Fondamenti di guida contro il contradoan

Molti automobilisti hanno sentito parlare della guida "Safe" o "Anti-Avarian". Ma la maggioranza ha una rappresentazione molto vaga a riguardo.

Sarà più corretto - la guida a contramilazione. E questo è tutto. Tali abilità aiutano il conducente a far fronte a situazioni stradali non standard: uscita Guida e rotazione, eseguire la frenata di emergenza stranando la strada O un ostacolo di emergenza e molto altro.

Novizio a una nota

Naturalmente, il progresso tecnico non si sta fermo, e nel campo dell'industria automobilistica, sono stati creati vari sistemi di stabilizzazione, che non consentono all'auto di andare in uno slittamento; Scatola automatica molto confortevole, in presenza di cui in macchina ci sono solo 2 pedali, sistema di freni antibloccaggio, che rallenta per noi. Molti dispositivi e sensori sono installati in auto, che ci informano di cambiare il rivestimento, il carburante di bassa qualità, qualsiasi ripartizione in macchina e circa molto.

Tuttavia, il numero di incidenti non diminuisce e la guida sicura dipende ancora dal conducente. L'apprendimento contrappyarico è necessario affinché il conducente controlli, prevedere, impedire la situazione critica sulla strada. Naturalmente, una persona che ha superato un corso del genere non può essere immune da situazioni di emergenza, ma non è confusa, ma farà tutto il possibile per salvare la vita della sua e di qualcun altro.

Esistono linee guida generali per la gestione sicura delle auto, ma per dare il consiglio giusto, è necessario considerare separatamente ogni situazione, perché fattori come rivestimento, condizioni e qualità della gomma, ecc. Sono influenzati dal comportamento dell'auto e, naturalmente , Impara a guidare e aumentare la guida è necessario in un'area chiusa e sotto la supervisione degli istruttori, senza esporre i rischi di altre persone.

Dovrebbe essere iniziato con le piccole cose. Sfortunatamente, nella maggior parte delle scuole guida non prestano la dovuta attenzione a cose così semplici come l'atterraggio corretto, la posizione delle mani sul volante (tutti tiene il volante, poiché è conveniente per lui, senza pensare se possa mantenere In caso di colpire una fossa o una collisione), come fermare rapidamente la macchina se necessario. Quando le pratiche mostrano, in una situazione estrema, la maggior parte dei test viene semplicemente fluita nello stato dello "stupore" e premi il pedale del gas sul pavimento, come risultato della quale l'auto non solo non si ferma, ma diventa anche incontrollabile . Pertanto, il compito principale dell'istruttore è insegnare al conducente a fare la soluzione giusta con una carenza di tempo.

La fase iniziale della preparazione del contrammissione è il mastering della tecnica di controllo razionale del volante. Gli esercizi speciali addestrati passano in macchina, che è sui "pancake". I ricevimenti ad alta velocità vengono utilizzati per compensare il driver di errore consentito accelerando il volante. L'autista inesperto spesso ha una reazione tardiva allo skid. Pertanto, minore le qualifiche e l'esperienza del conducente, maggiore è la velocità elevata della speedwall, deve essere necessario stabilizzare l'auto nella perdita di gestibilità.

Nel processo di controvernendo il corso, oltre alle competenze delle azioni dirette, il conducente deve essere vaccinato corretta percezione spaziale. A causa della preparazione generale, il conducente si sente meglio le dimensioni longitudinali e trasversali dell'auto, e il corretto lavoro con gli specchi contribuisce alla precisione della manovra durante il parcheggio e su una strada caricata con un movimento intensivo.

Approccio individuale

Prima di procedere con la preparazione del controverso, è necessario fare il test, dopo di che è un programma di allenamento individuale. Questo approccio consente di risparmiare tempo e lavora solo su tali aspetti di cui hai bisogno.

Un istruttore esperto per il test è sufficiente 15-20 minuti. Ti verrà offerto di eseguire elementi di guida come parcheggio, frenatura, tornitura, inversione, Controllare il garage, muoversi sotto la diapositiva e molto altro, cioè quegli elementi di guida che il conducente rende quotidianamente. Dopodiché, l'istruttore vede, sopra lo studente deve funzionare.

Spesso gli studenti stessi chiedono gli elementi che vorrebbero imparare. Tutti vengono con i loro problemi: qualcuno è entrato in un incidente e ora ha paura di sedermi al volante, qualcuno non è andato a lungo, qualcuno ha comprato i diritti e vuole imparare a cavalcare. Grazie al singolo approccio, ognuno ottiene ciò che si voltò. Se arriva una ragazza di 18 anni, che solo ieri ha ricevuto diritti e dichiara di aver visto come i nostri istruttori guidano, e che vorrebbe imparare a fare un "inversione della polizia" (un'inversione della polizia "per 180 gradi), allora ha una decima sessione si scopre.

Per ogni corso e indicazioni c'è un programma di formazione standard. Le persone con esperienza diversa e livelli di guida sono trattate. Dopo aver determinato il livello di preparazione, vengono offerti un corso iniziale, base o speciale.

Il corso iniziale è progettato per coloro che non hanno incontrato la gestione dell'auto. I cadetti vengono insegnati come toccare quale trasmissione viene utilizzata in una o in un'altra modalità ad alta velocità e altri elementi, senza conoscenza di cui non è possibile il controllo dell'auto. Di solito non ci vogliono più di 1-3 classi, e quindi viene dato il programma del corso base, che è progettato per coloro che già possiedono abilità di guida elementari e coloro che vogliono aumentare il loro livello di guida.

Il programma include i seguenti elementi:

• abilità di guida della velocità;
• preparazione generale;
• lavorare sugli specchi (tasso di reazione);
• parcheggio;
• inversione;
• vari tipi di frenatura a seconda del rivestimento;
• frenatura di emergenza;
• frenatura di emergenza con ostacoli;
• passaggio dei turni di varie categorie di complessità in vari modalità ad alta velocità;
• scegliendo la giusta traiettoria della svolta;
• conoscenza con la situazione in cui la macchina cade nello skid e uscita da esso.

Il corso è progettato per 10 lezioni per 1,5 ore. Ma il programma individuale può essere regolato nel processo di apprendimento. Ogni persona percepisce il materiale in modi diversi: qualcuno è più facile da frenare, qualcuno - passando a turno e parcheggio.

L'istruttore nel corso delle classi vede quale materiale è necessario produrre in un volume più grande. Se lo studente ha imparato l'elemento del programma più velocemente del supposto, si verifica il tempo di transizione a ricevimenti più complessi.

Inoltre, ciascuno dei corsi viene fornita conoscenza teorica e pratica del funzionamento della trazione anteriore e della macchina per la trazione posteriore, le caratteristiche del controllo della trazione integrale.

I primi passi

Prima di tutto, ogni pilota, avendo organizzato sulla sede della macchina, dovrebbe sentirsi a proprio agio. Seduto dietro la ruota, è necessario regolare le sedie e gli specchi sotto di te. Il torso deve avere solo un leggero pregiudizio.

A prima vista, la relazione tra l'atterraggio del conducente e la sua capacità di sentire la macchina e allo stesso tempo navigare con precisione nell'ambientazione non ovvia. Tuttavia, solo l'atterraggio giusto garantisce lo stress minimo dei muscoli scheletrici e la costante prontezza alle azioni in una situazione critica.

• Siediti, lanciando indietro la parte posteriore del seggiolino, spremere il pedale della frizione sul pavimento. Alimentare il sedile in modo che la gamba sinistra in questa posizione sia leggermente piegata nell'articolazione del ginocchio.
• Allunga le braccia proprio di fronte a te. I pennelli a mano dovrebbero essere oltre il punto superiore del volante. Stretto adatta alla parte posteriore del sedile.
• Per verificare se hai configurato il sedile, fissare con le cinghie, con la mano sinistra volante Al punto più alto, e a destra prova a accendere la trasmissione a lungo termine sulla leva.

La regolazione viene eseguita correttamente se la parte posteriore non si interrompe dal retro dei sedili. La nostra scuola non paga accidentalmente molta attenzione allo sbarco del conducente. Dopotutto, di regola, nei momenti più stressanti, le informazioni visive diventano secondarie. In prima linea nella "sensazione di un'auto", che è in grado di presentare l'idea di questi momenti con la massima precisione vero affari. E più grande è l'area di contatto con il sedile, più accurata le informazioni ricevute dal conducente. Allo stesso tempo, la massa dell'intero corpo dovrebbe essere percepita solo dalla sedia. Le gambe e le mani devono essere completamente scariche. E se il conducente cerca di prendere una posizione più comoda, significa che il sedile non è permesso.

Volante tutta la testa

Ci sono molti diversi modi Tenere il volante. Dato che il conducente deve essere costantemente pronto per le azioni attive in una situazione critica, raccomandiamo la presa chiusa, è naturale e fisicamente. Usando un modo tale da tenere, è possibile tenere il volante anche con uno sciopero inaspettato di qualsiasi ostacolo (pietra sulla strada, il movimento delle ruote nella fossa).

L'impugnatura chiusa consente all'autista di tenere le mani rilassato, il che aumenta il livello di manovrabilità e si sente più comodo.

L'impugnatura incompleta è applicabile solo per alte velocità, dove è richiesta la massima velocità del taxi. A causa del fatto che i pollici riposano nel cerchio, il "senso della tassazione" aumenta.

Rallentare o non rallentare?

Uno degli elementi più importanti del contratto di apprendimento è la frenata. Raccomandazioni generali È molto difficile da dare, è necessario considerare ogni caso. Eventuali fattori come le condizioni della strada, del tempo, della scelta della gomma, se la tua auto è dotata di un sistema di freni antibloccaggio o meno.

Frenatura di emergenza

Viene utilizzato con una carenza di tempo e un piccolo percorso di decelerazione. Quando è soddisfatto, è necessario prestare attenzione alla forza iniziale applicata al pedale. L'errore qui è molto costoso. Supponiamo che il conducente abbia tirato forte un pedale. Le ruote erano bloccate. Questo ha inevitabilmente la necessità di sbloccare le ruote e avviare un nuovo tentativo. Il conducente del novizio può continuare a mantenere il pedale del freno e questo porterà al fatto che l'auto diventerà incontrollabile.

È necessario imparare ad applicare la forza iniziale al pedale del gas, aumentandolo senza intoppi e rapidamente a un blocco a breve termine delle ruote, e meglio - ai suoi primi segni. Quindi, impedendo SOS, dovresti indebolire leggermente lo sforzo sui pedali e aumentarlo di nuovo. Nel tempo, quando l'esperienza e il processo di frenatura saranno controllati inconsciamente, il cambiamento degli sforzi per il pedale diventerà minimo.

Tecniche di frenata non standard

Se, con il pieno fallimento dei freni, c'è un segmento del percorso, sufficiente per un arresto sicuro, quindi è meglio usare la frenata del motore. Scendendo costantemente con il "Peregazovka" lungo i gradini della marcia, dovresti raggiungere il primo, spegnere l'accensione e aprire l'acceleratore. È importante ricordare che con un'applicazione imprecisa su una strada decelerazione scivolosa, le ruote possono verificarsi con la transizione per abbassare le trasmissioni, le ruote possono essere bloccate con tutte le conseguenze.

Se il tempo di frenatura del motore non lo è, il risultato dipenderà completamente dall'autocontrollo del conducente. La cosa principale che deve essere fatta è quella di sopprimere la paura naturale in situazioni critiche, non essere panico e non rinunciare alla lotta.

Ma non in tutte le situazioni possibili ed efficacemente frenanti, a volte devi andare via, e anche meno tempo rimane per l'adozione di tale decisione. Dove andare per evitare incidenti: destra o sinistra? Per ottenere le competenze necessarie su una traccia appositamente attrezzata, il passaggio di ostacoli e giri di diverse categorie di complessità in varie modalità di velocità si manifestano, la traiettoria e velocità massima passando per ogni tipo di rotazione.

Puoi parlare di un giro sicuro per molto tempo, ma senza conoscenze pratiche e abilità ottenute sotto la guida di un istruttore esperto, sarà difficile ottenere risultati. Puoi leggere un sacco di libri e manuali speciali, trova l'area libera dell'asfalto e provare tutte le tecniche proposte da solo, ma questo metodo per ottenere la conoscenza può fare costoso. E se il danno causato alla tua auto può essere valutato materialmente, come valutare possibili danni alla tua salute?

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PREPARAZIONE GENERALE.

Esercizio 2. Frenata all'ostacolo.

Esercizio 3. Corridoi complessivi.

Esercizio 4. Porta del tunnel con inversione.

Controllo dell'esercizio:

Esercizio 5. Porta generale.

Argomento n 4. Preparazione contrappyarica.

Esercizio 1. Freno - Skid - Allineamento;

Esercizio 2. Stabilizzazione dell'auto quando si guida un assale posteriore;

Esercizio 3. Stabilizzazione dell'auto durante la demolizione dell'asse anteriore;

Esercizio 4. Stabilizzazione dell'auto durante la deriva ritmica.

Sessione di controllo.

Nota: Oltre agli esercizi, possono essere applicati anche altri esercizi ai sensi del programma educativo, approvato dall'organizzazione che effettua la formazione dei driver dei veicoli.

applicazione

perprogramma approssimativo Preparazione

driver di veicoli

per la fornitura speciale

segnali luminosi e sonori,

applicato.ordine Ministeri

istruzione e scienza della Federazione Russa

Scorrere
materiali educativi e metodologici per la preparazione dei conducenti alla gestione di veicoli, categorie "in" dotate di dispositivi per l'alimentazione di segnali luminosi e udibili speciali

Nota. Un manuale educativo e visivo può essere rappresentato sotto forma di un poster, stand, layout, tablet, modelli, schemi, edizione di formazione elettronica, film, film video, film cinematografico e così via.

Appendice n 3.

Programma approssimativo
preparazione dei conducenti di veicoli Categoria "C", dotato di dispositivi per l'alimentazione di luci speciali e segnali del suono
(approvato. ordine Ministero dell'istruzione e della scienza della Federazione russa del 18 agosto 2010 N 866)

I. Disposizioni generali

Programma approssimativo per la preparazione dei conducenti di veicoli Categoria "C", dotato di dispositivi per l'alimentazione di segnali luminosi e sound speciali (di seguito indicato in autoveicoli "C", dotato di dispositivi per alimentare luci speciali e segnali del suono.

Struttura e contenuto Il programma approssimativo è rappresentato da un piano di formazione esemplare per un programma esemplare, piani tematici esemplari per soggetti educativi, programmi esemplari per soggetti educativi.

In un piano tematico approssimativo, la sequenza raccomandata di sequenze di studio è divulgata sul soggetto di allenamento e la distribuzione di ore di studio su sezioni e argomenti è indicata.

In un programma di formazione esemplare, il contenuto del soggetto, tenendo conto dei requisiti per i risultati dello sviluppo del programma esemplare.

La formazione viene effettuata secondo l'elenco dei materiali educativi e metodologici per la preparazione dei conducenti alla gestione della categoria Categoria "C", dotata di dispositivi per l'alimentazione di segnali luminosi e udibili speciali ( allegato ad un vero programma esemplare).

II. Struttura e contenuto del programma approssimativo

Piano di allenamento approssimativo per i conducenti per controllare la categoria Categoria "C", dotata di dispositivi per l'alimentazione di segnali luminosi e udibili speciali

______________________________

* L'offset viene effettuato a causa del tempo di studio attratto dallo studio del soggetto.

III. Piano tematico approssimativo del soggetto "Atti giuridici regolamentari nel campo della sicurezza stradale"

Esempio del programma soggetto "Atti legali normativi nel campo della sicurezza stradale"

Argomento 1. Revisione degli atti giuridici regolamentari nel campo della sicurezza stradale.

Legge federale del 10 dicembre 1995 n 196-FZ "sulla sicurezza stradale" (riunione della legislazione della Federazione Russa 1995, N 50, Art. 4873; 1999, N 10, Art. 1158; 2002, N 18, Art. 1721; 2003, N 2, Art. 167; 2006, N 52, Art. 5498; 2007, N 46, Art. 5553; N 49, Art. 6070; 2009, N 1, Art. 21; N 48, Art. 5717; 2010, N 30, Art. 4000; N 31, Art. 4196), Regole stradale (riunione degli atti del Presidente e Governo della Federazione Russa, 1993, N 47, Art. 4531; Riunione della legislazione di La Federazione Russa, 1998, N 45, Art. 5521; 2000, N 18, Art. 1985; 2001, N 11, Art. 1029; 2002, N 9, Art. 931; N 27, Art. 2693; 2003, n 20, Art. 1899; N 40, Art. 3891; 2005, N 52, Art. 5733; 2006, N 11, Art. 1179; 2008, N 8, Art. 741; N 17, Art. 1882; 2009, N 2, Art. 233; 2010, N 9, Art. 976; N 20, Art. 2471), Codex della Federazione Russa su reati amministrativi (Riunione della legislazione della Federazione Russa, 2002, N 1, Art. 1; N 18, Art. 1721; N 30, Art. 3029; N 44, Art. 4295, 4298; 2003, N 1, Art. 2 ; N 27, Art. 2700, Art. 2708, 2717; N 46, Art. 4434, 4440; N 50, Art. 4847, 4855; N 52, Art. 5037; 2004, N 19, Art. 1838; N 30 , Art. 3095; N 31, Art. 3229; N 34, Art. 3529, 3533; N 44, Art. 4266; 2005, N 1, Art. 9, 13, 37, 40, 45; N 10, Art. 762, 763; N 13, Art. 1077, 1079; N 17, Art. 1484; N 19, Art. 1752; N 25, Art. 2431; N 27, Art. 2719, 2721; N 30, Art. 3104, Arte. 3124, 3131; N 40, Art. 3986; N 50, Art. 5247; N 52, Art. 5574, 5596; 2006, N 1, Art. 4, 10; N 2, Art. 172, 175; N 6, Art. 636; N 10, Art. 1067; N 12, Art. 1234; N 17, Art. 1776; N 18, Art. 1907; N 19, Art. 2066; N 23, Art. 2380, 2385; N 28, St 2975; N 30, Art. 3287; N 31, Art. 3420, 3432, 3433, 3438, 3452; N 43, Art. 4412; N 45, Art. 4433, 4634, 4641; N 50, Art . 5279, 5281; N 52, Art. 5498; 2007, N 1, Art. 21, 25, 29, 33; N 7, Art. 840; N 15, Art. 1743; N 16, Art. 1824, 1825; N 17, Art. 1930; N 20, Art. 2367; N 21, Art. 2456; N 2 6, Art. 3089; N 30, art. 3755; N 31, art. 4001, 4007, 4008, 4009, 4015; N 41, Art. 4845; N 43, Art. 5084; N 46, art. 5553; N 49, Art. 6034, 6065; N 50, Art. 6246; 2008, N 10, Art. 896; N 18, Art. 1941; N 20, Art. 2251, 2259; N 29, Art. 3418; N 30, art. 3582, 3601, 3604; N 45, art. 5143; N 49, Art. 5738, 5745, 5748; N 52, Art. 6227, 6235, 6236, 6248; 2009, N 1, Art. 17; N 7, Art. 771, 777; N 19, Art. 2276; N 23, Art. 2759, 2767, 2776; N 26, art. 3120, 3122, 3131, 3132; N 29, Art. 3597, 3599, 3642, 3635; N 30, art. 3735, 3739; N 45, art. 5265, 5267; N 48, art. 5711, 5724, 5755; N 52, Art. 6406, 6412; 2010, n 1, art. uno; N 11, art. 1169, 1176; N 15, art. 1743, 1551; N 18, Art. 2145; N 19, Art. 2291; N 21, Art. 2524, 2525, 2526, 2530; N 23, Art. 2790; N 25, art. 3070; N 27, art. 3416, 3429; N 28, Art. 3553; N 30, art. 4000, 4002, 4005, 4006, 4007; N 31, art. 4155, 4164, 4191, 4192, 4193, 4195, 4198, 4206, 4207, 4208; N 32, Art. 4298), Codice penale della Federazione Russa (Riunione della legislazione della Federazione Russa, 1996, N 25, Art. 2954; 1998, N 22, Art. 2332; N 26, Art. 3012; 1999, N 7, Art. . 871, 873; N 11, Art. 1255; N 12, Art. 1407; N 28, Art. 3489, 3490, 3491; 2001, N 11, Art. 1002; N 13, Art. 1140; N 26, Art. . 2587, 2588; N 33, Art. 3424; N 47, Art. 4404, 4405; N 53, Art. 5028; 2002, N10, Art. 966; N 11, Art. 1021; N 19, Art. 1793; , 1795; N 26, Art. 2518; N 30, Art. 3020, 3029; N 44, Art. 4298; 2003, N11, Art. 954; N 15, Art. 1304; N 27, Art. 2708, 2712 ; N 28, Art. 2880; N 50, Art. 4848, 4855; 2004, N 30, Art. 3091, 3092, 3096; 2005, N 1, Art. 1, Art. 13; N 30, art. 3104; N 52, Art. 5574; 2006, N 2, Art. 176; N 31, art. 3452; N 50, Art. 5279; 2007, N 1, Art. 46; N 16, arte. 1822, 1826; N 21, Art. 2456; N 31, art. 4000, 4011; N 45, art. 5424; N 49, Art. 6079; N 50, Art. 6246, 6048; 2008, N 7, Art. 551; N 15 cucchiai. 1444; N 20, Art. 2251; N 30, art. 3601; N 48, art. 5513; N 52, Art. 6235; 2009, N 1, Art. 29; N 7, Art. 788; N 18, Art. 2146; N 23, Art. 2761; N 26, art. 3139; N 31, art. 3921, 3922; N 44, Art. 5170; N 45, art. 5263, 5265; N 51, Art. 6161; N 52, Art. 6453; 2010, n 1, art. quattro; N 8, Art. 786; N 14, Art. 1553; N 15, art. 1744, 1756; N 19, Art. 2289; N 21, Art. 2525, 2530; N 25, art. 3071; N 27, art. 3431; N 31, art. 4164, 4166, 4193), parte del primo codice civile della Federazione Russa (riunione della legislazione della Federazione Russa, 1994, N 32, Art. 3301; 1996, N 9, Art. 773; N 34, Art. 4026; 1999, N 28 ,. 3471; 2001, N 17, Art. 1644; N 21, Art. 2063; 2002, N 12, Art. 1093; N 48, Art. 4737, Art. 4746; 2003, N 2 , Art. 167; N 52, Art. 5034; 2004, N 27, Art. 2711; N 31, Art. 3233; 2005, N 1, Art. 18, 39, 43; N 27, Art. 2722; N 30 , Art. 3120; 2006, N 2, Art. 171; N 3, Art. 282; N 23, Art. 2380; N 27, Art. 2881; N 31, Art. 3437; N 45, Art. 4627; 50, Art. 5279; N 52, Art. 5497, 5498; 2007, N 1, Art. 21; N 7, Art. 834; N 27, Art. 3213; N 31, Art. 3993; N 41, Art. 4845; N 49, Art. 6079; N 50, Art. 6246; 2008, N 17, Art. 1756; N 20, Art. 2253; N 29, Art. 3418; N 30, Art. 3597, 3616, 3617; 2009, N 1, Art. 14, 19, 20, 23; N 7, Art. 775; N 26, Art. 3130; N 29, Art. 3582, 3618; N 52, Art. 6428; 2010, N 19, Arte. 2291; N 31, Art. 4163).

Sui requisiti per i veicoli dei servizi operativi utilizzati per implementare azioni urgenti per proteggere la vita e la salute dei cittadini.

Argomento 2. Condizioni d'uso dei dispositivi per l'alimentazione di segnali luminosi e sonori speciali.

I diritti e gli obblighi dei conducenti di veicoli che si muovono con il capo della luce incollaggio inclusi e un segnale acustico speciale. Responsabilità di altri driver per garantire la sicurezza dei veicoli speciali.

Stato segnali di registrazione, identificare le indicazioni Veicoli, iscrizioni di avvertimento e designazioni.

IV. Piano tematico approssimativo del soggetto "Fondamenti della psicologia ed etica del conducente"

Programma esemplare del soggetto "Nozioni di base della psicologia ed etica del conducente"

Sezione 1. Psicologia delle categorie di gestione dei trasporti "C"

Argomento 1. Affidabilità del conducente professionale.

Requisiti Professione all'uomo. Driver di qualità professionale di qualità di una categoria di veicoli "C", dotata di segnali luminosi e sound speciali. Affidabilità e condizioni del conducente professionale per il suo sviluppo.

Argomento 2. Trasporto della categoria del veicolo "C" in condizioni estreme.

Condizioni estreme per l'attività professionale del conducente di una categoria di veicoli "C", dotata di segnali luminosi e sonori speciali. Stress professionale e modi per prevenirlo.

Sezione 2. Fondamenti etici delle categorie Categorie Categorie "C" e Sicurezza del Motion

Argomento 1. Le principali categorie di etica e moralità nel garantire la sicurezza stradale.

Etica, moralità e moralità, le principali funzioni della moralità. Norme e principi come elementi di moralità e moralità, le loro manifestazioni nelle attività del conducente con un veicolo speciale. Regolazione morale del comportamento umano nelle attività professionali. Qualità etiche della personalità.

Argomento 2. Etica professionale del conducente.

Conformemente alla comma 2 del paragrafo 10 delle norme per la consegna di esami di qualificazione e rilasciare le licenze del conducente approvate dal Decreto del governo della Federazione Russa del 15 dicembre 1

Il ritmo di vita rapidamente aumentato di un uomo moderno, naturalmente ha portato al fatto che il numero di auto sulle strade moderne aumenta ogni giorno. Solo i nuovi piloti lasciano per loro ogni giorno. La propria auto è un assistente indispensabile, un movimento di movimento eccezionalmente confortevole e maneggevole che consente di risolvere molti compiti.

Il movimento intorno alla città si verifica molto spesso da strade strette o in un fitto flusso di macchine. Grande densità Movimento In uno spazio limitato, costringe naturalmente i conducenti a sentire organicamente le dimensioni delle auto per eliminare la possibilità di un incidente. Questo è particolarmente necessario per un autista inesperto che è difficile navigare rapidamente nella situazione stradale.

Quali sono le dimensioni della macchina?

Le dimensioni hanno qualsiasi argomento, compresa la persona stessa. Sono chiamati dimensioni massimeLimitandolo nello spazio letteralmente - altezza, larghezza, profondità. Poiché la macchina non è un soggetto statico, queste tre taglie non sono sufficienti a valutare correttamente la posizione e il movimento della macchina, cioè, non sono pienamente le auto globarite.

Durante il passaggio della formazione in una scuola guida, stanno parlando di sei indicatori principali, che determinano la posizione statica e dinamica del veicolo:

• linea di prosecuzione delle ruote (a - sinistra, B - destra);
• continua paraurti anteriore auto (linea B);
• continuazione dell'asse anteriore (linea della ruota d);
• continuazione dell'asse posteriore (linea della ruota E);
• continuando la macchina paraurti posteriore (linea D).

Uno che vuole sentirsi con sicurezza in esistenti condizioni stradali, non importa di Urban è una banda o un'autostrada di campagna, deve imparare a sentire tutte queste dimensioni della macchina

Metodi per lo sviluppo di riflessi dai neofiti

Il senso delle dimensioni dell'auto è fondamentale per spostarsi in un flusso denso o parcheggio nello spazio limitato del vecchio cortile non ha causato chiusura, eccitazione incontrollata e le prossime soluzioni inadeguate. In molti modi, la sensazione della macchina nello spazio è su un livello intuitivo, subconscio, come riflesso condizionale con guida regolare. Ma seduto B. nuova autoHo appena ricevuto il certificato amato del conducente, la gestione sicura di ieri con il sedro sull'istruttore giusto si dissolve in qualche modo nella dura realtà della strada con cui rimani uno su uno. Di per sé, c'è una domanda subconscia: "Come sentire le dimensioni della macchina, se ne sono nuova?".

Gli esercizi di base di ieri che sono stati praticati in una scuola guida e sull'esame della polizia del traffico, sono dimenticati dalla paura, dalla fiducia in se stessi. Ciò significa che il nuovo pilota del convertitore è semplicemente obbligato a prestare attenzione all'auto-preparazione, il prima possibile, come si suol dire, impara a capire il suo cavallo di ferro.

Oggi su Internet è possibile trovare una quantità colossale di informazioni su questo tema, ma se tutto ciò viene analizzato e sistematizzato, si rivelerà sulla valutazione rapida e corretta delle dimensioni un'auto passeggeri. I seguenti criteri influenzano:

• adeguata preparazione auto individuale;
• un complesso di esercizi pratici su una valutazione indipendente delle dimensioni usando il maglione;
• un complesso di esercizi pratici utilizzando ausiliari sistemi elettronici;
• conoscenza con materiali didattici e guardando il video su come imparare come sentire le dimensioni della macchina.

Preparazione individuale corretta della macchina

Ogni autista per principianti all'inizio della sua "carriera" sta vivendo un'eccitazione convulsiva e il desiderio di uscire letteralmente dalla macchina quando le manovre (in particolare il parcheggio), attendo con ansia il paraurti. Non va da nessuna parte, perché l'eccitazione passa solo con esperienza, ma anche per inviare il processo di accumularlo in nuoto libero o una scatola lunga non ne vale la pena. Durante la guida in un flusso denso in città o parcheggio vicino al supermercato, dove alcuni secondi o le loro azioni rimangono sulla soluzione, il salto convulsivo dai posti a sedere e il desiderio di guardare dietro le dimensioni portano alla perdita di controllo sulla situazione e a possibile incidente.

Dal punto di vista dell'ergonomia di atterraggio, la facilità di controllo dipende dall'auto, il numero di televisori aggiuntivi è ridotto, la velocità e l'adeguatezza dell'aumento decisionale. In questo caso, il conducente sarà in grado di valutare la situazione, seduta tranquillamente sulla sedia, usando il movimento delle mani, delle gambe, della testa o dell'occhiata. Questa è la prima cosa da fare un nuovo arrivato prima di imparare a sentire le dimensioni della macchina.

Il corretto montaggio dell'auto dovrebbe consistere nei seguenti punti:

• ambientazione sedile del guidatore e volante. Questo accade, tenendo conto dell'ergonomia e della sicurezza della guida. Non sarai testato per muoverti da qualche parte o rapidamente stanco se puoi sederti correttamente;
• impostazione degli specchietti retrovisori. Questa manipolazione è necessaria per valutare correttamente le dimensioni laterali e posteriori dell'auto per il conducente. Soprattutto invertito quando si muove con l'inversione.

Proviamo a definire brevemente i principi di base di queste azioni.

Quindi, la misura corretta dei posti a sedere e del volante è composta dalle seguenti operazioni consecutive:

Impostazione degli specchietti retrovisori includono la cabina di montaggio e i componenti laterali per sentire le dimensioni dell'auto da dietro e lati. Nello specchio del salone, con la sua posizione corretta dovrebbe essere visualizzata in modo uniforme vetro posteriore. Gli specchi laterali sono configurati in modo tale che la strada e le ali posteriori siano visibili allo stesso tempo, n. Sotto la maniglia della porta. Va notato che quando il parcheggio, questa opzione sarà problematica, perché la zona di contatto inferiore della macchina non è visibile. Puoi risolvere questa domanda è possibile montare gli specchi davanti al parcheggio o all'installazione di elementi sferici in testa per le zone morte.

Come imparare come sentire le dimensioni dell'auto con l'aiuto della puntura?

Per iniziare la formazione è necessario trovare una piattaforma piatta in cui non interferirai con il resto del traffico stradale o dei pedoni. Per sentire facilmente il contorno del veicolo, è necessario spendere le linee delle dimensioni, che è stata menzionata sopra. Puoi farlo usando uno spray di vernice al momento in cui la macchina ne vale la pena. Sembrerà come segue:

Dopodiché, è necessario salire dietro la ruota e già dalla cabina per confrontare la direzione della vista e la posizione delle linee relative al corpo dell'auto.

Dopo aver visto, come dovrebbe, puoi procedere alla parte pratica, eseguendo un numero di esercizi alternativamente, prima di sentire le dimensioni dell'auto:

Esercizi usando sistemi elettronici

Maggior parte auto moderne Hanno la possibilità di installare vari tipi di tipo "parktronic", che firmano fino alla distanza dalle dimensioni del veicolo alla barriera. Maggior parte sistemi semplici composto da un set di sensori montati davanti e paraurti posterioree blocco di segnalazione. A seconda della distanza dalla barriera, si verifica il caratteristico suono e l'indicazione del colore.

I sistemi più avanzati e costosi consentono di installare le camere di vista posteriore, su cui viene applicata la griglia di distanza dimensionale.

Questi dispositivi semplificano in modo significativo la vita non solo ai nuovi automobilisti, eliminandoli, in qualche modo, dalla necessità di sentire le dimensioni dell'auto. Il loro uso richiede anche classi pratiche che possono essere eseguite dal diagramma già testato con mezzi trasformati. Soprattutto l'apprendimento è rilevante per i conducenti che si sono appena laureati dalla scuola guida e non dovrebbero essere trascurati.

Ogni driver di nuova coniatura si chiede la domanda "Come sentire le dimensioni dell'auto se sono nuova?". Questo è naturale, perché devi agire in una situazione che è radicalmente diversa dal solito. La risposta a questa domanda non può essere inequivocabile, perché in definitiva il risultato è fornito da pratiche costanti e una combinazione di formazione regolare.

Video che aiuterà i nuovi arrivati \u200b\u200ba capire meglio le dimensioni della macchina: