Il fatturato del motore scompare. Le velocità del motore non stanno cadendo al minimo: stiamo cercando una ragione e corretti. Rotoli motori iniettore galleggianti

Ciao, cari amici! Sfruttando la loro auto, quasi tutti i piloti affrontano alcune difficoltà e problemi. Qualcuno , La bolle da toosol all'aperto, e in terzo luogo e tutto non cadono la velocità del motore al minimo. Tra O. ultima situazione Oggi stiamo parlando con te.

Questo è un malfunzionamento diffuso in cui il motore è costantemente tenendo i turni. Lasciando il motore a Idle (XX), la freccia del tachimetro non vuole cadere.

Tali situazioni si trovano praticamente tutti, che hanno un iniettore e carburatore, motore diesel e benzina sotto il cappuccio. Allo stesso tempo, le cause per iniettori e carburatori sono diversi. Guardiamoli e guardiamo più attentamente.

Come determinare la presenza di un problema

Per prima cosa è necessario capire come puoi determinare autonomamente i regimi aumentati o semplicemente alti proprie auto. Dopotutto, anche a o meno un certo livello di rivoluzioni, deve essere costantemente supportato.

In pratica, determinare il problema apparibile è abbastanza semplice. Anche in quelle situazioni quando ha un nuovo arrivato, e non ha esperienza speciale in questioni. Prima di tutto, puoi semplicemente ascoltare lavoro DVS.. Più basso è il fatturato del motore, il più silenzioso alla fine funzionerà. Ma è ancora più facile diagnosticare il problema con che è installato sul numero travolgente di passeggeri e camion. Guarda la posizione della freccia e fissa che tipo di turno vedi quando si guida in un ritmo misurato, calmo e che il dispositivo mostra dopo il riscaldamento o quando il gas viene scaricato.

A seconda del motore, per ogni unità di potenza ci sono giri di rivoluzioni al minimo. Questo è solitamente da 650 a 950 rotazioni per un minuto.

Ora guarda il manuale di istruzioni. Ci sono necessariamente indicati parametri della norma per XX. Se i valori correnti differiscono dagli indicatori dal manuale, questo può essere considerato una deviazione. Cioè, è necessario iniziare a cercare un fattore di provocazione.

I proprietari dei motori di iniezione aiutano perfettamente l'elettronica a bordo. Se il turno su XX risulta essere superiore al produttore della norma, acceso pannello di controllo Sicuramente la luce del controllo del motore si accende. Qui consiglio di esaminare il nostro materiale in cui abbiamo parlato e il loro significato.

Possibili conseguenze

Fenomeni simili si trovano su un gran numero di auto. Quasi qualsiasi motore moderno e abbastanza vecchio è in grado di presentare al tuo proprietario una sorpresa. Può essere:

• Vaz 2109;
• Renault Logan 1.4;
• Vaz 2107;
• VAZ 2110;
• Chevrolet Sens;
• Mitsubishi Lancer 9;
• Niva Chevrolet;
• Vaz 2114;
• Kia cherato;
• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Lanos;
• Toyota Corolla, ecc.

Sembrerebbe, beh, le rivoluzioni sono aumentate, ma non sta accadendo nulla.

In effetti, il motore può verificarsi i processi inizialmente invisibili al conducente. Ma gradualmente le conseguenze saranno evidenti e spesso spaventosi il costo del recupero.

È impossibile lasciare la velocità delle rivoluzioni al minimo.

Questo può essere spiegato da diverse conseguenze di base possibili.

Qui stiamo parlando di tali potenziali problemi:

• Il consumo di carburante aumenterà costantemente, che influenzerà negativamente il tuo budget;
• Il motore caldo porta a problemi con il sistema di raffreddamento e una riduzione generale delle risorse;
• Spesso combustione a tanamente volleranno nel tubo, che lo minaccia anche nella detonazione nel sistema di scarico;
• Inizierà a ridurre la risorsa generale dell'unità di potenza;
• Un nodo soffrirà con il quale è associato l'aumento delle rivoluzioni.

Le ragioni sono molto al fine di prendere prontamente misure ed eliminare il fattore di provocazione.

Caduta Attiva il motore del carburatore

Nonostante il nuovo norme ambientali, nel nostro paese, il numero di auto con motori del carburatore è piuttosto impressionante.

Se hai notato che su questo motore, i turni vengono tenuti su un segno sufficientemente alto al XX, le ragioni possono essere ferite nel seguente:

• Il sistema di minimo è regolato erroneamente. Se recentemente interferito con esso, assicurati di controllare l'impostazione corrente;
• Problemi con . L'aumento della velocità minima può essere dovuto alla sua chiusura impropria. Controllare lo smorzatore sull'argomento di Nagar. L'ansia è ancora possibile o crack. Qui solo sostituzione;
• Valvola a spillo. Causa nella sua posizione. È possibile quando un dosaggio errato di carburante cade nella camera;
• Guarnizione a testa bloccata. Antemperatamente lottando. Dovrà cambiare;
• Il successo è aperto. Per verificare, è necessario valutare il lavoro dello smorzatore nella camera primaria. Se c'è un problema, controlla il supporto della fornitura. Di solito il problema è risolto dalla lubrificazione del convertitore e del cavo.

Questi motivi sono molto spesso manifestati su macchine con motori del carburatoreQuando ai giri inutili rimangono in un livello lungo. Sono potenzialmente considerati in situazioni quando il motore Quasi immediatamente.

C'è un'altra opzione, corrente per carburatore e cassette di iniezione. Qui stiamo parlando di pedali a gas adesivi.

Problemi sull'iniettore

Separatamente, dovrebbe essere considerata situazioni, a causa del quale le curve XX possono aumentare i tipi di iniezione di motori.

A differenza del motore del carburatore, in cui tutti i problemi risiedono nella parte meccanica, l'iniettore ha un'elevata probabilità di guasti elettronici.

• Interruzione delle prestazioni o del fallimento del sensore che controlla la temperatura del liquido di raffreddamento. Questa è la guida K. lavoro permanente Nella modalità di riscaldamento dei DVS. Bisogno di uno scanner diagnostico e probabilmente sostituendo il controller;
• Violazione del lavoro o rottura del sensore XX. Lui è un sensore flusso di massa aria. La diagnosi aiuterà equipaggiamento speciale. Escludere una pausa di cablaggio utilizzando un multimetro, sostituire il nodo secondo necessità;
• Gli stessi problemi, ma già con il sensore di posizione dell'acceleratore. Cioè valvola a farfalla. Il controller inceppato, o ha rotto;
• Ritorna il lembo primaverile. Può allungare o saltare, causando il comportamento appropriato del motore al minimo. Il nodo ritorna al luogo o alle modifiche a quello nuovo;
• Hall Il cavo della valvola a farfalla. Effettivo per le vecchie auto. Sostituzione o lubrificazione aiuterà a risolvere il problema;
• Guarnizioni di tenuta su ugelli. Sono danneggiati non così spesso. Diagnostica il problema è difficile. Testato di solito per ultimo.

Stai attento, correre E guardando il comportamento del tachimetro nella sua auto. Se vedi che le sporgenze galleggiano, saliranno a segni anormali e si comportano insolitamente, non ignorare tali sintomi.

È necessario che tutti i sistemi del sistema di potenza funzionino correttamente. In questo caso, il motore deve funzionare normalmente sia sotto carico che in modalità inattiva.

In pratica, spesso i conducenti affrontano un problema quando il fatturato del motore non sta cadendo o cadendo con un grande ritardo dopo il gas di scarico. È ovvio che sopravvalutato minuzioso Indicare i problemi e la causa dell'aumento del consumo di carburante.

In questo articolo parleremo del motivo per cui i turni dei motori non cadono, oltre a considerare i motivi principali per cui i problemi simili si presentano e automaticamente.

Leggi in questo articolo

Quando si ripristina il gas, le curve aumentano o "hang": malfunzionamenti comuni

Iniziamo con il fatto che su molte macchine con un iniettore durante il riscaldamento, i rilanci del turno. È necessario per forza aggregazione Stabilmente funzionava dopo un inizio freddo.

Tuttavia, dopo aver aumentato la temperatura, l'unità di controllo abbassa il fatturato di XX, portandoli alla normalità. Su molte macchine con un carburatore, il conducente aumenta in modo indipendente le rivoluzioni durante il riscaldamento, utilizzando il cosiddetto "supplente".

Allo stesso tempo, dopo che il motore viene riscaldato, la velocità minima è normale, in media, 650-950 rpm. Se si fa clic sul gas e rilascia l'acceleratore, i turni devono essere aumentati, dopo di che è nuovamente rilasciato ai valori specificati.

Si verifica anche quando lo slancio viene ripristinato lentamente o costantemente tenuto in un segno di 1,5 mila giri / min, 2 mila rivoluzioni, ecc. Specialmente, in tali casi, la portata è in aumento ed è più forte del DVS, che indica la necessità di diagnostica.

• Quindi, iniziamo con problemi frequenti Carburatore. Spesso la velocità del motore non è scaricata a causa del problema con l'acceleratore. Ad esempio, quando il conducente preme il gas, l'ammortizzatore deve essere aperto più largo in modo che più aria sia per masterizzare il carburante nei cilindri. Dopo che il pedale del gas viene rilasciato, lo smorzatore è chiuso, le rivoluzioni sono ridotte.

Se lo smorzatore non si chiude alla fine, la miscela rientrata è incorporata nei cilindri, le rivoluzioni sono aumentate. La ragione può essere un forte inquinamento del nodo dell'acceleratore o del danno allo smorzamento stesso (deformazione). Per cominciare, pulire il lembo, il liquido per la pulizia del carburatore è adatto come un detergente.

Si notiamo inoltre che lo smorzatore è chiuso e nel caso in cui il cavo di trasmissione è indossato. In questo caso, il cavo è soggetto a sostituzione. Le macchine del carburatore non cadono spesso velocità del motore e nel caso in cui la guarnizione tra il carburatore e fallita. Inoltre, il colpevole può essere un collettore di aspirazione, che ha danni.

L'attività principale diventa il giusto rapporto della quantità di carburante e aria. Spesso alto livello Il carburante in una camera galleggiante del carburatore porta anche ad aumentare i giri. L'assegno deve essere avviato con una valvola dell'ago.

• Ora rivolgiamo all'iniettore. Prestare attenzione a molte auto iniezione. Per quanto riguarda i malfunzionamenti, il sistema di iniezione stesso è più difficile, cioè, le cause delle rivoluzioni elevate sono più confrontate con il carburatore.

Di norma, i problemi di circolazione possono essere causati da malfunzionamenti di elementi meccanici e componenti elettronici. Nell'elenco dei malfunzionamenti importanti, gli esperti identificano i disturbi del sensore di temperatura, che è installato in.

Parole sempliciSe il sensore specificato fornisce un segnale errato, la ECU ritiene che il motore sia freddo e la modalità di riscaldamento. In questo caso, l'unità di controllo solleva lo slancio in modo che l'unità di potenza abbia funzionato stabilmente e più veloce da operare.

Inoltre, i problemi di rivoluzioni possono iniziare a causa di problemi e fallimenti nel lavoro (regolatore inattivo). Succede anche che il cavo dell'acceleratore sia assunto e contorto. Un'altra molla che chiude l'acceleratore può allungare o causare danneggiati.

Separare l'attenzione dovrebbe essere pagata alle guarnizioni, poiché i tamburi dell'aria possono portare al fatto che la formazione di miscelazione è disturbata. Ciò significa che è necessario ispezionare separatamente la posa dei collezionisti, le guarnizioni degli ugelli, ecc.

Fatturato galleggiante: cause

Si noti che in alcuni casi, il fatturato non è solo caduto lentamente o mantenuto ad un livello, ma "galleggiante". In questo caso, il motore può funzionare instabile. Prima caduta, quindi crescere bruscamente e tutto è ripetuto. La causa frequente di un tale fenomeno è la fornitura di aria in eccesso, che conduce ai "salti" dei turni su XX.

Tali problemi sorgono in caso di guasto del sensore di alimentazione dell'aria (), che consente all'ECU di calcolare la quantità di aria ricevuta e quanto il carburante viene applicato per preparare la miscela necessaria.

Se si presentano i guasti, l'unità di controllo non può preparare la miscela "corretta" per la modalità XX, che causa salti di velocità dopo il rilascio del pedale del gas o durante il funzionamento del motore al minimo.

Riassumere.

Come puoi vedere, determinare con precisione perché i giri del motore non vengono ripristinati, in molti casi potrebbe esserci una diagnosi approfondita. Per i motori del carburatore, la pulizia e la regolazione del carburatore è spesso necessaria, mentre per l'iniettore sarà necessario.

Se il problema non giace sulla superficie (Zakis il cavo della valvola, dopo il lavaggio o la pulitura a secco, il tappeto è installato in cabina, che preme il pedale del gas, ecc.), Quindi è meglio consegnare la macchina al servizio.

La situazione più difficile è tale quando assume la presenza di un gran numero di sensori e attuatori. In questo caso, anche usare attrezzature diagnostiche Non ti consente sempre di determinare rapidamente e accuratamente il problema.

Se la diagnosi è difficile da consegnare in modo ottimale l'auto a tale servizio specializzato nella riparazione di un particolare marchio di auto. Di norma, questi sono concessionari ufficiali, meno spesso è possibile soddisfare le organizzazioni di terze parti.

Infine, notiamo che il rilevamento tempestivo del problema consente di salvare altri nodi e aggregati. In altre parole, le alte curvature di XX, velocità di velocità e salti indicano che ci sono problemi con la fornitura di aria / carburante o con formazione di miscelazione. Ignorando tali problemi influenzano negativamente il motore e la durata della vita.

Leggi anche

Perché il motore potrebbe avere una maggiore velocità di minimo. Le cause principali dell'alto XX accendono il motore di iniezione e i motori con un carburatore.

Molti proprietari di auto iniettori potrebbero osservare gli effetti quando il minimo (xx) improvvisamente cade lo slancio. Soprattutto spesso questo fenomeno si verifica quando il motore è riscaldato alle temperature di esercizio. A volte i turni cadono così in basso che il motore si blocca. Comprendiamolo che può provocare il minimo minimo si accende un motore caldo e anche imparare perché cadono. Questa informazione Sarà utile a tutti.

Le origini del motore instabile funzionano sul XX

Come verrà piegata l'immagine se l'unità di controllo non riceverà dati sul numero e sulla quantità di aria consumata? Quindi, ad esempio, la reazione del sensore dell'acceleratore sarà la seguente - la frequenza delle rivoluzioni avviirà, ma quindi la miscela di carburante inizierà ad essere scarsa, a causa dei quali bassi velocità sono installati sul motore caldo. La ragione di questa - la quantità di aria consumata dal motore è diminuita.

Tuttavia, succede al contrario: la miscela di combustibile è arricchita e il motore inizia a guadagnare slancio di nuovo. Tali cicli possono essere alternamente infinitamente, questi stanno fluttuando lo slancio. Particolarmente rilevante il problema del basso minimo si trasforma su un motore caldo in inverno.

Su alcune macchine, gli eventi possono svilupparsi e in modo diverso - i turni crescono, ad esempio, fino a 2000 rpm, e quindi rimangono. La ragione è che l'iniettore iniettato parti elevate di carburante. La quantità di aria non cresce, altrimenti il \u200b\u200bmotore potrebbe sollevare il fatturato e fino a 3 mila, tuttavia, allora sarebbe ancora stupido.

Qualità del carburante

Quando le velocità al minimo si stanno cadendo su un motore caldo, non è necessario rimuovere il carburante. È possibile che il problema non sia collegato con elettronica, sensori o meccanismi esecutivi. Forse la cosa è che il conducente riempie più benzina a basso costo-ottano e la ECU è calcolata su marchi ad alta ottani. Da qui la miscela esavoglia, quindi l'unità di controllo non rimane nulla, come lavorare in questo modo.

Possibili ragioni

Quindi, a causa di ciò che sorge questo problema? Alcuni dei collegamenti più vulnerabili dei motori di iniezione sono sensori. Uno degli elementi che influenza direttamente il funzionamento del motore e la sua qualità è un sensore inattivo. Spesso lo trovo è possibile vicino alla valvola a farfalla. esso motore elettrico passo-passo con un ago di blocco conico. Quando lo strozzamento è chiuso, l'aria cade intorno allo smorzatore lungo il canale idiota, che si sovrappone all'ago.

Un altro colpevole che la velocità minima del minimo è aria - il secondo componente importante per la cottura miscele del carburante Dopo la benzina. Pertanto, se la miscela è piuttosto scarsa, è ancora un grande fatturato.

Quando i guasti sorgono nel sistema, l'ECU non può scegliere e calcolare correttamente le proporzioni della miscela di combustibile in modalità XX. Di conseguenza, il lavoro del motore sarà instabile, il fatturato inizierà a cadere e salire.

Il problema meno comune della bassa velocità minima su un motore riscaldato può essere un'operazione impropria eGR Systems., Più precisamente, la sua valvola. L'elemento è installato nel collettore di aspirazione e nella sua funzione - l'uscita dei gas di scarico. Questo non è altro che un sensore periodicamente deve essere pulito.

Non sarà superfluo assicurarsi che non vi sia alcuna alimentazione d'aria nel sistema e check in quale condizione è l'acceleratore. Spesso il problema delle rivoluzioni basse può essere associato a uno smorzatore sporco o danni meccanici, deformazioni. Succede spesso che per una ragione o per l'altra, i baratti del lembo - quindi un'altra causa di rivoluzioni basse.

Perché morire sensori?

Gli esperti identificano due motivi per la bassa velocità inattiva. Uno di questi è associato a bassa qualità del carburante. Spesso sobrio numero di ottano Non solo molto inquina la superficie di lavoro del sensore, ma può anche causare vari disturbi nei blocchi elettronici.

Inoltre, spesso i sensori falliscono a causa di un matrimonio banale o superiore alla risorsa di lavoro. I sensori economici potrebbero essere di bassa qualità o difettosi. Ecco perché la velocità bassa del minimo appare su una macchina.

Come escludere sedili ad aria?

Per escludere o confermare le sublichi nel sistema di aria in eccesso non contabilizzata, controllare la tenuta del sistema di alimentazione dell'aria.

Per fare ciò, è possibile rimuovere il tubo dell'aria e versarlo in esso dal compressore o dalla pompa. Il tubo può essere posizionato in acqua. Quindi risulta per identificare crepe e altri difetti.

Come controllare il sensore inattivo?

Per verificare le prestazioni del sensore, si consiglia di utilizzare un multimetro. La procedura di verifica è molto semplice. Sostituire la resistenza tra i contatti nel blocco del sensore. È importante che l'accensione sia inclusa. La resistenza tra diversi contatti del vapore deve essere da 39,5 a 81 ohm. Se durante le misurazioni il multimetro emette altre letture, il sensore deve essere sostituito.

Controllo DMRV.

Quindi, prima per il controllo include l'accensione. Il multimetro deve controllare la tensione. Misurarlo tra i contatti con filo verde e giallo. Sul auto diverse La tensione può variare da 0,9 a 1,2 V. È possibile determinare l'uscita del sensore di flusso di massa dell'aria e aspetto Candele - Black Coal Nagar dice che è meglio sostituirlo.

Come pulire il regolatore inattivo (RXX)?

Quando c'è un problema di bassa velocità di minimo su un motore riscaldato, in alcuni casi può essere lavata con flushing DHH. Per fare questo disaccensione della macchina. Il controller si trova sul nodo dell'acceleratore sotto il DPDP (sensore di posizione dell'acceleratore). È necessario preparare uno straccio pulito, un cacciavite, può essere preparato un liquido nell'aerosol - può essere qualsiasi mezzo per la pulizia di carburatori o iniettori.

La pulizia inizia con lo smontaggio - per rimuoverlo è sufficiente per svitare le viti di fissaggio. A volte ci sono bulloni. Dopo che il sensore è riuscito a rimuovere dal suo luogo di atterraggio, è possibile avviare il processo di pulizia. Il lavoro viene effettuato con l'aiuto di una vena trattata con un liquido dal contenitore.

È anche necessario cospargere dall'aumento dell'irrigatore sull'ago. Quest'ultimo su vari modelli dell'auto può essere sia in metallo che in plastica. Il detergente non rovini la plastica. Ma il liquido non dovrebbe essere sotto la molla. Se è ancora accaduto, si consiglia di soffiare il sensore con aria compressa il più rapidamente possibile. Se questo non è fatto, allora il liquido laverà lubrificante interno.Ciò causerà pieno di voi ictus rhx. Fuori servizio.

Conclusione

Come si può vedere, solo alcuni sensori possono provocare basse velocità del motore al minimo. Ma anche un piccolo elemento può rovinare significativamente la vita del proprietario dell'auto, soprattutto se il fatturato non è sempre in calo. Ma questo non è un problema, perché questa domanda può essere risolta facilmente, senza grandi investimenti dei capitali.

Velocità distaccabile o la loro assenza - uno dei problemi più comuni con il motore, per risolvere il massimo diversi modi

Uno dei problemi più comuni con il motore di auto è una velocità o assenza di minimo instabile. La gestione di tale auto diventa vero problema Quando si guida in un flusso urbano denso. Oltre al fatto che l'autista sarà in grado di imparare un sacco di "lusinghiero" su se stesso da altri partecipanti al movimento, può creare un'emergenza reale.

Il sistema di minimo è fondamentale per il funzionamento del motore, a partire dal suo lancio e dalla fine con le modalità di alimentazione, quindi è così importante prestare attenzione a lei

Il sistema di corsa inattiva è fondamentale per il funzionamento del motore nel suo insieme, a partire dal suo lancio e dal suo finale con i regimi di potenza, e quindi è così importante prestando attenzione ad esso. Automotori esperti sapere cosa ha causato problemi con il fatturato sul carburatore e motori iniettoreE soprattutto, come "trattare" queste spiacevoli "malattie".

Sistema di inattività

I primi problemi hanno avuto un minimo dipendente e, in virtù del suo design, praticamente non ha avuto problemi con il costo del minimo ai loro proprietari.

Tuttavia, i tempi in cui il litro della benzina costa 9 kopecks, e la bottiglia di acqua minerale - 10, finì, divenne pertinente risparmio di carburante. Lei, infatti, ha contribuito alla comparsa di minimo autonomo, attuato, principalmente al fine di ridurre il consumo di carburante.

L'aspetto nella progettazione del carburatore di minimo autonomo ha migliorato i requisiti per la purezza del carburante, e anche complicato la manutenzione di questo dispositivo. I filtri per la pulizia del carburante hanno cominciato a inserire il sistema di alimentazione, poiché la loro assenza è diventata direttamente per influenzare lavoro stabile Motore.

Se sui primi carburatori per installare il minimo era abbastanza una vite speciale per un certo angolo, ora tutto è complicato. Il minimo è stato evidenziato in un sistema separato, con i suoi canali e i suoi relibridi responsabili dell'alimentazione e del dosaggio di carburante e dell'aria. Inoltre, è apparsa una valvola di minimo elettromagnetica che funziona solo in presenza di energia sul suo avvolgimento.

Il sistema di minimo è stato complicato, il che ha ridotto la sua affidabilità, come ora qualsiasi sortoe o peli in carburante può portare a interruzioni nel motore o addirittura alla sua fermata completa.

Il carburatore, dotato di un'elettroclap di minimo, è più economico in base al consumo di carburante, ma meno affidabile in termini di stabilità di questo colpo molto inattivo. Questo è dovuto al fatto che in qualsiasi momento può ostruire jackler di carburante, situato nella valvola, può anche scomparire elettroclap di alimentazione.

Fatturato instabile e cause del loro occorrenza

Le velocità instabili del motore possono essere causate dalla valvola a farfalla del gas, principalmente a causa del suo non-ritorno alla sua posizione originale. Molto spesso, la ragione è nella meccanica difettosa della drizzatrice, o in un gran numero di depositi sulle pareti interne della parte inferiore del carburatore.

In questo caso, è necessario controllare gli elementi dell'azionamento dell'acceleratore e pulire il gruppo dell'acceleratore. L'attuatore è meglio controllare con l'assistente: l'assistente deve essere premendo senza problemi finché non interrompe il pedale del gas, e il driver è quello di rintracciare la leva dell'acceleratore dell'holdle. Il lembo dovrebbe prendere una posizione verticale e riportare senza marmellate nella sua posizione originale. Se l'unità telecamera secondaria è meccanica, quindi alla fine del progresso della prima camera, la valvola della camera secondaria deve essere aperta, quindi tornare alla sua posizione originale.

Quando l'assistente annegherà fino alla fine del pedale del gas, è necessario controllare pieno Leva di trasmissione a farfalla, cercando di scegliere una leva in posizione estrema. Se la leva ha una mossa, allora è necessario raggiungere la sua mossa piena dal pedale del gas.

Quando viene osservato lo smorzatore (sono chiusi con cretini o non completamente restituiti nella sua posizione originale), il carburatore deve essere rimosso, smontato e pulire il corpo dell'acceleratore.

Se l'auto viene azionata prevalentemente all'interno della città, la valvola della camera secondaria può generalmente essere svasata, poiché, soprattutto, il movimento della città viene effettuato alla prima camera. Non cercare di rendere il potere per il suo sviluppo. Per questi scopi, c'è un aerosol "pulizia del carburatore", affronta perfettamente con questo lavoro.

Con questo, il prodotto viene cancellato e assemblaggio dell'acceleratore sui motori di iniezione. Inoltre, può essere applicato, senza disassemblato il carburatore: quando il filtro dell'aria viene rimosso, è necessario sopportare una piccola dose di lavaggio nella camera primaria, mentre aggiunge gas allo stesso tempo. Motore, come lo era, "Scegli", lasciando cadere il fatturato e verrà immediatamente riprovato. Ripetendo questa procedura 2-3 volte, è possibile essere sicuri che il nodo dell'acceleratore sia lavato. Tuttavia, per "pulire" accuratamente "nell'alloggiamento dell'ammortizzatore, è ancora meglio smontare il carburatore e risciacquarlo in dettaglio.

Rotoli motori iniettore galleggianti

La velocità inattattabile nella maggior parte dei casi è associata a una contaminazione dell'acceleratore o da una secessione d'aria estranea.

Quando l'inquinamento del nodo dell'acceleratore (quando ispezione visuale Olio di semi con fango) I suoi canali sono intasati e il canale di bypass non è completamente sovrapposto. Il nodo dell'acceleratore viene rimosso e pulito.

Con una secessione d'aria esterna, il sensore di flusso di massa fornisce dati errati che aggiunge, quindi riducono la quantità di carburante per allineare il rapporto di miscelazione. Si gira, rispettivamente, quindi cadono, quindi alzarsi. Sumprze viene rilevato mediante un'ispezione attenta del canale di alimentazione dell'aria.

"Quick Run" - risolvere un problema o una misura di emergenza?

L'inizio del motore instabile è associato a un malfunzionamento o un motore stesso, oi suoi sistemi di sussultamento: sistema di carburante e accensione (con una buona batteria e olio corrispondenti alla stagione).

Molti usano i mezzi per avviare il motore "rapida corsa", ma questa è solo una soluzione temporanea al problema. Possono essere utilizzati solo in caso di emergenza quando è davvero "ritardare la morte come", tuttavia, al primo caso conveniente, è necessario trovare ed eliminare la ragione per l'avvio instabile.

Il "rapido avvio" significa contiene un gran numero di frazioni facilmente infiammabili e contribuisce al lancio del motore rapido, che è particolarmente efficace a temperature negative.

Utilizzare lo strumento "Avvio rapido" è il seguente: non eseguire il motore, iniettato la composizione nel collettore di aspirazione o nella camera del carburatore primaria, quindi eseguire il motore. Se necessario, ripetere la procedura.

La "corsa rapida" può essere utilizzata per diagnosticare il sistema di alimentazione. Quando vengono osservate rivoluzioni instabili, le interruzioni nell'operazione del motore, è necessario iniettare la composizione nella pipeline di aspirazione. Se il motore è stabilizzato, ci sono malfunzionamenti nel sistema. Quando le modifiche non vengono osservate, il sistema di accensione o il sistema di distribuzione del gas è difettoso.

Uso etere per eseguire un motore

Per avviare i motori, viene utilizzato anche il lancio del -Detil etere. L'etere ha un'elevata volatilità e bassa temperatura di accensione (in una miscela con aria in un rapporto dal 2 al 48%).

Tuttavia, l'etere è molto astuto, con imperativo il suo uso (o utilizzando etere contraffatto), gli effetti catastrofici sono possibili per il motore letteralmente nei primi secondi del lancio. Ciò è dovuto al fatto che l'etere ha un alto tasso di combustione, creando enormi carichi di shock su tutti gli elementi del gruppo del cilindro-pistone. La sua bruciatura è talvolta accompagnata da un effetto esplosivo, che conduce a una rottura istantanea delle parti del motore.

Per evitare ciò, altri componenti con lubrificanti, stabilizzazione e ridotta velocità di combustione e soglia di temperatura della miscela della miscela della miscela della miscela vengono introdotte nel lanciatore.

Se succede in inverno, è necessario tenere conto del fatto che il motore deve essere preparato per il funzionamento invernale. Quando il motore inizia sull'olio d'estate, con un forte gelo, le parti del motore possono semplicemente "afferrare" l'una all'altra e dopo l'inizio è facile da rompere. Inoltre, l'olio estivo non sarà in grado di garantire che tutte le coppie di sfregamento siano inviate, il che aumenterà ripetutamente la loro usura.

In esecuzione utilizzando l'avvio di etere-contenente Aerosol è meglio eseguire insieme: si include l'accensione e il secondo rende l'iniezione nella pipeline di aspirazione (spostando attorno alla corrugazione con l'acceleratore) da 1-3 pagine dello spruzzatore, e solo allora Inizia. Ciò minimizzerà i carichi d'urto al momento del partenza del motore.

Teoricamente, la miscela è autorizzata a iniettarsi nella cavità filtro dell'ariaMa poiché c'erano casi di accensione, è meglio astenersi da questo metodo.

Un motore buono e completamente regolato dovrebbe essere avviato indipendentemente senza l'uso di alcuna miscele di lancio a temperature fino a - 35 C. L'attenzione prioritaria deve essere prestata alla sua condizione tecnica ed è necessario applicare miscele di avvio nel caso più estremo.