Tesla elettrica tecnica. Come è organizzato il modello Tesla Modello X. Motore e trasmissione di Tesla Model S

Dato che ho visto un anno fa, il trasferimento dedicato a questa macchina si può dire che è diventata il mio sogno. Pensa solo: una macchina elettrica che non ha bisogno di essere alimentata ogni giorno con benzina o diesel, che non inquina l'ambiente e che è riconosciuto come un'auto più affidabile ed ecologica del mondo!

Quando ho saputo che una delle copie del leggendario veicolo elettrico apparve a Mosca, ho deciso di conoscere il suo proprietario e vedere la macchina da affrontare, ma si è rivelata molto popolare tra i fan dei veicoli elettrici e dei movimenti ambientali, Perché l'ho trovato all'evento dedicato alla protezione dell'ambiente.

Ti racconterò un po 'della macchina: Tesla Model S è una produzione di veicoli elettrici a cinque porte della società americana Tesla Motors. Il prototipo è stato mostrato per la prima volta al Motor Show di Francoforte nel 2009. Le consegne dell'auto negli Stati Uniti sono iniziate nel giugno 2012. La società chiama la sua auto con un tipo di corpo del fastbek, che ci è noto come "hatchback".

I prezzi su Model S partono da 62,4 mila dollari e raggiungono 87,4 mila dollari (negli Stati Uniti). L'opzione più costosa è un'auto con un colpo di quasi 425 chilometri, in grado di digitare "centinaia" in 4,2 secondi.

Secondo i risultati del primo trimestre del 2013, 4750 copie di Tesla Model S sono vendute negli Stati Uniti. Pertanto, il modello è diventato la berlina di lusso più venduta, in anticipo, in particolare, Mercedes-Benz S-Class e BMW 7a serie. La svolta si è verificata in Europa. In Norvegia per le prime due settimane di settembre 2013 Tesla Model S - La macchina più venduta (322 PCS), bypassata Volkswagen Golf. (256pc).

Sotto il cappuccio non è tutto ciò che vedevamo in macchina con il motore combustione interna. Qui invece il tronco.

Dietro la stessa cosa. Il tronco è piuttosto voluminoso, se lo desideri, è possibile installare sedie per bambini affacciate sul vetro.

Secondo l'Agenzia per la protezione dell'ambiente statunitense (EPA), l'accusa di una capacità della batteria agli ioni di litio di 85 kWh afferra 426 km, che consente al modello s di superare la distanza più grande dal veicolo elettrico disponibile sul mercato. Inizialmente, i piani Tesla sono stati avviati nel 2013 la produzione di veicoli con una capacità di 60 kWh (335 km) e 40 kWh (260 km), tuttavia, a causa della piccola domanda del modello di 40 kWh, è stato deciso di rifiutare. Usi del modello di base raffreddamento liquido Motore AC che produce 362 cavalli.

Nel cuore della batteria dell'auto (i loro 16 blocchi) ci sono circa 7 mila batterie dita che sono state posate con una speciale distribuzione di contatti positivi e negativi, che è memorizzato in segreto.

A giugno 2013, la Società ha dimostrato la possibilità di ricaricare il modello S mediante la sostituzione automatica della batteria. Durante la manifestazione, è stato dimostrato che la procedura di sostituzione richiede circa 90 secondi, che è più del doppio del riempimento più veloce del serbatoio totale di un'auto a benzina simile. Secondo la dichiarazione del presidente della maschera Elon, "lento" (20-30 minuti) che carica la batteria del modello S alle stazioni di riempimento della società rimarrà libera, mentre la sostituzione rapida costerà il proprietario dell'auto per circa 60- 80 dollari, che corrispondono approssimativamente al costo della benzina completa del serbatoio.

Guarda dentro la macchina. Invece dei soliti dispositivi sul pannello, ecco il monitor LCD, su cui tutti i pulsanti di funzione necessari e le informazioni sulla condizione di lavoro della macchina.

Al momento, l'auto si trova sulla ricarica e invece di un tachimetro riflette le informazioni su quanto il veicolo elettrico è caricato e quanti chilometri è sufficiente. Invece di un tachimetro, viene visualizzato un DATI AMMETER sul display.

La parte posteriore è piuttosto spaziosa.

Finestra su porte senza cornici.

Sul segnali di svolta - il simbolo dei motori di Tesla, concisi e belli.

Alla fine, ti dirò come la batteria si sta caricando con le parole del suo proprietario.

Come caricare Tesla? Una risposta semplice è facile e semplice.

Matematica semplice e corso di ingegneria elettrica di base, 8 ° classe di scuola superiore.

Ricorda che il potere è espresso in kilowatts ed è uguale alla forza della corrente in ampere, moltiplicata per tensione in volt.

E la capacità della batteria del serbatoio è di 60 kWh o 85 kWh, a seconda della modifica.

E ricorda persino che il caricabatterie regolare funziona nell'intervallo di 100-240V 50-60Hz. Non ci sono problemi con le griglie di potenza russe.

Le tre fasi principali non devono presentare 🙂 ma il nome astratto senza un combattente-elettricista non farà fronte a questo compito, e i combattenti elettrici inetti in natura sono estremamente rari, la selezione naturale è tutte le cose.

Quindi andiamo. Un mucchio di opzioni.

Opzione 1. Sempre e ovunque.

L'alimentatore standard, la solita presa 220v.

12 amplificatori, 220 volt \u003d circa 2,5kw.

La ricarica completa della batteria è di un giorno e mezzo (indicato per una batteria grande 85, per un piccolo tempo specificato ci dividiamo a metà).

È importante avere una "terra" in esecuzione sull'uscita, senza che non funzioni.

Complessità tecnica - Tutti i connettori del caricatore vanno sugli standard esteri.

La soluzione è o un adattatore della presa americana sul russo (gli adattatori cinesi per gli iPhone non sono adatti, stanno sparando PPC, su di loro 12a è semplicemente spaventoso), o una svolta banale. Ci aggrappiamo ai connettori americani su un taglio a rotazione da un cavo da asciugamani o da un cavo a microonde con una forchetta. Lavori.

Opzione 2. Economico e arrabbiato.

Il secondo connettore del caricabatterie. NEMA 14-50 Standard, presa di corrente americana.

Prendiamo l'outlet standard American Nema 14-50 (è importante prendersi cura di comprare in anticipo, è meglio per suscitare immediatamente sulla riserva), chiamare il combattente-elettricista. Chiediamo o chiediamo 50 amps sulla stessa fase.

A seconda del grado di motivazione e motivazione del combattente-elettricista e possibilmente energia da combattimento, otteniamo o 25a, o 32a o 40a.

Inoltre, l'elettricista mette sul muro in anticipo immagazzinato l'outlet americano e lo collega. I combattenti-elettricisti sono formati, i problemi di commutazione non causano (zero-land-fase, neutrale non è necessaria). I regimi di commutazione sono alla ricerca di wikipedia.

Il risultato - il tempo di ricarica completa è ridotto a 18/11/11 ore.

È già molto meglio, durante la notte i carichi batteria.

Cosa appare il processo di ricarica come opzioni 1 e 2.

Aperto il tronco. Eave il caricabatterie. Inserito nella presa, attese quando le luci verdi funzionano. Inserito in macchina, attese fino a quando il verde lampeggia. Andato a dormire. Minuto-uno e mezzo su tutto di tutto.

Non sono sicuro della possibilità di installazione esterna. Visivamente su IP44 non è molto simile, reale - è necessario leggere le specifiche. Opzioni per uscire esattamente lì.

Opzione 3. Connettore a parete.

Il processo di organizzazione è quasi completamente simile all'opzione 2.

- I combattenti e i combattenti elettrici sono il compito di combattimento per fornire 80 amps sulla stessa fase. Forse i combattenti con questo compito non affronterà, 80a è molto. Quindi puoi limitare il 40a.

- Invece della presa NEMA 14-50, un caricabatterie a muro è appeso al muro.

La procedura di ricarica è notevolmente semplificata. Si tolse la spina dal muro, bloccato in macchina, andò a dormire. Secondi 15 e nessun fili sotto le gambe.

Il tempo di ricarica completo (se riesci a organizzare 80A) è ridotto a 5-6 ore.

Prestazioni di strada - Sì. Protezione IP44.

Un punto importante è assicurarsi di ordinare che Tesla sa come caricare l'attuale 80a. Se non è possibile - la domanda può potenzialmente risolvere la sostituzione dell'unità di ricarica nella TESCH.

Ma è caro, è più facile comprare non questo altro Tesla, dove il blocco si trova regolarmente.

Per le nuvole viventi separatamente, la ricarica da un motore diesel monofase è disponibile anche. Non ci sono assolutamente caratteristiche, l'elettricista da combattimento farà facilmente far fronte all'interruttore.

Mentre è tutto ciò che è.

Finora, non ci sono superidranchi in Russia (potenza 110KW, addebita in 40 minuti) né stazioni di scambio della batteria (cambia la batteria a un nuovo carico di 2 minuti).

Tutto sarà. Un anno o due massimi.

Non ci sono difficoltà tecniche, specialmente nei superchards. La domanda è esattamente quando Elon Mask si ricorderà della povera Russia. Presto ricordo, presto

Cos'altro prendere in considerazione.

che cosa flusso reale Elettricità, in modalità racing di strada (in un modo diverso, non andiamo ad esso) 1,5 volte superiore al nominale. La riserva non è 400 km e 250-300.

Che il reale chilometraggio del giorno dello standard Intramskpadesh è entro 100-150 km. ZAMDYSHI DRIVE 150-200KM. Di conseguenza, ogni giorno è necessario caricare non l'intera batteria e metà o 2/3. E non 10 ore e 5-6-7.

È tutto. Non ci sono più caratteristiche e rivelazioni.

Solo ogni sera ha messo il caricamento di un iPhone, iPad, Mcbuck e Tesla.

"Tesla Model S" è un'auto elettrica a 5 porte, prodotta dalla società americana Tesla Motors. Per la prima volta, questa macchina è stata data al pubblico come prototipo, nel 2009, a Francoforte. E la consegna a full-hadged è iniziata nel 2012, a giugno.

"Cuore" della macchina

"Tesla Model S" è attualmente la macchina elettrica più potente da quelle esistenti. Nessun concorrente è in grado di competere con questa macchina nelle loro specifiche tecniche. Il cuore dell'auto è una batteria agli ioni di litio. Il suo contenitore è di 85 kWh. Questo è sufficiente per il 426 chilometraggio del chilometraggio senza ricaricare. Nessun veicolo elettrico oggi è in grado di emettere tale potere.

In generale, prima nei piani per gli sviluppatori e i produttori doveva iniziare a produrre modelli le cui batterie avrebbero una capacità di 60 kWh. Sarebbe sufficiente per un numero molto più piccolo di chilometri (vale a dire 335 km). C'è stata anche un'idea per produrre una batteria per 40 kWh. Sarebbe abbastanza per 260 chilometri. Ma di conseguenza, tutti lo hanno rifiutato. La macchina base "Tesla Model S" utilizza il cosiddetto raffreddamento liquido del motore AC, il cui potenza è di 362 litri. a partire dal.

Inizio della produzione

La società ha iniziato con un piccolo - è stato deciso di rilasciare prima solo un migliaio di berline. Era una liberazione limitata, ma con batterie da 85 kWh. Due versioni erano disponibili - Signature e prestazioni della firma. Il costo di queste auto era di 95.400 dollari e 105.400, rispettivamente. In Russia, "Tesla Model S" è stato venduto ad un prezzo di 4,5 milioni di rubli (secondo il vecchio corso). Ad oggi, l'opzione più costosa è la versione che raggiunge "centinaia" in 4,4 secondi. Nell'anno precedente, 2014, un'auto è stata rilasciata come "Tesla Model S P85D". Raggiunse una figura di 100 km / h poco più di tre secondi.

Modernizzazione e cambio

Nel 2013, la preoccupazione ha dimostrato il pubblico l'opportunità di ricaricare l'auto in modo interessante. Consisteva nella sostituzione automatica della batteria. Nel processo di dimostrazione, è stato dimostrato che questa procedura nel suo complesso occupa circa un minuto e mezzo. E questo, devo dire, due volte più veloce di rifornimento della banca completa della macchina, sotto il cappuccio di cui è installato il motore a benzina. Come dice il presidente della compagnia ("Ilon Max"), ricarica lenta (venti minuti per aumentare il livello di energia disponibile fino al 50%) rimarrà libero. Ma solo nei punti di riempimento della compagnia. La sostituzione rapida costerà circa 60-80 dollari. Questo importo è approssimativamente e uguale al prezzo che molti automobilisti sono dati per la banca del carburante completa.

Statistiche Stato che nel primo trimestre del 2013 negli Stati Uniti d'America ha venduto circa 4.750 copie di questo modello. Così, questa automobile È diventato la berlina di lusso più acquistata e famosa. Ancora più popolare della "BMW" della settima serie, che è impressionante.

In Europa, Tesla Model S è anche molto richiesto. In Norvegia, 322 unità sono state vendute nei primi 14 giorni (che era davanti a "Volkswagen Golf"). E proprio entro la fine del primo trimestre, 2014, in tutto il mondo venduto circa 32 mila di queste auto.

Aspetto

A proposito dell'esterno devi solo raccontare separatamente. Le recensioni di Tesla Model S diventano eccezionalmente positive - e non solo per la sua praticità, ma anche a causa dell'apparenza. Tutti i proprietari della macchina assicurano - davvero auto esclusiva. Di lunghezza, è quasi cinque metri (4978 mm, per essere più accurata), in larghezza - 2189 mm. L'altezza è di 1435 mm e passaggio - Impressionante 2959 mm. Il gioco piace anche - 145 mm.

Nell'immagine di questa macchina, un personaggio sportivo è chiaramente tracciato. Il punto culminante principale di questa macchina si trova in linee morbide, contorni morbidi ed eleganti, nonché in soluzioni molto non standard. La perfezione speciale dell'immagine dà ottica stretta e una griglia falseradiator di forma ovale. Il paraurti con una presa d'aria compatta ed eleganti nebbie sembra interessante. Il cappuccio è decorato con belle costolette in rilievo. Anche un fascino di aspetto speciale dà le ampie maniglie della porta e una forma insolita di porte.

Anche la parte posteriore sembra originale. Dimensioni compatte di luci complessive e ali potenti con un grande paraurti vengono immediatamente gettate negli occhi. E in termini di qualità opzione aggiuntiva I potenziali acquirenti possono essere offerti uno spoiler posteriore realizzato in carbonio, piano panoramico (a proposito dal vetro) e dalla nebbia a LED.

Interni.

"Tesla" - una macchina (modello s), progettata per cinque persone. True, nella versione l'anno scorso Sono ancora disponibili sedili per bambini (sono montati nel compartimento posteriore per le merci). A proposito, l'auto vanta due tronchi. Di fronte - un compartimento per 150 litri e dietro - a 750 litri. E se piegato poltrone posteriori, Spegnerà 1800 litri.

Ma ora degli interni che possono essere orgogliosi di Tesla. L'auto (modello s) si distingue per una caratteristica luminosa - ed è solo un'incredibile dimensione di un display touchscreen a colori da 17 pollici (!). I suoi specialisti sono riusciti a collocare sulla console centrale. Attraverso questo sistema multimediale, puoi gestire sistemi diversi Macchine: regolare il lavoro installazione climatica, Rispondere a chiamate, configurazione di musica, ecc. E l'immagine C GPS e la telecamera di visualizzazione posteriore viene visualizzata sullo schermo.

Il dashboard è un altro punto culminante, che è in grado di sorprendere questa macchina. "Tesla Model S" ha un normale pannello digitale a cui tutto è già abituato e un grande tablet. I suoi specialisti sono stati montati con molta con successo nella macchina elettrica.

Comfort

Dobbiamo ammettere che c'è molto spazioso nella cabina. Le spalle delle sedie si distinguono per profilo anatomico e supporto laterale di alta qualità. Anche gli sviluppatori hanno raccolto con successo le dimensioni dei cuscini, a causa del quale ogni passeggero si sentirà a mio agio all'interno della macchina.

"Tesla Model S", gli indicatori tecnici di cui saranno considerati più in dettaglio un po 'più tardi, è molto ricco set completo di base. Innanzitutto, è un sedile con rete elettrica, riscaldata e con memoria (i parametri specificati vengono salvati). In secondo luogo - porta del bagaglio azionamento elettrico. Terzo sistema di accesso all'interno senza chiave. Anche il controllo della velocità di crociera e le finestre di potenza, il controllo climatico climatico a doppia zona, gli specchietti retrovisori, che si aggiungono automaticamente e sono riscaldati con un'unità elettrica - tutto questo è all'interno, oltre a quanto sopra. Anche in macchina c'è un potente sistema audio con sette colonne, otto airbag, sistema ABS., ESC e TCS. E naturalmente, finire. Poiché i materiali utilizzavano solo in pelle di alta qualità e legno genuino.

Caratteristiche

Un motore a 416 forti è stato installato sulla versione indice del veicolo e il modello di base è stato completato con un aggregato di 362 litri. a partire dal. (270 kW). Informazioni sulla carica, l'accelerazione e il consumo è già stato detto, e ora - su quali altri indicatori vantano "Tesla Model S". Le specifiche sono impressionanti - dopotutto, dopo due anni dopo aver inserito la luce della versione base, è apparsa la trazione integrale. Ma il più impressionante non è questo, ma la disponibilità della funzione dell'autopilota. Anche questa macchina è intelligente! A partire dalla fine dell'ultimo anno 2014, tutte le macchine hanno iniziato ad essere dotate di una mini-camera e sensori ad ultrasuoni nei paraurti. Grazie a questa innovazione, la macchina stessa riconosce il markup, segnali stradali, ostacoli e altri partecipanti strada. E, naturalmente, la funzione di autopilota, che è incorporata in tutti i modelli, rilasciata dopo il 9 ottobre 2014.

Controllabilità

Anche questo argomento dovrebbe essere toccato, raccontando una tale macchina come "Tesla Model S". Le sue caratteristiche in questo piano sono impressionanti. Innanzitutto, vorrei notare che la velocità massima è di 200 km / h. Macchina da gestire facilmente anche su una velocità così considerevole. La scorrevolezza della mossa è fornita - questo è buono per l'auto "Tesla Model S". Revisione, o meglio, numerose guide di ferris e test hanno chiarito che tutti i difetti relativi alla parte in esecuzione sono stati corretti. La vettura precedente "Tesla" stava guidando sulla strada, come se il skateboard fosse molto sensibile alle strade irregolari. Ma ora tutto è diverso. Anche S. cattive strade La macchina copre e il sterzo diventa normalmente reagisce normalmente.

Molti assicurano che questo modello sia la futura auto elettrica. Certo, persone che sono abituati a cavalcare spesso per lunghe distanze, questa automobile Non adatto. Per tali automobilisti in magazzino 400 con più di chilometri potrebbero non essere sufficienti. Ma per le persone che si muovono in giro per la città, dal lavoro a casa, lo shopping o in un sobborgo, questa macchina sarà solo un'opzione ideale, oltre all'economia. Soprattutto per gli americani, poiché, come già accennato in precedenza, rifornendo il rifornimento sulle fermate degli autobus di Tesla. Non c'è da meravigliarsi che questo modello sia diventato così popolare lì.

"Tesla Model S" in Russia - è possibile acquistare?

Tutto è possibile in questa vita. E acquista il "modello S" in Federazione Russa - anche. Perchè no? Perché ufficialmente, queste auto non sono vendute nel nostro paese? Sì. Non venduto ufficialmente. Ma solo a Mosca alla fine di agosto 2014, sono state registrate circa 80 auto della "Tesla" di questa versione. Quindi i modelli sono ancora spediti in Russia. Nello stesso anno, circa 180 copie sono state portate nella Federazione Russa. Ma queste auto sono solide. A partire da 111.500 dollari e terminando 152.400. Il costo considerevole per il veicolo elettrico, dato che costano 75-105 migliaia di dollari nella loro patria. Tuttavia, poiché era già possibile capire, questa macchina ha molti vantaggi. Non sorprende che i russi riescano a diventare felici i proprietari felici.

Chi non ha sentito parlare del marchio sensazionale per il rilascio di veicoli elettrici della Tesla (Tesla, ea volte anche il TESL)! Rimuovi il cappello davanti agli appassionati di questo marchio! Dopotutto, sono precipitati nelle lame da parte dell'industria dei veicoli elettrici e, in ambienti stretti di case automobilistici, il stesso nome della Tesla causa indignazione e irritazione. Dopotutto, è il momento di uscire dalle condizioni della serra (il rivettamento non è molto diverso l'essenza dei DVS) E vai in audaci soluzioni innovative, e sarà onesto, è improbabile che tali innovazioni siano sempre redditizie. Quindi scommette su giovani - ed è macchine elettriche, e in particolare - Tesla!
Presidente del Club Tesla nel prossimo futuro, promette una rapida crescita nella costruzione di stazioni di ricarica che consentirà ai conducenti di fare un viaggio più lungo, pur non preoccuparti del risultato della batteria.

"Puoi andare in giro per tutto il paese senza problemi", dice. Le stazioni sono circa 200 km l'una dall'altra, e la macchina elettrica Tesla oggi può passare a circa 418 km senza ricarica.

Il produttore di veicoli elettrici Tesla dichiara che ci sono più stazioni, poiché ritiene che questo passo aumenti inevitabilmente la vendita di auto.

Video: Veridico Tesla Tag Story (Tesla)

Prospettive di veicoli elettrici Tesla (Tesla)

In precedenza sulla macchina, la preoccupazione è stata dichiarata che negli ultimi tre mesi del 2015, 17.400 modelli S e X. I modelli sono stati venduti e nel quarto trimestre fornitura di modelli S era già il 48% in più rispetto al trimestre precedente e circa il 75% Più che nel quarto trimestre 2014.

Da 17,4 milioni di auto vendute in tutta l'America lo scorso anno (che significa tutti i produttori), Tesla richiede ancora solo una piccola quota di mercato.

Poiché i prezzi delle auto elettriche di Tesla iniziano da $ 70.000, può essere un piacere molto costoso per un privato cittadino e perdere la tua attrattiva nei loro occhi anche considerando il futuro risparmio sul carburante è molto facile. Tale posizione nelle vendite di Tesla Electric Automobili solo attraenti interruzioni fiscali.

"Ma questo non significa che il verdetto venga letto sui veicoli elettrici", ha detto il presidente Tesla Club.. "L'industria automobilistica sta cambiando spesso, e so che Tesla sarà più popolare. Il tempo lo dirà."

Tale incertezza non ha turbato i proprietari dei veicoli elettrici della Tesla, perché le loro auto sono facilmente guadagnate da zero a 100 km / h in meno di sei secondi!

Lo sviluppo dei veicoli elettrici Tesla sarà molto influenzata dallo sviluppo del motorismo ecologico. Caricare tale macchina elettrica richiede solo circa 30 minuti. I proprietari possono salire a costi liberi e attendere questa volta nella propria auto, o trascorrere del tempo nel caffè che monitora il processo di ricarica attraverso l'applicazione per gli smartphone.

Già oggi dispositivo di ricarica Mette in tutti gli Stati Uniti, una delle principali società immobiliari in America.

"Tenendo conto del rapido mercato dell'essere elettrico in espansione, la creazione di infrastrutture per sostenere la carica in questi veicoli sta diventando sempre più importante non solo ai produttori di veicoli elettrici, ma anche per numerosi consumatori".

Thomas Henderson, Assistente Direttore degli aeroporti della contea di Monroe, ha dichiarato che l'installazione di una stazione di ricarica per le auto elettriche di Tesla all'inizio dell'estate del 2015 è stata completata. "Almeno un paio di macchine del giorno in cui ti fanno già pagare", ha detto.

"E non sorprende che questo tipo di rifornimento appare nel nostro aeroporto, perché io
Vedo il veicolo elettrico Tesla quasi ogni giorno - significa molto. "

Personalmente, non molto tempo fa un test drive è stato trasmesso in uno dei lussuosi modelli Tesla chiamati il \u200b\u200bmodello S. che tiene la macchina elettrica della Tesla davanti ai concorrenti più stretti, in base al risultato del laboratorio studiato la carica e il Sviluppo delle batterie. Puoi credermi, sono degni di portarli nelle masse.

Sul costo dei veicoli elettrici Tesla (Tesla)

Electromobile Tesla Model S È abbastanza costoso (il prezzo di esso esita da $ 70.000 a $ 100.000), ma la gamma di run è 426 km, più di tre volte dal rivendicato aziende di Nissan (120 km). Per diversi anni, Tesla spera per auto elettriche molto più convenienti, tra cui uno, che costerà da $ 30.000 a $ 35.000 - con una gamma, simile al modello Tesla S. Tesla vuole anche rendere le auto elettriche più pratiche - migliorando le stazioni di ricarica , Che per mezz'ora può essere caricato, che è sufficiente per guidare circa 320 rispetto a diverse ore di ricarica del veicolo elettrico in una stazione regolare oggi.

I veicoli elettrici di oggi promettono una serie di vantaggi rispetto a motori a gas automobili. Per i conducenti non hanno più bisogno di viaggi di viaggio! Tutto ciò di cui hai bisogno è una presa al lavoro oa casa, e la ricarica completa sarà solo un paio di dollari! Per motori elettrici dei modelli Tesla, è necessaria una sola trasmissione per qualsiasi velocità, sono anche sorprendentemente ad alta e potenti. Inoltre, le auto elettriche di Tesla non utilizzano alcun tipo di carburante e non assegnare l'inquinamento nell'ambiente.

Anche se si prende il fatto di emissioni di carbonio e inquinamento dalle centrali elettriche (producendo elettricità a energia elettrica) più a disposizione e produzione dell'auto stessa, i veicoli elettrici non saranno presi al di sopra e dal 40% di anidride carbonica e all'ozono che da la produzione di macchine ordinarie

I veicoli elettrici sono dannosi (Tesla)

Ma tutti i vantaggi dei veicoli elettrici Tesla sono ancora seguiti da due fattore killer:
costi elevati dovuti alla batteria.

È qui che Tesla spera di cambiare la situazione. La società ha già creato una batteria e una tecnologia innovativa per la ricarica rapida, che ha dato loro una significativa superiorità e batterie fatte in meno, che contribuirà anche a ridurre i costi delle auto elettriche di Tesla piuttosto che sui loro concorrenti.

Ai circa 10 anni, ho guidato l'auto elettrica di Tesla dal parcheggio. La mia auto accelerata da 0 a 50 km in 1,7 secondi. Durante il giorno, ho viaggiato per altre macchine elettriche che partecipano al test, che durante l'arrampicata sulle ripide colline, cercò di comporre la velocità, ma si fermò sugli incidenti.
Ma ho sentito ansia quando ho notato solo 67 km dalla carica rimanente nella batteria Tesla. Ho promesso che avrei raggiunto facilmente la stazione di ricarica più vicina, e la restante carica di 32 km era circa la metà di ciò che volevo guidare. Non ti preoccupare se sapessi che potrei contare contare con precisione su questa figura, ma, come qualsiasi veicolo elettrico, la gamma effettiva dipende dallo stile di guida, sollievo e traffico.

Tesla. Il modello S mostra due diversi intervalli che guidano la macchina:

1. qualcosa come il sensore del livello del carburante
2. mostrando la distanza che fai la donazione sulla macchina elettrica della Tesla se continui ad andare nello stesso stile

Ho spento il balsamo elettrico Tesla, un touch screen da 17 pollici da 17 pollici, e ha iniziato a spingere più attentamente il pedale dell'acceleratore - per mantenere la carica. E ho guidato abbastanza di questi 30 km, che garantiva la batteria.

Ricarica Il veicolo elettrico Tesla è stato molto più facile di quanto mi aspettassi, rispetto al tempo di ricarica di Chevrolet Volt su una stazione di ricarica standard per ottenere solo 50 km di strada. Mentre andai in giro il parcheggio, comprato un panino e ha raggiunto la biglietteria, la carica era già per 150 km, e questo è stato sufficiente per completare la prova del veicolo elettrico Tesla. Ho restituito la macchina alla stessa sera con i 200 km degli stock della batteria, e questo è più di una batteria del veicolo elettrico completamente carica da altre case automobilistiche.

Sui problemi dei veicoli elettrici Tesla Tesla

Nonostante i successi convincenti, i problemi per i veicoli elettrici Tesla rimangono: costo e assortimento. Sì, e le stazioni di ricarica non sono in ogni angolo, se hai dimenticato di collegare l'auto per la notte o è stato spento l'elettricità o alcuni altri problemi, allora semplicemente non sei fortunato in questo giorno. Se avessi testato l'auto elettrica della Tesla in un paese debolmente sviluppato o è andato a nord, e non a sud - sarei bloccato sulla linea laterale.

La questione della ricarica è in gran parte il problema della mancanza di infrastrutture. Ma il problema più grande rimane
costo della batteria del veicolo elettrico Tesla (Tesla). Il giorno prima del mio test, ho visitato il laboratorio Tesla. Direttore della tecnologia, mi ha mostrato le opzioni della prima auto Rhodster. Mi è stato dimostrato per quanto tempo la società si è tenuta. Nella roadster, batterie ingombranti che occupano l'intero retro (quasi un terzo della macchina). Alla auto elettrica del modello S Tesla, sono scomparsi. Sebbene la nuova batteria accumula molta più energia, è diventata più compatta: assomiglia a una piastra piatta che si trova impercettibilmente tra le ruote e funge da parte della struttura del veicolo elettrico Tesla.

Veicoli elettrici di sicurezza Tesla

Mi ha anche mostrato una grande varietà di batterie agli ioni di litio, che ora la società sta provando attivamente.
La scelta della Tesla di queste piccole batterie agli ioni di litio è, forse, una delle indicazioni strategiche più importanti. Ma, più grandi sono i compartimenti di acumulatore, gli argomenti contengono più energia, sebbene iniziano ad essere un pericolo aumentato. Secondo questo, le case automobilistiche utilizzano batterie più piccole che sono più resistenti all'accensione. Cercando di compensare una densità di energia più piccola, le case automobilistiche hanno scelto scomparti piatti, mentre costano più strettamente, e questo Ahimè è più costoso nella produzione. Avere test strisciati, sono arrivati \u200b\u200balla conclusione che la batteria del veicolo elettrico Tesla deve essere posizionata il più possibile da un possibile impatto.

Un piccolo sulle batterie dei veicoli elettrici Tesla (Tesla)

Per la maggior parte delle stime, la batteria per il modello Tesla S deve costare da $ 42,500 a $ 55,250, e questo è metà del costo del veicolo elettrico Tesla. Ma il regista ha detto che oggi il prezzo è già molto più basso. "A proposito, meno della metà, infatti", dice. "Meno trimestri del costo nella maggior parte dei casi. Inoltre ci sono molte altre idee in modo da poter ridurre il costo delle batterie. Lavorare strettamente con i fornitori di materiali per massimizzare la densità dell'energia, la forma cellulare cambia in modo tale che la loro produzione sia il più semplice possibile.

Anche altre case automobilistiche del mondo prendono nota di queste innovazioni. Il GM ha creato un gruppo target per studiare la questione dei veicoli elettrici.

Brett Smith, direttore della produzione, ingegneria e tecnologie a Ann-Arbor sulla base di un centro non profit della ricerca automobilistica, afferma che Tesla "ha lasciato la bizzarra piccola pressa per animali domestici e divenne qualcosa che sicuramente colpisce l'industria nel suo complesso".

Tesla Model S è un'auto elettrica rivoluzionaria, progettata per distruggere completamente il motore della combustione interna e instillare con l'umanità, il desiderio di muoversi esclusivamente sul trasporto ecologico. Questa macchina è stata la prima a dimostrarlo motore elettrico Ha una grande superiorità sulla benzina, che ha già sopravvissuto a se stesso ed è tempo per il museo. In modo che non fossero solo parole, guardiamo a specifiche Veicolo elettrico Tesla Model S e considera tutte le sue caratteristiche.

• Messa: 2108 kg
• Lunghezza: 4976 mm
• Larghezza (tenendo conto degli specchietti laterali): 1963 mm
• Altezza: 1435 mm
• Base ruota: 2959 mm
• Liquidazione: 154,9 mm
• Volume del tronco: 900 litri

Batteria Tesla Model S.e le sue caratteristiche

Questa macchina elettrica ha una moderna batteria agli ioni di litio con un contenitore 85 kWh.o 60 kw⋅ch. (Dipende dalla configurazione) . Questo accumulatore è sufficiente per superare la distanza uguale 426 km e 335 km rispettivamente!!! Tale indicatore compete facilmente con altre auto a benzina S. La batteria è composta da 16 blocchi e si trova lungo il fondo dell'auto, che aumenta inoltre la rigidità della torsione e la bramosità. Pertanto, questa posizione dell'accumulatore consente di ridurre il centro di gravità della macchina fino a 45 cm.

• Tipo di batteria: litio-ione
• Volume della batteria: 85/60 kWh *
• Riserva accarezzata fino a completare la carica: 426/335 km *
• Risorsa: 7 anni o 160 migliaia di km
• Dimensioni della batteria: lunghezza - 2,1 m, larghezza - 1,2 m, altezza - 15 cm
• Peso della batteria: ~ 450 kg
• Tempo di ricarica dalla corrente di accesso della AC 110V: in 1 ora 8 km di strada
• Tempo di ricarica dalla rete domestica di AC 220V: in 1 ora 50 km di strada
• Tempo pieno di carica su Tesla Supercharger: 30 minuti e gratis

Batteria del modello di Tesla

Vale la pena notare che la batteria del modello Tesla ha una densità di carica estremamente elevata (batterie simili sono utilizzate nei laptop). L'alta durata della batteria viene raggiunta a spese del sistema moderno del sistema di raffreddamento del liquido, che, a proposito, il motore stesso viene raffreddato.

Motore e trasmissione Tesla Model S

Il veicolo elettrico è installato un motore elettrico trifase asincrono. Il motore è il proprio sviluppo di Tesla Motors e non ha analoghi. Il motore elettrico è installato sull'asse posteriore dell'auto. Tesla Model S Power Motore configurazione massima - 416 litri. p., Torque massima (permanente) - 600 nm. Il motore elettrico viene raffreddato utilizzando un sistema di raffreddamento a liquido.

Motore del modello di Tesla

Inoltre, la moderna auto elettrica ha una trasmissione affidabile da Mercedes-Benz, che conduce un'auto in movimento utilizzando un cambio a scomparsa (una velocità). Il rapporto del cambio del cambio 9.73.

• Velocità massima: 209/201/193 km / h *
• Potenza: 416/362/302 litri. a partire dal.
• Accelerazione da 0 a 100 km / h: 4.4 / 5.4 / 5.9 sec *

Sospensione I. telaio

Tesla Model S è semplicemente soddisfatto tecnologie moderne, nessuna eccezione e telaio delle auto. Sospensione aerea È in grado di cambiare la liquidazione della macchina, è sufficiente impostare il gioco desiderato e l'auto aumenterà o diminuirà su richiesta del proprietario. A scapito del centro di gravità ridotto, l'auto si sente con fiducia anche con una clearance decente "Aya Tiguan".

Lo sterzo e per sé ha un powerlier elettrico. Computer di bordo Consente di impostare la rigidità del volante. Ci sono diversi livelli, che vanno dagli sport duramente e finiscono con una comoda "Mercedes" delicata, molto conveniente, d'accordo?

Sospensione

Sistema frenante di Tesla Model S degno di attenzione separata. Di base sistema di frenaggio è costituito da ventilato dischi dei freni e sistema elettronico Freno di stazionamento. Ma il principale "chip" di questa auto elettrica - il sistema di frenatura di recupero. Con il suo aiuto, l'auto è in grado di frenare il motore e convertire l'energia risultante in elettricità, caricando così la batteria dell'auto. Questa è una caratteristica estremamente utile e conveniente. Per attivare il sistema di frenatura recupero, il conducente deve rilasciare semplicemente senza intoppi il pedale del gas e l'elettrocar inizierà a rallentare l'energia di frenatura trasformativa in energia utile.

Sicurezza Tesla Model S

"5 stelle" - La più alta valutazione di sicurezza che modello S! Il miglior indicatore di sicurezza per il 2013. Il punteggio più alto è ottenuto attraverso il design della parte del corpo della macchina elettrica. La mancanza di unità motorie e montate sotto il cofano e nella parte posteriore della macchina consente al corpo di un'auto di formare una solida "capsula", che è completata dalle qualità della forza dovuta alla batteria situata lungo il fondo dell'auto. DI .

• Numero di airbag: 8 pezzi
• Sistema di frenatura aggiuntivo: ABS
• Altri sistemi di sicurezza: immobilizzatore, sistema di guasto della batteria, cinghie di sicurezza, ecc.

Costo

Tesla Model S può essere acquistato in America e in Europa. Il costo dipende dalla configurazione selezionata. Il cartellino del prezzo inizia con $ 62,400 e termina $ 85,900 per l'hardware delle prestazioni.

* A seconda della configurazione.

Puoi imparare un dettagliato per conoscere l'altro elettrocarrio di Tesla Motors nella sezione.

Nel 1931, Nikola Tesla ha dimostrato il prototipo di recitazione di un veicolo elettrico, spostandosi senza fonti tradizionali di corrente.

Con il supporto di General Electric and Pierce-Arrow, ha sostituito il tradizionale motore a combustione dalla nuova auto Pierce-Arrow per il motore elettrico (80 hp, 1800 rpm). Dai componenti radio acquistati in un negozio ordinario, Tesla ha raccolto un dispositivo con una dimensione di 60x30x15 cm, da cui due aste si attacchiano. Collegando i fili provenienti dal dispositivo ai contatti del motore elettrico, Nikola Tesla si sedette in macchina e guidata.

Un dispositivo che alimenta il motore dell'auto non può riprodursi anche nel nostro tempo.

Storia dettagliata:

Nel 1931, Tesla decollò il motore a benzina dalla nuova auto "Pierce-Arrow" e lo sostituì con un motore elettrico AC con una capacità di 80 CV. Senza fonti di energia esterna tradizionalmente conosciute.

Nel negozio radio locale, ha acquistato 12 lampade elettroniche, alcuni fili, una manciata di resistori diversi e raccolti tutte questa fattoria in una scatola di lunghezza 60 cm, larga 30 cm di larghezza e 15 cm di altezza con un paio di aste lunghe 7,5 cm. Forte fuori Spogliare la scatola da dietro dietro il sedile del conducente, avanzava le barre e ha annunciato "Ora abbiamo energia". Dopo di ciò, ha viaggiato in auto settimanaguidandola velocità fino a 150 km / h.

Dal momento che il motore AC era in piedi sulla macchina e non c'erano batterie, sorge la questione giustamente dove è stata presa l'energia?

I commenti popolari sono stati attratti da accuse "in Black Magic" (come il caso, una tale spiegazione ha immediatamente posizionato tutti i punti su "I"). Genio sensibile non piacciono i commenti scettici della stampa. Si tolse la misteriosa scatola dalla macchina e tornò al suo laboratorio a New York e il mistero della sua fonte di energia è morto con lui.

Citazioni dall'articolo originale, che il sig. Verde usato quando scrive la sua nota qui sotto:

Veicoli elettrici di arte dimenticati

Arthur Abrom.

Sebbene l'auto elettrica fosse una delle prime invenzioni, la moda per loro era rapidamente. Lo sviluppo dell'elettricità come fonte di energia per l'umanità è passata con grandi contraddizioni.

Thomas A. Edison è stato il primo ad iniziare a vendere il sistema elettrico (cioè, generatori elettrici) aventi qualche tipo di valore commerciale. Il suo talento di ricerca e isolante ha permesso di sviluppare il sistema corrente continua. Queste vasche equipaggiate sistemi, i comuni cominciarono a illuminare le strade. A quel tempo, Edisson era l'unica fonte di elettricità!

Mentre la commercializzazione dell'elettricità stava guadagnando rivoluzioni edsisson noleggiate un uomo che era un talento scientifico senza precedenti e ha sviluppato approcci completamente nuovi all'elettricità. Quest'uomo era uno straniero Nikola Tesla. I suoi sviluppi sono stati espulsi anche Edisson! Mentre Edisson era un grande sperimentale, Tesla era un grande teorico. Gli esperimenti permanenti di Edisson lo erano in qualche modo infastiditi.

Tesla preferiva calcolare matematicamente la possibilità di qualche tipo di processo rispetto a prendere immediatamente il saldatore e un costante esperimento. Quindi, un giorno, dopo un'altra controversia calda, ha lasciato il laboratorio di Edisson in Orange Ordine, New Jersey.

Lavorando in modo indipendente, Tesla ha pensato e ha creato il primo generatore di corrente di Permaar. Lui, e solo lui, è responsabile di tutti i vantaggi che ci piace oggi grazie all'elettricità della corrente alternata.

Educato da Edisson all'inizio del 1900 Tesla ha venduto i suoi nuovi brevetti a George News per 15 milioni di dollari. Tesla divenne completamente indipendente dopo di che ha continuato a studiare nel suo laboratorio sulla 5th Avenue di New York.

George Westingos ha iniziato a negoziare questo nuovo sistema Generatori elettrici che creano il concorso Edison. Westingos ha vinto, a causa dell'ovvio vantaggio dei nuovi generatori rispetto ai generali meno efficaci di Edisson. Oggi, la corrente alternata è l'unica fonte di elettricità del consumo mondiale e, per favore ricorda, Nikola Tesla - un uomo che ha reso conveniente per le persone.

Ora, per quanto riguarda la precoce formazione di veicoli elettrici. L'auto elettrica ha diversi vantaggi che sono macchinari rumorosi, capricciosi e fumosi con motori a combustione interni non possono essere offerti.

Prima di tutto - silenzio assoluto che accompagna il vaz quando si viaggia in una macchina elettrica. C'è persino un pizzico di rumore. Solo la rotazione della chiave e premendo il pedale - poiché un veicolo inizia a muoversi immediatamente. NESSUN RIGGIANDO ALL'INIZIO, NESSUN SWITCH DI VELOCITÀ, NESSUN PULSE DI FUOCO E PULCINE E PROBLEMI CON LORO, NESSUN LIVELLI DI OLIO, ECC. Basta girare l'interruttore e andare!

Il secondo è la sensazione di potere e umiltà del motore. Se vuoi aumentare la velocità - basta premere il pedale, e non ci sono masterizzati allo stesso tempo. Rilasciamo il pedale e il veicolo rallenta immediatamente. Controlla sempre completamente il controllo. Non è difficile capire perché questi veicoli erano così popolari al turno dei secoli e quasi fino al 1912.

L'inconveniente più ampio di queste auto era la loro gamma e ha bisogno di ricaricare ogni notte. Tutti questi veicoli elettrici utilizzavano un numero di batterie e motori DC. Le batterie hanno chiesto una ricarica ogni notte e la gamma di movimento era limitata a circa 100 miglia. Questa limitazione non era seria all'inizio di questo secolo. I medici cominciarono a partire per una sfida sulle auto elettriche perché non hanno più bisogno di cavalli appena nutriti la macchina in una presa elettrica di notte! Nessuna mossa non si preoccupa di ricevere profitti puri.

Molti dei grandi magazzini delle grandi magazzini nelle aree metropolitane hanno iniziato a utilizzare veicoli elettrici per la consegna di beni. Erano silenziosi e non hanno svuotato gli inquinanti. La manutenzione di veicoli elettrici era minimale. La vita urbana ha promesso una grande auto elettrica futura. Tuttavia, prestare attenzione, tutti gli elettromobili lavoravano su una corrente costante.

C'erano due cose che hanno portato fine alla popolarità del veicolo elettrico. Tutti inconsciamente desideravano la velocità che ha catturato tutte le autoentosiatterie di quell'era. Ogni produttore ha cercato di mostrare quanto può andare la sua auto e qual è la sua velocità massima.

La prima orbita circolare solida da corsa con sezioni rettilinee a Long Island è diventata una forma di realizzazione della passione della "bella vita" di colonnello Vanderbilt. I giornali stampa costantemente i report sui nuovi record in velocità. E, naturalmente, i produttori di auto erano sul braccio per estrarre i loro benefici dall'effetto pubblicitario di questi nuovi picchi di velocità. Tutto ciò ha creato l'immagine di veicoli elettrici come veicoli per vecchie signore o Dancemen in pensione.

I veicoli elettrici non possono raggiungere velocità 45 o 50 m.P.H. Questo non avrebbe superato le loro batterie. Velocità massime da 25 a 35 m.P.H. Potrebbe essere supportato per un momento o giù di lì. Di solito, la velocità di crociera - a seconda delle condizioni del movimento, era da 15 a 20 m.P.H. Per gli standard degli anni dal 1900 al 1900 al 1910, era una velocità accettabile per ricevere soddisfazione dall'elettrico veicolo.

Nota che nessuno dei produttori di auto elettrici non ha mai utilizzato il generatore DC. Ciò consentirebbe una piccola carica della batteria, mentre guida e aumenta quindi la gamma della sua corsa. Era considerato come una sorta di motore eterno e, naturalmente, è stato considerato assolutamente possibile! In effetti, i generatori di corrente diretti potrebbero funzionare con successo e aiutare la sopravvivenza dei veicoli elettrici.

Come accennato in precedenza, l'apparecchiatura elettrica del conduttore AC del vesting tutto, è stata venduta al paese. I sistemi DC precedenti sono stati rimossi e ignorati. (Come nota curiosa: la società di Edisson di New York utilizza ancora uno dei generatori Edisson DC installati sulla sua 14a centrale elettrica e funziona ancora!) A proposito del tempo specificato, un'altra Gigantic Corporation è stata formata e inserita nell'attrezzatura CA di produzione - Generale Electric. Ha messo una fine assoluta per i sistemi di alimentazione di Edison come produzione commerciale e distribuzione dell'elettricità.

Le auto elettriche non sono state adattate per posizionare i motori multifase (AC) su di loro, poiché hanno usato batterie come fonte di energia, la loro scomparsa era predeterminata. Nessuna batteria può produrre corrente alternata. Naturalmente, un convertitore potrebbe essere utilizzato per convertire la corrente in variabile, ma la dimensione dell'apparecchiatura appropriata in quel momento era troppo grande per posizionarla sulle auto.

Quindi, Okle 1915, l'auto elettrica è andata a volare. True, United Parcel Service utilizza ancora diversi camion elettrici a New York oggi, ma la maggior parte i loro veicoli usano benzina o carburante diesel. Oggi gli stivali elettrici sono morti - sono considerati i dinosauri del passato.

Ma rimaniamo per un secondo per considerare i benefici dell'utilizzo dell'elettricità come trasporto del veicolo. La manutenzione di loro è assolutamente minimale. L'olio non è quasi richiesto per il motore. Non c'è olio da sostituire, nessun radiatore per pulire e riempire, senza ingranaggi in inquinati, senza pompe di carburante, senza pompe dell'acqua, senza problemi con un corbiretore, nessun meccanismo di manovella per ingrandire o sostituire i contaminanti emessi in atmosfera. Questa non è la risposta che tutto sembra guardare!

Pertanto, questi due problemi che ci sono di fronte, la bassa velocità con una piccola distanza di movimento e la sostituzione della corrente alternata costante oggi può essere già risolta. Nelle tecnologie di oggi, non sembra insormontabile. In effetti, questo problema è già stato risolto in passato. Passato remoto. E non molto remoto. Fermare! Pensa su ciò che è stato detto per alcuni momenti prima di continuare!

Un po 'in precedenza in questo articolo, ho menzionato un uomo, Nikola Tesla e ha dichiarato che era il più grande genio che abbia mai vissuto. L'ufficio americano dei brevetti ha 1.200 brevetti registrati per conto di Nikola Tesla, e, stimato, potrebbe brevettare un ulteriore 1.000 o su di esso dalla memoria!

Ma torniamo ai nostri veicoli elettrici - nel 1931, quando finanziando Pierce-Arrow e George Westinghouse. Nel 1931, Pierce-Arrow è stato selezionato per essere testato nei territori di fabbrica a Buffalo, N.Y. Il motore a combustione interno standard è stato rimosso e 80 CV. Motore elettrico 1800 rpm, è stato installato su un accoppiamento per la trasmissione. Il motore AC aveva una lunghezza di 100 cm. E 75 cm. Di diametro. L'energia che si nutre era "nell'aria" e non più fonti di energia.

Al momento stabilito, Nikola Tesla è arrivata da New York ed esaminò la macchina per Pierce-Arrow. Poi è andato al negozio radio locale e ha comprato 12 radiolmps, fili e resistori diversi. La scatola, c'era una dimensione di lunghezza di 60 cm, larga 30 cm. E alta 15 cm. Protezione della scatola dalla parte posteriore dietro il sedile del conducente, ha attaccato i fili al motore brushless aria condizionata. Due aste con un diametro di 0,625 mm. E circa 7,5 cm. Bastone lungo dalla scatola.

Tesla ha preso il posto di guida, collegato queste due aste e ha dichiarato: "Ora abbiamo energia". Premette il pedale e ha guidato la macchina! Questo veicolo guidato dal motore AC si è sviluppato fino a 150 km / h e ha le caratteristiche migliori di qualsiasi auto con un motore a combustione interna al momento! Una settimana è stata spesa per il test della struttura dei trasporti. Diversi giornali di Buffalo hanno riportato questo test. Quando hanno chiesto: "Da dove viene l'energia?", Rispose Tesla: "Dall'aria intorno a tutti noi". La gente ha detto che Tesla era pazzo e comunque nell'unione con le forze sinistre dell'universo. Tesla era arrabbiata, ha rimosso la misteriosa scatola dal veicolo e tornò al suo laboratorio a New York. Il suo segreto è andato con lui!

Qui vorrei notare che le accuse della magia hanno costantemente accompagnato le attività della Tesla. Le sue lezioni a New York erano molto popolari e la gente è arrivata lontana dalla fisica. E non solo perché Tesla aveva la capacità di spiegare le leggi fisiche da parte di semplici analogie linguistiche umane, ma piuttosto perché durante le lezioni ha dimostrato esperimenti che anche oggi potevano causare sorpresa tra le facoltà di elettronica della facoltà, non i fattori.

Ad esempio, Tesla ha preso un piccolo trasformatore Tesla dal proprio portafoglio, operando con tensione ad alta tensione e corrente alternata di alta frequenza a una forza di corrente estremamente bassa. Quando lo includeva intorno a lui, cominciarono a accovacciarono la cerniera, mentre li ha catturati con calma con le mani, mentre le persone del primo posto nella sala si sono in fretta. Questo focus è molto più divertente della segatura umana.

Anche un buon spettacolo è stato un esperimento con lampadine elettriche. Tesla includeva il suo trasformatore e la normale lampadina cominciò a brillare nelle sue mani. Ha già causato stupore. Quando ha tirato una lampadina dal portfolio, era solo una fiaschetta vuota, e lei ha continuato a brillare - la sorpresa degli ascoltatori non era il limite e altrimenti non potevano spiegarlo come un'ipnosi di massa o magia.

I "trucchi" con le lampadine sono spiegati semplicemente se conosci alcune leggi. Poiché Tesla ha scritto, ad una certa frequenza, le fluttuazioni dell'aria scarica conducono anche la corrente o addirittura del filo di rame. Naturalmente, sarebbe impossibile se c'era la mancanza di un singolo mezzo a onde ("etere"). In assenza di aria, l'etere diventa un conduttore pulito, mentre l'aria interferisce solo, perché è un isolante.

Alcuni ricercatori sono attratti dalla spiegazione del lavoro della macchina elettrica Teskovsky il campo magnetico della terra, che la Tesla potrebbe usare nel suo generatore. È possibile che l'utilizzo di un sistema CA alternato ad alta frequenza del Tesla imposti in una risonanza con le oscillazioni della Terra (circa 7,5 hertz). Allo stesso tempo, era ovvio che la frequenza delle oscillazioni nel suo regime avrebbe dovuto essere il più possibile affrettarsi possibile, pur rimanendo più 7.5 Hertz (più precisamente - tra 7.5 e 7.8 Hertz.).