Cosa significa mb l'approvazione 228.31 tolleranza. Olio motore per Mercedes-Benz. Toleranze di Mercedes Benz. Fluidi di servizio Mercedes-Benz, le loro specifiche. Oli motore per tutta la stagione

Cosa mostra gli oli di Mercedes? Questa domanda è interessante per molti automobilisti. Preoccupazione automobilistica Dalla Germania, Daimler AG oggi è giustamente tra i leader dei produttori di veicoli a motore. Non ultimo dal suo successo e della sua gloria, il Giant Auto è obbligato a scambiare il marchio Mercedes-Benz, che appartiene a lui per oltre 100 anni. Per tutto questo tempo, le auto di questo marchio sono state considerate tra i più affidabili. Disse abbastanza per tutti i gruppi di macchine veicolo Da questo produttore, indipendentemente da quale tipo di auto appartiene.

Per molto tempo, i veicoli Mercedes Marki sono fermamente tenuti in cima alla piramide delle auto più prestigiose.

Per molto tempo, i veicoli di questo marchio sono saldamente tenuti in cima alla piramide delle auto più prestigiose. Per tali dispositivi premium e lubrificanti devono essere al livello appropriato di qualità. Per indicare lo standard di qualità, il produttore ha introdotto la nozione di ammissione.

Qual è la tolleranza petrolifera?

La tolleranza è un set alfanumerico che informa sulle caratteristiche del materiale lubrificante.Questa marcatura deve essere data in libro di servizio Auto Mercedes-Benz. Confronto dei segni dal servizio di servizio con le designazioni sul contenitore con prodotti petroliferi, il proprietario dell'auto ha l'opportunità di acquistare esattamente l'olio che il produttore ha suggerito in questa macchina. Questo sistema è chiaramente formalizzato la qualità del prodotto petrolifero, che cade nel sistema lubrificante Mercedes-Benz. Il primo segno che il prodotto ha ricevuto tale accesso è una stringa simbolica che inizia con le lettere di MV all'inizio del documento.

La procedura per ottenere un certificato di qualità da Mercedes-Benz è piuttosto complicata anche per il produttore stesso, il lubrificante afferma di ricevere l'ammissione.

Per il contenitore con il prodotto petrolifero, è apparso il segno di ammissione del marchio, il prodotto petrolifero deve superare un numero di test gravi. Durata Daimler AG mette fuori severi condizioni di corrispondenza dell'olio con la classe di qualità richiesta. Il richiedente grasso per accettare la tolleranza deve superare determinati test per ottenere tolleranze olio di Mercedes specifiche. Le specifiche in questo modo sono confrontate con i requisiti del produttore di qualità, in base al risultato di tale confronto, si conclude sulla possibilità di emettere un Challenger di certificato da Daimler AG.
Con una tale formulazione di certificati di qualità per il trasporto, Mercedes-Benz è emesso parecchio, quindi cerchiamo di considerare i documenti di qualità del prodotto più ricercati.

Un lubrificante simile viene versato in auto dotate di dispositivi di lavorazione aggiuntivi gas di scarico. Ci sono molte tali tolleranze, la cosa principale non è dimenticata del prompt che il produttore fornisce un libro di assistenza auto.

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Documenti di qualità dell'olio sopravvissuti

MB 229.1. Questo documento determina la gamma di prodotti petroliferi per il riempimento mercedes-Benz Carsche sono stati prodotti per diversi anni: nel 1998, 1999, 2000, 2001 e 2002. Queste sono macchine con motori diesel (OM648, OM647, OM646) e macchine a benzina (M28, M271 e M275). In questo trasporto, sono stati previsti regolamenti piuttosto seri nel numero di Nagara e fuliggine.

Lubrificanti richiesti con maggiore resistenza all'esposizione termica. Il prodotto petrolifero dovrebbe massimizzare gli elementi del motore dall'usura e dalla corrosione. I requisiti apparentemente standard per qualsiasi olio moderno, ma i produttori di Mercedes utilizzano questa marca di petrolio nei motori delle auto più recenti proibire categoricamente. In questi casi, vengono utilizzati i lubrificanti. Liqui Moly. Diesel ottimale SAE 10W-40, SAE 10W-40 ottimale. Prodotti adatti di ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 Diesel 10W-40. I prodotti MEGUIN sono presentati super oli LL FAMO 10W-40 e MEGOL HD-C3 15W-40.

MV 229.3. Le lubrificanti certificate per tale ammissione sono destinate all'uso in motori di macchine rilasciate dal trasportatore a partire dal 2003. Questi includono il compressore del modello di motori a benzina e motori CDI. sul carburante dieselDotato di dispositivi Assyst Plus. a differenza di lubrificantiPresentato nel gruppo precedente, questi lubrificanti forniscono principalmente il massimo risparmio del materiale del carburante. Quindi ci sono maggiori capacità per resistere all'ossidazione della temperatura e alla formazione di un'auto. Lubrificanti LUBI MOLY SYNTOLY High Tech SAE 5W-40, Synth ottimale SAE 5W-40, Synth ottimale SAE 5W-40 e ARECA F4500 5W-40, F4a F4500 5W-40, F4000 Diesel 5W-40, Meguin Ultra Performance LongLife 5W-40 ha ricevuto risposta da tutti elencati condizioni.

MB 229.31. I prodotti petroliferi dal contenitore, decorati con un segno del genere, sono destinati a trasporto passeggeri e minibus con filtri DPF che sono ritardati dei dispositivi di pulizia dei fuligini e di scarico. Questi prodotti petroliferi sono conformi ai requisiti della classe Bassa SAPS, che indica un basso contenuto di zolfo in essi. Forni di fosforo e le sue connessioni in questi prodotti contiene un importo minimo. Lubricazione Adatto per motori in tali casi - Liquidi Moly Top TEC 4100 5W-40.

MV 229.5. Gli oli che hanno ricevuto questo certificato di qualità possono essere riempiti in motori Mercedes prodotti dalla preoccupazione dopo il 2003. Questo lubrificante è conforme ai massimi requisiti che possono essere portati solo alla lubrificazione. Questo olio può resistere a chilometraggio fino a 40.000 chilometri, pur essendo quasi un prodotto ecocompatibile. Quando si utilizza tale lubrificazione nel motore, vengono raggiunti un significativo risparmio di carburante. Vale la pena prestare attenzione ai lubrificanti Liquidi Moly Leichtlauf High Tech SAE 5W-40, Molygen New SAE 5W-40, Meguaio Qualità 5W-30 e alta condizioni SAE 5W-40.

MB 229.51. Tale certificato di qualità è ottenuto da prodotti petroliferi della classe Bassa SAPS, garantendo in alto sicurezza ambientale Benzina I. motori diesel Mercedes. La loro composizione contribuisce al massimo l'organizzazione di un consumo ottimale del carburante, lavorano abbastanza tempo prima che debbano essere sostituiti.

MB 226.0. - Oli con una viscosità stabile per un intervallo di servizio standard nei motori diesel con la consueta supervisione della produzione di auto di Mercedes-Benz. ASEA - sotto i requisiti di A2-96

MB 226.1. - Oli per tutta la stagione per motori a benzina e diesel senza possibilità, API SF / CC. ASEA - sotto i requisiti di A2-96

MB 226.5. - Oli per tutta la stagione per motori a benzina e diesel senza possibilità, API SG / CC. ASEA - sotto i requisiti di A2-96

MB 227.0 / 227.1 - Oli con una viscosità stabile e variabile per lavorare nei motori diesel con i soliti superiori e turbocadddu-bas realizzati da Mercedes-Benz. Vicino ai requisiti di ASE E1-96 per intervalli di servizio brevi. CD API.

MB 227.5. - Oli All-stagione per la benzina e diesel forzata vagoni passeggeri, API SG / CD. Corrispondono a A2-96, B2-96

MB 228.0 / 228.1 - Di stagione oli diesel SHPD (Super High Perfomance Diesel) con altissima proprietà operative. Superare i requisiti di ASE E2-96, permettere intervalli di manutenzione più lunghi. Adatto a tutto il trasporto diesel Cars. Produzione di Mercedes-Benz. API CD + (API CE)

MB 228.2 / 228.3 - Olio diesel shpd (super alto diesel perfomance) con proprietà operative ultra-alte. Superare i requisiti di ASE EZ-96, permette intervalli di manutenzione più lunghi. Consigliato per veicoli diesel pesanti fabbricati da Mercedes-Benz. API CF-4

MB 228.5. - Olio diesel shpd (super alto diesel perfomance) con proprietà operative ultra-alte. Nelle auto Mercedes-Benz, le piste più lunghe sono ammesse tra sostituzioni di petrolio. oli tutte le stagioni per motori diesel con un superiore di autocarri pesanti, API CF-4 e CG-4, con un aumento turni, con Fugar ridotta e l'effetto nocivo sul catalizzatore. ASEA E4-98.

MB 229.1. - La tolleranza è stata introdotta nel 1997 per gli oli del motore universali utilizzati nei motori a benzina e diesel di autovetture realizzate da Mercedes-Benz come oli del primo rifornimento. Oli per tutta la stagione per motori a benzina forzata e motori diesel di autovetture, API SJ / CF e API SJ / CG con un aumento dei periodi di spostamento, con un ugar ridotto e effetti dannosi sul catalizzatore. ASA - AZ-96, A2-98, AZ-98, B2-96, PT-96

MB 229.3. - Secondo questo documento per l'automodel 1999 e successive oli di risparmio energetico con la viscosità del OW-XX, 5W-XX, corrispondenti a ASA AZ + VZ + B4-98 sono obbligatori.

MB 229.51. - tolleranza introdotta nel 2005 per gli oli motore, che sono raccomandati per l'uso nei motori diesel con filtri Sommario, così come i moderni motori a benzina. Per automaticamente, approvato per questa tolleranza, viene fornito un intervallo di servizio ingrandito rispetto a MV 229.31, che è fino a 20 mila km. Requisiti di base corrispondono a ACEA A3 B4 e C3.

In totale, due tipi di oli motore sono considerati nei documenti di fabbrica - riempimento primario dell'olio e a partire dal oli anni .

Prima, cioè Gli oli versati sul trasportatore, i fogli di tolleranza sono assegnati 225.xx; Il secondo - utilizzato quando si sostituisce l'olio nei motori nelle condizioni del servizio auto - fogli di ammissione 228.xx e 229.hh.

Oli di riempimento primario - Prodotti molto specifici. È molto difficile comprarli. Molto probabilmente non è necessario fare. Ci sono molte ragioni: non tutti i prodotti di riempimento primari fogli di tolleranza completamente appropriati per il servizio.

Ad esempio, per i motori M272. , M273. , M276. e M278. Oli di riempimento primario da fogli 225.16 e 225.26 , essenzialmente sono oli di logaps, cioè. oli con contenuto di zolfo e fosforo ridotto, contenuto a basso contenuto di cenere (fogli di tolleranza completamente appropriati 229.31 e 229.51 che sono categoricamente vietati di utilizzare quando si sostituiscono l'olio in condizioni di servizio).

Relativo alla nomenclatura dei produttori di oli per il riempimento primario Mercedes fracassato programma di produzione Sotto ogni fornitore - ci Shell (socio collettivo nel lubrificante) e Fuchs, ExxonMobil e Petronas.

Oli a motore Dal foglio di tolleranza 225,8 (oli di riempimento primari, inondati in fabbrica).Per motori a benzina. Il M1xx e Diesel di OM6XX con un intervallo intervallo non più di 15.000 km (senza Assyst) e 30.000 km (con Assyst) usati olio di riempimento principale MB ERSTBETRIEBMOTRENOEL SAPHIR N viscosità 10W-40 da FUCHS dal foglio tolleranza 225,8.

Gli oli motore da un foglio di tolleranza 225.10 (gli oli di riempimento primari vengono versati in fabbrica). Inizialmente i motori M266 e M275 e il motore diesel OM640, 646 (senza un filtro SMBED) inizialmente, l'olio di ricarica dell'olio viene versato sul trasportatore. Helix Shell. Ultra DC225.10 dal foglio di tolleranza 225.10. Viscosità del petrolio 5W-30. Era e rimane l'olio più comune per il riempimento primario. Solo il documento 223.1 è in costante cambiamento e i motori hanno abbandonato la produzione.

Gli oli motore in foglio di tolleranza 225.11 (gli oli di riempimento primari vengono versati in fabbrica).Nel motore diesel 629.640.646.660 (con un filtro di Sump) Versato olio versato Fill MB MB Formula 225.11 5W-30 da Exxonmobil dal foglio di tolleranza 225.11 (LowsPash); Ora sostituito da un foglio di ammissione 225.17;

Oli motore realizzati in foglio di tolleranza 225,16 (oli di riempimento primario, inondati in fabbrica). A motori M271 (repo ed EVO), 272, 273 e 278, l'olio motore del riempimento primario Fuchs Titan EM225.16 (HTS 3.5) viene versato con una viscosità di 5W-30 dal foglio di tolleranza 225,16 (LowsPash);

Oli motore in foglio di tolleranza 225.17 (oli di riempimento primari, inondati in fabbrica). In Diesel OM642, 651 Senza e con l'olio motore MB35D Syntium MB35D, l'olio motore della sintium MB35D viscosità di 0W-30 è versato (produttore - Petronas Lubicants International, Villastellone (Torino), Italia) dal foglio di tolleranza 225.17 (corrisponde a oli 229.31 e 229.51);

Gli oli motore in foglio di tolleranza 225.26 (gli oli di riempimento primari vengono versati in fabbrica).Nei motori M276, Fuchs Titan EM225.16 (HTS 2.9) è riempito con una viscosità di 5W-30 dal foglio di tolleranza 225.26 (LowsPash). Allo stesso tempo, tutta la documentazione del servizio dice rigorosamente che con un'ulteriore operazione, non può essere utilizzato l'uso di olii di logaps nei motori M276.

Oli motore dal foglio di tolleranza 229.1.Applicato per motori diesel e benzina. Non applicabile per motori diesel con filtri diesel DPF (con codice 474). Il foglio è apparso nel 1997 insieme all'introduzione nuovo sistema tolleranze. Conforme allo standard europeo ACEA A3-04 o B3-04 (dove A è una classe di qualità per motori a benzina, B - rispettivamente per Diesel; 2 o 4 - classe di qualità operative; "04" - l'anno di pubblicazione del Specifiche, IE 2004). Fino al 2004, le classi A e B erano separate, a partire dai voti del 2004, le classi A e C possono essere combinate.

Secondo la specifica 223.2 sul sito web del rivenditore BEVO.MERCEDES-BENZ.COM/MASLA dal foglio di tolleranza 229.1 non si applica a nessuno dei motori ora disponibili! Sui motori di scarico fino al 2002 - per favore.

Oli motore in tolleranza fogliare 229.3 Applicato per motori diesel e benzina. Non applicabile per motori diesel con filtri diesel DPF (con codice 474). Conforme allo standard europeo ACEA A3-04 o B4-04 (differisce dagli oli 229.1 con grande qualità, bassa ossidazione, ridotto contenuto di cloro e fosforo).

Applicabile:
- per tutti motori a benzinatranne M278;
- per AMG-Motor a benzina, tranne: M152, M156, M157, M159, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- dai motori diesel (non può essere utilizzato solo per veicoli con filtro antiparticolato DPF);

C'è un motore specifico - M155, installato Mercedes Benz. SLR McLaren.Per il quale il foglio di tolleranza 229.3 è l'unico. Ma non tutti gli oli da questo foglio possono essere utilizzati. Solo oli di marca Mobil e solo con indicatori SAE 5W-50. Questa disposizione del produttore di motori AMG e del suo partner in termini di lubrificanti - Exxonmobil. Per quanto riguarda la selezione del marchio, è piuttosto il commercio della tecnologia e della tecnologia, ma la viscosità - penso - i requisiti dei progettisti (molto probabilmente è per tale petrolio che questo motore è stato semplicemente creato).

Oli motore dal foglio di tolleranza 229.31 Applicato per autoveicoli diesel con codice 474 (filtro antiparticolato DPF), almeno per questi motori, vengono creati questi oli. Il foglio è apparso nel luglio 2003. È conforme allo standard europeo ACEA A3-04, B4-04 e C3-04 (Classe C per olii bassi). Inoltre, può essere utilizzato anche in motori a benzina (ma solo: M266, M271). Secondo il documento Si18.00-P-0011A sui motori 271 EVO, 112, 113, 272, 273, 276, 278, 272, 273, 276, 278 e 275, usare olio motore dai fogli intossicazione 229.31 è vietata! In generale, è già elevata materia, ma requisiti rigorosi per la seminazione della forzatura del maschio per ridurre il contenuto in oli di zinco, calcio, molibdeno e altri elementi su cui sono basati gli additivi più familiari.
Altro principio di funzionamento degli additivi è la differenza principale tra oli 229.31 e 229.51 di 229.3 e 229.5. Così Utilizzare, ad esempio, 229,51 in 273, il motore può effettivamente portare a danni al motore.

Oli motore in tolleranza fogliare 229.5 Utilizzato per tutti i motori a benzina e diesel del passeggero auto Mercedes. Benz, con l'eccezione dei motori diesel con filtro antiparticolato (codice 474 nella scheda dati). È conforme alla norma ACEA A3-04 europea, B4-04. Il foglio è apparso nel maggio 2002.

Non molto tempo fa nella descrizione dell'olio 229.5 In questa pagina è stato scritto che il foglio 229.5 non è applicabile per motori M104, M119 e M166. Voglio riabilitare la tolleranza olio 229.5: Oltre al bambino M166 e il mostro del compressore M155, questi oli sono applicabili a tutti i motori a benzina e diesel più Mercedes-Benz diesel (qui e poi si tratta di solo auto). Vini - e la mia e non mia: tutta una serie di documenti si escludono a vicenda - secondo l'uso di olio di 229,5 nei motori 104, 119, 120 inaccettabili. Secondo altri, per favore (esempio: documenti BF18.00-P-1000-01B e AP18.00-P-0101AA). Non affronto parzialmente completamente i documenti: la proprietà intellettuale di Daimler AG. Vedere WIS te stesso.
La confusione portato alla comparsa di parere stabilito che l'uso di oli di petrolio 229.5 sui motori 104, 119 e 120 è inaccettabile a causa dell'uso di carta in esse filtri dell'olioche secondo questa opinione viene distrutta sotto l'influenza dei componenti di questi oli. Di conseguenza, si ritiene che l'olio dal foglio 229.5 possa funzionare solo con filtri dell'olio in pile. Questo è errore. Il fatto è che gli oli a foglia di petrolio cominciarono ad essere applicati su Mercedes nel maggio 2002 e il filtro in pile A000 180 2609 per motori M112 / 113/137 per acciaio da settembre 2003. Questa volta. I sistemi petroliferi secondi dei motori M111, che per tutti i documenti hanno una tolleranza di 229,5, viene utilizzata la stessa carta. filtri dell'olio A104 180 01 09. Pertanto, il collegamento storicamente stabilito di oli dalla tolleranza dei 229,5 e dei filtri in pile è semplicemente una coincidenza causata da una combinazione indispensabile di entrambi i fattori (che olio e filtro) per aumentare l'intervallo dell'intervento (quindi per l'intervallo M112 quando si utilizza questa combinazione aumenta da questa combinazione 15.000 km a 20.000 km. Germania). Apparentemente al momento dell'introduzione dei documenti all'aumento degli intervalli, si presume che tutte le auto con motori M104 e M119 fossero già interrotte e cambiano qualcosa nel sistema di manutenzione è semplicemente priva di significato. È chiaro che l'aumento dell'intervallo Interservice è una specie di pubblicità che promette di ridurre il costo del mantenimento della manutenzione dell'auto, e quindi convincente di comprare nuova auto. Per convincere l'acquisto di auto già vendute, il denaro per il quale è stato a lungo emesso - finanziariamente non redditizio.

C'è una cosa, ma grande ma! Quando si utilizza 229,5 in un motore filtro della carta, il chilometraggio non ha davvero bisogno di superare i 10.000 km. Spiegherò: tra molte ragioni: il principio dell'olio "a lungo termine" stesso è maggiore del contenuto alcalino, il compito di neutralizzare i prodotti di ossidazione. Più a lungo l'olio dovrebbe funzionare - più alcalino dovrebbe essere impilato in olio: per olii 229.1 e 229.3, il numero alcalino di TBN era di 6,6 ... 8.6, per 229,5 - già nella regione 12. Questa cellulosa di filtro di carta "multes" di ALKALI ". Il filtro della carta diventa fragile con la possibilità di crenchiare. Filtri in pile (in pile li chiamati in Russia. Tradotto dalla tedesca Vlies - tessuto non tessuto. In realtà il filtro è realizzato da un poliestere a due strati. Il primo strato è un telaio, il secondo è in realtà filtro) resistono a circa 7 volte più a lungo e Capace di lavorare fino a 50000 km.
Infatti, in motori con filtri cartacei, è possibile utilizzare l'olio da un foglio di 229,5, ma riducendo il chilometraggio Interservice anche rispetto a 229.3.
Come menzionato sopra, quando si utilizza olii da un foglio di ammissione 229.5 e un filtro in pile per benzina M112, M113 e M137, è stato possibile aumentare l'intervallo Interservice da 15.000 km a 20.000 km. Ciò non riguarda i motori 112.960 / 961 e 113.990 / 991/992 - per loro, gli intervalli rimangono gli stessi.

Gli oli del foglio di tolleranza 229.5 sono ovviamente differiscono notevolmente secondo le caratteristiche e non sono ugualmente utili per i motori Mercedes Benz e AMG. Quindi per i motori AMG M112, M113, M152, M112, M113, M152, M146, M157, M159 sono ammessi solo oli da una serie di XW-40, dove x-0, 5.

Oli motore in tolleranza foglia 229.51 Applicato per motori diesel di auto Mercedes Benz con un filtro diesel (codice 474 nella scheda dati). Il foglio è apparso nel 2005. Conforme alla norma europea ACEA A3-04, B4-04 e C3-04. Inoltre, può essere utilizzato anche nei motori a benzina, ma solo: M266, M271, M271EVo. Stranamente, può essere utilizzato in motori a benzina amgable M156 e M159. Secondo il documento SI18.00-P-0011A sui motori 112, 113, 272, 273, 276, 278 e 275, utilizzare l'olio motore dai fogli di toxification 229.51 è vietato! In generale, è già elevata materia, ma requisiti rigorosi per la seminazione della forzatura del maschio per ridurre il contenuto in oli di zinco, calcio, molibdeno e altri elementi su cui sono basati gli additivi più familiari. Altro principio del funzionamento degli additivi è la principale differenza tra oli 229.31 e 229.51 del 229.3 e 229,5.
Secondo i requisiti di fabbrica, il contenuto di zolfo non deve superare lo 0,3%, fosforo 0.05 ... 0,09%, Ash solfato<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

Tolleranze a olio motore Daimler Chrysler / Mercedes-Benz
MB 228.1 - Oli SHPD per tutta la stagione consentiti per i motori diesel Mercedes-Benz. Intervallo di sostituzione dell'olio ingrandito per motori camion Con turbocomprensioni (fino a 30 mila km.), Conformità alle esigenze di ASE E2.
MB 228.3 - Oli per tutta la stagione SHPD per motori diesel di camion pesanti e trattori a turbocompressione e senza. Aumento dell'intervallo di sostituzione dell'olio. A seconda delle condizioni operative (30 - 60 mila km.), Conformità ai requisiti di ACEA E3.
MB 228.31 - Oli motore per motori diesel di camion commerciali, con filtri a copful. Conformità con l'API standard CJ-4 + Test Mercedes Benz: MB OM611 e OM441LA.
MB 228.5 - Olio motore UHPD (diesel ad altissima ad altissima) per motori diesel caricati di camion commerciali che soddisfano gli standard di ecologia Euro 1 e Euro 2, con un maggiore intervallo (45 - 90 mila km.), In conformità con le raccomandazioni della casa automobilistica . Conformità con ACEA B2 / E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Olio motore per tutta la stagione per motori diesel altamente caricati di camion commerciali che soddisfano i requisiti Euro 4, con un maggiore intervallo di sostituzione (fino a 100 mila). Gli oli si distinguono per un contenuto di frassino solfato ridotto, fosforo limitato e contenuto di zolfo. Conformità allo standard ACEA E6.
MV 226.0 / 1 - Oli motore stagionali / per tutta la stagione per motori diesel di autovetture senza turbocomprensioni. L'olio ha un breve intervallo di sostituzione, soddisfa i requisiti degli SSM PD1.
MV 227.0 / 1 - Oli motore stagionali / a tutta stagione per motori diesel di vecchi veicoli senza turbocomprensioni. Aumento dell'intervallo di sostituzione, conformità ai requisiti di ASE E1-96.
MV 227.5 - I requisiti sono gli stessi del foglio 227.1, ma questi oli possono essere utilizzati in motori a benzina.
MB 229.1 - Oli motore per autovetture con motori diesel e benzina rilasciati dal 1998 al 2002. Questo standard supera i requisiti di ACEA A3 / B3.
MB 229.3 - Oli motore per autovetture con un intervallo di sostituzione ingrandito (fino a 30 mila km.). Gli oli non sono utilizzati nei motori dei filtri del motore, superare i requisiti degli standard ACEA A3 / B4.
MB 229.31 - Lass'olio (basse cenere) per autoveicoli di autovetture e minibus, con filtri di Sump. In particolare, per W211 E200 CDI, E220 CDI. Contenuto minimo di cenere di solfato (fino allo 0,8%). L'ammissione è stata introdotta il 07.2003 sulla sua base nel 2004 è stata sviluppata classe Acea. C3.
MB 229.5 - Oli per motori di automobili passeggeri con un maggiore intervallo di sostituzione che rispettano maggiori requisiti ambientali e requisiti superiori degli standard ACEA A3 / B4. Questa categoria di oli garantisce il 2% di risparmio di carburante. Non applicato in motori con filtri antiparticolato.
MB 229.51 - Oli motore per moderni motori a benzina e diesel con filtri antiparticolato. Gli oli di questa tolleranza forniscono un intervallo di sostituzione ingrandito (20 mila km.) Conformità ai requisiti di ACEA A3 / B4 e C3. Tutti gli oli di questa categoria sono realizzati su base sintetica o semi-sintetica. Ammissione introdotta nel 2005

Olio motore:

per motori a benzina della serie 100 -Foglio 229.1.;

per motori diesel della serie 600:

con turbocompressore (ATL) -Foglio 228,5, 229.1.

senza un turbocompressore (ATL) -Foglio 227.1, 228,1, 228.3, 228.5, 229.1.

Gli oli testati sono inclusi negli elenchi consentiti per l'uso di materiali.

Requisiti di intervallo di sostituzione dell'olio:

motori a benzina:

rilasciare i modelli fino al 1979 - 7.500 km o 6 mesi;

rilasciare i modelli dal 1980 - 10 000-15 000 km o 12 mesi;

motori diesel:

modelli di rilascio fino al 1979 - 5.000 km o 6 mesi;

modelli di rilascio da 1980 a 10 000-15 000 km o 12 mesi.

Specifiche "Mercedes-Benz" per oli a motore

MV Leaf 226.0 / 1 , oli a motore stagionali / a tutta stagione per motori diesel di autovetture e per motori diesel di veicoli anziani senza possibilità; Intervallo di sostituzione dell'olio corto; L'olio deve corrispondere al PD1 SSMS; inoltre controllato la compatibilità con le guarnizioni di elastomero;

Foglio MV 227.0 / 1 , oli motore stagionali / a tutta stagione per tutti i motori diesel; Intervallo di sostituzione dell'olio esteso per motori diesel di veicoli anziani senza turbocompressione; Requisiti di base - ACEA E1-96;

MV Leaf 227.5.. , i requisiti sono gli stessi del foglio 227.1, ma gli oli possono essere utilizzati in motori a benzina; Testata compatibilità con le guarnizioni elastomero;

Foglio MV 228.0 / 1 , Oli motori stagionali / stagionali per tutti i motori Diesel "Mercedes-Benz". Intervallo di sostituzione dell'olio esteso fino a 30.000 km per motori per camion con turbocompressione; Requisiti di base - ASE E2; La compatibilità con le guarnizioni elastomeriche deve essere controllata; Vecchie specifiche. Solo per motori diesel om6xx (tranne OM646, OM647, OM648). Non usare in motori a benzina. Minaccia la morte del catalizzatore.MV Leaf 228.2 / 3 , Oli a motore stagionali / per tutta la stagione SHPD (Diesel ad alte prestazioni) per motori diesel, come in un foglio 228.1. Inoltre, l'intervallo di cambio dell'olio è allungato; Viene utilizzato per motori diesel di camion realizzati dopo settembre 1988; Requisiti di base - ASEA E3, requisiti addizionali - Test nei motori "Mercedes-Benz" e test stradali di lunga durata; La compatibilità con le guarnizioni elastomeriche dovrebbe essere controllata. Vecchie specifiche per motori diesel, per cDI, shpd, intervallo di ricambio 45 000 km. Solo per motori diesel om6xx (non per motori con 4 filtri Euro).

MV Leaf 228.5. , è entrato in vigore dal 1996. UHPD (diesel ad altissima prestazione). Oli EHPD per motori Euro 2 e Euro 3 con iniezione di carburante e turbocompressione; Requisiti di base - ASEA E4. Multi-rimbalzante per un aumento della gamma di sostituzione dell'olio fino a 45.000 km (passeggero) e fino a 100.000 km (merci) o 160.000 km (con sostituzione del filtro aggiuntivo), con indicatore di esecuzione, FSS. La base di ACEA E4 E5. Solo per motori OM6XX (non per motori dei filtri della serie Euro 4).

Foglio mV 229.1. Include i requisiti per gli olii per motori a benzina e diesel delle autovetture distribuite fino al settembre 1999, destinate ai motori a benzina dei motori BR 100 e dei motori diesel della serie BR 600, con elevata capacità di pulizia, con un normale intervallo di sostituzione, requisiti di base - AEA A2 o A3 Plus B2 o B3; SAE XW-30 e SAE 0W-40 viscosità per ASA A3 PLUS B3;

MV Leaf 229.3.. Include i requisiti per gli oli per i nuovi motori a benzina e diesel di autovetture prodotti dall'ottobre 1999 con un intervallo di sostituzione esteso fino a 20.000 km, o 40.000 km, risparmi di carburante almeno 1,0% rispetto all'olio ad olio 229.1, basato su ACEA A3 B3. Per il motore a benzina M100, M200 e Diesel Engines Series OM600 (non per i modelli con filtri Euro 4).

Foglio MB 229.31., Nuovo olio speciale sviluppato da Mercedes per motori diesel con 4 filtri Euro 4, come W211 E200 CDI, E220 CDI. Entrato in vigore dal 7/2003. La "bassa cenere" è stata nominata, con un basso indice ossidante e aspirazione, fosforo e zolfo dopo la sostituzione nel filtro. Non richiede additivi aggiuntivi.

Foglio MB 229.5. Oli approvati. ; "MB Longlife Service Oils" Per il passeggero Diesel e motori a benzina con un intervallo di sostituzione con più che da oli 229.3 , fino a 30.000 km, combustibile minimo econimium 1,8%. Nell'estate del 2002 in estate. Per M100, motori a benzina M100, M200, motori Diesel serie OM600 (non per modelli con 4 filtri Euro). Gli oli motore su 229,5 possono essere utilizzati con filtri progettati per oli da 229.5.

Specifiche degli oli di trasmissione

PPC meccanico235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

Slip limitato differenziale235.7

Timone senza amplificatore235.0

Specifiche dei liquidi ATF.

PPC meccanico236.2 , (236.6 )

Cambio automatico "MB" senza GKUB. (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

con Gkub. (1) 236.10

Differenziale anteriore (4matic)(235.0), 235.7

Differenziale posteriore (normale)(235.0), 235.7

Scatola di erogazione (4matici)236.6

Sterzo l 075 z236.3

Sterzo con un idraulico236.3

Nota 1) Gkub. - Grip di insediamento per bloccare il convertitore di coppia

Raccomandazioni per l'uso di fluidi idraulici basati su specifiche del foglio MB foglio 340

342.0 Olio idraulico - sistema di comfort idraulico - gesto di sospensione, (tir 600)

343.0 Olio idraulico - Regolazione abito stradale, sospensione ipermatica

344 Olio idraulico per sistema di lubrificazione centralizzata - sterzo e regolazione del lume della strada

Classificazione API.

L'American Oil Institute (API) sta sviluppando requisiti internazionali per la qualità degli oli e i criteri per la loro verifica. La lettera s denota che questa classificazione si riferisce a motori a benzina, la lettera c - a diesel. La prossima lettera denota la classificazione dell'olio. API-SL è l'ultima classificazione fino ad oggi, che è determinata dallo olio di altissima qualità per i motori a benzina.

Specifica su ASEA.

Association des Costructeurs European D Automobiles) è dal 01.01.96 dal ricevitore ufficiale dell'Associazione SSMS. Impediscono la qualità degli oli a motore in conformità con i requisiti europei. L'ASA ha sostituito le vecchie esigenze degli SSM. Le nuove classificazioni hanno Per motori a benzina delle designazioni per autovetture: A1-98, A2-96 edizione 2, AZ-98, che sostituiva le vecchie designazioni SSMS G4 e G5. Per i motori diesel delle autovetture, ci sono notazione: B1-98, B2-98 , B3-98, B4-98, che sostituisce la vecchia designazione PD2 SSMS. Per i motori diesel dei camion, ci sono notazione: E1 -96 Edition 2, E2-96 Edition 2, E3-96 Edizione 2, E4-99, E5 -99.

Tolleranze delle aziende automobilistiche

Vari produttori di automobili sono presentati agli oli a motore. Requisiti aggiuntivi: Mercedes-Benz 227.1 e 228.1 per motori diesel cargo, Mercedes Benz 228.3 e 228.5 per motori diesel merci con intervalli di cambio di olio esteso, Mercedes-Standz 229.1 e 229. 3 per motori a benzina .

VISCOSITÀ

La viscosità determina il valore dell'attrito interno nel liquido. Dipende in gran parte da temperatura e spettacoli mediante valore numerico, ad esempio 5 W-40), poiché il petrolio si comporta a basso (5w-inverno) e alte temperature (40 in estate). Ad esempio, l'olio motore 5 W-40 può essere utilizzato in inverno a temperature fino a -30 ° C e in estate a temperature fino a 35 ° C

Additivo

Gli additivi sono sostanze chimicamente attive. Vengono aggiunti all'olio per migliorare le loro caratteristiche e dare loro nuove proprietà. Gli antiossidanti, ad esempio, aumentare la durata dell'olio all'invecchiamento, l'usura e gli additivi protettivi proteggono il motore da un aumento dell'usura, gli additivi per la pulizia offrono proprietà detergenti dell'olio. A seconda dell'applicazione dell'applicazione e delle proprietà del carico, vengono aggiunti vari additivi all'olio. Gli additivi diversi vengono aggiunti in quantità diverse. In una lingua professionale, dicono: Maspo è doping. NEL oli moderni La quota di additivi comprime dal 15 al 20%

Oli motori minerali

Gli olii tradizionali del motore sono realizzati in oli minerali. Questi oli, tuttavia, sono limitati nelle loro capacità di aumentare le richieste in grado di aumentare le richieste in relazione all'appalto degli intervalli di cambio dell'olio, ad un aumento della potenza dei motori e della proprietà antiferenza degli olii. I valori tipici della viscosità per gli oli minerali sono: 15 W-40 o 20 W-50.

Idrocracking0 (NS) oli motore

Gli oli di idracciali sono minerali oli di baseche sono soggetti a complesse elaborazione tecnologica. Contengono una piccola quantità di componenti sintetici. Valore di viscosità tipico -Sae 10W-40

Oli a motore semi-sintetici

Oli del motore semi-sintetico - IT oli minerali Con l'aggiunta di componenti sintetici. Questi componenti migliorano le proprietà degli oli all'inizio del motore del motore, supportano il motore pulito e forniscono una buona protezione contro l'usura. Valore di viscosità tipico per semi oli sintetici - È 10 W-40.

Oli del motore sintetico

Gli oli di base sintetici servono come base per la produzione di oli a motore con proprietà significativamente migliorate. Gli oli motore sintetici sono adatti sia per i motori a benzina e diesel, forniscono una protezione ottimale contro l'usura, buon lubrificante Con un inizio freddo, ridurre l'attrito nel motore e mantenerlo pulito. Soddistono i più alti standard di qualità secondo API, ASA e ad ammettere le aziende automobilistiche. I valori di viscosità tipici per gli oli sintetici sono OW-4O e 5W-40.

Oli motore diesel.

Attualmente, i requisiti più elevati dei motori Diesel e Turbodiesel delle autovetture presentano le specifiche SPE-98 e B4-98 su ASA e Accesso societario VW 505.00 Folkswagen. Questi Maspa sono adatti per motori diesel con sia turbocompressi, e senza di esso.

Olio di leichtlauf.

Questi oli hanno una bassa viscosità a basse temperature e si distinguono per una maggiore stabilità ossidativa termica. La pompa funziona in modalità ottimale, fornendo olio di pompaggio attraverso i canali a basse temperature. Grazie alle sue caratteristiche di viscosità e ai moderni additivi high-tech, è un aiuto per ridurre il consumo di carburante. Valore di viscosità tipico: SAE OW-30, OW-40, 5W-40, 10W-40.

Oli motore con buone proprietà antifrizione

Questi oli hanno una buona fluidità a basse temperature, differiscono in un piccolo funzionamento della pompa dell'olio e di sopportare elevati carichi termici. Forniscono una diminuzione del consumo di carburante. Valori di viscosità tipici per tali oli: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

Oli motore per tutta la stagione

Nel nostro clima moderato, gli oli motore per tutta la stagione possono essere utilizzati tutto l'anno. In inverno, non si addensano troppo, e in estate, quando alte temperature Il motore non è troppo assolato, ad esempio: OW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50.

Additivo di molibdeno Mos2.

MOS2 (molibdeno disolfuro) forma un film solido con carichi elevati su strofinacci e superfici motori scorrevoli. A causa di ciò, l'attrito nel motore diminuisce, la sua indossa diminuisce e la probabilità di guasti del motore diminuisce. Gli studi scientifici hanno dimostrato: quando si utilizza MOS2, il consumo di olio e il combustibile sono diminuiti e l'usura diminuisce di oltre il 50%. Nonostante tutti gli sforzi per rendere la superficie delle parti metalliche più liscia, rimane con irregolarità microscopiche. Queste irregolarità sono levigate dalla formazione del film da MOS2. Grazie a un tale miglioramento della qualità della superficie diminuisce il coefficiente di attrito e usura del motore.