Kaip patikrinti automatinę pavarų dėžę. STEP-by-step instrukcijos savikontrolės automatinio transmisijos perkant naudotą automobilį. Laisvas judėjimas su sumažintu pavara

Pagrindinis / Baterija

Kalbant apie naudotų automobilių rinką, galite rasti daug pasiūlymų už prieinamą kainą. Tačiau reikėtų nepamiršti, kad automatinio įrenginio perdavimo ar pakeitimo remontas gali būti iki 30% automobilio kainos su rida.

Dėl šios priežasties, perkant naudotą automobilį, turite atlikti išsamią visų mazgų ir užpildų diagnostiką, taip pat žinokite, kaip patikrinti perdavimo mašiną. Be to, mes kalbėsime apie tai, kaip greitai patikrinti automatinę mašiną ant mašinos, kuri leidžia jums nuspręsti, ar toliau apsvarstyti vieną ar kitą įsigyti.

Skaitykite šiame straipsnyje

Kaip patikrinti automatinio pavarų dėžės saugumą pirminio patikrinimo metu

Nedelsiant atkreipkite dėmesį, patikrinkite langelį Automatinis yra svarbiausias etapas Pasirinkdami naudotą automobilį. Dažnas ir plačiai paplitusi klaida, kūno valstybės vertinimas, aptikti paslėptą žalą po avarijos ir tt Tokiu atveju perdavimas vienai ar kitai kitai neskiriama.

Svarbu suprasti, kad perkant mašiną su rida, automatinė transmisija turi būti kruopščiai patikrinta. Faktas yra tai, kad "Box Automaton" remontas gali būti brangesnis nei arba kai kurie kūno darbai.

Taigi, nesvarbu, kiek metų turi naudotą automobilį ir kurį ji turi rida, taip pat kokia būklė yra transporto priemonė, neįmanoma išsiaiškinti 100%, nes buvo išnaudotas konkretus automobilis. Pasirodo, geriau iš karto išbandyti automatinį transmisiją nei mokėti už remontą ar net pakeisti agregatą.

Žinoma, galima nedelsiant eiti į kiekvienos uždaros mašinos degalinę, bet šiuo atveju laiko praradimas ir atitinkamos galimybės parinkimo sąnaudos žymiai padidės. Dėl šios priežasties jums reikia žinoti, kaip patikrinti automatinę dėžutę. Taigi eikime!

Ką atkreipti dėmesį į pokalbį su pardavėju

Visų pirma, eksploatavimo tarnavimo laikas ir veikimo ypatybės labai paveikia paslaugų tarnavimo laiką. Paprastieji žodžiai, jums reikia suprasti, kaip ankstesnis savininkas patiekė mašiną. Turėtų būti nustatyti kai kurie pagrindiniai klausimai:

ar buvo remonto dėžutė (jei taip, kodėl ir apie tai, kas buvo suremontuota / pasikeitė, kai buvo atkurta automatinė pavarų dėžė, ar yra garantija);
kai paprastai buvo atliktas ir kai tai buvo paskutinis, taip pat dėl \u200b\u200bkokios priežasties (pagal taisyklių ir vykdymo, pagal tepalo būklę arba kitą poreikį);
koks metodas buvo taikomas pakeičiant alyvą į automatinę pavarų dėžę (pakaitalas su padėklo pašalinimu, dalinis pakeitimas (gaivinimas), aparatūros keitimas);
tai, kas pilamas į dėžutę ();
lee buvo pagaminta ir tt

Taip pat svarbu paprašyti pardavėjo faktiškai patvirtinti informaciją, kurią ji suteikia (paslaugų knygos prieinamumas su prekių ženklais, užsakymo įrenginiais, atliktų darbo veiksmais, patikrinimais ir kt.).

Tais atvejais, kai automobilis nėra didelis (pvz., Automobilis su "klasikiniu" mašina ir realus 120-130 tūkst. Km), o automatinė transmisija nebuvo suremontuota ir išsamiai patiekiama kas 50-60 tūkst. Tada tikimybė, kad perdavimo valstybės yra gana didelės.

Svarbiausia turi būti naudojami originalūs perdavimo skysčiai arba aukštos kokybės analogai, o automatinis pavarų dėžės filtras reguliariai keičiamas. Šiuo atveju bangos temperatūra gali būti geros būklės ir turi priimtiną likutinį išteklius (apie 40-50%).

Tačiau, jei pardavėjas pakabino 80-90 tūkst. Km. Ir tiesiog pakeitė aliejų prieš parduodant (alyva ant matuoklio yra švarus ir skaidrus), arba aliejus nepasikeitė ir savininkas teigia, kad mašina nėra aptarnaujama, tai yra priežastis rimtai patikrinti automatinę transmisiją a tam tikras automobilis, pagrįstas derybas ar visiškai nesėkmingas.

Jei automobilio rida su automatine pavarų dėže yra didelė, tai yra gana tikėtina, kad langelis jau pataiso. Atkreipkite dėmesį, kad tai ne visada yra blogas rodiklis, nes kokybiškai renovuotas mašina gali veikti gana normaliai. Tačiau, jei asmuo neseniai suremontuavo langelį ir nedelsdamas parduoda automobilį, ir nėra patikrinimų, aktų ir garantijų atliktiems darbams, geriau atsisakyti nedelsiant nedelsiant nedelsiant.

Mes taip pat pridėjome, kad jums reikia užduoti klausimą apie tai, kaip automobilis buvo valdomas. Būtina atskirai atkreipti dėmesį į netiesioginius ženklus sunkusis veikimas. Pavyzdžiui, automobilio rida arba amžius yra nedidelis, šis automobilis buvo reguliariai aptarnaujamas, tačiau yra jo kablys ar pėdsakai, sukelia skundus su bendrą kūno būklę, važiuoklę ir kt.

Gali būti, kad toks automobilis nebuvo išnaudojamas paskyrimu, buvo aktyviai naudojamas taksi, už prekių gabenimą, vilkimo priekabą, vyko tik dirvožemio keliai, kasybos ar neapdorotos vietovės ir kt. Kaip taisyklė, aiškūs ar paslėpti pėdsakai aktyvaus ir agresyvaus išnaudojimo patikimai rodo, kad automobilis buvo "sunkus" gyvenimas.

Patikrinkite aliejaus lygį ir būseną automatiniame laukelyje

Jei, po bendravimo su pardavėju, įtarimai nepadarė, savininkas padėjo reguliariai pakeitė mašiną, nuplaunama arba atliko mašinos filtrų pakeitimą, neperkrautų automobilio ir tt, tada galite Pereikite prie praktinių automatinės transmisijos bandymų.

Patikrinimai turėtų būti pradėta perduoti skystas ATF.. Pirma, rekomenduojama važiuoti apie 10-15 km automobiliu, kad alyva automatiškai perduodama visiškai pašildyta.
Tada jums reikia įdėti automobilį ant plokščio kilimėlio, išversti dėžutę į P arba N režimą (priklausomai nuo automobilio modelio), variklis nėra būtinas daugeliu atvejų.
Toliau reikia atidaryti gaubtą ir ekstraktą naftos prope. Automatinė pavarų dėžė, nuvalykite švariais skudurais be krūvos ir įdėkite atgal. Tada matuoklis yra susigrąžintas.
Visų pirma, atkreipkite dėmesį į (paprastai, ne mažesnius nei vidurio tarp karšto ir šalto ženklų, bet ne didesnis už karštą). Be to, zondas neturėtų būti matomas aliejaus putojimo pėdsakai automatinėje pavarų dėžėje.

Taip pat pridėjau, kad kai kuriuose modeliuose nėra langelio su automatiniu dėžutės pavaromis. Šiuo atveju, jums reikia būti pasirengę tai, ko jums reikia šiek tiek atsukti vieną iš kištukų kištukų (geriau mokytis vadovą atskirai), po kurio naftos patikrinimai.

Automatinės transmisijos kokybės tikrinimas vairuojant

Patikrinę alyvą, turite pereiti prie to, kaip mašina persijungia į perdavimą, kaip režimai veikia, kai automobilis stovi, taip pat kaip automatinė transmisija elgiasi judant pagal skirtingų krovinių.

Norėdami patikrinti langelį, kurį reikia sušilti, mašina turi būti sustabdyta, spustelėkite stabdį ir pradėkite perjungimą skirtingi režimai Naudojant selektoriaus svirtį. Pirma, perjungimas yra lėtas, pasilieka kiekvieną 10 sekundžių režimą. Kitas perjungimas turėtų būti greitesnis (1 sekundę kiekviename režime).
Tuo pačiu metu būtina atkreipti dėmesį į tai, nėra akivaizdžių vėlavimų ir nesėkmių, kai keičiant vieną režimą į kitą, nėra akivaizdžių vėlavimų ir nesėkmių.
Taip pat svarbu suprasti, kad nedideli sukrėtimai turėtų būti, tai yra norma, rodanti, kad režimai ir perdavimas yra įtraukti. Stipriausias bus stumti, kai selector jungikliai iš "D" režimo "R" ir atvirkščiai. Tačiau, jerks ir vibracijos, kai visas automobilis stumia ar virsta, neturėtų būti.
Kitas žingsnis yra patikrinti automatą vairuojant. Visi bandymai atliekami ant šilto variklio ir automatinio pavarų dėžės. Optimaliai nedelsiant nustatyta, kad būtų galima patikrinti sklandų ilgą kelio dalį, kurioje galite aktyviai paspartinti ir atspindėti.

Kalbant apie bandymus, kai važiuojate, pirmiausia turite įsitikinti, kad prietaisų skydelyje nėra užrašo (išjungimas). Tada jis turėtų būti įjungtas "D" režimas, po kurio sklandžiai paspartinsite automobilį nuo 0-90 km / h vietos, kad patikrintumėte "Shift" "aukštyn". Tada jūs taip pat turėtumėte praktiškai pradėti nuo "pedalu į grindis".

Po to, kai reikia atlikti sklandų viršijimą iki 30-40 km / h, po aštrių pagreičio (įjungiant kik-žemyn režimą). Jūs taip pat turite pirmiausia praleisti pagreitį, tada atleiskite dujų pedalą ir nespauskite stabdžių į mašiną.

Paprastai su sklandžiais perdėklais mašina turi pereiti per pervedimus beveik nepastebimai (leidžiami tik šviesos batai) palyginti mažos ir vidutinio apyvartos, kai perjungiama (galite sekti tachometrą). Jei automatinė pavarų dėžė turi 4 žingsnius, perjungimas paprastai pasireiškia 2,5 - 3 tūkst. RPM, mašinoje bus apie 2 tūkst. Revoliucijų su mašina su 6 žingsniais.

Jis neleidžia jokių trūkumų, stiprių anekdotų, vibracijų, vėlavimų perjungimo metu ir kt. Dėžutė turėtų aiškiai ir laiku įtraukti visas programas. Jei mašina veikia su nesėkmėmis, jis tiesiogiai nurodo jo gedimą.

Su aštriu pradžia ir pagreitis, automobilis turėtų paspartinti daug aktyviau, o apyvarta gali pasiekti 5 - 6 tūkst. Pagreičio dinamika turėtų būti arti šio rodiklio, kad pats gamintojas nurodo. Pavyzdžiui, jei mašina su automatiniu pasu turėtų paspartinti "šimtus" 10 sekundžių, tada pagreičio dinamika turėtų būti arti tokio ženklo.

Jei vairuotojas yra takelažas į dujas, tačiau automobilis neplania arba užfiksuoja yra labai lėtas, o variklio apyvarta yra didelė, ji rodo, kad automatinis langelis yra sumažintas (). Transmisijos sumažėjimo bandymas stabdymo ar valcavimo metu taip pat yra labai rekomenduojamas, nes kai kuriais atvejais jis yra perjungus "žemyn", galite matyti automatinio pavarų dėžės veikimo sutrikimus.

Jei automobilis sukasi, pavyzdžiui, 90 km / h greičiu, kai vairuotojas nustoja paspaudus dujas, paprastai greitis turėtų palaipsniui mažėti, o automatinis langelis yra beveik nepastebimas. Aiški jūrininkai, sukrėtimai, apsisukimai, vėlavimai perjungus "žemyn", rodo mašinos problemas ir gedimus.

Kita čekio versija yra mašinos "nosies" nustatymas (išvykimas). Po to vairuotojas leidžia stabdžių pedalą, bet nespaudžia dujų. Jei augimas nėra per kietas, automobilis lėtai judės į priekį arba stovės. Atnaujinimas Atgal neleidžiama naudoti dėžių šio tipo.

Mes pridėjome, kad kai kuriais atvejais vis tiek galite laikyti vadinamąjį stendo greičio bandymą (stendas -test automatinė pavarų dėžė, plieno bandymo automatinis langelis). Atkreipkite dėmesį, kad toks bandymas nerekomenduojamas be ekstremalių poreikių!

Taip pat privaloma pranešti pardavėjui apie savo norą atlikti panašų čekį ir informuoti, kad yra tam tikrų pavojų, žalos ar vėlesnių automatinio perdavimo veikimo pažeidimų.

Kaip taisyklė, langelis, kuris yra jau nusidėvėjęs, bet vis dar veikia gana paprastai, po bandymo jis gali pradėti stipriai užsikimšę, automatinės pavarų dėžės užfiksuoti ir tt Jei trumpai, bandymui, vairuotojas nuspaudžia stabdį, o ne atleidžiant stabdžių pedalus, perkelia langelį į režimą ir tuo pačiu metu ant dujų, kol jis sustoja. Šiuo atveju dujų pedalas negali būti laikomas daugiau nei 3-5 sekundes.

Baigęs bandymą, būtina atleisti dujų pedalą, stabdys nėra išleistas, o pavarų svirtis yra išversta į N. Variklis veikia ne 3-5 minutes, alyva automatinėje pavarų dėžėje atvėsinama per tą laiką . Tada čekis atliekamas taip pat kituose automatiniuose pavarų dėžėse (išskyrus P ir N)

Bandymo esmė sumažinama iki to, kad galima visiškai atidaryti droselio vožtuvasTaip pat vienu metu nustatykite tachometro liudijimą. STALL greičio testas leidžia nustatyti maksimalų variklio greitį, kai dujų pedalas yra visiškai paspaudžiamas, ir jie neturėtų nukrypti nuo griežtai apibrėžtų verčių tam tikros automatinio transmisijos.

Jei revoliucijos yra pastebimai didesnės, turėtumėte nedelsiant atleisti dujas, nes apsisukimų padidėjimas rodo automatinio paketo blokus spyruoklėse. Jei posūkiai yra mažesni, tai gali reikšti automatinio automatinio įrenginio gedimą. Tuo atveju, kai stendo greičio vertė nustato iki normalaus, manoma, kad trintis ir variklis veikia normaliai.

Kad galų gale

Kaip matyti, yra keletas paprastų ir prieinamų būdų, kurie leidžia jums iš anksto patikrinti automatinę transmisiją perkant automobilį, naudojamą tiesiai vietoje. Jei perdavimo veikimas ir alyvos būklė automatinėje pavarų dėžėje nesukelia komentarų, galite saugiai eiti į degalinę, ir jūs neturėtumėte pamiršti profesionalaus ir visiško automobilio diagnostikos paslaugoje.

Specialistai patikrins nelaimingo atsitikimo kūną, išnagrinės veikia dalisvertins variklio ir pavarų dėžės kokybę, atliks vidinio variklio ir automatinio pavarų dėžės diagnostiką, žr. klaidų elektroniniai blokai, sustabdyti jėgos agregatas ir transmisija nutekėjimui.

Jei reikia, paslaugų personalas atskirai atkreipia dėmesį į pirkėjui už pašalinių garsų buvimą per suvestinius rodiklius ir mazgus, nurodykite detales, kurias reikia keisti netrukus ir tt Dėl to tam tikrų gedimų ir defektų nustatymas gali būti rimtas pagrindas pagrįstų derybų ar visiško atsisakymo įsigyti konkrečią naudojamą transporto priemonę.

Taip pat perskaitykite

Kodėl dėžutės mašina yra spyruoklai, perjungiant transliacijas, trūkčioti ir streikai kyla automatiniame langelyje: pagrindinės priežastys.

Norėdami įsigyti naudotą automobilį su automatiniu langeliu, būtina atsakingai priimti. Šiuo atveju svarbu ne imtis skubaus sprendimo, tačiau atidžiai patikrinkite automatinio pavarų dėžės veikimą.

Jei nuspręsite nusipirkti mašiną su mašinų šautuvu, tada jums reikia žinoti, kaip nustatyti galimus defektus. Šis straipsnis tai padės. Jame aprašomi keli būdai, kuriuos geriau taikyti nuosekliai. Turite pradėti patikrinti su aliejumi.

Patikrinkite alyvą automatinėje transmisijoje

Įvertinkite perdavimo skysčio būklę patogiai naudojant zondą. Tačiau ne visos mašinos turi struktūrą su matuokliu. Jei norite patikrinti naftą tokiame langelyje, kreipkitės į pardavėją į degalinę. Specialistas įvykdys visą diagnostiką ir tikrai pasakys, kokia būsena yra automatinė transmisija.

Jei dėžutė turi matuoklį, jo skystis bus patikrintas savarankiškai. Tai būtina automobilių stovėjimo režime (P) ir variklio centre. Nors variklis veikia, turite pašalinti zondą iš dėžutės, nuvalykite jį su audiniu ir įdėkite į vietą. Tada ištraukite ir pažvelkite į lygį, spalvą, kvepia kvapą.

Lygis
Šaltoje dėžutėje aliejus turi būti "kietas" ženklu. Ir po mašinos atšilimo iki darbinė temperatūra 65 laipsnių - lygis pakils arčiau prie "karšto" etiketės. Jei galima matyti, kad matuoklio alyvos yra mažesnės už reikiamą normą, tai gali reikšti putojimą, nuotėkio skystį arba prastos kokybės remontą.

Perteklinis perdavimo skystis yra kenksmingas mašinai, taip pat nepalankioje padėtyje. Dideliu greičiu, alyvos putos ir teka per antgalį. Vėliau jis bus mažesnis už nustatytą normą, o vidinės dėžutės detalės bus perkaistos.

Kvapas
Įrengiama mašina, aliejus turi natūralų kvapą. Jei jis kvepia kaip Garoy, tai yra ženklas, kad būtų galima perkaitinti trina dalys dėžutėje. Mažas alyvos slėgis hidraulinėje sistemoje yra prastos suspaudimo suspaudimo tarpusavyje. Dėl to jie slypi ir ištrinami.

Ši problema turi didelių pasekmių, susijusių su metalo lustų atsiradimu. Metalinės dalelės sugeba surinkti hidraulinės kanalus, kurie veda į naftos badą. Palaipsniui bus ištrinami struktūriniai elementai, o langelis visiškai nepavyks.

Spalva. \\ T
Perdavimo skysčio spalva taip pat galite įvertinti langelio būseną. Su nedideliu rida, aliejus įgyja tamsiai raudoną arba tamsiai rudą atspalvį. Tai laikoma gera būklė, tepalo skystis.

Didelė automatinio perdavimo toje pačioje alyvoje pakeičia jį į juodą. Toks perdavimo skystis praranda tepalus. Jei aliejus turi juodą spalvą, tada greičiausiai vidaus elementai yra rimtai pažeistos ir būtinas brangus remontas.

Įsitikinkite gerą aliejaus būklę, sėdėkite automobilyje ir patikrinkite pavarų perjungimą. Būtina tai padaryti po variklio pašildymo. Prieš perjungiant pavarą, paspauskite stabdį. Atidžiai pažvelkite ir klausykite mašinos veikimo. Įvertinkite sklandesnį perjungimą ir įsitikinkite, kad nėra jokių kamžių, jūrininkų ir vėlavimų.

Lygumas. Norėdami patikrinti šią parinktį, perkelkite svirtį. Pirma, įjunkite galinį greitį, tada neutralų ir disko režimą. Pirmą kartą šiek tiek perkelkite svirtį visoms transliacijoms. Ir antra, pakartokite jungiklį, bet pagreitintame tempu.
Strypai, sukrėtimai, vėlavimai. Prietaisas su defektais suteiks jo būklę veikimo metu. Perjungimo pervedimai, neturėtumėte jaustis jerks ar stumti. Atkreipti dėmesį į vėlavimą. Įrengtos perdavimo mašinoje greitai įjungiamas. Jei vėlavimas trunka daugiau nei vieną sekundę, tai yra langelio nusidėvėjimo ženklas.

Atliekant "stendo greičio testą"

STALL greičio bandymas - laikomas po variklio atšilimo iki darbo temperatūros. Bandymas padeda nustatyti dėžutės defektus į disko režimą (D) ir atbulinės eigos pavara (R). Patikrinimo metu maksimalaus variklio greičio skaičius nustatomas užblokuotuose ratais ir visiškai atidarytu droseliu. Dėl šių vertybių galite įvertinti automatinio pavarų dėžės būseną.

Bandymų rezultatai U. skirtingi ženklai Automobiliai yra skirtingi. Konkrečios vertės nurodomos automobilių aptarnavimo knygoje. Nenorite praleisti testą, manau, kad tai daro jį dirbti automatiškai dėl galimybių ribos. Bet stendo greičio testas yra saugus ir negalės pakenkti langelyje tokiomis sąlygomis:

bandymo trukmė neturėtų viršyti penkių sekundžių;
mašina iš pradžių yra geros būklės.

Todėl prieš bandant automatinę pavarų dėžę, kreipkitės į pardavėjo leidimą. Atsisakymas gali būti laikomas neapibrėžtumu, kad mašina bus išbandyta. Ir jei jis suteikia mano sutikimą, laikykitės aprašytos technikos.

Technika testavimas

Šildykite variklį iki 90-100 laipsnių Celsijaus.
Visiškai užblokuokite ratus, kad tai padarytumėte, įdiekite anti-skaitmenų sustojimus, pakelkite rankinį stabdį ir paspauskite stabdžių pedalą.
Įjunkite AKR svirtį į vairavimo režimą (D).
Paspauskite dujų pedalo grindis penkias sekundes.
Pažvelkite į tachometrą ir prisiminkite, kad per antrą antrą kartą pateiktų revoliucijų skaičių.
Išversti automatinę svirtį į neutralią padėtį (N) ir atleiskite stabdžių pedalą.
Patikrinkite rezultatą su nurodytomis vertėmis techninė knyga šio automobilio.

Tas pats bandymas turi būti atliekamas galinis perdavimas (R). Bet pirmiausia užtruks kelias minutes, kad alyva būtų atšaldoma. Tai padaryti, duokite variklį dirbti tuščiąja eiga.

Testo rezultatai

Jei bandymo reikšmės yra mažesnės už normą, tai rodo neturtingą variklio būseną, kuri negali sukurti pakankamai galios.
Jei bandymo rezultatas viršija leistinas revoliucijų ribas, tai rodo ištrinti fiksavimus priekinės ir galinės pavaros.

Laikydami pirmiau, preliminarius patikrinimus, atlikite bandymą judesio langelį. Pasiūlyti pardavėjui važiuoti. Rasti saugią ir erdvią teritoriją, kur daugelis automobilių nėra. Per judėjimo metu patikrinkite keletą mašinos veikimo būdų:

Sklandžiai. Padarykite sklandų viršijimą iki 60 km / h. Nors mašina įgyja šį greitį, mašina turi pereiti bent du kartus. Jei tai neįvyksta, langelyje yra problemų.
Aštrių pagreičio. Atkreipkite dėmesį į užkrovimo dinamiką. Jei variklio apyvarta yra didelė, tačiau automobilis lėtai gauna greitį, tai reiškia, kad dėžutės smūgiai. Automobilis su aptarnaujamu automatonais greitai ir be jerks.
Staigus stabdymas. Po perjungimo, staigiai stabdykite. Jei langelis veikia, tada greitis greitai praranda ketvirtą į pirmąjį. Tuo pačiu metu, jerks ir vėlavimai neturėtų būti jaučiami.
Įjungti overdrive režimą. Kalbėjo iki 70 km / h. Šiuo greičiu automatinė transmisija įjungs ketvirtą pavarą. Paspauskite overdrive mygtuką, mašina turi pereiti prie sumažinto perdavimo režimo, t.y. Atstatykite vieno žingsnio greitį. Jei tai neįvyksta, langelis vėl turi problemų.

Dabar žinote, kaip savarankiškai patikrinti automatinę transmisiją prieš perkant automobilį. Pirmiau minėti metodai padės nustatyti bendrą dėžutės būklę, palaikyti tinkamą sumą ateityje. Svarbiausia yra ne būti tingus juos taikyti ir tada rasite automobilį, kuris jums neleis.

Vaizdo įrašas: kaip atskirai nustatyti automatinio pavarų dėžės būseną

Anksčiau ar vėliau vairuotojas susiduria su automobilio įsigijimu ar ne. Ir jei nusprendžia įsigyti naudojamą, bet su automatine pavarų dėže, tada ši parinktis turi būti gerai patikrinti. Tai yra, kad ankstyvųjų klausimų, tokių kaip dešiniarankiai japonų, automatai yra graži pažeidžiama vieta automobilis. Tai yra, automatinio pavarų dėžės struktūra yra gana stipri, bet jei jūsų automobilis yra 10 metų, ir jūs nebėra pirmasis savininkas, Dievas žino, kaip jį išnaudojate. Ir tokio perdavimo taisymo išlaidos bus tiesiog pasiūlytos! Taigi ateina į pirkimą su protu, iš tikrųjų yra keletas ponios naudingi sovietai + Išsamus vaizdo įrašas. Tai bus įdomu, pažadu ...

Taip, geriau išbandyti automatinę transmisiją - tuo atveju, tada sumokėkite brangius remonto darbus. Šiandien aš noriu, kad jūs suteiktumėte keletą patarimų, kaip gauti sunkiausią remontą. Bet jis yra tikrai brangus, pavyzdžiui, paimkite Maskvos regioną - vidutinė kaina Mašinos remontas yra apie 10 000 - 15 000 rublių ir tai yra tik darbas (ty, tai yra trintis pašalinti, išardyti ir grąžinti), ir jūs taip pat turite pridėti atsarginių dalių sąnaudas, ir tai bus pridėti 30 - 40 000 rublių. Iš viso 40 000 - 55 000 rublių vidutiniškai, žinoma, taisymas gali būti daug brangesnis, jei turite gerbiamas užsienio automobilis. Ar jums to reikia? Taip atidžiai patikrinkite prieš pirkdami.

Aš taip pat noriu atkreipti dėmesį, kad jei nesistengsite automatiškai perduodant, tada aš primygtinai rekomenduoju eiti į oficialų šimtą, leiskite jiems patikrinti (aliejus, visą darbą) - pažvelgs į valstybę, skaitykite klaidas ekiu. Suteikite 500-700 rublių diagnostikai, nesijunkite. Tai suteiks puikią galimybę įsigyti pilną automatinę transmisiją, o ne šiukšliadėžę.

Na, gerai, įsivaizduokite, kad jūs neturite pinigų tikrinti apie šimtą ar tiesiog "toad" yra kvailas ", todėl mes jį patikrinsime, ir tai gali tai padaryti beveik visiems. Žemiau yra keletas taškų, kurie padės jums beveik 80% nustatyti automatinio pavarų dėžės veikimą.

Pokalbis su pardavėju

Ką turėtumėte sužinoti:

Ši paslauga. Paklauskite, kaip jis rūpinosi "automatiniu", ar aliejus pasikeitė, kaip tai padarė (su filtru ar ne). Tai, ką pasikeitė rida. Jei pasikeitė, yra "užsakymų įrenginiai" ir kt. Jei pasikeitė oficialiu šimtu, tarkime po 40 - 50 000 kilometrų, taip pat pakeitė filtrą, ty didelė tikimybė yra gyva, nes daugelis gamintojų turi 60 000 km pakaitinio intervalo. Bet jei važiuojant 70-90 000 km, alyva nepasikeitė, ir savininkas sako - "Aš nekeisiu aliejaus, aš ne tarnauju mašina", aš asmeniškai galvojau apie pirkimą! Ne tarnautojų mašinos neįvyksta! Tai tik rinkodaros gudrybės, jau 100-110 000 km, greičiausiai tokia mašina nepavyks, trinties sankaba bus tribot, arba kažkas sudėtingesnė.
Mes užduodame klausimą remontui. Galbūt pardavėjas, jis jau suremontuotas. Tai ne visada blogai, kartais yra atvejų, kad pataisyta versija, ji dirbo geriau nei nauja, tačiau tai yra, jei techninė stotis yra rimta ir suteikia garantiją už savo paslaugas. Tai reiškia, kad turi būti dokumentai "Užsakymo įrenginys", garantijos kortelė ir čekis. Tada "remontas gali būti patikimas". Bet jei aš nesupratau, kokia stotis "dėdė VASI", ir pardavėjas vyksta, geriau nedelsiant atsisakyti šio pirkimo. Dėl mašinos remonto greičiausiai turės pakartoti.

Būti sąžiningu, tada su pardavėjo reakcija į šiuos du klausimus, jūs jau galite suprasti, viskas yra gerai su dėžute ar ne! Tai yra preliminarus patikrinimas, tačiau jis yra privalomas! Kartais ir lipti į vidų, nebereikia.

Patikrinkite aliejaus

Tarkime, kad remontas nebuvo ir pardavėjas užtikrina, kad "viskas yra gerai," pakeitė naftą ir rūpestį. Tada mes gauname automobilį P "Park" (stovėjimo aikštelė) ir įsitikinkite, kad jį įjungiate iki darbinės temperatūros - būtina, jei bandote šalto automatinį transmisiją, tada opos negali pasirodyti - prisiminkite! Tada švaistymo mašina ir eikite po gaubtu, jei graži! Ištraukite jį ir pažiūrėkite:

Ant aliejaus lygio . Jis turėtų būti įprastu ženklu, jei žemiau kritinio lygio yra blogai! Nafta nevalgoma automatinė transmisija, taip pat nieko gero!
Ant naftos būklės . Jei tai yra tamsi, tai ne visada blogai, ji tiesiog dirbo ir "sugeria" visus nešvarumus. Tačiau jis neturėtų turėti jokių pluoštų ir lustų. Tai yra ekstremalūs nusidėvėjimo požymiai. Todėl nuvalome matuoklį apie skudurą ar geriau apie tuščią popieriaus lapą ir apsvarstykite šį taką. Jei nėra trečiųjų šalių produktų, tik aliejaus, tai gerai. Bet jei aliejus taip pat yra švieži - skaidrus, automatinėje pavarų dėžėje jis paprastai rausvos - rausvai, tai iš tikrųjų yra dar geriau. Tiesa, jei jis neleidžia "degiklio".

Naftos kvapas . Labai sVARBI PROCEDŪRA, tai yra tai, kad automatinė transmisija struktūroje yra vadinama « » (trinties diskai), tai yra sankaba. Nuo. atšaukimas Aliejai, jie gali "sudeginti" (dabar aš ne pakilsiu į struktūrą, perskaitysiu nuorodą iš viršaus), o iš šio aliejaus tiesiog "smirdo degiklį". Jei traukiate matuoklį, ir tiesiog "Dees" degiklio kvapas, pamiršti apie tokį automobilį! Tai 100% remontas! Jei zondas nėra, tariamai "Pritaikomas automatinis", tada mes tiesiog atsukti į užpildymo dangtelį ant viršaus, ir jis šnabžda - jis taip pat ateina į liestis su aliejumi mašinoje, ir kvepia, arba nėra "degiklio "

Jei viskas yra gerai, būtina pereiti prie mašinos perjungimo tikrinimo.

Pastovaus automobilio tikrinimas

Dabar turime žaisti su pavarų perjungimu ant stovinčio automobilio, galiu pakartoti tai būtina.

Apskritai, procesas yra toks - turime įvairiais būdais įvairiais būdais:

Norėdami pradėti lėtai, sustabdymą ant kiekvieno perdavimo sekundėms 5 - 10.
Tada greitai, sustabdykite kiekvieną perdavimą antrajai.

Šis procesas atliekamas, kai nuspaustas stabdžių pedalas, kad automobilis nebūtų važiuojant, nei į priekį.

Tai paaiškėja tokiu procesu - mes turime išjungti "stiprius" batus perjungiant pavarą. Mažas vos pastebimas nebūtinai turės, tai mums pasakys, kad perdavimas yra įtrauktas, ypač jie bus jaučiami D - "vairuoti" ir R - "Reverse". Bet jei stiprybės yra stiprios, tokios, kad automobilis stumia - tai nėra normalus! Jūs neturėtumėte vartoti tokio automobilio.

Patikrinkite, kai juda

Vietos, kurias jie patikrino, dabar jums reikia patikrinti. Ant šildomo automobilio, į darbo sąlygą, variklio greitis turėtų būti 800 - 900 per minutę. Patikrinkite geriausią ilgą vietą, kur galite paspartinti iki 60 - 90 km / h.

Čia galite sutriuškinti automatinio pavarų dėžės patikrinimą trimis etapais:

Lygus ir tylus važiavimas, palaipsniui didinant iki 60 - 90 km / h (priklauso nuo to, kur jie patikrina).
Aštrus prasideda nuo vietos.
Redukuoti pavarą

Dabar šiek tiek daugiau.

Sklandžiai važiuoti . Čia viskas yra paprasta - nuo stovėjimo režimo (automobilių stovėjimo aikštelės), mes verčiame į disko režimą (judėjimą). Ir sklandžiai pradeda pagreitinti, tai yra, patikrinkite "švelnus" režimą. Mašina turi pereiti į perdavimą, jūs suprasite šį tachometrą su nedideliu šokiu, kai perjungiamas. 90 km / h, 4 greičių automatinė mašina bus ant tachometro maždaug 2500 - 3000 revoliucijų, 6 greičių automatai - apie 2000 revoliucijų. Taip pat patartina pažvelgti į prietaisų skydelį ir įsitikinkite, kad maksimalus perdavimas yra įjungtas, tai yra, 4 arba 6, priklausomai nuo dizaino. Jei ant 6 žingsnio automatinio transmisijos turite 3000 - 3500 revoliucijų, o "šešta" neįsijungia, tada kažkas negerai su dėžute!

Būtinai atkreipkite dėmesį į pavarų perjungimą! Jei yra stumti, trūkčioti, slydimas, blogas kalbėtojas - Viskas kalba apie pavarų dėžės gedimą!

Jeigu automatinė pavarų dežė Jis veikia gerai šiame režime, eikite į kitą čekį.

Nemokama pradžia . Tiesą sakant, viskas yra paprasta čia, jums reikia sustabdyti, išversti langelį į "disko" režimą ir smarkiai paspauskite dujų pedalą. Automobilis turi nedelsiant paspartinti, apyvarta trunka iki 5 - 6 tūkst. Garsiakalbis turi atitikti nurodytą gamintoją. Tai yra, jei esate nurodytas 10 - 12 sekundžių iki 100 km / h, turėtų būti tokie rodikliai.

Jei "paspaudžiate grindis", ir automobilis nesikreipia, tai yra, nėra jokio garsiakalbių ir variklio mažinimo, tai reiškia, kad trinties diskai bus premija! Tai rimta! Tikėkite tokiu "Sorson" su nieko supainioti.

Antrasis bandymas greičiu, automobilis buvo įsigytas, o tai reiškia paskutinį galutinį.

Redukuoti pavarą . Be to, viskas yra paprasta, patikrinkite, kaip dėžutė sumažina perdavimą. Daugelis perkant apleistą šiuo testu, bet manau - kad jis yra privalomas! Mes pagreitiname automobilį iki 90 km / h, o tada tiesiog nuimkite pedalą iš dujų, automobilis sukasi ir palaipsniui turėtų sumažinti perkėlimą. Jis turėtų vykti švelniai, vos pastebimai!

Jei, kai mažėja, vėl, stumti ar trūkčioti, ir mašina tiesiogiai fiziškai jaučiasi toks sumažėjimas. Atsisakymas pirkti

Tai iš tikrųjų visa tai. Jei perkate naudotą automobilį, paleisite visus daiktus, o perdavimas išsiaiškins viską, tada 80-90% yra normalu.

Be to, aš jums patarsiu, pakelkite automobilį ant lifto, pažiūrėkite, kas niekur nėra įsk! Ji neturėtų tekėti, kitaip nafta yra išvyksta ir mirtis.

Automatinis langelis - tai yra gana patikimas, bet lyginant su likusiu automobiliu, jis vis dar išlieka labiausiai pažeidžiamomis dalimi.

Naudojant šiuolaikinę techniką, dažnai neturime idėjos, kaip ji yra išdėstyta. Bet jei jūs neturite diagnozuoti laiku, vaizdas bus toliau. Dėvėdami vieną iš detalių mechanizmo darbas pirmą kartą taps fuzzy, o tada prietaisas visai nepavyks.

Kas yra automatinis langelis

ACAP yra sudėtinga struktūra, sudaryta iš daugelio tikslumo stūmoklių, perdavimo būklė priklauso nuo valstybės.

SVARBU! Automatinio langelio būklė labai priklauso nuo alyvos tipo, tipo ir kokybės perdavimo. Pavyzdžiui, dėžutė yra lengva sudeginti, nuleisti sniege 20-30 minučių.

Palyginti su rankine pavarų dėže, daugelis mašinų komponentų komponentų yra sparčiai dėvėti natūralią kelią. Pavyzdžiui, bet kurio langelio alyvos keptuvėje yra magnetas, kuris nusižengia metalo milteliais. Po to paties rida mechaninė dėžutė Jis bus švarus, ir ant mašinos - yra padengtas stora metalo sluoksniu.

Galite pataisyti automatinį langelį, tačiau yra daug tikslių dalių. Nešvarus, sirtinas arba remonto klaida - visa tai gali sukelti kitą suskirstymą. Žinant bylą, kai pirkimo dieną nauja Audi. automatinis langelis Sudegino dėl sniego slydimo. Remonto išlaidos sudarė 2000 JAV dolerių, Ir per metus ji turėjo būti atnaujinta dar kartą.

Siekiant išvengti tokių situacijų perkant dėvėtų automobilių, jums reikia atkreipti ypatingą dėmesį į automatinio langelio būseną.

Kaip patikrinti

Norint išbandyti naudojamo automobilio mašiną, patartina kreiptis į profesionalą.

Pirma, jums reikia patikrinti automobilio istoriją. Nepirkite jo šiais atvejais:

jei jis buvo naudojamas automobilių nuoma,
jei buvo rimtas nelaimingas atsitikimas ir vėlesnis remontas.

Bet kokiu atveju jums reikia žinoti, ar pavarų dėžė buvo suremontuota. Jei taip - dar kartą, geriau ne pirkti tokį automobilį. Dėl šios priežasties nėra pats remonto faktas (kai kurios pavarų dėžės po remonto darbų dar geriau), ir tai, kad ne kiekvienas seminaras gali pataisyti automatinę transmisiją. Ir remonto kokybė neįmanoma.

SVARBU! Kitas dalykas, kuris turėtų būti laikomas: jei su mašina buvo naudojama priekaba, tai taip pat yra priežastis atsisakyti pirkti. Toks automatinio pavarų dėžės išnaudojimas sukelia papildomą dėvėjimą.

Automatinės pavarų dėžės tikrinimas pradedamas nuo alyvos kiekio ir kokybės įvertinimo. Nėra nieko sunku tokio patikrinimo, ir jūs galite tai padaryti patys. Automatinė pavarų dėžė nustatoma į "parką", variklis yra įjungtas tuščiąja eiga. Nuimkite zondą, nuvalykite jį švariu audiniu, vėl įdėkite atgal ir vėl nuimkite. Dipiskas nuvalomas su baltu popieriumi. Jei sluoksnis yra skaidrus, be metalinių dalelių ir dribsnių - viskas yra tvarkinga. Aliejus turi būti raudonas arba rusvas, be Gary kvapo. Jei juoda alyva, turi tokį kvapą ar dalelių priemaišų, geriau atsisakyti automobilio pirkimo.

Tačiau yra automatiniai transmisijos be zondo ir patikrinkite, ar tokiame langelyje yra aliejaus kokybė gali būti tik techniniame centre. Tokiais atvejais pavarų dėžės veikimo tikrinimas gali būti atliekamas naudojant bandymo įsiregistravimą.

Bandymų lenktynės

Kadangi automobilis dar nėra įsigytas, turite stebėti tikslumą ir atsargumą. Prieš pradedant nuo čekio pradžios, reguliuokite galinio vaizdo veidrodžius, sėdynę ir patikrinkite stabdžių veikimą iš bet kurio automobilio.

Pasirinkę perdavimo "automobilių stovėjimo aikštelę", reikia šiek tiek šildyti automobilį. Kai posūkiai patenka į 650-850 per minutę, laikydami koją ant stabdžių pedalų, pereikite prie "disko" režimo. Įtraukimas jaučiamas fiziškai, automobilis atrodo "perkelti" į priekį.

Perjunkite į "Neutralią", pavarų dėžė išsijungia. Tada perėjo į "Reverse", laikydami stabdžių pedalą dar kartą paspausdami. Įjungus automatinę transmisiją šiame režime, turėtų atsirasti judėjimo jausmas. Kitas žingsnis yra pereiti nuo R režimo r ir atgal.

Su visais šiais patikrinimais dėžutė turėtų praktiškai reaguoti iš karto, be juorsų ir smūgių. Jei pasirenkant režimą ir jos įtrauktį, pavarų dėžė turi defektų ir yra taisomi ar pakeičiami. Jūs neturėtumėte pirkti tokio automobilio.

Jei šiame etape pavarų dėžė parodė save iš geros pusės, kitas patikrinimo etapas - įsiregistravimas. AKR svirtis įjungiama į "disko" padėtį, nuimkite koją su stabdžių pedalu. Automobilis pagreitina maždaug 50-60 km / h. Proceso greitis turi pereiti 2 kartus (antrajame ir trečiame pavaroje) ir vėlavimas ir joliai neturėtų atsirasti. Perjungiant perdavimą, atsiranda nedidelis variklio triukšmo pokytis ir apsisprendimo lašai.

Kai greitis pasiekia 40-50 km / h, galite paspausti dujas, kol jis sustos. Jei dėžutė yra tinkamai, tada bus perėjimas žemiau, o variklio apyvarta pakils. Jei vėlavimas pastebimas, kai perjungimas, stumti (ar net smūgis) jaučiamas, tai reiškia, kad automatinė pavarų dėžė yra labai dėvimi. Japonijos ir amerikietiški automobiliai kairėje pusėje svirtis yra overdrive mygtukas. Su bandomuoju atvykimu jis taip pat yra tikrinamas. Pasukite į 60-70 km / h greitį, paspaudus mygtuką, kad jį įjungtumėte į režimą. Naudojama automatinė pavarų dėžė į viršų į viršų. Perjungiant į išjungimo režimą - važiuoti žemyn.

Jei per overdrive testas pradeda mirksėti (patikrinti variklio režimą), ant automatinio pavarų dėžės veikimo, turite pasikonsultuoti su specialistu.

Kitas dėvinčio dėžutės pasireiškimas - kai paspaudus dujų pedalą, posūkiai didėja, ir perdavimas nesikeičia, dėžutė "veikia".

Jei yra kokių nors iš nurodytų langelio defektų, verta ieškoti kitos mašinos.

Bandymo patikrinimas turi būti kruopščiai, kad ateityje būtų išvengta problemų. Remontas pavarų dėžė yra gana brangu, ir tai yra labiau tikslinga praleisti laiką bandant automatinį transmisiją nei mokėti už jo remontą ateityje.

Tai atsitinka, kad sukrėtimai ir smūgiai, kai perjungiami automatinė pavarų dėžė, atsiranda su šuliniuoju varikliu arba atvirkščiai, išnyksta. Net jei pardavėjas sako, kad tokiam automobilio modeliui yra normalu, geriau atsisakyti pirkimo.

Visiškai aptarnaujamas dėžutė veikia be triukšmo ir smūgio, jis nekelia ir nesukelia automobilio. Šios funkcijos nėra pasireiškusios perjungiant bet kokius įrankius ir bet kokį variklio atšilimo laipsnį.

Dabar žinote, kaip galite patikrinti įrenginio dėžutę, ir tikimės, kad neperka automobilio su sugedusi automatine pavarų dėže. Sėkmės keliuose, draugai!

Sveiki visiems mano dienoraščio skaitytojams!

Šiandien mano straipsnis pasakys, kaip patikrinti automatinę transmisiją perkant naudotą automobilį.

Vienas iš probleminių įrenginių automobilio yra automatinė pavarų dėžė (automatinė pavarų dėžė). Atsižvelgiant į didesnį sudėtingumą ir pažeidžiamumą Šis mechanizmas Jis yra labai dažnai neveikia.

Ir šios svarbiausios perdavimo dalies keitimas ar taisymas yra viena iš brangiausių priežiūros stočių. Dėl šios priežasties naudoti automobilį su automatine pavarų dėže pirkimas gali būti labai pelningas pereiti prie itin nepelningos sandorio įvykdymo.

Todėl, jei nuspręsite įsigyti transportą su panašiu mechanizmu, naudokite savo instrukcijas, susijusias su ACAP būsenos savimi.

Variklinių transporto priemonių dėžės yra skirtingos:

Mechaninė (MCPP);
Variatorius (WCPP, Sut);
Robotas (RCPP);
Automatizuota (hidromechaninė) (automatinė pavarų dėžė).

DĖMESIO! Pagal istorines konvencijas, automatizuotą (hidromechaninę) įvairovę tokių pavarų dėžės yra vadinamas automatiškai vadinamas automatiniu transmisija.

AKPP taip pat RCPP išlaisvina vairuotoją nuo poreikio nuolat pereiti greičius ir veikimo principą čia: vairuotojas nustato pavaros selektorių (svirtį) į norimą padėtį ir tada atsiranda visi perėjimai tarp pasirinkto diapazono greičio automatiškai.

Modernios automatinės pavarų dėžės parinkimo pozicijos yra keletas, ir jie gali skirtis įvairiais antspaudais / modeliais. Tačiau pagrindiniai režimai paprastai yra šie:

Parkavimo režimas (P);
Galinio pavara (R);
Neutralus režimas (n);
Perkelti režimą į priekį (D);
Maža pavara (l).

Automatinė pavarų dėžė pasižymi labai sklandžiu greičio perjungimu. Tai patogu, bet tuo pačiu metu, tai yra labai sudėtingas ir labai pažeidžiamas prietaisas, teisingai suremontuotas, kuris nėra kiekvienas automobilis mechanikas.

Be to, jie nemėgsta juos ištaisyti, nes maždaug tuo pačiu metu ir su mažesniais rūpesčiais gali dirbti su keliomis paprastomis pavarų dėžėmis, kad gautumėte didelį mokėjimą. Todėl šimtai paprastai bando pridėti automobilių savybes tiksliai į automatinio transmisijos pakeitimo, o ne ją pataisyti.

Nepriklausomas automatinio pavarų dėžės patikrinimas

Vienas žingsnis: pardavėjo selrografijos mašina

Nedelsiant reikia paklausti automobilio savininko. Gali būti, kad po pokalbio su juo patikrinti automobilį nebereikia - jūs ieškote kitos galimybės.

Jums reikia paklausti:

Dėl automobilio naudojimo savybių;
Apie tai priežiūra Automatinė pavarų dežė;
Dėl automatinės transmisijos remonto.

Paklauskite automobilio naudojimo savybių

Jei savininkai buvo daug, arba savininkas naudojo automobilį kaip taksi arba įvairių sunkumų vežimui ant kablys (jo labai minus), taip pat medžioklės, žvejybos, kelionės pagal prigimtį ir tt, tada tai Ar geriau atsisakyti, net jei kiti mašinos mazgai yra geros būklės.

Beje, jei nėra "Parkop", tada patikrinkite galimas takelius iš jo įrengimo, taip pat kabelio pėdsakai ant akių vilkimo - Automatinė pavarų dėžė taip pat yra labai žalinga.

Mašinos su automatine pavarų dėže yra mažai pritaikyta ekstremalioms sąlygoms. Pavyzdžiui, 15-30 minučių slydimo sniego ar purvo gali sukelti perkaitimo perdavimo alyvos ir mažai atsparus voras pavarų dėžė.

Paklauskite automatinės transmisijos priežiūros

Paklauskite, ar buvo atliktas perdavimo alyvos pakeitimas. Jei ne atliekamas, ir ten yra daugiau nei 80 tūkstančių km, tada artimiausioje ateityje (ne 100 tūkstančių km ar daugiau) problemų su automatine pavarų dėžė bus būtina, net jei jūs iš karto pakeisite Alyva.

Jei pakeista alyva, paklausti, kokia rida, kokia nafta buvo pakeista ir pakeitė ją. Ar filtras į padėklą buvo pakeistas.

Remiantis daugelio automobilių taisyklių taisyklių, naftos pakeitimas perdavimo metu turėtų būti atliekamas ne daugiau kaip 60 tūkst. Km, o optimaliai yra 35-45 tūkst. specialioji sudėtis Automatinis pavarų dėžės skystis. Tik sertifikuotos gatvės, išduodančios čekį, užsakymo apranga turėtų būti įtraukta į tokį pakeitimą ir geriausia garantija. Jei filtras pasikeitė su aliejumi, tai yra papildomas svoris.

Kai kuriuose automobiliuose įrengtos borto kompiuteris, Tiesiog nekeisti naftos - jums reikia prisijungti prie "smegenų" mašina.

Paklauskite automatinės pavarų dėžės remonto

Jei gausite teigiamą atsakymą į klausimą apie automatinio pavarų dėžės taisymą, tada nuo tokio transporto yra geriau atsisakyti, nes yra daug daugiau galimybių gauti "katę į maišelį", net jei savininkas ir dokumentai ir dokumentai dėl jo remonto. Tai yra automatinio transmisijos atveju, kad automatinė pavarų dėžė yra geriau ne rizika: ten bus daugiau galimybių remontuoti nei be problemų. Bet jei pavarų dėžė nebuvo renovuota ir pakeista nauja sertifikuotoje degalinėje, tada tai, žinoma, yra gera, tačiau paprašykite tokio pakeitimo priežasties.

Mes vis dar stebime pardavėjo reakciją kompetentingiems klausimams apie pavarų dėžę, tai dažnai, kad ji suteikia įtarimą apie tam tikrą triuką arba visai.

Po apklausos, jei ketinate tęsti egzaminą, eikite į kitą žingsnį.

Antras žingsnis: dėžutės ir perdavimo alyvos tikrinimas

Automatinio langelio tikrinimas

Tikrinimui naudokite tik ryškų dienos laiką, pageidautina tai padaryti per dieną su sausu ir aiškiu oru.

Paprašykite savininko sušilti automobilį. Vasarą pakanka 3-5 ir į Žiemos laikas 10-15 min. Įdiekite automobilį ant sklandžios vietos ir perkelkite selektorių į stovėjimo režimą - P (kai kurių prekės ženklų reikia N).

DĖMESIO! Visi automatinio pavarų dėžės bandymai atliekami tik po to, kai įšyla automobilį.

Kai mašina šildo, kai variklis veikia (su tuščiosios eigos revoliucijos), atidarykite gaubtą ir vizualiai patikrinkite dėžutę. Ji neturėtų būti nutekėjusi iš naftos, ir ji neturėtų būti skiriama taršos lygiu iš viso kito variklio skyriaus. Negalima būti tingus ir patikrinkite langelį nuo apatinės pusės.

Perdavimo alyvos tikrinimas

Dabar galite pereiti į perdavimo alyvos tikrinimą. Čia turėtumėte žinoti, kad yra dvi automatinės transmisijos veislės:

Ne tarnas - kištukas neturi naftos zondo;
Serviced - ant eismo kamščio yra alyvos matuoklis.

Tačiau abu pavadinimai yra sąlyginiai ir visi automatiniai pervedimai yra aptarnaujami (kitaip negali būti). Tačiau kai kurie pardavėjai, kodėl jie taip ilgai nutempė su aliejaus pakeitimu, nebegali atsakyti: "Taigi langelis yra taip išlaikytas!", Kaip ir ką dar norėjote.

Ir jei žmogus to tikrai nesupranta, jo toks atsakymas gali visiškai pasirūpinti. Buvo netgi atvejis, kai pirkėjas įgijo automobilį su visiškai nužudyta automatine pavarų dėže, kuri dirbo tik dviem režimais. Pirkėjo savininkas emociškai "apšviestas", kad jis yra visiškai normalus: "Galų gale, jūs imtis mašina, Daragoy, taip? Kaip jūs galite būti kitoks, manau? ".

Perdavimo alyva turi būti ištirta pagal šiuos kriterijus:

Lygis;
Nuoseklumas;
Spalva;
Kietos ir svertinės intarpai;
Kvapas.

Jei nesilaikoma dėžutės apie naftos kokybę, galima teisingai įvertinti tik kvapą eismo kamščio, ir visa kita turės patikrinti apie šimtą.

Jei automatinė pavarų dėžė patiekiama, tada zondas su aliejumi gali pasakyti daug.

Diplomo lygis yra įpareigotas išlikti nuo karšto iki atvėsinimo - trūkumas ir net perteklius pakenkti automatiniam transliavimui.

Normalus aliejus turi storą nuoseklumą - jis neturėtų veikti nuo zondo kaip vandens.

Naftos spalva turi būti nuo raudonos ir tamsiai raudonos spalvos. Jei jis yra rudos spalvos, tačiau jis turi skaidrumą ir nėra jokių svertinių intarpų, tada tokia spalva taip pat leidžiama - automatinė pavarų dėžė įprastoje būsenoje, bet reikia skubus pakeitimas ATF. Jei aliejaus spalva yra tamsi ir nepermatoma arba labai juoda, tada įsigyti šią mašiną, turite atsisakyti.

Jei bet kokios spalvos aliejuje pastebimi tam tikra pašaliniai pakaba (skudurai, metaliniai intarpai ir kt.), Tada šis automobilis taip pat nerekomenduojamas - greičiausiai gudrus savininkas pakeitė ATF prieš parduodant.

Naftos kvapą turėtų būti būdingas techninis. Jei Gary kvapas eina iš jo, nuo tokio automobilio reikia atsisakyti - trinties diskai sudeginti į automatinę pavarų dėžę (sankabos analogas). Tos pačios prancūzų žuvų kvapas kalba apie ilgą perdavimo skysčio naudojimo laikotarpį.

Tai visame naftos tikrinimui ir tikrinimui. Ne visi ir sunku, ar ne tiesa?

3 žingsnis: automatinio pavarų dėžės bandymo diskas

Patikrinkite tuščiąja eiga

Dabar jums reikia patikrinti automatinę pavarų dėžę į darbą: ne tuščiosios eigos ir judesio. Prieš tai įsitikinkite, kad automobilis (radijas, garsus pokalbis ir kt.).

Idle pavarų dėžė tikrinama taip:

Stabdžių pedalo nuspaudus.
Automatinis pavarų dėžės jungiklis persijungia į visus režimus, kurių intervalo yra 3-5 sekundės - visos transliacijos turi būti įjungtos nedelsiant. Maksimalus vėlavimo laikas yra 1 sekundė. Neturėtų būti stiprų smūgių, girgždės, rožinės ir kt.
Automatinė pavarų dėžė (su spausdinimo stabdžiu) vėl važiuoja per visus režimus, tačiau šiuo atveju beveik nedelsiant tarp režimų. Tuo pačiu metu nieko neįvyksta.
Kai stabdžių pedalas yra suspaustas, greitai nuvalykite derinį su selektoriumi: diskas - atvirkštinis diskas. Maksimalus vėlavimas 1,5 sekundės yra leidžiama. Atkreipkite dėmesį į šoką, jerks, smūgius, pašalinius asmenis.

Leidžiami tik šviesos ir sklandžiai striukės (dauguma yra jaučiami į atbulinės eigos ir vairavimo padėtį), tačiau jokiu būdu neturėtų būti stiprus, trumpas ir pertrūkis. Naudinga automatinė pavarų dėžė išsiskiria tuo, kad tai neįmanoma rasti - ji veikia tyliai ir puikiai.

Patikrinkite tikrinimą dinamikoje

Antroji patikrinimo dalis jau vykdoma judesiu.

Prieš bandymo diską pageidautina pasirinkti tiesioginį kelio dalį, kai nėra galimų kliūčių nuolatiniam užvalkalui iki 100 km / h (šviesoforai, DPS pranešimai ir kt.).

Jums reikės visų pagrindinių režimų, susijusių su automobilio judėjimu. Tai yra, kokie patikrinimai:

Sklandus paleidimas ir perjungimas;
Greitas pagreitis ir stabdymas;
Laisvas judėjimas su pavarų sumažėjimu;
Patikrinkite overdrive funkciją.

Sklandus paleidimas ir pagreitis

Važiavimo režimu (ant jo, pereinate nuo stovėjimo režimo) sklandžiai palieskite automobilį nuo scenos ir taip pat sklandžiai išspausti dujų pedalą, kol greitis yra 50-60 km / h. Iki šio ženklo, aptarnaujama automatinė transmisija turėtų pereiti bent du kartus (nuo pirmojo iki antrojo ir tada trečią). Ypatingas dėmesys Laikykite momentą perėjimą nuo pirmojo greičio iki antrojo - neturi būti aštrių jūrininkų ir stiprių kaiščių, leidžiama tik šviesos ir sklandžiai.

Tęskite sklandų pagreitį taupymo režimu iki maždaug 90 km / h greičio. Į šį ženklą mašina turės eiti per visas programas. Jūs turite atidžiai stebėti postūmio buvimą ir charakterį, kai perjungiamas bet kokių garsų buvimas ir tt Naudojami automatiniai darbai beveik tyliai, su lengvais ir lygiais anekdotais, kai perjungiami greičiai.

Žiūrėkite tachometro liudijimą. Pavyzdžiui, 4 greičių automatine transmisija ir greitis 85-95 km / h, tachometras turėtų rodyti ne mažiau kaip 3000 apsisukimų, ir su 6 greičių pavarų dėžė, šiek tiek daugiau nei 2000 revoliucijos.

Greitas pagreitis ir stabdymas

Dėl staigaus pagreičio, kai pradedant nuo vietos, perjunkite selektorių į disko padėtį ir žymiai paspauskite dujų pedalą (tik be fanatizmo). Automatinis su gera automatinė transmisija be problemų duos gera pradžia Iš scenos ir greitai įgyja pagreitį (5-6 tūkst.). Ši dinamika yra naudinga patikrinti su gamintoju paskelbta: pavyzdžiui, ten yra 10-12 sekundžių. Perjungimas iki 100 km / h - čia yra apie šį rodiklį ir turi būti bandymo rezultatas.

Jei atneša dujas, įrenginys suteikia posūkius, o automatinis pati nesumoka tikėtinų garsiakalbių, tada jis kalba apie slydimo talmijas, ir šis automatinis transmisija greičiausiai bus pataisyta ar pakeista.

Patikrinę greito pagreičio dinamiką ir sumažinant iki 40 km / h greičio, smarkiai paspauskite stabdžių pedalą, patikrinkite avarinį stabdymą - jei viskas yra tam, tada automatinė pavarų dėžė atpalaiduoja greitį, o automobilis sustos.

Laisvas judėjimas su sumažintu pavara

Šis bandymas reikalingas norint patikrinti, kaip automatinė pavarų dėžė sumažina perdavimą. Kai kurie iš šių patikrinimų laikomi pertekliniais, bet bandant nereikalingų patikrinimų automatą neįvyksta, todėl atlikite visus bandomuosius diskus.

Čia jums reikia išsklaidyti automobilio iki 90-100 km / h ir atleiskite dujų pedalą, paleidžiant automobilį į ritinį. Nors automobilis sekasi inercijos, pavarų dėžė turi judėti sklandžiai (beveik nepastebimai) pereiti prie pervedimo į sumažėjimą, su atitinkamu sumažėjimu tachometro indikatoriaus.

Perkrovos funkcijos tikrinimas

Jei padidėja perdavimo sistemos padidėjimas (perkrovos funkcija yra penktojo perdavimo perdavimo analogas), jis taip pat yra tikrinamas.

Kalbėjo iki 60-70 km / h ir paspauskite overdrive mygtuką (įjungtas), o automatinė pavarų dėžė nedelsiant pereiti prie didesnio perdavimo. Išjunkite šį režimą (išjungimas) - perdavimas turėtų lengvai nuleisti vienu lygiu.

Jei įjungiamas perjungimas, indikatorius užsidegs Patikrink variklįTai gali reikšti automatinio pavarų dėžės gedimą.

Na, tai visi bandymai tikrinti automatinę transmisiją šioje srityje. Ne tiek daug ir sunku ir jei jie yra visiškai įvykdyti, tada jūs galite būti daugiau kaip 80% įsitikinę automatinio pavarų dėžės sveikatai ir tuo pačiu metu visą perdavimą.

Tiems, kurie nori gauti išsamesnę idėją nepriklausomas patikrinimas AKRP aš patariu jums peržiūrėti šį vaizdo įrašą, kur visi bandymų detales šviečia eksperimentiniame automobilio savininkui su automatine pavarų dėže:

Patikrinus automobilį, atkreipkite dėmesį į savo padangas, ypač perkant visureigis. Jei matote, kad mašina "shod" į bet kurią gumos rūšį padidėjęs priimtinumasTai gali būti pernelyg didelė paskata išsamiai patikrinti automatinį transmisiją ir daugiau prieš asmeninio savininko apklausą.
Su bandomuoju greičiu, kurį reikia suprasti iš vietos, kurią reikia suprasti, kad jei automobilis turi silpną variklio diegimasŠis bandymas bus natūraliai nepavyko - automobilis yra fiziškai negali jį atlikti. Turėti tai omenyje.
Turėtumėte žinoti, kad automatinė automatinio pavarų dėžės smegenys analizuoja komandas iš vairuotojo daugiausia grindžiamas dujų pedalo elgesio analize. Tai yra, yra skirtumas už mašina. Kaip tiksliai išspausti pedalą (smarkiai, sklandžiai, šiek tiek, "prieš lenkų" ir tt) - pagal šią sistemą lemia perdavimo, kurioje seka perduoda.

Išvada

Na, dabar jūs turite idėją apie nepriklausomą automatinio pavarų dėžės patikrinimą. Jūs sužinojote, kad naudojamos mašinos su tokia pavara turi būti tikrinama ypač atsargiai, o ne įsiskverbti į tikėjimą visų garantijų pardavėjo ir sutelkti dėmesį į perdavimo alyvos tyrimą ir atlikti visus bandomojo disko taškus.

Ir kaip patikrinkite šį vienetą? Pasakykite man apie tai komentaruose. Jei informacija yra įdomi arba naudinga, tada pridėsiu šį straipsnį.

Apie tai baigsiu leidinį ir linkiu jums visų naujausių automobilių vairavimo! Įdėkite dienoraščio prenumeratą ir dalinkitės savo straipsniais socialiniuose mygtukuose.

Iki kito susitikimo, draugai!