A3 B4 Che cosa significa. Decifrare la classificazione dell'olio di Acea. Introduzione internazionale e uso del formato foglio
Come segue dal nome, l'Organizzazione ACEA è stata creata dalle principali preoccupazioni per autoveicoli per coordinare la produzione e l'adozione di standard di qualità del prodotto uniformi. Gli appassionati di auto sono principalmente interessati alla classificazione degli oli ASEA - Di norma, i corrispondenti codici digitali sono scritti sui cani della CO e aiutano l'acquirente a scegliere il prodotto desiderato.
Su standard
Inizialmente, un'associazione simile è stata formata negli Stati Uniti (API), ma la differenza nei dettagli del design delle auto ha spinto gli europei alla base di ASEA. Nel 1996 è stata determinata la prima classificazione degli oli motore ASE, in cui le sezioni individuali sono state dedicate a materiali lubrificanti per macchine a benzina e. Successivamente, nel 2008 sono stati lanciati idrocarburi, adatti sia per le categorie di motori, e la documentazione è stata modificata. Ora il prodotto è segnato: ASEA A1 / B1, ACEA A3 / B3, ecc., Caratterizza il lubrificante per un motore a benzina, "B" - per Diesel.
Quali sono i numeri e le lettere nella classe di ASEA
Ora parliamo del significato dei codici di lettera digitale nella classificazione dell'olio motore ASE.
Classi
Secondo la composizione e il campo di applicazione, questi prodotti petroliferi sono suddivisi in tre classi: A / B, C ed E.
- Le lettere A / in Canister dicono che dentro lubrificanteConsigliato per i motori diesel a basso carico.
- C - oli per diesel e benzina motori iniettoriAvere proprietà rispettose dell'ambiente e filtri complementari diversi per la neutralizzazione sostanze nocive quando scarico.
- E è la categoria di oli destinati ai veicoli pesanti con un motore diesel. Nell'ultima edizione, gli scarichi vengono aggiunti E6 ed E7.
Figure da 1 a 7, attribuite alle lettere, perfezionando le proprietà del lubrificante e della sua composizione.
Documentazione
In generale, la documentazione ASEA ricorda il GOST russo e consiste nella classificazione degli oli a motore, dei requisiti per loro, descrivendo i test effettuati, come risultato della quale un particolare prodotto è stato rilasciato sotto gli auspici della Comunità. L'osservazione degli standard ASA è monitorata dalla Commissione europea EELQMS. Ogni produttore che cerca di ottenere olio motore dall'Associazione degli Auto-ingegneri europei è obbligata a condurre ricerche nei laboratori raccomandati dall'associazione e dimostrare che i suoi prodotti soddisfano tutte le specifiche.
Descrizione delle classi e delle categorie
A1 / B1 - oli di tutta la stagione Con viscosità moderata per il motore benzina e diesel (in macchine con piccoli caricamento). Tale idrocarburo può essere cambiato per due anni. Tuttavia, non è adatto a tutti i motori e non si consiglia di applicarlo in un clima caldo, in cui la temperatura si avvicina all'indicatore sopra +25.
A3 / B3 - Applica anche sia a benzina che a motori diesel (nel trasporto leggero) con l'unica differenza che in questo caso stiamo parlando di motori con ad alta potenza. Questa specie. I lubrificanti sono tutta stagione in clima moderato e per molto tempo non richiede la sostituzione.
Olio motore ASEA A3 / B4 - quasi lo stesso aspetto della A3 / B3, ma progettato per le auto più recenti con sistema di iniettore Rifornimento di carburante.
L'olio ASA ASA A5 / B5 è un tipo di bassa qualità per macchine con un sistema di alimentazione del carburante ad iniezione. I suoi lubrificanti non possono essere chiamati per tutta la stagione - sono o clima aggressivi, e alcuni motori sono controindicati.
C1 è una categoria per la benzina e l'iniettore diesel DVS con un contenuto ridotto dei sali di fosforo e zolfo. Focalizzato su risparmi e decadimento alle sostanze neutre quando lo scarico. Ha una bassa viscosità per approcciare potenti motori con piccoli spazi vuoti tra i dettagli. Tale prodotto petrolifero non può essere utilizzato se la macchina è piuttosto obsoleta o precedentemente lavorata su un lubrificante più aggressivo.
C2 - Idrocarbonio con maggiore, rispetto alla categoria precedente, fosfato e contenuto di solfato. Anche i lubrificanti sono progettati per motori a iniezione economici con sistema di filtrazione gas di scarico.
C3 - Lo stesso in composizione, così come C2, ma un tipo di olio più viscoso - per il funzionamento nel clima meridionale.
C4 - a sua volta è simile nella composizione con C1, ma ha una maggiore viscosità.
E4 - Oil progettato esclusivamente per motori diesel Grande camion. Aiuta a neutralizzare il N2O, anche se non è installato un filtro speciale, impedisce la formazione di sedimenti di particolato.
E6 - Praticamente lo stesso di E4, ma per auto dotate di sistema di filtrazione.
L'olio del motore ASA E7 è una versione migliorata di E4 per macchine senza filtri. Pulisce i cilindri del pistone e i turbocompressori. La lubrificazione non richiede.
Forse hai anche incontrato olii con segni sul contenitore A1 / V1-04 o 96. Questi numeri aggiuntivi vengono inviati al comitato editoriale di ASEA. Cioè, impara le proprietà questo prodotto È possibile nella classificazione delle specie ACEA per il 2004 o il 1996.
Per scegliere correttamente un lubrificante per il tuo motore, i tavoli dell'olio su ASA non sono sufficienti: è necessario leggere attentamente specifiche Macchinari, esamina la documentazione correlata (tolleranze dell'American Oil Institute - API, SAE - Classificazione per viscosità, ecc.).
La classificazione degli oli motore in Acea consente agli automobilisti e ai professionisti di navigare nel mercato e scegliere prodotti adeguati da decine di migliaia di proposte. Ogni olio di alta qualità è testato per la conformità con lo standard internazionale.
ACEA (Association des ContrattisEuis Europen des Automobiles, Association of European Auto-Engineering) è un'ampia organizzazione composta dai produttori di auto più autorevoli in Europa. Gli standard ASEA sono internazionali. Tolleranza petrolifera (ACEA C3, C2, A2, B3, ecc.) Indica l'applicabilità della composizione ai componenti con quelle o altre caratteristiche.
Su standard
Inizialmente, il mondo esisteva le specifiche API (American Petroleum Institute). Tuttavia, altre condizioni operative delle auto in Europa, lo sviluppo continuo delle tecnologie, le differenze costruttive dalle auto americane costrette ai produttori costretti a creare le loro tolleranze degli oli a motore. Nel 1996 è stata pubblicata la prima edizione degli standard europei dell'Associazione. Presto lo standard è diventato internazionale.
Nel 2004, la classificazione è cambiata. Se la standardizzazione è stata precedentemente passata separatamente sotto i motori Diesel e Benzina, dal 2004 sono stati combinati marchi petroliferi. ASEA A1 / B1, ASEA A3 / B4, e così via. Il primo paio di lettere / cifre significa il livello delle caratteristiche del motore della benzina, il secondo diesel. Gli oli applicabili solo per i motori diesel o solo per la benzina DVS (ad esempio, ASA A3, AEA A5 o ASA B5), non vengono prodotti oggi.
Le specifiche ASEA sono suddivise in 4 gruppi:
In ogni gruppo ci sono 5 categorie che indicano numeri da 1 a 5. Lubrificanti da loro differiscono proprietà operative, Composizioni.
Marcatura e loro significati
L'ufficio editoriale si distingue:
- 4 categorie di lubrificanti per motori a benzina e motori diesel di autovetture / attrezzature a basso carico (ASA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 categorie - per motori diesel di attrezzature pesanti (da C1 a C4);
- 4 ° grado - per motori con sistemi di purificazione del gas di scarico (E4, E6, E7, E9).
Di seguito è possibile trovare la decodifica delle specifiche Asea per motori diversi. Per comodità, la descrizione è divisa in gruppi per scopi.
Classe A / B: per benzina μs e motori diesel a basso carico
A1 / B1 - Composizioni per il motore a benzina e diesel, in cui viene fornito un intervallo di sostituzione dell'olio esteso. Fornire un basso attrito quando alte temperature e cambio velocità fino a 3,5 MPa / s.
A3 / B3 - Lubrificanti per motori a benzina ad alte prestazioni, motori diesel vagoni passeggeri. Progettato per un intervallo di sostituzione esteso, utilizzare durante tutto l'anno, fornendo condizioni normali il lavoro dei DVS In condizioni gravi per lui.
ASA A3 / B4 - per motori con iniezione diretta del carburante. Sostituire oli A3 / B3. I prodotti di classe ASEA A3 / B4 sono il risparmio energetico, riduce il consumo di carburante.
ASA A5 / B5 - per motori diesel ad alte prestazioni, motori a benzina. Fornire un basso coefficiente di attrito a temperature elevate, alta velocità del turno. Puoi applicare invece di Lubrificanti di classe ASA A3 / B4.
Classe C: per motore a combustione interna con filtri a combustibile e neutralizzatori catalitici
C1 - Composizione per motori con filtri riassuntivi, neutralizzatori catalitici a tre componenti. Estende la durata della durata del sistema di purificazione del gas di scarico. Fornisce normali condizioni di lavoro in modalità operative complesse: ad alte temperature, velocità del cambio fino a 2,9 MPa / s.
C2 - Olio per motori diesel ad alte prestazioni, motore a benzina. Differisce dal precedente tipo di contenuto di varie sostanze.
C3 - Lubrificazione a basso contenuto di solfato. Ha una bassa viscosità ad alte temperature, cambia velocità fino a 3,5 MPa / s.
C4 - Lubrificanti a basso contenuto di solfato, basso zolfo e fosforo. Avere una viscosità minima a temperature elevate e velocità di cambio fino a 3,5 MPa / s.
Classe E: per potenti motori diesel, attrezzature speciali
E4 - Composizioni che assicurano la purezza dei pistoni. Si consiglia di richiedere i motori diesel che soddisfano gli standard di ecologia Euro-1 che lavorano in condizioni pesanti (Carichi elevati, lunghi funzionamento continuo). Le sostanze sono applicabili alla tecnica in cui viene fornito l'intervallo di servizio esteso. Questa specifica dell'olio motore non implica la compatibilità con i filtri antiparticolato. La compatibilità con il sistema di riciclaggio deve essere specificata per ciascun modello automatico specifico.
E6 - Lubrificanti compatibili con i filtri antiparticolato, sistemi di riciclaggio dello scarico. Consigliato per auto che operano su basso carburante di zolfo.
E7 - Composizioni per DVS senza filtri antiparticolato, ma con sistemi di riciclaggio di scarico, ridurre i livelli di ossido di azoto.
E9 - Prodotti con un precedente ambito di applicazione simile, ma con requisiti più rigidi per la composizione. Usato sulle macchine più moderne.
Altri standard: differenze e somiglianze
La classificazione della ASEA non è l'unica al mondo. Anche gli standard di API e ILSAC sono generalmente accettati. Nei paesi della CSI, i lubrificanti vengono portati in linea con Gost. Ma questo standard non utilizza quando si sceglie un petrolio, affidarsi alle classificazioni internazionali.
API.
L'Istituto dell'olio americano condivide tutte le fondazioni su cui sono fatti i lubrificanti per 5 gruppi. Sono mostrati nella tabella sottostante.
| Gruppo | Descrizione |
|---|---|
| IO. | Oli minerali ottenuti rimuovendo paraffine, zolfo, aromatici petroliferi. La base contiene meno del 90% dei composti saturi. L'indice di viscosità varia da 90-100 unità, il contenuto di zolfo è inferiore allo 0,03% del volume. |
| II. | Prodotti con bassa aromatica e paraffine. Diverso con una maggiore stabilità ossidativa - conservare le loro proprietà anche ad alte temperature. L'indice di viscosità varia da 100-120 unità. Il contenuto di zolfo è inferiore allo 0,03% del volume. Contiene più del 90% dei composti saturi |
| III. | Base con indice ad alta viscosità. Creato con l'aiuto tecnologia moderna - Hydrocracking catalitico. L'indice di viscosità è più di 120 unità, il contenuto di zolfo è inferiore allo 0,03% del volume. Contiene oltre il 90% dei composti saturi. Fornisce la creazione di temperature più resistenti e resistenti alle temperature del film rispetto ai prodotti precedenti. |
| IV. | Le basi sintetiche create mescolando polielfaolefins (PJSC) con glicole in polietilene (PAG). Differiscono nella stabilità ossidativa, una vasta gamma di temperature d'uso, alta viscosità. |
| V. | Naftenovy, esteri, aromatici, verdure e altri oli che non hanno incluso nei gruppi precedenti. |
S - Categorie di qualità per motori a benzina; a seconda della base e del pacchetto di additivi, sono prese conclusioni riguardanti l'applicabilità della composizione finita alle macchine di determinate versioni annuali. Classificazione ASA. Divide tutti i lubrificanti per 4 categorie, API - 2:
- S - Categorie di qualità per motori a benzina;
- C - Standard per motori diesel.
Ogni standard contiene 2 lettere. Il primo indica un gruppo (S o c), il secondo è l'anno della produzione dell'auto a cui è applicabile l'olio.
L'API è uno standard americano, ma è riconosciuto in tutto il mondo. Pertanto, la classe su questo standard può dare olio europeo.
Ilsac.
ILSAC (comitato internazionale per la standardizzazione e l'approvazione degli oli a motore -International Lubrificante di standartamento e del comitato di approvazione) - un'organizzazione stabilita da associazioni americane e giapponesi dei produttori di automobili (AAAMA e JAMA). È chiaro dal nome che è impegnato esclusivamente dagli oli motore in contrasto con le associazioni sopra descritte. Il Comitato serra le tolleranze del petrolio esistenti sulla base dei propri studi.
I requisiti maggiori sono presentati alle seguenti caratteristiche:
Oggi, la classificazione degli oli divide tutte le composizioni per 5 categorie:
Classificazione di oli ASAA, API, ILSAC - Un criterio importante per scegliere un'auto per un'auto. È sempre necessario confrontare i requisiti per il produttore dell'auto con i marchi di lubrificante indicati sul pacchetto.
Questa è l'Associazione dei produttori di automobili europei. Questa organizzazione è stata creata per fare la lobby gli interessi delle case automobilistiche. Una delle attività di ACEA è stata l'emissione di requisiti per l'uso di oli motori in motori di società in questa organizzazione di società.
Ad oggi, la sua iscrizione è molto impressionante: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europa, Jaguar Land Rover., Uomo, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
L'ultima edizione della classificazione del motore oli di acea Adottato nel 2004. Da quest'anno oli a motore Per motori diesel e benzina vagoni passeggeri ASEA è combinato in una categoria. Ma a causa del fatto che non tutte le più nuove auto classificate da nuova edizione ASEA, può essere utilizzato nei motori delle versioni precedenti, i produttori di automobili scrivono ancora sui pacchetti di olio motore assegnato ai gradi precedenti di qualità secondo la revisione precedente del 2002.
Si prega di notare che qualsiasi produttore di macchine che utilizza nella pubblicità e nell'imballaggio degli standard ACEA dovrebbe essere in obbligatorio Condurre i test necessari in base ai requisiti dell'organizzazione responsabile della corrispondenza della qualità degli standard degli oli a motore ACEA.
Cosa fanno i numeri e le lettere nella classe ASA?
Nell'ultima edizione di Acea (2004), l'auto è divisa in tre categorie:
A / B. - Oli motore per motori a benzina e diesel. Questa categoria includeva tutte le classi progettate in precedenza A e B (fino al 2004 A - Auto-olio per motori a benzina, in - per Diesel). Ad oggi, ci sono quattro classi in questa categoria: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
A PARTIRE DAL - Una nuova classe - Auto-olio per motori diesel e benzina, corrispondenti agli ultimi requisiti serrati per l'ecologia dei gas di scarico Euro-4 (come modificato nel 2005). Questi olio motore sono compatibili con catalizzatori e filtri diesel. In realtà, è un'innovazione nei requisiti ambientali europei e ha causato la ricostruzione classificazione Acea.. Ad oggi, ci sono tre classi in questo nuova categoria: C1-04, C2-04, C3-04.
E. - Oli motore per motori diesel caricati di veicoli pesanti. Questa categoria esisteva dall'introduzione di una classificazione (dal 1995). Nel 2004 sono state apportate modifiche cosmetiche, sono state aggiunte 2 nuove lezioni E6 e E7 e altre due classi E6 e altre due etichette obsolete sono state escluse.
Descrizione delle classi e delle categorie
| A1 / B1. | Oli destinati all'uso in motori a benzina. e motori diesel veicoloIn cui è possibile utilizzare oliti che riducono l'attrito, l'olio visibile ad alta temperatura e alta velocità di taglio (da 2,9 a 3,5 mPa · s). Questi oli potrebbero non essere adatti per lubrificare alcuni motori. È necessario essere guidati dal manuale di istruzioni e dai libri di riferimento. |
| A3 / B3. | Resistente alla distruzione meccanica di oli con elevate proprietà operative, destinate all'uso in motori a benzina altamente sfusa e motori diesel di veicoli leggeri e / o per uso con maggiori intervalli tra i cambiamenti dell'olio in conformità con le raccomandazioni dei produttori del motore e / o per l'uso in condizioni operative particolarmente gravi., e / o l'uso di tutti gli oli a bassa viscosità. |
| A3 / B4. | Resistente alla distruzione meccanica dell'olio con elevate proprietà operative, destinate all'uso in motori a benzina altamente funzionanti e motori diesel con iniezione di carburante diretta. |
| A5 / B5. | Resistente alla distruzione meccanica degli oli destinati all'uso con maggiori intervalli tra i turni di petrolio in motori a benzina altamente struxizzati e motori diesel di veicoli leggeri in cui è possibile utilizzare oli che riducono l'attrito, bassa viscosità ad alta temperatura e alto tasso di taglio (da Da 2,9 a 3, 5 MPa · s). Questi oli potrebbero non essere adatti per lubrificare alcuni motori. È necessario essere guidati dal manuale di istruzioni e dai libri di riferimento. |
| C1. | Resistente alla distruzione meccanica di oli, compatibile con unità di neutralizzazione del gas di scarico, destinate all'uso in motori a benzina altamente affiliati e motori diesel di veicoli leggeri dotati di filtri antiparticolato e catalizzatori a tre componenti. Sono adatti per motori in cui è possibile utilizzare oliti che riducono l'attrito, l'olio visibile ad alta temperatura e alta velocità di taglio (2,9 MPa · s). Questi oli hanno il più piccolo contenuto di ceneri di solfato e il fosforo più basso e il contenuto di zolfo e potrebbe non essere adatto per lubrificare alcuni motori. È necessario essere guidati dal manuale di istruzioni e dai libri di riferimento. |
| C2. | Resistente alla distruzione meccanica di oli, compatibile con unità di neutralizzazione del gas di scarico, destinate all'uso in motori a benzina altamente affiliati e motori diesel di veicoli leggeri dotati di filtri antiparticolato e catalizzatori a tre componenti. Sono adatti per motori in cui è possibile utilizzare oliti che riducono l'attrito, l'olio visibile ad alta temperatura e alta velocità di taglio (2,9 MPa · s). Questi oli aumentano la vita dei filtri dei particelle diesel e dei catalizzatori e forniscono risparmi di carburante. È necessario gestire il manuale di istruzioni e i libri di riferimento. |
| C3. | Resistente alla distruzione meccanica di oli, compatibile con unità di neutralizzazione del gas di scarico, destinate all'uso in motori a benzina altamente sfussati e motori diesel di veicoli leggeri dotati di filtri antiparticolato e catalizzatori a tre componenti, aumentano la durata di servizio di quest'ultimo. |
| C4. | Macchine per motori diesel e benzina corrispondenti agli ultimi requisiti serrati per l'ecologia dei gas di scarico Euro-4 (modificati nel 2005). Resistente alla distruzione meccanica di oli compatibili con unità di neutralizzazione del gas di scarico destinate all'uso in motori a benzina altamente sfusi e motori diesel di veicoli leggeri che richiedono saps (contenuto ridotto di cenere solfato, fosforo, zolfo) e viscosità minimale a HHS (3,5 mpa.s) Dotato di filtri antiparticolato DPF e catalizzatori TWC a tre componenti aumentano la durata di quest'ultimo. |
| E6. | Resistente alla distruzione meccanica e all'olio di invecchiamento, fornendo pistoni di elevata purezza, bassa usura e prevenzione dell'effetto negativo della fuliggine sulle proprietà del petrolio. Consigliato per l'uso in motori diesel ad alta velocità Lavorare in condizioni operative particolarmente gravi che soddisfano i requisiti di Euro-1, Euro-2, Euro-3 e Euro-4 su emissioni di sostanze tossiche e lavorabili con intervalli significativamente maggiori tra i cambiamenti d'olio in conformità con le raccomandazioni delle case automobilistiche.. Sono applicabili in presenza o assenza dei filtri antiparticolato e per i motori con il riciclaggio dei gas di scarico, con il sistema di catalizzatori per ridurre gli ossidi di ossidi. Gli oli di questa categoria dovrebbero essere utilizzati in combinazione con una piccola dimensione carburante diesel (contenuto di zolfo non più dello 0,005%). |
| E7. | Resistente alla distruzione meccanica e all'olio di invecchiamento, fornendo pistoni di elevata purezza, bassa usura e prevenzione dell'effetto negativo della fuliggine sulle proprietà del petrolio. Consigliato per l'uso in motori diesel ad alta velocità Lavorare in condizioni operative particolarmente gravi che soddisfano i requisiti di Euro-1, Euro-2, Euro-3 e Euro-4 su emissioni di sostanze tossiche e lavorabili con intervalli significativamente maggiori tra i cambiamenti d'olio in conformità con le raccomandazioni delle case automobilistiche.. Hanno elevate proprietà anti-usura, resistenza all'invecchiamento, impediscono la formazione di depositi nel turbocompressore e l'effetto negativo della fuliggine sulle proprietà del petrolio. Sono applicabili in auto senza filtri antiparticolato e nella maggior parte dei motori con riciclaggio di gas di scarico e un sistema di catalizzatori per ridurre gli ossidi di ossidi. |
Universalità, affidabilità, qualità
All-stagione, la capacità di funzionare in un'ampia gamma di temperature e condizioni estreme, con qualsiasi stile di guida, in aggregato con buone proprietà di pulizia rende Castrol Magnamek 5W30 A3 B4 da parte dell'animale domestico per molti automobilisti in tutto il mondo.
Descrizione dell'olio
Questo olio dalla famiglia Castrol Magnadek 5W30 è forse la più ampia portata di applicazione rispetto alle sue "controparti". Tuttavia, il totale di loro - la tecnologia alla base della produzione lubrificante. Il suo nome è molecole intelligenti.
L'essenza di questa tecnologia è le molecole "intelligenti". Si attaccano letteralmente alle parti del motore, creando un film denso che non scivola in nessuna circostanza, proteggendo il motore in modo affidabile come nessun altro lubrificante.
Di conseguenza, Castrol Manatec 5W-30 A3 B4 protegge il motore non solo dall'usura e dalle guasti imprevisti, ma anche dalla corrosione, dalla formazione di ossidazione, fuliggine e nagar.
Area di applicazione
Castrol Manatec 5W30 A3 B4 è consigliato per l'utilizzo della maggior parte delle case automobilistiche mondiali. Tra questi Renault, BMW, Gruppo auto Volkswagen. Fornire un ampio ampio ampio applicando Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 Caratteristiche tecniche di questo olio. È adatto per la maggior parte delle varianti di benzina e motori diesel, sia moderni che prima. La viscosità unica di questo prodotto rende lo scopo del suo utilizzo ancora più ampio. 
Specifiche
OLIO CASTROL MOTOGANY 5W30 A3 B4 Specifiche tecniche:
| Indicatore | Metodo di verifica (ASTM) | Valore | unità di misura | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Caratteristiche della vitedizione | |||
| - | Viscosità cinematica a 40 ° C | ASTM D445. | 70 | mm² / c. |
| - | Viscosità cinematica a 100 ° C | ASTM D445. | 12.1 | mm² / c. |
| - | Viscosità dinamica, CCS a -30 ° C (5W) | ASTM D5293. | 5900 | mPA * C (SP) |
| - | Indice di viscosità | ASTM D 2270. | 172 | |
| - | Contenuto di ceneri solfato | ASTM D874. | 1.22 | % wt. |
| - | Densità a 15ºC. | ASTM D 4052. | 0.85 | g / ml. |
| 2 | Caratteristiche della temperatura | |||
| - | Temperatura flash (PMCC) | ASTM D93. | 206 | ° C. |
| - | Temperatura congelata | ASTM D97. | -45 | ° C. |
Tolleranze e specifiche
Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 ha le seguenti tolleranze e specifiche:
- ACEA A3 / B3, A3 / B4;
- API SL / CF;
- VW 502 00/505 00;
- RENAULT RN 0710 / RN 0700;
- MB-approvazione 229.3;
- BMW Longlife-01.
Forma e articoli di rilascio
Castrol Manatec 5W30 A3 B4 ha la seguente forma di rilascio e articoli:
- 156ed2 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 208L
- 14F508 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 208L
- 156ed3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
- 14F506 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
- 156ed5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
- 151b17 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 4L
- 156D4 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 1L
- 151b18 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 1L
- MA5W30A3B4-B2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
- MA5W30A3B4-B5 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 1 + 4L
- MA5W30A3B4-B3 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1L
- MA5W30A3B4-B8 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4L
- MA5W30A3B4-B9 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1L
- MA5W30A3B4-B12 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4L
- MA5W30A3B4-B13 Castrol Manatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1L
Come è decrittografato 5W30
I segni contrassegnati con la lettera W significano il prodotto per tutta la stagione, dal momento che la lettera proviene dall'inverno - inverno. I numeri che affrontano sono un indicatore delle temperature invernali. Figure in corso, temperature estive.
In questo caso, la figura 5 denota che l'olio conserva la sua viscosità fino a 35 gradi Celsius. E il numero 30 è ciò che è adatto a più 30. Questo rende il prodotto universale per la maggior parte delle cinture climatiche del mondo.
Vantaggi e svantaggi
Questo è ciò che qualità positive Ha questo olio dalla famiglia Castrol Manatec. 5W-30:
- protezione affidabile dall'inizio per iniziare e per tutto l'intero periodo di utilizzo;
- densi avvolgendo tutte le parti del film;
- easy Engine Lancio in gelo e stabilità nel calore;
- largo intervallo di temperatura Applicazioni;
- universalità di utilizzo in vari tipi di motori e varie condizioni;
- tecnologia unica utilizzata nella produzione;
- la più alta qualità.
Contro di petrolio è un prezzo elevato (tuttavia, come qualsiasi altro sintetico pulito) e un gran numero di falsi, da cui nessuno è protetto.
