Revisione BMW M3, specifiche, configurazione e motori. Panoramica BMW M3, specifiche, configurazione e motori Seggiori sportivi del conducente e passeggero anteriore

BMW M3, 2016

Natal on BMW M3 Quasi 5 mila chilometri. Impressioni di massa positiva, ma ci sono negativi. Il principale vantaggio del nuovo "Emki" è, naturalmente, come lei cavalca. L'auto è semplicemente fantastica, crea una sensazione che sotto il cappuccio non è 430, ma tutti i 500-550 cavalli, nel sedile spinge molto. Anche in macchina l'incredibile rigidità del corpo e un peso abbastanza piccolo, e, di conseguenza, la macchina governa notevolmente, non ci sono rotoli. Vorrei notare la qualità della scatola del robot e il motore in modalità combattimento: i trasferimenti stanno urlando il fulmine, la scatola non è tupit e sente davvero il conducente. Questo è il primo automatico nella mia vita, che non mi infuria nella modalità "Combat". Design: arrabbiato, luminoso, audace, sembra semplicemente fantastico, gira teste. A mio parere, il miglior design in classe. Molto soddisfatto di NBT in tutti i sensi: Smart Works, Bel grafica, la più grande dimensione dello schermo della classe, tutto è molto comodo e premuroso. Il carbonocramper è una cosa. Consiglio vivamente a tutti coloro che prenderà m-ku. La macchina viene fermata semplicemente un fenomico, "stanco" molto più lungo dei freni ordinari.

Per sorprendere per se stesso, ho trovato un sacco di svantaggi. Non mi interessa il tipo di persone che succhiano lo spessore della colla sotto la guarnizione di gomma da qualche parte nel bagagliaio, ma le carenze sono molto difficili da notare. Nonostante la copertura stradale abbastanza alta di alta qualità in Europa, il livello di rumore dalla strada è molto alto, l'isolamento del rumore nella BMW M3 è assente quasi completamente. Alle alte velocità (160 km / h), viaggiano con te stesso, è possibile parlare solo in un tono aumentato. A proposito del suono della fila 6-ki non ha scritto solo pigri. I tempi della leggendaria M5 E60 e il suo fantastico V10 suonano adeguatamente M-OK non lo era, ma il nuovo M3 e M4 sembra semplicemente fallire. Ricorda il tosaerba, niente scherzo. Un'altra osservazione interessante: dalle tre modalità di funzionamento del motore efficiente, sportivo e sportivo più, il più interessante dal punto di vista del suono sembrava sport. Molti hanno scritto sulla dongy e sulla nitidezza del m-robot, sono stato informato prima di acquistare, in pratica è stato confermato. Robot "pose" in città, anche in una modalità calma, cercando di mantenere la freccia nella regione di 2,5-3 mila, spesso mantenuta a basse velocità. Nella cabina BMW M3, plastica francamente economica di qualità disgustosa in nicchie per le maniglie delle porte (da dentro). Inoltre, il freno a mano è anche completamente accuratamente eseguito ed è sconveniente usarlo: non si trova nella mano, una mossa sgradevole, non è chiaro quando è fisso. Il supporto per la gamba sinistra è realizzato in alluminio, ma i pedali della BMW sono chiaramente salvati e non si preoccupissero di stabilire la fodera in alluminio.

Dignità : Leggi la recensione.

Svantaggi : Leggi la recensione.

Leonid, Mosca.

Sulla serie

BMW M3 - Serie di versioni sportive bMW Cars. Serie 3. I modelli M3 sono basati sul body body E30, E36, E46, E90 / E92 / E93 e F80. In contrasto con la "terza serie" finale, le versioni sportive m, ottenute migliorate specifiche: Sospensione sportiva, potenti centrali elettriche. Esternamente, tali macchine si distinguono per kit aggressivo e aerodinamico, e uno stile sportivo comune come interno, così esterno.

BMW M3 è stato prodotto dal 1986. La produzione di modelli M della 3a serie ha allungato 5 generazioni di auto.

La serie M3 è stata prodotta in 5 generazioni:

• La prima generazione è stata prodotta sulla base del corpo E30 dal 1986 al 1991. L'auto è stata ufficialmente rappresentata come parte del Motor Show di Francoforte nel 1985 e un anno dopo, l'auto è stata iscritta alla produzione di massa. Il modello era destinato a partecipare alle gare, ed era un concorrente alla berlina Mercedes-Benz 190 E2.5-16. Auto ha ricevuto una geometria di sospensione modificata, altri ammortizzatori e molle, aquiloni aerodinamici e ali estese. L'auto è diventata più facile, ha ricevuto una potente unità di potenza, che ha permesso al modello di dimostrare gli incredibili indicatori degli altoparlanti: per "centinaia" il modello potrebbe accelerare in 6,7 secondi, e le caratteristiche di funzionamento e di potenza indicano inequivocabilmente il componente sportivo del componente sportivo del BMW M3 nel corpo E30. Nel 1987, l'auto è stata rapinata, di conseguenza, l'auto ha ricevuto ammortizzatori con un sistema di resistenza regolabile, nel 1989 è stato acquisito il modello e una centrale elettrica aggiornata con un potere ingrandito. In totale per 5 anni di produzione, sono state rilasciate 16202 copie dei modelli di prima generazione. bMW Series. M3.
• Il modello della seconda generazione nel corpo dell'E36 ha iniziato a essere rilasciato nel 1992. Questa generazione, in contrasto con l'E30-X BMW M3, si è distinta dalla presenza di un salone di comfort potenziato. Per quanto riguarda i cambiamenti esterni, il design di specchi, paraurti e soglie è stato riciclato. L'auto ha ricevuto una centrale elettrica diversa e alcuni componenti del telaio. 2 anni dopo l'inizio del rilascio, nel 1994, l'auto ha cominciato a essere venduto anche in un organismo berlina e convertibile. I modelli di seconda generazione sono stati prodotti anche per 5 anni e per tutto il tempo il volume del veicolo rilasciato era 71242 veicoli.
• I modelli di terza generazione sono stati realizzati nel corpo E46 dal 2000 al 2006. Il rilascio della terza generazione è stato realizzato a Regensburg, i modelli della nuova generazione della versione sportiva della BMW M3, differivano dalla terza serie di archi avanzati delle ruote, il paraurti sportivo anteriore, una nuova potente unità di potenza e elementi sportivi di il telaio della macchina. Nel 2001, un anno dopo la generazione di generazione in produzione di massa, la selezione del corpo è stata espansa: BMW M3 E46 nel corpo di una convertibile era disponibile per l'acquisto. Nel 2003, un modello leggero è stato creato con pannelli corporei da fibra di carbonio e una capacità del motore ingrandita. Inoltre, quest'anno è stata rilasciata una modifica di corse sportive di un'auto con una potente centrale elettrica. L'importo totale dei veicoli BMW M3 E46 fabbricati per 6 anni ha raggiunto un numero di 85744 copie.
• Dal 2007 al 2013 sono stati prodotti i modelli BMW M3, appartenenti alla 4a generazione della serie. Per quanto riguarda la gamma del corpo, gli appassionati di auto per l'acquisto erano corpi disponibili come una berlina, un compartimento, un coupé convertibile con un tetto pieghevole rigido. L'auto ha ricevuto una nuova potente centrale elettrica e una trasmissione diversa e gli elementi corrispondenti del telaio. A differenza dei modelli della normale terza serie, l'auto ha ricevuto un sistema di sospensione finalizzato, un differenziale autobloccante, un cappuccio in alluminio e un tetto in plastica (in questa forma di realizzazione, è stata eseguita solo coupé a 4 generazioni). BMW M3 4 Generazioni hanno ricevuto un design anteriore completamente riciclato. Nel 2009, una circolazione limitata di 350 unità è stata rilasciata presso sport, più leggeri e auto potente 4 generazioni: BMW M3 GTS. Per 5 anni rilascio BMW. M3 4 Generation 0L è stato prodotto in un importo di 66.000 copie.
• 5 Generazione BMW M3 ha iniziato a essere rilasciato nel 2014 nel corpo f l'auto ha ricevuto un corpo più leggero rispetto alla solita "terza serie" e un sistema di sospensione più rigido. La macchina ha cominciato ad essere dotato di una potente unità di potenza, migliorato elementi del telaio della macchina. Nel 2016 è stata interrotta la consegna del modello in Russia.

BMW M3 E46 GTR è stato presentato in un gioco di computer necessità di velocità più ricercato del 2005, questo ancora una volta ha reso diffamato non solo un modello di auto specifico, ma anche i prodotti dell'autocontrace di Monaco.

A seconda della generazione della macchina e della sua modifica, la BMW M3 è stata equipaggiata con le seguenti centrali elettriche:

1. Unità di potenza a benzina con un volume di lavoro da 2,3 a 2,5 litri e con una capacità di 195 a 220 CV In diversi anni del problema è stato installato sull'auto della prima generazione m3.
2. Unità di potenza a benzina con un volume di lavoro di 3 litri e una capacità da 286 a 295 CV Era nell'attrezzatura della seconda generazione di BMW M3;
3. Il modello della terza generazione di BMW M3 era dotato di un motore da 3,2 litri e 360 \u200b\u200bcavalli;
4. Automobili Quarta generazione della serie sportiva BMW M3, motori ricevuti con un volume di lavoro da 3,2 a 4 litri e con una capacità di 420 a 450 "cavalli", rispettivamente;
5. BMW M3 F30 ha ricevuto una centrale elettrica da tre litri con una potenza di 431 CV

Nel processo di rilascio di auto, in diversi anni, apparivano lotti limitati di macchine con motori pesanti e le parti corrispondenti della parte sistema sonoro Auto.

Interni.

Per quanto riguarda il modello del salone del modello, il carattere sportivo della macchina suggerisce un volante multifunzione a tre persone paffuto in massa, sovrapposizioni sulle soglie del loro alluminio e una piattaforma destinata alle gambe di riposo. I posti hanno un sostegno laterale basso, confortevole e possiedono un supporto laterale.

Per quanto riguarda i materiali degli interni dello spazio del salone, usano la plastica in alluminio, in legno, morbido e piacevole e vera pelle. Direttamente dietro il volante è il cruscotto, sulla console centrale, è possibile trovare una tavoletta di un sistema multimediale e deflettori di aeromobili. Le autorità audio e la climatizzazione sono posizionate di seguito.

Attenzione! L'interno dell'auto è sufficientemente confortevole: assemblaggio di alta qualità dei pannelli del salone, eccellente isolamento acustico, di alta qualità piacevole al tocco dei materiali di finitura: e nella configurazione iniziale. La posizione ottimale ergonomica degli strumenti e dispositivi aggiuntivi sulla console centrale, le sedie confortevoli e il vano bagagli volumetrico, consentono di utilizzare l'auto non solo per installare record sportivi, ma anche per risolvere le attività quotidiane.

Divano posteriore consente di ospitare tre persone con comodità: questo è particolarmente vero quando si viaggia per lunghe distanze. Lo spazio dei bagagli dell'auto ha un volume abbastanza considerevole: 480 litri, grazie alla corretta configurazione del vano bagagli della macchina, è possibile trasportare carichi complessivi in \u200b\u200besso. La possibilità di trasformazione della cabina, consentire quasi due volte di aumentare lo spazio compartimento bagagli auto.

Elettronica

L'auto ha ricevuto un sistema idritivo multimediale. Le sue caratteristiche includono la possibilità di trasmettere l'immagine rimossa dalla camera di vista posteriore. Il sistema include anche la navigazione, la televisione, Internet e tutti i tipi di impostazioni del motore, telaio, cambio e il suo acceleratore. Gli svantaggi del sistema multimediale multimediale multifunzione includono un'interfaccia incomprensibile.

Oltre al sistema multimediale avanzato, l'auto può vantare un gran numero di assistenti, consentendo di aumentare il comfort di utilizzare la macchina e la sicurezza del conducente e dei passeggeri all'interno della cabina: sistema antibloccaggio, stabilizzatore stabilità trasversale, sensori leggeri e pioggia, controllo della crociera passiva, ecc.

Caratteristiche

Riguardo caratteristiche tecniche Auto, quindi celebra il carbonio val cardanico, le ali anteriori, il cappuccio dall'alluminio e il tetto della fibra di carbonio ha reso la macchina più facile, che è associata utilizzando le proprietà ad alta velocità e dinamica dell'auto nella progettazione della F80.

Stretching di carbonio nel vano motore, sottofotogramma del sottofotogramma in alluminio, elementi di sospensione forgiata aumentano in modo significativo la struttura del corpo di quasi il 20% rispetto ai modelli della generazione precedente.

L'unità di alimentazione del modello di generazione BMW M3 5, funziona in combinazione con un cambio a sei velocità meccanico e una trasmissione robotica a sette velocità. "Meccanica" può eseguire automaticamente Fug with Transitions alla trasmissione inferiore e il "robot" è dotato di un circuito di raffreddamento separato, che garantisce l'elevata prestazione del sistema con traccia di corse a lungo termine o guida estrema. La trasmissione robotica a sette fasi ha due frizioni.

Pacchetto

Gli sport sedan BMW. M3 F80 è stato venduto in Russia in una configurazione: unità di potenza da tre litri a 431 hp e cambio a sei velocità meccanico. Nella versione base dell'auto, che era disponibile per 4.230.000 rubli, incluso:

• Sistema antibloccaggio (ABS);
• Sistema di stabilizzazione (ESP);
• Sei airbag;
• Sensore di pressione dei pneumatici;
• Sensore di luce;
• Sensore di pioggia;
• Controllo della crociera passiva;
• Controllo climatico;
• Computer di bordo;
• Un sistema audio regolare con CD e supporto MP3;
• Servosterzo;
• Blocco centrale;
• Telecomando del blocco centrale;
• Specchi controllati elettrici;
• Specchi riscaldati;
• Finestre elettriche anteriori;
• Finestre di energia posteriore;
• Regolazione del piantone dello sterzo;
• Regolare il sedile del conducente in altezza;
• Sedile posteriore pieghevole (1/3-2 / 3);
• Schiudersi nel tetto;
• Sistema di navigazione regolare;
• Dischi in leghe leggere;
• Fari Xenon e Bi-Xenon;
• Formazione per telefono (mani libere / Bluetooth);
• Avvio del motore con pulsante (carta chiave);
• Aiuta l'aiuto del sistema.

Per un supplemento separato, l'auto è stata equipaggiata con i seguenti sistemi e assistenti:

1. Dispositivi di illuminazione adattivi;
2. Sistema di controllo della zona cieca;
3. Volante riscaldato e sedili;
4. Decorazione interna in pelle;
5. Unità elettrica delle sedie anteriori con la possibilità di memorizzare i parametri;
6. Sistema audio professionale premium;
7. Sensori di parcheggio regolari;
8. Telecamera posteriore;
9. Sistema di parcheggio automatico;
10. Colorare il corpo dell'auto nel colore metallico.

Anche nella configurazione di base, la macchina ha permesso di viaggiare con comfort, bene, il massimo modello "caricato" era affatto un campione di sicurezza e comfort, che dovrebbe avere una macchina.

Aspetto

La progettazione del modello di generazione del modello 5 BMW è pienamente conforme alle caratteristiche tecniche e grafici dell'auto. Il paraurti anteriore ha ricevuto un'architettura abbastanza interessante ed elegante, che include un diffusore grande ed espressivo. Sportivo aspetto Aggiunge un basso kit aerodinamico. Paraurti posteriore Dotato di ugelli impianto di scarico E lo stesso kit corpo che è installato sulla parte anteriore della macchina. Le parti laterali della macchina sono incorniciate dagli stessi collari bassi. Archene a ruote estese, ruote da 18 pollici, suggeriscono anche esplicitamente il carattere sportivo della berlina bavarese.

Per quanto riguarda gli altri elementi del design dell'auto, sono praticamente simili ai soliti "tre" della stessa generazione: incorniciati dal radiatore cromato netto del marchio pulito e il bordo superiore della vetratura laterale, eleganti luci testa-ottica, firewall e linee eleganti, un cappuccio aerodinamico e un tetto a goccia basso, orizzontale allungato pulito luci posterioriPartendo fuori dal retro dell'auto sulle ali, indicare la continuità delle generazioni di auto BMW.

Produttore Modello M3 Stato rilasciato Tipo Smartphone

Impostazioni principali

Lo smartphone Meizu M3 si basa sul chipset MediaTek MT6750, ha 2 GB RAM, un dispositivo di archiviazione incorporato da 16 GB e una schermata con una risoluzione di 720 x 1280.

Benefici e svantaggi di Meizu M3

Lati positivi di Sabez:

• Piccolo negli standard moderni
• Forse un'espansione della memoria

Abbiamo trovato i minuss:

• Piccola memoria integrata per gli standard moderni (16 GB)
• Densità di pixel basso per le dimensioni dello schermo (294 PPI)
• WiFi a una banda (solo 2,4 GHz)
• Nessun connettore 3,5 mm per cuffie e cuffie
• Nessun scanner di impronte digitali

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  Dimensioni Meizu M3.

  Le dimensioni fisiche di Meizu M3 sono 142,0 x 70,0 x 8,0 mm con una diagonale dello schermo da 5,0 pollici. L'indubbio vantaggio dell'apparato è un caso sottile (8,0 mm). Anche se la batteria potrebbe mettere e più potente di 2870 mAh.

  Meizu M3 Risultati nel benchmark antutu

  Nel popolare benchmark antutu, lo smartphone Meizu M3 sta visitando circa 39.000 punti. Questa cifra, nonché tutti i seguenti, è stata presa dalla Sita ufficiale dello sviluppatore di questo software. Sfortunatamente, al momento non abbiamo dati dettagliati sulle prestazioni del dispositivo in Antutu.

  Confronto con altri smartphone dal rating diverso anni

  Attrezzatura

  • Smartphone: 1.
  • Caricabatterie: 1.
  • Cavo USB: 1
  • Estrattore del vassoio della scheda SIM: 1

  Nota importante: L'apparecchiatura può variare a seconda della modifica del dispositivo e del paese di consegna.

  Meizu M3 Caratteristiche in dettaglio

  piattaforma

  CPU 4 x braccio Cortex-A53 @ Chipset da 1,50 GHz
  4 x braccio Cortex-A53 @ 1,00 GHz 64-bit Sì GPU ARM MALI-T860 MP2 @ 520 MHz NPU NUODTE NO TECH PROCESSO 28 NM HPM

  Memoria

  Ram 2 GB - LPDDR3 @ 667 MHz (singolo canale) Azionamento incorporato 16 GB - EMMC 5.0 Espansione della memoria sì Tipi di schede di memoria MicroSD, microSDHC, microSDXC Volume massimo 128 GB Slot dedicato Nessun dato

  Schermo

  Risoluzione 720 x 1280 (HD Ready) Proporzioni 9:16 Tipo di matrice IPS Diagonal 5.0 "Area ~ 68,9 cm 2 Percentuale di riempimento ~ 69,3% (dall'area generale della superficie anteriore) Densità di pixel ~ 294 PPI Protezione Sì

  Comunicazione

  Standard di comunicazione GSM, UMTST, LTE 2G GSM 850/900/1800/1900 MHZ 3G UMTS 850/900/1900/2100 MHz 4G LTE FDD-LTE 1800/2100/2600 MHz Supporto LTE Sì Categorie Categoria LTE-6 Speed \u200b\u200bLTE LTE Fino a 300 Mbit / s in modalità di caricamento dati,
  fino a 50 Mbit / s nella modalità di trasmissione della categoria del dispositivo LTE, indicare quale velocità massima può inviare e ricevere dati in reti 4G LTE a causa dell'aggregazione del corriere. Numero di carte SIM 2 SIM-CARD TYPE NANO SIM

  Macchine fotografiche

  Fotocamera principale

  Tipo Risoluzione singola 13.0 MP Autofocus Sì Apertura Nessun dato Pushki Face Beauty, Rilevamento del viso, LED flash HDR

  Fotocamera frontale

  Risoluzione 5.0 MP Aperture Nessun dato

  Interfacce

  WiFi IEEE 802.11 A / B / G / N, 2.4 GHz, Wi-Fi Direct, DLNA, Wi-Fi Leass Point Mode è una tecnologia per la creazione di reti locali wireless basate su IEEE 802.11 Famiglia di standard. Supportato da tutti gli smartphone moderni e da molti telefoni cellulari. Bluetooth V4.0 Bluetooth è un'interfaccia wireless universale per lo scambio di dati tra diversi tipi di dispositivi a distanza ravvicinata. Può essere utilizzato per trasferire file, flusso audio, collegamento a rete, stampa e altri scopi. La versione più fresca, maggiore è la velocità e il numero di profili supportati. Navigazione GPS, A-GPS, GLONASS Già almeno 10 anni, gli smartphone supportano la funzionalità di geolocalizzazione utilizzando i sistemi di navigazione satellitare. Al momento è un GPS sviluppato dagli americani, Glonass russo, BEIDOU cinese e Galileo europeo. Di regola, gli smartphone supportano i primi due e facoltativamente il resto. NFC Nessun modulo NFC di smartphone integrato è utilizzato principalmente per il pagamento senza contatto in applicazioni come Google Pay e Samsung Pay. Può anche essere utilizzato per leggere i dati da carte non di contatto, trasferimento di file, ecc. Leggi di più. Porta a infrarossi Nessuno smartphone ha un porto IR incorporato. In passato, è stato utilizzato per sincronizzare i dati sia tra due telefoni cellulari che tra telefono e PC. Tuttavia, per il motivo della bassa velocità, la porta IR viene utilizzata principalmente per controllare i dispositivi esterni nella modalità di controllo remoto. Radio FM Nessuna radio integrata, che consente di ascoltare le stazioni radio che operano nella gamma FM. Nella maggior parte dei casi, funziona solo con le cuffie collegate, poiché il filo viene utilizzato come antenna di comunicazione. Tuttavia, ci sono dispositivi con un'antenna integrata. Audio 3,5 mm Nessuna connessione audio standard per il collegamento di auricolari e cuffie cablate. A partire dal 2016, alcuni produttori di smartphone dopo Apple hanno cominciato ad abbandonarlo. In questo caso, per il collegamento delle cuffie ordinarie, è necessario un adattatore speciale per Lightning / USB Type-C. USB Micro USB, tipo On-the-Go del connettore USB installato nello smartphone e nelle funzionalità supportate da loro.

  Sensori e biometria

  Sensori Sensore luminoso, bussola elettronica, sensore di gravità, giroscopio, sensore di ravvicinamento Lo scanner di impronte digitali. Non Face Scanner (Face & Nbspid) Non Scanner Iris (IRIS) Non

  Alimentazione elettrica

  Capacità della batteria 2870 mA · h Tipo di batteria Li-ion. Batteria rimovibile Nessuna carica veloce No Caricatore senza fili Non

  Software

  Sistema operativo Android 5.1 Lollipop Shell No Aggiorna "By Air" (OTA) sì Invio di messaggi SMS, MMS, Email, PUSH Email, IM browser Internet HTML5, CSS, JavaScript AAC, MP2, MP3, OGG, formati video WAV 3GP, AVI, MP4, WMV Formato grafico BMP, GIF, JPEG, PNG Assistente vocale Google Now.

  Parametri fisici

  Dimensioni 142.0 x 70.0 x 8,0 mm Peso 135 g Dimensione del pacchetto 161.0 x 89.0 x 47,0 mm Peso dell'imballaggio 317 G Grado di protezione Nessun colore bianco

  Prestazione

  Geekbench 632/2363 (singolo nucleo / multi nucleo) Meizu M3 Performance Stima in base al popolare benchmark geekbench. Ci sono dati mediati. Antutu 39000 punti Meizu M3 Performance stima in base al popolare benchmark antutu. Ci sono dati mediati. Passamark 5155/69927 (Valutazione del passmark / CPUMARK Voto) Meizu M3 Performance secondo il punto di riferimento popolare del passmark.

  Nota importante: Sfortunatamente, non possiamo garantire il 100% della precisione di tutti i dati presentati in questa pagina, ma lavoriamo costantemente in questa direzione. Se si nota un errore nei parametri del dispositivo, saremo molto grati se lo segnala

La quinta generazione di BMW M3 F80 (2017-2018) è stata la prima volta al pubblico al Motor Show del Nord America nel 2014. L'auto è stata venduta in Europa nella primavera del 2014, e lei è arrivata in Russia solo nell'estate dello stesso anno. Il modello è attualmente prodotto solo nel corpo della berlina, e i computer e i produttori convertibili rendono i produttori in un modello separato e ha chiamato, ma ne parleremo in un'altra recensione.

Questa è una nuova serie e quindi differisce fondamentalmente dal passato, il modello è diventato completamente diverso, ma è ancora riconosciuto nel flusso. Recensione Inizieremo dalla tradizione con il design.

Esterno

Come abbiamo già detto che l'aspetto della macchina è cambiato molto, la sua museruola ha ricevuto una lunga cappa con un sacco di sollievo. L'ottica corrisponde alla versione civile questa automobileLei è un LED stretto e ripieno e ovviamente ci sono gli occhi angelici aziendali.

C'è un reticolo radiatore di marca tra i fari, che ha bordi cromati, a sua volta è collegata ai fari. Un paraurti sufficientemente massiccio, aerodinamico e aggressivo, che nella parte inferiore ha due enormi prese d'aria. Il paraurti sembra davvero terribile.

Anche modifiche cardinali Anche la parte laterale del modello BMW M3 2017-2018 è stata subita. Qui è presente dopo l'arco anteriore dello squarcio con una decorazione cromata, da cui va la linea superiore del corpo, passando attraverso le maniglie di apertura, sembra fresco. Gli archi delle ruote sono abbastanza forti, anche nella parte inferiore c'è un piccolo passo-passo, che a sua volta collega archi visivi tra loro. Il design degli specchietti retrovisori è cambiata, a prima vista, sembra che abbiano due rack, ma questo non è il caso, uno stand.

Inoltre, anche il retro dell'auto è stato seriamente cambiato, ha ottenuto un grosso coperchio del bagagliaio, che nella parte superiore ha un piccolo spoiler, ma ancora notevole. Da dietro c'è un'ottica di marca aggressiva, permettendoti di conoscere il produttore dal suo stile. Il paraurti posteriore è anche sufficientemente massiccio, ci sono riflettori che sembrano preoccupazioni. Anche sotto il paraurti ci sono quattro ugelli del sistema di rilascio con un suono chic.

Anche le dimensioni del modello sono cambiate:

• lunghezza - 4671 mm;
• larghezza - 1877 mm;
• altezza - 1424 mm;
• passaggio - 2812 mm.

Specifiche BMW M3 F80

Inoltre, il produttore ha cambiato il riempimento del modello. C'è un motore a sei cilindri in linea con un volume di 3 litri. Questo motore è dotato di una turbina e produce 431 cavalli e 550 unità di coppia. L'unità funziona in una coppia con un cambio robotico a sette passaggi, ma anche un meccanico a sei velocità è offerto.

Il modello sarà costantemente unità posteriore, Le versioni di guida integrale del produttore non offrono. Tutto ciò ha dato una buona dinamica di 4 secondi ai primi centinaia di 250 chilometri all'ora di velocità massima limitata dall'elettronica. Inoltre, con un giro tranquillo, è in linea di principio non così vorace, avrai 11 litri di 98a benzina in città e 7 litri sull'autostrada. Naturalmente, se guidi, queste figure saranno significativamente più alte.

Il produttore ha preso la sospensione dalla versione civile, ma la cambiò leggermente. Il sottoframe posteriore e anteriore è cambiato quasi completamente la maggior parte Elementi nel telaio sono stati realizzati in alluminio. E quindi questo è un classico MacPherson davanti e un sistema multidimensionale da dietro. Inoltre, il modello ha eccellenti freni a disco con la ventilazione, i freni a 4 pistoni sono installati davanti a 2 pistoni. Per maggiori soldi, viene offerto anche un sistema ceramico, che è significativamente migliore della base. Il modello è perfettamente controllato, e ci sono modalità di guida, che influenzano la rigidità e la facilità di controllo.

Come abbiamo già detto, il modello ha una trazione posteriore, ma ha introdotto un differenziale attivo con controllo elettronico Ruote di blocco e ha anche installato un albero cardano carbonizzato, rendendo più facile della versione civile.

Salon BMW M3.

Inoltre, un cambiamento significativo rispetto alla generazione precedente era interni con un modello. Vengono utilizzati materiali di alta qualità, come ad esempio buona pelle, Alcantara e molti tassi di carbonio. Inoltre, ad un alto livello e qualità dell'assemblea.

Il passeggero e l'autista ricevono eccellenti sedili sportivi in \u200b\u200bpelle con elegante supporto laterale ed elettricamente regolamentare. Inoltre, sentire le sedie riscaldate possono ancora essere presenti. La fila posteriore è un divano creato per tre passeggeri, ha un rivestimento in pelle, può anche riscaldare. Non c'è molto posto libero lì, ma è in linea di principio abbastanza. Per passeggeri posteriori Ci sono due deflettori d'aria e una presa da 12 V.

Il pilota BMW M3 F80 (2017-2018) otterrà un volante a 3 nastro in pelle sottile, decorato con inserti in alluminio e ha anche 10 pulsanti per controllare il sistema multimediale. Inoltre, ci sono petali del cambio sul volante se la scatola è robotica. Guida, vediamo il dashboard, che ha quattro sensori analogici con bordi cromati. I sensori del tachimetro e le dimensioni del tachimetro sono grandi e quindi vengono posizionati nella parte inferiore, che sono essenzialmente computer di bordo.

La console centrale immediatamente in alto incontra gli Stati Uniti con una grande visualizzazione del sistema multimediale. Sotto di esso vediamo un'immagine classica per questo produttore: questi sono due deflettore dell'aria, tra i quali ci sono pulsanti di allarme e finestre di blocco. Sotto questo, soddisfiamo già il selettore di controllo del volume e la commutazione delle stazioni radio, anche nell'area c'è uno slot per i CD. Sotto questi selezionatori già, c'è un blocco di climatizzazione di separazione, rappresenta due sweeps familiari, il display nel mezzo, su cui vengono visualizzate tutte le informazioni e un mucchio di pulsanti, in linea di principio tutto è chiaro, ma a prima vista, Sono un po 'spaventati.

Un tunnel, situato tra il conducente e il passeggero anteriore, ha un paio di scatole all'inizio per minore. Dopo di esso, vediamo il selettore del cambio, a sinistra dei quali sono i pulsanti On / Off di ESP e altre cose. Sull'inserto del carbonio destro, su cui si trova la rondella e diversi pulsanti per controllare il sistema multimediale e il freno del freno di stazionamento si trova sulla sinistra. È improbabile che qualcuno userà il tronco in questa macchina. Ma ancora, se ci sono queste persone, ti delizierà, quindi il suo volume è uguale a 480 litri.

Prezzo BMW M3.

Come abbiamo detto che il modello cominciò a vendere quasi dopo l'inizio delle vendite, in tutto il mondo un po 'più tardi. Attrezzature di base Modelli Stoila. 3.222.000 rubliPer questo denaro hai ricevuto quanto segue:

• rivestimento del salone combinato;
• sedili sportivi;
• controllo della climatizzazione separata;
• regolazione automatica della velocità;
• sensore di pressione dei pneumatici;
• non male, ma non il miglior sistema audio;
• 18 ° dischi;
• sensore di luce e pioggia;
• ottica allo xeno;
• ottica di nebbia;
• otto airbag;
• inizia ad aiutare il sistema
• ottica Auto-correttore;
• circuito elettrico completo.

Inoltre, il produttore ha offerto molte opzioni aggiuntive:

• cambio robotico;
• sistema di navigazione;
• un altro sistema multimediale;
• controllo di zone cieche e strisce di traffico;
• front riscaldato I. sedili posterioricosì come il volante;
• salotto in pelle;
• 19 dischi;
• panoramica circolare o telecamera posteriore;
• accesso al salone senza una chiave;
• illuminazione adattativa;
• sedili regolabili elettricamente;
• Bluetooth;
• Porta USB;
• ottica a LED;
• sistema di parcheggio automatico.

Di conseguenza, vorrei dire che la BMW M3 F80 è una macchina splendida per un ragazzo giovane che può usarlo, sia per la solita corsa urbana per qualsiasi caso e come auto del fine settimana. Sì, non è il più comodo, ma è tollerante e oltre a doverlo solo emozioni inimmaginabili e piacere.

video

Questa macchina fin dall'inizio della sua esistenza era destinata al successo. Lo chassis tecnologico, un potente motore e un design aggressivo hanno attirato molti fan al marchio di tutto il mondo. Tuttavia, e oggi, la macchina sportiva bavarese continua la processione vittoriosa nella luce, espandendo sempre più l'esercito dei suoi ammiratori.

I Generazione (E30)

La prima generazione di BMW M3 è stata mostrata al pubblico nel 1985, nel quadro di uno dei leader automobilistici internazionali. La presentazione del modello del prototipo del modello ha avuto luogo nel 1986 sull'anello di Racing del Mugello, mentre l'auto è apparsa solo nel 1987 in vendita.

Per il suo periodo, la BMW Serie 3 con il prefisso "M" era un'auto molto tecnologica. Quindi, la sospensione aveva progressivo rigidità degli ammortizzatori e diverse modalità di funzionamento (comfort, normale, sport) e il sistema dei freni era dotato di ABS e Pompa alta pressione. Quest'ultimo ha anche fornito l'operabilità del servosterzo.

Sotto il cofano, c'erano 2,3 motori con caratteristiche di potenza diverse - da 195 a 238 cavalli. Una trasmissione meccanica con cinque passaggi lavorati con le centrali elettriche.

Body Row:

• Coupé.
• Coupé-convertibile.

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BMW M3 ha solo recensioni positive. A tutti coloro che hanno avuto la fortuna di possedere questa macchina, celebrano la sua eccezionale sfide e incredibile carisma. Allo stesso tempo, la sospensione richiede attenzione, che può spesso fallire gli ammortizzatori controllati elettronici e la frizione della scatola meccanica è soggetta a surriscaldamento.

Valore di mercato

Test

Aspetto

Questo "bavarese" sembra aggressivo. Tale sguardo conferisce un paraurti anteriore con lavandino basso, kit aerodinamico, anti-auto posteriore, nonché il doppio ugello del sistema di scarico. Inoltre, è necessario evidenziare gli archi a ruote estese e le ruote R16 R16 sui dischi in lega.

Salone

L'interno sembra rispettabile, ma allo stesso tempo non privo di note sportive. Notevolmente tre giri volante, tachimetro con la marcatura fino a 260 chilometri all'ora, così come la console centrale, rivolta al conducente. Sul tunnel, vicino alla leva del freno di stazionamento, si trova il controller di sospensione. L'ergonomia è ideale, ma l'assemblaggio non è perfetto: i pannelli sono seminati senza problemi.

Sulla corsa

Il motore manca il momento rivoluzioni basseMa è facilmente compensato da un elogio pronunciato in alto, che spinge nella parte posteriore del sedile. Il pedale dell'acceleratore è un po 'stretto, ma corto-terrestre e consente di dosare con precisione la spinta sulle ruote.

La trasmissione meccanica piace a spostamenti chiari, anche se le mosse della leva potrebbero essere più corte.

Il volante è carino per una gravità piacevole e molto informativa. La stabilità a diretta non provoca domande, ma nei ponti c'è una tendenza alla deriva dell'asse posteriore, che limita la velocità dell'arco.

II Generazione (E36)

La prossima versione "carica" \u200b\u200bdella serie BMW è apparsa nel 1992. Dal predecessore, il nuovo "m-ka" è significativamente diverso e il design e la parte tecnica.

Quindi, l'ottica dell'illuminazione della testa ora ha un design diverso di riflettori e unito in blocchi singoli. Il corpo ha perso il profilo deliberatamente quadrato e divenne più snella. Il nuovo design dei paraurti ha migliorato il design dell'auto nel suo complesso, e ha anche ridotto il suo coefficiente di resistenza aerodinamico, ha aumentato l'efficienza di raffreddamento del sistema dei freni.

Il telaio ha ammortizzatori con caratteristiche progressive. Per migliorare la stabilità e la reattività del controllo dello sterzo, i blocchi silenziosi vengono pressati. Il cambio posteriore ha una serratura, che consente di smaltire più razionalmente il tipo di motore.

Il movimento BMW M3 è dato:

• Motore 3.0 litri. Il potere è uguale a 286 forze. 5MKP è aggregato.
• Unità di potenza da 3,2 litri. Sviluppa 321 "Cavallo". Lavora insieme a una trasmissione meccanica a sei velocità.

• Berlina.
• Coupé.
• Coupé-convertibile.

Cosa pensano gli utenti?

Questa macchina è un'incarnazione di intransigenti, che è molto soddisfatta dei suoi proprietari. Nel frattempo, l'affidabilità non lo è lato forte "M-ki." L'attenzione richiede sincronizzatori della scatola, nonché un motore che non ama il surriscaldamento e la fame di petrolio.

Politica dei prezzi

Test

Esterno

La rapidità di questa automobile offre un basso kit aerodinamico, il paraurti anteriore con uno splitter basso. All'epoca, come una varietà di ruote con un diametro di 17 pollici - rispettabilità. Tubi volumetrici di scarico e linee espressive del cappuccio suggeriscono il notevole potenziale del motore.

Interni.

Il salone piace ai materiali solidi delle finiture e del comfort. Dall'attributi sportivi - un volante paffuto con tre aghi per maglieria, inserti in fibra di carbonio sul pannello anteriore e un tunnel, oltre a poltrone con un supporto laterale pronunciato. Pannello di controllo Con uno sfondo blu, c'è una visualizzazione di un computer a bordo e letto perfettamente in qualsiasi condizione.

Il posto di guida anche se ha una configurazione piacevole, ma è elevata. Nel sofà posteriore, due passeggeri possono ben coesistere comodamente, ma il terzo si lamenterà della tenuta nelle spalle.

Proprietà di guida

Il potente motore consente di sentire sulla strada più che con sicurezza, tuttavia, in condizioni urbane non è divulgata. Il motore ama alta velocità, provocando costantemente un pedale del gas sensibile su di loro. Lo stesso si può dire della trasmissione - pedale stretto La frizione e la scena corta terrestre della leva non si muoverà in silenzio in un flusso urbano comune.

La controllabilità delizierà anche i conducenti più sofisticati. Il volante è modellato pesante, ma allo stesso tempo molto reattivo quando ruotando per piccoli angoli.

I rotoli durante il passaggio dei turni sono quasi assenti, ma c'è una svolta eccessiva pronunciata, che dà una massa di emozioni quando l'acceleratore è incassato nel pavimento.

Il sistema dei freni è altamente resistente al surriscaldamento. Inoltre, il pedale del freno ha una mossa gratuita e consente di rallentare lentamente senza cretini.

III Generazione (E46)

BMW M3 ha visto la luce nel 2000. L'auto ha concepito come una continuazione logica e di successo della versione precedente nel corpo E36.

La progettazione si è evoluta senza problemi dalla angolarità delle forme alla rapidazza. L'ottica del faro e le luci posteriori sono diventate più attraenti, e la griglia del radiatore sotto forma di "narici" è espressiva.

La caratteristica principale della decorazione interna era la presenza di un sistema multimediale con uno schermo grande e a colori. Oltre a riprodurre dischi CD / DVD, il complesso è in grado di visualizzare le letture di navigazione, così come la televisione.

Le caratteristiche tecniche del nuovo BMW M3 hanno anche subito innovazioni. Gli ingegneri hanno fatto una scommessa su una diminuzione delle masse insaturi, oltre ad un aumento della struttura di potenza del corpo. C'era un differenziale di alto attrito, consentendo di uscire dalla rotazione ad alta velocità.

La linea del motore era limitata ad un aggregato di 3,2 litri con una posizione in linea di sei cilindri. Questo motore ha dato da 333 a 360 cavalli. Lavorato insieme a trasmissioni meccaniche o robotiche a sei velocità.

Body Row:

• Coupé.
• Coupé-convertibile.

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Molti fan del marchio considerano questo m-ku uno dell'ultimo vero BMW, che era dotato di un motore atmosferico e ha avuto impostazioni di telaio senza compromessi. Tuttavia, le recensioni indicano l'affidabilità mediocre della macchina sportiva bavarese. Ad esempio, le leve di sospensione anteriore non servono per molto tempo durante lo sfruttamento da cattive strade e sistema multimediale Periodicamente ha bisogno di riprogrammazione dovuta a fallimenti e congelamenti.

Politica dei prezzi

Test

Esterno

La terza generazione della serie BMW più veloce sembra attraente, ma rigorosamente. I geni sportivi di questa macchina condurranno kit basso, paraurti anteriore con un "labbro" pronunciato, quattro ugelli del sistema di scarico, così come i "branchie" del raffreddamento sulle ali anteriori. Attraverso ruote da 18 pollici sono dischi freno perforati pelati.

Interni.

Il salone è saturo di un'atmosfera di azionamento. Tale Aura crea un volante a tre razze con maree in una zona di presa naturale, una dashboard con un computer di bordo informativo e con indicazione del colore delle velocità massime del motore, oltre ad inserti in alluminio sul siluro. La visualizzazione del complesso multimediale ha una grafica piacevole, nonché un menu chiaro.

Il sedile del conducente con gravi rulli di supporto laterale non limita il conducente, ma fornisce la sua libera fissazione. Le regolazioni elettriche con memoria si sbarazzano della necessità di raccogliere costantemente una posizione comoda.

In movimento

Il motore a sei cilindri ha una caratteristica liscia del momento nell'intero campo di svolta, in modo che i tuffi siano esclusi. Ciò consente di accelerare con sicurezza da qualsiasi velocità, nonché su qualsiasi trasmissione.

Lo sterzo è reattivo, ma non nervoso, quindi è possibile tenere sempre la macchina rigorosamente all'interno del quadro del corso. In caso di tornitura, ci sono rulli minori e la rotazione è neutrale e prevedibile - nessun suggerimento per la demolizione.

IV Generation (E90)

Sega leggera nuovo BMW. M3 nel 2007 nel quadro della mostra a Francoforte. Non tutti hanno reagito al design di Chris Bangla decisamente, tuttavia, il progresso tecnico della novità era funerale.

Questa volta i creatori hanno cercato di prestare attenzione al comfort. Pertanto, relativamente alla lunghezza e alla larghezza del modello di generazione precedente del nuovo corpo (berlina) aumentato di 8 e 3 centimetri, mentre il passo è di 3,5 centimetri.

Sotto il cofano ora nasconde assolutamente nuovo motore - Ancora atmosferico, ma con una disposizione a V di otto cilindri e un volume di 4,0 litri. Presa della corrente Sviluppato 420 cavalli. Pubblicato a sei velocità "meccanica" o un "robot" semi-band.

Variazioni del corpo:

• Sedan (E90).
• Coupé (E92).
• Coupe-convertibile (E93).

PARERE PARERE.

Molte persone hanno avuto un salone comodo e funzionale della macchina sportiva bavarese, oltre a un buon comfort di equitazione. In termini di affidabilità, il motore è meritato, incline a surriscaldamento, nonché una scatola robotica che richiede lampeggio periodico.

Valore di mercato

Test

Al di fuori

Questo "m-ka" sembra spettacolare e persino bello. Vale la pena notare le linee eleganti del corpo, ottica "ricca" dell'illuminazione della testa, così come il basso kit aerodinamico. Aggressione conferisce al paraurti anteriore con sezioni sfuse di raffreddamento ad aria, archi wide rotella, quattro tubi volumetrici del sistema di scarico.

Dentro

Il design del pannello frontale può sembrare ascetico, ma questo minimalismo si è riflesso sull'ergonomia solo per il meglio - i governi principali sono intuitivi, senza richiedere la loro ricerca. Il cruscotto con bordi in argento ha un tachimetro, la cui zona rossa è segnata oltre 8000 giri al minuto, e il volante è cucito con un filo rosso.

Anche il sistema IDRIVE è funzionale anche. Dà una panoramica dalla telecamera posteriore, dalla navigazione, dai parametri del telaio / dello sterzo e così via. Tuttavia, si verificano difficoltà con l'interfaccia: il menu ha troppa sottomenu, che non consente di attivare rapidamente l'opzione desiderata.

Il sedile del conducente è dotato di servos di supporto laterale rulli, cuscini, protrusione lombare. La sedia è adatta per un complesso di qualsiasi persona, garantendo al contempo una fissazione affidabile e un comfort adeguato.

Qualità di equitazione

Il motore ha un onere impressionante su "Nizakh", ma molto probabilmente piace quando la freccia del tachimetro è disponibile in 6.500 giri per minuto - allora si può sentire maleducato, ma piacevole pick-up, oltre a un'accelerazione intensa, "impressa" nella parte posteriore del retro del sedia. L'accelerazione è accompagnata dalla leva del mattino e leggermente nervosa del sistema di scarico, che corpi il sangue.

Il test Drive ha rivelato che la movimentazione è eccellente, ma relativa al precedente m3 - un po 'impulve. In particolare, il controllo dello sterzo manca la sensibilità nella fiducia della RAM su grandi angoli, e i rotoli vengono sentiti nei turni.

Ma la macchina sportiva bavarese può coccolare un'elevata scorrevolezza del colpo, anche se piccole irregolarità. In questo merito di sospensioni elastiche con un regime di comfort onesto.

V generazione (F80)

Il nuovo BMW M3 è stato mostrato al pubblico nel 2014. Prima della premiere di Internet, è stato pubblicato un video tizer, che ha dimostrato le possibilità di un'auto sportiva.

L'auto ha sorpreso i loro fan al design aggressivo, così come il componente tecnico. Pertanto, la massa del nuovo M3 relativa al predecessore è diminuita di 85 chilogrammi, mentre le dimensioni del corpo sono aumentate. Ciò è diventato possibile a causa dell'ampia introduzione nella struttura del corpo degli elementi di fibra di carbonio, alluminio, nonché per aumentare la sua rigidità.

Nello spazio di processione, un motore di pressatura da 3,0 litri è stato nascosto. Il suo potenziale è calcolato 431 e 450 forze. Una trasmissione meccanica con sei trasmissioni o un "robot" a sette velocità funziona con il motore.

Le modifiche a due porte sono scomparse dal corpo gamma. Pertanto, è possibile acquistare solo una quinta generazione della macchina sportiva bavarese nel corpo di una berlina.

Costo

Test

Aspetto esterno

La versione "carica" \u200b\u200bdella BMW Serie 3 sembra terribile, ma efficacemente. Questo è stato reso possibile dal paraurti anteriore con massicci soffiatori, convesso e ruota arca, kit a basso corpo, oltre a un enorme diffusore con doppio tubi di scarico. Il sistema dei freni è notevole per dischi perforati, calibri gialli.

Salone

Lo spazio interno piace a materiali di finitura lussuosi e una piacevole architettura del pannello frontale. Il volante paffuto sta cadendo comodamente nelle mani e il dashboard fornisce le informazioni necessarie ed è perfettamente percepito dall'occhio in qualsiasi condizione.

Le armature anteriori sono dotate di una varietà di regolazioni e forniscono una fissazione affidabile del corpo con la guida attiva. Per quanto riguarda il divano posteriore, non sarà comodo nemmeno tre, perché c'è molta larghezza e per le ginocchia.

Sulla corsa

Il motore turbocompresso conferisce alla berlina bavarese con una dinamica di accelerazione eccezionale a causa della spinta in eccesso nell'intero intervallo di svolta. Ma allo stesso tempo, il suono del sistema di scarico è privo di note formidabili, che rallenta leggermente il grado di eccitazione.

Lo sterzo è caratterizzato da uno sforzo reattivo esemplare e ad alta sensibilità. Quando si gira i rotoli di rotoli, come tali, assenti e la resistenza all'arco è il massimo. Allo stesso tempo, la sospensione è in grado di fornire una levigatezza relativamente alta del colpo, non scosse forte le selle sulle piccole irregolarità della strada.

Foto di tutte le generazioni BMW M3: