Cosa è meglio comprare Mazda 6 o Camry. Toyota Camry contro i concorrenti è un test comparativo. Qualità di guida o come le auto sono sentite dietro la ruota

Nonostante il fatto che il leader sia stato a lungo stabilito nel segmento, molte macchine di questa classe cercano costantemente di "spremere". Toyota Camry o Mazda 6, campione o aggiornato, candidato brillante? Disegniamo un confronto dettagliato e impara cosa è meglio.

Un po 'di storia

Toyota ha rilasciato il suo primo modello nel lontano 1982. Tuttavia, la popolarità dell'auto ha vinto solo nei primi anni 2000. Nel 2002 è stata fondata la quinta generazione di Camry, che è stata amata sia dall'interno che dall'aspetto. Esattamente questa versione Ha iniziato a formare una reputazione attualmente disponibile in macchina.

Quindi, nel 2008, la versione rivista di Camry 40, che è rimasta nel cuore di molti. E nel 2012, le vendite sono iniziate nella settima generazione. Ha finalmente difeso il titolo del campione di vendita nel segmento D nel mercato russo. Dopo 3 anni, il modello ha ricevuto il restyling: una configurazione è cambiata, la sospensione è stata rivista, ma, in generale, l'auto è rimasta la stessa.

Mazda 6 ha iniziato la sua storia molto più tardi - la prima versione di questo modello è uscita nel 2002. Nel 2005, "sei" restyling ricevuto. Tuttavia, la parte interna subì cambia di più, l'esterno è rimasto intatto. La seconda generazione è stata prodotta nel periodo dal 2008 al 2012. Ma il più interessante per noi è la terza generazione di berlina. Esso, come Camry, ha iniziato a essere rilasciato dal 2012, e nel 2015 il modello è sopravvissuto a restyling. Pertanto, relativo al rilascio delle versioni di ultima generazione, entrambi gli avversari sono pari.

Nel 2017, i produttori hanno presentato assolutamente nuove modifiche che hanno subito enormi cambiamenti. Tuttavia, in vendita nel mercato russo, saranno rilasciati solo nel 2018. Pertanto, finora confronteremo i modelli 2015-2016. Ma piuttosto storie. È tempo di confrontarli!

Al di fuori

Toyota Camry è posizionata come un'auto presentabile per gli uomini d'affari, progettata per enfatizzare il loro stato e la loro solidità. Pertanto, solo le linee chiaramente discrete sono visibili nella progettazione dell'esterno.

Gli angoli taglienti sono dominati, che è un'innovazione rispetto a Camry V40. È per questo motivo che molti hanno rifiutato di accettare il nuovo esterno dell'auto nei primi anni di rilascio. Nessuna rotondità o sollievo sulle porte laterali. L'esterno è estremamente discreto e rigido.

L'auto crea l'impressione di un combattente calmo e fiducioso, il leader nella sua natura, che non richiede linee non necessarie per l'autoaffermazione. L'auto sembra dire che non ha bisogno di nessuno per dimostrare nulla. Lui è il migliore!

Mazda 6 è assolutamente diverso. È resistente, vivace e crea molte impressioni. E può essere tracciato non solo in aspetto. Un po 'più tardi capirai cosa volevamo dire. Mazda è più aggressivo. È diventato molto più grande della generazione precedente. Anche rispetto a Toyota, è più largo di 15 mm ed è lungo 45 mm. Solo nell'altezza del "sei" è inferiore - 1450 contro 1480 mm.

La vista attira immediatamente la vista della massiccia griglia del radiatore, le cui linee fluiscono senza intoppi nelle luci anteriori. Head Optics, come le luci di nebbia, sono LED. Sembrano molto carini e creano un'immagine di combattimento per tutta la macchina.

Poco viziare l'umore dei segnali di svolta su intestazioni della testa. Sono alogeni, che sembrano estremamente strani. Tutte le luci a LED e segnali di svolta - no. Davvero risparmi?!

Essere così come può, l'aspetto della sesta Mazda è bellissima, e non c'è quasi una persona che lascerà l'esterno del giapponese indifferente. L'auto è diventata più luminosa: a differenza della versione Dorestayling del 2013, è apparso più dettagli cromati qui, consentendo di notare il "sei" da lontano.

19 pollici dischi delle ruoteInstallato sulla configurazione supremeplus e executive fatta tonica. Probabilmente non voleva "esagerare" con Chrome.

In questa fase è difficile fare una certa conclusione. Sì, Mazda 6 Brighter. Il suo design attira viste. Camry non si distingue sullo sfondo dell'avversario, la linea del corpo è particolarmente aggressiva, ma ovviamente non urla. Questo non è un meno, questa è una caratteristica del personaggio. Inoltre, il design dell'auto è equilibrato e piacevole. Ciò che ti piace, dipende dal tuo personaggio e persino da uno stile di guida. È difficile determinare il favorito. Stiamo andando oltre.

Dentro

Seduto nel sedile del guidatore, puoi osservare un'immagine simile come nell'aspetto. L'interno di Toyota Camry sembra solido, e Mazda 6 è più moderno e più elegante.

Ergonomia

In determinate configurazioni, Toyota offre un grande display da 10 pollici che l'avversario non può vantare. Tuttavia, la reazione per questo display non è lontana.

Sembra essere un trucco di Toyota. Nel Rav 4, ad esempio, ci sono problemi con i pulsanti di commutazione quasi incorniciati sul touch screen. Naturalmente, questo accade occasionalmente, ma sembra insiuduale. Soddisfatto di pulsanti grandi e convenientemente situati in cui non puoi guardare. Il meno per molti proprietari di auto era "pseudoderevo" - plastica, creando l'illusione del legno nobile. Mazda 6 non ha una tale prestigiosità sgradata.

Con ergonomia completamente ordine di entrambe le auto. La console centrale di Mazda è realizzata elegante e conveniente. Pannello di controllo, come Toyota, facile leggibile e armonioso.

È degno di nota che in Mazda 6 non vi è alcuna maniglia del freno di stazionamento. Questa funzione è ora inclusa con il pulsante. Si trova sulla sinistra della leva di trasmissione automatica a 6 fasi accanto al pulsante Modalità sportiva.

Sedie anteriori

Una differenza significativa tra due modelli è una sedia. Nel sesto Mazda, il supporto laterale è chiaramente espresso, le persone in un sedile simile possono essere scomode.

Non sarebbe uno svantaggio se il produttore ha fornito l'opportunità di acquistare altre sedie, come nella nuova Ford Mondeo (società giapponesi e americane sono partner strategici).

Non c'è semplicemente un supporto laterale nella Toyota - il conducente può distruggere senza problemi la sedia indipendentemente dal set.

Per i grandi proprietari, è indiscutibile più, e per sottile - il momento è controverso. Alcuni dicono che stanno riposando in tali sedie e possono facilmente guidare centinaia di chilometri, altri - considerano uno svantaggio.

Divano posteriore

Non ci sono linee sportive e sedili terrestri complessi a Camry. E questo vale per il divano posteriore. È grande, largo, monotono, ma - confortevole.

Nel bracciolo delle configurazioni massime, dei crematrici, dei pulsanti di climatizzazione (qui è 3 zona), i pulsanti di inclinazione e i tasti di regolazione del sistema multimediale.

A Mazda 6, il bracciolo è piuttosto semplice, tranne che per regolare il riscaldamento dei pulsanti senza pulsanti. Anche l'inclinazione del divano posteriore non è.

Sorprendentemente, nonostante il vantaggio di lunghezza, i luoghi della seconda fila è inferiore a Camry. Naturalmente, Mazda 6 è anche comodo, ma la differenza è tangibile. Forse questo rende la Toyota dei leader delle vendite nel segmento D.

Tronco.

Se si confronta il volume del trunk, il richiedente per la leadership di nuovo perde: 483 litri in Mazda contro 506 a Toyota. Allo stesso tempo, sotto il pavimento Camry, c'è una ruota a piena volta con un disco in lega leggera, e Mazda6 è una tariffa di basso profilo. A proposito, la dimensione delle dimensioni di un po 'meno del diametro della ruota a pieno regime, quindi non sarai in grado di accelerare su di esso. Solida delusione.

Opzioni

Per quanto riguarda le opzioni, non tutto è così non ambiguo. Mazda 6 è stato spiacevolmente sorpreso. Ad un prezzo di 1 milione di 877 mila rubli. Anche l'attrezzatura massima non ha il riscaldamento parabrezza. Ma può vantare la qualità videocamera posterioreavere un angolo di visione fenomenale. Insieme ad essa c'è un sistema di avvertimento sui veicoli che attraversano la tua traiettoria, il sistema di controllo delle zone cieche e dei movimenti nella striscia. Tale attrezzatura consente di sentire perfettamente un'auto con una lunghezza di quasi 5 m.

Fino a poco tempo fa, Toyota Camry non ha dati dal sistema, ma negli ultimi anni il leader tirato verso l'alto. A partire dall'eleganza rata, l'auto è dotata di un ionizzatore aria, grazie a cui nella cabina è davvero facile e piacevole da respirare. Anche Toyota è dotato di wireless caricabatterie Per smartphone. Ma vale la pena stare attento: non tutti i modelli telefonici possono essere caricati con questo sistema.

Su entrambi i modelli ci sono sensori leggeri e pioggia.

Un'innovazione interessante in Mazda 6 è stata il sistema I-Eloop, che utilizza energia frenante per caricare impianti climatici e multimediali. Questo allevia il carico dal motore e riduce il livello dei gas di scarico.

Il display mostra anche il numero di alberi salvati da te grazie a questo sistema.

Sfide

C'è una distinzione chiave tra i modelli. Camry Phlegmichna in Gestione. Reagisce lentamente al movimento del volante. Sulla sedia del driver Toyota non troverai rapide dinamiche. Se ti piace un giro acuto e affascinante, non hai fatto appello all'indirizzo.

Camry è semplice e stabile. È importante capire - non ha carenze nella gestione, passano perfettamente a turno e sta appoggiando costantemente su qualsiasi copertura. Solo non è progettato per la guida.

Mazda 6, al contrario, allevia gioca con te nel gioco. Sembra un'eccitazione. Contribuisce alla spruzzata di adrenalina e rende il Streetreyser da te. L'auto ti sveglia, come se ti costringevi a scuotere e capire quanto sia bello il mondo.

Lei scintilla e eccita le scintille in te. Il volante è più acunto e più preciso. Rispetto al Mazda 6 avversario ha una sospensione più dura.

Scegliere cosa comprare, è necessario ricordare che le macchine sono state create per psicotipi radicalmente diversi dei conducenti. "Sei" è l'incarnazione di aggressione moderata e guida. È così all'interno, all'esterno e alla direzione. E "Camryukha" dovrà assaggiare gli amanti della corsa confortevole e misurata, che sono abituati a provare il controllo completo di ciò che sta accadendo. Lei non ti darà emozioni. Ma se non hai bisogno di sentimenti affilati permanenti, Camry viene creato appositamente per te.

Per quanto riguarda la dinamica dell'overclocking, Mazda 6 mostra un record 7,8 secondi a un motore atmosferico da 2,5 litri. In questo segmento It miglior risultato. Ma essere preparato quando si accende la modalità sportiva del cambio e tenta di ripetere il tempo specificato, anche la quantità di carburante nel serbatoio scenderà rapidamente.

La liquidazione è approssimativamente la stessa: 160 mm a Toyota e 165 mm a Mazda.

Configurazione e prezzi

Toyota Camry offre il suo modello con tre tipi di motori a benzina:

1. Quattro cilindri 2.0 l;
2. Quattro 2,5 l;
3. V6 volume di 3,5 litri.

Se in precedenza Camry è stato venduto con una scatola di variatore, alla fine del 2017 la macchina è dotata di una trasmissione automatica a 6 livelli.

Scegli un'altra casella in Mazda 6 non funzionerà. L'automatico a sei velocità è installato su entrambi i motori che il produttore offre:

1. Il motore con un volume di 2,0 l, eccezionale 150 CV
2. Aggregato da 2,5 l con una capacità di 192 HP

Ora sulla cosa principale! Il round decisivo di confronto Toyota vs Mazda sarà un confronto dei costi. A partire da dicembre 2017, la versione iniziale di Camry costa da 1.377.000 rubli e il prezzo di "sei" inizia da 1.495.000 rubli. Con il massimo pacchetto di cose, le cose sono un po 'diverse: da 2 003 mila per la Toyota contro 1,877 migliaia per Mazda. Tuttavia, è importante ricordare che la versione massima della suite Toyotovsky va esclusivamente con un motore da 3,5 litri. Se si prende un set completo con un motore da 2,5 litri, che non è peggio, il suo valore è uguale a 1.787 rubli. Non importa quanto è bello, il cartellino del prezzo a Mazda è più alto. Allo stesso tempo non c'è il riscaldamento di vetro, meno tronco spazioso, spazio più piccolo alla seconda riga, opzione Mager per passeggeri posteriori e sospensione più dura.

Cosa scegliere

Se ti è stato chiesto cosa è meglio comprare: Camry o Mazda 6, allora quale sarebbe la tua risposta? L'uomo pragmatico avrebbe sicuramente scelto Camry. È solido, più morbido ed economico, e equipaggiamento tecnico La nicchia non è inferiore all'avversario, ancora più interessante in luoghi.

Ma Mazda 6 offre ai clienti ciò che Toyota non sarà mai - emozioni! La macchina crea la magia! Grazie al suo carattere, ti attrae e incoraggia a incontrarla di nuovo. Lei piace una ragazza maliziosa carina che flirta costantemente con te, rendendo vivo! Sì, ha carenze, ma il desiderio del proprietario diventa meglio accanto a lei può superare tutti i contro! Scegli non solo la mente, ma anche un cuore - solo allora la macchina ti darà gioia ogni volta!

Nel gennaio 1980 su mercato giapponese Celica Camry, che, nonostante il nome, è stata progettata sulla base della Carina alla base. La berlina di medie dimensioni con bordi tritati non ha vissuto per molto tempo, ma il suo nome non è stato perso. E se circa lo stesso Selik in Russia, ricorderà tranne che il grande fan di Toyota, allora tutto sa di Camry. All'inizio è stato assegnato al modello originale, e poi, a favore del crescente mercato del Nord America, è aumentato, compreso elegante. Quindi, hanno iniziato a produrre simultaneamente due Camry - "stretto" e "largo". A proposito della "stretta", di nuovo, ricorda gli Adepti e i fanatici, e la "ampia" non solo vive, ma anche per invidiare i concorrenti mostrano vendite completamente esemplari, almeno nel loro mercato principale - negli Stati Uniti. E il modello della sesta generazione, presentato a Detroit lo scorso anno, non fa eccezione.

In Russia, nella classe di Beridani di Camry di medie dimensioni, copre di nuovo tutto come una pecora del toro: l'unico cento per cento una volta concorrente, Nissan Teana.avvolto nel suo ultima generazione American Altima, previsto ha lasciato il mercato. Le adorabili possono dire che, dicono, Camry - regina dei garage ufficiali. Questo è in parte così, ma anche se deducibile da 28 199 anni venduto lo scorso anno Camry 9,609 copie partite entità legaliTutto lo stesso, il vantaggio sulla stessa mazda 6, che quasi no (426 pezzi) nella flotta (426) sarà elettrizzato.

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Dai protocolli segreti

Tuttavia, la nuova Camry dovrebbe raggiungere Mazda, e immediatamente in diversi punti! Il primo sembra essere in dubbio - il pubblico. Secondo i marketologi di Toyota, un "sei" competitivo in Russia preferisce "giovane" e "distintivo" (cercando di sottolineare i loro acquirenti individuali). Inoltre, secondo l'indicatore condizionale, determinato dal rapporto tra due di queste caratteristiche, Mazda 6 in Russia è generalmente conducente - solo Kia Optima. Nell'ultima generazione, potrei avvicinarlo ad esso, il resto è lontano. Camry anche gli acquirenti sono solidi conservativi, tradizionali. E il compito del nuovo modello non è solo quello di salvare il vecchio (nel senso letterale e figurativo), ma anche di ottenerne nuovi. È possibile?

Successivamente, c'è un "piacere di guida", attribuito alla "dinamica". Se qualcuno confonde la parola "dinamica" contro Mazda 6, guarda il mercato americano: c'è un modello di restyling in vendita con un motore da CX-9 - 2,5 litri e turbocomprensioni. È interessante notare che la versione presentata a Los Angeles lo scorso novembre, con un nuovo reticolo del radiatore e un interno leggermente modernizzato, non venderanno in Russia. Almeno, il servizio stampa del marchio ci assicura che la decisione relativa al presente problema non è accettata, e se è accettata, quindi in un anno. In questo senso, l'auto presentata nel nostro test non è affatto l'anatra "zoppo".

Tuttavia, questo non è tutto. Nel villaggio di Toyota, il proprio modello è considerato ... Stand - Non cadere ... Non cadere - Stand ... tecnicamente indietro! Sì, sì, questo è il posizionamento inelazia "tra i concorrenti". "Avanzamento tecnico" Mazda 6 è stimato a 0.96 punti (massimo), e Camry è 0,87. E qui il bestseller giapponese prende l'ultimo tra tutti i concorrenti del mercato del mercato russo!

Contenuto e contenuto

Motori:

Toyota Camry / Mazda6

2,5 l, 181 hp / 2,5 l, 192 hp

Giustizia per il bene di dire che il precedente generazione Toyota. Camry con "Advocacy tecnica" ed è stato davvero stretto e nuovo? Nel nuovo - tutto sembra essere perfetto: e la piattaforma GA-K (come il cervello dell'architettura TNGA) e la sospensione posteriore aggiornata e il sistema di alimentazione con la "doppia iniezione" e macchine idromeccaniche a 8 velocità, e la regolazione della fase eseguita dall'elettromotore, e ... Ahimè, tocca tutta questa bellezza, e non è pienamente pienamente, porteremo solo i proprietari di più versione potente - a partire dal il nuovo aggregato A 3,5 litri, che per il nostro mercato sono offerti nella versione con un grado ridotto di compressione. Nel frattempo, secondo le statistiche, nella generazione passata Camry, una modifica con V6 è stata preferita solo del 12,5%. Un altro 7,5% è stato preferito dalla versione base con un motore da 2,0 litri e il restante 80% ha richiesto 2,5 litri. Questo è il motivo per cui questa esecuzione e si è rivelata sul nostro test. E questo, ovviamente, non è una versione americana con il sistema di nutrizione D-4S (iniezione e cilindri e in pipe di ingresso) e un rapporto di compressione di 13.0 e un motore ben noto con un motore di iniezione distribuito, compressione di 10.4 e scatola a 6 velocità in aggiunta.

È chiaro che l'altoparlante più desiderato della nuova auto con questo motore non è così, soprattutto perché è limitato e le ex impostazioni "vegetali" blocco elettronico Ufficio forza aggregazionee la mancanza di rubare petali, e persino il fatto che il nuovo Camry è diventato più difficile per i vecchi almeno 40 kg. Il pedale a gas in Toyota è molto facile, che è giustificato - è estremamente inerte. Il motore risponde alle azioni del conducente con un pedale con un ritardo molto grande, e non funziona dalla casella di commutazione operativa, non sembra essere in modalità manuale. Tuttavia, in parte riuscì a "aumentare" L'idromeccanico - Già il secondo giorno inizia ancora più divertente "frizioni fluide", tuttavia, indipendentemente da come la sensazione di "dinamica", ovviamente non ha, soprattutto perché le possibilità della diminuzione manuale sono quasi completamente assenti. Probabilmente su una certa discesa molto colorata, in modo da non riscaldare i freni, questa scatola e si adattano, ma niente di più.

A proposito, è stato scoperto in questo trans-"glitch" automatico. In qualche modo in piedi sul semaforo, ho trasferito il selettore verso la posizione S e, senza muoversi dal posto "Rose" fino al sesto marcia - sul computer laterale, il computer ha preso fuoco: "S6". Qual è stata la mia sorpresa quando, quando si inizia, l'overclocking e la sosta successiva, l'iscrizione "S6" ha continuato a bruciare, anche se i passi nella scatola, ovviamente, commutati. Nel frattempo, l'elettronica di New Camry in linea di principio ha alcune discrepanze con la realtà. Ad esempio, con un "manuale" Drop dal 2 ° al 1 °, quando la figura 1 si illumina sullo schermo (circa a 50 km / h), la casella continua ancora la procedura per cambiare la fase mentre il tachimetro è il momento delle frecce Fissare la goccia leggermente non 10 km / h

Il suo contributo al comportamento "antidynamic" Camry produce e imposta il pedale del freno. In equità, notiamo che la caratteristica è diventata significativamente migliore, ma questo è solo l'effetto di una "bassa base", perché prima che fosse semplicemente criminale. E ora il pedale può vivere in modo sicuro sulla metà del corso, e dopo che è anche difficile dedicare - allora il rallentamento sarà sentito.

In contrasto

Sullo sfondo Toyota Berlina di Camry. Mazda 6 - Straight RULLEY BOLL. In realtà, il nostro collega Andrei Sobbin, gravato da una vasta esperienza in tutti i tipi di incursioni di rally, mentre lo scorso anno in vacanza in Portogallo, non si rifiutava il piacere di cavalcare a Mazda 6 per diversi dopama "Rally Portogallo". Certo, non comporta alcun pilotaggio di combattimenti, ma questo particolare esempio parla della differenza di gestibilità e delle opportunità che gli ingegneri hanno lasciato i conducenti di queste due berline.

Toyota Camry / Mazda6
Consumo per 100 km

Prima, a Mazda ci sono petali - confortevoli, ordinati, strettamente premuti sul retro del "baranki"; Gestirli - un piacere. In secondo luogo, le impostazioni dell'unità di alimentazione anche in modalità normale - meglio di quelle che hanno Camry nel manuale. Il pedale del gas è "denso", con un piccolo ritorno, che, in senooni, coincidono accuratamente con le reazioni del motore e con il modo in cui il pedale è stato aggiunto al pedale, il quadrante della macchina. Anche le opportunità di frenatura non sono così così, ma ancora meglio che in Toyota.

Il cambio a Mazda è anche a 6 velocità e la transizione a 8 passaggi non è prevista. Nel frattempo, non impedisce all'auto di dimostrare un consumo di carburante completamente moderato e non meno importante in città. Primo, come qualsiasi atmosferico, un'unità Mazda da 2,5 litri in 192 hp Non a seconda delle ingombri del traffico come motori dissonanti dumb. Secondo il non chib per caricare la città, impilati a 9 L / 100 km. A proposito, sembra che questa versione del sedici sia una base ancora più economica (150 CV): altro motore potente È più facile far fronte alla Big Bedan, e per la guida dinamica dal semaforo al semaforo, non è necessario ruotare l'albero motore sopra 2.500-3.000 giri / min. I-ELOOP Sistema di recupero di energia frenante aiuta (dal nome di cui ho subito un soprannome Hayilup), che, secondo gli sviluppatori, quando si guida in città con frequenti fermate di arresto, risparmia almeno il 5% del carburante e Quindi e 10. È interessante che sia disponibile solo per un motore da 2,5 litri.

Infatti, ciò che è più facile: non torcere costantemente il generatore dal motore e utilizzare le modalità di decelerazione per questo per ottenere elettricità. Il processo del suo "ritorno" può essere osservato sulla visualizzazione del sistema multimediale - è fornito per una modalità separata. Quando il gas viene ripristinato, il generatore che può funzionare sia in modalità 12V che in modalità 25T, inizia a trasmettere l'elettricità "ricreata" nel condensatore, che è installato nella parte anteriore della macchina sotto il cofano. Non appena il condensatore è compilato - un minimo per questo è necessario 7 secondi - l'iscrizione "Fine" si illumina sul display. Ciò significa che, se necessario, il condensatore può ripristinare la carica accumulata in una normale batteria da 12 volt. Il sistema STOP & Start contribuisce anche al risparmio di carburante.

Il Camry russo con un 2,5 litri (188 CV) non ha il motore di tutta questa bellezza, e inoltre, un'auto costruita su una nuova piattaforma, per qualche motivo, si è rivelata più pesante di un concorrente. Confronta: La gamma delle masse del vestito a Mazda 6 è 1 395-1 486 kg, e Camry - 1 570-1 700. Questa è la differenza di chilogrammi per molti aspetti e determina la differenza nel consumo di carburante - in media, Mazda 6 è ottenuto per litro-one e mezzo meno di Camry.

Accelerazione fino a 100 km / h

Toyota Camry / Mazda 6

Sul contrasto completo

Per non dire quella Toyota, quindi nulla da vanto. Diciamo, è notevolmente più tranquilla (che, a quanto pare, ha aggiunto una dozzina di altri chilogrammi), la sospensione è ora in meno porta a turno - è diventato più assemblato, ma non è stato completamente corretto completamente dalle malattie precedenti. Diciamo, anche quando si muove a un livello (60-80 km / h) su un appartamento, senza prescelto in asfalto urbano, i passeggeri si sentono evidenti fluttuazioni corporei e, sia nel piano longitudinale che trasversale. Volante - Pesante, pur conservato la zona indesiderata e ampia e ampia, che non è praticamente senza Mazda. Per quanto riguarda la gestibilità nel suo complesso - il nuovo Camry, ovviamente, è meglio tenere la traiettoria, ma in molti modi è stranamente, il merito della sospensione posteriore, che, infatti, è cambiata costruttivamente - sul " Quinta ampia Camry "Dalla parte posteriore erano i rack di McPherson, ora - già una multi-dimensione. Cioè, Camry è diventato migliore, ma finora a questo rispetto vince per lo più per il più antico.

Gli aderenti più forte di Camry apporteranno cambiamenti nell'ergonomia, specialmente nella parte del Pannello strumenti, tuttavia, ovunque Kin non sia una soluzione alle soluzioni del loro controverso, e la gamma di possibili reclami è abbastanza ampia. Ad esempio, i quadranti sembrano essere irragionevolmente lontani l'uno dall'altro, il disegno e il font è tale che i numeri a tre cifre sul tachimetro non sono così facili e veloci come vorrebbero, e loro stessi sono troppo riuniti l'uno con l'altro. Nel frattempo, la maggior parte dei reclami causa l'esecuzione del display computer di bordo - Entrambi secondo la parte grafica e nella logica e l'illustrazione più luminosa di questa affermazione - la scheda con il consumo di carburante. Le strisce inclinate si sono rivelate una scala con valori di consumo, la bandiera blu chiaro con una strana iscrizione "dopo Zap-ska" - solo la visualizzazione dei dati sul consumo (l'ho capito quando è apparso la casella Dark-Blue Sotto, "dopo la scarica"), e gli speck di sfondo, lasciando la distanza - si sono rivelati nient'altro che semplici speck.

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L'uomo è una creatura conservatrice. Viviamo tutti, guidati dagli stereotipi imposti dall'esterno. In particolare, si ritiene che la Toyota Camry sia auto perfetta Per un funzionario che, dopo un giorno lavorativo pesante e intenso, dovrebbe sedersi in macchina e senza avventura, e la quantità minima di sforzi per tornare a casa. In sostanza, una simile immagine di Camry non è lontana dalla verità.

Ma Mazda ha molti associati a un campione di uno stile veramente giapponese, manifestato anche in sciocchezze. E in generale queste auto hanno poco. Ma i tempi stanno cambiando, e oggi queste berline di medie dimensioni si sono avvicinate a molti indicatori. Tanto che il tempo è arrivato al loro confronto dettagliato: è davvero grande differenze o ciò che sono ispirati da - un altro mito (o falso, come ora è diventato alla moda da dire)? Proviamo a capirlo.

Caratteristiche tecniche dei modelli

Per ottenere la prima impressione di queste auto, vale la pena considerare le loro specifiche. È improbabile che aiuta a determinare ciò che è meglio, Camry o Mazda 6, ma alcuni dei potenziali acquirenti se ne andranno sicuramente. Ci saranno quelli che già sulla base di questo confronto consolideranno le loro preferenze.

Esterno

Dopo il restyling, trascorso nel 2017, l'auto divenne molto più lunga e più ampia, a favore degli automobilisti americani che preferiscono le auto grandi. Bene, dato il volume delle vendite del modello nel mercato nordamericano, un simile passo può essere chiamato giustificato.

Ma dire che l'auto è diventata più elegante, è sicuramente impossibile. Qui solo niente per catturare l'occhio. Sì, sono stati aggiunti gli altoparlanti, ma è impossibile giudicare l'aspetto. Piuttosto, al contrario, l'aumento delle dimensioni ha reso l'auto con massiccia, pesante e liscia. Guardando il lato, una tale impressione diventa prevalente. La situazione e il massiccio reticolo dell'assunzione d'aria, quasi completamente sostituiti il \u200b\u200bparaurti anteriore, non è qui. Dietro la vista della nuova Camry, non meno deprimente - il paraurti convesso non si armonizza completamente con rack inclinati, senza problemi in un coperchio del bagagliaio corto.

Quindi voglio presumere che la facciata, il profilo e la parte posteriore del modello siano stati sviluppati da tre diversi costruttori che sono stati vietati di comunicare - sembrano così divergenti.

Mazda 6 è stato restaurato nello stesso 2017, ma qui sono state osservate le tradizioni -, ricordando con le loro proporzioni piuttosto un'auto sportiva che una berlina. A differenza di Camry, l'immagine del "sei" è percepita in modo interamente, l'auto sembra rapida come la cerniera. E ciò che è interessante - con tutta la sua grazia, Mazda non sembra meno solido. Quale parte non guarda - il vantaggio sul lato di questo modello, ma soprattutto una vista laterale impressionante: affusolato verso la parte anteriore e rialzata dal retro del corpo si armonizza con linee fluide di rack e gettono l'immagine perfetta ovale perfetta archi delle ruote. Gli esperti confrontano persino il modello con Jaguar, che, ovviamente, parla del talento dei costruttori giapponesi.

Quindi, secondo l'aspetto, la domanda è quella migliore, Toyota Camry o Mazda 6 è inappropriata - Toyotovs per questo indicatore crescono e crescono ancora.

Salone e tronco

Il salone di cuoio è un componente indispensabile di una classe simile auto. Questa opzione è davvero presente in entrambi i modelli. Come un pannello ad albero che non guarda davvero il posto, specialmente a Camry. Organizza l'impressione e la plastica poco costosa - sembra, qui gli ingegneri di Toyota hanno deciso di risparmiare un po '. Per quanto riguarda Falishdeva, la tendenza è emersa ultimamente, una tendenza particolare - per incollare un siluro e un tunnel centrale con un film imitando il carbonio, che indica chiaramente l'imperfezione dell'interno. E anche il sistema multimediale qui, anche se è presente in tutte le attrezzature, le opzioni di budget hanno un display monocromatico, che, come diminuisce l'auto, diventa colorata, e alla fine, anche ottenere un touchscreen.

Il Tidy qui è facilmente leggibile, con retroilluminazione morbida, che non taglia gli occhi in un'oscurità completa. Poltrona passeggero anteriore In attrezzature costose, dotate di ottomano - un tale livello di comfort è estremamente raro, ad eccezione dei rappresentanti della classe rappresentativa. Il divano posteriore è spazioso, tre passeggeri saranno spaziosi qui per tutte e tre le misurazioni. Ma se ci sono due persone da dietro, saranno in grado di abbassare il bracciolo centrale con i pulsanti di controllo del climatizzazione, la ventilazione del sedile e il centro musicale. La distanza dalle sedie anteriori è grande, lavorando con un computer portatile da dietro - un piacere. Quello che non puoi dire sulle sedie anteriori, la cui schiena non è abbastanza alta, e il sedile stesso è così piatto, il che rende possibile modificare periodicamente la posizione. In una parola, l'interno di Toyota è lontano dal perfetto, anche se ovvi vantaggi non dovrebbero essere ignorati anche: è la possibilità di regolare le sedie anteriori per tre piani e sei direzioni e buona qualità della pelle e la capacità di abilitare l'abilitazione opzione con memoria.

Mazda 6 ha anche Falchdevo, ma è almeno qui, solo una striscia sul pannello frontale e solo nelle migliori modifiche. La console centrale sembra solida a causa della finitura della plastica nera con una superficie lucida. Ha un display del sistema climatico, che mostra le sue impostazioni correnti, nonché un pannello di controllo multimediale, con un piccolo display. Il cruscotto al tette corrisponde alle tendenze della moda - le bilance del pozzo sono molto profonde, in modo che le letture non si presentano con problemi, anche se il sole splende direttamente sul "ordinato". Ma la retroilluminazione è troppo luminosa, al buio, il tempo avrà bisogno di tempo per adattarsi, che, ovviamente, è un grande meno. I reclami della finitura in pelle non causano. La pelle anteriore perforata, eliminando l'effetto di scivolare quando l'auto va in giri ripidi.

In generale, confrontando gli interni di Toyota Camry e Mazda 6 di nuovo non a favore del primo modello. Ma i "sedici" hanno alcuni svantaggi. Ad esempio, un sacco di spazio è molto meno - anche la larghezza più piccola dell'auto è interessata e l'orientamento su una silhouette sportiva con un tetto a bassa piantatura. In una parola, tre adulti sul divano saranno cancellati, in particolare grassi e alti. Ma per due passeggeri posteriori, il livello di comfort non sarà inferiore a Camry.

Motori e trasmissioni

Come puoi vedere, i designer di Toyota non sono troppo inseguendo la bellezza, preferendo migliorare la sicurezza e il comfort per il conducente / passeggeri. Quindi fuori e dentro Mazda 6 non sembra solo preferibile - è diretto sopra il concorrente. E dopo l'ultimo restyling nella gamma motors Mazda. C'era un motore turbocompresso a lungo atteso. Il 2,5 litri SkyActiv-G giustifica la sua capacità di sviluppare 232 litri. a partire dal. La coppia massima è raggiunta a duemila turni ed è 420 nm.

A tutte le modifiche senza eccezione, sono installati SIXDIABands cambio automatico. Notiamo inoltre che gli aggregati atmosferici comprovati e ben manifestati sono stati anche sottoposti a modernizzazione, che ha permesso di migliorare le loro caratteristiche. Quindi, un quattro da due litri è ora in grado di sviluppare 150 "cavalli", con un cr. Momento di 215 Nm, raggiunto a 4 mila rivoluzioni / minuti. Il motore da 2,5 litri che produce 195 litri è diventato più potente. a partire dal. e 259 Nm a 4000 rivoluzioni / minuti.

Camry, sfortunatamente, dopo il restyling sotto il cappuccio non è apparso. I pensionati sono rimasti - un'unità di potenza 6Ar-FSE a doppio litro a prova di tempo, nonché un più potente collega 2,5 litri da 2,5 litri, che sviluppa 180 cavalli. Entrambi i motori sono aggregati con una macchina a sexdiaband a pieno titolo.

Ma c'è una novità - un atmosferico a sei cilindri da 3,5 litri, designato come 2GR-FKS. Questo motore è caratterizzato dalla presenza di un sistema di iniezione combinato aggiornato, nonché un raggio di fase idraulico integrato nel percorso di aspirazione, che può cambiare le fasi in modalità dinamica in una gamma sufficientemente ampia. Negli Stati Uniti, questo motore funziona ad un massimo, emissione di 305 "cavalli", ma una versione di 249 restrizione di 245 cavalli è fornita in Russia - così redditizio in termini di tassazione. Con un tale motore che esegue una macchina da ottandosa banda.

Come possiamo vedere, i motori Mazda 6 e Toyota Camry conservano una parità approssimativa, sebbene dipenda dalle preferenze dell'utente qui.

Dinamica, consumo di carburante

Poiché entrambi i modelli sono considerati quelli equipaggiati con motori da 2,5 litri, sarebbe logico confrontare Camry e Mazda 6, sotto il cappuccio di cui queste unità elettriche sono nascoste:

Come puoi vedere, il confronto è di nuovo in favore di Toyota. Camry e dopo la modernizzazione, segnato dal cambio di generazioni, rimane una macchina piacevole. Premendo il pedale dell'acceleratore ha il ritorno appropriato solo dopo un determinato ritardo. Tale effetto è caratteristico dei motori turbocompressi con una carenza di spinta sui giri bassi. Ma in questo caso, il colpevole dei ritardi è scatola automatica. Un'opzione con un motore da 3,5 litri ha gli stessi problemi perché qui utilizza quasi la stessa scatola, aggiornata a 8 gamme.

Sebbene i trasferimenti qui siano lunghi, sull'economia di carburante non influenza - in modalità urbana, il consumo può raggiungere i 15 litri e in termini di meno di 10 L / 100 km in città non è necessario calcolare, anche se tu completamente Elimina il traffico in ingorghi del traffico.

Mazda sotto tutti gli aspetti è migliore. Secondo le dinamiche, fornirà le probabilità di un concorrente in qualsiasi modalità e condizione, sia una traccia automatica o una pista da corsa ad alta velocità. Accelerazione per "centinaia" durante il tempo, meno di 8 secondi è una caratteristica di indicatore di classe extra della macchina sportiva che per una berlina, e persino un tale dimensionale e pesante. La Madovsky Sixdia Band Machine funziona molto Shunter, e il motore reagisce al pedale dell'acceleratore quasi istantaneamente - molti confrontano le sue dinamiche con il tempo in cui i motori non erano limitati a causa dei requisiti difficili degli standard ambientali. Aggiungiamo che l'applicazione della tecnologia di marca di SkyActiv ha permesso di rendere i motori Mazda nel più economico nella categoria di berline di classe business di medie dimensioni - anche con una corsa urbana attiva, l'indicatore di meno di 8 L / 100 km è piuttosto tipico che incredibile.

Gestione e sicurezza

Abbiamo già notato che esternamente Camry sembra pesante, lento e lento. In generale, tali caratteristiche corrispondono alla realtà, ma ciò che la Toyota non porta via, quindi è una levigatezza senza precedenti del corso. Se non hai precedentemente imbattuto in auto di classe business, sentirai sicuramente una grande differenza. Piccoli difetti del cannone di Camry Road non si sentono né in fretta o rallentata. Sarai in grado di sentire shock morbidi solo quando guidi una ruota di auto su gravi irregolarità come un poliziotto sdraiato o un chosel su larga scala.

Ma, come è noto, maneggevolezza e comodità - concetti antagonisti. Quindi con la manipolazione qui non è così buono. Come abbiamo già notato, Camry è diventato reagire a premere il pedale del gas, ma anche la stessa storia con la scheda - i nuovi arrivati \u200b\u200bhanno bisogno di molto tempo per adattarsi a tale comportamento della macchina.

La sospensione di Mazda ha molto duramente, grazie a cui l'immagine di un'auto con inclinazioni sportive è stata fissata saldamente per questo modello. Non vedrai il rotolo sulla velocità giri qui, che consente all'auto con confidenza sentirsi sui binari con una geometria complessa e sollievo.

Naturalmente, le gravi irregolarità inosservate non rimarranno - da parte della comforttabilità di Mazda 6 non è la più la migliore berlina. Un altro notevole svantaggio è un aumento del rumore dell'auto. Sebbene in questa direzione, i tentativi sono stati fatti per correggere la situazione, sei e oggi è considerata un'auto rumorosa. A tal punto che, avendo guidato 300-400 chilometri, vorrete fermarti e dare per rilassare le orecchie.

Il confronto tra Mazda 6 e Toyota Camry su questo criterio dimostra che se ti piace un giro confortevole, allora ecco un leader esplicito Camry, e se la tua prerogativa è una velocità, allora Mazda sarà chiaramente preferibile.

Costo del servizio

A causa di determinate circostanze, questa caratteristica dell'auto è di grande importanza, come. Se sei un proprietario dell'auto responsabile e non perdetevi una visita ai centri commerciali ufficiali per la manutenzione normativa, il servizio Definito Mazda ti costerà di più.

Il fatto è che il costo delle normochas e il costo della maggior parte dei materiali di consumo dei "sei" sopra. Ma se è richiesta una riparazione seria, e preferisci utilizzare solo pezzi di ricambio originali, quindi la situazione non cambierà più a favore di Toyota e in modo significativo - in media percentuale per 10.

Configurazione e prezzi

Entrambi i modelli rappresentano un gruppo di prezzi. Naturalmente, sono disponibili le differenze nella configurazione, ed è in grado di aumentare le scale in una direzione o nell'altra.

Mazda 6 Nella configurazione minima con un motore a due litri costa 1,45 milioni di rubli, l'impostazione corrispondente "standard" a Camry costerà l'acquirente a 1,52 milioni.

Totale la formazione Toyota Camry ha 7 set completi. Topova è una sicurezza esecutiva, dotata di una trasmissione automatica a 8 ragioni e un'unità di potenza da 3,5 litri. Costa da 2,43 milioni di rubli.

Già nella versione di base, Camry è dotato di ottiche a testa a testa a LED e serbatoi di nebbia, anche su lampade a LED, dischi in lega, autore di specchi esterni elettricamente, finestre di alimentazione di tutte le finestre con funzione automatica, sensore di pioggia e pulsante di avvio del motore. Elenco dei fondi sicurezza passiva E gli assistenti elettronici sono anche estesi - 4 PB (anteriore / lato), tende di sicurezza, Assistente di avvio sul pendio, sistemi ABS / EBD.

Le configurazioni Mazda 4, tre di esse sono dotate di motori atmosferici, e l'unità turbocompressa da 2,5 litri è disponibile solo nella modifica superiore dell'Exetivo Plus 2019, il tag di prezzo per cui è 2,17 milioni di rubli.

NEL configurazione di base Riceverai l'ottica a LED, il controllo dei climi a 2 zone, le finestre elettriche anteriori / posteriori, le poltrone anteriori elettriche di riscaldamento, le tende frontali / airbag, l'auto elettrica completa su specchi esterni, ABS / EBD e una funzione di controllo della pressione in pneumatici.

Che modello dare la preferenza

Trovare in una categoria di prezzo: questa è forse l'unica cosa che combina queste auto. In tutto il resto, sono molto diversi. E non è così tanto nelle specifiche tecniche come nella filosofia dei modelli, ognuno dei quali non è nuovo al mercato. La Toyota Camry è percepita come una vettura rigida e affidabile, ideale per il gruppo di mezza età, e Mazda 6 ha una reputazione come ribelle, che preferisce i giovani attivi. Naturalmente, una tale massima può essere chiamata abbastanza condizionale, ma non discuterà con i calcoli statistici.

Cosa scegliere dal punto di vista dell'affidabilità, Mazda 6 o Toyota Camry? Il marchio Toyota secondo questo indicatore è generalmente considerato leader incondizionato e questo modello - Non un'eccezione. Sì, le sue dinamiche e le funzionalità ad alta velocità non sono così buone, ma se ti senti sulla categoria dei conducenti responsabili che preferiscono evitare tutti i tipi di rischi, allora la tua scelta è inequivocabile.

Per quanto riguarda il costo, quindi, secondo il parere di molti specialisti, Toyota ha un prezzo leggermente sovrastimato, e tale tendenza è osservata da anno in anno. Se prendi in considerazione la qualità ad alta velocità dell'auto e degli indicatori di consumo di carburante, poi Mazda, in piedi un po 'meno, sembra più preferibile.

Ma nel calcolo è necessario prendere non solo il costo corrente della macchina, ma il costo del suo contenuto. Se l'auto è nuova, allora qui il vantaggio sul lato di Camry - i cartellini di prezzo nei servizi auto ufficiali parlano a favore di questo modello. Ma con l'età, la situazione cambia - pezzi di ricambio per il sesto MAZDA costano in media del 10-15%, e questo dovrebbe anche essere preso in considerazione, soprattutto se pratichi il frequente cambio di macchine.

È possibile sulla base di quanto precede riassumere? Sì, naturalmente. Toyota è considerata un campione di affidabilità, ma anche Mazda in questo componente è forte. E il confronto non è chiaramente a favore di Camry, e per molti potenziali acquirenti è un fattore fondamentale. Secondo il controllo di "Sixer", anche un passo davanti, ma per le strade russe, Toyota è migliore - è molto più comodo. Infine, è impossibile non notare le differenze nell'esterno. Se è importante per te essere il proprietario di un'auto luminosa, allora Camry non è chiaramente la tua scelta. E un altro punto: Mazda è posizionata come auto progettata per le persone che amano la velocità, guidare. È così, ma nessuno ti vieta di cavalcarlo come sei abituato.

In una parola, preferiremmo i "sei". Ma ovviamente tu, ovviamente, potrebbe essere altre preferenze, quindi non imponiamo la tua opinione - le conclusioni finali per farti.

Nella classe di berline di medie dimensioni, nessuna democrazia non ha odore. Monarchia in forma pura! Tutto è come nel libro di testo: la forma del dispositivo di stato, a cui tutta la potenza è concentrata in una mano ed è ereditata. Sì, la stessa storia di Camry! Ogni generazione era dominante nel nostro mercato - in altri anni, tutti, combinati, i concorrenti non sono stati espressi a Camry in termini di vendite. Pertanto, la nuova macchina di generazione (indice di fabbrica XV70) è un'attenzione particolare.

Che ne dici di confronto con Kia Optima, che in fluff e polvere ha rotto l'ex Camry (XV50) in un recente test comparativo (SM, № 12, 2017)? Una volta che Toyov, l'attenzione della controllabilità, rispetto al riferimento su questa parte della Mazda 6, si suggerisce. Il terzo partner sparring è diventato il Ford Mondeo Berlina - un favorito riconosciuto dei parchi aziendali. È l'unico - con un motore turbo. A disposizione delle rimanenti macchine - Atmosferico con un volume di 2,4-2,5 litri. Intervallo di potenza 181-199 hp La lotta per il trono dichiara aperta!

Sala del Trono

Per quanto è stato amato dalla Camry della Generazione passata? Per la sensazione di superpost! Dietro tanto che non è possibile invidiare onestamente l'esecutivo classe S - ovviamente, adattato al livello di finitura. Body XV70 25 mm inferiore a quello di XV50, ma con uno Spacker in Toyota è ancora tutto dentro ordine completo, A meno che i piedini non siano diventati leggermente più vicini - a condizione che i sedili anteriori nella posizione inferiore. Mésta è sufficiente con una riserva in tutte le direzioni. Anche il tetto non prescrive - non c'è da meravigliarsi del giapponese installato i cuscini del sedile su 30 mm più vicino al pavimento. Particolarmente buono Sidoku: può spingere l'armatura anteriore da solo, liberando lo spazio extra come un vero passeggero VIP.

Lunghezza, larghezza, altezza: sedici 4.87 × 1,84 × 1,45 metri, Y: 4.85 × 1,83 × 1,48 metri.

Volume serbatoio di carburante I primi 62 litri e i secondi 70 litri.

I loop del tronco di Camry non si nascondono e tirano le cose

• Il più grande potere: 192 contro 181 litri. a partire dal. (141 contro 133 kW). Allo stesso tempo, la coppia per le prime 5.700 giri al minuto e 6000 per il secondo.
• Overclocking fino a 100 km / h: 7,8 secondi nel primo caso, 9 secondi in media nel secondo.
• Volume del motore: Mazda - 2488 metri cubi. cm, - 2494 metri cubi. cm.
• Combustibile usato: AI-95 Minimo per il primo, AI-92 per il secondo.
• Consumo di carburante 100 chilometri: nella città 8.7 e 11 litri, sull'autostrada 5,2 e 5,9 litri, con un ciclo misto di 6,5 e 7,8 litri.

Sicurezza

Entrambi i modelli possiedono livelli alti Protezione dei passeggeri. Alla ricerca di una risposta alla questione di ciò che è migliore - o Mazda, guardiamo i risultati del test per collisione e sicurezza.

Sixer on the European System Euroncap ha ricevuto una valutazione a cinque punti.

Secondo gli standard europei non sono stati testati. Ma è stato controllato nei test NHTSA.

I crash test hanno mostrato un numero di carenze, a causa della quale sono stati assegnati solo 4 stelle su cinque.

Potresti pensare che Mazda sia molto inferiore, ma vale la pena considerare la necessità di NHTSA sovrastimata a determinati momenti rispetto a Euro NCAP. Riteniamo che la sicurezza e la sicurezza dei passeggeri in queste berline siano allo stesso livello.

Sfide

In Europa, la Mazda Universal è buona per la vendita 6

Il tipo esterno e interno di auto ovviamente elementi importanti di scelta, ma molti sono basati sulle qualità di guida, sul comportamento sulla pista. Scegliere un amico di ferro per sé, considera che le macchine sono state create con un significativo psicotipo di conducenti.

Sei è incorporata dinamica, aggressività in una versione moderata.

Questo è manifestato in gestione, interno, esterno. La sospensione dura funziona anche sull'immagine sportiva. Durante turni affilati, rotoli né lasciati a sinistra oa destra.

Dovremo piacerti i fan di una calma cavalcata per il tempo libero con il comfort, abituato a monitorare completamente la situazione. Non ti darà sensazioni acariche. Ecco la differenza principale con il concorrente - flemmologia nella gestione.

Risponde lentamente al movimento del volante. La scorrevolezza della corsa fornisce una scatola a sei velocità - automatica. Freni affidabili - Consentire all'auto senza intoppi, senza lamentarsi di rallentare dopo alcuna accelerazione. Dietro la ruota non ci sono sensazioni di rapide dinamiche. Ma se sei alieno a tali emozioni, è adatto come è impossibile.

Mazda accelera la migliore accelerazione per l'atmosferico motori a benzina. Il volume di 2500 cubi - per 7,8 secondi a 100 metri.

Questo segmento è il miglior risultato. Naturalmente, è raggiunto a spese aumento del flusso Carburante quando il cambio è abilitato. Il livello della benzina cadrà direttamente davanti agli occhi. Un altro svantaggio è insufficiente isolamento della cabina, che non affronta il suo compito.

Test comparativo Mazda 6 e ha mostrato una corrispondenza completa al Comportamento Imagine in movimento.

Costo dei modelli con 2.5 motori

Mazda 6 con il motore 2.5 configurazione massima Costa circa $ 32.000. Prodotto disponibile costo per questa classe. Con il motore 2.5 nella versione più costosa è offerto sugli stessi soldi.

Vale la pena confrontare ciò che è più costoso in funzione - o Mazda 6. Se analizzi le informazioni sulla rete dei concessionari ufficiali, allora la manutenzione del primo aspetto è un po 'più economico.

Conclusione: vantaggi e svantaggi

Piegare i vantaggi, così come gli svantaggi di entrambi i modelli riassumono chi sarà il nostro vincitore - o Mazda 6.

Plusles Mazda 6:

• esterno luminoso;
• gestione eccellente;
• la dinamica del motore atmosferico;
• flusso basso;
• interno visivamente di alta qualità.

• isolamento a basso rumore;
• la sospensione non funziona bene con grandi irregolarità.

Vantaggi di Camry:

sospensione incredibilmente confortevole;

liquidità nel mercato secondario;

design semplice affidabile;

Svantaggi di Camry:

il prezzo soprastimato della nuova auto;

alto consumo.

Camry e Mazda 6 possono essere confrontati, ma in filosofia, di umore ed emozioni è assolutamente auto diverse. Pertanto, gli acquirenti di Camry hanno appena considerato seriamente Mazd, e viceversa.