Chery tiggo fl pagasiruumi mõõtmed. Cherie tigo fl on muutunud paremaks. Cherie Tiggo - spetsifikatsioonid ja konfiguratsioonid

Esmapilgul on üsna raske eristada "Hiina Tiggot" teise põlvkonna Toyota RAV4 -st ja pole saladus, et see auto "laenas" palju "jaapanlastelt" ... kuid ametlikult selgub, et "see pole RAV4 koopia, vaid täiesti sõltumatu toode."- fakt on see, et see auto, nagu ka teised esindajad Hiina kaubamärk Chery pälvis ametlikult õiguse end sellisena käsitleda: arvukad kohtuprotsessid kuulsaimate autotootjate vahel Hiina Rahvavabariigist pärit ettevõttega ei suutnud Hiina poole plagiaate veenda.

Auto oma "kodumaal" esitati 2005. aastal - läks peaaegu kohe müüki ... jõudis üsna kiiresti Venemaale - kus selle tootmine loodi Kaliningradi tehases "Avtotor" ... 2008. aastaks koos väikese uuendusega välimuselt viidi selle tootmine TagAZ -i - kus seda toodeti kuni 2013.

Kõnealune auto on klassikaline viieukseline crossover, millel on 2,4-liitrine 130-hobujõuline bensiinimootor, viiekäiguline manuaal käigukast ja lisavarustusena nelikvedu ... kõik see korralikus konfiguratsioonis (kaks eesmist turvapatja, ABS, EBD, roolivõimendi, reguleeritav rooli kõrgus, kliimaseade, lisatarvikud, soojendusega esiistmed) ja soodsa hinnaga ( omal ajal pakuti seda hinnaga alates 16 tuhandest USA dollarist).

Eestpoolt on näha, et Cherie Tiggol on midagi oma (vähemalt kindlasti mitte "Toyota"), aga kui otsida "selle auto välist sarnasust jaapanlastega", siis visuaalne mälu ei vihja isegi " RAV4 ", vaid pigem kl Honda cr-v(õhupuhasti vaatega radiaatorivõrele, võre ise horisontaalse triibuga, peaoptika kuju on "100% populaarse Honda crossoveri esiots").

Aga kui minna ringi "Tiggo" ümber - siis jah: mäletan "RAV4": sama profiil (ainsad erinevused on liistude ja stantside kujul) ja selle "Chery" äratundmine tagant on " kõige raskem ülesanne ": tagauksel (vasakul, käepideme all), kus peaksid rippuma nimesildid" Toyota "ja" RAV4 ", on kleebitud embleem" Chery "ja kiri" Tiggo "; tagauks ja varuratta kast on tasane (ja Toyotas on need reljeefsed) ... See on kõik erinevus!

Selle auto sisemus on esmapilgul peaaegu identne Toyota omaga: lambipirni kujuga keskkonsool, sarnane kolme kodaraga rool, istme disain ja isegi käetugi. Siin pole palju oma (hiina) ... näiteks: kolm konditsioneerirežiimi lülitit on valmistatud hammasrataste kujul (ja mitte ringidega, millel on nupud, nagu Toyotal), ja samad valged kaalud kolmest ümmargusest instrumendist on valgustatud helesiniste LED -idega.

Esialgu ei aja salongi miski häirima. Vahed ei pruugi olla minimaalsed, kuid vähemalt sama suured. Plast ei ole muidugi "muljetavaldav" - "hiinlaste" jaoks on see endiselt karm ja tundub habras.

Kõnealuse Tiggo puhul osutus tagumine diivan millegipärast halvasti kinnitatud. See libiseb kergesti külili ja edasi -tagasi. Teine probleem on see, et see ei pinguta üle. Polster on väga meeldiv puudutada ja volditakse ...

Mugavuse ja ergonoomikaga on Cherie Tiggo kõik korras. Esiistmed on väga mugavad (need on pehmed, kuid mõõdukalt), salongi mõõtmed võimaldavad seda nimetada ruumikaks - see ei jää Toyota kabiinile alla: siin on need identsed. Isegi pikka juhti pole vaja tagasi lükata esiistmel kuni piirini, et end mugavalt tunda.

Roolivahemik on aga pisike: ülemise ja alumise asendi vahe ei ole eriti märgatav. Tagumise (eraldi) diivani osad liiguvad edasi -tagasi, samuti on neid lihtne täielikult lahti võtta, mis suurendab peaaegu 1,5 korda pagasiruumi mahtu. Mugav ja praktiline.

“Kusagil Honda, kuskil Toyota” - siin saate vaielda, kuid kapoti all - kindlasti Mitsubishi! Ainus, mida selle auto loojad ei "kopeerinud", vaid "ausalt suure jüaankoti vastu vahetasid", on 2,4-liitrine Mitsubishi "4G64" 130 hj mootor. koos. ja pöördemoment 195 Nm, mis lahkus hea mulje(kui te ei pööra tähelepanu selle helisignaalile jõude mootor pole üldse kuuldav, aga gaasipedaali vajutades "kaob helikindlus kuhugi" - salongisse tungib tõmblev saehamba müristamine).

Kuid "Tiggo" sellise üksusega on üsna mänguline. Kuigi esivedu muudaks temal kiirendamise veelgi lihtsamaks. Ainult hea kiirendamise jaoks ei teeks paha lisada ja rooliraam"Lühem": rooli keeramine 90 kraadi paremale ja vasakule praktiliselt ei too kaasa kõrvalekaldeid sirgjoonelisest kursist - seda tuleb kätega katsuda ka "tavalise" pöörde korral.

Käigukast pole paha. Viiekäiguline "mehaanika" sobib hästi 130-hobujõulisele mootorile ja seda eristab töö kõrge täpsus ning hästi valitud ülekandearvud. Ükski kiirus ei lenda välja, kahe esimese käigu sisselülitamise pingutus ei erine teistest ning metalliline müra käiguvahetusel väheneb kerge sujuva koputuseni - signaal käigukasti normaalsest toimimisest.

Muide, kuigi seda autot peetakse "linnamaasturiks", on seda koolitatud mõningate "maastikusõidutrikkide" jaoks: võite hüpata üle kõrge äärekivi või liikuda ebaühtlasele maapinnale - sellel on ka piisavalt ruumi. mootori tõukejõuna.

Kuid mugavuse seisukohast - Cherie Tiggol on veel kasvuruumi - vedrustus on üsna jäik (mis põhimõtteliselt ei mõjuta sõitmist siledal asfaldil, kuid niipea, kui pinnal tekivad tühimikud, on olukord rattad muutuvad kuuldavaks ja käegakatsutavaks). Kuid igal asjal on oma eelised: näiteks diagonaaljooksude ja rullide peaaegu täielik puudumine.

Kui me räägime hinnast, siis omal ajal oli see üks hinnatumaid saadaval olevad ristmikud peal Venemaa turg(ja sarnase varustustasemega - ja üldse "kõige rohkem") ning 2017. aastal (kl järelturul RF), seda saab osta hinnaga 200 ~ 350 tuhat rubla (sõltuvalt konkreetse juhtumi seisundist).

Kompaktse crossoveri debüüt Chery tiggo(T11, Tiggo 3) Hiina turul toimus 2005. aasta kevadel ja sama aasta detsembris algas selle müük Venemaal. Meie riigis toimub Tiggo kokkupanek Kaliningradis Avtotori tehases ja Novosibirskis (NAZ tehas). Uued mudelid Tiggo 5 ja Tiggo 6 esitleti Shanghai autonäitusel 2007. aasta aprillis, seeriatootmine peaks algama 2008. aastal.

Kui te ei tea RAV4 ja CR-V olemasolust, millega see maastur on ausalt öeldes sarnane, siis tuleks Tiggo disaini tunnistada üsna stiilseks, eriti kuna tootja Chery Automobile Co. ametliku avalduse kohaselt. , Ltd, Lotus osales auto loomisel ja Jaapani Mitsubishi Autotööstuse korporatsioon.

Põhivarustusse kuulub roolivõimendi, reguleeritava kõrgusega roolisammas, kliimaseade, udutuled, elektrilised peeglid ja elektrilised aknad, soojendusega esiistmed, kesklukk, 16-tollised valuveljed, ABS ja EBD, 2 eesmist PB-d, CD-vahetaja 5 plaadi jaoks, alarm ja metallvärv. Nahast salong ja elektriline katuseluuk on saadaval lisatasu eest.

Mahutavuse poolest on Tiggo eelmise põlvkonna RAV4 -ga võrdne. Juhiistmel tunneb end suure kehaehitusega inimene üsna mugavalt. Ergonoomika pole halb; kolme kodaraga rool, istmete kuju ja paneelide paigutus meenutavad jaapanlasi. Erinevused on seotud armatuurlaua ja juhtklahvide üksikasjadega. Kliimaseadmete süsteem sisse lülitatud põhikonfiguratsioon tagab mugava temperatuuri sõitjateruumis. See mahutab hõlpsalt viis inimest. Tagumine istmerea mahutab kolm reisijat, kuigi ukseava on mõnevõrra kitsas. Pagasiruumi maht 456 l. Seda saab veelgi suurendada tagaistme seljatugede eraldi kokkuklapitamisega.

Venemaal müüdav Tiggo on varustatud kahe litsentsitud Mitsubishi bensiinimootoriga: 2,4 L 4G64S4M (129 hj, 198 Nm) ja 2 L 4G63S4M (125 hj, 168 Nm); teistel turgudel saab Tiggo varustada 1,8-liitrise SQR481FC (132 hj, 170 Nm) ja 1,6-liitrise SQR481F-ga (109 hj, 144 Nm). Kõik need on 4-silindrilised 16-klapilised mitmepunktilise sissepritsega. Kütusekulu 7 kuni 9,5 liitrit AI-92 bensiini 100 km kohta linnavälises tsüklis (sõltuvalt mootori suurusest ja käigukasti tüübist). Maksimaalne kiirus 1,6 -liitrise mootoriga mudelil 160 km / h, 2 -liitrise ja 2,4 -liitrise versiooni puhul 175 km / h ning 1,8 -liitrise mootoriga auto puhul 190 km / h (tootja andmetel). Kiirendus sadadeni võtab 12 sekundit.

Esimesed kaks mootorit on ühendatud nii 5MKPP kui ka 4-käigulise automaadiga; versioonid 1,8 l ja 1,6 l mootoritega - ainult mehaaniline kast käik. Venemaa turul on Tiggo endiselt ainult mehaanilise käigukastiga. Käigukast on hästi tehtud - käiguvahetus on vaikne, ühtlane ja selge, käigukang on mugav, käiguvahetusega tuleb vähe vaeva näha.

Mitsubishi mootorid tagavad vastuvõetava tõmbejõu kõigil pööretel, tänu sellele on Tiggo dünaamika üsna korralik. Nende töö väärib igasugust kiitust, välja arvatud mõningane müra, mida võib seletada ebapiisava müraisolatsiooniga.

Enamik Tiggo modifikatsioone on varustatud ainult esiveoga, täielik on paigaldatud ainult 2,4-liitrise mootoriga. Tavarežiimis on auto esiveoline ning rataste libisemise korral ühendatakse automaatselt tagasild. Lukkude puudumine ja allakäik piiravad masina kasutamist tõsistel maastikutingimustel. Hoolimata asjaolust, et Tiggo ei ole täieõiguslik džiip, on suurem osa väikestest takistustest suuremate raskusteta ületatud. Võimas mootor ja märkimisväärne kliirens 155 mm tagab hea murdmaasõidu halvasti asfalteeritud teedel. Minimaalne vahekaugus täislastis on 135 mm.

Pidurid on ees ventileeritav ketas, tagumine ketas. Liikumise ohutuse tagavad ABS ja EBD. Esivedrustusest sõltumatu MacPhersoni tugipost vedruvedrudel, tagumine sõltumatu põik- ja tagakäed... Auto juhitavus on üldiselt hea. Roolimineüsna informatiivne, hoolimata märkimisväärsest juhtimisraadiusest. Sirgjoonel peab auto enesekindlalt vastu, kuid pööretes veereb veidi; vedrustus tegeleb enamiku teekatte ebatasasustega.

Madal hind koos optimaalse põhivarustuse, hea dünaamika ja ruumika interjööriga teeb Chery Tiggo igapäevaseks kasutamiseks üsna hea ostu.

Värskendatud Cherie Tiggo avalikustati 2012. aasta kevadel Pekingi autonäitusel. Ukrainas said autojuhid New Chery Tiggot oma silmaga näha 2012. aasta mais, uudsust demonstreeriti 2012. aastal Kiievis toimunud SIA autonäituse raames.

Müük uus versioon mudelid Ukraina turul said alguse SIA 2012 esilinastuse päeval, venelaste autojuhtidele uus Cherie Tigo 2013 mudeliaasta on saadaval 2012. aasta sügisel. Vene turu jaoks uuendatud Hiina crossover saab eesnime FL oma põhinimele.
Eel-stiilis crossoverit on toodetud alates 2006. aastast ja see kopeeris peaaegu täpselt eduka Jaapani linnamaasturi Toyota RAV4 välimust.

Kere disain

Chery Tiggo 2013 kere uuendamisel seisid Hiina disainerite ees ülesanne õhutada kuue aastaga vananenud auto kuvandisse uudsust. Protsess on üsna delikaatne, peamine on mitte üle pingutada ja mitte rikkuda seda, mida kliendid armastavad välimus saadaval crossover.


Teeme ülevaate, et teada saada, millest auto välimuse muutused koosnevad. Uudsuse esiosa sai täiesti uued kompaktse suurusega esituled, vale radiaatorivõre U-kujuline kroomviimistlus kajastab kuju alumise suure õhu sisselaskeavaga. Massiivne kaitseraud koos kõrgelt asetatud udutuledega, trapetsikujuline kanal, mida raamib värvimata plastist ja servadest aerodünaamiline segment, sobib stiilselt Chery Tiggo FL esiküljega. Rippmenüüst sai peeneid tembeldusi sama U-tähe kujul.


Profiililt ei ole Cherie Tigo FL välisilme muutunud ja demonstreerib siledate ja ümarate vormidega pikka kere, lamekatust, suuri rattakoopasid, suurt külgmist klaaspinda ja kompaktset tagaosa. Klassikaline viieukselise crossoveri kere, pole midagi üllatavat, sest Tiggo on kopeeritud teise põlvkonna Toyota RAV4-st.


Värskendatud "hiinlaste" ahtrisse sai veidi muudetud kaitseraua koos täiendavate ristkülikukujuliste "peatustega", märgutuled said dioodlambid, uus disain... Tiggo FL kere hakkas tunduma soliidsem, muutused on väikesed, kuid auto näeb välja noorem. Piisab paariks aastaks ja siis tuleb uus põlvkond. Tänu muudetud esi- ja tagaraudadele on ümberkujundatud Cherie Tiggo mõõtmed 10,5 cm pikemad.

• Väline mõõtmed Cherie Tigo 2013 on: pikkus - 4390 mm, laius - 1765 mm, kõrgus - 1705 mm, teljevahe- 2510 mm.
• Kliirens(kliirens) - 190 mm.
• Hiina crossoveri jaoks on sõltuvalt konfiguratsioonist saadaval veljed rehvidega 215/65, 235/65, 215/60, ketta suurus R16-R17.

Interjööri täitmine ja kvaliteet

Ka salong Chery Tiggo FL 2013 mudeliaasta on foto järgi otsustades moderniseeritud. Kaunistuses kasutatud materjalid on muutunud kvaliteetsemaks. Paljud on huvitatud sellest, kas Cherie Tigo FL salongis on ebameeldiv fenoolilõhn - ülevaated ja testid näitavad uue auto puhul ainult tavalise lõhna olemasolu. Heliisolatsioon paranes, uus multifunktsionaalne ratas stiilse alumiiniumist sisetüki ja suure rummuga, uue armatuurlauaga, millel on kaks paari valijat ja pardaarvuti ekraanid.


Kaks suurt raadiust - üks spidomeeter, teine ​​tahhomeeter. Väiksemad ringid - temperatuuri, jahutusvedeliku ja kütusevaru andmete jaoks. Lugemis- ja teabesisu on suurepärane igas valguses. Esipaneel ja keskkonsool on muutunud soliidsemaks ja rangemaks, suurte nuppudega muusikajuhtimisseade, kliimaseadme seadete "nupud" on valmistatud klassikalises stiilis. Esiistmed on muutunud mugavamaks tänu pikemale padjale, iseloomulikele külgmistele ja anatoomilisele kujule. Reguleerimine kuues suunas ja soojendus on saadaval, kahju, et roolisammas on reguleeritav ainult kõrguse järgi. Teises reas pakub interjöör piisavalt ruumi igas suunas kolme reisija majutamiseks, samas kui tagumine rida on pikisuunas reguleeritav. Mõningast ebamugavust keskmisele reisijale võivad tekitada kahele vormitud diivan ja ülekandetunnel.

Pagasiruum Cherie Tiggo FL 2013 mudeliaasta, nagu fotolt näha, on tänu tasasele põrandale ja libisevatele teise rea istmetele, kus on viis reisijat, pardale 520 liitrist kuni 790 liitrini kaupa (olenevalt istmed). Tagumiste istmete kokkuklapitamisel suureneb pagasiruumi maht, kuid mitte oluliselt (tasane põrand ei tööta).

Hiina autod on kuulsad oma rikkaliku põhivarustuse poolest, uus Chery Tiggo FL on saadaval kahel varustustasemel, mis pole kaugeltki kehvad. Comforti esialgne versioon näeb ette hüdraulilise võimendi, reguleeritava kõrgusega roolisamba, kõigi uste elektrilised klaasitõstukid, soojendusega peeglite elektrilise ajami, kliimaseadme, värvilise LCD-ekraaniga pardaarvuti, keskse lukustus, soojendusega istmed esimeses reas, tagumised parkimisandurid, CD MP3 muusika roolil juhtimisega, udutuled, samuti valuveljed 215/60 R17 rehvidega. Uuendatud Cherie Tigo FL -i luksuspaketis on nahast salong, katuseluuk, täiustatud muusikasüsteem kõvakettaga.

Tehnilised andmed

Hiina uuendatud crossoveri peatamine jääb samaks. Ees MacPhersoni tugipost, tagumine mitmelüliline, kasutatud stabilisaatoreid külgstabiilsus... Kõikide ketasrataste pidurid, mis on tore, on standardselt paigaldatud ABC -ga koos EBD -ga (oluline turvalisuse tagamiseks).

Chery Tiggo FL bensiinile mootorid neli võimalust.

• Kaks neist on autoomanikele tuttavad eelseadistatud mudelist - 1,8 (132 hj) ja 2,0 (138 hj).
• Teine paar on uus 1,6 DVVT (126 hj) ja turbolaaduriga 1,6 (150 hj).

5 MCP -d pakutakse kõigi mootorite jaoks, lisavarustusena võimas mootor väljastanud 150 hobust alates 2012. aasta sügisest spetsifikatsioonid saab pakkuda masin (CVT variaator). Chery Tiggo FL crossover on varustatud esiveolise käigukastiga, nelikvedu on valikuliselt saadaval ainult 2,0 (138 hj) Tiggo mudelile.

Konfiguratsioonid ja hinnad aastateks 2012 ja 2013

Comfort 1.8 MT versiooni 2013. aasta versiooni uue Chery Tiggo maksumus Ukrainas on 135 000 grivnat. Venemaal ilmub Chery Tiggo FL 2012. aasta sügisel, samal ajal avalikustatakse teave selle kohta, kui palju uus toode rublades maksab. Venelastel on juurdepääs Tiggo duublile - uuendatud Vortex Tingo, mis on toodetud Tagazis. Hind Vortex Tingo FL 1.8 MT Comfort konfiguratsioonis - 559 900 rubla, Vortex Tingo FL 1,8 MT Lux versioon maksab 584 900 rubla.

Kompaktne crossover Tiggo T11 firmalt Chery Automobile Co. Ltd. kõigest kahe ja poole aasta müügiga Venemaa turul on sellest saanud üks populaarsemaid Hiina mudelid sellest klassist. Kuid alates 2006. aastast Kaliningradi ettevõttes "Avtotor" kasutusele võetud SKD-komplektidest koosneva Tiggo T11 kokkupanekut piirati majanduslikel põhjustel (ja mitte sugugi autode nõudluse vähenemise tõttu) Chery kaubamärgid) ja tõenäoliselt jätkub see lähitulevikus mõnes teises kodumaises ettevõttes, mis kasutab täiustatud CKD -tehnoloogiat. Aga näiteks Tiggo kokkupaneku võttis hiljuti ette näiteks Napoli Itaalia ettevõte DR Motor, kes pakub Euroopa turul Itaalia-Hiina crossoverit algse nime DR5 all. Tiggo kompaktse crossoveri disain loodi otse Chery disainibüroos Lotus Engineering ja Mitsubishi Automotive Engineering spetsialistide osavõtul, kuid Toyota RAV4 II ja Honda CR-V "annetajate" omadused on liiga ilmsed. Kandev kere piisavalt avar. Esivedrustus koos McPhersoni esipiduritega õõtshoobadel ja poolsõltuv torsioonvarda tagaosa on tugevdatud. Tiggo baasversiooni peetakse esiveoliseks, kuid on olemas ka nelikveoline versioon koos telgedevahelise elektrilise haakeseadisega. Kõik ratta ketaspidurid ABS -ga. Tiggo T11 on varustatud litsentseeritud Mitsubishi mootoritega: 2,0-liitrine 4G63 125 hj. või 2,4-liitrine 4G64 129 hj. manuaalse 5-käigulise käigukastiga või "automaatse" (soovi korral). Kõik Venemaa turule mõeldud Chery mudelid on mootori käivitamiseks testitud talvised tingimused(kuni -35 ° C).

Ka Tiggo T11 interjöör (eriti armatuurlaud) näeb kindlasti välja nagu "originaal" RAV4, kuid materjalide ja viimistluse kvaliteet jääb originaalile selgelt alla, kuigi oma hinnakategooria jaoks piisavalt korralik. Hoolimata istme kõrguse reguleerimise võimalusest pikkadel sõitudel, ei ole juhi istumisasend kuigi mugav. Kuid mõlemad tagaistmed moodustades tagaistmel(50:50), saate mitte ainult pikisuunas liikuda ja eraldi kokku voltida, vaid ka selle kabiinist täielikult eemaldada, mis hõlbustab oluliselt mahukate esemete transportimist ja võib -olla on see ka kõige praktilisem (isegi võrreldes väljapaistvamate klassikaaslastega) . Venemaa turu jaoks mõeldud Tiggo varustusse kuulub roolivõimendi, reguleeritava kõrgusega roolisammas, multifunktsionaalne rool, eesmine juhi- ja reisijakabiin, elektrilised aknad ja peeglid, soojendusega peeglid, eesmised sisseehitatud topsihoidjad, esiistmete käetoed, süütelukk. valgustus, veluurist salong, soojendusega istmed, konditsioneer, kesklukustus puldiga, magnetofon MRZ -ga, elektriline tulede korrektor, udutuled, ABS, katusereelingud, valuveljed ja varurattakate. Lisatasu eest pakutakse 6 -kettaga vahetajat ja elektrilist katuseluuki ning 2.4 Luxury versiooni puhul - ja küljeliistu. Garantii kõigile mudelitele -3 aastat või 100 tuhat km läbisõitu.

2010. aastal tehti Hiina populaarsele kompaktsele linnamaasturile näohooldus - sekkumine välimusse ja salongi sisemusse muutmine oli crossoveri jaoks vajalik, sest viie eluaasta jooksul (alates 2005. aastast) oli see mudel "originaalse välimusega" (süüdistused plagiaadis "teine" Toyota RAV4) suutis märgatavalt vananeda ... Venemaa turule jõudis see aga alles 2013. aastal.

Üldiselt võib öelda, et ümberkujundamine õnnestus ... "Tiggo FL" sai esiosa täiesti uue kujunduse: esituled omandasid uue (keerulise geomeetrilise) kuju ja asusid kere äärmuslikes kõrgemates punktides - esiosa stiilse ülemineku moodustamine auto tiibadele; esivalgustus sai päevased lindid sõidutuled koos LED lambid; a esistange voolujooneline kuju ja tõsine suurus koos tohutu madalama õhu sisselaskeavaga (kujundatud klassikalises crossover -stiilis) on hoolikalt kaetud musta trapetsikujulise plastikuga; "Silmad" protivotumanok leidis koha kontrastsetel mustadel sisestustel, mis on harmooniliselt sisse kirjutatud kaitseraua tasapinnale; horisontaalsete liistude ja Chery logoga kroomitud kausi vale radiaatorivõre lõige osutus korralikuks.

Uus originaal "nägu" värskendas oluliselt crossoveri pilti - andes sellele tõsise ja enesekindla ilme.

Disainerid ei puudutanud auto profiili - Toyota liinidele on raske anda harmoonilisemat välimust. Külili "Tiggo FL" - tüüpiline kompaktne crossover kõrge viieukselise kerega, tembeldustega rattakoopad, lame katusejoon, suur külgklaaside ala, väikesed üleulatuvad osad ja lahja ahtriosa, millel on peaaegu vertikaalne tagumine osa. Klassika ja ainult see tundub harmooniline ja monumentaalne.

Jah - muutused söödas pole nii dramaatilised ja muutused on nähtavad alles pärast põhjalikku uurimist: tagumine kaitseraud uus konfiguratsioon sai ristkülikukujulised pidurituled, mis loogiliselt asuvad väljaspool pidusid; varuratta kate on saanud teistsuguse ilme; ja kõrvaltuled said LED -id (spoileris asuv täiendav ülemine pidurituli on mõeldud pidurdamisel teabe sisu parandamiseks).

Auto suurendas oma mõõtmeid ainult pikkusega (105 mm võrreldes eelseadistatud Tiggoga): pikkus - 4390 mm, laius - 1765 mm, kõrgus - 1705 mm, alus - 2510 mm, kliirens - 190 mm. Crossover on nominaalselt kaetud rehvidega ketastel 215/65 R16, 235/65 R16 või 215/60R17.

Toas on see Hiina crossover ka kvalitatiivselt muutunud - viimistlusmaterjalidest arhitektuuri ja täidiseni.

Istume salongis "Tiggo FL" ja siin tervitatakse juhti: uus mutifunktsionaalne rool suure keskosa ja stiilse alumiiniumist sisetallaga, vahetatud istmed esirida(soojendatav valik) pikema padja, iseloomulike külgpoltide ja kuuesuunalise reguleerimisega, uus paneel informatiivse valiku ja pardaarvuti monitoriga seadmed.

Visuaalselt lihtne esipaneel sai kaasaegse keskkonsooli koos mugavalt paikneva muusika ja kliimaseadmete juhtimisseadmetega.

Metallist välimusega sisetükke leidub paljudel sisustuselementidel, nende paigutus on doseeritud ja rõhutab stiilselt karmi interjööri.

Esireas on piisavalt ruumi ning reguleerimisulatus võimaldab juhil ja kaasreisijal mugavalt istuda.

Teises reas pole vähem ruumi, istmepadi on vormitud kahele reisijale. Kolmas reisija on muidugi teretulnud, kuid kõrge keskmine iste ja ülekandetunnel põrandal ei soodusta mugavat sõitu.

Tagumine istmerida on pikisuunas reguleeritav, sõltuvalt asukohast, rohkem jalaruumi või suurenenud pagasiruumi... Pagasiruum võimaldab suurest tiibuksest laadida 520 kuni 790 liitrit kaupa.

Hiina autod on kuulsad oma helde salongitäidise poolest, Chery Tiggo FL on selle ilmekas kinnitus: "uuendatud Tiggo" jaoks on kaks täiskomplekti - "Comfort" ja "Luxury".

• Stardis "Comfort" on: roolivõimendi, roolisammas kõrguse reguleerimisega, elektrilised klaasitõstukid, elektrilised soojendusega peeglid, kliimaseade, pardaarvuti(LCD-ekraan armatuurlaual), soojendusega esimese rea istmed 6-suunalise reguleerimisega, kesklukustussignalisatsioon, eesmised ja tagumised udutuled, parkimisandurid, CD / MP3 muusika.
• Varustusse lisatakse "Luksus": nahast sisekujundus, elektriline katuseluuk, kõvakettaga muusikakompleks.

2013. aastaks uuendatud Cherie Tiggo on varustatud venelastele tuttavate mootoritega: 1,8 (132 hj), 2,0 (136 hj) ja uued 1,6 -liitrised seadmed (atmosfääriline 1,6 DVVT 126 hj ja turboga versioon 1,6, mille võimsus on 150 hj) .

Kõigi "baasis" olevate üksuste jaoks on 5 MCP, kuid "vanemate" mootorite jaoks pakuvad Hiina insenerid CVT variaatorit.

Vedrustus on eelseadistatud autost täiesti sõltumatu-stabilisaatorvardaga MacPhersoni toe ees ja taga on mitmik, millel on ka stabilisaator.

ABC ja EBD ketaspidurid on põhivarustus.

Süsteem kõik rattad sõidavad varustatud ainult 2,0-liitrise mootoriga (138 hj) versiooniga.

Chery Tiggo FL 2014 hind Venemaal algab paketi "Comfort" (1,6 l / 126 hj, 5MKPP ja 2WD) puhul 569 tuhandest 900 rublast. Sarnast konfiguratsiooni, kuid "mehaanika" asemel "variaatoriga" ning seda täiendavad püsikiiruse hoidja ja kliimaseade, pakutakse hinnaga 645 tuhat 900 rubla. Nelikveolise Tiggo (2,0 l / 136 hj ja "mehaanika" 4WD-ga) maksumus "Luxury" konfiguratsioonis Venemaa turul on 689 tuhat 900 rubla.