Auto volanti - Trasporto del futuro? Lilium Jet - Volare il trasporto personale del futuro orologio micro trasporto privato volante

Un miracolo non è accaduto, come all'inizio del terzo millennio, quando noi, secondo Ray Bradbury, dovrebbe colonizzare Marte. Spesso parlano delle profezie della fantascienza, ma non c'è bisogno di dimenticare le previsioni infruttuose - catastroficamente bello, ma ancora fallimenti.

Dove sono le auto volanti?

C'è una tecnica sotto un nome del genere, ma in realtà è solo un'auto ibrida con un aeroplano. E anche se gli ultimi campioni sembrano futuristici Sono molto e molto costosi e poco simili al trasporto antigravitazionale nel "quinto elemento". Oltre da lui altri sviluppi simili al dispositivo con un elicottero , o affatto dotato di paracadute e propellezione posteriore . Piuttosto, un'altra fiction viene in mente, Carlson, che vive sul tetto. Affascinante, ma l'innovazione qui e non ha odore.

Nei film e giochi per computer, un'altra versione del trasporto individuale è lampeggiante - un bollitore a getto. Ad esempio, è stato mostrato in "Star Wars" e "Robocope". Ma qui, non ha raggiunto il consumo di massa, ed è improbabile che arrivi presto - ben combustibile per un volo da mezzo minuto, e questi volumi sono in una somma rotonda.

Noi stessi, a quanto pare, sono già così tanto in attesa dei miracoli che si rallegrano anche una tale creazione di genio innovativo cinese come "bus portale". Ma è reale, come monorails a Mosca o treno giapponese, velocità di sviluppo fino a 603 km / h.

Eppure, per l'immaginazione umana, il confine è inaccettabile. Fiction scientifica del passato, e solo fantasie dei nostri antenati sul tema del futuro ha trovato un fascino speciale e un nuovo nome - "retrofuturismo". Romantico, amore entusiasta della tecnologia e del desiderio di anticipare le future scoperte - può andare oggi e ispirare.

Ricostruito la ruota

Anche prima che l'auto volesse "rilanciare nell'aria", sorto idee per migliorarlo. E nella cosa più importante - inventare la ruota in un modo nuovo! La rivista giapponese nel 1936 presentava il concetto di un'auto con palline invece di gomme ordinarie: secondo gli autori, questa idea avrebbe fornito una mossa del turno. Non un'idea così priva di significato, secondo anche ingegneri moderni. Nel 2016, tale sviluppo introdotto la compagnia americana Goodyear , il più grande produttore di pneumatici.

La Gigantomania ha dato alla luce un altro miracolo immaginario della tecnologia - una nave su enormi ruote, che avrebbe avuto il pensiero dell'inventore, per combattere le sabbie del Sahara e risolvere il problema con il trasporto nella regione. La lotta contro i Samuama e altri disastri del deserto, incluso il calore, è stato previsto dal design, e l'ingegnere ha promesso "il viaggio che si trasformerà in un piacevole viaggio in quei luoghi in cui migliaia di generazioni hanno combattuto invano con le forze naturali e punto in una lotta ineguagliabile. " Quindi questo è stato scritto dalla rivista "in tutto il mondo" nel 1927. Non è noto di quanto sia successo l'idea - Prima dell'incarnazione, il caso non è nemmeno venuto. Sebbene si possa presumere che l'aria condizionata promessa di tale auto, sia anche di superare le sabbie delle ruote dentate sarebbe un sacco di risorse.

Per uso pubblico, tuttavia, è stato offerto solo modelli compatti. Nel 1947, l'ingegnere Edward Vereiken da Bruxelles Brevettato Dicycles - un passeggino semovente, composto da due enormi ruote e una cabina aperta nel mezzo. Lo stesso inventore ha sostenuto che il trasporto potrebbe accelerare fino a 185 km / h - ma non ci credeva. E la sicurezza dei passeggeri rimane in questione. Solo nell'analogico svedese del 1999 per la paternità di Jonas Bjerkholtz, sono stati presi in considerazione tutti i problemi del design. Ma usalo ora Solo per il pubblico di intrattenimento.

I treni erano un altro tema preferito di ingegneri e sognatori. Molte speranze appuntate su monamanti, anche se erano piuttosto insolite - per esempio, così o giù di lì. Ma i soliti treni hanno visto molto più perfetti nel futuro - confortevole, spazioso e anche con vista sulle stelle.

"Deserto della nave" secondo la versione del 1927.

Ogni persona - per elicottero!

Dove la fantasia spiegata integralmente, quindi questo è il trasporto volante. L'immaginazione dei nostri antenati ha dato origine a una vista piastra di aeroplani e aeroplani con ali nei motori in basso e turbo nel naso e persino aeromobili sottomarini. Tutti non menzionano: puoi vedere in modo indipendente la Galleria su Reddit o Collections per parole chiave su Pinterest.

Ma quello particolarmente tocca in tutti questi progetti, questa è la fede nell'accessibilità pubblica del futuro. L'uomo ha appena conquistato l'aria, e le riviste americane scrivono: "Elicotteri per tutti!" ("Elicotteri in ogni casa!"). E tra tutti questi tagli della stampa di quasi secolo fa, puoi vedere i disegni di aeromobili personali. Poi la verità stava aspettando il futuro solo aspirazione e progresso scientifico e la qualità della vita di tutti.

Credo ora in questo quando ti trovi in \u200b\u200bun'ora di punta in un ingorgo stradale? O quando si scuote sulla mensola superiore di una macchina di seconda classe? Premendo lo smartphone in mano, la cui alimentazione informativa, come è nota sopra l'apparecchiatura della NASA nel 1969?

Il XXI secolo non ha ancora avuto luogo - certamente non ha avuto luogo mentre stava aspettando i fan dei progressi tecnici. Ma il futuro, come si è scoperto, è imprevedibile. Il ritmo lento, ma arriva - suggeriamo di familiarizzare con il trasporto futuristico del presente.

Il futuro di oggi

Segwe è diventato uno dei tipi più alla moda di trasporto personale di recente, un concorrente tecnologico per biciclette e scooter. Qual è il suo futuristico? Dovrai "guidare" solo con il tuo corpo: un giroscopio e altri sensori nel suo dispositivo reagiscono a un inclinazione. E solo per ruotare verrà gestito o una colonna speciale. Completamente intuitivo è la gestione di un Girrucure e un monociclo - devo dire, è queste varietà oggi e popolari.

A Naberezhnye Chelny e Mosca, anche la polizia usa Segway. Molte città sono apparse punti di noleggio, dove è possibile diventare il proprietario di una "carrello semovente" a due ruote o un monociclo. Sul mercato, il monociclo può costare fino a mezzo milione di rubli, ma per 20-30 mila è abbastanza realistico comprare un singolo chilometri resistono senza ricaricare.

Un altro rappresentante del trasporto elettrico moderno è un veicolo elettrico. Essendo inventato anche le auto usuali precedenti che lavorano al carburante, rimane ancora un simbolo del futuro. Ci sono molte ragioni per molto: e risparmiando risorse e cordialità ambientale e indipendenza dalla congiuntura del mercato petrolifero. Fai un giro sulla macchina elettrica oggi è il più semplice, soprattutto per i residenti di Mosca e San Pietroburgo: è sufficiente contattare un servizio di taxi, in cui ci sono tali modelli nella flotta. In Yandex.taxi, ad esempio, non molto tempo fa è apparso una delle elettrocar più avanzate, Modello Tesla. S. Le funzionalità del suo impressionante: letteralmente in pochi secondi è in grado di accelerare a 100 km / h, mentre la mossa è quasi silenziosa.

Il trasporto più innovativo che è noto ai russi è, ovviamente, Monororaia di Mosca, "la tredicesima ramo della metropolitana". Ha iniziato a funzionare pienamente nel 2008, ma anche ora, non tutti i residenti delle regioni hanno sentito parlare di lui. Come concesso dagli stessi tagli retrofuturistici da riviste, ma adattati alle realtà, monorotai - gli amori del pubblico. Incredibile l'immaginazione e la posizione della strada è un cavalcavia, cioè, il percorso del treno passa completamente su Mosca. Il percorso passa dalla stazione di Timiryazevskaya a Sergey Eisenstein Street. True, recentemente ci sono parlare di smantellare il percorso, anche se l'ultima parola rimane per creare un "oggetto turistico" da esso. Con il rimborso, come si è scoperto, questa strada sperimentale ha problemi seri.

In questo modo, superando le difficoltà dispositivo moderno Il mondo, il futuro sta ancora avvicinando lentamente. Ci aspettiamo nei prossimi decenni di levitazioni di macchine per tutti e una cabina per teletrasporto in ogni cortile? Improbabile. Il trasporto futuro sarà simile a quello che possiamo immaginare? Anche a malapena. E non così male.

Il sovraccarico delle tracce automobilistiche costringe le persone a padroneggiare nuovi tipi di trasporto aereo, che includono un'auto volante.

L'intensificazione dello sviluppo di questo tipo è spiegata dal fatto che hanno una serie di vantaggi rispetto agli elicotteri:

• economia: tali TCS operano sull'elettricità, che è molto più redditizio;
• mobilità - può essere utilizzata anche nelle condizioni della città;
• sICUREZZA - La probabilità dello schianto di tale dispositivo è molto inferiore a quella dell'elicottero;
• prezzo accessibile - In prospettiva, tutti possono permettersi di permettersi di permettersi.

Atamanova Flying Machine - Leader del settore

Sarebbe necessario presumere che i leader in questo settore siano società americane e sviluppatori privati. Ma no! La Russia in questo segmento non è solo non inferiore, ma anche davanti agli Stati Uniti. Tali posizioni forti sono fornite da Hoversurf, il cui leader è Alexander Atamanov. Questa azienda è già riuscita a produrre quattro o con le biciclette volanti di Hoverbike Scorpion 3, i cui rulli sono raccolti in YouTube Milioni e Mi piace.

Gli innovatori domestici non sono solo sviluppati e costruirono un concetto interessante, lo promuovono attivamente in ampie masse. La conferma è il fatto che la società si sta preparando per la produzione seriale dei vitelli, già ora 2.000 acquirenti hanno inviato applicazioni per l'acquisizione di nuovi consigli. Prima di tutto, il trasporto è progettato per gli acquirenti che preferiscono il tempo libero attivo e l'intrattenimento estremo, ma in futuro la formazione Espandi significativamente.

Prospettive di sviluppo

Già nell'ufficio dell'azienda a Skolkovo Walls sono appesi a disegni del nuovo modello di Formula di Hoversurf. Questa è una macchina senza equipaggio a cinque posti che si muove in aereo. Inizialmente, doveva essere effettuata su uno schema dell'elica, ma gli studi di marketing hanno dimostrato che la presenza di un'elica rotante nelle immediate vicinanze dei passeggeri è un fattore negativo nell'attuazione. Questo è il motivo per cui è stata scelta una versione alternativa - blocchi di ventilatori elettrici in detergenti ad anello realizzati utilizzando la tecnologia EDF (ventilatore elettrico Dukedd). Tuttavia, questa tecnologia ha un'efficienza significativamente più piccola. Era possibile risolvere il problema creando fori di aspirazione dell'aria aggiuntivi nella carenatura anulare. Di conseguenza, è stato ottenuto un veicolo compatto, che sarà in grado di svolgere voli a una distanza di 450 km. Per ottenere tale risultato, è stato utilizzato un design non standard: 48 turbine che funzionano nella modalità di riempimento vengono rimosse nei rack di carenatura. Per la modalità di volo orizzontale, viene fornita un'ala piegatura e 4 turbine.

Uno dei dispositivi comuni in romanzi fantastici è un'auto volante. Gli scrittori di fantascienza rappresentavano che nel XXI secolo il cielo sarà permeato con autostrade, secondo il quale ci sarà un po 'di testa, indossando veicoli. /sito web/

Anche se siamo un po 'dietro queste fantasie, ci sono un certo numero di aziende che lavorano seriamente nei prossimi anni per liberare auto volanti al mercato.

Tuttavia, non attendere la trasformazione istantanea nello spirito degli eroi della serie animata di Jetson. La maggior parte dei produttori è finalizzata ai clienti Elite. I prezzi approssimativi per le prime auto volanti variano da $ 250.000 a $ 500.000. Pertanto, la maggior parte degli acquirenti che vorrebbe andare al lavoro dovrebbe aspettare.

È probabile che la prima generazione di auto volanti assomigli a questo. Un residente dei bianchi Plein a New York vuole trascorrere la serata in Cape Code in Massachusetts. Si siede nella sua auto volante, che ha nel garage e viaggia per l'aeroporto. Preme il pulsante, l'auto svolge le ali, accelera lungo la pista e decolla. Dopo il volo di due ore, atterra, trasforma le ali e le azionamenti intorno alla città, come su una macchina normale.

La velocità di transizione volante da Terrafugia vola sopra gli yacht. Foto: Terrafugia.

Di conseguenza, scompare la necessità di pagare per lo stoccaggio nell'hangar o all'arrivo nel tumulto per cercare dove noleggiare un'auto. Inoltre, non ci sono agenti di noleggio auto in piccoli aeroporti. La durata media accessibile del volo per questi dispositivi è 693 km.

"Il valore è che puoi arrivare direttamente alla destinazione", afferma Richard Gersh, responsabile dello sviluppo del business nella società americana Terrafugia.

Forse qualcuno si deluderà la necessità di andare all'aeroporto. Sfortunatamente, la maggior parte dei prototipi ha bisogno di una breve striscia da corsa, e non sono destinati a decollo in città.

I modelli più promettenti sono Transition American Company Terrafugia e Carplane tedesco.

Cakeplane gira sull'autostrada in Germania. Foto: Carplane.

Aeromobil 3.0 in Slovacchia ha sviluppato un prototipo che può decollare e atterrare sull'erba, che dà vantaggi aggiuntivi. Sfortunatamente, l'8 maggio, ha subito un incidente durante il volo di prova. Il suo creatore Stefan Klein era a bordo, atterrò con successo con un paracadute e non è stato ferito, ma il prototipo era seriamente danneggiato, secondo le PMI delle PMI delle PMI.

AEROMOBIL 3.0. Foto: Aeromobil.

Il modello olandese Pal-V uno è un ibrido incredibile di un elicottero e una moto a tre ruote. A differenza del resto dei prototipi, ha un'elica invece di ali. Ma ha anche bisogno di una breve striscia da corsa. Questo è il modello più sicuro, perché la vite portante non ha bisogno di energia. "Anche se il motore si rifiuta, puoi comunque lanciare delicatamente," il produttore ha scritto in un'e-mail.

Se non vuoi andare all'aeroporto, hai bisogno di un decollo verticale e un piano di atterraggio. Tale dispositivo è molto più costoso e più difficile da fare, perché se vuoi togliersi il portico della tua casa, allora la tua auto volante non dovrebbe fare rumore come un elicottero. Altrimenti, atterrando sul prato davanti alla casa, creerai micro-danni sulle auto adiacenti e sui vincoli tutti i vicini, afferma John Brown, manager di Carplane dalla Germania.

Pertanto, i produttori di questa categoria, la California Moller International, che ha creato Skycar, e la società tedesca Lilium Aviation, ha inviato sforzi per ridurre il decybel. E hanno raggiunto un determinato progresso.

Moller International Skycar Flying Car. Foto: Moller International

"Rumore ot. Jet Lilium. Se presi, confrontiamo con il suono dell'auto a una velocità di 80 km / h. In modalità di crociera, non è stato sentito da terra ", ha scritto nella lettera Sebastian nata, uno dei fondatori di Lilium.

Ma, dato che in alcuni paesi regolamentando quando si utilizza il tosaerba, è probabile che le autorità locali ti invieranno con questo apparato per decollare sull'eliporto più vicino. Ma è ancora più conveniente, perché gli eliporti sono solitamente più degli aeroporti.

Illustrazione del jet lilium pronto per il decollo. Foto: Lilium Aviation

Oltre all'uso privato, ci sono un certo numero di aree in cui è possibile utilizzare le auto volanti, incluso il lavoro di salvataggio, ambulanza, servizio di confine, consegna di pacchi, taxi d'aria e obiettivi militari. Può accelerare lo sviluppo e l'attuazione delle auto volanti.

È giunto il momento?

Negli ultimi 100 anni, sono stati sviluppati almeno 2.200 auto volanti, di cui circa 300 erano in grado di volare con successo, ha detto il sito web del carbonato.

Il primo brevetto per l'invenzione della vettura volante è stato rilasciato a Parigi, nel 1903 il primo volo (molto breve) è stato effettuato da Glen Kertis sul suo aereo auto nel 1919.

Molti dei primi modelli hanno avuto effettivamente successo in termini di ingegneria, ma non erano destinati a decollare a causa della mancanza di finanziamento.

Nel 1948, Convair 118 - una berlina familiare con dettagli collegati dall'aeromobile - si è schiantato quando il pilota che vive il suo pilota aveva guardato la testimonianza di un gasometro per auto, non aeromobili. Di conseguenza, a metà strada si è conclusa con carburante dell'aviazione. Il pilota è stato sicuro sopravvissuto allo sbarco di emergenza, ma Convair 118 - No. Il secondo prototipo è stato costruito in frammenti del primo, ma nel momento in cui l'entusiasmo del progetto è scomparso.

ConveAircar Model 118. Foto: Wikipedia

È possibile che oggi quando è ora produzione di massa macchine volanti. / Il tempo mostrerà, ma prima i loro creatori devono superare diverse grandi difficoltà.

Certificazione

La transizione da Terrafugia è ancora il leader della gara per entrare nel mercato, ma ha bisogno di superare un problema: burocrazia. I creatori di transizione vogliono ricevere un certificato per lui come per un aeromobile sportivo leggero (LSA), ma per questo è necessario modificare le leggi federali americane e aumentare gli standard per peso ammissibile da 600 kg a 816 kg. Sovrappeso causato dettagli automobilisticache di solito non sono da aeroplani, questi sono airbag, sospensioni e sterzo.

Terrafugia Nell'ordine di eccezione nel 2010, è stato già ottenuto il permesso per ulteriori 45 kg, previsto di ricevere un certificato e iniziare a vendere nel 2011. Ma la società non poteva incontrarsi a 45 kg e ora richiede l'indennità di 172 kg.

Questo problema non è solo Terrafugia, ma tutte le auto volanti. L'aereo deve essere il più semplice possibile, e per l'auto in molti casi, più peso, meglio è.

Paul Moller, il creatore di Skycar, ritiene che tenta di spremere gli standard di peso di un aeromobile sportivo leggero - non una buona idea. "Di conseguenza, una combinazione di un aeromobile cattiva può risultare (troppo lento) e cattiva auto, scomodo e facile da gigare che sarà pericoloso sulle strade ", crede.

PAL-V uno è un ibrido elicottero e una moto a tre ruote dai Paesi Bassi. Foto: Pal-V

Pertanto, sviluppa il suo modello Skycar, prima di tutto, come aeromobile, e per il movimento del terreno, ha aggiunto solo tre ruote, e non quattro. Pertanto, durante il movimento sulla terra, la macchina soddisferà gli standard di sicurezza per i motocicli, non le auto. Lilium Jet ha realizzato tre ruote per la stessa ragione.

Nonostante tutte le difficoltà, Terrafugia è fiduciosa che il servizio American Aviation si incontrerà e darà un certificato. Ma non tutti condividono questa fiducia.

"Anche i fan delle auto volanti dubitano che il servizio federale dell'aviazione consentirà una tale grande indennità in peso", ha detto John Brown, il direttore del carplano tedesco. - L'emissione di certificati è un problema di pianificazione e non fornisce eccezioni. "

ED DE VOLO, un esperto nel campo della certificazione degli aeromobili, che lavora nel pilota del test skycar e collaborando con Terrafugia, afferma che è difficile, ma non un'idea senza speranza. "Penso che le loro possibilità siano grandi come tutti gli altri", crede il volo.

Attualmente negli Stati Uniti, nessuna auto di volo ha superato la certificazione. Se il servizio di aviazione va avanti verso terrafugia, aprirà la porta per l'intera industria.

Tuttavia, se il servizio di aviazione richiede da Terrafugia per ridurre il peso della loro auto di volo, richiederà enormi spese dalla società e dell'intera industria. Non dovremmo dimenticare che il motivo principale per cui per 100 anni le auto in volo non sono state lanciate in produzione, è un fattore finanziario.

Prezzo di esecuzione

Secondo DE Flight, l'America richiede circa $ 50 milioni per superare il processo di certificazione del nuovo modello dell'aeromobile. Gli ingegneri devono analizzare il sistema dati e l'aeromobile attraversa molti voli di prova. Per un leggero aeromobile sportivo, costerà un po 'più economico, ma qualsiasi nuova societàIl che vuole entrare nel mercato, deve spendere un sacco di soldi, ha notato.

Il finanziamento è il problema principale per la maggior parte delle aziende che sviluppano aeromobili.

Moller lavora sulla creazione di dispositivi innovativi con un decollo verticale per più di 30 anni. Ha modelli Skycar - Doppia Skycar 200, Skycar a quattro letti 400 e simile a un piatto volante dell'apparato Neuera.

Moller International è una società azionaria congiunta aperta in cui Moller ha studiato un gran numero di fondi personali per molti anni per mantenere la compagnia a galla. Fino al punto che nel 2009 ha rilasciato il fallimento.

Questo settore non è autorizzato per gli investitori. Il finanziamento approfondito è necessario sviluppare un dispositivo per scopi incerti. Dovrebbe ricevere certificati da organi che non hanno sviluppato standard per tale trasporto. E infine, il suo prezzo finale è difficile da prevedere.

Skycar. Foto: Moller International

Secondo le previsioni, immediatamente dopo che il rilascio di Skycar può costare fino a $ 500.000. Quindi, dopo i primi mille copie vendute, può più economico due volte. Nella prospettiva lontana, nella produzione di 200.000 pezzi all'anno, il suo prezzo cadrà ai $ 50.000 disponibili, Moller crede.

L'industria automobilistica volante non ha bisogno di capitalisti di rischio che vogliono ottenere un profitto rapido dai loro investimenti, e le persone come la maschera di Ilona e Jeff Bezness, afferma DE VOLO. Ma a quanto pare, i loro tipi di imprenditori sono più interessati a voli spaziali privati. Queste persone pensano: "Non ho bisogno di un'auto volante, voglio avere il tuo veicolo spaziale".

Carplane è facilmente parcheggiato nel parcheggio per le auto ordinarie. Foto: Carplane.

Tendenze promettente

Volare le auto appaiono nel prossimo futuro? Non c'è dubbio che il numero di imprenditori che lavorano in questa direzione è in crescita, e non si arrendono. Molti stanno già pianificando i prototipi della prossima generazione, che porterà la fantascienza a vita reale. Avranno un alimentatore per la batteria, un autopilota, ecc.

Ci sono mosse positive. Aziende europee Carplane e Aeromobil hanno ricevuto sostegno presso l'Unione europea. Negli Stati Uniti, l'Agenzia per lo sviluppo della ricerca della difesa promettente (DARPA) vuole creare un veicolo a terra che potrebbe essere trasformato nel decollo verticale dell'aeromobile.

DE Flight ritiene che il servizio di aviazione federale cambia gradualmente le sue opinioni. Sebbene la sicurezza pubblica sia la loro priorità principale, questa non è l'unica attività. "Hanno cambiato la loro attenzione all'introduzione dell'innovazione e pensava in che modo gli standard sono così rigidi che questo porterà alla rovina delle aziende".

L'unica domanda oscura è se c'è una vera richiesta di dispositivi simili. Si può dire che nell'immaginazione collettiva dell'umanità, la domanda per loro sta sicuramente mangiare, così a prezzi ragionevoli che diventeranno in richiesta.

Le opere di fantascienza e film ci dicono spesso che in futuro, l'umanità abbandonerà i veicoli a ruote e passerà alle auto volanti. Ma il tempo sta andando, e lo spazio aereo disse solo gli aeromobili da elicotteri. Quindi, quando appairanno le macchine volanti?

Caratteristiche di questo tipo di trasporto

Idealmente, la macchina volante compatta e non ha bisogno di condizioni speciali per il decollo. Cioè, può essere semplicemente immagazzinato nel garage e decollare direttamente da lì. Ma la cosa più importante è che un tale tipo di trasporto deve essere una popolazione centrale accessibile..

Di regola, la maggior parte dei concetti di automobili del futuro implica la possibilità di movimento sia in aria che in terra. Il controllo della macchina volante deve essere estremamente semplice e intuitivo.

Non dimenticare che stiamo parlando di future tecnologie quando dovrebbero apparire nuovi tipi di carburante ed energia. Pertanto, il rifornimento o la ricarica di una macchina volante non dovrebbe fare un centesimo. Sì, e il livello di inquinamento ambientale in tale auto dovrebbe essere ridotto al minimo.

Gli sviluppi moderni nella direzione del trasporto "Road-Air" sono in corso tenendo conto dei dati elencati, ma la tariffa è resa principalmente che l'auto può almeno andare in aria ...

Modelli esistenti

Le macchine volanti formalmente esistono già sotto forma di modelli sperimentali. Delle poche decine di prototipi, abbiamo scelto i primi tre più promettenti.

Terrafugia TF-X

I produttori stanno posizionando la loro creazione come il primo del mondo. auto volante ibrida semi-autonoma, e corrisponde in gran parte a questa formulazione.

Il vantaggio di questa macchina è la possibilità di decollo verticale. Il movimento è possibile sia per aria che per terra. A proposito, si prende cura di quattro passeggeri.

Il sistema semi-automatico reagisce agli ostacoli e al maltempo, attrae indipendentemente l'atterraggio situazioni di emergenza, notificando le tue azioni dei controller del traffico aereo. Inoltre, TF-X è dotato di un sistema di paracadute.

Il decollo e l'atterraggio non richiedono abilità speciali dal conducente (pilota?) - per questo verrà risolto Autopilot. Sì, e l'intero volo viene eseguito principalmente sotto il controllo del computer e solo l'utente deve specificare la destinazione. Il sistema calcola se il carburante e la carica sono sufficienti per il volo, analizzare le caratteristiche del rilievo e delle condizioni meteorologiche.

È interessante notare che, eliche che sollevano l'auto nell'aria operano su motori elettrici e la vite di spinta, che garantisce il movimento in avanti, è guidata da una turbina a gas. Quindi, senza ricaricare e rifornimento di carburante TF-X sarà in grado di superare più di 800 km.

Ora gli sviluppatori stanno lavorando per risolvere tali problemi come aumento della sicurezza della macchina e della semplificazione della maneggevolezza.

Finora, il valore approssimativo di Terrafughia TF-X è vicino alla quantità di 300 mila dollari, ma i produttori promettono che dopo un po 'sarà possibile acquistare il prezzo della macchina premium.

Già nel 2017, la società slovacca Aeromobil si sta preparando per le vendite di macchine volanti della propria produzione.

Questo veicolo è adattato per una corsa e voli confortevoli. Immediatamente prima del decollo all'Aerobica sui lati "raddrizzare" le ali. Discorsi sul decollo direttamente dalla superstrada fino ad ora e non può essere - per questo dovrà usare la striscia di decollo del campo dell'aeroporto più vicino. Di conseguenza, e senza una licenza del pilota fino a quando non lo fai.

La cabina è progettata per 2 persone. La benzina arancione è usata come combustibile.

Per migliorare le qualità posteriori, il caso di questa auto è realizzato in materiali compositi appositamente selezionati. Nell'aeromobil è possibile accelerare fino a 200 km / h e superare circa 700 km. In futuro, sarà dotato di autopilota.

I produttori dicono che il costo dell'aeromobile dell'automobile sarà a livello di auto sportiva e aeromobili leggeri.

Ma questa macchina volante può essere acquistato oggi. La doppia transizione in meno di un minuto può trasformarsi da terra veicolo in aria.

La velocità dei quali raggiunge la macchina in volo può essere di 185 km / h, mentre la gamma di volo è di 790 km. La benzina è usata come combustibile.

Tuttavia, è necessaria una pista fluida con una lunghezza di 500 metri per un decollo sicuro.

La transizione di Terrafughia è certificata e come mezzo di movimento sulle strade uso comuneE come "velivoli sportivi leggeri".

Il costo di questa macchina volante è di 280 mila dollari.

Auto volante nel 1946

L'idea delle auto volanti non è Nova. Già a metà del XX secolo, gli ingegneri pensavano seriamente allo sviluppo di un tale mezzo di movimento. E inoltre, è stato creato un modello corrispondente alle idee su una macchina volante. Anche se era piuttosto il piano, che è stato trasformato nel veicolo a terra.

Stiamo parlando, e merita davvero attenzione. Lo sviluppo dell'Anfibio era impegnato a Robert Fulton nel 1946. E in generale, è riuscito a adattare gli aerei sulla strada.

Questa macchina volante è diventata il primo a ricevere un certificato di gestione dell'aviazione civile degli Stati Uniti.
Per trasformare l'auto sull'aereo, era necessario fissare le ali e la coda, l'elica era attaccata alla fusoliera.

Le direzioni di sviluppo condotte da varie società e organizzazioni ci permettono di assumere che in un futuro non così lontano se non tutto, allora la maggior parte Il trasporto personale si sposta da strade ordinarie allo spazio aereo, rendendo un anacronismo il concetto di ingorghi stradali, strade strette e limitate alle manovre dello spazio.

I suddetti sviluppi includono il progetto del doppio apparecchio elettrico Lilium Jet (decoro verticale e atterraggio, Vtol), che è ora sviluppato in Germania sotto gli auspici dell'Agenzia spaziale europea. Questo può volare sotto controllo diretto del pilota dell'uomo, utilizzando il sistema di controllo remoto e offline. La velocità massima che può svilupparsi nell'aria sarà di 400 chilometri all'ora, e i primi campioni dell'aeromobile possono nascere già nel 2017-2018.

Nella progettazione dell'apparato Jet Lilium, il decollo verticale e la tecnologia di atterraggio e la tecnologia di un'efficace volo orizzontale di aeromobili con un'ala fissa rigida sono combinati. Molta attenzione è versata al livello del rumore pubblicato dall'apparato del jet lilium, in base ai calcoli preliminari, il dispositivo sarà molto più tranquillo di tutto ciò che è stato creato prima che questo sia parte del programma, perché il suo motore principale sarà motore elettrico, con una capacità di 329 kW (435 hp), disegnando energia da batterie ricaricabili.

Jet Lilium - Volare trasporto personale Futuro

Attualmente, l'apparato jet lilium è legato all'Europa alla classe di aeromobili sportivi leggeri (aeromobili sportivi leggeri), per controllare quale è richiesta la licenza minima pilota, che può essere ottenuta passando il corso di formazione di 20 ore.

All'inizio dell'operazione, gli aeromobili di Lilium Jet saranno autorizzati a salire e sedersi sulla superficie in luoghi appositamente riservati. Ma poiché il livello di sicurezza di questo dispositivo raggiunge un valore accettabile, sarà in grado di sedersi e decollare da qualsiasi piattaforma, a 15 metri da qualsiasi sito. Nella modalità più economica del volo orizzontale, il dispositivo a getto di Lilium sarà in grado di volare a una velocità media di 300 chilometri all'ora. In questa modalità di volo di una carica di batterie, c'è abbastanza per coprire una distanza di 500 chilometri e quando si muove velocità massima Il dispositivo consumerà energia non così in modo efficiente, a causa del quale la gamma di volo può diminuire in una e due volte.

"Il nostro obiettivo è quello di creare un aeromobile adatto per l'uso in qualità" - racconta Daniel Wiegand, un leader e uno dei quattro fondatori di Lilium, - "Creiamo un aeromobile con un decollo e un atterraggio verticale, che durante il suo funzionamento non è così avrà bisogno di un'infrastruttura complessa e costosa del tipo di piccolo campo di aeroporto. "

Jet Lilium - Volare il trasporto personale del futuro

Molti dei nostri lettori possono immaginare che anche un aeromobile così piccolo, con i suoi motori, le batterie, può essere un oggetto pericolo più elevato di un'auto. Tuttavia, gli ultimi risultati nel campo dei sistemi di controllo intelligenti già in grado di guidare auto su strade ordinarie in modalità automatica possono rendere tale aereo molto più sicuro dell'elicottero. E le funzioni di atterraggio automatico e decollo, che saranno un attributo indispensabile del sistema di controllo, eliminerà la probabilità di errore umano durante l'adempimento di queste manovre più critiche e pericolose.

Secondo i piani di Lilium, il primo prototipo dell'Aeromobile del jet di Lilium deve salire sull'aria con un uomo come pilota nel 2017. E entro il 2018 il dispositivo deve passare attraverso l'intero programma di test, ottenere tutti gli aggiornamenti e le modifiche necessari e essere preparati per l'inizio della certificazione per ottenere il permesso di operare.