Cronovers compatti: revisione dei modelli. Cos'è un parterotor che parrucchiere

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Il livello attuale della produzione automobilistica, se non al picco, si avvicina con sicurezza. Il numero di classi e categorie è aumentato in modo significativo. Non c'era mai una tale diversità come ora nella storia dell'Autoinadustro.

L'autocompania è attivamente in competizione l'uno con l'altro, cercando di dimostrare ai potenziali consumatori che possono offrire i veicoli più sicuri, affidabili, funzionali o confortevoli. A causa dell'ampia lista delle offerte, non è sempre possibile navigare.

Tali concetti come crossover, un SUV e un Parquetnik sono entrati nell'uso degli automobilisti. Ma non tutti sanno cosa significa che o la parola, quale significato reale in loro è investito. Ci sono quelli che sono abbastanza sicuri che questi siano semplicemente sinonimi e nessuna differenza tra i moderni crossover, i SUV e il parchikynik non lo sono. Questo non è vero, perché, sotto ciascuno di questi concetti, un'auto è nascosta con determinati parametri, caratteristiche e funzionalità operative.

Le principali definizioni dei concetti

Per prima cosa devi decidere cosa sia un crossover, e un City Parkernik. Nota ciascuno di questi tipi di TS come auto passeggeri. Ai lunari attribuiscono correttamente hatchback, berline, universali e liftbacks, nonché diversi tipi di coupé, cabriolet, ecc.

Il SUV è posizionato come un concetto piuttosto esteso, poiché copre un numero di macchine con maggiore permeabilità. Questo è un veicolo destinato al funzionamento nelle strade fuoristrada e speciali percorsi complessi. Si distinguono per la presenza di un design del telaio della sospensione, una gamma ridotta di trasmissioni, intercolimenti e blocco intervallo, design sospensione durevole. I SUV possono superare seri ostacoli, con facilità di rimorchiamento di altre macchine, con facilità per conquistare fuoristrada. Ma è impossibile combinare questi vantaggi con l'economia nella pratica. Gli sviluppi attuali non consentono ancora i SUV con la stessa luce nella gestione e nella gestione, come le autovetture. Più auto sono spaziose all'interno, ma non c'è alto livello di comfort. Questi sono i cavalli da lavoro creati specificamente per condizioni operative pesanti.
I crossover combinano forti qualità vagoni passeggeri e SUV, ricevendo una permeabilità decente e un alto livello di comfort. PER lati forti I crossover appartengono una permeabilità, un aspetto più sportivo e una presenza frequente di un sistema IIO costante del collegato azionamento completo. I crossover sono facilmente controllati, sono abbastanza manovrabili, dotati di potenti DVS. Ma con seria fuoristrada, a differenza di SUV, non può far fronte. La principale ambito delle strade asfaltate dell'applicazione, con la possibilità, se necessario, per andare a terra.

Parketniks sono anche chiamati applicazioni sportive. Questa è un'opzione significativamente leggera. Con ostacoli complessi non possono far fronte. Secondo le caratteristiche, assomigliano ad altri le autovetture. Universal Parkt Mines possono eseguire molte attività inaccessibili a berlina, hatchback o station wagon. Questo è il trasporto di merci, un gran numero di passeggeri, rimorchio da rimorchio, in sella a una facile strada. I parchi urbani usano il corpo che trasportano, mentre i crossover sono una cornice e più dura. Nel caso dei parquet, l'obiettivo principale è in economia e comfort sacrificando la passata. Queste macchine hanno una clearance piuttosto elevata (distanza di terra) sullo sfondo delle auto e la movimentazione e il comfort è spesso superiore a quella dei crossover. Per il prezzo, costano il più economico dei due concorrenti precedentemente presentati.

Approssimativamente affrontare il fatto che un tale SUV, un PARCO PRYN e un crossover, si possono sembrare più dettagliati per le principali differenze tra loro. Se il parkarter è più auto passeggeri, allora i crossover attuali e i SUV classici dovrebbero essere attribuiti a una categoria separata di veicoli.

Qual è la differenza in termini tecnici

Per una comprensione più accurata di ciò che i crossover differiscono da SUV e parquets, vale la pena guardare gli aspetti tecnici di questi veicoli.

L'attenzione principale è attiva:

ruote;
trasmissioni;
corpo;
sospensione;
pasteuries.

Ogni articolo richiede una considerazione separata.

Corpo

La ricerca delle differenze tra i crossover da SUV e Parktniks è il più logico iniziare con caratteristiche e caratteristiche del corpo.

Crossover. Precedentemente incontrato le strutture del telaio, ma l'anno scorso I produttori si spostano attivamente nel tipo di corpo noioso. È facile, facile da mantenere, richiede un minimo di risorse per il recupero. Liquidazione stradale standard (spazio) da 200 a 250 mm. Ma ci sono modelli con clearance minore, da cui soffre la permeabilità.
Parcatenter. Tale macchina è solitamente basata su una piattaforma o un corpo di un universale. Meno spesso è un hatchback. Il corpo ha una carrozza in parcktails, ma la struttura ricorda in gran parte il design delle autovetture. È aumentato di 30-50 mm. Autorizzazione in confronto con le auto, ma ancora non dà una grande passata. Ma tale corpo fornisce un eccellente livello di comfort e manovrabilità. Il corpo spesso sembra solo un SUV, che è ottenuto da soluzioni di designer.
SUV. Il corpo ha una cornice dura che può far fronte a carichi elevati. Sebbene molti rifiuti dal corpo classico. Per compensare la rigidità, vengono applicati elementi strutturali ausiliari. I SUV sono condizionatamente suddivisi in modelli con un corpo del cornice. Un'innovazione comparativa degli ultimi anni è diventata una cornice integrata che combina le caratteristiche del telaio e del corpo del corriere.

L'equilibrio tra rigidità, affidabilità e comfort dipende dal corpo. Tutti scelgono ciò che è più importante per questo.

Ruote e telaio

Il telaio sui crossover è simile a ciò che viene utilizzato sui SUV, pur avendo una serie di differenze. Il totale tra loro risiede nella semplicità del design e dell'aumento dei progressi. Sospensione anteriore indipendente e posteriore dipendente o semi-dipendente.

Il telaio sui parcktails si avvicina ai crossover, ma ha molto in comune con vagoni passeggeri. Utilizza componenti rinforzati del funzionamento, un numero di soluzioni viene utilizzato per fornire un'opportunità per. Molti parcheggi hanno una sospensione adattativa e una funzione di cambiare il livello di rigidità degli ammortizzatori.

I SUV sono solitamente parzialmente o completamente dipendenti. Non consente di raggiungere un solido livello di comfort, ma l'affidabilità è la più alta tra i concorrenti condizionati. Il design ha un grande margine di sicurezza, che consente di passare a grafici estremamente pesanti. Il telaio ha una grande mossa, e contribuisce ai migliori ganci della ruota, anche soggetti a movimento del suolo e del complesso complesso.

Per capire quale sia la differenza tra tali macchine come crossover, un SUV e una città Parkarter, vale la pena dare un'occhiata alle ruote.

Parchetniks e crossover sono più spesso utilizzati pneumatici standard a basso profilo. La dimensione della media come nelle autovetture. Le grandi dimensioni del SUV e le caratteristiche delle loro condizioni operative prevedono la necessità di utilizzare ruote più elevate e grandi. Dovrebbero essere più spessi e sollievi.

Caratteristiche delle trasmissioni

Calcolare la differenza esistente tra crossover e SUV può essere basato sulle sfumature della progettazione delle sospensioni dei tipi di macchine presentate.

Nulla non è ordinario e soprannaturale nelle trasmissioni dei parquet sullo sfondo di autovetture familiari. Questi sono i regali meccanici e automatici popolari, privi di funzionalità aggiuntive. Più spesso guidano davanti. Ma ci sono configurazioni in cui è possibile ottenere una trazione integrale collegata.

La trasmissione sui SUV determina largamente la loro permeabilità. Le macchine classiche di questo tipo sono utilizzate da una trasmissione con una casella di trasferimento, che distribuisce attivamente la coppia, aumentando i suoi indicatori sulle ruote principali. La distribuzione ha una trasmissione inferiore. Con esso, la coppia aumenta quando la macchina risulta essere in condizioni fuoristrada. Fornito anche qui differenziale inter-semi Per distribuire il momento lungo gli assi della macchina. In presenza di bloccare questo differenziale, il problema dell'appello le ruote è risolto quando solo uno di loro può eseguire la rotazione. La serratura contribuisce alla rotazione sincrona allo stesso tempo tutte le ruote, pubblicate anche. Il blocco è automatico o meccanico. In quest'ultimo caso, è attivato dalle azioni appropriate del conducente. L'unità non è necessariamente piena permanente. Si riscontra la trazione integrale collegata, che contribuisce al risparmio di carburante quando si muove l'asfalto.

I crossover per la trasmissione utilizzati sono più che ricordano i parcktails, sebbene ci siano modelli di auto dotate di un sistema di azionamento completo. Nella maggior parte dei casi, le unità a quattro ruote elettroniche sono utilizzate sulla croce moderna. L'unità di controllo monitora le variabili delle ruote e, come necessario per collegare la coppia posteriore di ruote. Ma tali auto non prevedono la presenza di una scatola di trasmissione o di distribuzione inferiore. Molti crossover B. attrezzature di base Guida eccezionalmente anteriore.

Sospensione

Cercando di trovare le differenze che hanno un SUV, un parkarter e crossover, dovrebbero sicuramente guardare la sospensione.

Incroci, viene solitamente utilizzato il design indipendente multidimensionale. Questa è la soluzione ottimale per garantire una buona controllabilità sulle strade asfaltate.

Parketniks ha usato la sospensione è ancora più facile. Spesso su tali auto può essere visto sull'asse posteriore un raggio di torsione standard, mentre indipendente rimane solo l'assale anteriore.

Per un SUV a pieno titolo, la scelta pertinente diventa sospensioni dipendentiAvere un ponte continuo. Tale sospensione è con leve di guida o con molle longitudinali. Entrambe le opzioni stanno utilizzando attivamente le case automobilistiche. Una grande mossa è un prerequisito per la sospensione della sospensione, che garantisce il grado necessario di affidabilità e la capacità di superare aree complesse.

La sospensione al SUV, anche se il più forte, ma in termini di comfort, è inferiore ai concorrenti convenzionali. La movimentazione è anche media, se parliamo di cavalcare su un asfalto piatto e strade urbane. Ma si osserva un guadagno significativo quando si viaggia oltre l'asfalto.

Periferia

Di tutto quanto sopra, puoi facilmente essere facilmente determinato, qual è la differenza tra un crossover o un parquetnik dal SUV. Quest'ultimo ha una sospensione rinforzata e affidabile parte in corso. Caratteristiche costruttive Consentono di creare un'auto, caratterizzata da un aumento del livello di passabilità.

Tali macchine vengono solitamente scelte per viaggi a lunga distanza per la città, quando devi superare non solo i grafici di asfalto, ma anche il suolo e passare attraverso ostacoli complessi. I SUV mostrano bene in città, anche se la principale ambito dell'applicazione al di fuori dell'asfalto.

Un SUV, distinto dalla solida affidabilità e dall'aumento del fondo di fondo, in termini di comfort e maneggevolezza, è inferiore al crossover e parquet puramente urbani creati in città. Avere un plug-in rotelle integrale, la croce è in grado di superare alcune aree e ostacoli del livello medio di complessità.

Se questo è un Pardaatnik e con una trazione anteriore convenzionale, una differenza significativa in termini di veicoli auto sullo sfondo dell'ordinario vagoni passeggeri È improbabile che tu notoria noti. Anche un gioco ingrandito dà un vantaggio estremamente immaginario, a volte parlando come un modo per dare visivamente un parrucchiere aspetto SUV.

Rappresentanti di 3 classi

Tra le auto presentate furono per la prima volta, apparve Suvs. Poi ha iniziato a produrre i primi campioni crossover moderniE quest'ultimo si è rivelato in parcheggi urbani.

Tra i più popolari rappresentanti classici classici e suvs moderni. Vale la pena evidenziare i seguenti modelli:

UAZ Patriota.
Hunter UAZ.
TOYOTA LAND. Cruiser Prado.
Toyota. Land Cruiser. 200.
Mitsubishi Pajero.
Nissan Patrol.
Lexus GX.
Jeep Grand Cherokee.
Cadillac Escalade.
Land Rover. Difensore.
Chevrolet Tahoe, ecc.

Alcuni saranno sorpresi, ma uno dei primi crossover completi nel mondo è il modello RAV4 fabbricato da Toyota.

Ora i crossover occupano una posizione leader sulle vendite tra le 3 classi presentate. Più spesso sono menzionati da tali modelli:

Toyota rav4.
Nissan X-Trail.
Toyota highlander.
Mitsubishi Outlander.
Syzuki. Grand Vitara..
Subaru Forester..
Nissan Murano.
Honda CR-V.
Hyundai Tucson.
Kia Sportage.
BMW X3.
BMW X5.
Duster Runault.
Volkswagen Tiguan..
Audi Q5, ecc.

Fondamentalmente, i parcktail sono versioni ampliate delle auto europee della classe B e C, che hanno ricevuto un aspetto cambiato e un'altezza del terreno ingrandita. Molti dei moderni parchet sono infatti sono una versioni bit modificate di autovetture. Più spesso, le case automobilistiche aumentano la liquidazione e add elementi esterniCaratteristica dei crossover, universali e hatchbacks.

Al numero di parcktail popolari includono:

Renault Sandero Stepway.
Hyundai Creta.
Lada Largus croce.
Kia Soul.
Nissan Qashqai.
Nissan Juke.
Lada Xray.
Peugeot 3008, ecc.

Ogni acquirente ha le proprie preferenze, quindi, la scelta dovrebbe essere fatta, affidando a parere personale, desideri e requisiti per il veicolo.

Chi dà la preferenza

Le macchine presentate differiscono molto diverse tra loro, ma di solito l'acquirente non ha problemi particolari con ciò che è meglio e quale macchina dare la preferenza. Sia il crossover, e il SUV con un Parquetnik hanno il proprio pubblico.

I SUV sono superbamente adatti a coloro che hanno bisogno di un'auto per fuoristrada. Ma se ti muovi per lo più sulla città, anche e liscio asfalto, qui non è pratico prendere un veicolo simile.
I crossover sono caratterizzati da una maggiore permeabilità, ma contemporaneamente offrono un alto livello di comfort interno. Moderato fuoristrada saranno in grado di passare attraverso, e quando si viaggiamo sull'autostrada, il conducente, come i passeggeri, riceverà un vero piacere. Opzione eccellente Per viaggi a lunga distanza e lunghi.
Parktnikis sono in realtà ordinari autovetture passeggeri, che sembrano solo un po 'ricordano i SUV. L'autorizzazione stradale leggermente ingrandita nel loro contesto non fornisce vantaggi significativi, ma i consumatori apprezzeranno tali auto per un design più solido fuoristrada.

Per selezionare una delle opzioni presentate, è necessario valutare le presunte condizioni operative in anticipo. La domanda finanziaria non è considerata meno significativa. La differenza tra lo spettro e i SUV può essere enorme. I SUV sono giustamente considerati giusti. Per loro sono incrociati, e i parquet più accessibili rimangono.

Sempre più, le persone preferiscono le croci, poiché questo è il compromesso ottimale tra altri due veicoli. Sui crossover, è comodo e comodo andare in giro per la città, avendo l'opportunità di andare periodicamente oltre i limiti delle strade asfaltate.

Un volto così ovvio, come prima, tra le auto ha presentato 3 classi non più. Il comfort del SUV aumenta, aumenta la permeabilità del crossover. Se si tenga conto alcune delle configurazioni disponibili sui parquet della trazione anteriore, l'apparecchiatura di tale macchina da parte del sistema dell'unità completa collegata consente di trasferirli alla categoria dei crossover.

Volendo comprare un grande e capaciosa auto, l'acquirente ha bisogno di decidere sul tipo specifico di macchine. Pertanto, oltre a camion e minivan, SUV, parcktail e crossover, che, a proposito, sono molto simili a quelli che sono considerati veicoli complessivi sufficientemente popolari. Ma come capire cosa ti serve? Per rispondere a questa domanda, devi prima capire la terminologia.

Definiamo quale SUV è, crossover e parkarter

Sotto il concetto di "SUV" è consuetudine capire un determinato tipo di veicoli a trazione integrale che hanno un quadro e sono destinati al funzionamento in condizioni pesanti fuori strada. Secondo molti automobilisti, sono le auto che differiscono livelli alti Pasteurie e grandi dimensioni. Tuttavia, l'ultima affermazione non è del tutto corretta, poiché la dimensione non è sempre il criterio più importante (abbastanza da richiamare Suzuki Jimny).

Va notato che gli epiteti vengono spesso aggiunti al termine "SUV": "classico", "reale" o "professionale". Tutte queste parole sottolineano solo la verità del concetto, poiché questa macchina può davvero essere considerata un conquistatore di fuoristrada, che ha un margine di forza sufficiente.

Il crossover è spesso considerato sinonimo di "SUV", e almeno queste auto sono davvero molto simili, ci sono ancora differenze. Come la vista precedente, il crossover è caratterizzato da un'elevata permeabilità, e ha ancora alcune differenze nei momenti tecnologici e costruttivi volti ad aumentare il comfort del movimento e la riduzione del rumore. I segni tipici del crossover sono una trazione integrale, un atterraggio piuttosto elevato, un'efficienza e un grande sdoganamento. Sotto il cofano può essere installato sia a benzina che motore diesel ad alta potenza.

In ogni caso, se le differenze tra il SUV e il crossover sono più evidenti, e molti automobilisti conoscono già l'esistenza di tali macchine, il concetto di "Parcatenik" non è così comune, e quindi, per scoprire che tipo di auto , è stato possibile per un po '. Può essere considerato un veicolo urbano a pieno titolo con un corpo di tipo "hatchback" e un design simile a "Crossover".

Parker - questo è piuttosto autoProgettato per comodi viaggi familiari, che è facilitato da un interno spazioso. Ha molto in comune con i rappresentanti dei crossover, ma allo stesso tempo differenze significative sono costrette a dividere questi due tipi.

Spesso, "Parcatts" chiamano la guida anteriore economica auto giapponesiChi è in grado di far fronte a tutte le irregolarità delle strade pubbliche ordinarie. In poche parole, se il SUV è il conquistatore delle montagne e delle foreste, allora il Parco Lawnier è più della "Jungle Stone" della città.

Sai?Il primo termine "crossover" ha iniziato a utilizzare gli specialisti Chrysler, quando nel 1987 la loro azienda ha acquistato American Motors Corporation (AMC), e con sé il marchio più esigente "Jeep".

Stiamo cercando differenze

Può sembrare trovare differenze in tutti e tre i casi, ma un appassionato di auto impreparato può sembrare che ci siano quasi le stesse macchine davanti ad essa. Scopriamo cosa è la differenza tra SUV, crossover e parcktails.

Ruote e performance

SUV. I lavandini anteriori e posteriori di tale macchina sono minimi, che fornisce un grosso angolo del congresso e sollevando in salita. Insieme alla base e agli anelli a ruote, la geometria gioca a quest'ultimo ruolo:l'altissima liquidazione è una caratteristica obbligatoria, a causa del quale la macchina può superare tutte le irregolarità, appese una delle ruote. A proposito, le ruote hanno un grande diametro (almeno 30 pollici), che è un segno luminoso di SUV.

In termini di passabilità, queste macchine sono leggermente inferiori ai crossover, con angoli bassi e di discesa. Naturalmente, in questo caso, la liquidazione è un po 'meno, ma la perdita del SUV non è molto evidente, specialmente perché l'aspetto dei crossover è più attraente. Le ruote di questo tipo di auto hanno un'altezza di profilo sufficientemente grande, ma il loro protettore è un puramente autostradale e calcolato sulla rapida rimozione dell'umidità, e non sulla presa con una superficie scivolosa.

Parchi per il normost perso qui ultimo postoDopo tutto, rispetto alle specie precedenti, hanno molte meno registrazioni del traffico e sono progettate piuttosto per superare i dossi urbani, anche se esternamente è un'auto abbastanza solida con un grande potenziale. Le ruote di Parketinikov non sono diverse dalla strada pneumatici a basso profilo "Auto" ordinaria. Considerando tutto quanto sopra, rispondi alla domanda "Quali sono i crossover, i SUV o le fotocopiatrici del Parka?" Ti aiuterai il livello di passabilità di ogni tipo.

Body Auto.

SUV. Il classico rappresentante di questo tipo di auto ha un design rigido del telaio. Tuttavia, nel nostro tempo, il corpo sul telaio si verifica raramente, e il livello di durezza richiesto si ottiene utilizzando altri elementi.

Crossover. Presentato sotto forma di un'auto con un'ampia area di applicazione. In particolare, la differenza dalla versione precedente dei veicoli si manifesta anche nel corpo, che non è mai installato sul telaio, ma ha un'elevata rigidità per una svolta (tra le singole eccezioni che hanno ancora una cornice, puoi ricordare Ssangyong actyon. prima generazione). Il corpo portante conferisce alla macchina la facilità di controllo durante la guida lungo l'autostrada e non ha bisogno di manutenzione, sebbene in termini di passabilità, il veicolo è un po 'inferiore.

Inoltre, il tipo di corpo specificato può essere dato quasi qualsiasi forma, con conseguente " coupé sportivo con elevato livello di passibilità "e altri auto esclusive. Se sei interessato a come il crossover è diverso dal partner, allora dovresti prestare attenzione al salone di entrambe le auto, e vedrai che in quest'ultimo caso (quasi in tutte le forme di realizzazione) il livello di comfort sarà in qualche modo più alto.

Così, parquiting.È stato creato sulla base di un'auto normale (carro o hatchback) con un corpo portante e nessuna differenza fondamentale ha. Tuttavia, rispetto ai veicoli standard, la liquidazione di tale auto è aumentata di 10-30 mm, che aumenta leggermente la permeabilità geometrica. Cioè, il conducente non deve avere paura dei confini, portelli aperti di fogne e altri spiacevoli attributi di strade urbane, ma per le condizioni di vera fuoristrada tale auto non è sufficiente.

Per sottolineare la somiglianza esterna con SUV, vengono utilizzate sovrapposizioni in plastica quando si effettuano parcheggiatori. A causa del fatto che il corpo di tali auto è inferiore a quello dei SUV complessivi, il parcheggio dell'auto è molto più facile.

La principale differenza tra tutti i SUV è la presenza di un intervallo ridotto. Inoltre, vero SUV. deve avere una trazione integrale in costante funzionamento. In alternativa, è possibile installare la trazione integrale collegata, ma solo se non stiamo parlando del classico tutto il terreno. Un differenziale interstrato con la possibilità di bloccare meccanico o interstoriale è praticamente un elemento obbligatorio.

Se non c'è una trasmissione inferiore nel design del veicolo, è difficile essere chiamati SUV, poiché è questo elemento che è lo strumento principale nella lotta contro fuoristrada. Nella versione perfetta, la scatola di erogazione dovrebbe avere una trasmissione in basso e diretta.

Le case automobilistiche moderne hanno imparato a utilizzare abilmente tutte le caratteristiche dell'intera unità, che è anche evidente durante il funzionamento dei crossover. Se sei già interessato, qual è la differenza tra il crossover dal SUV, quindi certamente ha notato alcune differenze e in termini di possibilità degli elementi di trasmissione. In particolare, in questo caso, la trazione integrale è collegata solo se necessario, e la distribuzione della coppia può essere eseguita come utilizzando l'elettronica (segnali sullo scivolamento) e utilizzando dispositivi meccanici.

Le differenze dei parchi che iniziano con i componenti principali della trasmissione, poiché nella maggior parte dei casi la trazione integrale è completamente assente. Solo su alcuni modelli può ancora essere trovato sistema più sempliceIn base al viscuft o all'unità controllata da elettronica. È completamente identico ai sistemi installati su berline e universali dei passeggeri. Nelle condizioni del fuoristrada seria, il Parquetnik si blocca nello stesso posto, dove e la solita autovettura, poiché non esiste una trasmissione ridotta.

Se sei a fondo interessato alla domanda "crossover o SUV: come scegliere e qual è la differenza?", Quindi l'attenzione dovrebbe essere pagata a un tale componente come sospensione. Alla SUV, dovrebbe essere parzialmente o completamente dipendente, e anche se il comfort dalla guida sarà molto inferiore a quello dello stesso parcheggio, ma paga completamente con un'elevata affidabilità. Tuttavia, anche in questo caso, la sospensione dovrebbe avere un ulteriore margine di sicurezza. Inoltre, la sua mossa in un SUV in modo significativo di più, che è principalmente dovuto alla necessità di tenere la ruota sulla terra in qualsiasi posizione del corpo.

Se consideriamo il crossover, allora la priorità qui sarà gestibilità, con un pregiudizio per garantire comodo superando le strade spezzate. In queste auto, indipendente è il fronte e sospensione posterioreMa il lungo sfruttamento al di fuori delle strade asfaltate non è raccomandato.

La sospensione crossover può essere costruita dallo stesso schema di un elemento simile del SUV (con l'asse indipendente dipendente e anteriore anteriore), ma il valore della corsa sarà inferiore e i componenti utilizzati hanno diversi progetti semplificati. A volte ci sono modifiche con una sospensione indipendente su tutte le ruote, il che rende molto più facile far fronte all'auto sulla strada.

Confrontando il partner e il crossover in termini di funzionalità della sospensione, la domanda è "Qual è la differenza?" Anche molto rilevante, specialmente se hai bisogno di una macchina per il funzionamento in una particolare area. Il fatto è che i componenti di sospensione della frequenza non sono molto più forti delle strutture di base delle autovetture, e in tutti gli altri sono quasi identiche. Pertanto, in tali veicoli, sono spesso utilizzate soluzioni tecniche, intese solo per il movimento su buone strade (sospensione adattativa, controllo variabile e controllo della rigidità degli ammortizzatori).

Top of species.

In ciascuna delle specie descritte ci sono i loro rappresentanti più "luminosi". Quindi, la famiglia dei SUV è rappresentata da tali macchine come Terra. Rover Discovery., Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz ML / G-Class, VW Touareg. Tra i crossover, i più evidenti sono Honda CR-V, Mercedes-Benz Gla, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, INFINITI EX, Lexus RX, ecc.

Se, guardando i rappresentanti delle due specie sopra descritte, non è così difficile determinare ciò che il crossover differisce dal SUV, il PARCO PRYN è un po 'sconcertante. Si può dire che questo è più comodo e semplificato (che significa un sistema di azionamento completo) la variante crossover, quindi a volte sono confuse. I rappresentanti di questo segmento possono essere chiamati Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai IX35, Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand. Vitara, Kia Sportage.

Fatto interessante! Il nome "jeep" è apparso negli anni della seconda guerra mondiale e ha segnato i veicoli militari multiuso leggero "Willis-MV" (Willis-MV "(Willys) e lo stesso tipo con loro" Ford GPW "(Ford).

Riassumere.

Scegliere un'auto per te stesso, è necessario capire cosa significa il crossover, un SUV o un PARQUIK. Se è necessario muoverti costantemente in condizioni di fuoristrada pesante, e il consumo di carburante e l'aspetto non svolgono alcun ruolo, allora è meglio acquistare un classico SUV. Tuttavia, non dimenticare che anche il massimo tecnologie moderne Non sarà in grado di consentire una gestione accurata di tali auto sull'asfalto.

Nel caso in cui il solito percorso quotidiano solo prevede occasionalmente la presenza cattive strade, E in gran parte bisogno di guidare su rivestimenti asfaltato, la tua opzione è un crossover. È ideale per i residenti di grandi città che vengono spesso scelte sulla natura. Parcatenik - quasi la stessa autovetture, il che significa far fronte a fuoristrada non sarà molto meglio di loro.

Va notato che in base a parametri tecniciTutti i segmenti di auto con maggiore permeabilità sono approssimativamente lo stesso e possiedono determinate intersezioni. Per questo motivo, è difficile attribuire una certa auto a una classe specifica, ma per gli acquirenti non è così importante come possibilità reali e funzionalità della macchina.

La città incontra raramente SUVS, ma sempre più residenti urbani preferiscono i soliti bendari i cosiddetti parquet. Consideraremo solo questo tipo di auto come una classe, ma anche dimmi quanto è diverso da altri tipi di auto e quali caratteristiche ha.

I crossover / Parketniki sono qualcosa di media tra una berlina e un SUV, una specie di ibrida, che è inferiore a un SUV sulla passata, ma supera il suo comfort. Ma dalla berlina molte più differenze. Prima di tutto, puoi allocare le seguenti caratteristiche:

. A differenza della berlina, il Parkarter ha una clearance stradali piuttosto ampia, che gli consente di muoversi non solo sulle strade asfaltate, ma anche per far fronte alla luce fuoristrada, a cui è possibile attribuire il paese e le strade forestali a trottola, dove è non è necessario muoversi attraverso pesanti fuoristrada. In altre parole, è macchina eccellente Per imparare al picnic in natura, visiting cottage.
Alto livello di comfort nella cabina. Questo tipo di veicoli di solito si riferisce alla classe premium, qui più somiglianze con berline progettate per il viaggio a lungo termine, ma il salone crossover è molto più spazioso. Costa comodo, sedili abbastanza ampi, su cui il conducente e i passeggeri non si stancano di sedersi per diverse ore.
Grande. Questo è più inerente in una macchina fuoristrada, e il crossover ha ereditato questa comoda opzione. I tronchi di tali auto sono spaziosi, un gran numero di cose sono facilmente collocate in loro, sono confortevoli per i viaggi familiari al negozio.
Capacità di connettersi. A seconda della modifica del veicolo, il design può fornire un'unità anteriore o posteriore plug-in. Potrebbe essere richiesto in orario invernale O quando si viaggia intorno al terreno accidentato.
Aspetto. Tale macchina non è difficile da scoprire, sembra più e sopra la berlina, sembra un SUV, tuttavia, come regola, non ha un quadro, ma può ottenere una buona sospensione indipendente. Tuttavia, non è necessario aspettarsi che l'auto possa far fronte alla sabbia, al ditto o al suolo profondamente scanalato. Tali macchine si spostano a comodo spostamento solo su una strada secca, dove prendere semplicemente nulla. Le macchine della classe SUV non sono semplicemente destinate a Jeeping e uscire dalle paludi stesse non saranno in grado.
Buona maneggevolezza

I vantaggi dei crossover

Scegliere un'auto, il futuro proprietario attira sempre l'attenzione sui vantaggi e gli svantaggi. L'ultimo crossover è praticamente no se non lo useresse come SUV a pieno titolo.

Il crossover è in grado di compiacere il suo proprietario in alto rispetto alla permeabilità della berlina, una maneggevolezza eccellente. Sulla strada, si comporta costantemente, abbastanza prevedibile. Questa è una buona acquisizione anche se raramente lasci la caratteristica della città. Per quanto riguarda le strade delle città, il crossover si sente più che fiducioso. Ha una buona manovrabilità, capace di superare senza le conseguenze della fossa, delle pozzanghere profonde, può muoversi attraverso il confine.

In inverno, in una macchina del genere, è molto più facile e più sicuro muoversi, anche se le strade non sono abbastanza chiarita della neve. La trazione integrale consente di controllare bene la strada, e l'alta liquidazione - arrivargli, dove la berlina si bloccherà sicuramente.

Assegnare la classe SUV e un potente motore in grado di resistere a carichi elevati, funzionano bene a bassi giri e accelerare l'auto sulla pista a velocità massiccia. L'unico minus è elevato rispetto al consumo di carburante con berlina.

Motore Duster Renault. TCE 1.3 115 HP

Quali sono le differenze tra le classi?

Se un Parquetnik e un crossover possono essere chiamati sinonimi relativi, e differiscono in modo significativo dalla berlina, quali quali differenze dal SUV, i lettori potrebbero avere domande. Cercheremo di capire che rappresentano effettivamente questi tipi di auto.

Parcatenter non è molto diverso dal crossover, tranne che è leggermente più piccolo. Il livello del comfort della cabina dipende dalla classe e dalla configurazione della classe, quindi può essere abbastanza alto se si prende la versione principale di nessuno di essi. Parquetnik più vicino alla solita berlina, quindi i produttori prestano maggiore attenzione a non superare, vale a dire il comfort. Pertanto, con una maggiore probabilità nel partner superiore, è possibile rilevare caratteristiche molto più piacevoli che in un crossover o su un SUV.

Quest'ultimo può avere un interno sufficientemente confortevole, ma costerà molto più costoso a spese di elevata potenza e qualità. Potrebbe non avere un azionamento completo, ma la liquidazione è abbastanza alta, e il corpo è simile al crossover. Questo è conveniente auto per la famiglia Per l'uso in città e sobborgo, più orientato alla città.

Il crossover è un'auto con un plug-in rotelle integrale, in alcuni casi può essere utilizzata una trasmissione ridotta, che può essere utile sul terreno. Il crossover è più passando del partner, se il suo concorrente può guidare sul prato e sulla strada rurale, allora il crossover non ha più paura della sabbia e della sporcizia superficiale. Il motore crossover è abbastanza potente, si mostra bene sia nella foresta che in autostrada, la macchina può essere utilizzata per uno stile di giro sportivo. Crossover, di regola, sempre più costoso di un parrucchiere.

Vale la pena notare che tra questi due tipi di auto è impossibile eseguire un limite trasparente, e spesso sono attribuiti a una classe, separati solo dalla categoria dei prezzi e dalla configurazione.

I SUV sono correttamente diversi: questa è la rara eccezione a grandi auto con ad alta potenza Motore. La trazione integrale è obbligatoria, alcune macchine sono completate con blocco differenziale. Il SUV è più complicato nella gestione, è pesante e non è il più maneggevole, ma ha un'alta permeabilità, può far fronte al grave fuoristrada. L'auto è molto più costosa del crossover, ma nonostante questo, il comfort della cabina di solito paga poca attenzione, come è per la prima sfide. Per quanto riguarda il design, quindi, di regola, tale auto ha una cornice. Il consumo di carburante è relativamente molto grande con la berlina.

I migliori modelli parkelivi più popolari in Russia

In Russia, i parquet sono molto popolari. Abbiamo rappresentato un topica migliore del meglio, che li ha scopati non solo da dati tecnici, ma anche in richiesta tra gli acquirenti.

I migliori parchettagli, secondo i conducenti russi, sono i seguenti:

. Nonostante il fatto che abbia la stessa piattaforma di Logan Renault.Chi ha vinto ampia popolarità in Russia, Duster ha ottenuto di più alta passabilità E è diventato un parquet piuttosto popolare. L'aspetto di lui come una vera piccola SUV, relativamente spaziose, versioni proposte con un azionamento completo.

DUSTER RENAULT in Camouflage
Toyota rav4. - Questa auto è qualcosa di media tra il partner e il crossover, ha un prezzo sufficientemente alto, ma si distingue per un interno confortevole e una buona specifica tecnica. Auto è distinto tradizionalmente alto qualità giapponeseHa un aspetto tipico per un SUV, quindi è difficile distinguerlo da una jeep a pieno titolo.
Chevrolet Niva.. L'auto d'epoca per il mercato russo, la cui passabilità è piuttosto elevata, può essere tranquillamente attribuita ai crossover, non contando piccola dimensione e salone ascetico. Il prezzo dell'auto è più che accettabile di quello e viene spiegata l'alta domanda. Auto è dotato di un azionamento completo. Gli svantaggi includono solo relativamente relativamente motore debole - Totale 80 hp Questo è il motivo per cui è improbabile che Niva abbia dovuto far fronte a dove è richiesta una grande forza di carico.
Lada 4x4.. Questa automobile conosciuto mercato russo Dal momento dell'URSSR, Lada può essere chiamato il primo SUV sovietico. Sebbene questa auto poco costosa e resistente, perfettamente adatta per la caccia e la pesca, è difficile da chiamare qualcosa di comodo o spazioso, ma la permeabilità, la semplicità del servizio e il prezzo basso rendono le auto popolari.
Nissan Quashqai. Inoltre è il collegamento centrale tra il partner e il crossover. Ha un aspetto aggressivo moderno, ha un elevato comfort della cabina, un tronco spazioso. La brevettività è bassa, ma in condizioni urbane e nazionali questa macchina non si deluderà. È adatto per una grande famiglia, perché ha abbastanza spazio.

Conclusione: scegliere una macchina, prima di tutto seguita per decidere esattamente come sarà usato e in quale categoria dei prezzi sarà. Da questo già e dipenderà, hai bisogno di un Parco Awnier o Brinatover.

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Negli ultimi anni, in tutto il mondo ha una rapida crescita della popolarità delle auto, con un pronunciato esterno "fuoristrada". Allo stesso tempo, è caratteristico che nella maggior parte dei casi i loro potenziali acquirenti si prendono cura di così tanto caratteristica come la permeabilità, che è veramente chiavi per qualsiasi jeep "reale". Pertanto, i produttori sono più lontani, più incline a sviluppare modelli che in realtà non sono come l'imitazione delle autovetture maggiore passibilità. Hanno ricevuto il nome "parketniki".

Quasi tutte queste auto hanno segni esterni di SUV, ma sembrano ancora più "glamour" delle vere jeep. Se ti occupi del fatto che c'è un parquet, in modo più dettagliato, allora è necessario scoprire perché è dato a loro, così come quello che differiscono esattamente dai "classici" suv e dai crossover.

Toyota RAV4 - Rappresentante tipico Parketnik

Per quanto riguarda il nome del "Parcatenik" cammina un sacco di battute, tutte sicuramente pensano esattamente su ciò che le macchine chiamate sono i SUV "non segreto". Secondo una versione del "Parcatel" - questa è un'auto, la cui passabilità è solo sufficiente per muoversi intorno al parquet, dall'altro - l'auto, che nella cabina invece dei tappeti dovrebbe essere raggiunta in parquet. In effetti, sia l'altra spiegazione non è altro che umorismo, ma in realtà la situazione è molto diversa.

I parquet sono stati originariamente creati dagli sviluppatori come versioni leggere dei SUV. Dal momento che le jeep "reali" sono perfettamente adattate per guidare su fuoristrada e molto mediocre - per il movimento intorno alla città, quindi in vista della crescente domanda per loro, è dal lato degli abitanti della città di essere un po 'adatti al condizioni di megacol.

Di conseguenza, gli ingegneri hanno deciso di rimuovere semplicemente qualcosa, senza il quale in città puoi fare, vale a dire, oscillare differenziali e la trasmissione ridotta a scatola di distribuzione. Inoltre, le unità di potenza meno potenti e più economiche hanno iniziato a installare su auto, allo stesso tempo sono state modificate gli interni, rendendoli più eleganti e confortevoli. Di conseguenza, è stata fatta una modifica, che con la mano leggera dei giornalisti automobilistici ha iniziato a chiamare "Suvs parquet", o semplicemente "parchitiks". A proposito, non è ancora stato stabilito, che ha chiesto per la prima volta questa definizione per la prima volta, ma è diventata molto popolare, come viene chiamato, era necessario posizionare, ed era nel nostro paese.

Di un parquet differisce da crossover, SUV, Jeep

Renault Duster - Popolare Parcatenik in Russia

Ora le principali automobilistiche del mondo producono sempre più modelli che si riferiscono a tre queste classi, e le differenze tra loro sono sempre più erose. Tuttavia, il "vero" SUV non può essere confuso con il partner almeno per la semplice ragione che il SUV ha sempre una struttura del telaio. Nel resto della macchina, le auto relative a queste due classi diverse possono essere molto simili. E questo vale non solo per l'esterno, ma anche il "riempimento tecnico". Ad esempio, ora esistono modelli di trazione integrale Parchi e persino parchi con serrature differenziali.

La situazione è in qualche modo più complicata con la determinazione della differenza tra il partner e il crossover. Va notato che molti sono anche molto esperti e sofisticati in questioni tecniche. esperti automobilistici Il segno di uguaglianza è incline tra due di questi concetti. Ciononostante, le differenze tra queste categorie di autovetture sono ancora lì.

Il loro primo di loro è che tutti i crossover hanno una parte di corsa, appositamente progettata con il calcolo che i proprietari delle macchine dovranno superare fuori strada da tanto in tanto. La maggior parte di loro ha la possibilità di collegare un azionamento completo. Per quanto riguarda i parquet, il design della trasmissione che non hanno quasi non diverso da quello che viene utilizzato sulle ordinarie auto a trazione anteriore. Inoltre, spesso i parquet sono costruiti sulla stessa piattaforma delle solite macchine urbane (ad esempio, Renault Duster e Renault Logan).

Un'altra differenza significativa tra lo spettro e i crossover consiste nella progettazione dei corpi. Esternamente potrebbe non manifestarlo, ma se si prevede in dettaglio specifiche, Si scopre che i corpi delle croci hanno una rigidità molto maggiore sulla torsione rispetto al corpo del parchetomente.

I modelli Parketnikov più popolari in Russia

NEL Federazione Russa Sono i parquet che sono una delle auto più popolari. Secondo gli esperti, esplorando il mercato e le preferenze dell'automobile domestica per i potenziali e gli acquirenti di automobili reali, sono attraenti in quanto combinano un prezzo abbastanza accettabile e l'aspetto "fuoristrada". Secondo le statistiche, i seguenti parchet sono più popolari in Russia:

Chevrolet Niva;
Lada 4x4;
Nissan Quashqai.

Su ciascuno dei modelli inclusi in questo " magnifico cinque."Ha senso raccontare altri ancora.

Come già menzionato sopra, questa macchina viene creata sulla stessa piattaforma del più popolare Logan Renault. Può essere chiamato il "parcantle delle persone" con pieno diritto, dal momento che i suoi volumi di vendita sono molto grandi. Renault Duster combina caratteristiche tali caratteristiche come un esterno "off-road", un interno piuttosto spazioso, una buona capacità. Inoltre, è offerto, incluso, nella versione con un azionamento completo.

Questo partoatnik (che, a proposito, non è spesso ragionevole di contare per i crossover) quasi due volte più costosi della Duster di Renault, ma nonostante questa richiesta per questo è molto alta. In esso, gli acquirenti attrae qualità quasi impeccabili, aspetto moderno, ottimi indicatori dinamici.

Chevrolet Niva.

Questo parquet può essere considerato classico per il nostro mercato, e ha davvero una buona permeabilità. Prezzo basso, aspetto abbastanza moderno. Il serio svantaggio di questo modello è che può essere dotato di un solo tipo di forza aggregata con una capacità di 80 CV. e un tipo di cambio manuale.

Lada 4x4.

Questa macchina è la più reale "classica del genere". Viene prodotto quasi invariato dal momento del tempo dell'URSS, ha un aspetto completamente incompetente, ma continua a godere della grande richiesta. Le ragioni principali di questa è una breve patinata e un prezzo basso.

Nissan Quashqai.

Questo Parcktack è anche classificato come categorie di crossover. Il suo nuovo modello sembra abbastanza aggressivo, da solo. Non sono brutte mosse lungo ben rotolate strada sterrata, Tuttavia, il fuoristrada, che, dicono che Lada 4x4 supera senza problemi, anche nonostante il suo debole motore, per Nissan Quashqai, la maggior parte spesso risulta chiamato, "non sui denti". Ma è davvero molto confortevole, spazioso, spazioso e muoverlo in città - un solido piacere.