Come funziona il sistema ESP sulla macchina. Come funziona un sistema di stabilizzazione elettronico (ESP)? Vantaggi aggiuntivi ESC.

L'equipaggiamento di un'auto moderna rende il processo di gestione semplice. Allo stesso tempo, è impossibile dire che questo è troppo facile. Ci vogliono molte sfumature da tenere in considerazione in modo da non essere sul lato della strada non solo le strade, ma anche vive. Bende da viaggio, condizioni meteorologiche, esperienza di guida e molto altro sono importanti. L'auto è in grado di comportarsi sulla strada in modo imprevedibile. La perdita di controllo può provocare un incidente. Come prevenire tali sviluppi?

Questo può essere fatto usando esp. Sotto questa abbreviazione nasconde un sistema che fornisca stabilità dei corsi. Dalla posizione della lingua inglese Decifrato come questo: programma di stabilità elettronica.

Cos'è ESP.

Sotto di esso è inteso dal sistema di sicurezza, che attraverso il computer controlla l'auto in situazioni non standard. Se la macchina perde la sua stabilità sulla strada, cioè, inizia a scrivere una traiettoria pericolosa, quindi la sua posizione è allineata con forza.

ESP non è una singola designazione dei sistemi di stabilizzazione dinamica. Abbiamo un marchio popolare e non di più. Pertanto, lo considereremo. Sebbene ci sia la propria popolarità da altri sistemi simili, ad esempio, ESC e DSC.

Storia

Il primo brevetto per il tipo di tipo è stato rilasciato nel 1959. Lo sviluppo è stato chiamato "Dispositivo di gestione". Il suo iniziatore era la preoccupazione Daimler-Benz. Il risultato è stato mediocre. La preoccupazione ingegneri non poteva offrire un prodotto che potrebbe diventare un vero assistente del guidatore.

Tutto è cambiato dopo molti anni. Nel 1994, Premium Mercedes è stato dotato di un sistema di sicurezza a pieno titolo. Una stabilizzazione leggermente in ritardo era disponibile su macchine seriali Mercedes-Benz.

Dispositivo

ESP sé non è in grado di eseguire attività assegnate ad esso. I sensori elettronici sono tenuti ad aiutare. I segnali ricevono un blocco speciale da loro. L'elettronica in tempo informa il sistema di comportamento inadeguato dell'auto, il che consente di restituire il controllo sul veicolo.

Scorrere elementi componenti Formato da:

• il blocco principale destinato ai segnali di elaborazione dei sensori e dei dispositivi specifici del controllo;
• sensori che fissano, a quale velocità gira ciascuna ruota;
• sensori che misurano la velocità e la deviazione del veicolo lungo l'asse. I sensori di questa specie sono all'interno di un singolo caso;
• controller in grado di determinare come volante Cambia l'angolo di rotazione;
• blocco idraulico che avvia gli sforzi dei freni.

I seguenti sistemi includono anche Assistenti:

• ABS - Eliminazione della probabilità di bloccare le ruote durante la frenata;
• EBD - distribuzione dello sforzo quando si controlla i dischi dei freni;
• ASR è quello di controllare quanto sono gli slittamento delle ruote, seguiti dalla ridistribuzione della coppia. Slobacing è escluso;
• EDS - Aggiunta ad ASR. Bloccare il meccanismo differenziale.

Come funziona

La stabilizzazione del corso tramite ESP è impossibile senza ABS. Il sistema antibloccaggio è momento importante Regolando il comportamento dell'auto. Il processo di stabilizzazione è fornito anche dalla funzionalità del sistema antiscivolo e dal blocco in grado di modificare la modalità operativa del motore.

ESP determina lo sviluppo di un parametro multiplo. Ad esempio, con un piccolo angolo di rotazione delle ruote, è possibile registrare un eccesso di accelerazione trasversale e un cambiamento significativo nell'angolo di rotazione del veicolo. Va oltre la "corsa giusta", quindi il sistema comincia ad agire.

In pratica, c'è una frenata di ruote specifiche o indebolire lo sforzo di frenatura. L'idromodulatore cambia lo stato del sistema dei freni in termini di pressione. Lavoro aggregato energetico Corretto. Il controller del blocco riduce la fornitura del carburante, che riduce la trasmissione della coppia alle ruote. Di conseguenza, l'auto è attaccata alla traiettoria precedente.

La struttura ha un'unità principale che accetta e elabora le informazioni provenienti da sensori. In tali informazioni sono intesi come alcuni punti: tuttavia, le ruote vengono ruotate, in quale posizione il volante e quante pressioni nel sistema dei freni corrisponde alla norma. Basato su simili dATI ESP Decidere come agire. Allo stesso tempo, i segnali più importanti da due sensori leggono con l'accelerazione trasversale e la velocità angolare.

Considerare l'esempio di uno schema semplificato di come si verifica la stabilizzazione del termine.

Roseo

I dati vengono ricevuti sul controller del blocco:

• l'asse posteriore inizia a spostare dalla direzione in cui entra;
• la grandezza della velocità di diapositiva va oltre i valori validi.

Se sei un conducente esperto, quindi dai il gas e prova a uscire dalla deriva. La parola chiave qui è "esperta", ma alla stessa ruota, la maggior parte di loro sono quelle che non erano in tali situazioni. Possono essere confusi. Vale anche la pena considerare la disattenzione. È qui che c'è bisogno di esp.

Il sistema restituisce un'auto al corso precedente dalla frenata ruota anteriore Da fuori.

Demolizione

I sensori firmano il comportamento del veicolo non standard:

• lo spostamento dell'asse anteriore in una tale direzione lato esterno girando;
• la velocità di fretta è definita come piccola.

Il sistema stabilizza l'auto che si ottiene frenando la ruota posteriore dall'interno.

Combinando ESP.

Le automobili gestite nei paesi dell'UE sono dotate di ESP, che è procurata dal 2014. Questo è necessariamente per la configurazione minima. Per quanto riguarda la Russia, è anche disponibile una regola del genere, ma agisce solo quando la certificazione di nuove auto. Per le rimanenti macchine, il miglioramento di questo piano è possibile solo a un costo aggiuntivo.

Installazione indipendente

Se lo si desidera e una certa abilità, puoi installare ESP da te stesso. Per fare ciò, è necessario sapere quali elementi del sistema sono necessari dove sono installati, come utilizzare lo scanner e il software corrispondente. Il resto dovrà essere acquistato:

• controller di blocco;
• Modulo SIM;
• sensore di fretta;
• spina.

Colpa

Il segnale che ESP non riesce a andare a pannello di controllodove c'è un puntatore di prova. Questa situazione è possibile come risultato:

• controller block Block;
• catena di scogliera, che si verifica preferibilmente con sensori di velocità;
• il fallimento del sensore della forza del freno, ecc.

In ogni caso, è necessario rispondere in tempo al segnale dei guasti. Per specificare il problema richiede la diagnostica del computer.

Produzione

Alcuni automobilisti ritengono che ESP sia l'ostruzione della guida normale e l'incapacità di uscire dalle situazioni critiche. L'ultima affermazione è vera, ma in parte. La percentuale di comportamento inadeguato ESP è trascurabile.

Il sistema che fornisce corsi è efficace. Non consente ai conducenti di comportarsi su un drone troppo liberamente. Tentativi guidati, lasciando il quadro di pervolorerato. La perdita di capacità su rivestimenti scivolosi in condizioni fuoristrada è coperta con imitazione elettronica di serrature, che aiuta a superare gli ostacoli quando si verifica l'impiccagione diagonale.

video

Abbastanza spesso con i fortunati proprietari di nuovi e auto moderne La domanda sorge - Cos'è ESP, perché hai bisogno e hai bisogno di niente? Con questo è necessario capire in dettaglio che, infatti, e fare ulteriormente.

Contrariamente al parere comune, la gestione delle auto non è sempre semplice. In particolare, questa affermazione è rilevante per le situazioni in cui la traiettoria del movimento è ostacolata da vari fattori esterni - se sono difficili curve stradali o condizioni meteorologiche difficili. E spesso sia in più. Il pericolo principale in tali casi è uno slittamento, che può causare difficoltà con il controllo, e in alcuni punti anche il movimento del veicolo incontrollato e imprevedibile in grado di condurre all'incidente. E le difficoltà possono sorgere da principianti e hanno già abbastanza conducenti esperti. Un sistema speciale indicato dall'abbreviazione ESP è destinato a far fronte a un tale problema.

Logo del sistema ESP.

Il programma di stabilità ESP o elettronico è il nome nella versione della lingua russa sistema elettronico Stabilizzazione dinamica di un'auto o un sistema di stabilità del corso diverso. In altre parole, ESP è un componente sistema attivo Sicurezza, che è in grado di controllare il computer per controllare il momento della forza di una o addirittura simultaneamente ruote multiple, eliminando in tal modo il movimento laterale e allineando la posizione dell'auto.

Simile dispositivi elettronici Rilasciato da diverse società, ma il più grande e riconosciuto produttore ESP (e preciso sotto questo marchio) è la preoccupazione Robert Bosch GmbH.

L'abbreviazione ESP è la più comune e generalmente accettata per la maggior parte delle auto europee e americane, ma non l'unico. W. auto diverseSe il sistema della stabilità del corso è stabilito, le sue designazioni possono differire, ma l'essenza e il principio dell'operazione non cambiano.

Esempio di analoghi ESP per certi marchi di macchine:

• ESC (controllo elettronico di stabilità) - per Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) - per Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (controllo della trazione della stabilità dinamica) - per Volvo;
• VSA (assist di stabilità del veicolo) - per ACURA e HONDA;
• VSC (controllo della stabilità del veicolo) - per Toyota;
• VDC (controllo dinamico del veicolo) - per Subaru, Nissan e Infiniti.

Sorprendentemente, l'ESP ha ricevuto un'ampia fama non ha ricevuto quando è stato creato, ma un po 'più tardi. Sì, anche grazie allo scandalo nel 1997, relativo a gravi carenze sviluppate quindi Mercedes-Benz A-Class. Questa macchina compatta per il bene di miglioramento del comfort ha ricevuto un corpo abbastanza alto, ma allo stesso tempo un alto centro di gravità. A causa di ciò, l'auto ha una tendenza a rotoli gravi, e anche subordina il rischio di ribaltarsi quando si esegue una manovra "Perestrovka". Risolto la domanda stava installando modelli compatti Mercedes Sistema di stabilità valutaria. Quindi ESP ha acquisito fama.

Come è organizzato il sistema ESP

Sistemi che forniscono sicurezza

Consiste di un'unità di controllo speciale, strumenti di misura esterni che monitorano vari parametri e il meccanismo di esecuzione (idroblocco). Se si considera direttamente il dispositivo ESP, può solo eseguire le sue funzioni solo in combinazione con altri componenti del sistema di sicurezza per auto attivi, come ad esempio:

• Blocco prevenzione dei sistemi per la frenata (ABS);
• Sistemi di distribuzione del freno (EBD);
• Sistema di blocco differenziale elettronico (EDS);
• Anti sistema personale (ASR).

Scopo dei sensori esterni Tracciare la misurazione dell'angolo di rotazione del volante, dei sistemi di frenatura, della posizione dell'acceleratore (infatti, il comportamento del conducente da ruota) e le caratteristiche del movimento dell'auto. I dati ottenuti vengono letti e arrivano all'unità di controllo, che, se necessario, utilizzare il meccanismo di esecuzione associato ad altri elementi del sistema di sicurezza attivo.

Inoltre, l'unità di controllo del sistema di stabilità di controllo è associata al motore e alla trasmissione automatica ed è in grado di influenzare il loro funzionamento durante le situazioni emergenti emergenti.

Come funziona ESP.

Traiettoria auto senza esp

Il sistema di programma di stabilità elettronico analizza costantemente i dati riceventi dalle azioni del conducente e li confrontano con il vero movimento della macchina. Se ESP ritenga che il conducente perde il controllo sulla macchina, quindi interferisce con il controllo.

La correzione del corso di auto può essere raggiunta:

• Con l'aiuto della frenata di certi ruote;
• Cambiando la velocità del motore.

Quali ruote da rallentare determinare l'unità di controllo a seconda della situazione. Ad esempio, quando si guida un veicolo ESP può rallentare la ruota anteriore esterna e allo stesso tempo la modifica della velocità del motore. Quest'ultimo è ottenuto regolando la fornitura di carburante.

Video su ESP.

Ratio del conducente per esp

Pulsante di spegnimento ESP.

Non è sempre non ambiguo. Molti conducenti esperti sono insoddisfatti del fatto che in alcune situazioni, contrariamente al desiderio di una persona al volante, premendo il pedale del gas non funziona. ESP non può valutare la qualifica del guidatore o il suo desiderio di "guidare", le sue prerogative per garantire traffico sicuro Auto in certe situazioni.

Per tali conducenti, i produttori di solito prevedono la possibilità di scollegare il sistema ESP, inoltre, in determinate condizioni, lo raccomandano persino a disconnettersi (ad esempio, sul terreno sfuso).

In altri casi questo sistema davvero necessario E non solo i driver principianti. In inverno, non è facile senza di esso. E dato il fatto che, grazie alla diffusione di questo sistema, il tasso di incidenti è diminuito di circa il 30%, il suo "bisogno" non è dubbio. Tuttavia, è impossibile dimenticare che non importa quanto sia efficace tale assistenza, il 100% della protezione non fornirà.

Il sistema di stabilizzazione del corso nella tua auto può svolgere il ruolo di un fattore chiave che ha conservato la tua vita in caso di emergenza. Il sistema della stabilità del corso o come viene anche chiamato sistema di stabilizzazione dinamica Mantiene la manipolazione e la stabilità della macchina, dopo la possibilità di una situazione critica in anticipo ed eliminandolo.

La storia della creazione di un ESP.

L'anno di creare un sistema che potrebbe essere considerato il 1995, anche se solo in due anni si è dichiarata più forte, al momento del debutto del primo microonde compatto dalla società Mercedes-Benz.sotto il nome A-Class. Il tempo di progettazione di questo modello è stato permesso a un certo numero di errori molto gravi, che hanno influenzato notevolmente l'inclinazione dell'auto a rovesciare quando le manovre sono soddisfatte, anche a bassa velocità.

In Europa, dove il popolo pedante è stato a lungo "girato" (in un buon senso) per la sicurezza, uno scandalo serio scopato. pubblicazione mercedes-Benz Cars La classe A è stata temporaneamente sospesa, e le macchine già vendute sono state ritirate per risolvere i problemi. - revocato per eliminare le carenze. Ingegneri daimler-Benz. Seriamente "prese la testa" e cominciò a risolvere questo compito difficile.

Come in questo che amava il consumatore, l'auto risolve il problema con la sua stabilità, e allo stesso tempo senza riportarlo. E, voilà! L'inizio del 1998 è stato contrassegnato dalla soluzione di questo problema. Auto A-class da Benz equipaggiato con configurazione rispettivamente sistema ESP.

Oltre ai modelli A-Class, il sistema ESP come equipaggiamento standard Dotato di una classe Mercedess, classe elettronica e altri. ESP sono utilizzati su queste auto ed è perfettamente al leader incondizionato e dal preferito in questa zona - Bosch. I sistemi Bosch ESP sono installati anche su tali giganti come, Porsche, Volkswagen e molti altri.

Principio operativo

Il compito principale del sistema di stabilizzazione elettronico ESP risiede nell'allineamento del veicolo verso la direzione delle ruote anteriori. L'auto dotata di ESP contiene:

Sensori che definiscono la sua posizione nello spazio;

Sensori di rotazione delle ruote;

Sensore che determina l'angolo di rotazione;

La pompa che controlla i trigger dei freni delle ruote;

ECU - Unità di controllo elettronica. Lui "sonda" ciascuno dei sensori a ruote con una frequenza sorprendente fino a 30 volte al secondo. L'ECU si rivolge anche ai sensori di rotazione e al sensore dell'asse-yaw.

Il computer elabora i dati da tutti i sensori di controllo. Nel caso della loro non convergenza, ESP è prelevato forzatamente sotto controllo della fornitura di carburante e sistema di frenaggio, livellando la macchina nella direzione delle ruote anteriori. È importante che l'elettronica non è così intelligentePer sapere dove si trova la parte sicura della strada, quindi devi dirigere le ruote da solo, aiutando così a fare il resto.

A prima vista potrebbe sembrare così driver esperti Usare l'aiuto di questo sistema, perché situazione di emergenza Possono fare affidamento sulle loro abilità, fiducia e esperienza. Ma questo è un grande equivoco! Nella situazione di emergenza, ESP regola correttamente la fornitura del carburante e sceglie tali ruoteRifiutare, che sono necessari per stabilizzare la macchina.

Se la situazione ha sviluppato che le ruote anteriori vanno in demolizione, poiché l'ingresso alla rotazione ha determinato la maneggevolezza eccessiva dell'auto, il sistema ESP utilizza i freni posteriori, rallentando la ruota, che sta sul raggio di rotazione interiore. Questa azione linee la "front" della macchina, che entra nella demolizione.

Potrebbe esserci un caso inverso quando l'auto è mal controllata e una diapositiva avviene in un turno con la parte posteriore del retro dell'auto. In questa situazione, il sistema ESP collega i freni anteriori, rallentando la ruota, cavalcati da un raggio di rotazione esterno.

Alcuni conducenti ritengono che ESP interferisca con la guida. Vogliamo confutare questo e dimostrare che è sbagliato al 100%. In primo luogo, in ogni caso, una persona con tutte le sue abilità fisiche controllate (ora c'è un discorso sulle persone comuni senza alcuna abilità fenomenale: irradiazione, un morso di un ragno radioattivo, ecc.) Non può fungere da ESP Electronics. In secondo luogo, controllo elementare delle sue forze su un poligono di ghiaccio Si discolterai immediatamente il contrario.

Alla velocità dell'alta velocità della possibilità di possibilità, non volare oltre il percorso molto più nelle auto dotate di ESP che senza di esso. In terzo luogo, le persone che credono che il sistema di stabilizzazione sia superfluo nella macchina, semplicemente calpestata le leggi fisiche elementari, non conoscendo il principio lavoro in particolare. Basta capire il principio principale dell'ESP, al fine di praticare la modifica del suo parere sul contrario.

Gli sviluppatori sostengono che tali situazioni possono verificarsi sulla strada, dove ESP può danneggiare solo senza speranza.

Dispositivo ESP

Costruttivamente ESP è composto da un sistema di sensori situati sugli assi e sul meccanismo di guida che controlla la posizione dell'auto sulla strada. I sensori ESP sono costituiti da:

Accelerometro che determina la posizione dell'auto in movimento;

Il regolatore principale costituito da una coppia di microprocessori in 56 kb di memoria ciascuno.

L'efficienza ESP è quella di usarla con ABS, EBR e Aspsystems fornendo sicurezza attiva auto.

Bosch. - Il leader nel mercato globale per la produzione di ESP, lo ha aggiunto nuovo proprietà utiliche sono progettati per migliorare la sicurezza e il comfort della macchina. Quindi, ESPPO sarà desiderato dalle seguenti funzioni successive:

1. Sistema idraulico elettroplatante. Nel caso di una rimozione acuta della gamba con l'acceleratore, il sistema concluderà sulla possibilità di un'emergenza. In questo caso, al fine di ridurre il tempo di risposta dei freni, lo stesso elettroidraulico decide di portare i pad ai dischi.

2. Dischi freno "autopulente". Sul tempo piovoso, la superficie di lavoro dei dischi può essere coperta da un sottile strato d'acqua. In modo che non interferisse al momento della frenata di emergenza, i cuscinetti si appoggiaranno al disco, rimuovendo lo strato d'acqua in un certo periodo di tempo.

3. STOP "SOFT". Questa funzione è progettata per fermare più liscia. Ciò è ottenuto a causa di una riduzione sistematica della pressione del fluido nei circuiti idraulici mentre l'auto si ferma.

4. Regolamento del movimento su superfici stradali irregolari. Elimina il rotolamento dell'auto sulle piste quando si torna indietro.

5. "Stop in avanti". Questa funzione espande le funzionalità della crociera di controllo, regolando la distanza dalla macchina, che si muove in anticipo. Guidati da informazioni ricevute da sensori, il sistema può fermare l'auto in ingorghi del traffico e analizzare il suo ulteriore movimento senza la partecipazione del conducente.

6. Frenatura automaticamente il tempo di parcheggio. Questo è un analogo elettronico del "gestore", che non usa i singoli meccanismi dei freni di ruote. Per attivarlo, è sufficiente spremere il freno nel pavimento premendo il pulsante del modulo elettroidraulico appropriato. Ciò darà un'azione per dare un determinato comando per mantenere la giusta pressione nei contorni fino a quando non ha ricevuto una nuova disposizione dal conducente.

Cos'altro può in futuro suggerire artigiani creando sistemi automobilistici, è difficile da assumere, rimane solo per essere persi in ipotesi e sottomessi ad aspettarsi nuovi "improvvisatori" di sicurezza e comfort.

Produttori

I sistemi che eseguono il controllo elettronico della stabilità sono effettuati da tali produttori principali:

Robert Bosch GmbH- è il più grande produttore di sistemi ESP. Il rilascio di loro è adiacente sotto il timbro ESP con lo stesso nome.

Bendix Corporation.

Sistemi automobilistici continentali.

Mando Corporation.

Altri nomi

Sistema di controllo elettronico della resistenza ESP per vari produttori di auto Ha un nome diverso. Ecco alcuni esempi:

ASC (controllo attivo di stabilità) e ASTC (multimodo attivo di controllo di skid e trazione) - Mitsubishi.

ESC (controllo elettronico di stabilità) - Chevrolet, Kia, Hyundai.

ESP (Programma di stabilità Elektronisches) - Chery, Chrysler, Fiat, Dodge, Mercedes-Benz, Opel, Daimler, Peugeot, Renault, Citroën, Volkswagen, Audi.

VSA (assist di stabilità del veicolo) - ACURA, HONDA.

DSC (Dynamic Stability Control) - BMW, Jaguar, Mini, Mazda, Land Rover.

DSTC (controllo dinamico di stabilità e controllo della trazione) - Volvo.

Sistema di stabilizzazione elettronica Esp. È stato a lungo parte integrante della maggior parte delle auto, compresa la classe economica. Ma poche persone sanno come funziona questo sistema, per il quale ha bisogno ed è possibile fare affidamento su di esso. In questo articolo, prova a capirlo.

Un po 'di storia

Torna negli anni '90, quando i produttori di automobili leader hanno iniziato a equipaggiare in modo massiccio le macchine con il sistema ESP, c'era un caso scandaloso con Mersedes. Su una delle prove ha consegnato la nuova merce A-Class - è servita come un'introduzione di massa ancora più di nuovi prodotti per nuove auto.

Principio di funzionamento del sistema

Il compito principale del sistema di stabilizzazione elettronico Esp. È l'allineamento dell'auto dall'altra parte in cui sono dirette le ruote anteriori. L'auto è installata sui sensori di posizione del veicolo nello spazio, i sensori di rotazione di tutte le 4 ruote, il sensore dell'angolo di rotazione dell'alimentazione, la pompa con il sistema di controllo separato delle linee del freno della ruota e blocco elettronico Controlla tutto questo.

L'unità di controllo fa un'indagine sui sensori di rotazione a 4 ruote con una frequenza fino a 30 volte al secondo. L'angolo di rotazione del volante e il sensore di rotazione assiale o come viene chiamato Sensore di imbardata

Tutti i dati vengono elaborati nell'unità di controllo elettronica e se questi dati non convergono, l'ESP interferisce con il sistema dei freni e il sistema di alimentazione del carburante, che porta all'allineamento dell'auto nella direzione delle ruote. È importante capire che l'elettronica non sa dove allineare la macchina e l'unica direzione è la direzione delle ruote. Quindi rimane per impostare le ruote in una direzione non cielo.

Sembrerebbe che questa funzione svolga il conducente in una situazione di emergenza e questo sistema non è necessario con i conducenti fiduciosi, quindi questa è un'illusione! L'auto in caso di emergenza riflette selettivamente quelle ruote che devono eguagliare l'auto, e adeguamento corretto L'alimentazione del carburante contribuirà a sollevare l'auto tirando l'asse dell'assale anteriore dell'auto (o tirando fuori l'asse posteriore per le auto con trazione posteriore).

Ora immaginando le informazioni che ESP impedisce il giro. Questa è una menzogna al 100%, poiché una persona non può utilizzare tutte le funzionalità ESP. Un test elementare sul Polygon del ghiaccio lo dimostrerà. Ad alta velocità, molte più possibilità rimangono sulla strada grazie al sistema di stabilizzazione che senza di esso.

Se continui a pensare che ti impedisce di ciò significa che non conosci le leggi elementari della fisica o non conoscono il principio del funzionamento dell'ESP. E comprendere il principio principale: ESP allinea l'auto nella direzione in cui sono dirette le ruote anteriori.Cambiati ancora il tuo punto di vista in pratica e sperimenta.

Come gli sviluppatori dicono che non c'è tale situazione stradale Quando ESP fa male, ci sono solo situazioni senza speranza.

Bene, per consolidare le informazioni sul principio del sistema elettronico di stabilizzazione video ESP:

ESP è un'abbreviazione della notazione inglese "Programma e-stabilizzazione" o "Sistema elettronico della stabilità del corso". Per quanto riguarda come funziona ESP, aumenta le possibilità di sopravvivere. Questo è particolarmente utile su superfici scivolose o durante l'esecuzione di manovre affilate sulla strada, ad esempio, quando superano gli ostacoli o troppo un angolo ripido di rotazione. In tali situazioni, questo dispositivo riconosce la minaccia nelle fasi iniziali e aiuta il conducente a tenere la macchina nella giusta posizione.

Un po 'di storia

Il grande passo avanti è stato fatto a metà degli anni '90, quando è stato introdotto il primo controllo elettronico della stabilità del corso. Il primo dispositivo è stato sviluppato dal fornitore tedesco Bosch e sulla prima serie di auto Mercedes-Benz S-Class E la BMW della 7a serie per la prima volta ha installato nuovi progetti di sicurezza normativa.

Era circa 25 anni fa. E anche se il termine ESP è entrato in una lingua quotidiana, il diritto di utilizzare questo nome è rimasto per Bosch, mentre brevettarlo. Pertanto, in molti altri marchi, questo sistema è indicato altrimenti, ad esempio, DSC (BMW), VSA (HONDA), ESC (KIA), VDC (NISSAN), VSC (TOYOTA), DSTC (Volvo). I nomi sono diversi, ma il principio del lavoro è lo stesso. Oltre all'ESP, il ESC è più spesso menzionato (sistema di controllo elettronico di stabilità - sistema di stabilizzazione elettronico) e DSC (sistema di controllo della stabilità dinamico).

Tutto, indipendentemente dal loro nome, utilizzare sensori high-tech, un computer centrale dell'auto e misure meccaniche per assistere nella sicurezza della guida. Leggiamo spesso delle macchine ad alte prestazioni che hanno una tendenza a tornitura insufficiente o eccessiva, ma la verità è che qualsiasi veicolo può deviare dal corso, specialmente se contribuisce male condizioni stradali.

Video sul sistema ESP:

La svolta insufficiente si verifica quando le ruote anteriori mancano della spinta e la macchina continua ad andare avanti, e non girare. La svolta eccessiva è solo il contrario: l'auto trasforma molto più dei desideri del conducente. Sistema elettronico della stabilità del corso sia queste situazioni.

Controllo elettronico della sostenibilità - spiegazioni

Comprendere come funziona il programma di stabilizzazione del corso, è abbastanza difficile, perché questo dispositivo non funziona in completa solitudine. Utilizza altri dispositivi di sicurezza normativa, come il sistema antibloccaggio e antibloccaggio, per correggere i problemi prima che accada l'incidente.

Il centro ESP è anche un centro auto. Questo sensore è quasi sempre posizionato il più vicino possibile al centro stesso. veicolo a motore. Se sei seduto nel sedile del guidatore, il sensore sarà sotto il gomito destro, da qualche parte tra te e il sedile del passeggero.

Se il controllo della stabilità del corso rileva che l'auto oscilla troppo, lui per aiutare.

Utilizzando tutti i moderni dispositivi elettronici, l'ESP può attivare uno o più singoli freni, a seconda dell'aumento della sicurezza della guida e controllare la valvola a farfalla per ridurre la velocità se necessario. Il sensore è alla ricerca di differenze tra il controllo della ruota sinistra e la direzione dell'auto e rende le regolazioni necessarie nel computer della macchina per portare la direzione in conformità con ciò che il conducente desidera.

Su video - test esp:

Componenti elettronici del dispositivo

Il sistema di controllo elettronico della stabilità utilizza il controllo ABS e TRAZIONE, così come molti per rendere il loro lavoro.

Sistema ABS.

Fino al 1990, il conducente doveva essere premuto sul pedale del freno molto fortemente per contenere il blocco del freno e causare un rallentamento. Con l'invenzione del sistema dei freni antibloccaggio, il movimento sicuro è diventato molto più facile. ABS con una pompa elettronica rallenta più velocemente rispetto al conducente stesso, causando così trasformazione insufficiente o in eccesso. ESP utilizza un dispositivo per eliminare il problema attivando ABS, se necessario, per una ruota separata.

Sistema di controllo della trazione

ESP utilizza anche il controllo della sicurezza della guida. Se è responsabile del monitoraggio del movimento dal lato sinistro attorno all'asse verticale, il controllo della spinta è responsabile del movimento in avanti. Quando il controllo della trazione rileva una sedia a rotelle, un sensore di controllo della posizione stabile elettronico colpisce un lato.

In video - Cos'è un'auto esp:

Il dispositivo funziona abbastanza dinamicamente - le informazioni vengono fornite all'auto utilizzando tre tipi. Sensori:

• Sensore della velocità della ruota. Tali sensori stanno su ciascuna ruota e misurano la velocità in movimento, il computer lo confronta alla velocità del motore.
• Sensori angolari del volante.Questi sensori sono nel piantone dello sterzo e misurano la direzione che il conducente sceglie in movimento.
• Sensore Velocità angolare. Situato nel mezzo della macchina e misura il movimento dal lato verso la macchina.

Caratteristiche aggiuntive

Dal suo lancio, ESP è costantemente aggiornato. Da un lato, il peso dell'intero dispositivo diminuisce (il modello di produzione Bosch pesa meno di 2 kg), e d'altra parte, il numero di funzioni che può eseguire è in aumento.

Il sistema del corso di stabilità impedisce all'auto rotolamento quando sale la pendenza. La pressione viene mantenuta automaticamente mentre il driver non preme di nuovo il pedale del gas.

Sul video - il principio di funzionamento del sistema:

Vantaggi del controllo elettronico dei corsi

Il ruolo più importante dell'SP riproduce la sicurezza del traffico, riducendo così la quantità e la gravità degli incidenti. Quasi ogni pilota è entrato in condizioni strategiche spiacevoli e complesse ad un certo punto, sia che si tratti di una doccia, un'improvvisa grandine o una strada ghiacciata. Sistema di controllo del curriculum elettronico, insieme ad altri sistemi di sicurezza e dispositivi normativi, a bordo moderno veicolo Può aiutare a mantenere il controllo sulla strada per il conducente.