Installazione dell'allarme su Opel Astra H. Opel Astra N: Specifiche dell'affidabilità familiare dell'OPEL ASTRA H

Un'altra impostazione di segnalazione con il lancio Starline A93 con 2CAN Modulo su tutta la complessità in questa macchina, è la rimozione del volante e la SIM sotto la ruota

Installazione di AutoRun su Astra H

Deve anche essere pulito e saldare verso le tracce di contatto dal blocco di accensione. Il processo è molto complesso e richiede professionalità, poiché quando si rimuove il volante, è possibile ottenere molti problemi con il blocco SIM. Tutto si è rivelato andare bene, tutto funziona, non un sistema di errore non ha lasciato.

INSTALLATO SU MODULO GSM AUTO

Starline GSM5-Wizard Modulo integrabile nell'unità modulo GSM, 4

C Set 4.500. R.



Installato su Starline A93 2Can-Lin Car

Sistema di sicurezza per auto Starline A93 2CAN + 2lin è dotato di una funzionalità

C INSTALLAZIONE 14.200. R.


Prima di attivare il motore AUTORUN o eseguire la sua attivazione dal tasto FOB, è necessario tenere conto delle seguenti funzionalità di queste funzioni.

L'autorun del motore non viene eseguito a:

• sull'accensione;
• cappuccio aperto;
• incluso freno di stazionamento;
• freno a pedale grigliato.

Installazione dell'allarme su OPEL ASTRA H



Costo delle attrezzature:

Segnalazione Starline A93. - 8600R, 2can. Modulo 1800r., Passaggio 600R.

Costo di installazione:

Allarme 4500r.
TOTALE Al momento, il costo di questo servizio e attrezzature 15500..
Nel tempo, l'installazione ha preso 4,5 ore

Considerando tecnico caratteristiche Opel. ASTRA H, è necessario tenere in considerazione le variazioni: più di 5 diversi volumi del motore, berlina, station wagon, due hatchback e convertibili, 3 configurazioni.

OPEL ASTRA H - Specifiche per tutta la famiglia

Specifiche Opel Astra. H è impossibile da descrivere in un paragrafo. Perché Astra H non è una macchina, questa è una famiglia intera. Un righello costituito da almeno 5 auto. Lo stesso a prima vista, ma diverso nella loro essenza, nel loro telaio, aspetto e dimensione.

ASTRA H ha iniziato a essere rilasciato nel 2004. Nel 2007 è sopravvissuto a un piccolo restyling. I cambiamenti sono stati sottoposti specifiche motori. Sono diventati più potenti, economici ed ecocompatibili. Anche cambiato paraurti anteriore, Specchi e alcuni elementi della decorazione degli interni. ASTRA H è ancora prodotta, nel carro del carro, nella berlina o nel hatchback a 5 porte, ma già sotto il nome della famiglia Astra.

La nuova auto Golf Class Opel Astra ha debuttato nel 1991, venendo a cambiare il modello Kadett E. Gli acquirenti sono stati offerti versioni con organismi di hatchback di tre e cinque porte, una berlina, un carro e una decappottabile, il rilascio in via di sviluppo e su piccola scala Di cui la compagnia italiana Bertone è stata impegnata. Ampiamente e selezione dei motori: benzina 1.4 (60-90 l.), 1.6 (71-101 l.), 1.8 (90-116 forze), nonché un volume diesel di 1,7 litri e potenza da 57 a 82 litri a partire dal. Le versioni "calde" della macchina furono chiamate ASTRA GSI, hanno installato motori a benzina 1,8 e 2.0, sviluppando da 125 a 150 litri. a partire dal.

Questo modello è stato rilasciato in Germania, Gran Bretagna, Belgio, Sudafrica, Polonia, Cina, India. Nel mercato britannico, era conosciuta sotto il marchio Vauxhall, in Australia - come Holden Astra, in Sud America - come in Sud Africa - anche sotto il nome Opel Kadett. Nel 1998, le vendite di "ASTRA" della prima generazione sui principali mercati europei sono state interrotte in relazione all'apparenza nuova auto (Un cabriolet è stato rilasciato fino al 2000), ma quattro anni sotto il nome Opel Astra Classic, l'auto è stata raccolta sulla pianta polacca dell'azienda e venduta nell'Europa orientale e in Turchia.

2 Generazione (G), 1998-2004

La seconda generazione di "Astra" ha iniziato a offrire ai clienti nel 1998. L'elenco dei tipi di corpo è stato reintegrato da un coupé a due porte, che, come una convertibile, è stato rilasciato in Italia a Bertone Factory. Anche più largo della gamma di energia aggregata. Ora l'Opel Astra di base era dotato di un motore da 1,2 litri con una capacità di 65-75 litri. s., Altre versioni - 1.4 (90 l. p.), 1.6 (75-103 litri.), 1.8 (116-125 l. p.), 2.0 (136 forze) e 2.2 (147 litri.) Motori diesel C'erano 1,7 o 2,0 litri e potenza da 68 a 125 litri. a partire dal. Benzina motore da due litri Con un turbocompresso, sviluppando 190 litri. p., Metti solo sulla coupé.

Nel 1999 in. model Row. È apparso tre porte "cariche" hatchback Opel. ASTRA OPC.Dotato di un volume "atmosferico" di 160 forte di due litri. E nel 2002, non solo tre porte, ma anche hatchback a cinque porte, universali, coupé e convertibili cominciarono ad offrire con l'OPC denominata, ma anche hatchback a cinque porte, che avevano una capacità del motore a due litri turbocompresso del 192-200 litri. a partire dal.

Nell'Europa occidentale, la "Astra" della seconda generazione è stata prodotta fino al 2004, fino al 2009, le berline sono proseguite sotto il nome Astra Classic in Polonia. Nei paesi dell'America Latina, il modello è stato offerto fino al 2011 come, e nel 2004-2008, a Togliatti in una joint venture "Ji-Em-Avtovaz" ha fatto un "Astra" con una slitta di una berlina chiamata.

3 Generazione (H), 2004-2014

La terza generazione Opel Astra è stata presentata nel 2004. L'auto ha veicoli con hatchback a tre e cinque porte, una berlina e un carro, e nel 2006, una coupé convertibile-compartimenti è stata creata alla sua base. Nonostante l'emergere di macchine di nuova generazione nel 2009, questa versione è ancora prodotta. Nel mercato russo, viene venduto sotto il nome.

4 Generazione (J), 2009-2016

L'auto Opel Astra è offerta con corpi di hatchback a cinque porte, carro e berlina. Le macchine sono dotate di benzina e motori diesel. Alla fine del 2015, il marchio OPEL lascerà il mercato russo e le vendite modelli ASTRA. Completare.

Hatchback a cinque porte Opel Astra

Prezzi per hatchback a cinque porte Opel Astra con un motore 1.6 (115 litri.) Iniziare con 691.000 rubli. Nell'elenco di installazione ufficiale, Active ha quattro airbag, sistema di stabilizzazione, aria condizionata, sistema audio CD / MP3, sedili anteriori, finestre elettriche anteriori, alzacristalli elettrici. Auto con finestre di alimentazione posteriore, più "avanzato" registratore radio e computer di bordo. Versione Cosmo (climatizzazione a doppia zona, sterzo in pelle Telecamera riscaldata, retrovisore, controllo di crociera, cerchi in lega, fendinebbia) È stimato a 760.000 rubli. Per una trasmissione automatica a sei velocità, disponibile nelle versioni attive e Cosmo, dovrà pagare 40 mila rubli.

Opel Astra, dotato di una capacità turbo da 1,4 litri di 140 forze, è offerto solo con "automatico" ad un prezzo di 774.000 rubli per versione attiva. L'auto nella configurazione Cosmo costa 843.000 rubli.

La più potente Astra a cinque porte con un motore turbocompresso 1.6 (170 litri s.) E "Automatic" eseguita da Cosmo è offerta ad un prezzo di 989.000 rubli.

Sedan Opel Astra.

La berlina viene offerta nelle stesse configurazioni e con lo stesso set di unità di potenza e nella stessa attrezzatura del hatchback.

Macchina con un motore 1.6 (115 litri.) Costa da 829.900 rubli, con una capacità del motore Turbo da 1,4 litri di 140 litri. a partire dal. e "automatico" - da 744.000 rubli. Versione 1.6 Turbo (170 litri.) È anche equipaggiato solo scatola automatica Trasmissioni e viene offerta ad un prezzo di 1.004.000 rubli.

Universal Opel Astra Sports Tourer

Universal Opel Astra Sport Tourer 1.6 (115 l. P.) configurazione di base Goditi costi 817.000 rubli. La versione Cosmo costerà 1.367.000 rubli. Una macchina con un motore Turbo da 1,4 litri (140 litri) è stimata in almeno 920.000 rubli e l'attrezzatura di base è dotata di godere. Per questa versione, come per le macchine con un motore a 115 forti, è possibile ordinare "Automa" per un costo aggiuntivo di 40 mila rubli.

Prezzi per Modifica 1.6 Turbo (170 forze), che viene offerto solo con una trasmissione automatica, iniziare con 1.203.000 rubli. L'universale con un turbodiesel a due litri (con.) E la "macchina" costerà 1.223.000 rubli.

Hatchback Opel Astra J quarta generazione Debuttato nel 2009. Hatchback e berline a cinque porte per mercato russo Ci sono "sul ciclo completo" presso la fabbrica di San Pietroburgo, universali e tre ore - un metodo "cacciavite" sul Kaliningrad "Avtotor".

08.03.2017

OPEL ASTRA 3.) - la terza generazione un'auto passeggeri. Azienda tedesca ASTRA è sempre stato un modello popolare, ma questa generazione è stata particolarmente soddisfatta dei rivenditori di vendita. Recentemente, il numero di Opel Astra H usati è aumentato drammaticamente, è certamente di legarsi con un aggiornamento naturale delle macchine, poiché la maggior parte degli automobilisti lo rende ogni 4-5 anni. Ma, forse così che i proprietari iniziano a liberarsi delle loro auto dopo aver corso a 100-150 migliaia di km . E, è quello che vero motivoE quali svantaggi sono peculiari di questa macchina, ora proveremo a capirlo.

Un po 'di storia:

Il debutto Opel Astra H ha avuto luogo nel 2003 presso l'Auto Show di Francoforte, e già nel marzo 2004 è iniziata l'Assemblea seriale dell'auto. Nei mercati paesi diversi Prodo anche sotto i nomi di Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra e Vauxhall Astra. La novità è stata chiamata a cambiare, popolare al momento, Opel Vectra B. Totale per l'assalto del segmento " C."O, poiché è ancora consueto, golf class, quattro corpi basati sulla piattaforma delta sviluppata da General Motors - Tre e cinque porte hatchback, berlina, carro e coupé.

Per la maggior parte dei mercati della CSI, la macchina stava per fabbrica russa "Avtotor" a Kaliningrad, e dal 2008 - presso l'impianto di montaggio del motore General Motors a Shushary a San Pietroburgo. Il design della macchina è stato sviluppato dal direttore del tedesco Designer Studio Opel a Rüsselsheim - Friedhel Enler, è il creatore di Opel Corsa. La produzione del modello cessò nel 2009, Opel Astra J, ma, anche dopo il rilascio di un nuovo modello, non ha diminuito la popolarità dell'OPEL ASTRA H, quindi, è stato deciso di estendere la produzione di questo modello (la macchina era fatto fino al 2014 chiamato famiglia Astra).

Luoghi deboli e svantaggi di Opel Astra H con chilometraggio

A differenza della maggior parte dei concorrenti, Opel Astra H ha un rivestimento di vernice e vernice sufficientemente di alta qualità. Le eccezioni si sono rivelate auto prodotte in Polonia, la vernice è stata intimidita su tali copie e cadde da fette, bene, il produttore ha eliminato tutti i difetti in garanzia. Il corpo è completamente zincato, grazie a questo, non è male opporre l'assalto della malattia rossa, ma ancora, nel tempo, dagli effetti dei reagenti che le nostre strade sono spruzzate, è possibile rilevare i foci della corrosione sulle porte del tronco , bordi di porte e soglie. Sulle macchine dei primi anni di rilascio, anche i fari sono mormorati, possono anche cenare le maniglie delle porte posteriori.

Motori

Per OPEL ASTRA H, era disponibile un gran numero di unità di potenza: Benzina - 1.4 (90 CV), 1,6 (105 CV), 1.8 (125 CV) e 2.0 (170, 200 CV); Diesel - 1.3 (90 CV), 1.7 (100 CV), 1.9 (120 e 150 CV). Tutti i motori sono abbastanza affidabili, ma, dopo 100.000 km, il chilometraggio richiede piccoli investimenti. Il motore 1.4 si è stabilito, ma, a causa di potenza insufficiente, questa unità di potenza non utilizza in richiesta tra gli automobilisti. Nei motori più comuni 1.6 e 1.8, nelle nostre condizioni operative, il catalizzatore e la valvola EGR sono molto rapidamente contaminati. Il problema è particolarmente rilevante per le auto gestite nella metropoli. Uno dei guasti più gravi, con cui molti Astra dovevano affrontarono, sono gli ingranaggi testardi di aspirazione e albero a camme di laurea. Questo problema si svolge nell'intervallo di 60-80 migliaia di km, e dopo la riparazione non ci sono garanzie che non accadrà di nuovo. Segni di disponibilità serviranno: aumento del rumore quando si avvia il motore (macinazione, ruggire) e il deterioramento delle dinamiche.

Inoltre, i principali svantaggi includono una piccola risorsa del supporto del motore posteriore (si tratta di rovinarsi ogni 60-70 migliaia di km). Spesso i proprietari affrontano un malfunzionamento del modulo del sistema di accensione, la ragione del disturbo si trova in cattiva contatto nei connettori e sostituzione antisutezza Candele di accensione. Più vicino a 2.50000 km, la membrana è rotta responsabile del ricircolo dei gas del carter. copertura della valvola. È possibile determinare il problema con un funzionamento del motore instabile, così come fumo di dimensioni di impianto di scarico. Molto spesso, i servizi sono condannati a revisione, tuttavia, il problema è risolto sostituendo il coperchio della valvola. L'unità di potenza più potente, nella maggior parte dei casi, non richiede riparare fino a 150.000 km, ma, piccoli problemi, come l'annebbiamento del La testa del blocco cilindro e la perdita di olio attraverso la ghiandola dell'albero motore possono verificarsi e dopo 20.000 miglia di esecuzione.

Tutti i motori sono dotati di un'unità di cinghia di distribuzione, secondo i regolamenti, la sostituzione della cinghia è stata prescritta una volta ogni 90.000 km, ma c'erano casi di cinghia da cinghia dopo 50000 km, quindi, è meglio non rischiare e cambiare la cintura ogni 60.000 km. Pomp di solito cambia su ogni seconda sostituzione della cinghia. I motori diesel sono affidabili, ma, esigenti della qualità del carburante e materiali lubrificanti. Da svantaggi dei motori diesel devono essere notificati deboli attrezzatura del carburante e una piccola risorsa spremere il filtro (sostituzione ogni 50-60 migliaia di km). Se il filtro è intasato - la spinta scompare e Ciad è fuori dal sistema di scarico, come da un vecchio Kamaz. Inoltre, a causa di calcolazioni costruttive, la centralina del motore soffre (esposta all'umidità e allo sporco). Dei problemi più costosi affrontati dai proprietari diesel Cars. - Guasto del volano a due maschere (risorsa 100-150 migliaia di km). I segnali sulla presenza del problema serviranno un colpo e la vibrazione quando cambiano l'ingranaggio, vale la pena notare che le trasmissioni sono attivate chiaramente.

Trasmissione

La scelta dei clienti Opel Astra H è stato proposto tre tipi di riduttori - meccanico, automatico e robot "easytronic". I meccanismi più senza problemi sono considerati, anche il kit frizione serve a 100-120 migliaia di km. L'unica cosa che può essere rimproverata dalla trasmissione manuale, quindi solo per la mancanza di sincronizzatori, a causa di ciò non è sempre incluso correttamente retromarcia. Dai svantaggi affrontati dai proprietari di macchine con meccanica, è possibile selezionare la guarnizione posteriore dell'albero motore e una piccola risorsa del cuscinetto dell'albero secondario (60-80 migliaia di km). Su alcuni casi dopo 70.000 miglia, le crepe appaiono sulla cucitura della scatola. Se, quando si passa dal primo sulla terza trasmissione, viene sentito un colpo, sarà meglio contattare il servizio, ma, nella maggior parte dei casi, è sufficiente cambiare l'olio per eliminare l'alndario.

La trasmissione automatica è famosa per i cretini e le contrazioni durante l'ingranaggio spostamento, ma non ne vale la pena, perché non è una rottura, ma la caratteristica della trasmissione. Il problema di trasmissione automatico più comune è una perdita di refrigerante negli hydroconuts della casella, dopo di che l'unità non riesce. Se fallisce automaticamente, la pulizia gibber nella casella aiuterà. Quando si muove B. modalità di emergenza La scatola funziona solo sulla quarta marcia. Trasmissione robotica, molto capricciosa e richiede attenzione a ogni 15.000 km di corsa (anche regolamento della frizione).

Durante il funzionamento, il disco slave viene cancellato, mentre il punto di contatto con il cestello viene spostato, ma il controller responsabile della fornitura di carburante non può sapere lo spostamento del punto di contatto e fornisce una quantità errata di carburante. Di conseguenza, porta a un lavoro errato della scatola e usura prematura frizione. Vale la pena notare che anche con una manutenzione tempestiva trasmissione robotica La sua risorsa in rari casi supera i 15.000.000 km. Prima di acquistare un'auto con un robot, assicurati di guidarlo, se ci sono forti cretini durante il passaggio, è meglio rifiutare di acquistare una macchina del genere.

Affidabilità di OPEL ASTRA H

La semplicità è la garanzia di affidabilità, è in base a questo principio e una sospensione di questo modello è stata sviluppata, è stato installato un fascio di torsione semi-dipendente, McPherson. Se parliamo di caratteristiche di guida, la sospensione affronta bene le realtà delle nostre strade, ma si distingue per un aumento del rumore. Se non si tiene conto dei rack e delle boccole dello stabilizzatore (risorsa 20-40 mila km), il luogo più debole del telaio è considerato cuscinetti di supporto e la trazione dello sterzo, la loro risorsa, nella maggior parte dei casi, non supera i 60.000 miglia di chilometraggio. Cuscinetti hub. (Il sensore ABS arriva in rovina dopo 50.000 km) e i supporti a sfera a carichi medi sono 50-70 mila km. I restanti elementi di sospensione servono 100.000 km e altro ancora.

Il posto più debole nel meccanismo dello sterzo è sterzo reika.Di norma, inizia a bussare dopo 100.000 km di corsa, anche la perdita di fluido può apparire, questo, con il tempo, può portare alla distruzione del nodo, ma se può essere distinta e fissata nel tempo ed eliminare il problema, complicazioni può essere evitato. Per affidabilità sistema di frenaggio Non ci sono reclami, l'unica cosa che i proprietari si lamentano è, è per una piccola risorsa delle pastiglie anteriore (30000 km.).

Salone

Salon Opel Astra H è realizzato in uno stile semplice, ma, allo stesso tempo, il produttore ha usato abbastanza materiali di qualità, ma nonostante ciò, i grilli della cabina hanno quasi tutte le auto. L'auto e l'affidabilità dell'apparecchiatura elettrica della cabina non possono vantare. Il problema principale nell'elettronica è l'errata funzionamento dei pulsanti sul volante e le leve di controllo senza rubare, il motivo è un modulo SIM difettoso del piantone dello sterzo. Ci sono reclami e al sistema di gestione del sistema climatico, e, più precisamente, al flap di riciclaggio dell'aria. C'è un problema con un crackle caratteristico da sotto la console.

Risultato:

In termini di affidabilità Opel Astra.H.non molto diverso dai suoi concorrenti, ma grazie al basso costo della manutenzione e della riparazione, questa automobile È uno dei rappresentanti di classe da golf più interessanti nel mercato secondario.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Rispetto, redattori Auto auto.

Compact Astra G (Opel Aster della seconda generazione) è stato presentato nel 1998. Il design dell'auto non era così accogliente calorosamente, ma le sue qualità pratiche sono state immediatamente apprezzate dagli appassionati di auto. ASTRA 2 non è troppo grande, e quindi comodo quando il parcheggio. Inoltre, offre molto spazio nella cabina. Oggi sembra ancora attraente, specialmente se è in buone condizioni.

L'auto è davvero compatta. Anche il carro ha una lunghezza di soli 4288 mm. Al giorno d'oggi, alcuni hatchback compatti sono più lunghi. Ma, nonostante le dimensioni limitate, i progettisti universali sono riusciti a mantenere un numero sufficiente di spazio per quattro persone e trovare spazio per un tronco da 480 litri. Con i sedili piegati, il contenitore del carico massimo cresce fino a 1500 litri. Non male!

Rispetto alla prima generazione del corpo ASTRA G, è molto meglio protetto dalla corrosione. Ma l'età fa il suo lavoro, quindi quando si acquista è necessario prestare attenzione a ciò, non ruggine cappuccio, coperchio del tronco, posteriore archi delle ruote o bordi della porta. La corrosione può essere cercata sugli elementi del telaio. Fortunatamente, c'è una ruggine, molto spesso, non ha un effetto dannoso.

Dovresti anche esplorare i fari che non saranno in grado di nascondere l'età della macchina. Gli ingegneri ASTRA G hanno reso le vetrate ottiche di plastica, che nel corso degli anni perdono rapidamente la trasparenza. La lucidatura non consente sempre il risultato desiderato, perché il "vetro" può "sbiadito" in tutta la zona. Inoltre, durante la lucidatura, lo strato di fabbrica della vernice protettiva è danneggiato.

Dentro Opel Astra è sorprendente molto spazio. Il sedile del conducente ha la gamma di regolazioni è sufficiente anche per "Versil". Tappezzeria seduta durevole. I poggiatesta in alcuni Astra 2 sono bassi, senza la possibilità di aggiustamento. Mentre il piantone dello sterzo può cambiare la sua posizione in due piani.

A differenza dei restrizioni della testa anteriore, la panoramica della sovrapposizione è sicura. Le grandi porte rettangolari facilitano l'atterraggio sulla seconda fila, e molto spazio rimane sopra i passeggeri. Astra G è un'auto da quei tempi in cui la priorità era lo spazio in cabina, e non linee alla moda.

Il Dashboard Opel Astra ha un design molto semplice. Velocità e puntatori di velocità si trovano uno accanto all'altro. Un piccolo volante è comodamente sdraiato in mano e non si sovrappone alle letture dello strumento. La plastica nella cabina spesso scricchiola. Questo dovrà abituarlo ad esso.

Unità di controllo degli occhiali su una maniglia della porta resistente. Nel caso della disobbedienza, gli occhiali, di regola, dovrebbero essere ricercati nel motore dell'azionamento. Nell'unità di controllo dell'unità elettrica, l'interruttore a sinistra interrompe lo specchio.

Il display centrale situato sotto il parabrezza si è rivelato inaffidabile. Visualizza le informazioni a seconda dell'umore e al momento giusto si smette semplicemente di mostrare qualsiasi cosa. Vale la pena prestare attenzione all'acquisto di ASTRA 2. Vale anche la pena controllare il funzionamento dei tergicristalli - il loro motore elettrico non si applica al numero di durevole. A queste sorprese dall'elettricista Astra G End. Accetto che per l'auto anziana è le piccole cose. Tutto grazie alle apparecchiature semplici.

Se c'è aria condizionata a bordo, allora è necessario verificare le sue prestazioni (intensità e distribuzione dei flussi). Inoltre, il pavimento dovrebbe essere esaminato nelle gambe passeggero anteriore Per l'umidità Installazione errata filtro del salone Spesso porta al fatto che la condensa inizia a drenare il salone.

Tra i motori il più ottimale è il motore a benzina da 1,6 litri. Forza aggregazione Fornisce il miglior compromesso tra prestazioni ed efficienza. Il motore da 1,4 litri è troppo debole e 1,8 litro è vorace. Il motore del motore da 2,2 litri deve essere evitato a causa della rapida tensione della catena di distribuzione.

Il motore da 16 valvole da 1,6 litri sviluppa potenza 100 hp E in movimento dimostra buona elasticità - non è già pessimo con i giri bassi. Tuttavia, ad alta velocità è troppo rumoroso. Punti deboli - perdite di olio e aumento del flusso Oli su un volontario dovuto all'usura fasce elastiche. Le perdite possono essere eliminate, e dovrà abituarsi al consumo di petrolio.

Le perdite di petrolio sono osservate in scatola meccanica Trasmissioni. Il produttore ha aggiornato più volte luoghi problematici, ma non è riuscito a sbarazzarsi del difetto. Inoltre, con il tempo, la guida dello sterzo inizia a "sudare" nell'area dello sterzo.

Un meccanico a 5 velocità funziona in una coppia con un motore da 1,6 litri. Trasmissioni, secondo Opel personalizzato, lungo. Può essere infastidito in città, ma l'autostrada aiuta a ridurre il carico sul motore (a causa del lavoro a basso contenuto di giri) e abbassa il livello di rumore dal motore.

La sospensione ASTRA G è considerata resistente. Se devi ripararlo, allora il costo sarà piccolo. Più spesso con l'età perde l'elasticità dei blocchi silenziosi. A volte vengono distrutte le molle - questa malattia è ben nota ai proprietari di Astra 2.

Astra G con 1,6 litri motore a gasolio La versione di maggior successo del modello di seconda generazione. Tecnicamente ASTRA 2 è semplice e familiare alla meccanica e la risoluzione dei problemi non richiede costi elevati. Nel mercato dell'auto usata, questo modello è uno dei più economici nel contenuto.