Cosa è meglio di Renault Logan o Ravon Gentra. Due generazioni Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra - Cosa è meglio? Indietro, tronco e comfort del passeggero nel sedile posteriore

Ricorda l'aneddoto su Tolyatti - dicono, Damned Place: cosa stai collecando, tutti gli Zhiguli fanno? ATTENZIONE, FRAZIONE DRUM: il nuovo poligono Dmitrovsky è chiamato sull'asfalto Logan Renault. Assemblaggio TOGLIATI! Quanto è meglio che l'ex Logan, che continua a fare su Moscow Autoframos? E sul contorno - due berline per un prezzo simile: Chevrolet Cobalt. e DAEWOO GENTRA.. Anche se chi qui risulta essere un contorno di verdure e chi è il piatto principale?

Riscaldamento parabrezza, Controllo della climatizzazione, Sistema multimediale ... Prendi la maniglia della tastiera, seduta nell'interno a due colori della versione superiore del Privilegio di LUX - e sembra che questo non sia Logan!

È vero, l'odore nella cabina è lo stesso, le guarnizioni della porta rimasero single, il soffitto di illuminazione del salone è ancora solo un backlash di marca condotto con amore presidenza del conducente A Slazza - il beneficio della parte posteriore ha iniziato ad essere più alto e ora non riposa nella lama. Il glitter è confezionato, un po 'di più è diventato un vassoio per piccole cose. Ma ti siedi ancora al volante con gambe altamente piegate - l'adeguamento per partenza non è apparso.

Posteriore spaziosa e grande tronco Più ancora di più! Abbiamo misurato i volumi con l'aiuto di palline di plastica - e se 544 "palla" litri sono entrati nel vecchio logan, poi nel nuovo fino a 601!

Logan per Loganov Famil - Quando ordini, non perdere il sistema di stabilizzazione opzionale

Il ciottolo è ancora un'arma di Logan nella lotta contro i concorrenti. Ma la berlina della generazione passata sulle irregolarità stava guidando più senza intoppi

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L'unità di alimentazione a entrambi LOGANOV è la stessa: la più potente 16 valvole 1.6 (102 CV) e la "Meccanica" a cinque velocità ". Minuzioso Cammina, dalle vibrazioni "prurito" pedali e leva del cambio ... ma nuova auto Pedale a gas non con drive via cavoe "elettronico". Risultato? Immagina il vecchio in questo senso Logan meglio. - È più reattivo!

Apparentemente, il francese non è caduto nelle impostazioni dell'acceleratore elettronico. Non solo, le risposte sono difficili da prevedere, quindi l'errore è apparso durante l'overclocking da rivoluzioni basse - per prima cosa il motore è come i mandrini, come se il acceleratore della pompa si è rotto nel carburatore. E poiché il pedale della frizione è ancora leggero e non informativo, quindi è ancora più difficile toccare il nuovo logan che su quello vecchio.

Ma overclocking, overclocking è migliore? Dopotutto, la nuova berlina ha una trasmissione con un più "breve" trasferimento principale - 4.5: 1 contro 4,21: 1. Teoricamente, questo dovrebbe migliorare l'elasticità, cioè la capacità di accelerare all'interno della stessa trasmissione. Guardiamo i risultati delle nostre misurazioni - e ... m-sì. Sul quarto e quinto ingranaggi, il nuovo logan è leggermente più elastico, ma solo per un secondo diviso. Al terzo luogo, quando l'overclocking da 60 a 100 km / h, non ci sono vincite. E quando si inizia da centinaia di centinaia, il nuovo Logan diventa un secondo e mezzo più del vecchio: 13,5 anni invece di 12.0 s. Bene, fino a 150 km / h accelerazione ea tutto allungato a 5.4 pezzi.

Maggiori informazioni proprietari della Renault. Logan, 2 generazioni,

Panoramica frontale del faro su Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

Questo è confermato dalle figure: e con la registrazione in Uzbekistan.

Superiore. Daewoo Gentra Optimum Plus\u003e Logbook\u003e Informazioni sulle opzioni del corpo del daewoo Gentra. Per visivo ...

Sembra che il tetto qui sia notevolmente più alto. Il salotto non è vicino, ma l'altezza è insufficiente per i driver alti.

Piegato con Renault Logan su Renault Duster così come mi piace la qualità di Reno e vuoi andare avanti azionamento completo. Oggi guarderemo i principali vantaggi e svantaggi di due auto della stessa classe. Motore economico e semplice, aspetto piacevole e salone gentile.

Semplicemente divertente come un cuscino cambia l'angolo di inclinazione e non si muovono familiari su e giù. Tuttavia, era sia il predecessore.

Oh, c'è una configurazione del supporto lombare! Nella posizione massima, si è rivelato piuttosto denso. Regolazione del mozzo del volante non solo sull'angolo dell'inclinazione, ma anche dalla partenza, ispezionando.

La cabina non guida nelle spalle, ma rimproverata nella zona della testa, - gli alti piloti spesso affrontano in auto con il portello. Sembra che il tetto qui sia notevolmente più alto. Questo è confermato dai numeri: e per questo per arrivare al sedile con un rivestimento pratico tessuto allo sbarco tabellare e all'assenza di fermata lombare.

Non sono d'accordo con la posizione del pulsante segnale del suono Alla fine dell'interruttore del volante, i tasti delle finestre di alimentazione - sulla console centrale, il joystick regolando gli specchi sul tunnel del pavimento. In inverno, il motore si riscalda rapidamente e riscalda il salone nella mamma.

Grande luce di notte, la strada può essere vista perfettamente. In breve, l'auto per la gente comune, la lingua non trasforma il concerto per chiamare, perché molto meglio del vecchio buono da solo, ma lo stesso semplice ed enorme potenziale per la creatività non ci sono meno svantaggi, non li ho trovati.

Quindi mettilo, sarà meglio che una brillantezza della cabina per il sovrapolverimento triplo. Lo stesso è fedele alla musica, e per nebbia e tappeti, tutto ciò può essere comprato, meglio e tre o quattro volte più economico.

Non confrontare questa macchina con gli altri, prendilo o un'altra macchina.

Sono personalmente soddisfatto di averlo scelto, non mi rimpiango nulla, nessun grammo era nessuno. Reticolo aggiornato, paraurti anteriore E la forma del cappuccio è le principali modifiche rispetto al modello base.

DAEWOO GENTRA 2013, 107 litri. a partire dal. - osservazione

La parte posteriore è rimasta quasi nessun cambiamento speciale. Logan ha un aspetto costante dall'anno in cui è stato restydled. I designer Renault Logan sono più conservativi in \u200b\u200brelazione a aspetto Delle differenze concettuali della macchina nel design interno quando entriamo all'interno del Deu, riteniamo che una volta già qui.

"I nostri test" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

I sentimenti sono familiari a persone che si precipitarono a Lacetti. Blocco sconosciuto solo sistema multimediale e il processo di regolazione del sedile.

C'era una configurazione del supporto lombare.

Guardiamo i vantaggi e gli svantaggi di due rivali. Cercheremo di determinare il forte e lati deboli Configurazione delle auto. Sebbene dici immediatamente che questa è solo una dichiarazione di fatti ben noti.

La risoluzione di quale delle auto è più affidabile, cosa acquisire, il diritto esclusivo dei potenziali acquirenti.

Esterno

Se consideriamo entrambe le auto nel profilo hanno molto in comune. I "signori" della forma originale solo davanti. Il paraurti anteriore con la griglia del radiatore sembra buono. Circa le innovazioni in "Abbigliamento" "Logan" Non c'è niente da notare. Tutto lo stesso "Macintosh" di Raistaling 2009. Auto vanta meno che la collezione dischi "inverno-estate 2013".

Interni.

Confrontando l'interno delle macchine, notiamo la tappezzeria di molto modesti (materiali) da "Deu". Ma un assieme migliore di un concorrente. Per le attrezzature, il primo posto è dato a daewoo. In questo componente, Logan è chiaramente in ritardo.

Salon "Daewoo" in colori sobri. Decorato con plastica sotto il pannello frontale "Tree". Salone spazioso. Solo gli alti passeggeri non saranno confortevoli. Mancanza di altezza. Il salone da 55 mm ha un concorrente sopra. Il salone del francese senza eccesso di pazienti e delizie. Qualità di assemblaggio. Il pannello frontale viene raccolto con un segno più.

La regolazione dei sedili in entrambi i "soggetti" è quasi allo stesso livello. Bene, forse i posti dell'Uzbeky Car sono regolabili un po 'più a lungo. Gli specchi da "Gentra" sono regolati meglio di quelli della Renault. Il fatto è che la regolazione del joystick degli specchi Renault Logan è camuffata sul tunnel centrale. Come per il tronco. Qui la forza è approssimativamente uguale. I concorrenti "posati" nel compartimento da carico ricambi a grandezza naturale. Sebbene il tronco della Renault sarà alquanto di più.

Nodi e unità auto

SedicittlyLated. forza aggregazione Logan funziona meglio su "Basso". Allegro sul fatturato medio. Accettato fino a 60 km / h, cade in uzbekes 1.3 secondi. Disconnessione fino a 100 km / h, la separazione è di 2,1 secondi. Sembra un po ', ma nelle condizioni urbane "Renault" sembra solido.

"Gentra" ha giocato in indicatori ad alta velocità. La velocità massima è di 9,1 km / h. Torkemose.: Non ci sono praticamente alcuna differenza. Vantaggio minore a Daewoo. Forse il percorso del freno è meno perché pneumatici installati "Conti Premium Contact 2"?

Sfide Le auto sono le stesse. Entrambe le auto "agitano" in spilli e pozzi. Diversi passeggeri meno fuss "Renault". Ma applaudiamo "gentiluomini" in questo tema! Perché me lo chiedi? Come! I francesi sono sempre stati considerati un modello nel piano di "levigatura" dei difetti della superficie stradale! E qui sono praticamente catturati. Entrambi i "soggetti" non sono distinti per reattività e abilità. Auto affidabili e prevedibili. Bene, non interessante solo! O forse dovrebbe essere così? Forse affidabilità della canna principale delle berline folk?

Quindi, "Daewoo Gentra" - Le ambizioni non prendono! Con tutto il mio potrebbe cercare di non deludere una società concorrente: né prezzi o qualità. "DEU" attira un'equipaggiamento decente. Che positivo si può notare da "Logan"? Prima di tutto: un salone spazioso e sdoganamento. Sono questi due indicatori che consentono di andare avanti da un concorrente. Forse non molto, ma ancora!

Fan "Daewoo. »Possono discutere: dopotutto, coloro che vogliono acquisire un'auto con trasmissione automatica in configurazione di base. Questo è più che dicono. In effetti, i francesi sono in ritardo. Dopo tutto, l'auto con trasmissione automatica che vanno in modelli configurazione completa. Riassunto può essere detto che le prospettiveDaewoo Gentra è molto buono.

Nexia della terza generazione è apparsa in Russia! Se migliorerà le loro posizioni, mostrerà test comparativo Ravon Nexia - Renault Logan. Nexia è ora sotto il nome Ravona e sulla piattaforma Chevrolet Aveo.

Video Test Ravon Nexia - Renault Logan qui sotto specifiche Alla fine dell'articolo.

Per favore, si prega di esprimere la mia simpatia per Ravon Nexia R3 e Renault Logan, - sposta il cursore dell'indice MPS sulla scala che offriamo all'inizio e alla fine dell'articolo.

Più di recente, abbiamo visto per la prima volta Ravon Nexia. R3 on. E ora una delle auto in piedi sul supporto, abbiamo sul test! Il modello ha cambiato la nexia molto popolare, ma irrimediabilmente obsoleta della generazione passata. Scusa Ravon, anche se il campione della mostra, perde immediatamente il colore del Blue Elegante Renault Logan, e diventa più forte sulla strada.

Ravon Nexia R3: posteriore da sedana Aveo. Viene fornito con un naso di hatchback dello stesso modello - un trucco simile GM Uzbekistan è già stato fatto con il modello di un Genth costruito sulla base di Chevrolet Lacetti. Fendinebbia E ruote in lega su nexia r3 originale.

Un'antica piattaforma Opel Cadet degli anni '80 finalmente inviata alla pace - nel cuore della nuova generazione del corpo nexia r3 da Chevrolet Aveo. T250 venduto a metà dei 2000. Le icone Daewoo e Chevrolet sulle auto di produzione uzbeky sono andate in passato - ora il modello GM Uzbekistan è venduto in Russia sotto il marchio di Ravon. Il nuovo marchio è apparso un anno fa e lui era già "provato" una berlina di Genth e Hatchback compatto R2.

I prezzi annunciati per Ravon Nexia R3 da 419 a 569 mila rubli, tre configurazioni sono disponibili per la scelta. Test Auto - La più costosa, nella versione di elegante e con una mitragliatrice.

Il rivale rivale, la seconda generazione, nella vista non ha bisogno - la domanda di berlina di bilancio superpopolare parla per se stesso, quindi è perfetto per noi come guida. Logan è costruito sulla piattaforma B0 della stessa età di Nexia R3. Nel 2014, dopo la modernizzazione, Logan è stato lanciato su Avtovaz.

Il costo di questo Logan Renault nella configurazione del privalege con il pacchetto invernale di opzioni, motore per 82 CV e trasmissione robotica - 636 mila rubli.

Ravona Nexia R3 contro Renault Logan 2

Ravona Nexia R3 nei suoi elementi del paese.

Salone

Questa volta per le vittorie nei test, giochiamo dadi commestibili - uno di questi può essere ottenuto per il salone, il tronco sarà valutato separatamente.

Gli interni auto sono fortemente contrastati nello stile. A Raveon, è deliberatamente asiatico: le frecce degli strumenti e l'orologio elettronico antiquato sono andati all'eredità da Aveo, e la combinazione di colori a due colori è il risultato del lavoro dei designer Uzbeky. Inserti sotto carbonio Percepisci con ironia, ma in generale la qualità della plastica per il modello di bilancio è buono. Sfortunatamente, nel nostro clima, un interno luminoso è bloccato all'istante. Tuttavia, il modello è disponibile e un design più pratico della cabina nei colori scuri, lascia e senza senso.

L'interno di Nexia R3 sembra trasferirci dal dummy Autunno di Mosca in Sunny Uzbekistan. Si scalda, a proposito, abbastanza velocemente, ma i russi mancheranno il riscaldamento dei sedili - finora non è nemmeno nella "velocità massima".

Logan all'interno sembra semplice e conciso - tracce di risparmio su ogni dettaglio, come sulla prima generazione del modello, non più colpita, ma niente da ammirare. L'atmosfera di sconforza cerca poche presenza di alcuni pulsanti - in questa configurazione abbastanza ricca ci sono finestre di energia posteriore e controllo della velocità di crociera.

Semplice e logico a prima vista Il salone di Logan a volte lancia le focus - lo spinner sulla radio risponde in realtà non per il volume e nella frequenza, i pulsanti di comando di alimentazione sono sparsi sulla cabina: anteriore - nella porta, posteriore la console centrale.

Il test cieco aiuterà a valutare l'ergonomia dal punto di vista del conducente - legare gli occhi uno di noi e sedersi, alternando, in auto. Controlliamo quanto comodo sintonizzarsi e guidare una piccola distanza "Polyuppp". Rotolato, naturalmente, su un'enorme piattaforma ampia. Le sensazioni dei conducenti si comportano molto bene il video (vedi all'inizio e alla fine dell'articolo). Entrambi erano fortemente deviati dal cancello sulla finitura, ma in base alle loro parole, inconvenienti nella manipolazione da parte delle autorità non si sono sentiti.

Mentre il salone Raveon e Logan sono sopracciglia nel sopracciglio, tutto risolverà la fila posteriore. Ci sono abbastanza spazi per due in entrambe le macchine, ma tre dovranno essere avvistati. Logan è ancora un ragionevole nelle gambe, e, ancora, è pratico dal punto di vista dei materiali. Per diversi millimetri, qui viene avanti e il suo autista mangia un delizioso dado.

Il salotto di un tale tessuto luso e sottile è bello, con la prenotazione, che l'auto è nuova o solo dal lavaggio a secco, e lo guardi dal lato.

La fila posteriore del logan è il regno di praticità. Siediti comodamente, i materiali sono semplici e non contrassegnati.

Il compito "Salon" vince Renault Logan, 1: 0 a suo favore.

Sdoganamento

Liquidazione stradale Controllare tradizionalmente il pneumatico con un'altezza di 200 mm. Renault Logan ha iniziato con sicurezza, ma le altezze sotto il raggio posteriore non ne avevano abbastanza - il pneumatico è rimasto sotto il fondo. Anche Nexia R3 non aveva abbastanza paia di centimetri sotto la gonna del paraurti - nessuna possibilità di superare la "barriera". Formalmente, la differenza nella distanza di terra è minima, ma non dimenticheremo che la protezione del motore è fornita nella versione base e la difesa della fabbrica non offre affatto Ravona. La nostra auto di prova può perdonarlo - si può dire, mostra, ma se metti la protezione al rivenditore, il lume, molto probabilmente diventerà inferiore. Pertanto, in questa nomina, la vittoria per Renault Logan, il suo conducente è supportato da un altro dado. Forse lo aiuterà nei seguenti due esercizi dinamici.

Su sollievo senza protezione vano motore Nel debrist per arrampicarsi spaventoso, ma almeno alti confini non minacciano il paraurti.

Già 2: 0 a favore di Renault Logan.

Inizio del semaforo

Abbiamo cercato di raccogliere le auto più strettamente strette, quindi il nostro Logan Renault era nella versione meno dinamica - con un motore rumeno da 8 valvole K7m per 1,6 litri e 82 CV. e un robot spagnolo a 5 marce easy-r. Lei e nella solita modalità più rumore di quanto accelera, cosa dire su alcuni concorsi. Sebbene la trasmissione dovrebbe pagare tributo - passa più velocemente e, a differenza di essa, non brucia la presa.

Per la seconda generazione di Logan, sono realizzate tre versioni di motori - per 82, 102 o 113 CV, tutti i 1,6 litri. Trasmissioni disponibili - Meccanica a 5 velocità, robot automatico classico a 4 velocità e robot a 5 fasi.

Contro questo sfondo, Nexia R3 sembra un preferito: qui è un motore a 16 valvole da 1,5 litri da 1,5 litri su 105 CV. Con le fasi variabili sull'ingresso e l'unità a catena dei tempi, lavorando in una coppia con un automa a 6 marce. La combinazione è già familiare da Chevrolet Cobalt, per qualche tempo venduto mercato russo - Non ci sono stati problemi gravi con questi aggregati. Secondo le sensazioni soggettive, la macchina leggera accelera piuttosto allegro - gli altoparlanti del flusso sono sufficienti.

L'unico conveniente per il volume Nexia R3 - S-TEC III di 1,5 litri e 105 CV. Riduttori da scegliere da - meccanico a 5 velocità o a 6 velocità automatico.

Inizia dal costo spot senza sorprese - Raveon è stato lasciato con sicurezza. Essere Renault Logan con un motore a 16 valvole da 102 potenti e un automa a 4 velocità, potrebbe avere possibilità, ma questa versione è di 50.000 rubli più del nostro, e la differenza di valore con rilievo sarebbe uscito per limiti ragionevoli. Quindi il dado per l'accelerazione ha giustamente assegnato l'auto dall'Uzbekistan.

Il motore su Nexia R3 è più potente e più moderno che a Logan, e la fontana automatica è la fontana. Con una macchina convenzionale e la Renault a 16 valvole costerà più di una corsa di 100 mila, nella stessa attrezzatura di noi.

Raison Nexia R3 sta giocando a un dado, ma l'account rimane in favore di Renault Logan: 1: 2

Serpente

Sul serpente, il risultato non è più così non ambiguo - Raveon è più cubiato sia visivamente che sentimento, ma il suo tempo è migliore: 28.36 con 29.57 a Renault. Di nuovo il robot? Un modo o l'altro, e il conducente del rayon è stato rinforzato da un altro dado.

Sul saldo, il sistema di stabilizzazione è disponibile nel "database", mentre si spegne liberamente.

Per Logan, il sistema di stabilizzazione è disponibile come opzione. In questo caso, solo ABS aiuterà il conducente.

Dopo il serpente, il conto era uguale - 2: 2.

Calcio

Una partita di calcio tradizionale questa volta andrà a testare: apprezzeremo quanto le auto confortevoli siano convenienti quando si maneggiano la manovra. Renault Logan nella nostra versione non ha un sistema di stabilizzazione, quindi dà per utilizzare il freno a mano, mentre RAVEON smette di tentare di perdere peso anche quando l'elettronica è disconnessa. Se parliamo di cose più importanti nel solito sfruttamento, allora Logan ha un volante pesante a basse velocità e disattiva in modo scomodo il riduttore in avanti. Pertanto, do la vittoria del Ravona Nexia.

Raison Nexia R3 After Dynamic Tasks, si muove in avanti: 3: 2

Avendo lasciato la piattaforma chiusa, hanno catturato un "chiodo", ma non ha bussato Ravona dal principale calibro.

Un caso raro - una ruota di scorta a grandezza naturale mi ha davvero utile per il test. Il sensore di pressione dei pneumatici ha funzionato come dovrebbe accedere a una lampada di malfunzionamento quasi immediatamente dopo la foratura e rimborsata quando la ruota normale riparata è tornata al posto.

Tronco.

Entrambi i veicoli rivendicano il ruolo di universale, quindi il volume del bagagliaio è di grande importanza per l'acquirente. Dopo aver reagito con i cubi secondo il metodo del rivista "Guida", otteniamo il risultato di 432 litri in Renault Logan e 372 litri a Redean. In entrambe le auto, il volume utile è un po 'consumato un ciclo. Nexia ha altri svantaggi: il coperchio del tronco si chiude con uno sforzo, e la larva del castello è chiusa da una cornice sotto il numero. Speriamo che entrambi i problemi eliminerà.

Renault Logan dopo il trunk confronta il punteggio - 3: 3.

Il volume del tronco di Nexia R3, secondo le nostre misurazioni - 372 litri. Meno del Logan, ma c'è un tappeto di gomma.

A causa della profondità del compartimento del carico, la Renault è stata resa enorme - 432 litri di volume utile.

Priming

Come puoi vedere, Raveu è già inferiore alla strada.

Affinché il test sia produttivo, aggiungere un altro test - Vediamo il lavoro della sospensione cattive strade. Non è ingombrante per una seria off-road: avremo abbastanza asfalto rotto e un rapido primer - molti "impiegati dello stato" devono lavorare solo in tali condizioni. Secondo la prima impressione, entrambe le macchine inghiottivano le piccole cose bene, e grandi buche. Ma la ristrezione su gravi irregolarità è dura e l'intensità energetica rispetto al logan è leggermente più piccola. Un dado dorato vittorioso mangia Renault Logan.

Test Ravon Nexia - Renault Logan vince il francese da Tolyatti - 3: 4

Pendenti di entrambe le auto sono ben preparati per strade russe. Le ruote posteriori del rayon sono severamente passare "la polizia mentendo", non ci sono abbastanza isolanti di rumore di archi, ma questi sono soldati.

Tuttavia, Ravon Nexia R3 è molto buono. A un costo di 569.000 rubli corrisponde a Logan con meno potente motorema questo massima attrezzatura. Rifiutare l'airbag del passeggero (non lo consigliamo), le finestre di energia posteriore e cerchi in lega - Salva altri 50 migliaia. Pertanto, se Raveon detiene il prezzo, il modello non cederà il modo competitivo e la sua posizione, piuttosto, può iniziare a passare avanti.

Il produttore deve ancora mantenere la versione russa di diverse opzioni - sedili riscaldati, protezione del motore, controllo del blocco centrale dalla chiave. Va notato che i dipendenti dell'ufficio rappresentativo russo dell'impianto automobilistico Uzbeko erano interessati al nostro test Ravon Nexia - Renault Logan e gli sviluppi in termini di carenze dei loro nuovi articoli, il che significa che le loro possibilità di aumentare la popolarità dell'Uzbeko auto che non saranno pazze.

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Video Test Ravon Nexia - Renault Logan, specifiche di seguito.

Nexia Ravon / Renault Logan

Dove, a proposito, "Lacetti" è stato prodotto per più di dieci anni, ma fino a poco tempo fa non è stato ufficialmente fornito in Russia. Ma ora per il prezzo è un concorrente diretto "Renault Logan". Confronta "Old Olds"?

Familiarità tutte le persone?

Entrambe le auto sono quasi native di profilo. Ma i "Jenters" hanno cambiato la parte anteriore: i fari sono simili a quelli che indossano il "Lacetti" -Hechbeck. A causa loro, la forma del cappuccio era leggermente cambiata, aggiornata il paraurti anteriore e la griglia del radiatore. Posteriore dalle targhette nuove - solo. "Logan" è invariato dal restyling 2009: solo dagli aggiornamenti dischi delle ruote Collezioni "inverno / estate-2013".

All'interno dei "signori" è anche familiare. Differenze solo nel sistema multimediale ed emblema sul volante. Un po 'più lungo del solito regolare il sedile. Semplicemente divertente come un cuscino cambia l'angolo di inclinazione e non si muovono familiari su e giù. Tuttavia, era sia il predecessore. Oh, c'è una configurazione del supporto lombare! Nella posizione massima, si è rivelato piuttosto denso.

Regolazione del mozzo del volante (non solo sull'angolo dell'inclinazione, ma anche dalla partenza), ispezionando. Il salone è assemblato con attenzione e sulla tradizione orientale non è privato dell'arredamento - gli uzbeki non sono stati mantenuti e decorati il \u200b\u200bpannello frontale e le porte di plastica "legno". La cabina non guida nelle spalle, ma rimproverata nella zona della testa, - gli alti piloti spesso affrontano in auto con il portello.

Se il business "Logan"! Sembra che il tetto qui sia notevolmente più alto. Questo è confermato dai numeri: dal cuscino al soffitto di 1010 mm - 55 mm più di un concorrente. E per questo, perdongo il sedile con una tappezzeria dei tessuti pratici a un atterraggio tenero e l'assenza di una fermata lombare. E non puoi fare il volante da solo, come nel "gentiluomo": Regolazione solo sull'angolo del Tilt. Non sono d'accordo con la posizione del pulsante del segnale audio all'estremità dell'interruttore del volante, i tasti di alimentazione Windows sulla console centrale, la regolazione del joystick degli specchi sul tunnel del pavimento. Tuttavia, il tutto è l'abitudine.

Le regolazioni climatiche nelle macchine sono tradizionali, anche un bambino informerà i pulsanti e gli agnelli. Ma in "gentiluomini" questa parte della console centrale sembra più interessante. Ma "Logan" prende una grande panoramica: grande vetro posteriore E grandi specchi ti permettono di controllare facilmente tutto ciò che accade per il feed.

Guardare indietro

Le porte ampiezzano ampiamente, ospitabilmente invitando a sedersi sul divano. È interessante notare che la distanza dal cuscino al soffitto dei concorrenti è la stessa, ma allo stesso tempo "Logan" e "Gentra" opposti. La Renault nella zona della testa e delle spalle è molto spazio, e nel "daewoo", oltre alla linea di fissaggio del tetto comprime visivamente il salone.

Ma nello spazio "gentiluomo" più nelle ginocchia e il sedile non è una coppia che l'avversario è ergonomico, con un buon bracciolo. Sì, e le pieghe posteriori. Ciò consente di trasportare i lunghi periodi che "Logan" con il suo divano posteriore strettamente avvitato e non sognato. È vero, il tronco Renault è ancora più grande e l'apertura è più ampia.

Sotto il pavimento del ramo merci di entrambi non troppo extra nelle nostre condizioni pezzi di ricambio a grandezza naturale. Tuttavia, solo un fetter è stato salvato sulla tappezzeria interna del coperchio ... scusa, i russi, che fanno automaticamente l'onore in Corea ... cioè, uzbekes.

Movimento - Vita

Dalle palme, quasi tutte le banane hanno già bloccato, così freneticamente queste due lotta per la vittoria. Sembra che lei avrà qualcuno di cui sfide è meglio.

Comprerò il motore "Jenters" che soddisfa le norme di Euro-5 (J200-B15D è assemblato in Uzbekistan ed è in qualche modo diverso dall'unità Chevrolet-Cobalt) e verserà in tempo urbano. Dal fondo del motore si prende con sicurezza, e il pedale della frizione si trova in modo che il ginocchio non inizi a lamentarsi dopo un'ora JergGy nel traffico della capitale. Ma in pista dopo 4000 rpm, le matasse del motore.

Sedici Tenenthethian Gateland "Logan" è ancora più divertente sui fondi e più nel fatturato medio. Quando l'overclocking fino a 60 km / h, il concorrente vince 1,3 s, e a 100 km / h, è già stretto da 2,1 s. Sembra non tanto, ma nella città "Renault" è piaciuto di più. "Gentra" recuperato velocità massima (9,1 km / h di più) e l'informatività dei freni. Lo sforzo sui pedali è leggermente più chiaro, e questa simpatia tirata "leggermente". Cause di una piccola differenza nel percorso del freno a favore di "Deu" bugia, a nostro avviso, nei pneumatici: su "Gent" "Stands" ContiliamiumContact 2 ", su" Logan "-" Amtel-Planet DC ".

La scorrevolezza del tratto del modello è simile. Sono approssimativamente lo stesso scuotimento su ughab. Bene, Renault, forse un po 'meno. E questo è il complimento indiscusso "Gentil", perché "Logan" ha meritato meritato il benchmark in termini di difetti stradali levigati. Controllabilità? Entrambe le auto non sanno cosa sia l'eccitazione. Affidabile e prevedibile, ma non di più. Quindi dovrebbe essere dalle berline folk.

E secondo il comfort acustico, "Deu" si sta scoppiando: su accelerazione e crociera 80 km / h in esso notevolmente più tranquillo. In risposta, il "Logan" incrementabile estrae un Joker - la protezione principale del motore e 155 mm del lume della strada. "Gentil" con la sua pancia nuda e 140 mm distanze a terra non c'è niente da riversare.

Quindi, "Gentra" è un progetto ambizioso. Cercando di non lasciare il posto all'avversario o un prezzo o una qualità. "Deu" attrae attrezzature ricche. I principali vantaggi del "Logan" sono un grande spazio a terra e un salone spazioso. Hanno permesso "Renault" un po 'sopra la testa dell'avversario. Ma, anche nel database, anche nel database, può essere ordinato con un "automatico", mentre "Logan" automatico "è solo nella configurazione completa. Quindi, le prospettive per il novizio sono molto vecchie!

PARERE PARERE.

Denis Koreshkov.

"Deu-Gentra" (Mileage di 3400 km)

Inizialmente, ha cercato di trovare una macchina più o meno universale: un economico, conveniente, adatto sia per esigenze familiari che per i viaggi da lavorare. Acquistato "Gentra" con scatola meccanica Trasmissioni nella configurazione "Optimum Plus" queste aspettative, per lo più giustificate. Sebbene ci siano piccole cose che potrebbero essere eliminate. Ad esempio, non è da nessuna parte per collegare un coperchio del serbatoio del gas, che non ha supporto o sospensione.

I residenti di grandi città probabilmente preferiranno la versione con trasmissione automatica, Sono abituato al "Meccanica". In generale, il movimento sul "gentiluomo" caratterizza come misurato: il motore è chiaramente progettato per uno stile di guida calmo. Ma dopo aver corso, anche in città e in ingorghi di traffico, una berlina consuma 8,5-8,7 litri di benzina per 100 km. L'auto è ancora nuova, e non ho incontrato il servizio. Spero che in questa materia delusione non mi comprenderà.