Ką reiškia "GL4" ir "GL5" alyvoje. Perdavimo alyva: nuo dantų skausmo. Veiklos savybių charakteristikos

Pakeitimas automobilio aliejus - pagrindinis tepalas, kuris nesuteikia metalinių komponentų kontakto tarpusavyje, ateina į netinkamą, labai sVARBI PROCEDŪRA. Straipsnyje kalbės apie žvejybos įrankių aliejų.

Naftos vaidmuo katės

Mes suprasime pradėti, kodėl tai yra būtina, kad alyva už dėžutę. Pažvelkite į detales.

Tai, kad pavarų dėžėje yra įrankių įrengtas ant velenų, kurie savo ruožtu pasukite ant guolių ir tai, kad įrankiai susilieja su tarpusavyje dantis - visa tai mes žinome.

Pamirškite, kad aukšto slėgio ir didelės išilginės skaidrės paveikia perdavimo skystį, sunaikina alyvos plėvelę trina dalių kontaktinėje dalyje, sukelia metalą ir galų gale viskas sunaikinta.

Svarbios savybės

Pašalinkite neigiamą aplinkos ir neišvengiamų mechanikų procesų yra suprojektuoti klampus aliejus su specialiais priedais. Jis gali užtikrinti saugumą ir nedidelį jautrumą naftos plėvelės skirtingų įtakų. Taip pat bus naudinga žinoti, kad net ir įrankių ir kitų langelių dalių gamybos etape, kurie yra padengti fosfatu.

Kalbant apie priedus, dėžės perdavimo skysčiai turi tas pačias medžiagas, kurios yra variklio tepalai. \\ T. Mes kalbame apie anti-dėvėjimą, klampų temperatūrą, antikorozinį ir kitus priedus. Tik čia perdavimo skystyje šie labiausiai priedai yra sumaišyti į kitas proporcijas.

Be to, sustiprinti alyvos plėvelę, kad jis taptų stipresnis, chloro, cinko, sieros ir fosforo junginiai yra pridedami prie skysčio - viename žodyje, visai Mendeleev lentelės puokštė. Tačiau yra patvarūs oksido plėvelės, puikiai priešingos aukšto slėgio ir mechaninio poveikio.

Naftos tipai
Kaip ir variklio alyva, perdavimo skystis turi tris veisles ar bazių tipą. Sintetinė, pusiau sintetinė ir mineralinė bazė. Apsvarstykite kiekvieną pamatą atskirai, mes išmoksime jų paskyrimą ir vaidmenį.

Sintetinė bazė

• Ji yra jis turi geresnį sklandumą Palyginti su mineralu. Kita vertus, su ekstremalių veikimo temperatūros pokyčiai, tokie aliejai gali sukelti nepageidaujamus nutekėjimus per pavarų dėžės pavarų dėžes. Ypač atitinkama tokia situacija su automobiliu su dideliu rida;
• Yra U. sintetiniai aliejai ir privalumai, išskyrus geresnį derlių. Taigi sintetinės alyvos storis yra mažiau priklausomas nuo temperatūros sumažėjimo Šaltas sezonasKas leidžia juos naudoti platesniame temperatūros intervalasvisų sezonų kūrimas;

Pusiau sintetinė bazė

• Yra hibridinis, kombinuoto variantas, kažkas vidurkio tarp visos "sintetikos" ir "mineralizaciniu";
• Šis aliejus skirtas užtikrinti mineralinių alyvų savybių gerinimą, tuo pačiu metu mažinant tuo pačiu metu aukšta kaina sintetinis.

Mineralinė bazė

• Apsvarstykite labiausiai suvartojama, taip, kalbėti, populiarios alyvos dėl jų pigumo;
• Norėdami bent jau kažkaip pagerinti mineralinių alyvų kokybę, ten pridedamas tam tikras priedų su dideliu sieros turiniu.

Pasirodo, kad sintetiniai aliejai jų kokybė yra geresnė už mineralą, bet už kainą daug brangiau. Pusiau sintetinis yra kažkur viduryje, suteikiant galimybę sutaupyti.

SVARBU: Atminkite, kad jokiu būdu negalima maišyti "sintetikos" su mineraliniu pagrindu arba atvirkščiai!

Skirtumas aliejus pagal dėžutės tipą
Be to, aliejai turi sugebėti atskirti juos pagal savo savybes. Iki šiol yra žinomi dviejų tipų aliejai: automatinei transliacijai ir perdavimui. Tai yra jų skirtumai.

Perduoti

• Aliejai, skirti rankiniam transmisijai (arba MTF) efektyviai pašalinti mechanines apkrovas, trinties poros yra suteptos, pašalinamos šilumos ir rūdžių dalelės.

Turėtų būti žinoma, kad visos jų pavaros ir guoliai reikalauja tepimo su naftos ir purslų panardinimu. Kai kuriose struktūrose (ypač pakraunami ar sudėtingi mechanizmai) ir toks tepalas nepakanka. Tokiais atvejais aliejus užtikrina priverstinį spaudimą esant slėgiui.

Automatiniam transliacijai

• Skirtumas tarp alyvų automatiniam transmisijai (jie yra pažymėti kaip ATF.) yra tai, kad jie yra taikomi aukštesni reikalavimainei tepalas rankiniu būdu. Šis aliejus atlieka mechaninio energijos siųstuvo vaidmenį perdavimo sistema. Greičiau, tai yra hidraulinis skystis nei paprastas aliejus;
• Šie aliejai gali būti ne tik sutepti pavaržas, bet ir užtikrinti skystą terpę, taip pat sklandų trinties mechanizmų veikimą, geriau gauti šiltą ir apsaugotą nuo korozijos;
• Jie turi daugiau didelis klampumo indeksas ir geriau atsispirti putojimui;
• ATF tepalas yra silpnesnis, kad paveiktų liaukų ir įvairių elastomerų nei alyva, skirta rankinei perdavimui;
• Tokios alyvos turėtų būti labai stelažai ir oksidacija.

Dažnai forumuose paklausti tokio klausimo: Ar galima naudoti mašiną naudoti alyvą mechaninės dėžės. \\ T. Iš esmės tai dar geriau, bet tai kainuos daugiau.

Gardžių aliejų stalas automatinei transmisijai

Naftos klasifikavimas klampumas
Pagrindas išsiaiškino, dabar mes einame į vieną iš labiausiai svarbios charakteristikos. \\ T - konkrečios naftos ir klasifikavimo savybės pagal klampumo laipsnį Sae. ir. \\ T API..

API klasifikacija reiškia visų žinomų perdavimo alyvų atskyrimą 7 grupėsLabiausiai paplitę GL-4. (vidutinio sunkumo kroviniai) ir GL-5.(Kietos, ekstremalios apkrovos).

SAE klasifikacija (Išsamiau apie šią klasifikaciją galima skaityti kituose mūsų svetainės straipsniuose) sąlyginai padalinti aliejų 3 grupės: Žiema / vasara / vise.

Žemiau matome lentelę, kurioje yra populiariausių perdavimo alyvų ir jų klampumas yra, taip pat įvairių svarbių savybių.

Sintetiniu pagrinduPolysinteca.

Pakeitus aliejų pavarų dėžėje

Aliejus pavarų dėžei nėra visuose automobilio ženkluose. Yra keletas brangių mašinų modelių, kuriuose pakeičia pats gamintojas. Paprastai tai yra automobilių su nauju automatiniu transmisijos tipu, kur skystis užtvindė visą tarnavimo laiką (kuris sutampa su paties automobilio tarnavimo laikymu). Tokioje pavarų dėžėje jis netgi neturi zondo patikrinti lygį.

Čia, pavyzdžiui, automobilių modelis, kuriame pakeitimo nėra pateikta:

• Ant vokietijos automobiliai, Po 90-ųjų iš išleidimo dėžės yra be zondo;
• AKURA RL su automatine pavarų dėžė MJBA;
• Chevrolet Yukon su 6L80 tipo automatine pavarų dėže;
• "Ford Mondeo" su "FMX" automatiniu transmisija;
• Honda cr-v neseniai išlaisvinkite ir daugelis kitų

Bet visa tai, tarsi paviršutiniškai ir praktiškai, dalykai yra šiek tiek skirtingi. Gali prireikti pakeisti, jei problema yra laukelyje. Bet kuriuo atveju diagnozė bus reikalinga (su skaitytuvo ir tvarkaraščio lygiu) ir pakeitimo yra geriau užsiimti specialistais.

Palikime likusius brangius automobilio modelius ir pereikite prie įprastos. Šių mašinų dėžėse rekomenduojama pakeisti kas 80 tūkstančių km Rida, kuri yra apie 2 metus. Bet čia ne viskas konverges. Vėlgi, visa tai reiškia klasikinį, taip kalbėti scenarijumi, o tai reiškia, kad automobilis retai patenka į miesto eismo kamščius, šalies, kurioje vairuotojas gyvena vidutinio sunkumo, klimatą, o kelio kokybė nesukelia abejonių (kaip ir Vokietijoje , pavyzdžiui). Mūsų šalyje, kur vairavimo sąlygos yra beveik ekstremalios, pakeitimas yra svarbus ne kas 80 tūkstančių km, o ne net 40 tūkst. Km bėgimo, bet kas 25 tūkst. Ir tai nėra garsūs žodžiai, bet mūsų gyvenimo realybė. Taigi, mes pasirūpinsime langeliu ir neleiskite jai išeiti.

Yra dar viena galimybė. Tepimas gali būti vertinamas vizualiai ir nustatyti jo būklę. Taigi, jei pastebima, kad skystis pakeitė spalvą tamsesniam arba įgijo sudegintų kvapą, palaukite, kol planuojamas pakeitimas jau yra kvailas. Skubiai kreipkitės į paslaugą, kur jie bus pirmiausia diagnozuoti, o tada aliejus bus pakeistas.

Išvada

Laikas vis dar nėra. Naujos veislės alyvų atsiranda, importas prekės ženklo produktai tampa prieinami, rekomendacijos keičiamos. Vairuotojas turėtų žinoti naujausius įvykius, taip pat bet kurioje kitoje srityje specialistas. Periškai patikrinkite alyvos kokybę, diagnozę ir langelio būseną.

Tradicinis. \\ T perdavimo alyva Bet kokio konkretaus klampumo GL-4 turi apie ½ lygio fosforo priedą, kuris yra prieinamas GL-5, kad paviršiaus įtempimo paviršius nėra toks stiprus, ir todėl žalvario pašalinimas (dėvėti iš dalių. \\ T dėžutė gali pasireikšti tam tikru laiku). Tai reiškia, kad GL-4 suteikia šiek tiek mažiau apsaugos nuo itin aukšto slėgio. Todėl didelės spartos hipoidų pavarai GL-4 API nėra visiškai tinka.

Jei naudojate GL-5 aliejų pavarų dėžėje, kuriam reikia GL-4, taip pat pastebimas procesas priešlaikinis drabužiai Sinchronizatoriai ir įrankiai. Taip yra dėl vario nuosėdos aliejuje GL-5. Pastaruoju atveju tai yra daugiau nei 4 kartus, nei API GL-4 standartiniame aliejuje.

Ką daryti, jei negalite rasti GL-4?

Viskas yra labai paprasta! Puikus GL-4 80W-90 transmisijos alyvos pakeitimas sAE aliejus 50, kuris atitinka CAT-4 specifikacijas. Keičiasi čia vyksta, nes veikimo temperatūra yra labai panaši, o SAE 50 atveju vario lygis neviršija nurodyto ženklo ir GL-4 80W-90 pakuotės.

Koks skirtumas tarp GL 4 nuo GL 5?

Galima priskirti esminius skirtumus, kurie vis dar turi reikšmingą vertę tiek automobiliui, tiek pirkėjui:

1. Pavarų dėžės veikimo diapazonai. GL-4 API yra priimtinas naudoti keleiviniams automobiliams su "atsargų" langeliais, kurie nėra jautrūs dideliam kroviniui.
2. Skirtingas klampumas. GL-4 turi mažesnį klampumą, tiek į šildomą dėžutę, ir ne.
3. Ne reklaminės savybės. Pirmiau minėtoms dėžutėms tai yra tinkamas variantas, nes jis turi subalansuotą vario ir geležies priemaišų kiekį. GL-5 Savo sudėtyje yra žymiai daugiau vario, kuris nebūtinai sugadins mažo apkrovos diapazono langelį.
4. Kaina. Šis perdavimo alyvų skirtumo aspektas veikia tik pirkėjo / automobilių savininkui.

Kokios naftos pasirinkti keičiant automobilio konfigūraciją?

Ką turėčiau daryti, jei įdėjote galingesnį variklį automobilyje ar smarkiai padidinote HP? Sintetinio aliejaus GL-4 naudojimas bus racionalus sprendimas. Kainos kategorija taip pat atlieka vaidmenį. Kaip suprasti, kad aliejus yra pasirinktas teisingai ir jo tolesnis naudojimas nesugadina langelį? Čia viskas verta mokėti bylą ar jausmą "užsispyrimo" dėžės. Jei tai vyksta, tada pakeistas pasirinktas poreikis GL-5. Naftos sintezės mėginys verta pateikti analizę, o naujasis įtemptas analizuojamas per tą patį laikotarpį.

Jei vienintelis sprendimas iki dėžutės apsaugos nuo ankstyvo nusidėvėjimo yra GL-5 aliejaus naudojimas, tada kompensavimo įvykis, kuris teisingai išspręstų / sumažins vario priemaišų kiekį, taps filtru su magnetą.

Toks vieneto pakeitimas reiškia papildomas išlaidas, tiek pakartotiniam įrenginiui, tiek tradicinėms transmisijos alyvoms. Re-įrangos specifiškumas apima tiek sinchronizatorių ir pavarų ratų pakeitimą. Jei sinchronizatoriai vis dar gali būti priskirti prie kategorijos prekės, pastaroji bus saugoma ir, iš tiesų, naudokite GL-5. Ypač tai bus naudinga tais atvejais, kai padidėja automobilio galia 100 AG ir dar.

Pagrindinis skirtumas ir pirkimo racionalumas

Nesvarbu, kaip kietas, pagrindiniai tokių aliejų skirtumai yra veikimo diapazonas. Pavyzdžiui, GL-4 API naudojama skirtingo sunkio sąlygomis, o GL-5 yra svarbi didelės spartos hipoidų pavaros ir pirmaujanti tiltai, kurie, savo ruožtu, veikia pakankamai aukštos temperatūros režimuose, kurie keičiasi su trumpalaikiais šoko apkrovomis .
Natūralių savybių kūrimas ir išsaugojimas yra labai svarbus bet kuriam vienetui, kuriame galima naudoti bet kurį iš pirmiau minėtų sintetinių aliejų. Pasirinkimas yra teisingas jokiu būdu baigiasi įsigyti ir naudoti aukščiausios klasės, net tas pats API GL-5.

Vizualinis pavyzdys

Kaip vizualinis pavyzdys, galite paimti populiarią ir Įperkamas automobilis "LANOS". Supilkite per brangų aliejų atrodo absurdiška, ir, kaip rodo praktika, yra neracionalus. Dėžutė ant jo veikimo principo reiškia vidutinį apkrovos laipsnį. Kažkas pasakys, kad geriau užpildyti GL-5 ir pamiršti apie tai. Kaip paminėta aukščiau, Šis aliejus Ji turi didelį anti-priratingą turtą dėl padidėjusios vario priemaišų koncentracijos. Tai vario, žinoma, nereikalingų kiekių, pažodžiui pusę metų, sinchronizatoriai ir kiti vairavimo elementai sumažės. Kaip rezultatas, potencialus savininkas gaus sugadintą dėžutę ir galvos skausmą papildomų išlaidų sąnaudų forma.

GL-4 API, atsižvelgiant į tuos pačius "LANOS", kainuos šiek tiek brangiau, nes planuojamų naftos pokyčių dažnis skiriasi nuo pirmiau minėtos didelės pusės, bet pašalina priešlaikinio dėžutės nusidėvėjimo galimybę elementai.

Pastaba! Išmetamojo aliejus, ar jis bus GL-4 arba GL-5, negali būti pakartotinai naudojamas bet kuriame automobilio vienetų mazge.

Perdavimo dėžės ir pirmaujantys tiltai vadinami perdavimu. Transmisija I. variklio alyva Turėti panašią klasifikaciją. TM, pagrindinės savybės yra: klampios charakteristikos, eksploatacinės ir antikorozinės savybės, taip pat tepimo ir termo-oksidaciniai.

Perdavimo alyvos apžvalga 75W-90

Transmisijos alyva, taip pat variklis, turi savo, kuris taip pat turi sugebėti tinkamai iššifruoti. Ant etiketės su sviestu yra SAE klasifikacija ir. \\ T API.yra šiek tiek klasifikatorius ZF. arba. \\ T mI specifikacijair gal atskirų automobilių nuokrypiai.

Visi šiuolaikiniai transmisijos alyvos turi atitikti klasifikaciją pagal tarptautinį standartą SAE J306. 75W90 Dažniausiai naudojamas perdavimo skysčių klampumo laipsnis.

Klampumo charakteristikų vertė 75W ir 90

Pasak SAE, TM yra suskirstyta į tipus ir atitinkamai jų tikslais, priklausomai nuo klampumo. Kadangi tai bus apie 75W-90 perdavimo aliejus, pirmiausia suprasime savo charakteristikas.

75W. - Šis rodiklis yra žinomas kaip "žiema" rodo sklandumo laipsnį neigiamai temperatūrai. Kuo mažesnė vertė prieš raidę "W", perdavimo temos yra daugiau skysčio šalčio. Dėl šio tipo naftos, riba turėtų būti ne -40 ° C.

Antrasis klampumo diapazono rodiklis - 90 Jis taip pat vadinamas "vasarą", rodo maksimalų perduotą išorinį oro temperatūrą 100 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Patys, parametras taip pat neatspindi tikrosios prasmės, jums tiesiog reikia žinoti, kad pagal atskaitos duomenis, ši riba bus iki +35 ° C.

Atrodytų, kodėl 75W90 aliejus yra priimtiniausias mūsų platumui.Kodėl gi ne sukurti visuotinį su net platesniu temperatūros spektru? Bet ne viskas yra tokia paprasta. Apsauga nuo trinties tarp pavarų paviršių tiesiogiai priklauso nuo tepimo gebėjimo perdavimo alyvos. Nors šis rodiklis su klampumo didėjimu yra gerokai patobulinta, atsparumo įstatymas įsigalioja, perdavimo galios praradimas didėja, per energijos švaistymą, siekiant išgauti jį nuo pavarų dantų. Ir taip pat klampus aliejus yra labai storas šalta. Kuo mažiau klampus, atėmus temperatūroje, jaučiasi gerai, tačiau ji turi mažiau patvarios apsauginės plėvelės ir blogiausio tepalo turtą. Siekiant subalansuoti šiuos du rodiklius, taip pat naudojami specialūs priedų paketai.

Vidaus temperatūros zonoje geriau sutelkti dėmesį į klampumo klasę "90", bet "140", ty tm, kurio klampumas yra 100 ° C temperatūroje, jis gali būti ne mažesnis kaip 24 mm2 / s Pageidautina už karštą pietinį klimatą arba didelį greitį su dideliu greičiu.

Transmisijos skystis turi atlikti tokias funkcijas:

• išskirti trinties, trukdymą, striukes, įtaisų (gilaus korozijos metalo) ir kita žala;
• sumažinti energijos nuostolius ir padidinti efektyvumą;
• pašalinkite šilumą nuo trinties paviršių;
• sumažinkite triukšmą ir vibraciją, kai dirbate pavara.

Todėl TM 75W90 nuo skirtingi gamintojaiŽinoma, tai šiek tiek skiriasi su savo savybėmis ir, žinoma, su jų kainų žyma. Be to, perdavimo aliejus 75W90 dažnai yra sintetinis, nors kai kuriais atvejais gamintojų skaičius gali nurodyti savo etiketėje kaip pusiau sintetinių. Tačiau iš tikrųjų jis skiriasi nuo sintetinių tik 20% - 40% sintetinės medžiagos kiekio, o priedų skaičius nuo 2 iki 15%.

Be to, kad šie skysčiai yra klasifikuojami pagal SAE sistemą, yra perdavimo alyvų atskyrimas ir per API sistema su "GL" indeksu (Rusijos versijoje - TM indeksas).

TM veiklos savybės.

API klasifikacija rodo išsamų vertinimą. perdavimas, priklausomai nuo. \\ t veiklos savybės Ir suskirstyti į šešias kategorijas. Kategorijos yra pažymėtos indeksu, todėl galima suprasti taikymo sritį ir produkto kokybės lygį. Keleivinių automobilių perdavimo šiandien, skysčiai naudojami tik dvi grupės - GL-4 ir GL-5 (TM-4, TM-5 vietinei klasifikacijai).

GL-4. (arba TM-4) - suprojektuoti vidutinėms pakrovimams. Naudojamas rankiniu būdu ir mechanizmais su spiralinėmis kūginėmis pavara. Tokių aliejų veikimas gali būti atliekamas perdavimo perdavimo. \\ T "Hypoid" tipas dideliais greičiais, bet mažu arba vidutiniu sukimo momentu.

GL-5. (arba tm-5) - taikoma labai pakrautoms pavarams. Naftos eksploatavimas su tokiu standartu atliekamas hipiduojančiais įrankiais mažame sukimo momente, kartu su dideliu greičiu, kuris patiria trumpalaikį smūgio apkrovą. Tokioje alyvoje yra daug pilkos spalvos fosforo, kurių sudėtyje yra anti-lygio priedų.

Taip pat labai dažnas aliejus 75W90 su ženklinimu - GL-4/5, dviejų indeksų buvimas rodo, kad taikymas įvairiomis apkrovos sąlygomis ir skirtingų tipų mechanizmai.

MI specifikacija

Be API klasifikavimo, dažnai naudojamas amerikos MIL specifikacija. 75W90, tai yra MIL-L 2105 A, B arba C. Patvirtina laikymąsi techninės sąlygos. \\ T Visų sezonų perdavimo alyvos, Analoginis API GL-4 arba GL-5.

Perdavimo alyvų kokybės klasifikatorius ZF

Taip pat galima pamatyti ir į kanalizaciją su nafta 75W-90 klasifikatorius Z., - tai yra visų variklių transporto rūšių klasifikavimo sistema. Pavadinimas atliekamas raidėmis ir skaičiais iš ZF TE-ML 01 iki ZF TE-ml 14.

Koks skirtumas tarp GL-4 alyvų nuo GL-5 75W-90?

Kaip jau nustatyta šiek tiek didesnė, TM alyvų paskyrimas GL-4. (Pagal GOST 17479,2-85) - dirbti su kūginėmis ir hipoidinėmis transmisijomisVeikdami kontaktinių įtampa iki 3000 MPa ir alyvos temperatūra iki 150 ° C. Iki ir didelių, tai yra priekinių ratų pavarų dėžės. API. GL-5. - užtikrina patikimą hipoidų perdavimo veikimą, veikiančią su smūgio apkrovomis pabrėžia virš 3000 MPa. Naudojamas pavarų dėže su hipoidiniais kūginiais pavarais ir pagrindinis perkėlimas Su kardaniniu važiavimu pirmaujančiais tiltais (padidėjęs LSD padidėjęs trintis). Toks perdavimo skystis suteikia geresnė gynyba Didelės apkrovos ir slėgio.

Klaidos renkantis TM 75W90 ir skirtumą tarp GL4 ir GL 5.

Esminė ypatybė yra tai aliejuose 75W90 API GL-4, du kartus mažiau pilkos fosforo priedai o ne panašios, tik aukščiau klasė. Tokie priedai sukuria specialią apsauginę danga detales, atsargiai su nusidėvėjimu, tačiau ši medžiaga yra dar stipresnė už dalių iš vario ar kitų minkštų lydinių paviršiaus. Todėl TM naudojimas nėra skirtas tikslui, kuriam gresia su minkšto metalo pagaminto elemento paviršiuje. Taigi, toje pavarų dėžėje, kur turėtų būti taikoma 75W90 GL-4, ir "GL-5" pilamas, yra greitas vario lustų išvaizda, nes sinchronizatoriai yra pagaminti iš vario, o pilkos fosforo priedas juos nužudo.

Perėjimas nuo GL-4 iki GL-5 ir atvirkščiai negalioja: tai Įvairūs aliejai su skirtingomis savybėmis ir paskirties vietomis.

Geriausių transmisijos alyvų įvertinimas su klampumu 75W90

• Klampumas. Nafta turi išlaikyti optimalų klampumą, palyginti su žemos temperatūros, todėl išlaikyti savo privalomas savybes aukštoje temperatūroje;
• Temperatūros charakteristikos. Kiekvienas skystis turi savo temperatūros ir uždegimo temperatūrą, TM turėtų turėti didžiausią atotrūkį tarp šių rodiklių;
. Kuo didesnis šis skaičius, tuo geriau produktas;
• Zadira indeksas. Deja, šiam indeksui nėra jokių normų, bet didesnė vertė, tuo geriau TM;
. Pagal GOST, tokia vertė turėtų būti ne mažesnė kaip 3000 h;
• Keitimasis dėvimi. Toks kriterijus nustatomas tik GL-5 aliejaus klasei, jis turi būti mažesnis kaip 0,4 mm.

Geriausių perdavimo alyvų viršuje neatsižvelgiama į jų sąnaudas ir yra pagrįstas grįžtamuoju ryšiu ir lyginamuoju bandymais.

Daugeliui perdavimo alyvos parametrų MOTUL GEAR 300. 75W90 pirmiausia užima visų dalykų. Šis perdavimas turi aukščiausius apsaugos nuo skalės (indeksas yra 60.1), suvirinimas, stabilumas naftos plėvelės be variklio galios praradimo, vidutinis nusidėvėjimo indikatorius (0,75 mm). Nors klampios charakteristikos (ypač minuso temperatūroje) pasigirti ir negali.

Temperatūros bandymo transmisijos alyvos 75W90

Antra ir trečioji vietų užima perdavimo skysčius iš Castrol (Sintrans) ir Mobil (Mobilube). Sviestas Castrol Sintrans Transaxle. 75W-90 GL-4 naudojama pavarų dėžėse, dozavimo dėžės. \\ t ir pirmaujantys tiltai. Jis turi gerą žemos temperatūros sklandumą, bet lyginant su mobiliuoju, kilpa indeksas yra gana didelis, kaip ir šios klasės skysčiui, tačiau nusidėvėjimo lygis yra dar geresnis už motyvy (59,4).

Tm. Mobil Mobilube. Jūs galite įdėti į trečią vietą, nes ji turi gerų bandymų rezultatų apsaugos ir dėvėti didelės apkrovos lygį, todėl suteikia mažai trinties nuostolius veikimo temperatūroje. Tačiau, deja, turi nepakankamą klampumo indeksą atėmus temperatūroje.

Ketvirtasis rezultatas bandant perdavimo alyvą parodė naftą Bendras perdavimas SYN FE 75W-90. Atsiliepimai apie šį skystį taip pat gana gera, nors ji yra universali - turi API GL-4 / GL-5, ji nebus tinkama visoms transliacijoms. Šis TM turi 58,8 kilpos lygį, kuris yra dar geresnis už perdavimo alyvų įvertinimo lyderį 75W90. Tačiau jis negali pasigirti dėvėjimo ir gero klampumo lygiu esant žemai temperatūros testui.

Pusiau sintetinė perdavimo alyva Liqui Moly Hypoid-Getriebeboil TDL 75W-90 GL-4/5, bet taip pat rodo gerai bandymus, ypač išleidžiami bandant minus 40, jos sklandumas tokios žemos temperatūros be problemų leis dėžutei ir pavarų dėžėms. Tuo pačiu metu kiti svarbūs rodikliai yra vidutiniškai.

Sintetinė alyva Zic G-F viršuje 75W-90 Šiame reitinge mes neįsijungiame, nes yra labai nedaug duomenų apie jo nusidėvėjimą ir patyčių rodiklius, nors temperatūros bandymas eina puikiai. Ši transmisijos alyva gali būti naudojama MCPP (įskaitant sinchronizuotus transliacijas) ir pirmaujančius tiltus. Remiantis automobilių savininkų nuomonėmis, žymiai sumažina perdavimo triukšmą, atlaiko ekstremalius krovinius ir praktiškai neturi trūkumų.

Be to, taip pat neįmanoma atkreipti dėmesio į naftos Transsyn 75W-90 API GL 3/4/5 iš EUROL gamintojo, nes žiūri į realių temperatūros testų nebuvimą ir labai aukštas lygis Dėvėti - 0,94, turi gerą plėšikau lygį - 58,5 ir aukštą populiarumą tarp vairuotojų.

Kaip matote, pavarų alyvų 75W90 asortimentas yra pakankamai didelis ir visada yra kažkas pasirinkti jūsų poreikius ir prieinamą kainą. Tačiau nepamirškite, kad nebūtina pasirinkti, nes kaimynas pataria, bet remiantis jūsų automobilio perdavimo poreikiais ir pati perdavimo skysčio savybėmis.

Labai dažnai automobilių savininkai susiduria su klausimu, ar yra koks nors skirtumas tarp dviejų perdavimo skysčiai. \\ T GL-4 ir GL-5. Kiekviena iš šių aliejų turi konkretų tikslą. Taigi GL-4 dažniausiai naudojamas langeliams su hipoidiniais ar kūginiais pavara. Šis tepalas tinka diferenciniams mechanizmams pirmaujančių tiltų, kurie patiria mažų krovinių. Jie paprastai dirba mažais greičiais. GL-5 yra naudojamas KP, kuris veikia ypač ekstremaliomis sąlygomis ir labai aukšta temperatūra.

Pagrindinis skirtumas tarp šių perdavimo alyvų yra nuo pašto siuntimo priedo buvimas. GL-4, tokie priedai su dideliu sieros turiniu yra tik 4%. GL-5, jie yra daug didesni - 6,5%. Jie dažniau naudojami dėžėse su stipriai pakrautų įrankių. GL-5 laikomas universaliu produktu, jis gali būti naudojamas bet kokiam mechaniniam perdavimui.

Priedai. \\ T

Dėl didelės koncentracijos naftos įgyja patobulintas prieš reklamines savybes. Jis patikimai apsaugo langelį, kai aukštas spaudimas ir sunki apkrova.

Priedai su pilka ir fosforo patikimai apsaugo perdavimo elementus. Patvarus plėvelė, apimanti trinų dalių paviršių, apsaugo juos nuo ankstyvo nusidėvėjimo. Tačiau susisiekti su spalvotųjų metalų detalėmis, tokio filmo stiprumas yra daug didesnis nei vario dalies arba kitos pagamintos minkštesnės medžiagos paviršiaus.

Kaip rezultatas, apsauginis sluoksnis pradeda greitai dėvėti paviršių, taip pat detalaus paviršiaus. Jei GL-5 aliejus supilkite į dėžutę, kur reikalinga GL-4, varis pradės pasirodyti labai dideliais kiekiais. Dėl to vario sinchronizatoriai pradės nesėkmę. Jų greitas nusidėvėjimas sukelia priedų su padidėjusiu fosforo ir sieros turiniu. Būtent jie tapo vario komponentų korozijos priežastimi.

Daug tokių priedų neigiamai veikia metalo komponentų darbą. Profesionalai rekomenduoja į sinchronizuoti GL-4 tepimo dėžes. Dėl pagrindinio perkėlimo GL-5 aliejus laikomas idealiu variantu.

Priekinės ratų pavaros mašinose sinchronizatoriai kartu su pagrindiniu perdavimu yra viename bloke. Šiuo atveju pats vairuotojas turi nuspręsti, kas jam yra svarbesnė: patikima apsauga Sinchronizatoriai arba pagrindinės perdavimo prevencija nuo skalės atsiradimo. Paprastai kiekvienas perdavimo gamintojas rekomenduoja naudoti tam tikrą naftos prekės ženklą.

Prancūzijos gamybos automobiliuose, kur mechaninis perdavimas, įdiegta vedlys, patartina naudoti GL-5 aliejaus. Kai kurios įmonės laikosi kitos nuomonės. Jie tiki, kad gali būti naudojamas GL-4.

GL-4 tepalas yra daug mažiau sieros. Kitaip tariant, abu šie produktai turi prieš reklamines savybes. Jie yra agresyviai susiję su variu. Bet tuo pačiu metu pasireiškimas nurodytos charakteristikos Tai atsitinka įvairiais būdais.

Teisingas pasirinkimas

Bet kuriuo atveju pasirinkite perdavimo alyvą, atsižvelgiant į automobilių gamintojo nurodytą specifikaciją. Kai kurie vairuotojai rizikuoja. Jie leidžia sinchronizatorių koroziją ir užpilkite aliejų su padidintu apsaugos nuo spinduliuotės savybėmis.

Kai automobilis turi būti valdomas labai griežtomis sąlygomis, toks aktas tampa būtinybe. Reikia pasakyti, kad specifikacijoje taip pat nurodomos pusiau automatinės pavarų dėžės.

Pasirinkti lubrikantasBūtina atsižvelgti į variklio savybes. Yra atvejų, kai alyvos lygis langelyje smarkiai lašai. Užpilant jums reikia naudoti tik naftos prekės ženklą, kuris buvo užpildytas anksčiau.

Tik ypatingomis aplinkybėmis leidžiama sumaišyti panašius tepalus perdavimui. Griežtai draudžiama sumaišyti, jei jie skiriasi savo spalva. Šie produktai nesuderinami vienas su kitu.

Įvairių standartų perdavimo alyvos dažnai sukelia važiuokles. Pakalbėkime apie GL-4 ir GL-5 aliejus, aptarkite jų funkcijas ir nustatykite, kokie yra jų skirtumas.

Kaip pasirinkti perdavimo alyvą?

Mineralinis tepimas ekonominiu požiūriu yra pelningesnis. Tačiau vienas neturėtų persekioti kaip pigus. Pirkdami, būtina atsižvelgti į pagrindines įvairių tipų alyvų charakteristikas.

Dėl lengvieji automobiliai Naudojamos dvi perdavimo alyvų grupės: GL-4 ir GL-5. GL-4 alyvos, tinkamos priekinės ratų pavara VAZ ir GL-5 gali būti naudojami kitiems. rusijos automobiliai. Sužinokite, kokios naftos tinka jūsų automobiliui, tai nėra sunku. Pakanka pažvelgti į jo veikimo vadovą.

GL-4 ir GL-5 standartai yra skirti tam tikroms mašinoms. Įlanka nėra automobilis automobilyje, galite greitai susidurti su rimtų variklių remonto poreikiu. Jei neturite tinkamų dokumentų, geriau konsultuotis su darbuotoju.

Pagrindiniai skirtumai tarp GL-4 ir GL-5

Pagrindinis skirtumas tarp sintetinių ir mineralinių alyvų yra klampumo ir procentinio dydžio rodiklio ne reklaminiai priedai (sieros fosforo junginiai) jų sudėtyje. GL-4, yra tik 4% jų ir GL-5 - žymiai daugiau (6,5%). Daug priedų gali sukelti elementų koroziją, kurių sudėtyje yra vario. Kodėl tai vyksta? Sieros fosforo elementai yra sukurti išsamiai speciali dangaApsaugoti su nusidėvėjimu. Tačiau yra vienas niuansas: ši danga yra stipresnė varis, kuri veda į šio minkšto metalo dilimą.

Ekspertai rekomenduoja naudoti GL-4 sinchronizuotais kontroliniais punktais ir pagrindiniam perdavimui arba tiltui - GL-5. Jei naudojate netinkamą aliejaus, sinchronizatoriai dažniausiai yra dažnai paveikti, kurie yra būtent iš vario. Lubrikantas Su daugybe pilkų fosforo priedų sukelia jų sunaikinimą.

Išvados. \\ T

1. Tai bus teisinga naudoti šį perdavimo alyvos standartą, kuris nurodė gamintoją automobilio naudojimo instrukcijoje.
2. Visada turėkite su manimi tos pačios rūšies aliejaus atsargomis, kurias paprastai naudojate. Tai būtina tais atvejais, kai tepimo lygis pavarų dėžėje smarkiai mažėja, ir būtina skubiai pridėti tepalo medžiagą.