Porsche Cayman S e Macan Turbo: test del senso. PORSCHE Cayman Hunter per curve Sport volante

Hai avuto amore infelice? Quando, dall'infanzia, conosci anche il nome, e il nome del tuo sogno è Porsche. Non è vero? E io ero! Negli anni giovanili, quasi ha portato la matita "Porsche 944". Più tardi, dopo una lunga pausa, la incontrava di nuovo - una maturata e preghiera. Ma spera di associare gli anelli con lei, anche se Smolensky, scoppiare, scoppiare come una gomma "Porsche Cayen GTS" sulla Crossway (SP, 2013, n. 12). Fortunatamente, siamo ancora in grado di superare la tensione della relazione e siamo andati all'anello Smolensk, ma il freddo è rimasto. Ed ecco un nuovo romanzo fatale, questa volta - con Porsche Cayman S.

Bellezza? La ragazza della copertina non può essere chiamata - non proporzioni canoniche. Ma, dannazione, come accarezza! In un abito ubriaco di vino rosso, i cui ritagli sono misteriosi, questa macchina provoca una spruzzata di ormoni. Radiatori incompiuti nel paraurti anteriore, l'oscurità misteriosa delle prese d'aria nelle ali posteriori - il motore nel mezzo! - e l'attaccamento sping spoiler ...

Non rovina l'impressione anche il corpo mercantile leggero, che in realtà è un hatchbeck a tre porte: il coperchio del tronco posteriore sale insieme al vetro.

Quando "Cayman S" si sveglia con una svolta della chiave di accensione, il luogo che, naturalmente, a sinistra del piantone dello sterzo, il mattino sbadiglio risveglia un brivido. Il volume atmosferico di "sei" di fronte a 3,5 litri è pronto per offrire tutte le 325 forze con un massimo di 7400 giri / min e coprire l'onda di coppia da 4500 a 5800 rpm. L'onda occupa fino a 370 N · m.

Mi pento, ho avuto intrighi senza amici meno veloci. Ad esempio, un chime espressivo "Audi-S3", il respiro 300 forte del quale supporta il turbocompressore, può discutere con "Porsche" sulla distanza di filatura. Ma quell'ecstasy, quando "Cayman S" va a urlare le rivoluzioni del limite, non è in grado di dare.

Confronta incomparabile? Perchè no! Prendiamo il "smolensk anello" Coupé Porsche Cayman S e Porsche Macan Macan Turbo Crossover. Con tutta la sua praticità, "Makan Turbo" non si sbriguerà sulla strada. Ma "Cayman S" è emotivamente.

"Porsche" tocca per l'anima. Magnificent ricchezza, reattiva, ma non spaventosa con la sua nitidezza della reazione ai turni del volante. Layout di azione centrale I. unità posteriore Lasciare girare intorno all'asse verticale, come ballerino dello spettacolo "Lido" attorno al palo. Quando al limite, riempilo a turno, lei alla prima Hemmane resiste. Quindi, se si ripristina leggermente la velocità, prende in modo regolare il feed. Raccogli un skid giocoso di una trazione e conduce l'amante in braccia forti fino a quando entrambe le forze finiscono - e tu che sia intimidito dalla felicità, vai al traguardo.

Non è noioso con lei - può essere diverso. Ancora, con tali geni e istruzione! Alle spalle, opzionale "Sport Krono", in memoria di cui il cronometro elegante rimane sulla console centrale. Con un tale pacchetto, il mio rosso "ESKA" è in grado di bloccare e rilassare gli ammortizzatori di sospensione PASM, reattiva e più forte risponde al pedale del gas nella modalità Sport Plus, consente di iniziare con rivoluzioni aumentate e altamente contorto con turni istantanei. Se non si succhia e oltre al differenziale autobloccante, dargli un sistema di controllo vettoriale di spinta PTV, che nei turni per rallentare la ruota interna, questi simpatici giocattoli ti permetteranno di sentire, con ciò che passione la signora del cuore è avvitato a turno.

Confronta incomparabile? Perchè no! Prendiamo il "smolensk anello" Coupé Porsche Cayman S e Porsche Macan Macan Turbo Crossover. Con tutta la sua praticità, "Makan Turbo" non si sbriguerà sulla strada. Ma "Cayman S" è emotivamente.

Puoi scegliere una relazione sicura, lasciando il sistema di stabilizzazione PSM al dormitorio in modalità sportiva, ma molto presto vuole ancora resettare gli stivali e diventare ancora più vicino. Lunga "Cayman S" non è testardo: tenere il pulsante per un paio di secondi - e rimarrai con sé da solo. E poi, non volendo, l'ho fatto male ...

Lo slittamento provvisorio, facilmente controllato nell'arco corrente si è concluso con una "frusta" affilata. Non ho nemmeno avuto il tempo di sfogliare! In un attimo ha cambiato la posa, e davanti ai suoi occhi la base concreta del post giudiziario è cresciuto. Ho provato a calmarla con il volante e il gas, e sono persino riuscito a salvare il viso spaventato dal colpo, ma ... decollare sulla collina, atterrando sullo stomaco con pannelli aerodinamici, e siamo entrambi di montone. "Porsche" - dal contatto rigido e io - dalle perdite di amarezza. Il brivido apparve mezzo anno fa nelle relazioni ora e può crescere in un muro di ghiaccio.

Forse questa bellezza possedeva la gelosia? Dopotutto, in un viaggio romantico all'anello Smolensk, abbiamo preso un'altra ragazza - "Makan Turbo". Questo non è così leggero e solo 0,1 con più veloce nell'accelerazione a centinaia. Vero, in precedenza espirato - la velocità massima di 266 km / h contro 281 km / h nella coupé.

"Maka" - un uccello di volo superiore. Non sono per la liquidazione, ma su un personaggio adulto: 400 forze e 550 N · m. Sull'acceleratore completo, la dinamica, ovviamente, è un aereo - i numeri nella finestra del tachimetro digitale non dormono l'uno con l'altro. Ma è possibile penetrare il tempo solo selezionando la modalità sportiva. Quindi pulito la gola, le frizioni sono chiuse più rapidamente nella scatola e negli ammortizzatori ... ma ancora la sospensione pneumatica "Makana" rimane comoda anche a proprio agio cattive stradeE l'hoarrite nella sua voce non è fastidioso la voce. Se sei cresciuto follia della giovinezza, allora questa è la tua coppia.

E la passione, che ha lasciato il posto a "Cayman S" sulla strada, non dovrebbe aspettare. La massa sotto due tonnellate e pneumatici universali non sono il cocktail più eccitante. Dopo il primo cerchio rapido, la pressione dei pneumatici è in crescita e "Makan Turbo" minimer l'assale anteriore più forte. In borchie lenti, trasmissione a trazione integrale con una frizione multid-wide, che non abusi della connessione anteriore, anche non una sottostringa: fidarsi della "Porsche" con una cazzata. E negli archi da corsa a velocità per un centinaio, si scopre che la spinta del troppi non succede molto: anche quando la freccia del tachimetro non viene fuori dalla zona del momento, è possibile aprire completamente gas - senza deviazioni di traiettoria acuta "Makan" continuerà ad overclocking. Dov'è la passione, il fuoco, la pressione? Nell'anima, niente sorge ...

Quindi le vere ragioni per la gelosia alla signora in un vestito rosso non lo era. Entrambi si preoccupano, ma allo stesso tempo non si guardano l'un l'altro - come bambini da diversi matrimoni. L'ereditarietà si dà da sapere, così anche nelle vesti del crossover "Porsche" abbastanza confortevole sulla strada. Joke Lee, vola il cerchio dell'anello Smolensk in 1 minuto 49,3 secondi. Ma "Cayman", non importa quanto fresco, più veloce - quasi 3,5 secondi! E tutti questi stanno giocando, senza persuasione, con la caccia.

Pertanto, nei nostri ritardi, i miei vini sono solo miei. Carino "Cayman", sono troppo affascinato dalla tua immediatezza.

Perdonami, Porsche.

Confronta incomparabile? Perchè no! Con tutta la sua praticità, "Makan Turbo" non si sbriguerà sulla strada. "Cayman S" non è così più veloce del "Makan", come emotivamente.

Vadim Nikishev.

Tigrinet.

"Porsche Makan" vai alle nostre strade. E loro, come sapete, fai requisiti speciali per le auto - in molti modi, in molti modi, perché i crossover Porsche stanno vendendo più di 911 auto sportive, "Baster" e "Cayman". Con l'avvento di Makana, questa passione aumenterà solo.

In primo luogo, 340 forte "Makan S" è relativamente disponibile: i prezzi partono da 2.550.000 rubli, e per la "versione turbo" è richiesta almeno 3.690.000 rubli. Per il confronto: Common-SQ5 (354 CV) costa 2.730.000 rubli e per il primo "Kayen" di 300 polizience dovrà dare almeno 3.208.000 rubli.

In secondo luogo"Makan" è migliore di molti crossover combina praticità e sportività. È abbastanza ampio (senza un piccolo 2 metri) in modo che con una lunghezza di 4,7 metri non è vicino. Ha decente sdoganamentoche nella posizione superiore della sospensione pneumatica raggiunge 230 mm. La versione "Turbo", come abbiamo scoperto, salviette sulla pista la maggior parte del portello calda seriale. Come ricordiamo i nostri lettori, è quasi riuscito a fare sia "Kayen GTS", ma "Macan Turbo" e più facile e più potente.

Gioca anche a disposizione e in condizioni operative normali. Alla scorrevolezza del tratto non si lamenta - anche sulle ruote opzionali da 21 pollici (137.000 rubli, a proposito!) Test "Makan" non è qualcosa che non esacerbare l'anima, ma come se fluisca il tessuto stradale. La nobile trapano del motore interrompe il silenzio nella cabina solo quando l'accelerazione è allegra, e ad alta velocità, solo il rumore aerodinamico nell'area dello specchio è leggermente ricordato.

In terzo luogo, Posso parlare del salone o dell'orologio o di non dire nulla. Coloro che sono andati a "Porsche" ricordano istantaneamente che la chiave di accensione qui è rimasta, il pedale del gas è il pavimento, i pulsanti del climatizzatore non sono verticali, ma sulla parte del terreno della console. Il resto per la dipendenza sarà necessario dalla forza del giorno. L'auto di prova equipaggia le opzioni nella quantità di oltre un milione di rubli, non è né caldo da loro, altri sono utili - ma tutti hanno, diciamo, in proporzione allo stato e al prezzo "Porsche". Come stai centrali cerchi in lega 7 705 rubli per kit? Vale di più un tetto con una vista panoramica, La ventilazione dei sedili anteriori è una guida. Invece di un tetto in vetro, ad esempio, prenderei la stessa quantità di controllo della crociera adattativa: considero l'opzione comoda e utile. Ma il controllo sulla posizione dell'auto all'interno della striscia, quando "Makan" si soffia, avendo colpito la linea di markup, ha lasciato una doppia impressione. Da un lato, se distratto - il sistema può salvare dalla partenza a stripe configurata. Ma sentire che il volante resiste ogni volta che guidi le irregolarità, non dà piacere.

Confronta incomparabile? Perchè no! Ammira l'anello "Smolensk" Coupé Porsche Cayman S e crossover Porsche. Macan Turbo. Con tutta la sua praticità, "Makan Turbo" non si sbriguerà sulla strada. Ma "Cayman S" è emotivamente.

Persone, sei qui tutte segatura. Che cosa stai? Impara ad ascoltarci almeno un po '! Igor chiaramente e chiaramente disse che cattura Cayef Cayf, e non è più aggiunto qui. Sì, ci sono più comoditi più convenienti, Più veloce, più economico, passabile - ma per me, ad esempio, questo nafig non è necessario, per impastare la sporcizia c'è Uazi. Sono stato in grado di prendere il Boxter S (Caiman Platform, ma nel corpo di una convertibile) in Il deserto (vedi foto, penso che Igor impara la forma dello specchio :) Non posso dire che questa è la macchina più veloce o più comoda da quelle su cui ho viaggiato. Ma ho ricevuto grande piacere È come un autista. Sì, in Porsche fastidioso una porta alta e la mancanza di un cuscino retrattile sotto le ginocchia uno sport la BMW, e se lo desideri, puoi trovare una dozzina di inconvenienti direttamente dal volante. Ma se a almeno una volta dopo la ruota di tale auto tutta la vita rimanente per percepire le auto a grandezza naturale come chiatta e jeepers - come guida del trattore. E mi è anche piaciuto il consumo di carburante. Con non la corsa più calma, ho avuto circa 12 litri per 100 km (ricordo perché non riuscivo a trovare un rifornimento di carburante per molto tempo :) Personalmente, il Baster ha ricordato il mio vecchio MX5 Mazd, ma solo con un potente motore. Tale macchina dovrebbe essere guidata in montagna o nel deserto, dove è possibile guidare dal cuore e godersi il pieno controllo sotto la pianificazione della gomma a turno. Questo è il giocattolo perfetto per la pista o la pista da corsa. In generale, dal mio punto di vista, la massa della macchina, la sua lunghezza e controllabilità sono più. Elise è una macchina di una categoria, anche se diversi prezzi e trasporti energetici. Danno sensazioni simili dalla guida. Per coloro che amano confrontare i numeri - prestare attenzione al pad skid, cioè, che accelerazione laterale è resistente all'auto fino alla rimozione dal percorso. Insieme alla lunghezza della macchina, stuprare e sterzo, approssimativamente determina la sua manovrabilità e stabilità a turno. Quindi è facile distinguere le berline sportive (0,7-0.90 g) da pure auto sportive (0,92 - 1.02 g). Elenco ora, ora guido 650i, ma con lo stesso con la dinamica caimana dell'overclocking, questa macchina è molto più pesante e slalom su non importanti segni di classe del potere e in particolare del prezzo. Pertanto, per me Cayman, Honda S2000, Lotuy va molto più lento. In modo inquilibrato, queste due auto sono progettate per scopi diversi e quindi sono in classi diverse Inizialmente, anche prima di confrontare i prezzi. Parlamo, se Igor è fortunato con il servizio a Kiev, Cayman può anche avere un bel auto affidabile. Almeno, la Porsche passeggeri era tradizionalmente semplice e affidabile. Diciamo addio e auguriamo a tutti di comprare belle macchine. La vita è breve e bella, non è necessario fare troppo pratico.

Preoccupazione tedesca "Porsche" nel 2016 su salone automatico A Pechino ha introdotto una versione aggiornata della PORSCHE 718 Sports Cayman. È molto auto a prezzi accessibili Questo modello. Il nome è prelevato dalla classica Racing "Porsche" 718. Secondo le assicurazioni del produttore, il corpo di un'auto sportiva è stato completamente creato dai dettagli del nuovo campione. Ad oggi, ci sono diverse modifiche del modello "Cayman".

Come base per creare un'auto, i produttori hanno preso Roadster - Porsche Boxster. Molti giovani automobilisti sognano una tale macchina creata secondo le tradizioni tedesche. Facciamo conoscere il modello più vicino.

Aspetto

A prima vista, le differenze della generazione precedente sono insignificanti. La parte anteriore dell'auto era un cambiamento sostanziale. Le prese d'aria inferiori sono diventate più espressive. Al centro della parte inferiore del paraurti, è stato realizzato un ampio differente di piccole dimensioni, e ai bordi, piccoli fori con una griglia griglia.

Il fatto che la macchina appartenga alla classe di auto sportive premium, può essere trovata in presenza di luci integrate a quattro punti, nello stile classico di Porsche Cayman.

Anche le ottiche di alimentazione sono cambiate verso l'esterno un po '. Ha acquisito piccoli spoiler in cima.

Il corpo del corpo della macchina si sta muovendo in ali posteriori gonfie aventi prese d'aria grandi. Un simile sguardo fornisce somiglianza con i modelli della metà del ventesimo secolo. Gomma a basso profilo da 19 pollici, in cui sono spinti eleganti dischi in lega, fornisce una presa eccellente con una superficie stradale. Le ali della macchina gonfiano un po ', rispetto alle versioni precedenti dei corpi.

L'immagine di un coupé sportivo completa il tetto della forma arrotondata, trasformando senza intoppi in una pendenza vetro posterioreche completa il diffusore originale. Vale la pena notare e superbamente adatto per l'aspetto degli specchietti laterali per auto sulle gambe.

A causa del fatto che l'auto si riferisce alla classe sportiva, la macchina è accovacciata e si affaccia sulla superficie della strada della strada.

Interno di un'auto tedesca

Il produttore ha installato un volante a tre razze multifunzionale su uno scompartimento di scomparti sportivi di Porsche Cayman. In cima pannello di controllo Eleganti fori di installazione del climatizzazione si trovano. L'autista di fronte a lui vede i tradizionali tre dispositivi e una piccola visualizzazione del computer laterale, che visualizza tutte le informazioni necessarie in arrivo.

Il centro della console anteriore ha un monitor di varie opzioni funzionali, nonché un sistema multimediale. Sotto lo schermo è il pannello di controllo della climatizzazione, che è molto conveniente in circolazione e non distrarre il conducente dalla guida.

I sedili del secchio, e la loro auto due, sono creati esclusivamente per una guida aggressiva, quindi non devi parlare di conforto in lunghi viaggi.

Il produttore tedesco è pronto per un costo aggiuntivo per installare un moderno pacchetto audio avanzato del sistema audio più a Porsche Cayman. Comprende più di una dozzina di altoparlanti il \u200b\u200bcui suono il livello più alto. Un'altra aggiunta sarà il modulo controllo vocale Le opzioni dell'auto in diverse lingue, naturalmente, anche a pagamento.

A causa della posizione centrale del motore Porsche Cayman ha due vani bagagli.. Le quantità di loro sono: davanti - 150 litri, posteriore - 175 litri.

Indicatori ad alta velocità

Le caratteristiche di Porsche Cayman non sono particolarmente in piedi tra i compagni di classe. L'auto ha un motore da 2 litri con una capacità di 300 cavalli, che dà 380 Nm di coppia. Il motore con iniezione diretta del carburante e il turbocompressore ti consente di sovraccaricare l'auto sportiva fino al massimo 275 chilometri all'ora. Grazie alla trasmissione meccanica a 6 marce, il marchio di 100 km / h coupé a due porte supera in 5,1 secondi. Scatola robotica Modifiche con questo segmento di 0,2 secondi più velocemente, grazie al pacchetto Sport Chrono. Sulla versione del produttore di PORSCHE 718 Cayman S installato un motore da 2,5 litri più potente, che dà il massimo 350 potenza.

In un ciclo misto, l'auto consuma fino a 7,4 litri di carburante, d'accordo, un indicatore impressionante.

Morale di poppa

Tutte le modifiche di Caiman sono costruite sulla piattaforma di trazione posteriore Porsche Boxster con sospensione indipendente. Rack di ammortamento installato posteriore con stabilizzatori trasversali. L'acquirente è disponibile come opzione di telaio PASM con un lume di strada ridotto.

Le ruote della macchina sportiva sono dotate di ventilate dischi dei freni e 4 calibri in alluminio pistone. Mentre la macchina sportiva si basa, la larghezza delle ruote davanti e la parte posteriore dei sistemi di sicurezza diversi, 299 mm e 330 mm, migliorati.

Opinione Lucky.

I proprietari della macchina sostengono all'unanimità che il comportamento del coupé sulla strada è audace e aggressivo. Come dicono molti proprietari, "Cayman" è un'eccellente alternativa alla 911 Porsche. Hanno quasi gli stessi saloni, l'aspetto è molto simile, la differenza è solo in equipaggiamento tecnico. A differenza di "Porsche" 718, nel 911, un motore e una sospensione più potenti sono più difficili. Auto per piacere come un giocattolo per bambini grandi.

Le recensioni di Stutgart Sport Car sono estremamente positive, molti dei minusti notano la rapida sudorazione della guida. Succede a causa del costante controllo del comportamento dell'auto, che vuole andare allo skid.

Caricato tedesco.

Insieme alla versione abituale di "Porsche" produce una versione migliorata dell'Anligator - Porsche Cayman GT4. Questo mostro è dotato di un motore a sei cilindri con un volume di 3,8 litri, che sviluppa il massimo di 385 "cavalli". Accelerazione fino a "centinaia" richiede solo 4,4 secondi. A causa dei limiti di elettronica, velocità limite È 295 km / h.

Questa modifica viene creata esclusivamente per la guida della traccia ad alta velocità. Muoversi intorno alla città non correre difficile, ruggito tubi di scarico Pode: "Dai il pedale al pavimento!". Il duro controllo e la meravigliosa reattività del volante mette il punto sopra lo scopo della "bestia" tedesca.

In Russia, il coupé sportivo costa circa 4.500.000 rubli. Per questo importo riceverai una versione base con sedili in pelle, un estintore e una cintura di sicurezza a sei punti, come nelle auto sportive da corsa.

Il nome del modello Cayman è preso, in base al fatto che il giorno del ricevimento dell'auto, la società ha preso una delle varietà di Alligator - Cayman il giorno.

Nel 2009, la preoccupazione Porsche è stata citata con l'American Shoe Firm Crocs. L'essenza del reclamo era che "le scarpe" hanno usato il nome del modello di scarpe, come la versione "Porsche". La decisione della Corte ha emesso una risoluzione a favore preoccupazione tedesca.

Nel 2013, durante le gare di Endurance, Porsche Cayman ha vinto tutti i posti sul piedistallo. La vittoria del concorso è stata il 75 ° tempo di partecipazione alle gare.

L'auto, secondo gli esperti, ha preso il settimo posto tra le auto meno vendute.

Auto di sicurezza

"Cayman" non ha superato i crash test, quindi è possibile giudicare la sicurezza del coupé dalla presenza di attrezzature di protezione. Innanzitutto, sono cinghie e airbag che si trovano dal fronte e dal lato. In secondo luogo, i sistemi di stabilità avanzati consentono di controllare la condizione del movimento dell'auto. Airbegi aggiuntivi proteggono le teste sedute durante le curve fresche.

Mercato in Russia

Nel nostro paese, il costo di Porsche Cayman ha origine dal marchio di 3.620.000 rubli per un'auto con un "riempimento" di base e una trasmissione meccanica. Per la scatola "Avtomat" dovrà integrare altri 200.000.

NEL set completo standard Include:

• 18 pollici cerchi in lega;
• sistemi ABS, ASR, ABD, MSR;
• sistema audio con otto altoparlanti;
• bixenon, come una testa ottica;

Come supplemento, è possibile selezionare dischi fino a 20 pollici, sensori di parcheggio, sospensione adattativa, Navigatore integrato. Inoltre, l'acquirente ha una selezione di materiali da colorare e interni.

Porsche Cayman è il modello più economico della preoccupazione tedesca. Come risultato di questo fatto, non ha concorrenti. In termini di prestigitazione e qualità ad alta velocità, l'auto ha pochissimi rivali. Le creazioni di Porsche saranno sempre i benvenute tra gli automobilisti. Power and Dynamics sono nascosti dietro linee insuperabili e luminose. L'ottica tradizionale di una forma a forma di goccia non lascerà nessuno indifferente davanti alla macchina.

Dare ammettere che Ferdinand Porsche ha creato una società davvero magnifica e impeccabile che produce veicoli eccellenti.

Porsche Cayman On. strade russe (Soprattutto da qualche parte nell'outback) - l'ospite non è frequente. La sua apparizione causa i partecipanti strada Una gamma intera di emozioni - dall'invidia (bianco o nero) all'ammirazione. In ogni caso, Cayman - non quella macchinache è in grado di rimanere inosservato nel flusso generale.

Nonostante il fatto che Kaiman apparisse al pubblico diffuso con un ampio pubblico nel maggio 2005 sul Motor Show di Francoforte, chiamare questo modello La novità assoluta non sarebbe abbastanza giusta perché è una specie di continuazione logica model Row.Rilasciato dal 1996, Rostcher Porsche Boxster, solo nel corpo della coupé. Sebbene Porsche Cayman sia considerata uno scomparto sportivo con ruote a trazione posteriore, sarebbe meglio chiamarlo a tre porte.

L'auto ha ricevuto il suo nome a causa dell'occhiello alternativa al nome dei rettili allegitori di famiglia (Caiman) ed è una specie di segno di commodity della compagnia, che quest'ultimo considera la sua proprietà. E ha persino vinto la corte dal produttore di scarpe Crocs, cercando di produrre scarpe con lo stesso nome dei prodotti Porsche.

Dal suo progenitore, Cayman ha ereditato non solo una linea simile aggregati di potenza, ma anche il layout e il design complessivo della sospensione anteriore e posteriore. Durante la sua esistenza, Porsche Cayman già sono riuscito a vivere due generazioni. La seconda generazione è esistita dal 2012 al mercato russo, le automobili arrivano in uno dei tre pacchetti: Cayman, Cayman S e Cayman GTS.

Esterno e interno.

Aspetto Cayman. è un patrimonio racing per promemoria Porsche 60-70 del secolo scorso. Ali sporgenti e fari espressivi, paraurti anteriore, in cui si trovano grandi prese d'aria, silhouette squat con un passo lungo e big wheels. - Tutto questo enfatizza solo il potere e la rapidità della macchina.

Completa l'immagine spostata in avanti parabrezza, linea di tetto caduta e stretta vetro laterale. Posteriore ha anti-ciclo, avanzato automaticamente ad una velocità di 120 km / h. Quando viene omesso l'anticolore, il suo bordo del spoiler è le luci posteriori originali a LED.

Valutare l'interno dell'auto non necessariamente possedere conoscenze speciali nel campo del design. Qui tutto è subordinato a un obiettivo - sport e guida confortevole. Gli sviluppatori hanno fatto ogni sforzo per integrare il sistema "uomo-auto" il più possibile. Questa è la console centrale inclinata, che fornisce movimenti minimi della mano tra il volante e la leva del cambio e la posizione dei controlli e il controllo intuitivamente comprensibile del computer di bordo e un dashboard informativo.

Nella decorazione degli interni sono usati solo materiali di alta qualità, armoniosamente montato in un elegante design d'interni: elementi decorativi in \u200b\u200bargento del pannello frontale e la console centrale, inserti in pelle nelle maniglie della porta, bordo del volante e la maniglia del cambio, il coperchio del comparto BroadCase, ecc. Il salone non limita la libertà dei movimenti al suo interno, garantendo una revisione eccellente, nonostante il fatto che i sedili siano installati piuttosto bassi.

Caratteristiche del layout

Il layout dell'auto è piuttosto originale. È fatto sullo schema posteriore medio-motore. I leader sono ruote posteriori. Situato letteralmente dietro il conducente motore opposto a sei cilindri Sposta il centro di gravità per quasi il centro dell'auto, distribuendo uniformemente la sua massa tra gli assali anteriore e posteriore. Inoltre, il centro di gravità è piuttosto basso, il che rende la macchina più stabile, specialmente a turni. Un altro vantaggio di tale layout è che Caiman ha due, la verità piccola (150 e 130 l), tronco.

Come vengono utilizzati gli aggregati della forza motori a benzina. 2,7 l (275 CV) e 3,4 litri (325 e 340 CV) che funzionano parabe con 6 o 7 velocità (Porsche Doppelkupplung) MCPP. Ci sono modifiche con trasmissione automatica. Il consumo di carburante dipende dalla modifica ed è: in modalità urbana 10.9-12.7, quando si spostano sull'autostrada 6.2 -7.1 e con una modalità mista, 7,9-9,0 litri per 100 chilometri.

Come nella maggior parte delle auto seriali, la sospensione anteriore Cayman è composta da rack di ammortamenti che hanno una posizione speciale di leve longitudinali e trasversali che forniscono installazione accurata ruote. Con un'elevata accelerazione trasversale, un'ulteriore molla entra in funzione, riducendo al minimo l'angolo del rotolo. Le ruote posteriori si trovano su due leve trasversali inviate da trazione trasversale, leve longitudinali e con rack ammortizzate.

Lo sterzo Caiman è eseguito da elettromeccanico. Tale schema fornisce un cambiamento nel rapporto di trasferimento, a seconda delle condizioni di guida, che non solo facilita il lavoro del conducente, ma semplifica anche la manutenzione.

Sicurezza

Nonostante il fatto che Cayman non abbia ufficialmente partecipato a European (Euroncap), sia nel crash test americani (IIHS, NHTSA), il grado di successione del conducente e del passeggero può essere giudicato anche dal set di sicurezza standard. È sufficiente per ricordare che le auto di Porsche nel 2010 sono state riconosciute come il più affidabile nel mondo.

Prendi almeno gli stessi airbag. Su Cayman non è solo un airbag. A seconda del tipo di impatto (anteriore o fronte spazio) e la sua gravità la divulgazione del cuscino si verifica in due passaggi. Il primo passo viene attivato a collisioni relativamente "leggere", che consente di ridurre il carico su quelli della cabina. Con collisioni più gravi, il secondo stadio è attivato. Per la risposta tempestiva, i sensori situati nel pannello centrale e l'area dei fari sono responsabili.

Per proteggere contro le collisioni laterali, ci sono cuscini integrati nei fianchi di sedili che proteggono il petto. Inoltre, nei pannelli della porta ci sono cuscini che proteggono le teste. Supplementare i mezzi di barre di sicurezza passive da acciaio ad alta resistenza, situato sulla soglia.

Per sicurezza attiva Risposte sviluppo speciale PSM. Gestione delle stabilità Porsche). Il suo compito è mantenere la resistenza dell'auto per tutta la gamma operativa, specialmente alle modalità dinamiche limite. Sulla base dei dati da sensori che seguono la velocità e la direzione del movimento, l'accelerazione verticale e trasversale, viene calcolata la direzione effettiva del movimento. In caso di deviazione dai valori calcolati, è scaricato dalle ruote corrispondenti, stabilizzando la macchina. Questo sistema può essere disabilitato se necessario.

Sistema antibloccaggio (ABS) e controllo automatico del freno e sistema di controllo differenziale (ABD) inizia in modo permanente incluso. Anche su Cayman c'è un sistema antiscivolo (ASR).

CONCLUSIONI.

Come alcune carenze (la parola "svantaggio" in qualche modo non si adatta alla macchina del valore di oltre 2 milioni di rubli.) È possibile contrassegnare un algoritmo di trasmissione insolito multiplo per noi dai pulsanti sul volante. Inoltre, la meccanica è una grande probabilità di inclusione accidentale trasmissione posteriore. Inoltre, a causa delle caratteristiche della posizione del motore, i segni della cabina Aumento del rumore Dal suo lavoro.

Ma grazie al suo aspetto straordinario, Cayman, tra i ladri automobilistici nazionali, speciali non uso la popolarità. Ad esempio, nel 2012 nella capitale russa non c'era un singolo alligatore.

In una parola, Porsche Cayman è meno adatta per il ruolo auto per la famiglia. È semplicemente creato per l'azionamento, per gli amanti da dare con le emozioni, per gli amanti dello stile di guida aggressivo.

Il costo dell'auto dai concessionari ufficiali inizia con un segno in 2 643 000 strofina Per Cayman, 3 233 000 strofina Per Cayman s e 3 720 000 strofinati Per Cayman GTS.

Piccolo coccodrillo.

Quindi, ho venduto il mio Brabus Smart e ha colpito ... Fa male una buona macchina. Ma il chilometraggio si stava già avvicinando a 70.000, e la turbina non è eterna lì e l'inverno sul naso, freddo in astuto. Le porte sono di plastica. E qualcosa mi ha masturbato ...

Per i prodotti Porsche, ho semprettato con qualche scetticismo e sfiducia. Cantando animale costoso e sconosciuto. Sì, oggi Kayenov e Panamer divorziarono come sporco. E si è rivelato ancora di più da questo marchio. Bene, non si adatta alla mia testa come un SUV può essere uno sport?! Sporco è invalicabile, fuoristrada, ci sono tutti i tipi di campi rustici ... Che cosa è tutto questo atteggiamento verso la filosofia sportiva Porsche che non capisco .. Non capisco e Panamera. La classe S Mercedes con un viso e un culo da 911 o 4-portose 911 :) non è anche chiaro. Berlina sportiva e rappresentativa, sport e fuoristrada - una specie di porridge commestibile. In breve, tutte queste auto non hanno mai causato altro che perplesso. Chi li compra comprensibili. Per cosa - no. Probabilmente quando vuoi dalla macchina e dalla praticità e dalla Ponta da Porsche allo stesso tempo.

Se il caso classico è 911. Ma il prezzo ... Cosmos. Tuttavia, come si è rivelato, nel 2006, Porsche ha reso il modello Cayman. Che era 2 volte più economico, mentre è stato controllato meglio del 911 e, secondo il parere della maggior parte dei proprietari ed esperti, è stato molto più guidato e ha consegnato più fan rispetto a tutti i precedenti modelli 911. Si avvicinava anche di più e come un anno quotidiano- Funzionamento rotondo.

Ho guardato molte recensioni e test azionisti di Cayman su YouTube. In cui ho sentito troppo spesso che PORSCHE Cayman è migliore auto Quali autori delle recensioni di video sono mai gestiti o cosa succede se fosse possibile acquistare una (ultima) auto e per il resto della mia vita compreremmo Cayman, ecc. E questo è stato detto alle persone che sono state testate da tutto il top, fascia alta che è stata prodotta solo sul mercato tutte le migliori marche. In breve, ho comprato :)

Il segreto del Cayman si trova nel suo layout non standard. Il motore non è davanti e non da dietro. Si trova nel mezzo nella cabina. :)

Primo il motore, quindi il cambio.

A causa di ciò che viene raggiunto da quasi l'onda perfetta sopra gli assi vicino a 50-50. Il risultato diventa eccellente maneggevolezza. La sensazione che semplicemente si trasformi a qualsiasi velocità e in qualsiasi turno.

Cayman - L'auto è ancora relativamente rara. Una buona frase può essere attesa a lungo. Volevo un'auto non vecchia del 2008, con un chilometraggio minimo acquistato da un rivenditore autorizzato nella Federazione Russa, con un motore fino a 250 CV e su una macchina. Allo stesso tempo nel colore che vorrebbe. E questo era già stato trovato a 1500 km dalla casa. Il venditore si è immediatamente spostato del 15% di valore. Ulteriore valigia, stazione, urals ..

Ho guidato a casa per 19 ore di cui 2 ore nella neve sulle orecchie, 11 ore sotto la pioggia.

Prezzo

Mentre ho aspettato il venditore, sono andato al Salon Nissan. Ero convinto di aver comprato Porsche con un chilometraggio di 35.000 km ad un prezzo Nissan Qashqai. Con la trasmissione automatica nella configurazione centrale (senza pelle) con un chilometraggio di 0 km.

Inizialmente, questo Kaiman costa il proprietario di 139.000 dollari nel 2008. Al momento attuale ha perso nel prezzo di quasi l'85% del suo costo iniziale. In questo caso, senza perdere in apparenza e condizione generale e del 15%.

Motore

245 HP è il più debole dei motori nell'intera linea Porsche. C'è più Cayman S - 295 hp Quindi, nel 2009 c'era un piccolo restyling e il potere del motore più piccolo è cresciuto a 265 CV. Dal 2013, Caymans andò nel nuovo 981 ° corpo con motori 275, 325 e 340 CV

Nuovo Cayman sembra:

Divine! I prezzi sono assassini. :)

Non volevo qualche tipo di motore pesante solo perché a Mosca non vedo il mezzo per il suo habitat. Ho curato l'auto più per l'operazione quotidiana e quindi la presenza di trasmissione automatica, la portata di circa 15 litri del 98 ° nella città e la tassa di 17.000 p (contro circa 60.000 rubli per 295-forti cayman s) all'anno era abbastanza adatto a me. Voglio notare che il peso dell'auto è solo 1350 kg, la lunghezza è di 4,35 m e l'altezza è solo 1,3 m (sul gomito). Personalmente, ho abbastanza 245 CV per gli occhi. Non ho il piacere di Sharp Inizia dal luogo e accelerazione per 6,1 secondi a 100 km. È abbastanza adatto.

Il motore non è un turbinabile e opposto. Cantare il genere classico. Nonostante il fatto che sia nella cabina stessa, il motore dal salone non è stato ascoltato. Si sente solo lo scarico. A proposito, in questa macchina c'è una PSE opzionale (scarico sportivo Porsche) - uno scarico sportivo che viene attivato premendo il tasto. Vuoi andare in relativo silenzio - per favore. Vuoi ringhiare sul tutto Ivanovo - Premere il tasto, alcuni alette nei silenziatori si apriranno e il volume dello scarico con una tonalità cambierà in modo significativo. Il suono è il corriere, specialmente dopo 4000 rivoluzioni. :)

I motori sono affidabili nel suo complesso. Tuttavia, c'è un problema con tutto il tipo - presumibilmente dalla benzina russa non di alta qualità, i cilindri sono elencati. Il prezzo della riparazione chiavi in \u200b\u200bmano è solo 400k rubli. :) Nessuno è assicurato contro questo e nulla influisce nulla: né olio, né un modo di guida né il suo tipo di motore. In breve, come Dio invierà.

Tuttavia, l'impianto consente di resistere per la garanzia estesa. Che costa circa 60.000 rubli all'anno. Le seguenti condizioni devono essere eseguite.

• Essere il proprietario di almeno 3 mesi
• Fai un grande che (40.000 mila rubli) al rivenditore
• Prendi una diagnosi di 111 punti (11.000 rubli) al rivenditore ed elimina i commenti.
• L'auto è ufficialmente ufficiale attraverso la rappresentazione.
• L'auto non ha oltre 9 anni e il chilometraggio non più di 200.000 km.

Il consumo medio sull'autostrada per 1500 km ammontava a 9,7 litri del 98 °. La velocità media è di 100 km all'ora.

Salone

Il salone non è certamente grande, ma comodo. All'atterraggio utilizzato in 2 ore giocando in modo permanente con le impostazioni del sedile. Quindi salvato le impostazioni in memoria. Salone oscuro, marrone. Il nero non voleva, come lo spazio si restringe e il beige molto marky. Brown sembra molto nobile e costoso. Striti, sedili per punzonatura, musica Bose Music 10 colonne, riscaldamento, bixenon, sensore di pioggia, parktronic posteriore. In una parola, niente di superfluo. Solo il più necessario. E questo è molto buono. Tuttavia, questa non è una berlina rappresentativa. Qualche ascetismo qui aggiunge solo il fascino. Bene continua a caldo nella cabina. Probabilmente perché il motore è lì. W221 si raffredda semplicemente davanti agli occhi.

10 colonne + amplificatore + subwoofer Bose attivo in forma in una piccola cabina.

Durante la corsa, non era conveniente per dormire a casa, poiché i sedili non si discostano nemmeno di 40 gradi. Da nessuna parte. Motore.))

Nei pali, ho sempre sforzato la qualità del colore della plastica. Io stesso ho visto come la vernice si ripresenta semplicemente con i dettagli e i pulsanti di Kayennes e altri Caymans. Dà qualche tipo di cinese. Ma nella mia vernice così lontana è sceso solo vicino al castello di accensione. Apparentemente il fatto che si strofina la catena chiave. Dicono che non ci sono queste auto in nuove macchine.

Tronco.

Ci sono due di loro! Il fronte è enorme. Seduta non si adatta a un grande uomo, dietro o non piccolo + la capacità di installare le griglie e mettere qualcosa sul motore. Come quello:

Il rivenditore può persino comprare set completo Le scatole metalliche della dimensione desiderata al prezzo delle barre d'oro sono equivalenti alla massa di queste scatole :)

Sospensione

Tutto il modo in cui mi sono catturato pensando che la sospensione fosse molto ad alta intensità energetica. In Mercedes in qualche modo scuote senza intoppi le irregolarità. E qui la sospensione lavora sorda ed estremamente confortevole. Con l'inizio di confrontare, ovviamente stupido, ma è stato molto più duro lì. Ci sono spesso ammortizzatori riposati nei loro limiti con un colpo caratteristico su giunture abbastanza innocue, e poi è completamente diversa - molto piacevole e confortevole per le sensazioni.

Sembra così davanti:

E in qualche modo così posteriore:

Il controllo di Caymans è leggende complesse. È considerato riferimento a causa dell'intero layout della stessa mezza porta. Ho sentito che sulla famosa autostrada a Norimberga, meno potente e più economico Cayman è arrivato per 2 secondi più velocemente del suo fratello maggiore del 911 dello stesso anno. L'auto non rotola e non oscilla. Sembra che possa girare 90 gradi a qualsiasi velocità))

Liquidazione stradale 11 o 12 cm. Molti o poco giudice per te stesso. Secondo gli snowdrifts, ovviamente non si arrampica .. Come comportarsi in inverno lo dirà. Anche se non ho intenzione di sfruttare attivamente.

Aspetto.

Bene, c'è il gusto e il colore. Sul buone ruote L'auto sembra molto carina. Le persone si adattano fotografate.

Aerodinamica, anche all'altezza:

La parte posteriore è uno spoiler, che si estende automaticamente a una velocità di 120 km all'ora e viene rimossa a 80. Nelle istruzioni su questo è un disco divertente:

Questo è, senza di esso. Akhtung e tutto ciò :)

Grazie a tutti per la tua attenzione!

Il sito Web Porsche dice:

"E scegli una direzione che sarà la migliore, è il momento di un'auto sportiva, che è un'espressione visibile della legge del turno e in un nuovo modo interpreta il fascino. auto sportive: Combattere il concetto di media potenza con un centro gravitazionale per un comportamento accurato e diretto della macchina sulla strada. Con grande potenziale tecnico per una maggiore efficienza, con un motore facilmente affacciato sulla massima velocità e caratterizzata da un onere impressionante. Con tecnologie innovative e strutture razionalmente leggere che contribuiscono al raggiungimento di specifiche brillanti. Con il telaio, che consente di realizzare con sicurezza il potere del motore in movimento - specialmente a turno. Con un design unico, che ognuna delle sue linee, ogni mano ha chiesto in avanti. "

Se capisci qualcosa - prendilo!)))

Bene, indossa la garanzia estesa e il sonno tranquillamente.

Vantaggi:

• Potente motore (relativamente)
• Prezzo abbordabile
• Immagine e sensazioni indescrivibili + Attenzione circostante
• Grande sistema di scarico sportivo roccioso
• Grande tronco

Svantaggi:

• Servizio costoso e pezzi di ricambio
• I loop del motore si verificano
• A disagio per uscire dalla macchina

Comfort di sicurezza SfideAspetto di affidabilità