Sulle vetture Opel Astra N, le scatole dei fusibili svolgono un ruolo molto importante nella protezione veicolo dal fuoco a causa di un forte aumento di tensione. Pertanto, alcune informazioni sulla loro posizione, funzionamento e dispositivo saranno molto utili per l'appassionato di auto.

Scatola dei fusibili "Opel Astra N": scopo e dispositivo

L'equipaggiamento elettrico dell'auto gioca un ruolo piuttosto importante nel funzionamento dell'intero veicolo. Il funzionamento dei fari, del sistema di accensione, dell'illuminazione del quadro strumenti, dell'accendisigari dell'auto e del registratore radio dipende dallo stato di salute del cablaggio elettrico dell'auto.

Come notato in precedenza, la scatola dei fusibili è progettata per proteggere il veicolo dal fuoco quando la tensione aumenta bruscamente. I fusibili prendono il colpo e sono usa e getta. devono essere sostituiti immediatamente. Le scatole dei fusibili possono essere installate nell'abitacolo o sotto il cofano del veicolo.

Dovrebbe essere chiaro che ogni casa automobilistica installa i fusibili singolarmente: sul modello Opel Astra N, ad esempio, si trovano sotto il cofano e nell'abitacolo (accanto a accendisigari per auto). Tuttavia, questo elemento può essere installato in qualsiasi parte dell'auto: bagagliaio, cofano o interno. I camion hanno da quattro a cinque scatole dei fusibili.

Su ogni vettura, la posizione dei blocchi di sicurezza è individuale: per trovare i blocchi di sicurezza su un determinato modello di auto, è necessario fare riferimento alla documentazione operativa del veicolo.

La scatola dei fusibili "Opel Astra N" è composta direttamente da una varietà di relè e fusibili. Ogni elemento è responsabile della protezione dell'uno o dell'altro componente del veicolo.

Su molti modelli dell'auto Opel Astra N, di solito sono installati due blocchi di sicurezza: uno sotto il cofano (lato conducente), l'altro si trova in compartimento bagagli e si trova sotto la copertura del rivestimento esterno, sempre lato guida. La disposizione dei componenti del blocco, così come i diagrammi, differisce a seconda dell'equipaggiamento del veicolo. Questa disposizione è tipica per le scatole dei fusibili Opel Astra N del 2011 e del 2010.

Pertanto, per i proprietari di questi modelli di auto, il processo di sostituzione delle parti sarà approssimativamente lo stesso. Dopotutto, le scatole dei fusibili Opel Astra N del 2010 sono andate in modello più recente auto.

Prepararsi a "manomettere" il blocco di sicurezza

Prima di iniziare la ricerca della scatola dei fusibili, è necessario collegare il alimentatore e spegnere l'accensione ruotando la chiave in posizione OFF. Questo deve essere fatto per prevenire scosse elettriche o cortocircuiti della scatola dei fusibili Opel Astra N 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Bene, evitare queste conseguenze salverà il veicolo dal fuoco.

Poiché esiste il rischio di chiudere i contatti con un cacciavite durante lo smontaggio della scatola dei fusibili, è necessario seguire rigorosamente le precauzioni di sicurezza. Inoltre, non dovresti occuparti di smontare la parte se non hai avuto esperienza con tali guasti dell'auto prima. È più economico e più facile portare un'auto da uno specialista per un'ispezione completa e approfondita.

Come apro la scatola dei fusibili?

È conveniente aprire il coperchio con un cacciavite. Sul lato sinistro ci sono due morsetti. Il processo di apertura del coperchio della scatola dei fusibili Opel Astra N 2007 e delle auto di altri anni di produzione è il seguente:

• un cacciavite viene inserito nella fessura tra la clip e il coperchio;
• il morsetto è leggermente piegato, quindi il coperchio deve essere sollevato;
• analoga operazione viene eseguita con la seconda pinza;
• il coperchio è posizionato verticalmente.

Se fate tutte queste operazioni riuscirete a togliere il coperchio senza problemi, basterà solo tirarlo leggermente su.

La scatola dei fusibili Opel Astra N del 2006 è composta da due parti. Pertanto, il processo di smontaggio sembra leggermente diverso. Il coperchio viene rimosso dal blocco per il montaggio di relè e fusibili. Per smontarlo, premere sui morsetti interni. Successivamente, allo stesso modo (tirandolo verso l'alto), il coperchio viene rimosso, aprendo così l'accesso ai fusibili principali, che sono disposti in fila.

Vale la pena notare che anche la scatola dei fusibili Opel Astra N del 2007 è composta da due parti. Inoltre, questo modello di auto è l'ultimo su cui è stata installata una parte simile. La scatola dei fusibili "Opel Astra N" 2008 e successivi anni di produzione - un pezzo, non divisa in parti.

Decodifica della scatola dei fusibili

Dopo aver smontato il coperchio, si apre la scatola dei fusibili "cofano" "Opel Astra N" 2008 e altri anni di produzione, su cui è installata una parte integrante. Una scatola dei fusibili aperta è una disposizione ordinata di fusibili e relè. Ogni elemento è in grado di sopportare una certa quantità di elettricità ed è anche responsabile dei dispositivi dell'auto.

Per facilitare l'identificazione, ogni fusibile ha il proprio colore, a seconda dell'amperaggio che può gestire. Sulla base di ciò, viene formata la piedinatura della scatola dei fusibili Opel Astra N.

Disposizione dei relè e dei fusibili in diversi modelli auto con varie configurazioni sarà diverso. Pertanto, prima dell'intervento, devi assicurarti che il circuito esistente si adatti alla tua auto Opel Astra N.

"Distribuzione" di relè e fusibili: il primo tipo di apparecchiatura

La scatola dei fusibili, installata sulla "Opel Astra N", quando configurazione di base l'auto protegge una serie di elementi importanti da guasti a seguito di un improvviso sbalzo di tensione.

I fusibili del sistema di frenatura antibloccaggio sono in grado di resistere da 20 a 30 ampere; il climatizzatore, così come il sistema responsabile del riscaldamento e della ventilazione dell'abitacolo dell'auto, resistono a circa 30 ampere. La ventola di raffreddamento è protetta da un fusibile in grado di resistere da 30 a 40 ampere. La chiusura centralizzata può sopportare 20 ampere.

Vale la pena notare che l'elenco di cui sopra non riflette completamente tutti i sistemi del veicolo protetti da fusibili. Per scoprirlo lista completa, è necessario studiare attentamente la documentazione tecnica dell'auto.

Scatola fusibili posteriore "Opel Astra N"

Come accennato in precedenza, nella "Opel Astra N" ci sono due blocchi di sicurezza: davanti, dentro vano motore macchina e nel bagagliaio. Ci sono alcune designazioni sui fusibili e sul relè del tronco che richiedono la decodifica:

• Il riscaldamento lunotto-KZX131.
• Morsetto 15a - K2 X131.
• Morsetto 15 - K1 X131.

La decodifica completa della scatola dei fusibili "Opel Astra N" è in documentazione tecnica veicolo.

Scatola dei fusibili del tronco

La scatola dei fusibili nel bagagliaio della "Opel Astra N" si trova sul lato sinistro. In un'auto con un tipo di carrozzeria berlina, è possibile raggiungere il blocco eseguendo i seguenti passaggi: gli elementi di fissaggio di forma rotonda vengono svitati, dopodiché si abbassa il rivestimento del rivestimento. La berlina ha anche una piccola copertura dotata di due maniglie. Devi tirarli, scollegare le clip e sollevare il coperchio.

Come per il blocco di sicurezza del cofano, un veicolo completamente attrezzato è dotato del blocco di sicurezza più grande e complesso.

Come diagnosticare le prestazioni del fusibile?

Spesso in macchina, i problemi iniziano con le apparecchiature elettriche e con l'accensione. Uno dei motivi dei malfunzionamenti che si sono verificati è il guasto dei fusibili. Tuttavia, prima di salire nel blocco di sicurezza e controllare i fusibili per il fatto che funzionino, è necessario controllarne altri possibili malfunzionamenti: Il problema potrebbe essere una batteria scarica o una lampadina bruciata.

Attualmente vengono utilizzati fusibili con corpo trasparente. Grazie a lui, puoi determinare immediatamente se un oggetto di lavoro lo è o meno. Se la parte fusibile del fusibile è fusa, tale dispositivo deve essere sostituito immediatamente. Tuttavia, su alcuni fusibili questo è abbastanza difficile da vedere, quindi dovresti anche usare un dispositivo che ti permetta di determinare con precisione se il fusibile è guasto o meno.

Quando si controllano le prestazioni dei fusibili, è necessario seguire un determinato algoritmo, che farà risparmiare notevolmente tempo e fatica:

1. Ispezione visiva del fusibile.
2. Utilizzo di un tester e di un indicatore per determinare lo stato di salute del fusibile.
3. Se la spia si spegne e viene segnalato un corto circuito, il fusibile deve essere rimesso a posto: funziona correttamente.
4. Se non è successo nulla durante il controllo, è necessario sostituire il fusibile.

Anche il controllo dell'indicatore e del tester viene eseguito in una certa sequenza:

• Estrarre il fusibile dalla presa e pulirne i contatti.
• Studiare le istruzioni dell'indicatore e del tester prima di controllare, secondo le istruzioni, collegare i contatti del fusibile. Quando appare un indicatore che indica un cortocircuito, si può concludere che il fusibile funziona. Quando si controlla il fusibile di funzionamento, l'indicatore sul dispositivo dovrebbe accendere una spia.
• Installare un nuovo fusibile al posto di quello bruciato. La condizione principale per la sostituzione è il fatto che le caratteristiche del nuovo fusibile devono essere conformi alle raccomandazioni della casa automobilistica.

Se non ci sono dispositivi speciali a portata di mano, puoi sempre guidare l'auto per un'ispezione non programmata. Gli esperti potranno dire con sicurezza se la sostituzione dei vecchi fusibili è davvero necessaria.

E se il problema non fosse con i fusibili?

Se i controlli hanno dimostrato che i fusibili sono operativi e le prestazioni dei sistemi automobilistici non sono state ripristinate, è necessario eseguire una diagnosi completa del veicolo in un centro di assistenza specializzato.

L'intervento autonomo in altri sistemi dell'auto può portare al verificarsi di guasti abbastanza gravi: è allora che un grave revisione... Molti automobilisti, volendo risparmiare sull'ispezione e la manutenzione del servizio, cercando di capire da soli un guasto all'auto, sprecano solo un'enorme quantità di tempo e affrontano anche enormi costi monetari.

Precauzioni per la sostituzione dei fusibili

Quando hai tutto il necessario per scoprire in modo indipendente la causa del malfunzionamento dell'auto, devi essere estremamente attento quando interferisci con la scatola dei fusibili. Dopotutto, la loro sostituzione implica il rispetto di una serie di precauzioni:

1. Prima di aprire il coperchio del blocco di sicurezza, spegnere il motore e spegnere l'accensione.
2. Tutte le operazioni devono essere eseguite con attenzione.
3. I fusibili vengono rimossi con cura.
4. Non devi fare affidamento solo su ispezione visuale fusibile, deve essere controllato anche con strumenti.
5. Prima di intraprendere l'autodiagnosi e sostituire i fusibili, è necessario studiare attentamente le informazioni su quale fusibile è responsabile di cosa.
6. Il nuovo fusibile deve essere conforme ai requisiti e alle raccomandazioni costruttore di automobili che vengono presentati a parametri tecnici dispositivi.

Le precauzioni di cui sopra consentiranno non solo di riparare "senza sangue" l'auto e sostituire i fusibili difettosi, ma anche di proteggere il riparatore dalle scosse elettriche e l'auto dal fuoco. Ignorare le raccomandazioni di cui sopra può causare un incendio nel cablaggio del veicolo, nonché danni piuttosto gravi dall'elettricità.

In questo caso, non dovresti ignorare e rimandare la sostituzione dei fusibili bruciati. Se guidi con fusibili difettosi, al prossimo sbalzo di tensione c'è un alto rischio che i sistemi dell'auto, che rimangono senza protezione, falliscano. E sostituirli è molto più costoso che sostituire i fusibili.

Conclusione

Riassumendo quanto sopra, vale la pena notare che la sostituzione dei fusibili è un'operazione piuttosto importante. In effetti, le prestazioni di tutti i sistemi di veicoli "alimentati" dall'elettricità dipendono dalle loro prestazioni.

Il motivo principale del guasto dei fusibili è un forte aumento della tensione della corrente elettrica. Il fusibile è saltato. I fusibili sono "materiali di consumo", non possono essere riparati, vengono sostituiti.

È possibile diagnosticare visivamente un guasto di un fusibile da parte di un elemento fusibile: se è fuso, dovrebbe essere sostituito. Ma l'ispezione visiva è meglio confermata utilizzando un tester e un indicatore. Alcuni modelli di fusibili semplicemente non possono essere diagnosticati con la sola ispezione visiva.

La sostituzione dei fusibili viene eseguita solo quando è noto di quale sistema è responsabile ciascun fusibile. Queste informazioni si trovano nella documentazione tecnica del veicolo.

I fusibili vengono sostituiti con precauzioni. Ignorarli potrebbe provocare un incendio nel veicolo o gravi scosse elettriche.

Non allungare eccessivamente la sostituzione di un fusibile bruciato. Il successivo forte aumento della tensione può portare a un cortocircuito e all'incendio del veicolo. Il costo dei fusibili non è particolarmente elevato, quindi non dovresti risparmiare su questa piccola ma piuttosto importante parte in sistema elettrico veicolo.

Per accedere al vano motore, stringere i due fermi e rimuovere il coperchio. Per accedere ai fusibili e ai relè situati nel bagagliaio, ruotare i due fermi del coperchio di 90º e ribaltarlo.

Fusibili del tronco

1 (25 A) - alzacristalli elettrici nelle porte anteriori. Se l'alzavetro di una delle porte anteriori smette improvvisamente di funzionare, controllare prima questo fusibile, quindi il cablaggio nel punto in cui viene aperta la porta, tra la carrozzeria e la porta. Il filo potrebbe rompersi o il connettore di contatto potrebbe ossidarsi. Rimuovere il rivestimento dalla porta e controllare i fili all'interno della porta. Controllare la massa (filo marrone tra carrozzeria e porta). Con il rivestimento rimosso, ispezionare anche il meccanismo di azionamento del paranco e controllarne il motore.

Se alzacristalli non funzionano correttamente, puoi programmarli. Per fare ciò, scollegare la batteria per un po ', ricollegarla, inserire l'accensione, con il finestrino chiuso, premere e tenere premuto il pulsante dell'alzacristallo per 3-5 secondi. Tenere premuto il pulsante per ciascuna porta separatamente.

• 2 - non utilizzato.
• 3 (7,5 A) - cruscotto. Se i dispositivi o l'illuminazione del pannello non funzionano, controllare anche il fusibile 18. Può essere la scheda del pannello stesso o il connettore del cablaggio sul retro di esso.
• 4 (5 A) - impianto di condizionamento.

Se il condizionatore non funziona, controllare anche il fusibile 14 in questo blocco e i fusibili 4, 20, 32 nel vano motore, nonché il relè K8_X125 sotto il cofano. Nel menu del veicolo potrebbero essere impostate impostazioni errate. Prova a rimuovere la modalità ECO economy, modifica le impostazioni del climatizzatore e dell'aria condizionata.

A temperature negative, il condizionatore d'aria non si accende a causa della bassa pressione del gas nel sistema, quindi è meglio accenderlo in inverno. scatole calde(per lubrificare le guarnizioni). Controllare la pressione, adescare se necessario e controllare che il sistema non presenti perdite. Controllare il funzionamento della frizione e del compressore, la manutenzione del pulsante A / C. La causa esatta sarà determinata dalla diagnostica nel servizio utilizzando il dispositivo collegato al connettore diagnostico.

• 5 (7,5 A) - airbag.
• 6,7,8,9,10 - non utilizzato.
• 11 (25 A) - riscaldamento lunotto.

Se il lunotto smette di appannarsi o il riscaldamento si accende solo per pochi secondi, controllare anche il fusibile 18 in questo blocco e il relè K3_X131 nel blocco sotto il cofano.

• 12 (15 A) - tergicristallo posteriore. Se il "tergicristallo" posteriore non funziona, controlla oltre a questo, prec. 15 nel vano motore. Un problema comune è l'ingresso di umidità nel motore e nei meccanismi del tergicristallo posteriore.

A causa della formazione di ruggine, alcune parti possono incepparsi. Per rimuovere il meccanismo con un motore, è necessario rimuovere il rivestimento del portellone e quindi il meccanismo stesso. Dopo la rimozione, controllare le condizioni dell'albero sfondando il manicotto che viene messo su di esso. Se l'albero è intasato, arrugginito o non gira, eliminarlo, pulirlo e reinstallarlo.

• 13 (5 A) - sistema di assistenza al parcheggio.
• 14 (7,5 A) - impianto di condizionamento. Vedi prec. 4.
• 15 - non utilizzato.
• 16 (5 A) - sistema di rilevamento passeggero sedile anteriore, sistema Open & Start.
• 17 (5 A) - sensore di pressione dei pneumatici, sensore di pioggia, sensore di qualità dell'aria, specchietto retrovisore con oscuramento automatico.
• 18 (5 A) - dispositivi e interruttori sul pannello. Vedi prec. 3.
• 19 - non utilizzato.
• 20 (10 A) - controllo dell'ammortizzatore (sistema CDC).
• 21 (7,5 A) - riscaldamento specchietti laterali.

Di solito si accende quando si preme il pulsante del riscaldamento del lunotto. Se il riscaldamento smette di funzionare specchietto laterale, verificare il cablaggio tra carrozzeria e portiera e nello specchietto stesso. Per fare ciò, rimuovere il coperchio o l'intero specchio e controllare i contatti nel connettore al suo interno. Spesso i contatti inferiori sono bruciati o ossidati. Se gli specchietti riscaldati non funzionano in combinazione con il lunotto termico, controllare anche il fusibile 11.

Cablaggio e connettori all'interno dello specchietto retrovisore di Opel Astra H

Decodifica:

• 22 (20 A) - tetto scorrevole in vetro (tettuccio apribile elettrico). Vedi anche prec. 34.
• 23 (25 A) - alzacristalli elettrici porte posteriori. Se uno dei bicchieri in porte posteriori ha smesso di scendere/salire, controllare il cablaggio che esce dalla carrozzeria ed entra nella portiera.

Di solito un filo marrone si rompe lì, che va a terra. Controllare anche la funzionalità del pulsante sulla porta, del motore e del meccanismo di sollevamento rimuovendo il rivestimento della porta. Non fa male controllare il fusibile 1, che è responsabile del funzionamento degli alzacristalli elettrici anteriori.

• 24 (7,5 A) - connettore diagnostico. Il connettore OBD2 si trova sotto il freno a mano, nascosto dietro il rivestimento del ripiano. Per diagnosticare gli errori, di solito sono collegati scanner Tech2, MDI o OP-COM.
• 25 - non utilizzato.
• 26 (7,5 A) - specchietti laterali ripiegabili elettricamente.
• 27 (5 A) - allarme, sensore a ultrasuoni.

Nella normale allarme Opel Per armare Astra H, premere 2 volte il pulsante del telecomando, dopodiché l'auto si inserirà con un ritardo di 15 secondi. Per chiudere semplicemente tutte le porte, è necessario premere lo stesso pulsante 1 volta, quindi la modalità di sicurezza non si attiva. Per aprire o chiudere tutte le finestre, è necessario tenere premuto rispettivamente il pulsante di apertura/chiusura.

• 28 - non utilizzato.
• 29 (15 A) - accendisigari, presa 12 V sulla consolle centrale. Di solito questo fusibile si brucia quando c'è un cortocircuito nella presa dell'accendisigari. Se si inseriscono connettori non standard da dispositivi al suo interno, assicurarsi che non vi siano rondelle estranee che possano volare via e chiudere i contatti. È meglio collegare i dispositivi a una presa aggiuntiva da 12 V (se disponibile) o a uno splitter.
• 30 (15 A) - presa 12V posteriore.
• 31, 32 - non utilizzato.
• 33 (15 A) - Sistema Apri & Avvia.
• 34 (25 A) - tetto scorrevole in vetro (tettuccio apribile elettrico). Vedi anche prec. 22.
• 35 (15 A) - presa 12V posteriore.
• 36 (20 A) - presa per il collegamento di un rimorchio, gancio di traino.
• 37 - non utilizzato.
• 38 (25 A) - chiusura centralizzata, morsetto "30".

Se la chiusura centralizzata smette di chiudere le porte, controllare se la luce interna è accesa. Se è acceso, molto probabilmente il finecorsa in una delle porte è fuori servizio e l'unità “pensa” che una delle porte sia aperta. Questo di solito genera un allarme. In caso di problemi con la chiusura centralizzata, puoi provare a staccare il terminale della batteria per un po' e ricollegarlo. Per determinare la causa esatta, è possibile diagnosticare utilizzando i metodi descritti alla fine dell'articolo o in un servizio di auto quando si collega il dispositivo al connettore diagnostico.

• 39 (15 A) - sedile conducente riscaldato.
• 40 (15 A) - Sedile passeggero anteriore riscaldato.

Se i sedili smettono di riscaldarsi quando questa funzione è attivata, controllare i connettori e i cavi sottostanti.

41, 42, 43, 44 - non utilizzato.

Fusibili nella scatola sotto il cofano

Decodifica:

• 1 (20 A) - freni antibloccaggio ABS.
• 2 (30 A) - freni antibloccaggio ABS.

Se la spia ABS sul pannello si accende e questo sistema smette di funzionare,
controllare e pulire i sensori ABS e i sensori di velocità sulle ruote anteriori e posteriori, i relativi cablaggi e connettori. Il caso potrebbe anche essere nella centralina dell'ABS. Un motivo più accurato può essere detto dal risultato della diagnostica del dispositivo. Di solito, i problemi con l'ABS sorgono dopo la sostituzione dei mozzi delle ruote o dei loro cuscinetti, quando si assemblano le unità, i sensori o i loro connettori sono installati in modo errato, il che porta allo sfregamento dei fili o alla mancanza di contatto.

• 3 (30 A) - ventilatore stufa (climatizzatore).
• 4 (30 A) - ventilatore della stufa (climatizzatore).

Se la stufa smette di funzionare, è possibile che il ventilatore stesso sia intasato, il suo motore o il fusibile termico siano bruciati. L'intasamento è particolarmente probabile se la stufa non è stata sottoposta a manutenzione per molto tempo (diversi anni).
Smontare la stufa, pulire tutti i componenti e lubrificare l'asse del ventilatore e i cuscinetti. Per accedere alla stufa, è necessario rimuovere il vano portaoggetti. Se la stufa funziona solo nell'ultima posizione di massimo, è necessario cambiare la resistenza. Il caso può anche trovarsi nella centralina del climatizzatore o dell'aria condizionata. Se la stufa emette aria fredda, controllare il livello dell'antigelo e la presenza di aria nell'impianto di raffreddamento.

• 5 (30 o 40 A) - ventola del radiatore.
• 6 (20, 30 o 40 A) - motore ventola radiatore.

Se la ventola di raffreddamento smette di accendersi, controllare lo stato di salute del suo motore applicando direttamente la tensione dalla batteria. Se il motore non funziona, rimuoverlo, smontarlo e pulirlo controllando le spazzole o sostituirlo con uno nuovo. Potrebbe essere un'unità di controllo elettronica, un sensore di temperatura, un termostato o un cablaggio. Una diagnosi corretta mostrerà la causa esatta.

• 7 (10 A) - rondelle anteriori e posteriori. Se la lavatrice smette di funzionare durante uno scatto a freddo, controllare il livello del liquido nel serbatoio della lavatrice, se si è congelato nei tubi e negli ugelli. Riscaldati se necessario e cambiati. Verificare anche la funzionalità della pompa-pompa nel serbatoio applicando una tensione di 12 V e cablandola.
• 8 (15 A) - segnale sonoro. Se il segnale smette di funzionare, molto probabilmente il problema è nel modulo CIM, nel cavo del piantone dello sterzo e nel suo connettore. In questo caso, i pulsanti situati sul volante (ad esempio il volume) di solito smettono di funzionare. Un problema comune. Se il problema è nel modulo SIM, di solito aiuta saldare i contatti sulla sua scheda, riparare fili rotti o sostituirli con un nuovo modulo.
• 9 (25 A) - rondelle anteriori e posteriori. Vedi sopra prima. 7.
• 10, 11, 12 - non utilizzato.
• 13 (15 A) - fendinebbia. Se non funziona, controllare lampadine, connettori e cablaggio.
• 14 (30 A) - addetti alle pulizie parabrezza... Se i "tergicristallo" non funzionano, molto probabilmente il meccanismo del motoriduttore o i contatti del filo sono intasati o congelati. Smontare e pulire. Controlla anche le spazzole del motore.

Impostazione dell'intervallo di funzionamento dei pulitori in modalità intermittente: abbassare la leva "tergicristallo" per attivarli, attendere il tempo richiesto e attivare la modalità intermittente del loro funzionamento (alzare la leva). I pulitori verranno ora eseguiti all'intervallo specificato. I valori validi sono 2-15 secondi.

• 15 (30 A) - tergicristallo posteriore. Vedi prec. 12 nel blocco bagagliaio.
• 16 (5 A) - Sistema Open & Start, tetto apribile, ABS, interruttore luce stop.
• 17 (25 A) - riscaldamento filtro del carburante(solo per motori diesel).
• 18 (25 A) - antipasto. Se non si attorciglia, controllare il relè K1_X125, la carica della batteria, i contatti dei suoi terminali, il contatto negativo sulla carrozzeria, la funzionalità del motorino di avviamento stesso, il relè del solenoide e il cablaggio / connettori. Se è presente una trasmissione automatica, controlla il suo selettore, la manutenzione dell'interruttore del pedale del freno. La diagnostica indicherà la causa esatta.
• 19 (30 A) - sistemi elettronici riduttori.
• 20 (10 A) - compressore aria condizionata. Vedi prec. 4 nel bagagliaio.
• 21 (20 A) - sistemi motori elettronici.
• 22 (7,5 A) - sistemi motori elettronici.
• 23 (10 A) - fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione.

Se la luce anabbagliante o abbagliante smette di funzionare, controllare e sostituire le lampadine. Per sostituire una lampada in uno dei fari, è necessario girare le ruote nella direzione opposta, aprire un portello speciale situato nel passaruota, rimuovere attraverso di esso il cappuccio di gomma dal faro, rimuovere la vecchia lampada ruotandola in senso antiorario e installare una nuova lampada, ruotandola per fissarla nel connettore in senso orario.

Per attivare la modalità fari "strada verso casa", è necessario spegnere l'accensione e rimuovere la chiave dalla serratura, aprire la portiera del conducente e lampeggiare gli abbaglianti (premendo brevemente la leva verso di sé). Dopodiché, quando la portiera del conducente è chiusa, si accenderanno gli anabbaglianti + la lampada inversione che si spegnerà automaticamente dopo 30 secondi.

• 24 (15 A) - pompa del carburante. Se la pompa non pompa benzina e il motore non si avvia, controllare i fili sotto il cofano nell'ondulazione tra la centralina del motore e la scatola dei fusibili. Di solito sono sfilacciati lì o il contatto nei connettori per il collegamento a questi blocchi scompare. La diagnostica e la lettura degli errori possono determinare la causa esatta.
• 25 (15 A) - sistemi elettronici del cambio.
• 26 (10 A) - sistemi motori elettronici.
• 27 (5 A) - servosterzo elettrico.

Se il volante diventa stretto, controllare fusibile di alimentazione FB3, livello olio servosterzo. Il serbatoio si trova sotto il cofano lato passeggero, in una rientranza vicino al parabrezza.

Se il volante gira stretto solo quando fa freddo, funziona normalmente durante il riscaldamento, molto probabilmente l'olio nel sistema di servosterzo si congela, cambiare l'olio con uno più resistente alle temperature. In caso di problemi con l'olio, potrebbe guastarsi o incepparsi cremagliera... La pompa potrebbe anche guastarsi, in questo caso ripararla o sostituirla con una nuova.

• 28 (5 A) - sistemi di trasmissione elettronica.
• 29 (7.5 A) - sistemi di trasmissione elettronica.
• 30 (10 A) - sistemi motori elettronici.
• 31 (10 A) - fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore dell'angolo di inclinazione. Vedi prec. 23.
• 32 (5 A) - condizionatore, interruttore pedale frizione, spia avaria impianto frenante.
• 33 (5 A) - illuminazione esterna (centralina), fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione.
• 34 (7,5 A) - modulo di guida (centralina).
• 35 (20 A) - sistema di informazione e intrattenimento.
• 36 (7.5) - Sistema Twin Audio, display, radio, mob. telefono.

Relè nel blocco sotto il cofano

• K1_X125 - relè di avviamento.
• K2_X125 - relè unità elettronica controllo motore (ECU).
• K5_X125 - relè delle modalità operative del tergicristallo.
• K6_X125 - relè tergicristallo anteriore. Vedi prec. 14 nel blocco sotto il cofano.
• K7_X125 - relè lavafari (pompa). Se non funziona, controllare il livello del liquido nella lavatrice, nonché l'assenza di ostruzioni e congelamento nei tubi e negli ugelli.
• K8_X125 - relè compressore aria condizionata.
• K10_X125 - relè pompa carburante. Vedi prec. 24 nel blocco sotto il cofano.
• K11_X125 - relè ventola radiatore.
• K12_X125 - relè ventola radiatore.
• K1Z_X125 - relè ventola radiatore. Vedi prec. 5 nel blocco sotto il cofano.
• К14_Х125 - relè riscaldamento filtro carburante (solo per motori diesel).
• K15_X125 - relè ventilatore stufa. Vedi prec. 3 nel blocco sotto il cofano.
• K16_X125 - relè fendinebbia... Vedi prec. 13 nel blocco sotto il cofano.

Fusibili di potenza nel vano motore di Opel Astra H

• FB1 (50 A) - Hard top elettroidraulico HT.
• FB2 (80 A) - regolatore del tempo di incandescenza (solo per motore diesel).
• FB3 (80 A) - servosterzo elettroidraulico. Vedi prec. 27 nel blocco sotto il cofano.
• FB4 (30 A) - riscaldatore autonomo IH.
• FB4 (100 A) - aggiuntivo Stufa elettrica nello showroom EH.
• FB5 (80 A) - scatola fusibili e relè nel bagagliaio.
• FB6 (80 A) - scatola fusibili e relè nel bagagliaio.

Guarda video interessante su questo argomento:

J. Le unità come i fari, i motori dei ventilatori elettrici, le pompe elettriche e altri consumatori di elettricità più potenti sono collegati tramite relè. Tutti gli elementi di protezione delle apparecchiature elettriche si trovano in appositi blocchi situati nel bagagliaio Opel astra a sinistra, nel vano motore accanto alla batteria e sotto la plancia a sinistra.

Qualsiasi appassionato di auto dovrebbe essere in grado non solo di comprendere autonomamente il circuito elettrico, ma anche, se necessario, di sostituire il fusibile da solo.

[Nascondere]

Posizione e schema elettrico

Va detto che gli sviluppatori si sono assicurati che il proprietario dell'auto potesse controllare e, se necessario, sostituire un fusibile o un relè elettrico bruciato senza problemi. Per questo, tutti i relè e i fusibili si trovano in tre blocchi facilmente accessibili.

Nel bagagliaio

Fusibili nel bagagliaio di Opel Astra e i componenti da essi protetti:

• 1 - rimorchio;
• 2 - presa del rimorchio;
• 3 - sensori di parcheggio;
• 8 - allarme;
• 11 - connettore del rimorchio;
• 19 - riscaldatore del volante;
• 20 - portello;
• 21 — ;
• 31 - sistema audio;
• 32 - un sistema che avverte di attraversare la corsia di divisione.

Vano motore

Fusibili per il vano motore della Opel Astra e le unità da essi protette:

• 1 - controllo del motore;
• 2 — ;
• 3 - iniezione di carburante, accensione;
• 4 - iniezione di carburante, accensione;
• 6 — ;
• 7 - regolatore elettrico del ventilatore;
• 8 - sensore di ossigeno;
• 9 - lunotto posteriore;
• 10 - batteria;
• 11 - maniglia per l'apertura del bagagliaio;
• 12 — ;
• 14 - tergicristallo posteriore;
• 15 - motore;
• 16 - antipasto;
• 17 - controlli ai posti di blocco;
• 18 - riscaldatore in vetro posteriore;
• 19 - alzacristallo anteriore in vetro;
• 20 - alzacristallo lunotto;
• 21 - ABS;
• 22 - abbagliante del faro sinistro;
• 23 - lavafari;
• 24 - anabbagliante allo xeno destro;
• 25 - anabbagliante allo xeno sinistro;
• 26 - fendinebbia;
• 27 - riscaldamento del gasolio;
• 29 - freno elettrico di stazionamento;
• 30 - ABS;
• 32 — ;
• 33 - fari adattivi;
• 35 - alzacristalli elettrici;
• 37 - elettrovalvola per scorrimento adsorbitore;
• 38 - pompa (vuoto);
• 39 - dispositivo di controllo per il sistema di alimentazione del carburante;
• 40 - lavacristallo anteriore e posteriore;
• 41 - abbagliante del faro sinistro;
• 42 - elettroventilatore per il radiatore dell'impianto di raffreddamento del motore;
• 43 - tergicristallo elettrico;
• 45 - ventola di raffreddamento del motore;
• 47 - segnale sonoro;
• 48 - elettroventilatore radiatore motore;
• 49 - pompa del carburante per auto;
• 50 - correttore automatico dei fari;
• 51 - strozzature;
• 52 - riscaldamento dei gas del carter;
• 53 - controllo del cambio e del motore;
• 54 - controllo del cablaggio elettrico;

Sotto il cruscotto

Bloccare i fusibili in Salone Opel Astra e i nodi che proteggono:

• 1 - monitor;
• 2 - luce esterna;
• 3 - luce esterna;
• 4 - sistema audio;
• 5 - sistema informativo;
• 6 - presa di corrente anteriore;
• 7 - presa di corrente posteriore;
• 8 - anabbagliante del faro sinistro (alogeno);
• 9 - anabbagliante del faro destro (alogeno);
• 10 - serrature;
• 11 - unità di riscaldamento, ventilatore e condizionatore d'aria;
• 14 - connettore diagnostico;
• 15 - airbag;
• 17 - condizionatore d'aria elettrico;
• 19 - piedi, luce di retromarcia, illuminazione interna;
• 21 - attrezzatura;
• 22 - interruttore di accensione elettrico;
• 23 - controllo delle apparecchiature elettriche del corpo;
• 24 - controllo di apparecchiature elettriche del corpo.

Procedura di rimozione e sostituzione

Compartimento bagagli

Il blocco di montaggio Opel Astra, situato nel bagagliaio, si trova in un luogo facilmente accessibile e per raggiungerlo non è necessario smontare alcun componente o parte. Per aprirlo, è necessario ruotare la serratura del portello di 90 gradi e piegarla verso il basso. Inoltre, secondo lo schema, troviamo il fusibile elettrico di cui abbiamo bisogno e lo sostituiamo. Chiudiamo il portello e lo fissiamo con un chiavistello.

Vano motore

Vano con fusibili elettrici situato nel vano dove il motore Opel Astra, si trova in un posto ben visibile e per accedere ai fusibili elettrici che si trovano al suo interno, è necessario stringere i fermi con un cacciavite e rimuovere il coperchio. Trova e sostituisci quello bruciato, chiudi il coperchio e fai scattare i fermi.

Sotto il cruscotto

Per accedere all'unità situata nel cruscotto di Opel Astra, è necessario rimuovere il vano portaoggetti.

Smontaggio del blocco:

1. Usa il dito per premere sul fermo.
2. Tirare indietro il fermo della scarpa dell'imbracatura.
3. Scollegalo.
4. Scollegare allo stesso modo l'altro blocco del cablaggio.
5. Attenzione! Contrassegna i cuscinetti e le clip con colori diversi.
6. Premere il fermo.
7. Scollegare il piccolo blocco del cablaggio del blocco.
8. Svitare il dado che fissa il blocco di montaggio.
9. Rilasciare il blocco.
10. Smontare il blocco.
11. Eseguire il lavoro necessario.
12. L'installazione viene eseguita capovolta.

Raccolta gratuita di tutti gli schemi dei fusibili Modelli Opel... Le auto Opel hanno molti circuiti elettrici protetti da fusibili, grazie ai quali è possibile evitare con successo situazioni spiacevoli e talvolta anche pericolose. Sarà inaccettabile chiudere semplicemente i fusibili bruciati con "bug" fatti di filo spesso. Ma anche un fusibile funzionante può riservare sorprese: a causa di supporti indeboliti o punte ossidate del fusibile, la parte di contatto "brucia", a causa della quale la resistenza di contatto aumenta e, di regola, si riscalda, quindi il contatto peggiora ancora di più , ci sono problemi con il funzionamento dell'elettricista dell'auto ... Si consiglia di controllarli e pulirli almeno una volta all'anno. Si consiglia di tenere sempre diversi fusibili di scorta nella macchina. I portafusibili sono spesso forniti per riporli nella scatola dei fusibili nel vano motore. Puoi chiarire lo schema elettrico in.

Fusibili per Opel Kadett

Fusibili per Opel Frontera

Sono mostrati i fusibili dei veicoli fino alla fine del 1995. Viene indicata la corrente nominale dei fusibili. I fusibili proteggono i seguenti circuiti:

1 - F10E, corrente nominale 10 A, faro sinistro, controllo assetto fari, spia di controllo abbagliante
3 - F8E, corrente nominale 15 A, fendinebbia
4 - F7E, corrente nominale 20 A, ventilatore
5 - F6E, corrente nominale 15 A, pompa carburante (motore 2,0 l fino a metà 1995 e motore 2,4 l)
6 - F5E, corrente nominale 10 A, lavafari
7 - F4E, corrente nominale 10 A, segnale acustico
8 - F3E, corrente nominale 10 A, allarme

Relè/Scatola fusibili per modelli tra la metà del 1995 e la fine del 1997 il rilascio corrisponde alla posizione dei fusibili nel blocco. Alcuni fusibili hanno funzioni diverse:
1 - F10E, corrente nominale 10 A, faro sinistro, regolazione assetto fari, spia abbaglianti
2 - F9E, corrente nominale 15 A, faro destro, anabbagliante
3 - F8E, corrente nominale 10A, fendinebbia
4 - F7E, corrente nominale 25 A, ventilatore, frizione compressore aria condizionata
5 - F6E, corrente nominale 25 A, pompa del carburante (motore da 2,0 l e 2,2 l da metà 1995)
6 - F5E, corrente nominale 25 A, veicoli di prima produzione, veicoli di produzione successiva di 30 A, lavafari, clacson, diagnostica motore
7 - F4E, corrente nominale 30 A, ventola del condizionatore d'aria, destra
8 - F3E, solo per motore diesel
9 - F2E, corrente nominale 10 A, luce di posizione e retroilluminazione sinistra, illuminazione quadro strumenti, interruttore e accendisigari
10 - F1E, corrente nominale 10 A, luce di posizione e luce di posizione posteriore destra
11 - FL3, corrente nominale 30 A, luce di posizione e luci posteriori

12 - FL1, corrente nominale 60 A, fusibile principale
FL2, corrente nominale 60 A, fari, sistema di alimentazione aria secondaria motore 2,2 l (da metà 1995).

I seguenti fusibili sono installati sui veicoli dal 1997:

1 - F10E, corrente nominale 15 A, abbagliante destro, emettitore abbagliante destro, spia abbagliante
2 - F9E, corrente nominale 15 A, abbagliante sinistro, proiettore sinistro
3 - F8E, corrente nominale 25 A (solo per motore diesel)
4 - F7E, corrente nominale 30 A, ventilatore, ventilatore del condizionatore d'aria
5 - F6E, corrente nominale 25 A, pompa del carburante (motore da 2,0 L da metà 1995 e motore da 2,2 L)
6 - F5E, corrente nominale 25 A, ventilatore, condensatore aria condizionata
7 - F4E, corrente nominale 10 A, anabbagliante destro
8 - F3E, corrente nominale 10 A, anabbagliante sinistro
9 - F2E, corrente nominale 10 A, luce di posizione e luce posteriore sinistra, illuminazione quadro strumenti, interruttore e accendisigari, cicalino "Luce accesa"
10 - F1E, corrente nominale 10 A, luce di posizione e luce di posizione posteriore destra

Questi motori sono dotati di fusibili (11) e (12) che proteggono i seguenti circuiti:
11- FL3, corrente nominale 30 A, luce di posizione e posteriore, fendinebbia
FL4, corrente nominale 30 A, ventola del radiatore
12 - FL1, corrente nominale 60 A, fusibile principale, relè riscaldamento, aria condizionata
FL2, corrente nominale 60 A, fari

La seconda scatola dei fusibili si trova sotto il cruscotto (figura Scatola dei fusibili). Il resto dei fusibili si trova qui. Lo scopo dei fusibili, a seconda dell'anno di fabbricazione, è il seguente:

Fino alla fine del 1995 uscita:

1 - corrente nominale 10 A, chiusura centralizzata
2 - corrente nominale 10 A, segnale di freno
3 - corrente nominale 10 A, illuminazione interna, radio, orologio
4 - corrente nominale 15 A, lunotto termico (versione 1992), 20 A dal 1993
5 - fendinebbia
6 - tergicristallo, corrente nominale 15 A prima del rilascio del 1992, 10 A dal rilascio del 1993
7 - corrente nominale 15 A, spie cruscotto, indicatori di direzione, specchietti retrovisori esterni riscaldati, ugelli lavacristalli anteriori riscaldati, cicalino "Luce accesa"
8 - riscaldato sedile anteriore, corrente nominale 10 A prima del rilascio del 1992, 15 A dal rilascio del 1993
9 - sistema di accensione
10 - corrente nominale 10 A, lunotto e lavacristalli


13 - corrente nominale 30 A, interruttore alzacristalli elettrici, accendisigari

15 - fusibile di ricambio
16 - fusibile di ricambio
17 - fusibile di ricambio
18 - non occupato

Sui veicoli di prima produzione: avvisatore acustico, ugelli lavavetri anteriori riscaldati

10 - corrente nominale 10 A, lunotto e lavacristalli
11 - corrente nominale 30 A, alzacristallo, sinistro
12 - corrente nominale 30 A, alzacristallo elettrico, destro
13 - corrente nominale 15 A, interruttore alzacristalli elettrici, accendisigari
14 - corrente nominale 10 A, spia ABS
15 - 17 - fusibile di ricambio

Scatola dei fusibili dal 1997

Blocchi fusibili Opel Astra

Circuito protetto e intensità di corrente

1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Sistema di riscaldamento e ventilazione interno - climatizzazione (HVAC) - 30 A



7. Chiusura centralizzata - 20 A
8. Rondelle per bicchieri - 10 A
9. Lunotto e specchietti posteriori riscaldati - 30 A
10. Connettore per diagnostica - 7,5 A
11. Strumenti - 7,5 A
12. Telefono cellulare / radio / sistema Twin Audio / display multifunzione - 7,5 A
13. Anabbaglianti - 5 A
14. Detergenti per vetri - 30 A
15. Detergenti per vetri - 30 A

17. Condizionatore d'aria - 20 A
18. Antipasto - 25 A
19 Non utilizzato
20 Segnale Opel Astra - 15A


23. Sistema adattivo dei fari (AFL), regolazione della profondità dei fari - 5 A
24. Pompa di benzina- 15 A


27. Sensore di riscaldamento, aria condizionata, aria condizionata - 7,5 A

29. Servosterzo - 5 A

31. tergilunotto - 15 A
32. Luci freno posteriori - 5 A
33. Sistema adattivo dei fari (AFL), regolazione dell'inclinazione dei fari, relè di accensione, sistema di controllo della serratura della porta - 5 A
34. Centralina modulo piantone sterzo - 7,5 Ampere

36. Accendisigari - 15 A

Scatola dei fusibili Opel Astra h

1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Sistema di riscaldamento e ventilazione interno - climatizzatore - 30 A
4. Sistema di riscaldamento e ventilazione interno - climatizzazione (HVAC) - 30 A
5. Ventola di raffreddamento * 1 - 30 A o 40 A
6. Ventola di raffreddamento * 1 - 20 A o 30 A o 40 A
7. Rondelle per bicchieri - 10 A
8. Segnale - 15 A
9. Lavafari - 25 A
13. Fendinebbia - 15 A
14. Detergenti per vetri - 30 A
15. Detergenti per vetri - 30 A
16. Segnale sonoro, ABS, luci stop, aria condizionata - 5 A
17. ---
18. Antipasto - 25 A
19. Elettronica di trasmissione - 30 A
20. Impianto di condizionamento - 10A
21. Equipaggiamento elettronico del motore - 20 A
22. Equipaggiamento elettronico del motore - 7,5 A
23. Sistema adattivo dei fari (AFL), regolazione della profondità dei fari - 10 A
24. Pompa carburante - 15 A
25. Equipaggiamento elettronico del cambio - 15 A
26. Equipaggiamento elettronico del motore - 10 A
27. Servosterzo - 5 A
28. Equipaggiamento elettronico del cambio - 5 A
29. Equipaggiamento elettronico del cambio - 7,5 A
30. Equipaggiamento elettronico del motore - 10 A
31. Sistema di fari adattivi (AFL), regolazione della portata dei fari - 10 A
32. Sistema di frenaggio, impianto aria condizionata, impianto comando frizione - - 5A
33. Sistema adattivo dei fari (AFL), regolazione della profondità dei fari, interruttore dei fari - 5 A
34. Sistema di controllo del piantone dello sterzo - 7,5 A
35. Sistema di infotainment - 20 Ampere
36. Telefono cellulare / radio / sistema Twin Audio / display multifunzione - 7,5 A

Scatola dei fusibili completamente attrezzata

1. Finestrini anteriori - 25 A
2. ----
3. Strumenti - 7,5 A
4. Riscaldamento interno, impianto di condizionamento, climatizzazione - 5 A
5. Airbag - 7,5 A
11. Riscaldamento lunotto - 25 A
12. Tergicristallo lunotto - 15 A
13. Parktronic - 5 A
14. Riscaldamento interno, impianto di condizionamento - 7,5 A
15. ---
16. Sistema di rilevamento umano attivo seggiolino auto, Apri e avvia il sistema - 5 A
17. Sensore pioggia, sensore di qualità dell'aria, sensori di pressione dell'aria nelle ruote dell'auto, specchietto interno - 5 A
18. Strumenti, interruttori - 5 A
19. ---
20.CDC Opel - 10 A
21. Specchi riscaldati - 7,5 A
22. Botola da tetto - 20 A
23. Finestrini posteriori - 25 A
24. Connettore per diagnostica - 7,5 A
25. ---
26. Specchietti pieghevoli elettrici durante il parcheggio - 7,5 Ampere
27. Sensore a ultrasuoni, allarme - 5 Ampere
28. ---
29. Presa accendisigari nel pannello frontale - 15 A
30. Presa accendisigari posteriore - 15 A
33. Sistema Apri e Avvia - 15 A
34. Tetto pieghevole - 25 A
35. Connettore posteriore Opel - 15 A
36. Equipaggiamento elettrico per il traino - 20 A
37. ---
38. Chiusura centralizzata - 25 A
39. Sedili riscaldati (sinistra) - 15 A
40. Sedili riscaldati (destra) - 15 A

Fusibili nel vano motore di Opel Astra J

Inserisci numero e scopo

1 Centralina motore
2 Sensore di concentrazione di ossigeno
3 Iniezione del carburante, sistema di accensione
4 Iniezione del carburante, sistema di accensione
5 -
6 specchietti riscaldati
7 Regolatore ventola
8 Sonda lambda, motore
9 Sensore lunotto
10 Sensore batteria
11 Leva di rilascio del bagagliaio
12 Modulo luci anteriori adattive
13 -
14 Tergilunotto
15 Centralina motore
16 Antipasto

18 Lunotto termico
19 Alzacristalli elettrici anteriori
20 Alzacristalli elettrici posteriori
21 ABS
22 Faro abbagliante sinistro (alogeno)
23 Lavafari
24 Faro destro anabbaglianti (xeno)
25 Proiettore anabbagliante sinistro (xeno)
26 Fendinebbia
27 Riscaldamento a gasolio
28 -
29 Freno di stazionamento elettrico
30 ABS
31 -
32 Airbag
33 Sistema di fari adattivi
34 -
35 Alzacristalli elettrici
36 -
37 Elettromagnete di ventilazione dell'adsorbitore
38 Pompa per vuoto
39 Centralina alimentazione carburante
40 Impianto lavacristallo, lavacristallo posteriore
41 Faro abbagliante destro (alogeno)
42 Ventola radiatore
43 Tergicristallo
44 -
45 Ventola radiatore
46 -
47 Segnale acustico
48 Ventola radiatore
49 Pompa carburante
50 Regolazione del livello dei fari
51 Serranda aria
52 Riscaldatore ausiliario per motore diesel
53 Modulo di controllo della trasmissione, modulo di controllo del motore
54 Monitoraggio del cablaggio

Schema fusibili Opel Mokka

N. Circuito elettrico

1 Botola di ventilazione sul tetto
2 specchietti esterni
3 -
4 -
5 Modulo di controllo del freno elettronico
6 Sensore di gestione intelligente della batteria
7 -
8 Centralina cambio
9 Centralina carrozzeria
10 Regolazione assetto fari
11 Tergilunotto
12 Lunotto termico
13 Guida dei fari (sinistra)
14 Specchietti esterni riscaldati
15 -
16 sedili riscaldati
17 Centralina cambio
18 Centralina motore
19 Pompa carburante
20 -
21 Aria di raffreddamento
22 -
23 Bobina di accensione, centralina motore
24 Pompa lavavetri
25 Guida dei fari (destra)
26 Centralina motore
27 -
28 Centralina motore
29 Centralina motore
30 Sistema di scarico
31 Abbagliante sinistro
32 Abbagliante destro
33 Centralina motore
34 bip
35 Climatizzatore, aria condizionata
36 Fendinebbia anteriore

Scatola fusibili cruscotto Opel

1 unità di controllo del corpo
2 Centralina carrozzeria
3 Centralina carrozzeria
4 Centralina carrozzeria
5 Centralina carrozzeria
6 Centralina carrozzeria
7 Centralina carrozzeria
8 Centralina carrozzeria
9 Serrature per porte
10 Modulo diagnostico protettivo
11 Serrature per porte
12 Climatizzatore
13 Porta posteriore
14 Assistenza al parcheggio
15 Avviso di deviazione dalla corsia, specchietto interno
16 Sistema di fari adattivi
17 Alzacristallo elettrico, lato conducente
18 Sensore pioggia
19 Riserva
20 Ruota
21 Centralina cambio
22 Accendisigari
26 Modulo diagnostico protettivo
27 Quadro strumenti
28 Sistema di illuminazione adattivo della testa
29 Riserva
30 Riserva
31 Quadro strumenti
32 Infotainment, accessori, presa di corrente
33 Display, sistema di infotainment
34 OnStar UHP/DAB

Scatola dei fusibili del bagagliaio

1 Supporto lombare, sedile del conducente
2 Supporto lombare, sedile passeggero
3 Amplificatore
4 Connettore cablaggio rimorchio
5 Sistema di trazione integrale permanente
6 Display
7 Riserva
8 Rimorchio
9 Riserva
10 Riserva
11 Rimorchio
12 sistema di navigazione.
13 Volante riscaldato
14 Connettore cablaggio rimorchio
15 volante
16 Sensore acqua nel carburante
17 Specchio interno
18 Riserva

Fusibili OPEL OMEGA B

Interruttori
La marcatura del nuovo fusibile deve corrispondere alla marcatura del fusibile difettoso.

L'auto ha tre scatole dei fusibili:
■ sulla parte anteriore sinistra del vano motore.
■ dietro il vano portaoggetti nei veicoli con guida a sinistra o, nei veicoli con guida a destra, dietro il vano portaoggetti.
■ sotto il cofano sul lato sinistro del bagagliaio.

Prima di sostituire un fusibile, spegnere l'interruttore appropriato o spegnere l'accensione.

Un fusibile difettoso può essere identificato da un fusibile bruciato. Sostituire il fusibile solo dopo aver eliminato la causa del suo guasto.
Alcuni circuiti possono essere protetti da più fusibili.
Inoltre, possono essere inseriti fusibili senza scopo specifico.

Rimozione del fusibile
Il dispositivo di rimozione dei fusibili si trova nella scatola dei fusibili del vano motore.

Infilare il dispositivo sul fusibile dall'alto o di lato, a seconda del tipo di fusibile, e rimuovere il fusibile.

Scatola dei fusibili del vano motore

La scatola dei fusibili si trova nella parte anteriore sinistra del vano motore.
Rilasciare il fermo del coperchio e sollevare il coperchio finché non si ferma. Rimuovere il coperchio tirandolo verso l'alto.

Dopo aver sostituito i fusibili bruciati, chiudere il coperchio della scatola dei fusibili e fissarlo premendo dall'alto. Se il coperchio della scatola dei fusibili non è chiuso correttamente, potrebbe causare un malfunzionamento.

Scatola dei fusibili in Pannello

Sui veicoli con guida a sinistra, la scatola dei fusibili si trova dietro il vano portaoggetti sul cruscotto. Aprire il vano e spingere a sinistra per sbloccare. Abbassare il vano e rimuoverlo.

Nei veicoli con guida a destra, la scatola dei fusibili si trova dietro un coperchio nel vano portaoggetti. Aperto davanti scatola di guanti, quindi aprire il coperchio e abbassarlo.