La dimensione del formato A Secondo lo standard ISO 216 è mostrato nella tabella seguente, in millimetri e pollici (i valori possono essere tradotti in valore decisionale cm in mm di 10). Un'immagine con una dimensione della carta di una serie A, che si trova a destra offre una spiegazione visiva di come le dimensioni si riferiscono a vicenda - ad esempio, A5 è metà del formato A4 A4 e A2 è la metà del foglio di carta A1.

Tabella delle dimensioni per formati di carta da 4A0 a A10

Taglie di fogli di formato a

* - La risoluzione del formato A è data per la densità dell'immagine 300 DPI (Piscses per pollice).

Per ottenere dimensioni della carta in centimetri, convertire valori da mm a cm dividendoli a 10 per tradurre il valore da pollici ai piedi per dividere i valori di pollici per 12.

4A0 e 2A0 - DIN 476 Formati altamente complessivi

Ci sono anche formati di carta più grandi di A0 IT, 4A0 e 2A0. Questi formati non sono descritti nello standard ISO 216, ma solitamente utilizzato per carta formato grande. L'origine di questi formati proviene dallo Standard tedesco DIN 476, basato su cui è stato creato ISO 216.

Formattare una tolleranza e errori di dimensioni della carta

ISO 216 ammette errori nella produzione di formato carta A ai seguenti valori:
• ± 1,5 mm (0,06 pollici) per dimensioni fino a 150 mm (5,9 pollici)
• ± 2 mm (0,08 pollici) per taglie nell'intervallo da 150 a 600 mm (da 5,9 a 23,6 pollici)
• ± 3 mm (0,12 pollici) per qualsiasi dimensione superiore a 600 mm (23,6 pollici)

Una serie di formati A CARATTERISTICHE E PROPRIETÀ

ISO 216 caratterizza questa dimensione Documento dei seguenti parametri:
• La lunghezza divisa per la larghezza del foglio è uguale al valore di 1.4142
• Ogni dimensione successiva A (N) è definita come un taglio (N-1) a metà parallelo al lato corto.
• Il formato A0 ha un'area di 1 metro quadrata.
• La lunghezza e la larghezza standard di ciascuna dimensione sono arrotondate fino a un millimetro.

Nota: L'ultimo punto è, perché il numero della radice quadrata da 2 nel rapporto tra i lati non conferisce sempre interi.

Implementazione internazionale e l'uso del formato foglio

Dimensioni del formato di carta A sono attualmente utilizzate in tutto il mondo, tranne noi, il Canada e parte del Messico. Formato A4. taglia standard Lettere di business in Paesi che parlano lingua inglese, come l'Australia, la Nuova Zelanda e il Regno Unito, abituati a utilizzare ovunque sistema di calcolo imperiale. In Europa, le taglie di carta sono state adottate come standard formale a metà del XX secolo, e da lì si diffondono in tutto il mondo.

Dimensioni dei fogli di carta Un formato e serie È stato modificato per l'ultima volta: 2 novembre 2016 da admin.

Come segue dal nome, l'Organizzazione ACEA è stata creata dalle principali preoccupazioni per autoveicoli per coordinare la produzione e l'adozione di standard di qualità del prodotto uniformi. Gli appassionati di auto sono principalmente interessati alla classificazione degli oli ASEA - Di norma, i corrispondenti codici digitali sono scritti sui cani della CO e aiutano l'acquirente a scegliere il prodotto desiderato.

Su standard

Inizialmente, un'associazione simile è stata formata negli Stati Uniti (API), ma la differenza nei dettagli del design delle auto ha spinto gli europei alla base di ASEA. Nel 1996 è stata determinata la prima classificazione degli oli motore ASE, in cui le sezioni individuali sono state dedicate a materiali lubrificanti per macchine a benzina e. Successivamente, nel 2008 sono stati lanciati idrocarburi, adatti sia per le categorie di motori, e la documentazione è stata modificata. Ora il prodotto è segnato: ASA A1 / B1, AEA A3 / B3, ecc. E T. "A" caratterizza il lubrificante per motore di benzina"B" - per Diesel.

Quali sono i numeri e le lettere nella classe di ASEA

Ora parliamo del significato dei codici di lettera digitale nella classificazione dell'olio motore ASE.

Classi

Secondo la composizione e il campo di applicazione, questi prodotti petroliferi sono suddivisi in tre classi: A / B, C ed E.

1. Le lettere A / in Canister dicono che all'interno lubrificanteConsigliato per i motori diesel a basso carico.
2. C - oli per diesel e benzina motori iniettoriAvere proprietà rispettose dell'ambiente e filtri complementari diversi per la neutralizzazione sostanze nocive quando scarico.
3. E è la categoria di oli destinati ai veicoli pesanti con un motore diesel. Nell'ultima edizione, gli scarichi vengono aggiunti E6 ed E7.

Figure da 1 a 7, attribuite alle lettere, perfezionando le proprietà del lubrificante e della sua composizione.

Documentazione

In generale, la documentazione ASEA ricorda il GOST russo e consiste nella classificazione degli oli a motore, dei requisiti per loro, descrivendo i test effettuati, come risultato della quale un particolare prodotto è stato rilasciato sotto gli auspici della Comunità. L'osservazione degli standard ASA è monitorata dalla Commissione europea EELQMS. Ogni produttore che cerca di ottenere olio motore dall'Associazione degli Auto-ingegneri europei è obbligata a condurre ricerche nei laboratori raccomandati dall'associazione e dimostrare che i suoi prodotti soddisfano tutte le specifiche.

Descrizione delle classi e delle categorie

A1 / B1 - Oli per tutta la stagione con una viscosità moderata per il motore a benzina e diesel (in macchine con piccoli caricamento). Tale idrocarburo può essere cambiato per due anni. Tuttavia, non è adatto a tutti i motori e non si consiglia di applicarlo in un clima caldo, in cui la temperatura si avvicina all'indicatore sopra +25.

A3 / B3 - Applica anche sia a benzina che a motori diesel (nel trasporto leggero) con l'unica differenza che in questo caso stiamo parlando di motori con ad alta potenza. Questa specie. I lubrificanti sono tutta stagione in clima moderato e per molto tempo non richiede la sostituzione.

Olio motore ASEA A3 / B4 - quasi lo stesso aspetto della A3 / B3, ma progettato per le auto più recenti con sistema di iniettore Rifornimento di carburante.

L'olio ASA ASA A5 / B5 è un tipo di bassa qualità per macchine con un sistema di alimentazione del carburante ad iniezione. I suoi lubrificanti non possono essere chiamati per tutta la stagione - sono o clima aggressivi, e alcuni motori sono controindicati.

C1 è una categoria per la benzina e l'iniettore diesel DVS con un contenuto ridotto dei sali di fosforo e zolfo. Focalizzato su risparmi e decadimento alle sostanze neutre quando lo scarico. Ha una bassa viscosità per approcciare potenti motori con piccoli spazi vuoti tra i dettagli. Tale prodotto petrolifero non può essere utilizzato se la macchina è piuttosto obsoleta o precedentemente lavorata su un lubrificante più aggressivo.

C2 - Idrocarbonio con maggiore, rispetto alla categoria precedente, fosfato e contenuto di solfato. Anche i lubrificanti sono progettati per motori a iniezione economici con sistema di filtrazione gas di scarico.

C3 - Lo stesso in composizione, così come C2, ma un tipo di olio più viscoso - per il funzionamento nel clima meridionale.

C4 - a sua volta è simile nella composizione con C1, ma ha una maggiore viscosità.

E4 - Oil progettato esclusivamente per motori diesel Grande camion. Aiuta a neutralizzare il N2O, anche se non è installato un filtro speciale, impedisce la formazione di sedimenti di particolato.

E6 - Praticamente lo stesso di E4, ma per auto dotate di sistema di filtrazione.

L'olio del motore ASA E7 è una versione migliorata di E4 per macchine senza filtri. Pulisce i cilindri del pistone e i turbocompressori. La lubrificazione non richiede.

Forse hai anche incontrato olii con segni sul contenitore A1 / V1-04 o 96. Questi numeri aggiuntivi vengono inviati al comitato editoriale di ASEA. Cioè, impara le proprietà questo prodotto È possibile nella classificazione delle specie ACEA per il 2004 o il 1996.

Per scegliere correttamente un lubrificante per il tuo motore, i tavoli dell'olio su ASA non sono sufficienti: è necessario leggere attentamente specifiche Macchinari, esamina la documentazione correlata (tolleranze dell'American Oil Institute - API, SAE - Classificazione per viscosità, ecc.).

ACEA Standard (Associazione dei produttori di automobili europei), rappresenta la certificazione dell'olio motore per l'uso e il lavoro e tiene conto dei requisiti di 15 case automobilistiche (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europa, Jaguar Land Rover., Uomo, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).

Nel dicembre 2008, ACEA ha introdotto la classificazione aggiornata e più recente degli oli motore "ACEA 2008 Sequenze di petrolio europee per gli oli di riempimento del servizio", in cui sono apparse nuove classi C4 e E9 e adeguamenti per i requisiti per gli oli di stabilità antiossidante e articolo il Composizione di oli a causa del risparmio energetico e della politica ambientale.

La nuova classificazione divide l'olio in tre classi per tipo di motori: A (benzina), B (Diesel leggero) ed E (motori diesel gravemente caricati).

Ogni classe è divisa in categorie vari livelli Proprietà operative:

• Quattro per benzina e motori diesel leggeri (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
• Quattro appositamente per motori a benzina e diesel leggeri dotati di sistemi di medico catalitici (C1, C2, C3, C4);
• Quattro per motori diesel caricati pesanti (E4, E6, E7, E9).

Vista più dettagliata della classificazione ACEA

A / B - Oli motore per motori a benzina e motori diesel di automobili, furgoni, minibus

Temperature resistenti A1 / B1 e condizioni complesse per l'uso del petrolio. A temperature elevate e un grande gradiente di taglio, consumo di carburante e non perdono proprietà lubrificanti stabili. Aiuta ad aumentare gli intervalli di sostituzione per benzina e diesel motori passeggeri, così come per il merci leggero veicolo. Progettato per l'uso di oli con la forza di rendimento più bassa.

A3 / B3 - Oli di tutta la stagione con altezza proprietà operative. Progettato per motori a benzina e diesel di camion passeggeri e luminosi con intervalli di sostituzione mediati.

A3 / B4 - per l'uso in alte prestazioni motori a benzina. e diesel con iniezione diretta del carburante. Invece di oli di classe A3 / B3 può essere applicato. L'elevata prestazione aiuta a ridurre il consumo di carburante.

Destruzione meccanica resistente A5 / B5 di oliti destinati all'uso con maggiori intervalli di sostituzione dell'olio in motori a benzina e diesel altamente affiliati di veicoli leggeri, in cui l'uso di oli a basso viso che riducono l'attrito, con viscosità dinamica per alte temperature e alta velocità di taglio (HHS) da 2,9 a 3,5 MPa s.

C - Oli motore per motori a benzina e diesel con catalizzatori di recupero gas di scarico

C1 - Distruzione meccanica resistente agli oli compatibili con unità di neutralizzazione del gas di scarico destinate all'uso in motori a benzina altamente funzionanti e motori diesel di veicoli leggeri dotati di filtri riassuntivi e catalizzatori trionografici. Sono adatti per motori in cui è possibile utilizzare oliti che riducono l'attrito, l'olio visibile ad alta temperatura e alta velocità di taglio (2,9 MPa · s). Questi oli hanno il più piccolo contenuto di ceneri di solfato e il fosforo più basso e il contenuto di zolfo e potrebbe non essere adatto per lubrificare alcuni motori.

Resistente alla distruzione meccanica di oli, compatibile con unità di neutralizzazione del gas di scarico, destinate all'uso in motori a benzina altamente affiliati e motori diesel di veicoli leggeri dotati di filtri antiparticolato e catalizzatori a tre componenti. Sono adatti per motori in cui è possibile utilizzare oliti che riducono l'attrito, l'olio visibile ad alta temperatura e alta velocità di taglio (2,9 MPa · s). Questi oli aumentano la vita dei filtri dei particelle diesel e dei catalizzatori e forniscono risparmi di carburante.

Resistente alla distruzione meccanica di oli, compatibile con unità di neutralizzazione del gas di scarico, destinate all'uso in motori a benzina altamente sfussati e motori diesel di veicoli leggeri dotati di filtri antiparticolato e catalizzatori a tre componenti, aumentano la durata di servizio di quest'ultimo.

Macchine per motori diesel e benzina corrispondenti agli ultimi requisiti serrati per l'ecologia dei gas di scarico Euro-4 (modificati nel 2005). Resistente alla distruzione meccanica di oli compatibili con unità di neutralizzazione del gas di scarico destinate all'uso in motori a benzina altamente sfusi e motori diesel di veicoli leggeri che richiedono saps (contenuto ridotto di cenere solfato, fosforo, zolfo) e viscosità minimale a HHS (3,5 mpa.s) Dotato di filtri antiparticolato DPF e catalizzatori TWC a tre componenti aumentano la durata di quest'ultimo.

E - Oli motore per potenti motori diesel camion

Oli motore che forniscono pistoni ad alta purezza, protezione dall'usura, avente un'elevata resistenza alla contaminazione delle fulige e alle proprietà stabili durante l'intero periodo di funzionamento. Consigliato per i moderni motori diesel che soddisfano i requisiti di standard Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 e Euro-5 e che lavorano molto condizioni pesanti con intervalli di sostituzione significativamente allungati (con le raccomandazioni del produttore). Possono essere utilizzati solo in motori senza filtro smed e in alcuni motori con sistemi di riciclaggio di scarico e ridurre le emissioni di ossido di azoto.

Oli motore che forniscono pistoni ad alta purezza, protezione dall'usura, avente un'elevata resistenza alla contaminazione delle fulige e alle proprietà stabili durante l'intero periodo di funzionamento. Consigliato per i moderni motori diesel che soddisfano i requisiti di norme Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 e Euro-5 e lavorano in condizioni molto difficili con intervalli di sostituzione significativamente allungati (con le raccomandazioni del produttore). Può essere utilizzato in motori con sistema di riciclaggio di scarico, con o senza filtro smed, e per motori con sistemi di riduzione dell'ossido di azoto. Gli oli di questa classe sono fortemente raccomandati per i motori dotati di pozzetti dotati di filtri particelle e progettati per funzionare a basso carburante di zolfo.

Oli motore che garantiscono efficacemente la purezza dei pistoni e la protezione contro i depositi di vernice. Fornire un'eccellente protezione contro l'usura, avere un'elevata resistenza alla contaminazione delle fulige e alle proprietà stabili durante l'intero periodo di funzionamento. Consigliato per i moderni motori diesel che soddisfano i requisiti di standard Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 e Euro-5 e lavorano in condizioni difficili con intervalli di sostituzione allungati (quando le raccomandazioni del produttore). Consigliato per l'uso in motori senza filtri antiparticolato e per la maggior parte dei motori dotati di sistemi di riciclaggio del gas di scarico e ridurre le emissioni di ossido di azoto.

Oli motore che garantiscono efficacemente la purezza dei pistoni e la protezione contro i depositi di vernice. Fornire un'eccellente protezione contro l'usura, avere un'elevata resistenza alla contaminazione delle fulige e alle proprietà stabili durante l'intero periodo di funzionamento. Consigliato per i moderni motori diesel che soddisfano i requisiti di standard Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 e Euro-5 e lavorano in condizioni difficili con intervalli di sostituzione allungati (quando le raccomandazioni del produttore). Può essere utilizzato in o senza filtri particolato e nella maggior parte dei motori dotati di sistemi di riciclaggio del gas di scarico e ridurre le emissioni di ossido di azoto. Gli oli di questa classe sono fortemente raccomandati per i motori dotati dei filtri antiparticolato e progettati per funzionare a basso carburante di zolfo.

Universalità, affidabilità, qualità

All-stagione, la capacità di funzionare in un'ampia gamma di temperature e condizioni estreme, con qualsiasi stile di guida, in aggregato con buone proprietà di pulizia rende Castrol Magnamek 5W30 A3 B4 da parte dell'animale domestico per molti automobilisti in tutto il mondo.

Descrizione dell'olio

Questo olio dalla famiglia Castrol Magnadek 5W30 è forse la più ampia portata di applicazione rispetto alle sue "controparti". Tuttavia, il totale di loro - la tecnologia alla base della produzione lubrificante. Il suo nome è molecole intelligenti.

L'essenza di questa tecnologia è le molecole "intelligenti". Si attaccano letteralmente alle parti del motore, creando un film denso che non scivola in nessuna circostanza, proteggendo il motore in modo affidabile come nessun altro lubrificante.

Di conseguenza, Castrol Manatec 5W-30 A3 B4 protegge il motore non solo dall'usura e dalle guasti imprevisti, ma anche dalla corrosione, dalla formazione di ossidazione, fuliggine e nagar.

Area di applicazione

Castrol Manatec 5W30 A3 B4 è consigliato per l'utilizzo della maggior parte delle case automobilistiche mondiali. Tra questi Renault, BMW, Gruppo auto Volkswagen. Fornire un ampio ampio ampio applicando Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 Caratteristiche tecniche di questo olio. È adatto per la maggior parte delle varianti di benzina e motori diesel, sia moderni che prima. La viscosità unica di questo prodotto rende lo scopo del suo utilizzo ancora più ampio.

Specifiche

OLIO CASTROL MOTOGANY 5W30 A3 B4 Specifiche tecniche:

Tolleranze e specifiche

Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 ha le seguenti tolleranze e specifiche:

• ACEA A3 / B3, A3 / B4;
• API SL / CF;
• VW 502 00/505 00;
• RENAULT RN 0710 / RN 0700;
• MB-approvazione 229.3;
• BMW Longlife-01.

Forma e articoli di rilascio

Castrol Manatec 5W30 A3 B4 ha la seguente forma di rilascio e articoli:

1. 156ed2 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 208L
2. 14F508 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 208L
3. 156ed3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
4. 14F506 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
5. 156ed5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
6. 151b17 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 4L
7. 156D4 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 1L
8. 151b18 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 1L

1. MA5W30A3B4-B2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
2. MA5W30A3B4-B5 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 1 + 4L
3. MA5W30A3B4-B3 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1L
4. MA5W30A3B4-B8 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4L
5. MA5W30A3B4-B9 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1L
6. MA5W30A3B4-B12 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4L
7. MA5W30A3B4-B13 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1L

Come è decrittografato 5W30

I segni contrassegnati con la lettera W significano il prodotto per tutta la stagione, dal momento che la lettera proviene dall'inverno - inverno. I numeri che affrontano sono un indicatore delle temperature invernali. Figure in corso, temperature estive.

In questo caso, la figura 5 denota che l'olio conserva la sua viscosità fino a 35 gradi Celsius. E il numero 30 è ciò che è adatto a più 30. Questo rende il prodotto universale per la maggior parte delle cinture climatiche del mondo.

Vantaggi e svantaggi

Questo è ciò che qualità positive Ha questo olio dalla famiglia Castrol Manatec. 5W-30:

• protezione affidabile dall'inizio per iniziare e per tutto l'intero periodo di utilizzo;
• densi avvolgendo tutte le parti del film;
• easy Engine Lancio in gelo e stabilità nel calore;
• largo intervallo di temperatura Applicazioni;
• universalità di utilizzo in vari tipi di motori e varie condizioni;
• tecnologia unica utilizzata nella produzione;
• la più alta qualità.

Contro di petrolio è un prezzo elevato (tuttavia, come qualsiasi altro sintetico pulito) e un gran numero di falsi, da cui nessuno è protetto.

Ciao a tutti coloro che non sono tutti uguali alla vita del sito del blog e, naturalmente, persone che hanno cercato informazioni. Sono felice di vederti tutti su questo blog. Oggi voglio dire tutto ciò che conosco formati di cartaQuali dimensioni e i loro standard sono. Accetto di conoscere le dimensioni del foglio e il formato di cui hai bisogno per chiunque, sono già silenzioso su artisti e designer.

Prima guardiamo cosa succede formati di carta. Il formato standard ISO 216 del mondo più comune secondo GOST 5773-90.
Qualunque cosa formati di carta Secondo lo standard ISO 216, hanno lo stesso lato delle parti. Se per dire parole semplici, quindi la lunghezza del foglio A1 è pari a metà della larghezza del foglio A0, e se spiegato ancora più facile, quindi guarda il disegno dal basso e comprende tutto ciò che ho provato a spiegare.

Propongo di considerare dove e quali formati di carta vengono spesso utilizzati:

Foglio A0 e A1 - Disegni, poster e poster.
Foglio A3., B4 e A2 - Disegni, grafici, giornali
Foglio A4. - Carta da ufficio, documenti, lettere, spazi vuoti, riviste, cataloghi, in materiali promozionali, materiali di consumo Per stampanti e fotocopiatrici.
Foglio A5. - Biglietti d'auguri, carte d'identità, notebook, notebook, volantini, spazi vuoti, materiali promozionali.
Foglio B5, A5, B6, A6 - Libri, opuscoli, brochure, cartoline.
Formati C4, C5, C6 - Buste per lettere sul foglio di carta A4: non piegate (C4), piegate due volte (C5), triplice (C6).
Formati di serie S. - Questa dimensione è stata progettata per le buste di posta, in modo che il formato della carta della serie A sia inserito in loro.

Formato di carta e sue dimensioni

Dimensione dei giornali standard:
A4 - 210x297 mm.
Formato Berliner - 470 x 315 mm.
A3 - 297x420 mm.
A2 - 594x420 mm.

Buste standard Dimensioni:
Formato busta C4 - 324x229 mm.
Busta C5 - 229x162 mm.
La busta del formato C6 - 114x162 mm. - Formato di posta principale

Dimensione standard del biglietto da visita:
Standard della Russia e dell'Ucraina- 90x50 mm.
Biglietto da visita euro 85x55 mm.

Formato della fotografia e delle sue dimensioni

Ho tutto sulla dimensione dei formati di carta. Se qualcosa mancato, complementare nei commenti.

Con rispetto webmasterok2009.