Sostituzione di idrocomatisti sulla Niva Chevrolet. Cosa e come fare. Passo dopo passo. Sostituzione indipendente degli idrocomatisti sul Niva Chevrolet Perché Hydroika sta bussando a Niva Chevrolet

Nella fase iniziale della produzione presso il Suv Niva Chevrolet, sono stati stabiliti 2 tipi di motori - la produzione di VAZ con un volume di 1.7 e OPEL è di 1,8 litri. Lo sviluppo di una preoccupazione tedesca si distingue per alta qualità e anche sulle vecchie auto praticamente non causano problemi. Sul russo - inizia periodicamente ad apparire diversi tipi di problemi. Il più comune di loro è un colpo di valvole, che causano interruzioni nel lavoro di idrocomatisti.

La sostituzione degli hydrocomather su Chevrolet Niva non richiede molto tempo, e ci vorrà un insieme minimo di strumenti e abilità per lavorare.

• L'auto è installata qualsiasi superficie liscia, dopo di che il cambio viene tradotto in una posizione neutra e il freno manuale si accende.
• Aprire il cappuccio e scollegare il condotto dell'aria
• Rimuovere dai morsetti e dagli ugelli della copertura della valvola
• Svitare i bulloni che tengono copertura della valvola

Sostituzione

Dopodiché, è possibile passare all'installazione di nuove parti.

Le nuove parti sono installate utilizzando uno speciale tasto dinamometrico, con un forwinem 2kgs. È necessario non trascinarlo e non lasciarsi indebolito. Dopodiché, abbiamo impostato Roockers nei luoghi e facciamo un assemblaggio in ordine inverso. Un punto importante Quando il montaggio è l'installazione di un asterisco e catena tenditore.

Prima di serrare la catena, è necessario impostare correttamente tutte le etichette, quindi è possibile ripararlo con un dado per il tratto. Successivamente, è possibile installare il coperchio della valvola in posizione e allegare i morsetti e gli ugelli. Dopo il montaggio, è necessario avviare il motore per verificare il risultato dell'installazione. La prima volta che il colpo può essere mantenuto, poiché è necessario per il tempo in modo che siano fatti da petrolio, dopo che il loro lavoro deve essere stabilizzato.

Su questo, la sostituzione degli idrocomatisti sulla Niva Chevrolet è considerata completa.

Va ricordato che la sostituzione degli idrocomatisti non è sempre obbligatoria. A volte la causa dell'aspetto del colpo può essere il vecchio olio motore ha cambiato viscosità. Per evitare ciò, è necessario modificare l'olio del motore in tempo. Secondo le raccomandazioni del produttore, dovrebbe essere fatta ogni 7-10 mila chilometri. In questo caso, è necessario utilizzare l'olio con un indice di viscosità adeguato. Per l'estate, è meglio scegliere i marchi con parametri 10W40 e per l'inverno 0W30 o 5W30.

Dispositivo di idrocomatomi.

Prima per regolare le valvole su VAZ Motori. Sono stati utilizzati i rocker e le lacune erano regolate usando viti speciali. I nuovi motori sono impostati compensatori che saranno disposti come bulloni di regolazione, ma gli spazi vuoti vengono regolati automaticamente a scapito della coppia di stantuffo e della pressione dell'olio.

L'idrocomponsatore è composto da:

• Corpo
• Ritorno della primavera
• Superiore e inferiore dello stantuffo e della valvola di ritegno.

Tale meccanismo nonostante una serie di vantaggi ha gli svantaggi che appaiono nei seguenti motivi:

• pressione insufficiente dell'olio
• inquinamento dei canali dell'olio
• livello dell'olio ridotto
• indossare parti.

Pertanto, quando il motore è iniziato a freddo, le parti iniziano a bussare, quindi quando si raggiunge temperatura di esercizio Le lacune diminuiscono e il suono scompare. Se la baia del nuovo olio non riesce a risolvere il problema, è necessario sostituire gli idrocomatori del Niva Chevrolet.

Se non si eseguono riparazioni in modo tempestivo, potrebbero verificarsi problemi più seri che si traducono in albero a camme a camme, rocker e aste di valvole. Non è consigliato continuare il funzionamento. veicolo Con tali difetti, poiché ciò aumenterà il consumo di carburante e porterà a problemi con il meccanismo del GDM.

I dettagli installati dalla fabbrica non sono sempre di alta qualità. Pertanto, anche i veicoli con un piccolo chilometraggio possono sorgere un colpo di valvole. Anche tra le ragioni del bussare a nuove auto possono essere uno sforzo insufficiente quando si serrano i bulloni in fabbrica.

Quando si sceglie nuovi dettagli, prestare attenzione al produttore. I prodotti INA sono più affidabili, che sono fabbricati sotto il controllo della compagnia tedesca. È inoltre possibile considerare l'installazione di bulloni di regolazione come alternativa. Ciò consentirà di risparmiare significativamente, perché il loro costo varia nell'area di 50 rubli, rispetto a 500R dettaglio originale. I bulloni di regolazione hanno solo un meno - la necessità di mostrare la mostra manuale di valvole ogni 10-15 migliaia di chilometri.

Installazione dei bulloni di regolazione.

I lavori sulla loro installazione sono fabbricati nello stesso modo del caso precedente. L'unica differenza sarà la regolazione manuale delle valvole. Per fare questo, è necessario una sonda o un indicatore spessa.

Per misurare prima la misurazione, è necessario combinare le etichette sull'albero a camme e misurare la liquidazione delle valvole 8 e 6, quindi ruotare l'albero su 180 gradi, quindi procedere alla regolazione delle valvole 7 e 4. Quindi regoliamo 3 e 1, 2 e 5.

La liquidazione sulle valvole dovrebbe essere di 0,15 millimetri. È misurato solo su un motore freddo. Se questo valore è più, quindi nel tempo, appaiono la nocca delle valvole. Se lo si imposta meno, allora presto possono sparare.

I primi componenti idraulici sono apparsi in Russia nel 1989. A quel tempo, hanno acquisito la prevalenza nella modernizzazione dei motori "Zhiguli". Idrocomatisti moderni "Niva Chevrolet", le cui foto sono presentate di seguito, sono apparse a causa di un insieme di modifiche e del design migliorato.

Caratteristiche

Quando si utilizza un dispositivo tale, le coppie di plantacciato sono installate nella testina del blocco, che sostituiscono le viti che regolano l'olio passano a loro in base a tubi aggiuntivi, che la leva viene premuta sull'albero a camme dell'albero a camme. Ciò consente di dimenticare il controllo regolare e regolare

Il dispositivo dell idrookompensore "Niva Chevrolet" e altri marchi forniscono passaggio corretto Le fasi di distribuzione del gas, aumenta notevolmente notevolmente il periodo di funzionamento dei dettagli del design e il rumore prodotto è ridotto. Riduce anche l'impatto dei carichi di shock, il consumo di carburante e il numero di elementi tossici nello scarico.

Difficoltà di costruzione

Nonostante l'ampia lista feste positiveNon ha costi senza difetti che sorgono nel processo di assemblaggio del trasportatore. Prima di tutto, va notato che gli idrocomatteri "Niva Chevrolet Nivrolet" nel processo di installazione richiedono un'assistenza speciale e una regolazione a lungo termine, ci vuole molto più tempo di quanto possa essere dato durante l'installazione di fabbrica.

La conformità con tutte le sottigliezze del processo è anche celebrata raramente alle stazioni. manutenzioneDal momento che non è economicamente vantaggioso. Un'altra difficoltà risiede nel fatto che dopo aver rimosso la testa, il blocco è smontato, in considerazione del fatto che il suo assemblea inversa con vecchie guarnizioni è impossibile, è necessario acquisire un nuovo set di guarnizioni.

Innovazioni

In parte, il design di questo elemento ha cominciato a essere sottoposto a modifiche dovute alla complessità associata all'installazione. Inizialmente, è stato creato caratterizzato dall'assenza di fornitura di petrolio, poiché è stato fornito dallo spazio sotto la copertura della testa. Tali idrocomatisti "Niva Chevrolet" differivano l'installazione più semplice rispetto al loro predecessore. Ma non hanno acquisito la distribuzione a causa della somiglianza con gli ammortizzatori, che era particolarmente evidente ad alta velocità.

Più tardi furono elementi aggiornati impegnati in fluido di petrolio.. Sono stati sostituiti da una rampa, che è montata molto più veloce di un vecchio design che ha un'aggiunta sotto forma di una pluralità di anelli di tenuta. I lattes sono assenti nella rampa, piatti realizzati con materie plastiche resistenti al calore sporgono come parti di collegamento, i raccordi sono fatti. Tale miglioramento ha fornito la possibilità di smontaggio e assemblaggio multiple, mentre tutto il lavoro non richiede molto tempo e forza.

Quando hai bisogno di ristrutturazione

Gli idrocomatisti "Niva Chevrolet" sono autoregolatori e sono nel sistema di spesa della valvola. Tale proprietà è fornita da leve, lo sforzo da cui è trasferito alle valvole. Inoltre, grazie a loro non ci sono spazi vuoti che possono spesso apparire nell'azionamento.

Il dispositivo di distribuzione del gas in presenza di un malfunzionamento fa un tocco caratteristico, che consente di determinare la necessità di riparare. La riparazione di idrocomatisti "Chevrolet Niva" viene effettuata in caso di rumore o il verificarsi di altre carenze. Vale la pena notare che il lavoro di sostituzione non richiede la rimozione del blocco cilindro dall'aggregato stesso. Per prima cosa è necessario preparare strumenti per la rimozione coerente degli articoli e la loro installazione inverso.

A causa di ciò che appare il rumore

L'emergere del rumore estraneo è possibile per vari motivi. In alcuni casi, il colpo viene ascoltato solo con un motore immensabile. Attenzione speciale richiede rumore che non scompare dopo aver raggiunto livello richiesto temperature e quando si passa a diverse modalità di funzionamento. Il tardo "Niva Chevrolet" con le sue mani può portare a gravi guasti e guasti del motore.

Per molti proprietari di auto, un tale compito può sembrare difficile, quindi se c'è un dubbio sulla corretta esecuzione del lavoro, vale la pena contattare gli specialisti. Ma se c'è bisogno di auto-sostituzione, oltre all'HP stesso, è necessario acquistare un set di chiavi. È indesiderabile comprare beni cinesi di qualità discutibile, il loro basso costo è l'unico vantaggio.

Riparazione "Niva Chevrolet"

Il bussare dei componenti idraulici richiede la sostituzione della parte. Per cominciare, la copertura che chiude il blocco viene rimossa. Allo stesso tempo è necessario prestare attenzione agli idrophopori e controllare le loro condizioni. Per questo, i supporti per lo stantuffo devono cercare di annegare alternativamente premendo le leve della valvola. Se tutto è in ordine, gli stantuffi differiscono in grande resistenza alla pressatura.

La presenza di errori è caratterizzata da una facile polpacciata in basso. Ulteriore albero motore Si trasforma in modo tale che i segni siano compatibili, posizionati sulle strutture e sull'albero distributivo. In questo caso, lo stantuffo del tenditore viene premuto con un cacciavite convenzionale o un'asta di acciaio. Da asterisco distribuzione Vala. Il bullone di montaggio è tolto, mentre lo stantuffo deve essere in tale posizione per renderlo possibile rimuoverlo senza scarico dalla catena.

Cosa fare attenzione a

Un'attenzione particolare dovrebbe essere pagata alla giunzione del pignone della pompa e catene, non dovrebbero disconnettersi. Il motore è montato sul motore insieme alla catena e gli elementi di fissaggio sull'alloggiamento dei cuscinetti dell'albero a camme sono spenti, che mantengono anche il raccordo della parte dell'olio ai supporti idraulici. La pipeline è assegnata alla rimozione del raccordo. Gli elementi situati in anelli di gomma di rack dovrebbero essere estremamente attenti. Ci sono altri dadi, che dovrebbero anche essere rimossi insieme a quelli sotto di loro rondelle piatte.

Dopo aver smantellato l'albero a camme e i cuscinetti, vengono rimosse parti con fuoriuscite della testa, viene rimosso l'idrophop, la leva della valvola viene rimossa. Ciò garantirà un elemento di estrazione più facile. È indesiderabile scorrere l'albero a camme dopo aver rimosso l'alloggiamento, poiché ciò complica il successivo installazione e assemblaggio di ritorno.

Prima di installare i componenti idraulici "Niva Chevrolet Niva", è necessario rimuovere l'olio nei fori nei fori dei blocchi cilindri. Se non lo spinga, il funzionamento dell'unità valvola sarà errato e l'elemento non verrà completamente girato. Dopo l'installazione, un assemblaggio di tutte le parti prese in precedenza.

SUV NIVA Chevrolet (VAZ 2123) si è dimostrato come auto affidabile, specialmente nel nostro fuoristrada. Attrezzature di base Fornito dai motori da due produttori: OPEL Z18XE (1.8) e VAZ-2123 (1.6). Alle denunce speciali del motore "Opolevsky" sorte, che, purtroppo, non dirà del domestico.

A causa dell'aumento della modernizzazione, nuovo motore Niva Chevrolet ha ricevuto invece di viti e maniche di regolazione standard, le cosiddette "maniche di guida" - coppie di plastica di idrocomatisti integrati nel GBC.

Sulle macchine Niva Chevrolet, i compensatori idraulici (GC) digitano SOHC sono installati sui motori.

Succede che sui motori domestici, gli idrocomponsati iniziano a lavorare con interruzioni, consegnando così un sacco di problemi ai loro proprietari.

Cause e segni del fallimento degli hydrocompenser

È importante determinare. Spesso bussare succede solo sul "freddo", e entro 30-45 secondi scompare. Il motivo per questo, il ritardo del fornitura di petrolio sugli idrografi, a causa del suo riscaldamento insufficiente. Un'altra cosa quando. l'attacco degli idrocomponsati si verifica sul "caldo", Quindi è necessario rimuovere l'albero a camme e pulire i canali. Nel caso in cui il lavaggio non ha aiutato, è necessaria la sostituzione dei componenti idraulici Chevrolet Niva.

La caratteristica principale che si manifesta è di solito 50000 km, e anche 40.000 km, è l'emergere di suoni chiari nell'area dell'albero a cammeE quando provi ad aggiungere rivoluzioni, c'è un crackling metallico. Le ragioni per questo possono essere:

1. Pressione caduta nel sistema di supporto petrolifero dell'auto, come risultato della quale è stato formato un ingorgo del traffico aereo, non permettendo a olio di avvicinarsi al GC.
2. Intasamento filtro dell'olio Porta ad intasarsi dei canali dell'olio e ridurre la fornitura agli idrocomponsati.
3. Il livello dell'olio ridotto o elevato nel sistema, che provoca un'eccessiva saturazione del petrolio della miscela d'aria, che era la causa del bussato caratteristico.
4. Piantatura indossata sotto l'idrocomponsatore. Nel processo di funzionamento del motore, si verifica un aumento ancora maggiore nell'area salotto.

Quando si sostituisce il GK, è necessario tenerlo conto di questo la causa delle catene derivanti dall'albero a camme Inoltre può anche essere:

• deterioramento dell'albero a camme albero a camme;
• indossare della superficie dei rocker;
• cancellazione della valvola.

Se sei stato convinto che il problema sia negli hydropommammamover, al fine di rivelare il difetto, è necessario: rimuovere il coperchio della valvola, spingere il ramoscello piatto tra spintore e bilanciere e cercare di vendere lo stantuffo, deve essere afferrato, e poi torna indietro. Se lo hai successo, significa Hydrik, molto probabilmente un lavoratore.

Tirare con la riparazione degli idroterapisti non segue, perché Le valvole in questo caso non sono strettamente adiacenti alla sella, che cade la compressione, diventa gas e in definitiva le valvole vanno.

Naturalmente, gli idrocomatisti possono essere modificati singolarmente, aggirando solo una copia e sostituirlo, ma non vi è alcuna garanzia che, avendo lasciato il workshop, un altro hydraka non starà in piedi. E se sei pronto per regolare le valvole dopo 10.000 km, puoi installare regolazione dei bulloniQuindi la riparazione costerà più economica.

Rendere l'installazione degli idroterapisti dovrebbe essere ricordato dei momenti di serraggio. Sforzo quando torcersi non dovrebbe essere non superiore a 20-22 n m (2,0-2,2 kgf m).

Prima di installare un nuovo hydroopor, è necessario pompare l'apertura dell'olio della macchina CFC. Se non si rimuove l'olio, l'idrocomponsatore semplicemente non sarà in grado di avvitare fino alla fine e l'unità valvola non funziona completamente.

Per lavorare sulla sostituzione degli idroterapisti, avrai bisogno di:

• tasti "su 10", "a 13", "a 17", "su 24";
• negozio piatto e cruciforme;
• nuovi idrocomatisti.

Il prezzo degli idrocomponsati VAZ 2123 di Lada con l'articolo 212141007160 sarà di circa 330 rubli per pezzo. Totale 2640 rubli per set. Analogico da General Motors 212141007160300 costa 516 rubli o 4128 rubli, rispettivamente.

Il costo è indicato per l'estate del 2017 a Mosca e nella regione.

Condurre il raggio del morsetto del ugello del condotto. Estrarre il condotto dell'aria. Indebolire il morsetto che montava i tubi di ventilazione del carter e rimuoverli.

Rimuovere il coperchio della testa del blocco.

Nome e svitare le candele.

Ruota l'albero motore fino a quando l'etichetta sull'asterisk dell'albero a camme non scende con un'etichetta sull'alloggiamento.

Risolvi le stelle insieme alla catena del motore.

Quindi svitiamo il bullone di montaggio del pignone dell'albero a camme.

La testa "su 13" sviziamo il dado del tappo del tenditore della catena.

Togliamo il tenditore.

Rimuovi le stelle.

Svilutiamo 9 noci che fissano l'alloggiamento dell'albero a camme.

Rimuovere l'albero a camme con il caso.

Rimuovere la leva della valvola.

Svitando gli idrofopoli ...

... rimuovendoli dai fori della testa del cilindro e dei rack rack.

Rimuovere la rampa stessa.

Prima di installare nuovi bulloni di regolazione, è necessario pompare l'olio dai fori nella GBC.

Ogni automobilista durante il funzionamento del veicolo ascolta certamente come funziona. L'aspetto del rumore straniero nel motore, di regola, non porta gioia al proprietario. La presenza dei minimi errori richiede un'urgente diagnostica ed eliminazione del problema. Quando si utilizza il motore evidenzia il calore e, se esposto al metallo, quest'ultimo inizia ad espandersi. Di conseguenza, alcuni dettagli sono formati da grandi lacune, che stanno solo portando alla comparsa di rumore estraneo. Uno dei problemi può essere gli idrocomponsors che colpiscono che regolano in modo indipendente l'autorizzazione desiderata. In questo articolo arriveremo a un'ampia spiegazione dell'argomento. Quali sono gli idrocomponsati (il loro dispositivo, lo scopo), perché stanno bussando modalità diverse I lavori del motore - Leggi tutto questo qui sotto.

Cos'è?

Questo elemento è un pistone con cui principio automatico Le opere di questo dispositivo sono abbastanza semplici. Il fondo del pistone interagisce con la camme dell'albero a camme.

Una valvola a sfera è installata nel pistone, con cui si apre il flap e il flusso dell'olio inizia. Quando si riempie l'olio del pistone sullo stantuffo esistente sarà messo a pressione, il che porterà al movimento del pistone finché non si ferma nella camma. Di conseguenza, un metodo automatico è impostato dallo spazio più ottimale. Se esposto a una camma sul pistone attraverso la valvola, l'olio sta partire.

Il pistone si abbassa leggermente, creando così un gap. Quest'ultimo sull'idrocomputer è regolato dal flusso dell'olio in entrata. In questa fase, abbiamo appreso quali idrocomponsorators (i loro dispositivi) sono.

Perché bussare

È abbastanza facile sentirlo. Il motore o il caldo inizia a manifestarsi direttamente quando il motore è in esecuzione e ha un impatto diretto sulla stabilità del suo funzionamento.

Le ragioni sono l'elemento che bussa "sul caldo", come:

• Il fallimento nel sistema non crea la pressione necessaria.
• L'idraulica dell'idrocompananatore è compromessa, cioè, non è necessaria una quantità di olio nel sistema o, al contrario, è presente il suo eccesso.
• Il luogo di atterraggio dei dettagli è aumentato significativamente a causa del riscaldamento del motore, nel processo di cui esiste un'espansione dei metalli.

Queste cause di malfunzionamento sono caratteristiche solo per un motore riscaldato. Vale la pena notare che il suono di questi articoli sul motore caldo avviene abbastanza raramente.

Molto spesso, il componente idraulico sta bussando "sul freddo", con entrambe le modalità che il suono può apparire a causa della bassa qualità dell'olio. Si verifica anche a causa di un sistema di pulizia del lubrificante inquinato.

Motore freddo Hydrocomatte.

I motivi per cui è la parte che bussa a un motore immensabile, molto più che caldo. Non è sempre possibile determinare la fonte della "base" degli idrocomponsati. Pertanto, in alcune situazioni è consigliabile cercare aiuto in una stazione specializzata.

Le principali ragioni sono idrocomponsatrici sul motore freddo:

1. Sviluppo sullo stantuffo.
2. Forte inquinamento olio motore A causa della violazione del cambio di turni. Nota: durante la guida del motore con questo motivo, il busk scomparirà, poiché il nuovo lotto dell'olio di base nella parte lavarà il lavoro.
3. La formazione di bolle, che influisce negativamente sulla compressione del lubrificante.
4. Guasto o funzionamento irregolare della valvola a sfera.
5. Usando olio di bassa qualità.
6. Utilizzare una lubrificazione ad alta viscosità. Come risultato di ciò, l'olio non arriva ai dettagli fino a quando il motore si riscalda.
7. L'elemento di filtraggio è contaminato.

Ora sappiamo perfettamente le ragioni principali, motivo per cui l'idrocomponsatore sta bussando "sul freddo". Vale la pena notare che allo stesso tempo diverse unità non possono essere accigliandosi, di regola, solo un suono. Per scoprire cosa fosse esattamente in rovina, è necessario diagnosticare.

Come scoprire l'elemento difettoso

Avendo capito con le ragioni possibile malfunzionamento Nell'operazione del motore, è necessario considerare il metodo per determinare la parte difettosa. In workshop specializzati, la definizione dell'idrocomponsatore che bussa è realizzato utilizzando la diagnosi acustica.

Inoltre, l'idrocomponsatore che bussa può essere determinato su un motore smontato. Per fare ciò, rimuovere il coperchio della valvola e ciascuno degli elementi da vendere. Elementi che si liberano facilmente, sono solo difettosi, come prevalgono in meno pressione. La cosa più importante quando diagnostica un malfunzionamento è la mancanza di un albero a camme dell'albero a camme di impatto sulle unità. Altri metodi per determinare l'oggetto difettoso è impossibile.

Cosa fare quando l'elemento sta bussando

La maggior parte dei conducenti è preoccupata per la stessa domanda: quando l'idrocomponsatore sta bussando, cosa fare? Poiché la maggior parte dei problemi con il colpo sono direttamente correlati a olio o interruzioni di bassa qualità nel sistema di lubrificante, è necessario sostituire l'olio e l'elemento del filtro del motore. Inoltre, dovrebbe essere lavato con i canali del canale per rimuovere gli sviluppi esistenti.

Selezione di olio

In una situazione del genere, molti pensano a quale olio versando per bussare agli idrocomponsati. La risposta è abbastanza semplice: versare necessaria per lubrificare la viscosità desiderata, che è raccomandata per l'uso del produttore. Attualmente, nel periodo estivo, è più popolare usare semi-sintetico sulle auto, cioè 10W-40. NEL orario invernale Dovrebbe essere versato 5W-40.

Dopo aver sostituito l'olio e il filtro, non dovresti essere sicuro che il suono non lo farà. Solo al contrario: anche il bussoro degli idrocomatisti "al freddo" sarà sentito per il fatto che i lubrificanti sono lasciati nei pistoni dopo il drenaggio. Tuttavia, dopo aver riscaldato il motore, dovrebbe scomparire, confermando così la correttezza della soluzione della sostituzione.

risciacquo

Non sempre l'uso del nuovo petrolio aiuterà a rimuovere il bussare. Ciò è dovuto al fatto che è stato lanciato un malfunzionamento. In questo caso, è necessario determinare l'elemento difettoso e smontarlo per il lavaggio successivo in benzina. Spesso a causa dell'uso dell'olio cattivo c'è una graduale contaminazione del compensatore. I compensatori rimossi vengono montati in posizione nell'ordine in cui sono stati smantellati. Vale la pena notare che il lavaggio degli elementi è un processo piuttosto complicato che richiederà competenze speciali dal proprietario dell'auto.

Il colpo può essere eliminato nel modo seguente:

1. Ruotare l'albero motore prima di aprire la valvola che corrisponde all'elemento difettoso.
2. Quindi è necessario controllare la valvola a un angolo per ripristinare la correttezza della parte.
3. Dopodiché, eseguire il motore e controlla la disponibilità del suono.

Questo metodo è applicabile nel caso in cui la "sovvenzione" che bussa al freddo "sul freddo". Se il motivo non viene eliminato e il suono è ancora osservato, è richiesta una sostituzione completa della parte.

Dovrebbe essere ricordato che dalla struttura auto moderne Esattamente produzione domesticaTutti i modelli generazioni recenti Quando si avvia il motore, viene osservato un colpo a breve termine dei componenti idraulici. Non c'è nulla di terribile in questo, e non è sempre possibile eliminare un tale malfunzionamento anche a causa della riparazione in un centro specializzato o dopo sostituzione completa Dettagli.

Installazione di un nuovo dettaglio

È fatto nel caso in cui il suono non sia scomparso dopo il nuovo petrolio. Con l'esperimento dei proprietari di auto di lavaggio non è risolto. È possibile sostituire il compensatore con le tue mani e per tutti i modelli di auto, il processo è identico. L'unica differenza di modelli specifici è la necessità di sostituire la guarnizione dovuta al design del motore.

Considera il processo di sostituzione dei compensatori:

1. Rimuovere il coperchio della valvola.
2. Estratto dall'asterisco dell'albero a camme.
3. Controllare l'usura. Dispositivo singolo e tensionante.
4. Rimuovi il letto.
5. Distendiamo i pulsanti rigorosamente nell'ordine di estrazione.
6. Ottenere compensatori e stendirli in ordine.
7. Pulizia del sistema di lubrificazione e vengono eseguiti sedili di idrocomponsors.
8. Nuovi elementi impostati con attenzione sul luogo, mentre l'avvitamento deve essere effettuato da una chiave dinamometrica per controllare la forza di accompagnamento.
9. Le parti rimanenti sono installate nell'ordine inverso.

Risultato di ignorare la riparazione

Se il conducente ha sentito che l'idrocomponsatore che bussa "sul freddo", ma ha ancora ignorato la riparazione, le conseguenze potrebbero non essere le più piacevoli, nonostante il fatto che i compensatori non abbiano molta influenza sull'usura di altri nodi del motore.

Come risultato della riparazione tardiva, i problemi possono sorgere con il sistema di lubrificazione del motore. Inoltre, i segni di gravi problemi saranno una diminuzione della capacità totale aggregato energetico, così come un calo della velocità dell'overclocking dell'auto e aumentando il combustibile consumato quando si muove i parametri medi.

Quindi, abbiamo scoperto perché l'idrocomponsatore bussa "al freddo".

Sui vecchi motori combustione interna Il problema della crescita nel cambiare le lacune di calore in aumento dovuta all'usura nel meccanismo della valvola è stato risolto con regolazioni. Questo lavoro è stato eseguito da una persona appositamente addestrata. Le impostazioni della valvola richiedono ogni 10.000 km o usura. Gli specialisti smontare il motore e regolati manualmente la valvola - si deve dire che questa è una procedura piuttosto laboriosa che richiedeva dal Master di competenze e qualifiche speciali. Anche per questa attività, era necessario uno strumento specializzato - un set di sonda.

Poiché l'industria automobilistica sviluppata, gli ingegneri hanno sviluppato una soluzione in grado di supportare lacune valvola a un livello costante. Il meccanismo era i pulsanti dalla primavera, che sono stati proposti dall'alloggiamento aumentando le lacune. Questo non è altro che un idrocomponsatore. Che cosa è - non tutti lo sanno.

Fatti storici

Il primo motore che è stato equipaggiato con un idrocomponensatore è stato utilizzato presso Cadillac Model 452 della versione del 1930. L'aggregato era sedici anni. A quel tempo, non è stato ancora particolarmente concepito per rendere più facile il processo di manutenzione del motore. Pertanto, la moda per i componenti idraulici della valvola è apparsa più tardi.

Negli anni '80, gli autocontracer giapponesi hanno fatto tutto per rendere le loro auto e motori al mercato americano. Il meccanismo si è mostrato dal lato migliore, ma per qualche motivo le versioni dell'auto hanno iniziato ad abbandonarli nei motori. Tutto il vino ha tendenze economiche. Componenti idraulici della valvola complicati il \u200b\u200bdispositivo del motore e ha anche aumentato il prezzo della loro produzione. L'affidabilità non era più il fattore principale nella produzione di motori.

Tipi di idrocomponsors.

Ci sono diversi tipi di questi meccanismi. Questi sono hydroeter, supporti ed elementi a rotelle installati in leve o in rocker. Nonostante il fatto che ci siano alcune differenze costruttive, tutti gli elementi sopra hanno lo stesso principio di funzionamento e una funzione. Secondo uno schema simile, un moderno idrocomponsatore funziona. Cos'è? Questo è un dettaglio che consente di compensare automaticamente le lacune nel sistema valvolare.

Dispositivo

Il principio del funzionamento di questo nodo è che il meccanismo può modificare automaticamente la sua lunghezza su tale valore uguale al divario nelle valvole. Il movimento dei componenti degli elementi nel nodo viene eseguito da molle e olio, che proviene dal sistema di lubrificazione auto. Vediamo come è organizzata l'idrocomponanza. Com'è, lo sappiamo già. Quindi, il compensatore è uno scafo in cui è installata una coppia di stantuffo. Lei può muoversi. A sua volta, questa voce è composta da diversi elementi:

• Manica.
• Durata della molla
• Valvola di controllo del tipo a sfera.

I pulsanti cilindrici possono essere utilizzati come pulsanti cilindrici, parti della CBC, leve nell'unità.

Il compensatore della valvola si basa su un meccanismo di accoppiamento di stantuffo. Tra la manica e lo stantuffo c'è un piccolo gap di 5-8 micron. A causa di ciò, il meccanismo è sigillato e i dettagli del nodo possono muoversi abbastanza liberamente.

Nella parte inferiore dello stantuffo c'è una sovrapposizione di buco con una valvola a sfera. Il funzionamento del compensatore idraulico è possibile a causa della molla situata tra lo stantuffo e la manica. Quindi i quasi tutti gli elementi sono disposti. Non eccezioni sono idrocomatisti VAZ ("Priora 2172" anche con loro).

Principio operativo

Quando camme a camme a camme si trovano nella sua schiena al tasto, il gap è formato tra la valvola e l'albero. Olio attraverso un canale speciale nel corpo del compensatore. A causa dello sforzo della primavera, lo stantuffo inizierà a salire. Questo è il modo in cui viene eseguita la compensazione del gap. Inoltre, l'olio entra nella speciale cavità del compensatore attraverso la valvola. Al momento della rotazione dell'albero a camme, la camma inizierà a mettere la pressione diretta al tasto. A questo punto, la valvola a sfera sarà chiusa. La coppia di stantuffo funziona come un nodo duro. Mette la valvola. Nel divario, che è formato tra lo stantuffo e la manica dell'idrocomponsatore, la piccola quantità di lubrificazione cade. L'olio proviene dal sistema consente di compensare questa perdita.

Il processo di riscaldamento durante il funzionamento del motore risulterà la lunghezza del meccanismo aumenterà. Poiché il volume del compensatore è inoltre allagato, il volume cambia, quindi il gap viene ripristinato.

Malfunzionamenti tipici

Abbiamo scoperto quasi tutto su tale elemento come idrocomompensatore - che cos'è, come funziona e perché è necessario. Ora è chiaro che questo è un dispositivo che consente di cambiare le lacune nelle valvole dell'unità di alimentazione. Ma devi sapere che il meccanismo ha carenze. Quindi, per il motore, che è dotato di queste parti, è richiesto un migliore olio ei buoni filtri.

Inoltre, la costante necessità di compensazione delle mannaia porta a una violazione del lavoro dell'elemento. Tutto ciò porta alle perdite di petrolio e per perdere la rigidità necessaria. Se il meccanismo del dispositivo è molto indossato, si verifica il carattere caratteristico dei componenti idraulici. Per risolvere questo difetto, è possibile sostituire l'olio su cui il coefficiente di viscosità è più alto.

È quindi abbastanza spesso rivenditori automobilistici o venditori disonesti di auto usate. Quindi maschera vari guasti. Se l'acquirente chiederà al motore nel motore e ascolterà in risposta che è troppo viscoso, quindi sicuramente voleva rimuovere temporaneamente l'attacco degli idrocompati. Questo è il motivo per rifiutare di acquistare.

A volte succede che la valvola in cui è installato l'idrocomponsatore usurato, racchiude nella posizione aperta. Comporta grandi lacune. Di conseguenza, il carico d'impatto sta crescendo in modo significativo. I dettagli stanno indossando in modo stiguo. Se è una valvola di ingresso, allora a causa di grande spazio Può rovinare. Se la valvola di aspirazione è bloccata e non può essere aperta completamente, aumenta il carico sull'albero a camme. L'usura è in crescita, il potere del motore è ridotto, si verificano esplosioni nel sistema di laurea.

Spesso in vendita incontrano dettagli di qualità. Può essere idrocomatista su VAZ e parti per auto estranee. Sono soggetti a usura rapida e richiedono una sostituzione più frequente.

Caratteristiche dei componenti idraulici per Niva Chevrolet

Le viti di regolazione sono installate sui motori VAZ nei tempi. I motori VAZ-2123, invece di tali elementi sono idrocomponsors. "Niva Chevrolet 1.6" è anche dotato di loro. Nella forma, sono gli stessi delle viti per regolare le lacune.

Cause del colpo

I dati dei dati del nodo possono essere manifestati per diversi motivi. Questa è una mancanza di pressione del lubrificante nel sistema, olio sporco, usura dell'acqua, livello di lubrificazione insufficiente. I hydrocomathers forse di bassa qualità sono installati. "Niva Chevrolet" in questo caso potrebbe richiedere riparazioni.

Spesso il colpo si manifesta su un motore freddo. Letteralmente dopo 40 secondi, questo suono scompare. Ecco la ragione della pressione dell'olio. La lubrificazione è servita con minore priva di privazione. Se i knocks vengono ascoltati sul caldo, allora la situazione è molto peggio. È necessario pulire i canali lubrificanti. Per fare ciò, utilizzare il pulitore del carburatore. La composizione pulisce perfettamente l'interno del compensatore dalla sporcizia e da altri sedimenti oleosi. Se l'operazione non risulta, è richiesta la sostituzione. Su idrocomponsati domestici Prezzo 300-400 rubli. Sono venduti singolarmente. I dettagli della produzione tedesca di INA si sono dimostrati ben consolidati.

Conclusione

L'idrocomponsatore è un meccanismo che rimuove la necessità di regolare manualmente le valvole. A prezzi di 300 rubli, questo articolo è abbastanza utile. Oggi questi idrocomponsati sono installati su molte auto - "Priora", "Granta", anche "Kalina" sono anche con cui sono venuti. Oggi non c'è un singolo produttore che non avrebbe completato le loro auto con questo elemento importante.