Oficiali informacija

Žieminės padangos Yokohama Ice Guard 35 - praėjusių metų nauja padangų rinka. Japonijos kompanijos pranešimai spaudai pažadėjo nuostabų automobilio elgesį bet kurioje situacijoje. Bet tikrovėje, deja, viskas atrodo kitaip.

Tai yra tai, ką gamintojas pažadėjo:

Naujas aukštųjų technologijų žiemos dygliuotas padangas Yokohama Ice Guard IG35 su krypties apsauga buvo pristatyta gamintojo gamykloje, esančioje Japonijoje. "Yokohama" inžinieriai nurodė, kad naujovė yra skirta užtikrinti eismo saugumą bet kuriai, net labai sniego padengta, padengta ledo žievės keliais ir yra skirta pateisinti klientų pasitikėjimą dėl aukštųjų technologijų ir puikių prekės ženklo įvaizdžio.

Pagrindiniai privalumai Yokohama Ice Guard 35, kurį nurodo gamintojas:

1. Užtikrinti puikų automobilio tvarkymą sniego padengtuose ir leduose keliuose, naudojant unikalią 3D lameles.

2. 3D lamelkai su daugiafunkciniu paviršiumi pagerina ledo ir sniego charakteristikas, didinant kontaktinę vietą, kai nuokrypis ir krašto efektas nepraranda blokų standumo.

3. Sumažinkite šuolius su išsikišimais aplink sodinimo angą.

4. Semiradialiniai grioveliai - pagerinti sniego, sluoksnio ir vandens iš kontaktinio taško išvestį. Serijos šoniniai grioveliai - pagerinti skersinį stabilumą, užkirsti kelią iškraipymui ir slydimui

5. Patobulinta sudėtis guminio mišinio beveik visiškai apsaugo nuo deformacijos ne tik į protector, bet ir SCHIP sodinimo atidarymo.

Tuo pačiu metu, Japonijos inžinieriai patys neslepia, kad bandymui Yokohama Rubber Co. Jis naudoja vieną iš didžiausių vidinių bandymų įrenginių, imituojančių sniegą, ledą ir drėgną danga.

Bandymo gumaYokohama Ice Guard 35

Sausio dienos žiemos rytą bandymą gavo Nissan Tiida hečbekas, "Yokohama Ice Guard" studentas IG35 195 / 65R15 Žieminės padangos. Ant termometro buvo -15 laipsnių Celsijaus, ir ant kelių sniego, griežinėliais ledo ir nuogas asfalto - teisingos sąlygos bandymui Žiemos padangos. Pirma, judėjimas palei pagrindines miesto gatves yra švarus asfaltas, kuris dar nepatenkintas su sniegu ir bedarbiu su reagentais, tai yra, sausas ir švarus. Tokiu keliu automobilis tyliai, švelniai ir nuspėjamas. Įvertinti šiame kontekste išbandytų padangų poveikį nėra lengva. Aiškūs gudrybės iš Yokohama Ice Guard 35 nėra pastebėta, bet taip pat aiškūs privalumai.

Keičiant dengimą, automobilio elgesys pasikeitė. Kelias pasirodė kelyje, nuo viršaus, padengto plonu šviežių Ynei sluoksniu. Tokiomis sąlygomis gumos apsauga greitai praranda palengvėjimą ir tampa lygi. Atkurti sniego aukščio grioveliai, purvo ir ledo Yokohama Ice Guard 35 V tikras gyvenimas Neveikia absoliučiai: automobilis yra nestabili važiuoja tiesia linija net iki minimalaus greičio, žvejojant ir vėlai reaguoja į komandas. Stabdymas yra vangus, pagreitis yra tas pats. Toks elgesys būdingas trinties padangai, tačiau Yokohama Ice Guard Stud IG35 yra dygliuotas modelis. Tada kodėl taip bejėgis kietame sniege?

Randralas slypi padangų būsenoje. Beveik pusė šuolių trūksta visų keturių ratų, ir tie, kurie liko, laikomi silpnai ir buvo sodinami giliai. Ant priekinių ratų erškėčių, yra beveik ne kairėje, ir, su sklandžiai tikrinant, Yokohama Ice Guard 35 Padangų labiau panaši, trinties modelis. Tuo pačiu metu, iš padangų rida, lygiai taip pat kaip automobilis, buvo minimalus - šiek tiek daugiau nei 1000 km, bet šuolių gyvenimas pasirodė esąs trumpesnis. Žinoma, bandymo mašinų likimas visada yra sudėtingesnis civiliniu. Jie bando viską išspausti. Tai gana logiška, kad čia padangos yra panašios į dideles krovinius. Tačiau, atsižvelgiant į Yokohama Ice Guard Stud IG35 Daugybė atsiliepimų yra parašyta internete. nekilnojamasis savininkųkurie nupirko save šiomis žieminėmis padangomis. Visi jie atkreipia dėmesį į trumpalaikį šuolių gyvavimo ciklą, kaip pagrindinį trūkumą, iš kurių visos kitos gumos problemos teka.

Giliau į dreifus, daugiau problemų ir kankinimo. "Yokohama Ice Guard Stud" IG35 negali tenkinti kiemų ir pamirštų miesto gatvių. Paprastai šios klasės automobiliai, mokomi kitose žiemos padangose, yra gana gyvybingos tokiomis sąlygomis.

Pažymėtina, kad "Yokohama Ice Guard Stud IG35" - modelis nėra senas. Ji pasirodė rinkoje automobilių guma Iki žiemos sezono, 2011, tai yra, jo išleidimo į rinką metu, kiti modeliai jau dalyvavo toje pačioje kainų kategorijoje, kuri įrodė savo nuoseklumą Rusijos žiemos kontekste. Ryškus pavyzdys yra "Nokian Nordman" 4. "Finnov", šis modelis buvo sėkmingas, tačiau jų Yokohama Ice Guard Stud Ig35 japonai buvo aiškiai pasirodė.

Po 1000 km nuo Yokohama Ice Guard 35, pusė šuolių prarado pusę šuolių.

Suomijos gumos gamintojai Modelis Nokian Nordman 4 pavyko, tačiau japonijos per savo "Yokohama Ice Guard Stud" IG35 reikia dirbti daugiau.

Tekstas: Romos Kharitonovas

Pareišktos gumos charakteristikos Yokohama Ice Guard 35:

Pagal gamintojo paraišką, plačiai atsiskleista centrinis sustiprintų "Yokohama" ledo juostos kraštas 35 gumos pagerina manevringumą ir stabilumą ant ledo, šlapio ir dangos.

3D lamelkai su daugialypiu paviršiutiniu paviršiumi pagerina "Yokohama Ice Guard" 35 gumos charakteristikas ant ledo ir sniego, didinant kontaktinę dėmę, kai nuokrypis ir krašto efektas nepraranda blokų standumo.

Trimatis "Yokohama Ice Guard" dizainas 35 yra skirtas padidinti krašto efektą, o iškyšos aplink skylę yra padėti smaigalui laikyti.

Daugiau patikimesniam šuoliams išlaikymui gumoje Yokohama Ice Guard 35 naudojamos naujos formos skylės.

Straipsniai apie temą

Ssang Yong Actyon - Crossover arba Pickup?

Ssang Yong. "Actyon" yra pirmasis Korėjos bendrovės su guolio korpusu visureigis. Veiksmai siūlomi klientams dviejose įstaigose: kryžminimas ir pikapas. Palyginti su ankstesne karta, naujasis Parketnikas turi visas galimybes užkariauti pirkėjų meilę.

Ruseff Auto Chemicals: nuo korozijos!

Mes išartiname, kaip elgtis su labiausiai dažnai problemosSUSIJUSI SU automobilio korozijai, su šiuolaikinėmis automatinėmis cheminėmis kompozicijomis. Vaizdo instrukcijos.

Russeff prieš oksidus!

Mes tęsiame leidinius, skirtus reguliarių problemų sprendimui, su kuriais susiduria automobilių entuziastai. Iš pradžių mes pažvelgėme į sunkumus, kylančius nuo automobilio veikimo, tada pasakė, kaip elgtis su korozija. Ši medžiaga skirta transporto priemonės elektros apsaugai.

Iš viso "kažkas faktinių klausimų apie naftą

Mūsų šalis yra daug klimato sąlygomis, o keliaujant aplink šalį kaip turistų ar darbe dažnai yra situacijų, kai jums reikia pereiti iš vienos klimato zonos į kitą. Tuo pačiu metu yra logiškas klausimas, ką daryti su nafta ir ar tai būtina? Technikos departamento vadovas Viso Vostok Romos Korchaginas yra atsakingas už klausimus.

Populiarus testas Shin Yokohama Ice Guard Stud IG35 +

81,35 balai nuo galimų 100

Automobilių savininkai Apie Padangų Yokohama Ice Guard Stud Ig35

Yandex rinka

Normalus modelis

Puikus modelis

Blogas modelis

Patirtis: daugiau nei metus

Geras modelis

Patirtis: daugiau nei metus

Puikus modelis

Patirtis: daugiau nei metus

Siaubingas modelis

Patirtis: keli mėnesiai

Geras modelis

Patirtis: keli mėnesiai

Šaltiniai

Šaltiniai atitinka įmones, kurios savarankiškai gamina padangų palyginimą pagal pastovią techniką, kuri apima maksimalų padangų kokybės kriterijų skaičių ir įdėti objektyvūs įvertinimai Pagal panašių padangų grupės bandymų rezultatus, priklausomai nuo naudojimo tipo.

Šioje duomenų bazėje yra tik tie šaltiniai, atitinkantys šiuos kriterijus. Šie kriterijai taip pat taikomi kiekvienam šaltinio bandymui.

Šaltiniai, naudojami padangų techniniams rodikliams nustatyti:

• Specializuotuose leidimuose paskelbtų bandymų rezultatai.
• Duomenys, gauti pagal Reglamentą (ES) 1222/2009 "dėl padangų žymėjimo, atsižvelgiant į degalų sąnaudų ir kitų esminių parametrų veiksmingumą". Arba vertinimai, naudojami etiketėse automobilių padangos. \\ T (Mobs *), jei nėra oficialių duomenų.
• Paskelbti nepriklausomų bandymų laboratorijų duomenys.

Dėl paskelbimo pridedamas išsamus šaltinių sąrašas (išskyrus ES reglamentus 1222/2009), naudojamas kiekvieno produkto įvertinimui.

Vertinimo schema

Galutinį vertinimą sudaro 9 pagrindiniai rodikliai, kurie atnaujinami su 4 kitais pagrindiniais rodikliais žieminėms padangoms.

Pagrindiniai rodikliai yra suskirstyti į 5 grupes: 3 - vasaros padangoms, 2 - žieminėms padangoms.

Kiekvienas pagrindinis rodiklis savo grupėje užima skirtingas svorio koeficientas, remiantis kategorijos reikšmės lygiu.

Žemiau yra rodiklių grupės ir jų pagrindiniai rodikliai:

Skaičiavimo metodas

Kiekvienas pagrindinis rodiklis apskaičiuojamas pagal šį principą:

• 10 taškų įvertinimas priskiriamas gautam padangai geriausias rezultatas Tam tikro bandymo.
• Kitų padangų vertinimas sumažėja proporcingai gautam vidutiniam diskriminalinio nuokrypiui.
• Apskaičiuota, kad visi 9 kartus didesnė kaip 9 kartus šis RMS nukrypimas yra maždaug 1.

Jei šaltinis naudoja savo reitingų sistemą (kuri nėra pagrįsta 10 taškų sistema), šiuo atveju yra atliekamas linijinis transkodavimas.

Galutinis pagrindinių rodiklių vertinimas bus grindžiamas vidutiniais aritmetiniais įvertinimais, gautais iš kiekvieno bandymo rezultatų.

Pastaba: kelių žurnalų ar specializuotų organizacijų atliekami bandymai paprastai grindžiami dažniausiai pasitaikančiais rinkos dydžiais. Nepaisant to, kad padangų našumas gali šiek tiek skiriasi priklausomai nuo dydžio, mes norėtume priskirti viso konkretaus padangos modelio dydžio skydelio įvertinimą.

Pirmoji ir antroji vieta užima ilgalaikiai konkurentai - "Nokian" ir "Continental", beveik kasmet atnaujina savo produktus. Kainos (3700 rublių) yra beveik vienodi, bet nuo to laiko Nokian hakkapelitta. 7 (Rusijos vykdymui) yra šiek tiek rodiklių dydis geresnis kontinentinis Konicinėcontact, tada "Rusijos suomių" (3.9) kaina / kokybės santykis yra šiek tiek patrauklesnis nei "vokiečiai" (4.0).

Kitas produktas vidaus gamyba Michelin X-Ice Šiaurės 2 yra sandariai trečiojoje pozicijoje, nors modelis nebėra naujas. Kaina yra šiek tiek mažesnė - 3300 rublių. Kadangi kaina / kokybės santykis pasirodė šiek tiek skanesnis: 3.6.

Senesni Gislaved NORDFrost 5 (3200 rublių) vertė yra ketvirta. Tačiau mūsų bandymuose jis rašo 892 taškus užima šeštąją poziciją ir pagal kainų / kokybės santykį (3.6) yra lygiavertis su mischlen. Mūsų nuomone, šio modelio žmonės perka daugiau įpročio, atsižvelgiant į gerą reputaciją pirmtakai. Ir tikroji kaina turėtų būti dar mažesnė.

Kita kaina kainos įvertinimas yra Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 rublių). Švieži modelis yra labai nedidelis mūsų žiemos charakteristika. Todėl, atsižvelgiant į 829 taškų rezultatus, reikia tik aštuntosios pozicijos, nors pagal kainų / kokybės santykį lygus 3,5, yra labai arti "Michelin" ir "Gislaved". Matyt, už gerai reklamuotą prekės ženklą, mūsų pirkėjai yra pasirengę mokėti daugiau. Tačiau daugelis vertina padidintą herninferentingumą, padeda pasitikėti keliais. Mūsų nuomonė - šios padangos turi būti pigesnės.

ICOGUD ICOGUD IG35 Produktai (2800 rubliai) tradiciškai yra šiek tiek pigesni "Bridgestone", nors pagal savybes ji beveik nėra prastesnė (828 taškai ir devintoji vieta galutiniame sąraše). Atitinkamai, kaina / kokybės santykis (3.4) yra patrauklesnis. Mes manome, kad kaina žyma vėl pervertinta. Pirkėjai su pagarba susiję su japonijos prekės ženklasTačiau jos padangos yra: "Pagaminta Filipinuose". Kita populiarumo priežastis yra dalyvauti WTCC lenktynėse.

Žiemos drožyba kraštas iš Pielli už 2700 rublių. Kaina tik septintoje vietoje. Tačiau po testo rezultatų, "italai" pelnė 912 taškų ir įvedėte pirmąjį penkių SP įvertinimą. Labai geras rezultatas, o kaina / kokybės santykis yra mažesnis už visų viršų padangų - 3.0. Pagarba! Beje, problemos, susijusios su laivų praradimu, nuvyko į praeitį.

Pigiau galite nusipirkti Korėjos Kumho I'zen KW22 ir Rusijos Nordman 4 - 2400 rublių. "Rusų" dėl bandymo rezultatų yra akivaizdžiai patrauklus: 913 taškų ir ketvirtoji pozicija, todėl kainos / kokybės santykis yra 2.6. Labai įdomus ir palankus produktas.

Cordiant Sno-Max vidaus plėtra yra net pigiau - 2200 rublių. Pozicija bandyme (852 taškai ir septinta vieta) verta pagarbos - modelis viršijo importo padangas iš Rytų gamintojų. Pinigų vertė - 2.6.

Pigiausios padangos yra Kama irbis (arba 505), juos galima įsigyti mažiau nei 2000 rublių. gabalas. Bandyme jie nebuvo rodomi net iki 800 taškų, spausdinant tik 776. Praėjusį šimtmetį negali būti vadinami - modelis pasirodė prieš šešerius metus, tuo pačiu metu su Gislaved NF 5, bet pagal savybes, ji aiškiai neatitinka į dabartinį lygį. Numatyčiau klausimą: kodėl netikrino naujausių KAMA Euro 518 ir 519 modelių? Deja, populiariausiame žiemos dimensijoje 175/65R14, jie tiesiog nėra išleistos ribojant seną modelį.

TESTO REZULTATAI
Pastaba: Iki šiol trūksta bandymų rezultatų kai kuriose disciplinose.

Ekspertų įvertinimų lentelė

Nereikia palyginti dygliuočių ir nepanaudotų padangų rezultatų, nes jie buvo išbandyti skirtingomis dienomis, skirtingomis oro sąlygomis ir tų ir kitų padangų sukabinimo savybių santykis labai priklauso nuo oro sąlygų. Vienoje temperatūroje "spygliai" yra priešais, su kita - minkšta "Velcro". Prieš kelerius metus radome: SP, 2009, № 1

Dabar įsivaizduokite dalyvius.

15 colių argumentas

Savarankiškai gerbiamos padangos - Nokian už 4150 rublių, bet jie yra geriausi - Hakkapelitta r ( rusijos gamyba) Kartu su Michelin X-Ice 2 bendra pirmoji vieta. Pinigų vertė - 4.5.

Šiek tiek pigiau, už 4100 rublių. Galite įsigyti CONTIVIKINGCONTACT 5. Mūsų rezultatai rodo: ir šios padangos yra vietoje. Tiesa, kalbant apie kainų / kokybės santykį (4.6) Šis pirkimas yra šiek tiek mažiau pelningas.

Bet Michelin X-Ice 2 kainų sąnaudos yra geriausia: 3900 rublių. Vertė už pinigus, lygus 4.2, patraukliausias pirmojo trigubo. Manome, kad šios padangos kaina yra nepakankamai įvertinta, nes jau yra rinkoje naujas modelis - Michelin X-Ledo trečioji karta. Ji buvo oficialiai pristatė praėjusią žiemą ne Rusijoje, atidedant oficialų pristatymą naujoves mums beveik metus.

Ketvirtoje vietoje "Goodyear" UltraGrip ICE + 3560 rublių. Dėl gabalo (manome, kaina pervertinta - mokestis už didelį prekės ženklą). Vertė už pinigus - 4.1.

Penktasis finansinis įvertinimas turėtų būti Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 RUB. Padanga yra pigesnė mažiausiems. Darbo užmokestis mūsų bandymuose 892 taškų, paaiškėjo, kad ketvirta vieta yra dar patrauklesnė kaina / kokybės santykis, lygus 4.0.

Labai arti kainos (3500 rublių), bet jau šeštoje vietoje kitą padangą - Pirelli žiema Icecontrol. Galutinė lentelė taip pat užima šeštąją vietą su 846 taškais. Manome, kad ji turėtų būti šiek tiek pigesnė: dabar kaina / kokybės indeksas yra 4.1 - Kaip stipresnis "houdier".

Yokohama ledas.Apsauga IG35 3400 rublių. Septintoje vietoje, nors bandymas parodė aštuntą rezultatą įvesdami tik 820 taškų. Kai jie perka, tai reiškia, kad yra tie, kurie yra pasirengę mokėti už užrašą pagamintą Japonijoje.

Nizhnekamskaja Vititi Brina pelnė 816 taškus ir užėmė devintą. Padanga su užsienio vardu tik 2600 rublių kainai. BYE turi būti gerai parduodami, vietos rinkodaros tiki. Linkime jiems sėkmės.

Pigiausias autobusas yra Cordiant Polar SL 2500 re. Ir bandant ji paėmė septintą vietą, net prieš Japonijos produktą. Mūsų nuomone, 826 taškai už kainos / kokybės santykį, lygų 3.0, yra rezultatas, vertas dėmesio.

Visos lentelės atviros visu dydžiu per pelės paspaudimą.

16 colių "Shipovki"

"Nokian Hakkapelitita 7" 6600 rublių. Prieš likusį pasaulį. Brangus, bet pelnytai, nes tai yra geriausios padangos mūsų bandyme: 929 taškai. Kainų / kokybės santykis taip pat yra "pirmaujanti" - 7.1.

Antroje vietoje kontekstai. Skirtumas su 200 rublių nugalėtoju. ("Conti" kainuoja 6400 rublių) ir 4 taškai rodo indekso kainos / kokybės sumažėjimą iki 6,9.

Trečioji vieta yra "Goodyear" ultragrip ledo arctic naujovė, - teisingai, kad padanga yra akivaizdžiai iš lyderių. Jis gali būti įsigytas už 5500 rublių.

Šiek tiek pigiau parduoti Michelin X-Ledo šiaurės 2 - už 5400 rublių. Kaina yra net šiek tiek neįvertinta, nes mūsų Xin 2 testai pelnė 923 taškus, kaina / kokybės santykis yra patraukliausias pirmaujančiame kariuomenės testą: 5.9.

Dar 100 rublių. Pigiau Gislaved NORDFrost 5 (5300 patrinti.). Pagal bandymo rezultatus padangų pelnė 905 taškų, atsižvelgiant į šeštąją vietą. Vertė už pinigus 5.9 vienodai Mishlenovsky. Mėgsta mūsų žmones "Gislaved", nes nėra pinigų apgailestauja.

Šeštoje vietoje "Bridgestone" ledo kreiseris 7000 5250 rublių. Mūsų bandymuose šis modelis galėjo vartoti tik aštuntą vietą, įvesdami 855 taškus. Kaina / kokybės santykis yra 6,1 daugiau nei Mishlen ir Gislavda.

Septintoje Pirelli žiemos drožybos krašto pozicijoje, kurią galima įsigyti už 5200 rublių. Rekomenduojame šias padangas, nes bandymuose jie buvo ketvirta vieta, įvesdami 918 taškus. Ir su tokia kaina rodiklio kaina / kokybė yra patraukliausia pirmaisiais šešiais bandymais: 5.7.

Šalia Yokohama Iceguard IG35 - ir, kaip įprasta, šiek tiek atotrūkis už kainą su tiltu: pardavimas už 5100 rublių. Kainų lapo vieta yra arti užimtos mūsų bandyme, tačiau kaina / kokybės santykis yra pervertintas: 6.1.

Ne visai kitoje kainų kategorijoje (4500 rublių) parduoda naujovišką hankook - i-pey. Tinkama padanga, kuri padarė didelį žingsnį į priekį nuo ankstesnio modelio ir surinkti 886 taškus. Beveik arti 900 taškų, kurie išskiria labai geros padangos nuo kitų. Indekso kaina / kokybė yra 5.1 - verta pamatyti.

Netoliese yra ne mažiau vertas Nordman 4 Rusijos gamyba, jie siūlo tik 4 400 rublių, tai yra du trečdaliai pirmaujančių vyresnio amžiaus brolio kainos. Tuo tarpu mūsų galutiniame sąraše "Nordman" užima penktą (!) Poziciją. Kainos / kokybės ir manito santykis - 4.8. Geras pasiūlymas.

4000 rublių. Rasite Cordiant Polar 2. Kainos reitingo vieta atitinka gautą formavimąsi, nors kaina / kokybės santykis (5.0) yra mažiau patrauklus nei Nordmano.

Uždaro populiarių padangų paradą "Kama-Euro 519": tik 3500 rublių, - paskutinė vieta Ir mūsų bandyme. Padangos pirkimas su kainos / kokybės santykiu, lygiu 4,3, nebus sugadintos už nedidelį biudžetą.

Trinties padangų reitingas 195/65R15

1-9_no_copyright.

Remiantis 2010 m., Mūsų testas dalyvauja pirmą kartą.

Silpnas ant ledo visomis kryptimis - pagreitinimu, posūkiu ir stabdymu. Snieguotai, daugiau taškų yra: blogiau nei kiti turi posūkius, silpnai pagreitinkite, bet stabdys gerai - kartu su "Nokian"! Kursų stabilumas sniego padengtas kelias Lapai daug norima: automobilis patiria didėjantį, reikalaujantį pažeidimą. Laikykite teisingą kryptį apsaugo nuo mažo informavimo - vairas į pastangas yra beveik tuščias. Greitai posūkiuose pirmoji reakcija yra gera, nors sukimosi kampai yra energingi. Perėjimas prie minkštos, paprašė trajektorijos yra laikoma, tačiau ir čia vairuotojo gaudyklės pernelyg lengvas, tuščias vairas.

Snowdrifts nepatinka, jei reikia, geriau juos įveikti be posūkių ir sustoja. Iš dalies pakeisti kryptį, Troganas yra įmanoma tik platumos. Slydimo metu jie stengiasi palaidoti, pasitraukti. Ant asfalto tiesios linijos automobilis eina net ir pagreitintame. Nuolatiniu greičiu plūdės, reikalaujančios nenuilstamo koregavimo, kuris reaguoja į nemalonų pilant galinę ašį.

Silpnų kelio brokai silpnai, ant šlapio - blogiau nei visi. Nepatogu: garsiai triukšmingas, vis daugiau ir daugiau augančio greičio. Persiųskite degiklius nuo vidutinio ir didelių kelių pažeidimų, vibruoja mažais. Kuras galioja bet kuriuo greičiu.

2-9_NO_COPYRAGHT

3-8_no_copyright.

Sukurta 2008 m., Mūsų rinkoje pasirodė 2009 m., Tačiau PK bandyme dalyvauja pirmą kartą.

Ant ledo, skersinės sankabos ir silpniausios. Stabdymo vidurkis, ir ji nori. Bet ant sniego ir stabdymo, o perjungimas yra blogesnis už visus kitus tešlos dalyvius, nors posūkiuose vyksta kelyje. Ant sniego dengtos tiesios tiesios, jie auga šiek tiek, jie atima automobilį iš tam tikros krypties, sugriežtinti į gilesnį sniegą. Mediokre tvarkymas: automobilis neklauso vairo ir stengiasi ištiesinti trajektoriją, išsklaidydamas Virageatą. Slidinėjimas vyksta tik tuo atveju, jei jį išprovokavo, bet yra gerai kompensuotas.

Giliai sniegas, nesaugus, ir tik su tam tikru bakais. Atlygis atsisako, skaidres žieduose arba ten, kur mažiau pasipriešinimo. Dėl asfalto eina sklandžiai, bet kai kryptis yra pakoreguota. Smulkūs kampai, vairas yra labai vangus, bet su sukimosi kampu padidėjimas, automobilis smarkiai keičia kryptį į didesnį kampą, nei buvo reikalaujama.

Stabdymas yra stabilus ir sausas, ir ant šlapio asfalto, vidutinis dydžio stabdžių kelias. Patogus: tylus bet kuriuo keliu, tik šukos šiek tiek niežulys. Perkelkite drebulį ir mažus batus nuo mažų pažeidimų. Papildomas kuras nėra suvartojamas, bet taip pat neišsaugo.

4-8_No_copyright.

5-7_NO_COPYRAGHT

Gamyba ir pardavimai prasidėjo 2009 m.

Ant ledo, nesubalansuoto - vidurinio rankos perjungimo, silpnas sukibimas posūkiuose ir silpniausiu stabdymu. Bet ant sniego viskas yra tiksliai, sukibimas yra vidurkis visomis kryptimis. Ant sniego dengto kelio, atrodo ir laikoma automobilyje, o vairas "nulis" yra tankus, suprantamas - bet nugara perima pusėje į šoną, ir tai nesudaro pasitikėjimo. Savo ruožtu elgesys yra nestabilus. Pradiniame etape atsiranda nemalonus dreifas, kuris sugeba kompensuoti dujas. Su vairo aušintuvu jo informatyvumas smarkiai sumažėja, tiesiog nukrenta. Šis klausimas baigsis, niekas nežino - turite kovoti su griovimu, arba su dreifu.

Tas pats neapibrėžtumas ir giliai sniegas. Gerai judėkite tik ant bufing ribos. Tai ypač pavojinga paslysti troggy metu: sukelia injekciją. Kita vertus, manevrai pateikiami be įtampos, automobilis yra pasirenkamas patikimai su atbuliniu būdu. Asphalt eina tiksliai, reakcija, kai kryptis yra ištaisyta yra aiški. Bet čia galinė ašis nesuteikia vairuotojui atsipalaiduoti, susukti po veiksmų vairo. Tai suteikia automobilį vėluoja perteklių.

Stabdymas ir sausas, ir šlapiu keliu yra silpnas. Jūs negalite skambinti padangomis - paskelbti padidintą humą. Persiųskite degiklius ant kūno nuo vidutinio ir didelių pažeidimų, vibruokite į mažą. Kuro sąnaudos yra didesnis už vidurkį bet kuriuo greičiu.

8-7_no_copyright.

6-6_no_copyright.

Sukurta 2009 metais, tuo pačiu metu prasidėjo parduoti Rusijoje, 2011 metais modernizuota.

Dėl ledo, stabdymo ir skersinės sukibimo yra terpė, o perjungimas yra silpnas. Priešingai, priešingai, vidutinis, stabdymas yra silpnas, o skersinės sukabinimo savybės yra mažiausios, kartu su "Viatti". Ant sniego dengto kelio, jis eina sklandžiai, be reagavimo į skirtingą storio sniego antklodė, - kurso stabilumas nuo Pielli yra tradiciškai gerai. Naudojimas taip pat be komentarų: vairas yra tankus, suprantamas, reakcijos yra aiškios. Perėjimas prie skaidrės yra minkštas, trajektorija gali būti nustatyta ir koreguojama tiek ratą ir dujas. Yra praktiškai nėra dreifas, ribojant automobilį visi pradeda nuskaityti.

Gilus sniegas nenori įveikti. Judant nenoriai, net ir judant bandant palaidoti. Na, nors pasirinkta siūlanga. Dėl asfalto priminti vasaros padangos - tankus vairas okolonul zonoje, puikus informatyvumas ir aiškūs tolesni veiksmai iki nurodytos krypties.

Stabdymas yra stebėtinai silpnas ant šlapio ir silpniausių ant sauso asfalto. Didesnis triukšmas, didelės vibracijos sunkvežimiai - įmonės įmonė mažai dėmesio skiria. Tai nėra labai pasirengęs suvartoti - degalų sąnaudos padidėjo bet kuriuo greičiu.

9-6_no_copyright.

7-5_NO_COPYRAGHT

2009 m. Degintas rinkoje yra nuo 2010 m.

Pelnytai pateko į penkis. Jie skiriasi nuo tų, kurie liko atsilieka, geras pusiausvyra: visos savybės nėra vadovaujamos, bet net ir bet kurioje iš dangos, kurios susitiks Žiemos laikas Mūsų keliuose. Pavyzdžiui, ant ledo ir išilginės, ir skersinėmis kryptimis parodė vidutinius rezultatus. Jis nėra toks geras sniegui: perjungimas ir skersinis sukibimas yra terpė, bet šiek tiek lemia silpną stabdymą. Dideliu greičiu per sniegą, eiti sklandžiai, bet nepakankamai informatyvumas ant vairo. Pasitikėjimo stoka ir juda savo ruožtu. Prie įėjimo, apčiuopiamas vėlavimas reakcijos leidžia jį pernelyg pasukti į RAM. Dėl šios priežasties pradiniame posūkio etape automobilis yra griovimo, reikalaudamas iš naujo nustatyti dujas. Ir ant lanko posūkio, išjunkite, kad įsilaužtų į slydimą, kuris, laimei, yra lengvai perkeltas.

Disffs įveikti be įtampos, įsitikinkite, kad nėra pasitikėjimo trokhan, bet jiems nepatinka. Ant asfalto, šiek tiek kasimo ant skersinių pažeidimų, šiek tiek vėluoja. Nėra skundų dėl triukšmo triukšmo, net ir grubiuose asfalto ritiniuose tyliai. Tačiau dėl išgaubtų pažeidimų, automobilis sukrėtė automobilį ir perduoda vibracijas nuo siūlės, įtrūkimų ir mikroneterio keliai.

Slopina terpę, nerodant pageidavimų su sausu arba šlapia danga. 60 km / h greičiu padeda taupyti degalus, 90 km / h pažvelgti iš šio požiūrio.

10-5_no_copyright.

11-4_no_copyright.

Modelis yra dizaineris "Gudira", sukurta 2009 m., Mūsų rinkoje parduodama nuo 2010 m.

Geras ant ledo pagreičio, stabdžių savybių ir skersinės sankabos yra tik terpė. Snieguotoje aplinkoje ir skersiniame sukibimui yra terpė, o stabdymas yra silpnas. Tik "Iokohama" nustoja blogiau. Ant sniego kelio eiti sklandžiai. Ekspertai pažymėjo ne tik pasitikėjimą išskaičiavimu kryptimi, bet ir informatyvus vairas, taip pat nedelsiant reakcijos į kursų koregavimą. Greitai apsisukite, greitis apsiriboja minkštu priekinės ašies griovimu, kuris pašalinamas aušintuvo stiprintuvu arba nedideliu greičiu. Aukštas miežių informatyvumas.

Dreifai yra įveikti nenoriai, į priekį juda neaiškiai, jie blogai tampa. Atvirkštinis žingsnis juda patikimiau, leiskite išeiti iš sniego gaudyklės. Pasak asfalto, jie praktiškai sklandžiai, jie auga šiek tiek ant skersinių pažeidimų, ir kai kryptis yra šiek tiek pakoreguota.

Brokes ant šlapios aprėpties gerai, ir ant sausų stotelių geriausia. Gana patogus - eikite į bet kokią švelniai ir tyliai danga, išskyrus tai, kad šiek tiek šnabžda ant sniego kelio. Kuro sąnaudos yra vidutiniškai 60 km / h, ir padidėjo 90 km / h.

13-4_NO_COPYRAGHT

12-3_NO_COPYRAGHT

Išleista nuo 2008 m., Tuo pačiu metu jie pradėjo parduoti Rusijos rinkoje.

Per šį laiką mišinys vėl nebuvo atnaujintas. Ant ledo rodo vidutinis lemia stabdymo ir kryžminio sankabos ir pagreitina gerai. Bet už sniego užsikabina geriau nei visi: atitinkamuose pratimuose buvo pirmaujanti. Bet terminas stabilumas šiek tiek pašalintas: nedideli sunkumai pasirodo bandant koreguoti judėjimo kryptį. Su kiekvienu mažu vairuotojo vairo, lėčiau reakcijos ir sekli, bet ilgalaikio dreifo. Greitai posūkiuose reakcijos užkirstas kelias reakcijoms ir mažo pluošto informacijai, o tai lemia didėjantį dreifą su ilgalaikiu stabilizavimu.

Giliai sniege, įjunkite mašiną į traktorių. Labai pasitikintis, juda ir manevruoti bet kokiuose režimuose, nebijodami Bounce. Ant asfalto, šiek tiek plūdės, yra paveikti šoninio vėjo, yra pastebimai atidėtas ant korekcinio vairo stiprintuvo. Perduoti vibracijas nuo mažų pažeidimų, griežtai perduoda kelio sąnarius, priverčiant automobilį į šoką. Jie yra triukšmingi, tai yra nemalonus smūgis ir gandai slidžiais posūkiuose, kai jie yra užsikabinęs.

Brokai ant šlapio asfalto geriausia. Taip, ir ant sausų rodo gerų rezultatų. 60 km / h greičiu, ekonomiškiausia (kartu su "Houdier", "Michelin" ir "Nokian"), 90 km / h nereikia nereikalingos.

14-3_NO_COPYRAGHT

15-2_no_copyright.

Sukurta 2008 m., Nuo tada ir pardavė.

Geras visų dangčių savybių balansas, kurį galima rasti žiemos keliuose. Ant ledo sukabinimo savybės yra sklandžiai, nepriklausomai nuo veiksmų ir režimų - savo ruožtu, perjungimo metu, stabdant. Snieguotai, gera skersinė sankaba ir pagreitis, bet stabdymo vidurkis. Tiesia, jie eina sklandžiai, be noro būti naudojamas iš tam tikros krypties užuomina, tiksliai reaguoti į vairą, kai kursas yra koreguojamas. Savo ruožtu aiškiai elgiasi be problemų ir netikėtumų. Aiškiai nurodykite posūkius, leiskite reguliuoti spindulį su ratu arba keičiant kuro tiekimą.

Snieglaiviuose jaučiasi namuose. Jausmai yra panašūs į tuos, kuriuos gausite iš "Continental". Patvirtinkite eilutę, sulenkti bet kokiuose režimuose, manevru be sunkumų. Ant asfalto eina sklandžiai, kyšis aiškias reakcijas, panašias į vasaros padangų elgesį.

Stabdžių gerai, nepriklausomai nuo to, ar sausas asfaltas arba šlapias. Patogus: tik šiek tiek išreikštas traktoriaus takas ir šiurkštus ledas. Apie kursų komentarų lygumą taip pat nėra. Ekonominiai miesto greičiais nėra išnaudojami kuro ir 90 km / h.

17-2_no_copyright.

16-1_no_copyright.

Sukurta 2008 m., Nes jie yra beveik kasmet atnaujinami.

Ant ledo - visų disciplinų sukabinimo savybės visose disciplinose: stabdant, pagreičio metu ir apskritime. Sniegas, sankaba yra labai gera: kai įjungimas ir savo ruožtu, geriausia, kartu su "Continental", į stabdymo efektyvumą yra šiek tiek prastesnis už tai - antrasis rezultatas. Tiesia linija "balta" kelias eiti sklandžiai, nereikalaujant koreguoti. Pagal valdomumą, panašų į "Bridgestone" ir "Pielli": kaip aiškias reakcijas, automobilis taip pat paklusniai keičia trajektoriją, kai manipuliuojant ratą ar dujas. Tas pats geras stabilizavimas po to, kai vairuotojas sukelia sukeltą.

Gilus sniegas yra geriau įveikti, nuskendo dujų pedalą prie grindų. Tiesa, šiame režime rizika paspaudžiami į tokį sniego lemputę, iš kur be kastuvų ar pašalinių pagalbos. Nors bandymų metu nebuvo reikalinga - automobilis visada buvo atšauktas. Asfaltas eina tiksliai, tačiau ekspertai pastebėjo mažus vėlavimus, kai koreguojant kursą.

Brokai gerai ant drėgnos dangos ir vidutinio ant sausos. Kalbant apie komfortą, yra nedideli komentarai - nevienodo kelio triukšmo lygis yra šiek tiek padidėjęs, perduodami nedidelių pažeidimų vibracijos. Bet kokiam greičiui degalų sąnaudos yra mažiausios bandyme.

18-1_no_copyright.

Studded padangų reitingas 205 / 55R16

19-11_no_copyright.

Sukurta 2008 m., Nuo to laiko parduota. 2010 m. Guminio mišinio sudėtis atnaujinama.

Nepaisant to, prieš kitų žieminių padangų "Kama-Euro 519" fone atrodo silpnas. Ant ledo sukabinimo savybės yra labai mažos, dar blogiau tik iš "Cordian". Snieguotai sankaba taip pat yra daugiau nei kuklus. Vienintelis paguodos yra sukabinimo savybių balansas yra gana visomis kryptimis: jis sulėtina, pagreitina ir saugo kelią į posūkius silpnai. Ant sniego dengto kelio, geriau eiti lėtai: automobilis kasti iš vienos pusės į kitą. Slidžios pasukimo, juostos elgesys: automobilis suskaido į griovimą, tada slydimo. Daugiau ar mažiau vairas yra tik ant valcavimo sniego. Ant ledo, net mažu greičiu, jis įsilaužo į slydimą. Slysta ant bet kokios dangos ilgą laiką. Laikykite automobilį kontroliuojant trukdyti labai dideliems kampams vairuojamam ratlankiui ir reikšmingų vėlavimų reakcijų.

Giliai sniegas, tai nėra visiškai įsitikinęs. Trogano metu geriau nesibaigia. Su ratu susukti į ratus, geriau nei dešinėje. Atvirkščiai pasirenkama be problemų. Ant asfalto, augančio kelyje. Correquency kryptis trukdo labai dideliems vairavimo kampams, reikšmingam vėlavimui ir mažam informaciniam informamumui ir net nemalonūs kankinant galinę ašį.

Stabdymas ant šlapio asfalto yra silpnas, sausas yra silpniausias. Ant ledo ir asfalto garsiai praleido apsaugą. Labai sunku - perduoda sukrėtimus nuo vidutinių pažeidimų ir nuo mažų vibracijų.

22-11_no_copyright.

20-10_NO_COPYRAGHT

2009 m. Jie matė šviesą, tačiau mūsų bandyme pasirodė pirmą kartą.

Pertekliniai šuoliai leidžia autobusu beveik bejėgis ant ledo - nei pagreitinti, nei pasukti, nei sustoti. Sniegai šiek tiek geresnis. Skersinė sankaba yra arčiau viduryje, nors užrakinimas yra silpnas, o stabdymas yra silpniausias. Sniego kursas yra gana net, tik nedidelis gulėjimas su išsamių pokyčių yra pažymėti. Ant ledo sukabinimo savybių yra subjektyviai vertinami kaip labai blogai. Nereikia smarkiai pasukti į RAM, kitaip automobilis atsisako pasukti. Jei vis dar pavyko pasukti, lankas laukia slydimo. Sniego greitis apsiriboja aštriu suskirstymu slydimui. Pariozė neleidžia trūksta ne informatyvumo vairo ir mažai vėlavimų reakcijų.

Giliai sniege, o ne visiškai užtikrintai juda. Nėra ryškių pirmenybių judesių režimuose, gerai traukia automobilį su mažu bufing. Priešingai. Asfaltas eina sklandžiai, bet kai kryptis yra pakoreguota, šiek tiek pažeidimas galinės ašies ir ne informatyvumo vairo stoka yra permaina.

Vidutinis ir sausas kelias ir drėgnas. Komfortas nesiskiria: garsiai garsiai šokinėja, pakratykite kūną ant išgaubtų pažeidimų, stumiama vidutiniu, perduodant vibracijas į mažą. Kuro sąnaudos padidėjo 60 km / h, esant 90 km / h virš vidutinio. Spikai nėra labai patikimi: bandymų metu išsikišimo vertė pasikeitė į tris "dešimtys".

23-10_NO_COPYRAGHT

21-9_NO_COPYRAGHT

2010 m. Buvo sukurtos gana šviežios padangos, nuo to laiko, parduodamos Rusijoje.

Tačiau mūsų bandyme jie pirmą kartą apšviečia. Ant ledo sukabinimo savybių visomis kryptimis yra vidutinė. Sniegoje elgiamasi mažiau pasitikėti: stabdymas ir skersinis sukibimas silpnas, perveržimas labiausiai vangus, kartu su Bridgestone. Ant sniego kelio jie auga šiek tiek. Pokalbiai neturi įtakos nepakankamai didelės sukabinimo savybės - mašina yra visiškai slanki.

Sugro ne dėl šių padangų: giliai sniego įstrigo, kaip jie vadinami vienodoje vietoje. Trogano metu nepavyksta, stengiasi palaidoti. Atvirkštinis judėjimas juda netikrumu. Pasak idealaus asfalto, jis ketina sklandžiai, bet mūsų keliuose dažnai nerandama. Todėl reikia nuolat koreguoti kryptį, kuri yra sudėtinga vėluojama reakcijų ir nemalonių patinimas galinės ašies.

Sausu keliu automobilis sustoja nenoriai, o stabdys ant šlapio yra silpniausias. Labai sunku: sukrėtimai nuo pažeidimų perduodami į grindis ir sėdynę, vibracijos atsiranda ant vairo. Garsiai triukšmas ir "Buzz" su šuoliais. Kuro suvartojimo vidurkis bet kuriuo greičiu. SPIKES saugiai laikosi, nėra nuostolių, tačiau iškyšos dydis yra daugiau nei kuklus: patikimai laikytis tokių šuolių vienam ledui ir stora sniegas negalės.

24-9_no_copyright.

25-8_NO_COPYRAGHT

Sukurta 2009 m., Tačiau Rusijos rinkoje buvo vėlai, 2010 m.

Ant ledo sukabinimo savybių: vidutinės ir stabdymo ir posūkiuose bei pagreityje. Snieguotai eina mažiau pasitikintys nei ant ledo. Stabdymas yra silpnas, užblokuojantis labiausiai vangus, kaip ir "Iokohama", skersinė sankaba taip pat yra mažiausia. Ant sniego kelio jie kasti šiek tiek, bet jie nepalieka trajektorijos. Lėtos vairo stiprintuvo reakcijos. Greitai posūkiuose greitis apsiriboja ilgais griovimu. Priekinės ašies skaidrėje, automobilis ant patikimo vairo nereaguoja.

Giliai sniegas yra įsitikinęs ir persikėlė, bet tik brūkšnys. Būtina patikrinti ratus, trauka prarandama ir automobilis nedelsdamas sustoja. Pasak asfalto, jie eina sklandžiai, išlaiko nurodytą kursą. Bet kai jums reikia koreguoti judėjimo kryptį, vairuotojas padermės galinę ašį ir nėra informatyvus vairas.

Dar kartą matuojant stabdžių maršrutą, "Iokohama" vėl buvo. Kaip ir su juo, stabdymas yra silpnas ir sausas, ir ant drėgnos aprėpties. Jis nėra pakankamai patogus: jie perduodami į kūną smūgiams nuo pažeidimų, garsiai triukšmingos su protektoriumi ir šuoliais, net dideliu greičiu. Kuro sąnaudos padidėjo 60 km / h, esant 90 km / h virš vidutinio. Kalbant apie šuolius ir didinant iškyšą. Nuostolis dėl bandymo laiko nėra.

28-8_no_copyright.

26-7_NO_COPYRAGHT

Naujas Rusijos rinkoje. Kaip sakoma, su šiluma nuo karščio.

Ant ledo sukabinimo savybių didelės, pagrįstos pusiausvyros. Stabdžių ir skersinės sankabos yra geros, perkrovimo terpės. Be sniego, taip pat gana stiprus. Išilginės sukabinimo savybės yra geros, skersinės - vidutinės lygio. Ant sniego kelio jie šiek tiek auga, tačiau jie nepalieka trajektorijos. Koreguojant judėjimo kryptį trūksta ne informatyvumo ir nedidelio vėlavimo. Rėminiai slydimo posūkiai yra išgelbėti, automobilis skaidres ilgiau nei aš norėčiau, bet sankabos restauravimas yra minkštas ir lygus.

Giliai sniegas, tai nėra visiškai užtikrintai juda, kai jie nuslysta pradžios metu, rodomas polinkis į savarankiškumą. Priešingai. Ant asfalto automobilis plaukia per juostelę. Plati "nulis" yra trukdoma, vėluojama reakcijų, apvijančios galinės ašies ir nepakankamo informatyvumo.

Silpnai silpnai ir ant sauso asfalto ir šlapio. Pastabos dėl komforto: mažos vibracijos nuo mažų pažeidimų ir padidėjo bendras triukšmas, būdingas dygliuotos padangos. Per 60 km / h kuro suvartojimo greičiu žemiau vidurkio, esant 90 km / h - ekonomiškiausi. Šuolių garsiakalbių dydis ir iškyšos didinimo greitis yra normalus. Per tešlą erškėčių praradimas nebuvo.

29-7_NO_COPYRAGHT

27-6_NO_COPYRAGHT

Labiausiai "brandžios" padangos mūsų bandyme.

Pagaminta nuo 2006 m., Nuo to paties laiko parduodami Rusijoje. Ant ledo pasižymi gerą pusiausvyrą: slopina ir gerai pasukite, pagreitina terpę. Snieguotai, movos savybės bet kuria kryptimi yra terpė - taip pat gerai. Ant sniego dengtos tiesiai eina sklandžiai, nereikalaujant pažeidimo. Kampuose ant ledo ir valcuoto sniego yra malonus aiškias reakcijas ir labai minkštą perėjimą prie stumdymo. Tačiau ant laisvo sniego ant lanko, ryškus diskas kyla, todėl reikia aiškių garinimo veiksmų vairuotojas.

Gilus sniegas nesiskundžia, jie yra įsitikinimai juda tik ant šviežiai pagamintos mušimo. Jei sniegas yra šiek tiek įtemptas, galite tik vairuoti, galite tik vairuoti, be slydimo. Pasak asfalto tiesios linijos, automobilis yra būtent, reakcija į kursų pokyčius yra nedelsiant, išskyrus tai, kad nėra pakankamai informacinio vairo.

Stabdymas yra tiesiog blizgesio: tiek šlapia, tiek sausų asfalto padangų puikiai sustoja. Triukšmo fonas yra padidėjęs, kaip ir daugelyje "jojimo", ir nėra jokių pretenzijų lygumui - visi kelių pažeidimai yra gerai išlyginami. Baisiausias bet kuriuo greičiu. Tarpininkų garsiakalbių dydis ir jo augimo tempas bandymo metu yra optimalus. Prarado keletą šuolių iš priekinių ratų.

30-6_no_copyright.

31-5_NO_COPYRAGHT

Išleista nuo 2009 m., Nuo to paties parduodamo laiko.

Paveikslėlis protektoriaus - paveldas padangos nokian. Hakkapelitta 4. Skirtingi su mišinio kompozicija ir šuoliai su apvalia šerdimi. Mūsų bandymuose dalyvauja pirmą kartą. Ant ledo, stabdymo ir skersinės sankabos laikmenos, gražus perjungimas. Snieguotai elgesys yra labiau pasitikintys: išilginės sukabinimo savybės yra geros, o kryžminė sankaba yra patikimiausia. Ant sniego dengtos tiesios tiesios ir priekinės ašies ir galo, reaguoja į sniego tankį. Esant žemesniems kampams, "Baranki" posūkis pažymėjo nepakankamą informaciją. Savo ruožais galite greitai - aiškios reakcijos, elgesys yra aiškus. Greitis yra apribotas iki nedidelio dreifo, kurį lengvai kompensuoja vairavimas arba dujų papildymas.

Sumokėti nebijo: pakanka pridėti dujų, o automobilis bus ten, kur vairas sukasi. Atvirkščiai pasirenkama be problemų. Asphalt eina sklandžiai, bet kai kursas yra pakoreguotas, vėlavimas reakcijos ir tuščias vairas yra apčiuopiamas.

Brokai ant sausos asfalto terpės, ant drėgnos - geros. Garsiai triukšmas su protektoriumi ir šuoliais, ypač nuo 40 iki 60 km / h. Insulto lygumas gali būti vadinamas gerai, nebūkite mažos vibracijos nuo mažų pažeidimų. Kuro suvartojimo vidurkis bet kuriuo greičiu. Šuolių kalbos dydis ir jo padidėjimas bandymų metu yra artimas optimaliai. Prarasti šuoliai nėra.

34-5_no_copyright.

32-4_no_copyright.

2007 m. Nuo 2008 m. Parduota Rusijoje.

Periodiškai jie atnaujina mišinio dizainą, šuolius ir sudėtį, paliekant "veido" nepakitęs. Naujausios naujovės leido "Karves" prisijungti prie pirmaujančios grupės. Ant ledo, išilginės sukabinimo savybės yra vidutinės, o kryžiaus sukibimas yra didžiausias. Snieguotoje sankabos savybės yra geros visomis kryptimis. Ant sniego dengtos kelio laikykite kursą atšauktas. Automobilis eina kaip rodyklė ir jautriai reaguoja net iki mažų tankios, labai informatyvios spindulių posūkių. Posūkiai yra skirti šviesai. Aiškus, suprantamas valdymas, jautrios reakcijos į menkiausią vairą. Riboje greitis apsiriboja minkštu ir lygiu dreifu, kurį galima sumokėti nedideliu dujų priedu arba vairuojant vairą. Slide yra greitas, bet švelniai stabilizuojasi.

Dunktis įveikti lengvai, kai pradedant, ne palaidoti, eiti ir purvinas, ir su bufing, lengvai manevruoti. Ant asfalto eina sklandžiai, korekcijos kryptis padeda aiškiai "nulis".

Brokai ant šlapios aprėpties terpės, ant sausos gerai. Tradiciškai jie nerūpi komforto: triukšminga, tarsi lėktuvas skrenda, pakratykite jokių pažeidimų, tarsi jie būtų išmesti. Labiausiai tikėtina, mažas komforto lygis yra mokestis už vairuoti automobilį žiemos keliu malonumą. Kuras suvartojamas viduryje bet kuriuo greičiu. Šuolių dydis ir jų augimo tempas bandymo metu yra optimalus. Nėra nuostolių.

35-4_no_copyright.

33-3_no_copyright.

Rusijos rinkoje siūlomi nuo 2009 m.

Vieninteliai šiandienos lyderiai naudoja šuolius su apvalia šerdimi. Ant ledo išilginės sukabinimo savybių laikmenos, skersinis - geras. Snieguotai šiek tiek skiriasi: išilginis sukibimas yra geras, o skersinis yra vidurinė ranka. Ant sniego padengto kelio automobilis sklandžiai ir stabilus. Reakcijos, kai koreguojama kursą - be komentarų. Savo ruožtu elgesys yra aiškus ir suprantamas. Greitis dažniausiai apsiriboja švelniu griovimu, tačiau automobilis gerai reaguoja į vairavimo sluoksnį ir bando išlaikyti nurodytą trajektoriją.

Net ir skaidrėse jis neišeina iš vairuotojo kontrolės. Jūs galite ne tik flash sniego dreifuoja, bet ir manevruoti į juos, sustoti ir šerti dar kartą. Jei aš sustabdiau automobilį, aš nubėgau ir toliau nuėjau. Visada galima išeiti iš siūlo. Dėl asfalto, terminas stabilumas yra geras, "nulis" yra aiškus, vairas yra tankus - padangos yra praktiškai kaip vasara.

Brokai ant sausos asfalto gerai, ant drėgnos - laikmenos. Triukšmo lygis padidinamas, ant kietos dangos, šuoliai riaumoja yra aiškiai girdimas, ypač nuo 60-90 km / h. Kurso lygumas be komentarų - bet kokie pažeidimai yra geri. Degalai išsaugoti visiems didelės spartos režimai - ir 60 km / h. Kalbėdamas apie šuolius ir pasikeitimo pasikeitimo lygis iki išsikišimo dydžio normaliai. Run-in ir bandymų metu nėra prarasta smaigalys.

36-3_no_copyright.

37-2_no_copyright.

Santykinai naujas modelis, kuris pasirodė 2010 m.

Nuo to paties metų jis parduodamas Rusijoje. Jis skiriasi nuo kitų padangų "deimantų" formos šuolių. Ant ledo sukabinimo savybių yra gera visomis kryptimis. Ant sniego tas pats yra išilginis ir skersinis sukibimas aukštu lygiu. Ant sniego padengto kelio leidžia jums greitai eiti, automobilį sklandžiai. Tačiau analogiškumas ant vairo yra nepakankamas. Pasyvai vyrauja priekinės ašies griovimo. Slidinėjimas, jei toks ateina, pasireiškia švelniai ir sklandžiai ir yra pašalinami be didelių sunkumų.

Giliai sniegas, tai gerai tik su intensyviais atsimuša, tačiau šis režimas yra ne informatyvus. Nubrėžkite - ir atvirkščiai nepadeda. Dėl asfalto eina sklandžiai, vairas yra tankus, "nulis" yra aiškus, reakcija koreguojant kryptį.

Basin ant šlapio asfalto yra geresnis už poilsį, vidutinis rezultatai rodomi sausoje, kartu su "Gislaved". Garsiai triukšmingi šuoliai ant kieto dango - tiek ant ledo, tiek asfalto, ypač garsiai nuo 70 iki 90 km / h. Gana sunku: perduoti vibracijas nuo kelių pažeidimų į kūno grindis, sėdynę ir RAM. Kuro suvartojimo vidurkis bet kuriuo greičiu. Kalbant apie šuolius per optimalią vertę. "Spikes" laikomi guma labai patikimi.

40-2_no_copyright.

38-1_no_copyright.

Pateikta 2008 m. Pabaigoje, parduodama nuo 2009 m.

Nuolat atnaujinama, o tai leidžia jiems laikyti švino. Ant ledo parodė geriausias išilgines sukabinimo savybes, skersines - terpė. Ant sniego - geriausias perjungimas, geras stabdymas ir turėtojas. Ant sniego padengto kelio eiti sklandžiai, be komentarų. Vairas yra tankus, reakcija yra aiški. Savo ruožais greitis apsiriboja minkštu, padedančiu dreifu, kuris yra lengviau pašalintas nedideliu dujų priedu. Net ir skaidrėse automobilis klausėsi vairuotojo komandų, švelniai ir sklandžiai atstato trajektoriją.

Gilumoje jie yra įsitikinusi, jie yra gerai manevruoti, jie yra girtas be noro palaidoti. Bet koks režimas: nuo profesionalaus prakaito judėjimo, nesukdami ratų, į "blondine" dujas grindyse. Labai gerai pasirinkta atvirkščiai. Pasak asfalto, judėjimas yra lygus, tačiau reguliuojant jį yra nemalonus vėjo galinės ašies.

Stabdymas ant sauso asfalto yra silpnas, šlapias - vidurkis. Patogumas nėra idealus: akivaizdus šuolių triukšmas ant asfalto ir lygaus ledo, sukrėtimų nuo kelių pažeidimų, pirmiausia išgauna. Ekonominis bet kuriuo greičiu. Šuolių dydis yra artimas protingo ribos. Nepaisant to, vidutinis išsikišimas bandymo metu pasikeitė tik 0,1 mm, o tai reiškia, kad gumos šuoliai laikykite patikimai.

41-1_no_copyright.

39-0_no_copyright.

Naujas, pasiruošimas parduoti šiais metais.

Galutiniai taškai, kurių negalėjome apskaičiuoti, nes stabdant sniego ledo Arkties sumušė geriausią serijos padangą, kurią mes priimome skaičiavimuose "bazės". Ant ledo aukštos išilginės sukabinimo savybės ir skersinė - terpė. Ant sniego - super tilto, labai geros overclocking ir vidutinio skersinės sukabinimo savybės. Ant sniego padengto kelio jie šiek tiek auga, o vėlavimas reaguoja į kryptį. Greitai posūkiuose elgesys yra dviprasmiškas. Pradiniame etape posūkio įvedimo etape yra apčiuopiamas vėlavimas reakcijose, todėl priekinės ašies griovimo. Atkūrus sankabą, jau ant lanko, į vairavimo, kuris yra kompensuojamos ir rato tikimybė ir dujų pridėjimas tuo pačiu metu. Po stumdymo sankabos atsigavimas įvyksta gana smarkiai, provokuojančią šaudymo slydimą į kitą pusę.

Šių padangų "gilaus sniego" sąvokos neegzistuoja. Padėkite automobilį dėl iššūkių iš sniego nelaisvės niekada nereikėjo. Ant asfalto yra pastebimai plūduriuojanti iš šono į šoną, todėl reikia nuolat reguliuoti. Labai platus "nulis", vairo stiprintuvo vėlavimas.

Gerai drėgnoje asfalto brokštuose, sausoje - laikmenoje. Stumiama ant vidutinių pažeidimų, labai išpūstas su protektoriumi ir šuoliais. Šuolių kalbos dydis yra riboje. Tačiau keitimas išsikišimas bandymo metu tik vienu "TOP dešimt" rodo, kad šuoliai yra tvirtai pritvirtinti.

42-0_no_copyright.

Išsamiai apie padangų žymėjimą ir klasifikaciją galima rasti

Vadimo laivas, Jurijus Kurochkin, Evgeny Lari,

Anton Mishin, Andrei formos,

Valerijus Pavlov ir Dmitry testai.

Dėkojame už AVTOVAZ Auto-Trail personalo techninę pagalbą, \\ t

"Togliatti" kompanija "Volgashintorg",

taip pat padangų gamintojai

mes pateikėme savo produktus bandymui.