Atrodo, kad gali būti lengviau pasirinkti vienodo kampinio greičio vyrių tepalą. Jei pakuotė yra parašyta "SLUSA LUBRICATION" ir pan. - Jis gali būti saugiai paimtas ir naudojamas. Tačiau, kaip ir bet kuriuo kitu klausimu, yra niuansų, kuriuos reikia žinoti.

Kas yra SLS?

Vienišų kampinių greičių (batų) vyriai yra skirti perduoti sukimosi judesį nuo perdavimo mazgų (pavarų dėžės, pavarų dėžės) su ratais su pastoviu greičiu. Tačiau tai nepriklauso nuo perdavimo agregatų judėjimo, suspensijos ar ratų sukimosi kampas.

Pagal dizainą šis mazgas susideda iš vidinio ir išorinio vyrio, kuris yra pritvirtintas prie pusiau ašies. Vidinis CV yra sumontuotas į perdavimo įrenginį, o išorinis ratas yra rato stebulėje.

Yra keturi pagrindiniai šarvų tipai:

• Sharic.
• ThiP.
• SAFARICOVYE.
• Suporuotas cardany.

Rutuliniai SLs užtikrina sukimosi perdavimą naudojant kamuoliukus, kurie slankioja specialias griovelius vyrių korpuse. Dėl savo gebėjimo perduoti didelį sukimo momentą, didelį sukimosi kampą ir minimalų atsparumą tarp elementų, šio sąnarių tipas yra plačiai naudojamas priekinės ratų pavaros transporto priemonėse kaip išorinis ratų vyrių.

Dėl dizaino charakteristikų kamuolys nėra kompensuoja ašinio judėjimo perdavimo ir sustabdymo agregatų. Už tai tarnauti kitiems dizainams.

"Tripod" SLS - vienas iš labiausiai paplitusių tipų. Tai leidžia jums kompensuoti ašinius judesius. Tokio mazgo korpuse yra trijų spindulių kištukas su ritiniais ant adatų guolių (trikojis, trijų tipų). Šis dizainas leidžia ašinius ir kampinius judesius. Esant ašinėms virpesiams ar posūkiams, volai juda palei kreipiamųjų griovelių. Šiandien tokie mazgai naudojami kaip vidiniai ratų pavara.

SCAINARIC (CAM) SLS yra jautrūs perkaitimui, taigi Šis mechanizmas Jis naudojamas pirmiausia B. sunkvežimiaikur kampinis sukimosi greitis nėra didelis.

Purškiama kardano velenai Jie yra du vytiniai, kurie yra pritvirtinti vienas su kitu. Dėl to jie yra kompensuojami abipusiškai kompensuojant nevienodą vieni kitų sukimąsi. Iš pradžių tokie šūksniai buvo įrengti Amerikos automobiliuose nuo praėjusio šimtmečio 20s. Vėliau jie buvo įdėti į amerikiečių visureigius. Šiandien šis vyrių tipas randamas kai kuriuose sunkvežimių, traktorių ir statybos įrangos modeliuose.

Reikalavimai tepimo SLS

Reikėtų prisiminti, kad kokie tepalai sumažėjo, SLS neįmanoma nustatyti, nes tai priklauso nuo mazgo išteklių ir našumo. Be to, tam tikras tepalas turi būti labai didelis. Pavyzdžiui, rutuliniuose guoliuose reikalinga medžiaga, kuri turi dideles prieš plazų savybes, o strypai nenaudoja tepalų su kietomis dalelėmis (disulfido molibdeno, grafito). Taip pat reikėtų prisiminti, kad išoriniai ir vidiniai tepalai turėtų būti skirtingi.

Šviestuvų tepalas turėtų sumažinti trintį, užkirsti kelią ankstyvam nusidėvėjimui ir apsaugoti nuo skalės formavimo. Taip yra dėl to, kad didelės apkrovos yra paveiktos mazgo, įskaitant vibraciją ir būgnus, kurie padidina apkrovą ir sunaikinti dalį be tinkamo tepimo.

Jei paslauga nėra atliekama laiku, sumažinamas sukimo momento perdavimas ir atsiranda nemalonus smūgis, kai pasukamas vairas.

Be to, tepalas turi užtikrinti apsaugą nuo korozijos, atlaikyti temperatūros skirtumus ir laikyti gerai ant paviršių. Kitas svarbus reikalavimas yra sumažinti degalų sąnaudas perdavimo nuostoliams.

Taip pat svarbu, kad tepalas būtų suderinamas su elastomerais ir polimerais, iš kurių yra padaryta anthers. Priešingu atveju jis bus sunaikinti plombos ir vanduo, dulkės ir kiti teršalai pradės patekti į mazgą.

5 geriausi. Tepalai vidiniam (tripoda) sumušimui

Efele mg-251

1 vieta

Efele mg-251

- Geriausia vidaus plastiko tepalas vidaus automobilių batus aptarnauti. Pagaminta pagal mineralinę alyvą ir poliurėją. Darbinės temperatūros diapazonas nuo -20 iki +180 ° C.

Be vidinių varžtų ir kitų automobilių įrangos mazgų, tepimas naudojamas stumdomų ir riedėjimų guoliuose, siuntimo įrangą tekstilės, cemento, plieno pramonei, konvejerių sistemų, aušinimo įrenginiams, elektriniams varikliams, ventiliatoriams, krosnims ir kt.

Medžiaga turi didelį anti-plazinį, anti-nusidėvėjimą ir antikorozijos savybes, puikų atsparumą karščiui. Tai gerai plaktukas TSSS, atsparus plovimui ir išsiskiria ilga tarnavimo laikas.

"Efele Mg-251" yra geriausias plastikinis tepalas, skirtas aptarnauti vidinius raštus. Ačiū aukštai veiklos charakteristikos. \\ T Ir mažos kainos Ši medžiaga užima 1 vietą.

Kluber STABUTHERM GH-461

2 vieta

Kluber STABUTHERM GH-461

KLUBER STABUTHERM GH-461 - Plastikiniai tepalai, pagrįsti mineraline alyva ir poliurea, skirta aptarnauti vidinius raštus. Darbinės temperatūros diapazonas nuo -20 iki +180 ° C.

Tepimas gali būti naudojamas krosnyse džiovinimo ir šaudymo, guoliai stumdomų kėlimo įtaisų liejyklų parduotuvių, konvejerių sistemų, aušinimo vonios, bitumo užpildų mašinos, automobilių įranga, stiklas, keramikos pramonė ir kt. Jis taip pat tinka naudoti centralizuotoms tepimo sistemose.

Medžiaga apsaugo nuo korozijos, nusidėvėjimo, atšildymo ir didelės temperatūros. Tai gerai plaktukas ir turi ilgą tarnavimo laiką.

KLUBER STABUTHERM GH-461 Tepalas pagal charakteristikas yra panašus į Efele mg-251, tačiau užsienio medžiagos kaina yra gerokai didesnė.

Mobil Shc Polyrex 222

3 vieta

Mobil Shc Polyrex 222

Mobil shc polyrex 222 yra sintetinis plastikinis tepalas, pagrįstas poliurėjimu. Jis naudojamas vidaus rašmatams palaikyti. Darbinės temperatūros diapazonas nuo -30 iki +160 ° C.

Be vidinių varžtų, tepimas naudojamas pramoninei įrangai, kurių mazgai yra eksploatuojami aukštoje temperatūroje, ypač ji yra skirta riedėjimo guoliams ir stumdymui. Jis gali būti sumaišytas su kitais plastikiniais tepalais, pagrįstu poliurea arba ličio kompleksu.

"Mobil Shc Polyrex 221" yra atsparus krovinių, korozijos, aukštos temperatūros ir plovimo vandeniu poveikiu. Be to, medžiaga nėra oksiduojama pagal aukštos temperatūros įtaką.

Pirmoji vieta importo tepalas praranda ne tik šilumos atsparumą, bet ir kainą, kuri yra kelis kartus didesnis nei reitingo lyderio.

Bendras Altis MV 2

4 vieta

Bendras Altis MV 2

Bendras Altis MV 2 - Universalus plastikinis tepalas vidaus rašmatams. Pagaminti pagal mineralinę alyvą, sutirštintą keliautoju. Veikimo temperatūros diapazonas nuo -25 iki +160 ° C.

Tepimas naudojamas kaip pirminė medžiaga, skirta gamykloje mazguose. Galima naudoti didelės spartos gerbėjams ir elektros varikliams. Tinka skiediniams guoliams, vairavimo sistemoms, bendrosios pramonės įrangos mazgai.

Medžiaga turi šiluminį stabilumą, apsaugo nuo korozijos, turi gerą sukibimą su metalais. Jame nėra švino ir sunkiųjų metalų ir netenka savo savybių saugojimo metu.

Bendras "Altis MV 2" praranda tris pirmąją vietą našumo požiūriu. Kalbant apie išlaidas, tai šiek tiek brangiau nei "Efele Mg-251", tačiau žymiai pigiau "Mobil" ir "Kluber" tepalai.

MS SLS trikod

5 vieta

MS SLS trikod

Tepimas "MS SLS trikod" yra mineralinis plastikinis tepalas, pagrįstas ličio asocijuotu. Darbinės temperatūros diapazonas nuo -40 iki +160 ° C.

Medžiaga yra skirta bet kokio vidaus rašmatams transporto priemonė. \\ T. Be to, jis gali būti naudojamas riedėjimo ir stumdomų guolių, kur tepalas su NLGI-1 nuoseklumo yra reikalingas.

Tepalas "MS SLS Solmin Thided" neturi tvirtų priedų (grafito, PTFE, molibdeno disulfido), prasiskverbia į trinties zoną dėl nuoseklumo, apsaugo nuo nusidėvėjimo ir skalavimo.

Pagal savybes Šis tepalas Praranda likusius reitingų atstovus, ir yra skundų dėl produkto kokybę.

Lubricants tipai SLS

Šruso tepimas turi daug veislių. Todėl nepasiruošęs automobilių entuziastas yra gana sunku suprasti visose pateiktose medžiagose ir įsigyti reikiamą vieną įvairovę. Gali būti išskiriami tarp visų tepalų, ličio, bario ir disulfido molibdeno.

Ličio tepalai Šrusai

Ličio tepalai yra dažniausia perdavimų aptarnavimo medžiaga. Jie yra pagaminti remiantis mineraliniu arba sintetiniu būdu pagrindinis aliejuskuris sutirštintas su ličio muilu. Jiems būdinga gera antikorozija, anti-reklaminiai ir anti-dėvėti savybės. Tokios medžiagos dažniausiai naudojamos trikojo vyriai, kuriems reikia minkšto tepimo be kietų komponentų.

Vyriški daiktai, kur naudojami ličio tepalai, turėtų būti reguliariai tikrinami sunaikinimui. Svarbu tai, kad tokios medžiagos yra užpildytos abrazyvinėmis dalelėmis ir sunaikinti mazgą.

Daugelis šios kategorijos tepalų yra neutralūs polimerams ir elastomerams, iš kurių diržai atliekami SLS. Nepaisant to, kai kurios medžiagos gali sunaikinti tokius plombas. Jis taip pat neturėtų būti naudojamas Lithol-24 tepalai, grafitas ir su molibdeno disulfidu.

Lubrication SLs su molibdenu

Plėtojant technologijas, ličio tepalai tapo mažiau veiksmingi. Problema buvo išspręsta pridedant molibdeno disulfidą į kompoziciją. Jie buvo panašūs į ličio analogus. Skiriamasis bruožas buvo galimybė atlaikyti dideles krovinius, taip pat patobulintas prieš korozijos savybes. Nauji tepalai taip pat skyrėsi geresniu suderinamumu su padangomis ir plastikais, iš kurių pagamintos poveržlės.

Tepalai, pagrįsti disulfido molibdenumu, dažniausiai naudojami rutuliniuose vyriuose.

Paprastai užpildykite naują įkrovą su tepalu su tepalu. Tai nėra verta pasitikėti jai, nes tikimybė, kad gali būti suklastotas yra labai didelis. Todėl prieš taikant tepimą, patikrinkite jo nuoseklumą. Norėdami tai padaryti, tam tikrą sumą iki popieriaus lapo. Jei medžiaga nėra pakankamai stora arba sukelia kitų įtarimų, verta atmesti nuo jo taikymo.

Disulfido molibdeno tepalų minusai apima atsparumą vandeniui. Net su maža drėgmė, medžiaga virsta abrazyviniais, kurie kenkia vidiniam krūvio paviršiui. Todėl, naudojant tokias medžiagas vyriuose, būtina reguliariai patikrinti sandarinimo būseną.

Taip pat neteisinga yra informacija, kurią tepimas su molibdeno disulfidu gali atkurti sugadintą mazgą. Jei krizė pasirodė šruse, tai reiškia tik vieną dalyką - mechanizmas turėtų būti pataisytas arba pakeistas.

Bario tepalai

Dauguma tepalų, kurie buvo sukurti tarnauti, pasirodė esąs neveiksmingi ar brangūs. Iš bario pagrindu tepalų, kurie yra vertas alternatyva ličio ir molibdeno tepalų išimtis. Jie turi dideles tepimo savybes ir puikiai apsaugo mazgus nuo nusidėvėjimo.

Pagrindinis privalumas bario tepalai yra atsparus vandeniui. Be to, jie efektyviai užkirsti kelią korozijai, dėvėjimui ir švietimui Zadira. Be to, bario medžiagos yra visiškai suderinamos su polimerais ir elastomerais.

Tokių tepalų trūkumai yra gamybos sudėtingumas ir didelė kaina. Vienintelis platinamas vidaus produktas yra SRB-4. Vietoj to, galite nusipirkti užsienio analogas, tačiau šiuo atveju turėtumėte būti pasirengę didelėms išlaidoms.

Taip pat reikėtų pažymėti mažą stabilumą bario tepalų į žemą temperatūrą. Aktyviai veikiant automobilio, rekomenduojama patikrinti būklę kuo dažniau. lubrikantas Ir jį pakeisti.

Kokie tepalai neturėtų būti naudojami?

Tepalų gamintojai teigia, kad tai yra jų tepalas, kuris garantuoja patikimą mazgų veikimą, nors iš tikrųjų situacija yra kitokia. Pvz., Neįmanoma naudoti grafito tepalo vyrių, nes jis yra skirtas išlaikyti guolius. Nodo, kai buvo panaudota panaši medžiaga, paslauga neviršys 20-25 tūkst. Km.

Be grato tepimo vyrių, nerekomenduojama naudoti angliavandenilių medžiagas, pvz., Techninę vazeliną. Tai yra, nepaisant aukšto veiklos savybėsJie pradeda žlugti jau +45 ° C temperatūroje. Todėl tokios medžiagos nėra tinkamos dirbti sunkiųjų mazgų.

Be to, vyriuose neturėtų naudoti natrio grindžiamų tepalų ar kalcio. Jie tinka guoliams, valdymo kabeliams ir kitiems judančioms junginiams, tačiau jie nėra skirti dirbti rykloms ir kitiems sunkiai pakraunamiems mazgams. Viskas apie jų silpną apsaugą nuo korozijos. Po tokio tepalo vyriai taps netinkami po 15-30 tūkst. Ridos kilometrų.

Pakeisti tepalą

Pakeitus tepalą šaulyje - pamoka, kuriai reikės šiek tiek laiko ir įgūdžių. Nepaisant to, netgi nepatyręs vairuotojas gali tai padaryti, pagrindinis dalykas yra gerbti procedūrą.

Visų pirma, reikia pašalinti visus elementus, turinčius SLS: rutulinius strypus, palaiko. Mazgas turi būti kruopščiai pašalintas, kad būtų išvengta žalos. Tada ant tuščiavidurio dėklas ir jo nusileidimo vieta turėtų būti žymi, kuriems mechanizmas gali būti lengvai įdiegtas įprastoje vietoje.

Nuimdami šriuotą, būtina išardyti ir valyti nuo senojo tepalo. Už tai, išorinis ir vidinė pusė mazgas. Vidinius paviršius galima nuvalyti su tankiu skudurėliu ar popieriumi. Draudžiama naudoti muilo arba automobilio supersampunk, nes šie įrankiai gali pabloginti tepimo kokybę. Tokiais tikslais yra specialūs valikliai.

Kitas yra mazgo užpildymas su nauju tepalu. Užpildymo išorė turėtų būti iki ribos. Perteklinis tepalas neturėtų būti pašalintas, nes darbo procese jis eis į vyrius. Vidinė dalis yra užpildyta 3/4 tūrio. Tada SLS yra surinkta atgal ir įdiegta įprastoje vietoje.

Nedidelis tepalo kiekis turi būti įterptas į viršų ir tolygiai paskirstykite jį ant paviršiaus. Po visų šių procedūrų važiuoklės elementai yra įdiegti įprastomis vietomis.

Atminkite, kad shriss paslauga turėtų būti atliekama kas 60 000 kilometrų kilometrų ir aktyviu būdu - po 40 tonų. Km.

Santrumpa SLS - tai yra frazės "vienodo kampinio greičio vyravimas". Kardanuose yra galinių ratų pavaros automobilių velenai, panašios funkcijos, susidedančios iš kryžių ir puodelių su adatų guoliais. Skirtumas tarp jų yra tik tas, kad kryžius suteikia daug mažesnį nei laisvės laipsnio SLS. Tačiau pigiausias SLUS yra daug brangesnis už brangiausią kryžių. Ši aplinkybė padidina norą pratęsti paslaugų tarnavimo laiką. Kuriai, žinoma, galite naudoti geras tepalas Ir sekite nuother sąlygą. Todėl klausimas geriausias tepalas SLS, natūralus. Savalaikio pakeitimo metu Ripped Anther taip pat bus pratęsia granato tarnavimo laiką, jei tepalas pakeičiamas.

Schlo dizainas

Pasibaigus praėjusio šimtmečio pradžioje buvo sukurta daug decar dizaino, kuris yra naudojamas iki šios dienos. Pavyzdžiui, krekingo arba kumštelio, kumštelio diskas, rutuliai su grioveliais arba padalijančiomis svirtimis su sferiniais ritiniais ir šakute, suporuotas kardanu. Visiems SLS turi privalumus ir trūkumus. Kiekvieno dizaino savybės yra geresnės tam tikrų sąlygų ir nėra tokie geri kitiems. Todėl nėra abejonių, koks dizainas yra nepaisant.

Dėl modernių greito įrenginių išorinių vyrių lengvieji automobiliai Įrodytas geresnės charakteristikos Rutulinis pjovimas su 6 kamuoliais. Tą patį kiekį griovelių jie turi raištį ir vidinį žiedą po separatoriaus laikymo rutuliais iš šriuoto. Vidinio žiedo prijungimas su disku ir korpusu su stebulės lizdu. Su dideliais kampais iš pirmaujančių ratų, maksimalus leistinas perduodamas sukimo momentas yra daug mažesnis nei mažų. Todėl, ilgalaikiam nerūpestingam plaukiojimui, būtina užkirsti kelią jo darbui su dideliu apkrovomis į ekstremalias vairo padėtis. Kiekvienas SCR yra apsaugotas.

Triukšmas dažnai naudoja vidinį granatą. Jie yra mažiau mobilieji, bet daugiau atsparus nusidėvėjimui, nes adatų guoliai naudojami jų dizainuose.

Lubrication Sudėtis SLS

Dėl šiuolaikinių rutulinių pjaustytuvų naudojama tepalas, dažniausiai grindžiamas mineralinės alyvos Su molibdeno disulfido kiekiu kaip antifrition priedas (nuo 3 iki 5%). Dėl juodos spalvos, jis gali būti painiojamas su grafito tepalaskuris jokiu būdu negalima naudoti SHURTS. Paprastas litolis dėl savo silpno antikriction savybių, negali sutepti SLUS.

Dėl trikoidų neįmanoma naudoti pirmiau aprašyto tepalo. Jiems galite naudoti tik ypatingą balinį tepalą. Vienas iš jo skirtumų yra platus temperatūros intervalas, kuriame jis gali dirbti. Galų gale, žiemą važiavimas atvėsina iki -30, o vasarą jis yra šildomas iki +160 ○ C.

Gaminami tepalai, sutirštintas bazinės alyvos su įvairiais tirštikliais, kuriuos galima naudoti didesnių karboksirūgščių druskos: ličio, kalcio, aliuminio, natrio ir kt. Taip pat gali būti naudojami neorganiniai tirštikliai, pvz., Bentonito molio ir sintetinis, taip pat gali būti naudojamas politetrafluoretilenas. Paprastai tepalo sudėtis apima iki 90% bazinės alyvos, likusieji 10% ateina į tirštiklio dalį ir įvairius priedus, kurie lemia pagrindines cheminės medžiagos savybes.

Kokiais atvejais keičiasi tepalas

Jei pavara išnyksta, pakeiskite tepalą vėlai. Jums reikia pakeisti save. Tai paaiškinama tuo, kad jei vyrių įsiskverbė, tai reiškia, kad joje jau yra reikšmingas vystymasis ir kiek tepalų pokyčių tai nebus geriau. Norėdami nustatyti, kuris iš vyrių suklupo, jums reikia pasirinkti plokščią asfalto vietą ir važiuoti per jį, pasukdami vairą į kairę kairėje, o tada iki galo yra teisinga. Šiuo metu asistentas yra už automobilio ribų turėtų įvertinti, tokiu atveju sukrėtė garsiau. Jei garsas yra garsiau, kai vairas pasukamas į kairę, tada reikia pakeisti kairįjį lauko pavaros. Kai krizės garsiau, kai ratai yra susukami, reikia pakeisti dešinįjį išorinį diską.

Kaip pakeisti tepalą į SHURTS

Tinkamas tepalų keitimas. Tepalo keitimas SHURTS yra pagamintas dėl jo taršos po to, kai buvo suskirstyta į išteklius ar išteklių plėtrą, kai jame yra daug dėvėti produktų. Visiškai reikia pašalinti seną vyrių tepalą, kad būtų pašalinta galimybė padidinti SLS nusidėvėjimą. Norėdami tai padaryti, jis turėtų būti išmontuotas ir kruopščiai nuvalykite švariu skudurėliu. Nuplaukite be jo išardymo, jis neveiks, nes plastikinis tepalas yra labai blogai nuplautas.

Atraminis žiedas

Su vidiniu vyrių išmontavimu paprastai kyla sunkumų, todėl aprašome lauko išmontavimą. Jei neturite specialaus prietaiso, kad pašalintumėte išorinį vyrius, tada nuimkite disko surinkimą ir laikykite jį kištukais. Nuimkite griebtuvus nuo Anther. Pašalinimas, pabandykite nepažeisti jų, gamykla paprastai geriau nei tie, kurie baigėsi su nauja įkrova. Jei dangtelis yra supjaustytas, supjaustykite jį su peiliu, jei ne, stumkite jį į disko atsargų. Sulaikyti plaktuką per vidinį žiedą, paleiskite vyrių nuo disko. Įjunkite vidinį žiedą su separatoriumi, kad atskyrimo skylės būtų matomos, o separatoriaus ir korpuso simetrijos ašis bus statmena. Su plokščiu atsuktuvu, pašalinkite visus rutulius nuo separatoriaus. Atskyriklis, du skyles iš šešių yra ilgesnis nei kiti. Pasukite separatorių, kad jie pasirodytų paspaudžiami į bylos sieneles ir pašalinkite separatorių su vidiniu korpuso žiedu. Featuring vidinio žiedo padėtį, išimkite jį nuo separatoriaus. Jūs galite lengvai pašalinti sutepimo likučius iš dalių, ir galite surinkti vyrių.

Įdėkite vidinį žiedą į separatorių. Ryties separatorius taip, kad ilgos jo angos būtų paspaudžiamos prieš vyrių korpusą ir įdėkite separatorių su žiedu korpuso viduje. Įdėkite kamuoliukus į separatorių skyles ir išplėsti vidinį žiedą taip, kad skylė būtų palei bylos ašį. Naze palieka 120-150 g tepimo. Kiek derins jūsų byloje priklauso nuo vyrių dydžio.

Tinkamai užpildykite vyris su tepalu. Laikykite jį į vagys į vairą. Jei tepalas už jį nusipirkau vamzdžiuose, tada paspauskite jį į angą po disku, tvirtai paspausdami mėgintuvėlį į žiedą, kol jis atrodo tarp separatoriaus ir. Jei turite savo kitą paketą, tada sutapti su šaukštu ir įdėti į skylę po pavara, tinkama skersmens su cilindriniu tema; Kriterijus, užpildantis tą patį.

Anther diegimo metu nesukelkite daug tepimo į jį, kitaip anthero darbo metu jis jį nuplėšė. Prieš sugriežtindami "Twilight" spaustukus, sutepkite jų griovelius su litoliu.

Testavimo tepalai

Bandymai apėmė šiuos patikrinimus:

1. Vandens plovimas ir mazgo apsauga nuo šio skysčio įsiskverbimo į jį.
2. Sklandumas didinant temperatūrą iki 180 ○ C.
3. Tepimo savybės.
4. Atsparus tepaliniams plėvelei prie slėgio.
5. Metalo nusidėvėjimas, apsaugotas tepalu.

Vietos bandymų procese nebuvo platinami varžovams, paprasčiausiai išsiaiškintų sąmatą, todėl būtų geriau nustatyti, kuris tepalas yra geresnis už jus. Žemiau yra bandymų rezultatai plastikiniai tepalai Ball vyriai yra vienas iš nepriklausomų tyrėjų.

Teisingai sutepkite triukšmą

Nepaisant to, kad triukšmo vyrių dizainas yra adatų guolių naudojimas, sutepkite juos su 158 tepalu, kuris paprastai naudojamas adatų guoliams, yra griežtai draudžiamas. Faktas yra tai, kad naudojama jo gamybai, naudojamas ličio tirštininkas, ir jis gali būti naudojamas ne aukštesnėje kaip 120 ○ C temperatūroje, o vidinės granato temperatūra pasiekia 160 ○ C. Kadangi vidinės granatų tepalas yra gana Skystis, tai geriau užpilti į viršų įrengtą diske, ir tada surinkite triukšmą. Jums reikia išpilti nuo 100 iki 130 g tepimo. Tiksliau, "Kiek?" Atsakymo gamintojas.

Vienas iš pagrindinių automobilių mechanizmų yra vienodų kampinių greičių (SOLUS) vyriai. Ši informacija Tačiau yra gana patikimas, tačiau dėl ciklinės sukimosi apkrovos reikalauja laiku.

Daugelis sumušimų tepimo galimybių leidžia pasirinkti norimą automobiliui norimą. Nuotrauka: ostagram.ru.

Tai, kas reikalinga tepimui

Tepalo naudojimas išsprendžia keletą gyvybinių užduočių automobiliui:

• Trinties mažinimas;
• Apsaugo nuo priešlaikinio dalių dėvėjimo;
• Apkrovos sumažinimas apskritai;
• Degalų sąnaudų sumažinimas perdavimo nuostoliams;
• Korozijos prevencija;

Su nesavalaikiu priežiūra, sukimo momento perdavimas sumažinamas, atsiranda nemalonus smūgis, kai pasirodo vairavimo posūkiai.

Tepalų tipai

Rinkoje pasirodo vis daugiau ir daugiau skirtingų tepalų. Jie skiriasi savo sudėtyje ir savybėmis. Tepalų sudėtis suskirstyta į dvi pagrindines kategorijas:

1. Ličio;
2. Remiantis disulfido molibdenumu.

Ličio tepalai

Ličio tepalai už šriuotą - dažniausiai ir Įperkamos galimybės. Nuotrauka: a.d-cd.net.

Dažniausias perdavimo paslaugos tepalo tipas. Medžiagos turi gelsvos medžiagos su puikiu klampumu, kuris sutirštintas esant žemai temperatūrai.

Ličio kompozicijos pasižymi didelėmis apsaugos savybėmis, kurios atlieka ryškią prieš koroziją. Tai nėra bloga tepimui ir dulkėms ir nešvarumams patenka į mechanizmą, tačiau neišsprendžia šios problemos kaip visumos. Tai reiškia, kad kas 40-50 tūkst. Vykdo pavaros sistemą.

Dauguma. ličio tepalai Neutralus polimerinėms medžiagoms, iš kurios šiuolaikiniai diržai daro SLS.

Svarbu: didelio stiprumo plastiko organiniame pagrinde gali būti ištirpintos ličio kompozicijos.

Tokiais atvejais jis turėtų būti aptartas instrukcijų vadove, kuriame jūs turite būti rekomendacijos dėl stebėjimo SLS ir suteliais naudojamų kompozicijų.

• Plačiai paplitusi dėl mažų ir pakankamai didelio efektyvumo;

• Reaguoti su polimerinėmis medžiagomis;

Rinkoje yra plačiai paplitę šie produktai:

• Renolit;
• Hado;
• Labai tepalas;
• Litol-24.

Molibdeno disulfido kompozicijos

Priešais specialistai, dalių apsaugos nuo korozijos pratęsimo užduotys ir sumažina patekimo į reakciją su antomininkų polimerinėmis medžiagomis. Problema yra iš dalies išspręsta naudojant molibdeno sulfidą.

Iš kompozicijų, remiantis disulfido molibdeno naudojimas tapo nauju žingsniu automobilių pramonėje. Foto: forum.rcdesign.ru.

• Korozijos dalių stabilumo didinimas yra pagrindinis molibdeno sulfido kompozicijų bruožas. Specialistai, kurie atliko išsamius bandymus ataskaitose nurodė, kad po važiavimo 100 tūkstančių, požymiai mechanizmų nusidėvėjimo nėra pasireiškusios.
• Dalinis organinių rūgščių druskos pakeitimas leido sumažinti reakciją į reakciją su polimerais. Todėl gamintojai rekomenduoja naudoti šį tepalą beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose.

• Jei drėgmė patenka į SLS, jis gali visiškai prarasti savo savybes, o tai savo ruožtu veda prie viso mazgo sudarymo.

SVARBU: jis turėtų būti kruopščiai po to, kai riba yra sandarumo, kad tepalas neturi sąlyčio su vandeniu.

Su visais šios grupės sudėtį privalumais, pakeitimo dar reikia pakeisti kas 95-100 tūkstančių rida.

Rinka siūlo platų produktų asortimentą, kuris skiriasi tiek kokybei, tiek kainos. Dažniausiai naudojami šie junginiai:

• LIQUI MOLY.;
• Texaco;
• Mobi;
• Esso;
• Shrew-4.

Bario tepalai

Gamintojai už sekundę nesustoja ieškoti efektyvesnių ir alternatyvių tepalų. Nuotrauka: avtorin.ru.

Dauguma naujų lėšų yra silpnai veiksmingos arba pernelyg brangios gamybos.

Alternatyvaus tepalo pavyzdys gali būti biuras, tiksliau, kompozicijos.

• Neutralumas reakcijos su drėgme. Esant žalos Anther sandarumo, nereikia pakeisti tepalo. Veikimas gali tęstis, kol nešvarumai ir dulkės patenka į SLS.
• Reakcijos su polimerais neutralumas. Gali būti naudojamas su anthers, pagamintais iš bet kurios polimero medžiagos.
• Patikima apsauga nuo korozijos ekstremaliomis eksploatavimo sąlygomis (ne kelių, smėlio ir kt.).

• Auksta kaina. Ypač kalbama apie žinomus užsienio gamintojus.
• Mažas atsparumas šalčiui. Veikiant šalto klimato reikalauja dažnai periodiškai pakeisti.

Tepimo keitimas

Pakeitimo procese galima išskirti keletą žingsnių:

1. Išardykite automobilio važiuoklę.

Mes pašalinti visus elementus, turinčius ekraną (rutuliniai strypai, atramos). Mechanizmas atidžiai pašalinamas, kad būtų pašalinta žalos galimybė.

"SLS" ir paramos atveju taikyti griovelius, kurie bus kaip tikslios surinkimo gairės (bus tiesiog derinamos su jais).

1. Išmontavimas tiesiogiai su SLS ir senosios sudėties pašalinimu. Atskirkite išorinę ir vidinę dalį. Išvalykite išsamią informaciją iš senojo tepalo ir purvo. Pakanka nuvalyti tankiu audiniu arba popieriumi.

SVARBU: Nenaudokite automobilio supersampoo ar muilo, kurio liekanos gali pabloginti tepalo kokybę. Egzistuoja specialios priemonės Valymas.

1. Užpildykite SLS su nauju tepalu. Išorinė dalis yra užpildyta iki ribos, geriau, jei tepalas atliks. Vidinė kaina, skirta užpildyti tris ketvirtadalius.
2. SLS.
3. Įrengimas reguliariai, diegimo ištrūvių. Turi būti nedidelis kiekis tepalo viduje Anther ir platinti jį į vidinį paviršių tolygiai.
4. Automobilio važiuoklės surinkimas.

Pažymėtina, kad automobilių gamintojai ir specialistai rekomenduoja atlikti darbą, susijusį su SLS aptarnavimo ne mažiau kaip 60 tūkst. Kilometrų. Tepalinių junginių gamintojai įtikina pirkėją kaip savo produktą ir rekomenduoja pakeisti kas 80-90 tūkst. Kilometrų. Su aktyviomis veikimu sudėtingomis sąlygomis, jis turėtų būti tikrinamas veikia kas 40 tūkst. Priešingai, jei automobilis palieka garažą retai, tada pakaitalas gali būti pagamintas per 4-5 metų periodiškumą.

Vaizdo instrukcijos, susijusios su "Shrish" tepimo pakeitimo čia:

Svarbios savybės ir iš viso

Sprendžiant tokią svarbią užduotį, turėtumėte atlikti keletą nuoseklių veiksmų:

• Išnagrinėkite automobilio naudojimo instrukciją. Šioje naudingoje knygoje galite rasti visas specialistų rekomendacijas aptarnaujant visus mazgus ir suvestines.
• Nustatykite medžiagų, iš kurių yra SLS, savybes.
• Nustatyti tepalų pakeitimo dažnumą, priklausomai nuo automobilio veikimo apkrovų.
• Verta apskaičiuoti priemones, kurios bus išleistos su tepimo pirkimu.

Pirkdami tepalą, turėtumėte atkreipti dėmesį į jame esančius komponentus. Be pirmiau minėtų, taip pat yra medžiagų, pagrįstų grafito, mineralinių medžiagų, cinko, geležies ir kt.

Apibendrinant rezultatą, galima pažymėti, kad optimaliausias kainų kokybės santykis yra tepalai Remiantis molibdeno sulfidu. Jie turi daug privalumų per likusius konkurentus ir, stebint antither suteikimo sandarumą patikima apsauga SLS.

Rotacinės galios taškai iš automobilių perdavimo mazgų su ratais, skirti suderinti kampinius greičius, naudojami specialūs vyriai, vadinami SLS ir kritiniu tepalu.

Konkrečių prekių ženklų automobiliai turi skirtingos rūšys Įrenginiai, kurie suteikia pirmaujančių pusiau ašių sukimąsi tuo pačiu greičiu. Jis nepriklauso nuo to, kaip vairas pasukamas vėsioje ir iš automobilio pakabos sistemos padėties.

SLS susideda iš dviejų autonominių mazgų:

• vidinis mazgas yra tiesiogiai pritvirtintas prie pirmaujančios pusiau ašies;
• antrasis yra integruotas į pavaros rato centru.

Jie naudojami kampinio greičio išlyginimui dideliais rutuliais, judant palei specialius griovelius. Dėl vidinis šveitimas Ir taikomas išorinis analogas, priklausomai nuo automatinio modelio, specifinio tepimo. Mechaninio dizaino stoka yra ta, kad ji nepateikia ašinio pakabos judėjimo. Adatos vyriai turi tokias savybes.

Jie buvo pašaukti per tiltus, nuo angliško žodžio trikojo. Šios rūšies vyriai kompensuoja rutulinių analogų trūkumą. Kampinio greičio derinimas atsiranda dėl volų judėjimo, naudojant specialius kanalus, kai atstatymas arba ašinis nestabilumas.

Kadangi inžinierių inžinierių idėja nėra maišoma, įgulos buvo sukurtos naudojant rutulinio mechanizmo vyrius, leidžiant sukurti ašinį judėjimą. Pavyzdžiui, tai verta pirmaujanti vidaus automobilis Volga automobilių augalų modifikacijos 2108-2110. Mes buvo pagaminti su adatos variantu ir kamuoliu.

Ką reikia tepimui?

Turėtų būti suprantama, kad pokalbis yra apie švino priekinis tiltasKadangi pastatai pirmaujanti tiltas suderinti kampinius greičius, naudojant diferencialą. SHRICILS veikia didžiuliais daugialypiais maitinimo taškais, padidėjusi temperatūros zonoje. Kad trikojis veiktų ilgą laiką, sudėtiniai duomenys yra sutepti.

Reikalingas pastinų rūšių nuoseklumas yra integruotas į mazgą ir yra kruopščiai uždarytas patikimais poveržlėmis. Jie gali būti plastikiniai arba pagaminti iš gumos.

Būtina sąlyga niekada, net ir su daug reikalingų, nenaudokite tepalo. Rekomenduojamas tepalo tipas suteiks ilgalaikį vyrių veikimą.

Mazgas su darbo elementų rutuliais yra sutepami su visuotinėmis anti-plokštėmis, galinčiomis dirbti aukštų temperatūros zonoje.

Panaši būklė yra skirta trijų trikampėms (mazgas su adatos ritiniais), reikalaujant, kad tepalas neturi kietųjų dalelių nuoseklumo struktūroje su abrazyvinėmis savybėmis. Nenaudojamo tepalo produkto naudojimas yra tiesioginis būdas sunaikinti svarbius mazgus automobiliams. Nerekomenduojamų grafito tepalų naudojimas lemia greito vyrių išėjimo iš funkcinės būsenos.

Vairuotojai atlieka neapdorotą klaidą, kai naudojant tepalą, skirtą rutuliniams vyriams tepti adatos ritinėlį.

Tipai

Specializuotose internetinėse parduotuvėse, standartas prekybos įmonės Jums reikia įsigyti tepalinių produktų su NLGI 2 santrumpa ant pakuotės.

Nuoseklumas yra prieš pašto siuntimo priedų MOS2 (molibdeno disulfidas). Tepimas aktyviai priešinasi vyrių dėvėti su momentinėmis galios įtaka, kai įmanoma suvirinant judančius kamuoliukus ant konstruktyvių latakų. Parodyta praktika, lankstumo tepimas užtikrina ilgalaikį veikimą.

Atpažinkite tepalą, kuriame yra molibdeno disulfido, lengvai išvaizda. Nuoseklumai yra atstovaujami juoda arba pilka-tamsiai.

Tepalo pakavimo medžiagoje yra šie užrašai:

• rutuliniams šventams;
• Mos2;
• su molibdeno disulfidu;
• Schlus-4 (vidaus gamybos tepimas).

Mažmeninė prekyba didmeninė prekyba yra ir kitų pasiūlymų, kurie nusipelno vairuotojų dėmesio. Svarbiausia yra pasirinkti sušvelninti jungčių dalių abrazyvumą norimą tepimo produktą, kuris yra gerai įtakos darbuotojo funkcionalumą.

Triukšmo tepimo medžiagos

Trikojių projektavimo bruožai, kur pagrindiniai nusidėvėjimo elementai yra adatos tipo guoliai, reikia naudoti kitus tepalų produkto antspaudus.

Praktika yra įrodyta, kad geriau naudoti tepalo nuoseklumą, kuriame yra ant užrašo pakuotės:

• NLGI 1;
• NLGI 1.5;

Pateiktos lėšos neturi tvirtų papildomų gaubtų. Atsižvelgiant į instrukcijas, sakoma, kad tokio tipo vyriai yra neįmanoma naudoti pagal SHRM-4 ženklą ir kitas analogus, kuriuose yra molibdeno papildų.

Automobilių veiklos praktika įrodo, kad geriau pirkti ir naudoti šiuos tepalus:

• Trikojo sąnariai;
• "Pakelti";
• Viduje;
• Vidiniai ir kiti.

Lubricant sąrašas yra puikus. Jūs esate fiziškai neįmanoma pateikti sąrašo parduoti. Importuoti tepalai yra lengva įsigyti daugelyje stacionarių parduotuvių ir internetinių parduotuvių. Šiandien visuotinis tepalas Ripode yra skystas importuotas produktas dėl didelių technologijų charakteristikų.

Tepaliniai produktai, kuriems reikia išsamaus paaiškinimo

Skystos rinkos platformos siūlo produktus, kuriems reikia tobulinti, kur jie gali būti naudojami. Tai yra, tepalai į vidinį mazgo elementą, triknį arba taikomas kaip universalus produktas.

• Pirmasis sąraše Analizėje yra tepalo konsistencija, vadinama Redline CV-2, kuriame yra Molibdeno raudona. Naudojimo instrukcijos paaiškina, kad medžiaga yra molibdeno atomų organiniai molekulinėje struktūroje. Anglų kalba, patvirtinimą lydi raudonųjų moly frazė.

Dėl forumuose apie tepimą skirtingų interpretacijų. Ohhh pagima, kas yra kieta! Kiti pakyla iki priekio, įrodantį, kad jis tinka tik rutuliniams vyriams. Nuomonės yra priešingos, bet ne kritiškai dėl emocinės šilumos, kuri galiausiai lemia neutrali išvada - gali būti naudojamas rutuliniams vožtuvams ir atjauninimams.

Tepimas atstumu

Reklamos volai gamintojų tepalų specialių automobilių mazgų, pritraukti vairuotojų dėmesį. Ypač palūkanų sukelia tepalus, pagamintus poliurėjoje. Pirmiausia iššifruojame sudėtingą vardą, tai yra, ką tai reiškia.

Tai yra sintetiniai polimerai, kurių sudėtyje yra gaminio dalelių (karbamido). Medžiagą atstovauja NH-CO-NH cheminė formulė. Tepalų poliutuškumas sukuria specialų prieš reklaminę apsauginę plėvelę.

• Ši technologija padarė produktą "SlipKote® Polyurea CV" sąnarį. Naudojamas sutepti mazgus ir vyrių dalims suderinti kampinius greičius. Jis naudojamas automobiliuose su priekine priekine ašimi, atskirų modelių automobiliuose su galiniu tiltu.

Sutepkite visą tarnavimo laiko mazgą. Pasikeitimo metu. Šis tepalų nuoseklumas turi daug privalumų, palyginti su kitomis kolegomis. Lubricant yra aukšta temperatūra, nesunaikina termoplastinio, atsparus vandeniui. Storėja yra poliruotas sublimacija su pagrindiniais tepalais, netradicinėmis priedų medžiagomis, garantuoja ilgaamžiškumą, atsparumą nepatogiam naudojimo sąlygoms.

Naudojant šį tepalą, būtina sistemingai kontroliuoti vyrius nuo skysčio nuotėkio.

Vidaus gamintojai.

"North Palmir" prasidėjo NPVTo tepimo gamyba diapazone. Naujas produktas, vadinamas "MS-SLS trikojiu". Naudojimo instrukcijos teigia, kad tepalas rekomenduojamas universaliam naudojimui temperatūros režimuose iki +160 C °. Dana ir kita teigiama informacija. Mažai pasakojama apie trūkumus.

"Lubricant Nampati" gamintojai "Forgot" išsamiai specifikacijos Produktas. Atrodo, kad pirkėjas turi patikėti pardavėjui už žodį. Tam tikru mastu firminės įmonės trūkumas, pirkėjai nėra aiškūs.

Pardavimo produkte nėra paminėta, ar tepalas turi bandymo testą. Kokie šalutiniai intarpai yra integruoti į nuoseklumą? Prekių elementarių aprašymų trūkumas negali sutrikdyti klientams. Jie nori sužinoti apie Nampavo vidaus produktą, beveik visi.

Kas yra SLS?

Vienodo kampinio greičio (SOLUS) vyriai yra svarbi detalė, naudojama priekinės ratų pavaros ir visų ratų pavaros transporto priemonėse. SLS perduoda sukimo momentą nuo perdavimo į ratus, o susiduria su rimtais smūgiais; Todėl būtina specialaus tepimo: tai užtikrina šaukių apsaugą nuo priešlaikinis drabužiai ir korozija.

Kas yra lengviau?

Vienišų kampinių greičių vyriai yra skirtingų dizainų, tačiau šiuolaikiniame automobilių pramonėje naudojami du pagrindiniai tipai. Pirmasis tipas yra klasikinis "rapt-lebro" vyris su 6 kamuoliais. Šis "Shrus" tipas yra labiausiai paplitęs kaip išorinių ratų pavaros priekinės rato vandens keleivių ir visureigių visuose ratų pavaros automobiliuose, rečiau naudojami kaip vidinės ar kardaninės jungtys. Antrasis tipas yra trikojis, turintis mažesnius sukimosi angles, bet leidžiant didesnius greičius ir ašinius kompensacijas, dažniausiai naudojamas kaip vidiniai lengvieji automobiliai. Šie dviejų tipų vyriai reikalauja dviejų absoliučiai skirtingų tipų Tepalai.

Tepimo pasirinkimas:

Rutulinis vyrių, dėl labai reikšmingo kontakto slėgio, reikia tepalo, priklausomai nuo apkrovos, kuriame yra nuo 3% iki 5% molibdeno disulfido. Tepalas yra pagamintas mineraliniu pagrindu, ličio komplekso muilas naudojamas kaip tirštiklis, EP priedai dažnai pridedami, kad padidintų guolių pajėgumą. Tokio vyto šaltinis ir pats tepalas yra labai didelis ir artėja prie paties automobilio išteklių, jei ne guminiai gaubtai. Gana dažnai apima dėl mechaninio poveikio. Jei dangtelio galas gali būti greitai nustatytas, pakanka tiesiog pakeisti bylą ir tepalą, jei ne, pats vyriškumas patenka į pakeitimą. Dauguma gamintojų pristatyti atsarginių dalių dangteliai, kartu su šurmulio tepalą beasmenio plastiko pakuotės, dažnai nepakankamo kiekio. SL gali būti reikalingi nuo 40 iki 90 gramų tepimo. Tepalai iš įvairių gamintojų šūksniai gali labai skirtis vienas nuo kito, tiek kainomis, tiek savybėmis, todėl neturėtų būti manoma, kad produktai tiekiami iš maksimalios kokybės. Štai kodėl Liqui Moly siūlo specialų tepalą LM47 langzeitfett + MOS2 kremai atskiruose pakuotėse 100 ir 400 gr. LM47 žymiai viršija standartinius tepalus ir tinka didžiausiam apkrovai ir apyvartoje, yra papildomų (išskyrus disulfido molibdeną), su cinko fosforo junginiais.

Trikojo tipo vyriai, dėl padidėjusios temperatūros (artumas iki pavarų dėžės ir dizaino funkcijos), reikia aukštos temperatūros tepalas Be kietų intarpų, tokio tepalo skverbtis (klampumas) yra šiek tiek mažesnis nei klasikinio tepalo. Tiltai naudoja tepalą su poliuretano tirštikliu, pirmos klasės įsiskverbimu, viršuje temperatūros intervalas Iki + 180 ° C ir privalomas EP kompleksas.

Tinkamas tepalo pasirinkimas vienodų kampinių greičių vyrių yra raktas į ilgą tarnavimo laiką, taip pat patogią ir saugią kelionę.

Kaip dažnai keisti tepalą?

Tepimas yra užfiksuotas visam vyrių tarnavimo gyvenimui gamykloje, tačiau kažkas nėra apdrausta nuo netikėtumų. Guminis ar plastikinis shrusa korpusas gali sulaužyti nuo kontakto su pašaliniais asmenimis arba perkaitimo. Tada vyriai neišvengiamai gauna nešvarumus ir vandenį. Jei nesate aptinkate problemos laiku, tada bus brangus vyris turės būti pakeistas ir, atitinkamai, nustatyti šviežią tepalą į naują elementą. Jei reguliariai stebite dangtelį, pakanka tiesiog pakeisti atvejį ir natūraliai, tepalą.