Variklio D-243 maitinimo sistema pagal 1 paveikslą sudaro degalų siurblys, purkštukai, mažos ir kuro vamzdynai aukštas spaudimas, oro valiklis, suvartojimo ir išmetimo kolektoriai, kuro filtrai Nedidelis I. plonas valymasDegalų bakas, įrengtas MTZ-82 traktoriuje.

Fig. 1 - maitinimo šaltinis D-243 MTZ-82 traktorius

1 - kuro bakas; 2 - rupinio kuro valymo filtras; 3 - kuro vamzdžiai; 4 - Kuro siurblys; 5 - vamzdžių degalų aukšto slėgio; 6 - Fine kuro valymo filtras; 7 - oro valiklis; 8 - šiurkštus oro valymo filtras; 9 - elektrofaktyvus šildytuvas; 10 - įsiurbimo kolektorius; 11 - Duslintuvas; 12 - Išmetimo kolektorius; 13 - Purkštukas.

Aukšto slėgio kuro siurblys TNTVD D-243

"Diesel D-243" ir jo pakeitimais įdiegiamas aukšto slėgio kuro siurblys. Visi siurblio modeliai yra dedami iš dyzelinio variklio alkūninio veleno per velenus pavara. Kuro siurbliai D-243 MTZ-82 traktoriaus turi visą režimo reguliatorių ir stūmoklio tipo siurblio siurblys, du valdymo svirtys.

TNVD reguliatoriuje yra kuro tiekimo korektorius, automatinis degalų sodrinimas (pradiniame cirkuliacijoje) ir 4 siurbimo kuro siurblys, be to, yra pneumatinės dūmų ribotuvas (pneumocorratorector).

Siurbimo siurblys sumontuotas ant aukšto slėgio siurblio korpuso ir užtikrina ekscentrinio kameros velenas. Variklio D-243 aukšto slėgio degalų siurblių darbinė informacija yra sutepta su srauto aliejumi iš dyzelinio tepimo sistemos į siurblio korpusą per specialią angą flanšo.

Naftos nutekėjimas iš siurblio korpuso dyzelinio karterio atliekamas naudojant specialų gręžimą flanše. Įdiegus naują arba suremontuotą siurblį ant dyzelinio variklio, būtina užpilti 200 ... 250 cm3 aliejaus, naudojamo dyzelinio variklio tepimui, per reguliatoriaus dangtelio alyvos bakstelėjimo angą.

Tikrinimas TNVD D-243 4tun ir 4Tut-t

Patikrinkite D-243 dyzelinį veikimą po 2000 valandų.

TNVD D-243 traktoriaus MTZ-82 reguliavimas

1 - reguliavimas varžtas greičio režimas; 1A - minimalus varžtas reguliavimas tuščiosios eigos judėjimas; 2 - nominalo varžtas (dėmesys); 3 - dantų karūna; 4 - ekrano varžtas; 5 - pasukamas rankovės; 6 - stūmoklio varžto reguliavimas su užrakto veržle.

Atliekant didelės spartos TNVD D-243 režimą, laikykite reguliavimo varžtą, prisukite į reguliatoriaus korpuso bangą pagal 1 paveikslo a punktą. Varžtas riboja kuro valdymo svirties judėjimą. Reguliavimas varžtas yra pritvirtintas prie spynų ir antspaudu. Norėdami padidinti greičio režimą, nuimkite reguliavimo varžtą 1 pagal 1 paveikslo a punktą, kad sumažintumėte ją.

Valandinis veikimas aukšto slėgio kuro siurblio TNTVD D-243 (4tut) reguliuojamas nominalia 2 varžtas, įsukamas į galinės sienos reguliatoriaus, pagal 1 paveiksle (A). Prisukant varžtą, siurblio našumas padidėja, kai pasirodys - mažėja. Norėdami reguliuoti minimalaus tuščiosios eigos sukimosi greitį, naudokite reguliavimo varžtą 1A pagal 1 paveikslą (A).

Prisukant varžtą, padidėja minimalaus tuščiosios eigos sukimosi greitis. Degalų tiekimo vienodumas ir kiekvienos TNVD 4 degalų siurblio skyriaus veikimas gali reguliuoti sukamąją rankovių judėjimą ir, atitinkamai, stūmoklį, palyginti su pavarų pavara 3, pagal 1 (b) pav. , su susilpnintu varžtu 2.

Sukant rotacinės 5 rankovėmis, kuro tiekimas degalų didėja, kai įvorės pasukite į dešinę - mažėja. Sureguliuokite kuro pradžios kampą stūmiko 6 reguliuojant varžtą. Kai įdėta varžtas, pašarų pradžios kampas sumažėja, kai pasirodys - didėja.

Purkštukas D-243

MTZ-82 traktoriaus variklio antgalis D-243 yra skirtas švirkšti kurui į dyzelinį cilindrą. Jis suteikia reikiamą purškimo kurą ir riboja pašarų pradžią ir pabaigą. Dyzeliniuose varikliuose naudojamas purkštukas su penkiu dimensiniu purkštuvu uždarojo tipo 171.1112010-02 (CJSC AZPI). Purkštukas 171.1112010-02 ir purkštuvas (AZPI) turi žymėjimą - "171-02". Žymėjimas taikomas antgalio korpusui ir purkštuvo korpusui.

Variklio kuro filtrai D-243

Ketaus kuro filtras D-243 kuro valymas padeda iš anksto valyti kurą nuo mechaninių priemaišų ir vandens. Korėją filtrą sudaro korpusas, reflektorius su tinkleliu, skersiu, stikline raminamuoju. Dumblo nutekėjimas iš filtro yra pagamintas per stiklo apačioje esančią skylę, uždaryta kištuku.

Finalinio kuro filtras D-243 naudojamas galutiniam kuro valymui. Smulkus valymo filtras turi keičiamą popieriaus elementą. Kuras, einantis per popieriaus filtravimo elemento užuolaidos, išvalytos nuo mechaninių priemaišų. Filtro korpuso apačioje yra skylė su kištuku dumble. Norint pašalinti orą iš elektros sistemos ant filtro dangčio, yra specialus kamštis.

Oro valiklis ir įleidimo variklis D-243. Oro valiklis padeda valyti orą absorbuojamas į cilindrus. Dyzelinas Oro valytuvas Kombinuotas: sausas išcentrinis valymas ir alyvos dulkių surinkėjas su šlapia Cape filtrą. Iš oro valiklio korpuso, trys filtro elementai yra sumontuoti iš įvairių skersmenų vamzdynų šerių.

Visuose dyzeliniuose varikliuose su važiavimu nuo elektrinio starterio į įsiurbimo kolektoriuje yra sukonstruotas elektroplato šildytuvas, kuris padeda išgydyti orą, sugeriamą į cilindrą, kad būtų palengvintas dyzelinio variklio paleidimas esant žemai aplinkos temperatūrai.

Variklio turbokompresorius D-243. Turbokompresoriaus eksploatavimo principas yra ta, kad išmetamosios dujos iš dyzelinių cilindrų, esant slėgiui, patenka į išmetamųjų dujų kolektorių į aušintuvo kanalus turbinos. Plečiantis, dujos pasukti rotorių, kurio kompresoriaus ratas per oro valiklis sucks orą ir tiekimą slėgio į variklio cilindrus.

Priežiūros sistema D-243 MTZ-82 traktorius

Patikrinkite ir reguliuokite degalų įpurškimo kampą

Sunku pradėti D-243 dyzelinio variklio, rūkymo, taip pat keičiant ir diegiant kuro siurblį po patikrinimo ant stovo po 2000 valandų darbo ar remonto, įsitikinkite, kad patikrinti diegimo kampą degalų įpurškimo ant dyzelino .

Kuro įpurškimo išankstinio kampo tikrinimas MTZ-82 traktoriaus varikliui šioje sekoje:

Nustatykite valdymo svirtį į didžiausią degalų tiekimo padėtį;
- Atjunkite aukšto slėgio vamzdelį nuo pirmojo siurblio skyriaus montavimo ir prijunkite meniską, kad nustatytumėte degalų įpurškimo kampą, kad įdiegtumėte degalų įpurškimo kampą;
- priveržkite alkūninį veleną su dyzeliniu raktu pagal laikrodžio rodyklę į degalų stiklo vamzdžio išvaizdą be oro burbuliukų;
- Nuimkite dalį degalų iš stiklo vamzdžio, jį purtant;
- pasukite alkūninį veleną priešinga kryptimi (prieš laikrodžio rodyklę) 30-40 °;
- lėtai sukasi dyzelinio medžio pagal laikrodžio rodyklę, laikykitės vamzdelio degalų lygio, kuro kėlimo pradžios metu sustabdykite alkūninio veleno sukimą;
- Nuimkite galinio lakšto srieginės skylės laikiklį ir įdėkite jį atgal į tą pačią skylę, kol jis sustoja į smagračio, o laikiklis turi atitikti skylės skylę. Tai reiškia, kad pirmojo cilindro stūmoklis yra nustatytas į padėtį, atitinkančią: - 20 ° į NTC.

Kuro siurblio pavara TNVD D-243 traktorius MTZ-82

1 - liukas; 2 - veržlė; 3 - kirpykla; 4 - Specialus veržlė; 5 - flanšas; 6 - Kuro siurblio pavara

Jei laikiklis nepatenka į smagračio skylę arba panašų - atlikti koregavimą, už kurį atliksite taip:

Nuimkite liukų dangtelį 1;
- įdėkite laikiklį į skylę į smagračio be iškraipymų, pasukdami alkūninį veleną į vieną pusę;
- Atleiskite 1 ... 1.5 NUTS apyvarta 2 Tvirtinimas degalų siurblio pavara 6;
- pašalinkite dalį degalų iš momento stiklo vamzdžio, jei jis yra jo;
- su raktu pagalba pasukite specialų 4 degalų siurblio ritinėlį į vieną ir kitą pusę griovelių, esančių ant galo paviršiaus degalų siurblio pavara 6 prieš užpildant stiklo vamzdelį Gunoskopo;
- Įdėkite degalų siurblio volelį ekstremaliam (prieš laikrodžio rodyklę) griovelių padėtyje;
- pašalinti dalį degalų iš stiklo vamzdžio;
- Lėtai pasukite degalų siurblio ritinėlį pagal laikrodžio rodyklę, kol degalų kėlimas prasideda stiklo vamzdeliu;
- nuo degalų kėlimo pradžios stiklo vamzdyje pradžios metu sustabdykite ritininio sukimąsi ir priveržkite pavarų armatūros;
- pakartotinai patikrinti degalų tiekimo pradžią;
- Atjunkite sukimo momentą ir nustatykite aukšto slėgio vamzdelį ir liuko dangtį.
- Užpilkite į galinį lapą atidarant laikiklį.

Patikrinkite purkštukus D-243 ant injekcijos pradžios slėgio ir purškimo kuro kokybė

D-243 variklio purkštukai Patikrinkite po 2000 valandų. Purkštukas yra tinkamai atsižvelgiama, jei jis išsilieja degalus visų penkių purkštuvų skylių forma, be atskirai išvykstančių lašelių, nepertraukiamų purkštukų ir kondensuojasi.

Injekcinio injekcijos pradžia ir pabaiga turėtų būti aiškūs, lašelių išvaizda ant purškimo kojinės neleidžiama.

Kokybės purškimo patikrinimas per 60-80 injekcijų dažnį per minutę. Sureguliuokite D-243 purkštukus iki 22.0-22.8 MPa injekcijos slėgio.

Atsižvelgiant į blogą degalų purškimo atveju, valyti purkštuvą iš automobilio, už kurį jūs išardyti antgalį. Nuimkite dangtelį, atleiskite jutiklinį veržlę ir nuimkite reguliavimo varžtą iki 2-3 posūkių (silpnėja pavasarį), tada atsukite purškimo veržlę ir nuimkite purkštuvą. Kitas išardymo tvarka gali sukelti kaiščių, centrinių purkštuvų suskirstymą.

Nuvalykite variklio purkštuvo D-243 purkštuvą nuo medinio grandiklio su mediniu grandikliu, išvalykite purkštukų skyles fenolio fenoliu, kad išvalytumėte purkštukų angas arba styginių skersmens 0,3 mm. Jei skylės nėra išvalytos, įpilkite purkštuvą 10-15 minučių benzino vonioje, po to vėl juos išvalykite. Nuplaukite purkštuvą į gryną benziną ir tada dyzelinio kuro.

Jei skalbimo purkštuvas negali būti atkurtas, jis turi būti pakeistas nauju. Nauji purkštuvai prieš diegiant antgalio kvapą plaunant benzinu arba šildomu dyzeliniu kuru. Rinkti antgalį, kad būtų išvengta atvirkštinio išmontavimo. Reguliuokite degalų įpurškimo slėgį.

Nustatykite reguliavimo varžtą, priverždami jutiklinį veržlę ir prisukite ant dangtelio purkštuko. Įdėkite purkštukus ant dyzelino D-243. Purkštuvo tvirtinimo varžtai priveržkite į 2-3 priėmimus. Galutinis priveržimo sukimo momentas 20 ... 25 Nm.

________________________________________________________________________

Masyvas (\u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e užsakymas \u003d\u003e / info / \u003d\u003e \u003d\u003e r \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 0 \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e užsakymas) \u003d\u003e 1 \u003d\u003e) \u003d \u003e Masyvas (\u003d\u003e mokėjimas \u003d\u003e / informacija / mokėjimas / \u003d\u003e \u003d\u003e r \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 1 \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e mokėjimas) \u003d\u003e 1 \u003d\u003e) \u003d\u003e Masyvas (\u003d\u003e Pristatymas \u003d\u003e / Info / Pristatymas / Pristatymas / \u003d\u003e \u003d\u003e d \u003d\u003e 2 \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e pristatymas) \u003d\u003e 1 \u003d\u003e) \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e Garantija \u003d\u003e / Informacija / Garantija / \u003d\u003e \u003d\u003e R \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 3 \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e Garantija) \u003d\u003e 1 \u003d\u003e) \u003d\u003e masyvas ( \u003d\u003e Naujienos \u003d\u003e / Info / News / News / \u003d\u003e \u003d\u003e R \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 4 \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e naujienos) \u003d\u003e 1 \u003d\u003e) \u003d\u003e masyvas (\u003d \u003e Akcijos \u003d\u003e / informacija / pardavimas / \u003d\u003e \u003d\u003e r \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 5 \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e akcijos) \u003d\u003e 1 \u003d\u003e) \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e Straipsniai \u003d\u003e / Informacija / Straipsnis / \u003d\u003e 1 \u003d\u003e R \u003d\u003e Array () \u003d\u003e D \u003d\u003e 6 \u003d\u003e Array () \u003d\u003e Array (\u003d\u003e Straipsniai) \u003d\u003e 1 \u003d\u003e) \u003d\u003e masyvas ( \u003d\u003e Klausimas-atsakymas \u003d\u003e / Info / DUK / DUK / DUK / \u003d\u003e \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 7 \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e Atsakymas) \u003d\u003e 1 \u003d\u003e) \u003d\u003e \u003e Masyvas (\u003d\u003e Gamintojai \u003d\u003e / informacija / prekės ženklai / \u003d\u003e \u003d\u003e r \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 8 \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e Gamintojai) \u003d\u003e 1 \u003d\u003e) \u003d\u003e Masyvas (\u003d\u003e detalieji katalogai
ir. \\ T surinkimo įrenginiai \u003d\u003e / INFO / CAATALOGS / \u003d\u003e \u003d\u003e R \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 9 \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e Dalių katalogai
ir surinkimo įrenginiai) \u003d\u003e 1 \u003d\u003e 1 \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e MMZ \u003d\u003e / informacija / katalogai / mmz / \u003d\u003e \u003d\u003e r \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 0 \u003d\u003e masyvas ( ) \u003d\u003e Masyvas (\u003d\u003e Detalės katalogai
ir surinkimo įrenginiai \u003d\u003e mm I) \u003d\u003e 2 \u003d\u003e) \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e MTZ \u003d\u003e / informacija / katalogai / mtz / \u003d\u003e \u003d\u003e r \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 1 \u003d\u003e masyvas ( ) \u003d\u003e Masyvas (\u003d\u003e Detalės katalogai
ir surinkimo įrenginiai \u003d\u003e MTZ) \u003d\u003e 2 \u003d\u003e) \u003d\u003e masyvas (\u003d\u003e YAMZ \u003d\u003e / INFO / CAATALOGS / YAMZ / \u003d\u003e \u003d\u003e r \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e d \u003d\u003e 2 \u003d\u003e masyvas () \u003d\u003e Masyvas (\u003d\u003e Detalės katalogai
ir surinkimo įrenginiai \u003d\u003e yamz) \u003d\u003e 2 \u003d\u003e)))))))

Variklio kuro sistema D-243 / D-242 traktoriai Mtz., Yumz, EC-12/14 Ekskavatorius, pagal 1 paveikslą, susideda iš kuro siurblio, purkštukų, mažų ir aukšto slėgio vamzdynų, oro valiklių, suvartojamų ir išmetimo kolektorių, šiurkščiavilnių ir plonų valymo kuro filtrai, kuro bakas.

Fig. 1 - Kuro jėgos plotas dyzelinis variklis D-243 / D-242

1 - kuro bakas; 2 - rupinio kuro valymo filtras; 3 - kuro vamzdžiai; 4 - Kuro siurblys; 5 - vamzdžių degalų aukšto slėgio; 6 - Fine kuro valymo filtras; 7 - oro valiklis; 8 - šiurkštus oro valymo filtras; 9 - elektrofaktyvus šildytuvas; 10 - įsiurbimo kolektorius; 11 - Duslintuvas; 12 - Išmetimo kolektorius; 13 - Purkštukas.

Kuro siurblys Aukšto slėgio TNTVD dyzelinas D-243 / D-242

D-243 / D-242 dyzelinas ir jo modifikacijos yra įrengti aukšto slėgio kuro siurblys 4. Visi siurblio modeliai yra dedami iš dyzelinio variklio alkūninio veleno per velenus pavara.

Kuro siurbliai turi visų režimų reguliatorių ir stūmoklio tipo siurblinės siurblį, du valdymo svirtis.

TNVD reguliatoriuje yra kuro tiekimo korektorius, automatinis degalų sodrinimas (pradiniame cirkuliacijoje) ir 4 siurbimo kuro siurblys, be to, yra pneumatinės dūmų ribotuvas (pneumocorratorector).

Siurbimo siurblys sumontuotas ant aukšto slėgio siurblio korpuso ir užtikrina ekscentrinio kameros velenas. Didelio slėgio kuro siurblių darbinės dalys suteptos su srauto aliejumi, gaunant iš dyzelino tepimo sistemos į siurblio korpusą per specialią flanšo angą.

Naftos nutekėjimas iš siurblio korpuso dyzelinio karterio atliekamas naudojant specialų gręžimą flanše. Įdiegus naują arba suremontuotą siurblį ant dyzelinio variklio, būtina užpilti 200 ... 250 cm3 aliejaus, naudojamo dyzelinio variklio tepimui, per reguliatoriaus dangtelio alyvos bakstelėjimo angą.

Tikrinimas ir kontrolė TNVD D-243 / D-242 4Tut ir 4Tut-t

Atlikite dyzelingu po 2000 valandų.

Variklio reguliavimas TNVD D-243 / D-242

1 - varžtų reguliavimo greičio režimas; 1a - varžtas reguliuoti minimalų tuščiąja eiga; 2 - nominalo varžtas (dėmesys); 3 - dantų karūna; 4 - ekrano varžtas; 5 - pasukamas rankovės; 6 - stūmoklio varžto reguliavimas su užrakto veržle.

Greičio režimo reguliavimas reguliuojant varžtą, prisukite į valdiklio korpuso bangą pagal 1 paveikslo a punktą. Varžtas riboja kuro valdymo svirties judėjimą.

Reguliavimas varžtas yra pritvirtintas prie spynų ir antspaudu. Norėdami padidinti greičio režimą, nuimkite reguliavimo varžtą 1 pagal 1 paveikslo a punktą, kad sumažintumėte ją.

Valandinis spektaklis aukšto slėgio kuro siurblio TNLD D-243 / D-242 (4tut) reguliuojamas nominalus 2 varžtas, įsukamas į galinės sienos reguliatoriaus, pagal 1 pav (A).

Prisukant varžtą, siurblio našumas padidėja, kai pasirodys - mažėja. Norėdami reguliuoti minimalaus tuščiosios eigos sukimosi greitį, naudokite reguliavimo varžtą 1A pagal 1 paveikslą (A).

Prisukant varžtą, padidėja minimalaus tuščiosios eigos sukimosi greitis. Degalų tiekimo vienodumas ir kiekvienos 4Tut kuro siurblio skyriaus veikimas yra reguliuojamas perkeliant pasukamą rankovę ir, atitinkamai, stūmoklį, palyginti su pavarų dėže 3, pagal 1 (b) pav. susilpnėjęs varžtas 2.

Sukant rotacinės 5 rankovėmis, kuro tiekimas degalų didėja, kai įvorės pasukite į dešinę - mažėja. Sureguliuokite kuro pradžios kampą stūmiko 6 reguliuojant varžtą. Kai įdėta varžtas, pašarų pradžios kampas sumažėja, kai pasirodys - didėja.

Purkštukų dyzeliniai varikliai D-243 / D-242

Variklio antgalis D-243 / D-242 yra skirtas švirkšti kurui į dyzelinį cilindrą. Jis suteikia reikiamą purškimo kurą ir riboja pašarų pradžią ir pabaigą.

Dyzeliniuose varikliuose naudojamas purkštukas su penkiu dimensiniu purkštuvu uždarojo tipo 171.1112010-02 (CJSC AZPI). Purkštukas 171.1112010-02 ir purkštuvas (AZPI) turi žymėjimą - "171-02". Žymėjimas taikomas antgalio korpusui ir purkštuvo korpusui.

Kuro filtrai Dyzelinis variklis D-243 / D-242

Kuro valymo filtras padeda iš anksto valyti kurą nuo mechaninių priemaišų ir vandens. Korėją filtrą sudaro korpusas, reflektorius su tinkleliu, skersiu, stikline raminamuoju. Dumblo nutekėjimas iš filtro yra pagamintas per stiklo apačioje esančią skylę, uždaryta kištuku.

Degalų gryninimo filtras aptarnauja galutiniam degalų valymui. Smulkus valymo filtras turi keičiamą popieriaus elementą. Kuras, einantis per popieriaus filtravimo elemento užuolaidos, išvalytos nuo mechaninių priemaišų.

Filtro korpuso apačioje yra skylė su kištuku dumble. Norint pašalinti orą iš elektros sistemos ant filtro dangčio, yra specialus kamštis.

Oro valiklis ir įsiurbimo traktas. Oro valiklis padeda valyti orą absorbuojamas į cilindrus. Dyzelinas Oro valytuvas Kombinuotas: sausas išcentrinis valymas ir alyvos dulkių surinkėjas su šlapia Cape filtrą. Iš oro valiklio korpuso, trys filtro elementai yra sumontuoti iš įvairių skersmenų vamzdynų šerių.

Visuose dyzeliniuose varikliuose su važiavimu nuo elektrinio starterio į įsiurbimo kolektoriuje yra sukonstruotas elektroplato šildytuvas, kuris padeda išgydyti orą, sugeriamą į cilindrą, kad būtų palengvintas dyzelinio variklio paleidimas esant žemai aplinkos temperatūrai.

Variklio turbokompresorius. Turbokompresoriaus eksploatavimo principas yra ta, kad išmetamosios dujos iš dyzelinių cilindrų, esant slėgiui, patenka į išmetamųjų dujų kolektorių į aušintuvo kanalus turbinos. Plečiantis, dujos pasukti rotorių, kurio kompresoriaus ratas per oro valiklis sucks orą ir tiekimą slėgio į variklio cilindrus.

Maitinimo sistemos (kuro sistemos) techninė priežiūra Dyzelinis variklis D-243 / D-242

Patikrinkite ir reguliuokite degalų įpurškimo kampą

Sunku pradėti D-243 dyzelinio variklio, rūkymo, taip pat keičiant ir diegiant kuro siurblį po patikrinimo ant stovo po 2000 valandų darbo ar remonto, įsitikinkite, kad patikrinti diegimo kampą degalų įpurškimo ant dyzelino .

Degalų įpurškimo tikrinimas į priekį variklio D-243 / D-242 šioje sekoje:

Nustatykite valdymo svirtį į didžiausią degalų tiekimo padėtį;
- Atjunkite aukšto slėgio vamzdelį nuo pirmojo siurblio skyriaus montavimo ir prijunkite meniską, kad nustatytumėte degalų įpurškimo kampą, kad įdiegtumėte degalų įpurškimo kampą;
- priveržkite alkūninį veleną su dyzeliniu raktu pagal laikrodžio rodyklę į degalų stiklo vamzdžio išvaizdą be oro burbuliukų;
- Nuimkite dalį degalų iš stiklo vamzdžio, jį purtant;
- pasukite alkūninį veleną priešinga kryptimi (prieš laikrodžio rodyklę) 30-40 °;
- lėtai sukasi dyzelinio medžio pagal laikrodžio rodyklę, laikykitės vamzdelio degalų lygio, kuro kėlimo pradžios metu sustabdykite alkūninio veleno sukimą;
- Nuimkite galinio lakšto srieginės skylės laikiklį ir įdėkite jį atgal į tą pačią skylę, kol jis sustoja į smagračio, o laikiklis turi atitikti skylės skylę. Tai reiškia, kad pirmojo cilindro stūmoklis yra nustatytas į padėtį, atitinkančią: - 20 ° į NTC.

Vairuoti kuro siurblys TNLD variklis D-243 / D-242

1 - liukas; 2 - veržlė; 3 - kirpykla; 4 - Specialus veržlė; 5 - flanšas; 6 - Kuro siurblio pavara

Jei laikiklis nepatenka į smagračio skylę arba panašų - atlikti koregavimą, už kurį atliksite taip:

Nuimkite liukų dangtelį 1;
- įdėkite laikiklį į skylę į smagračio be iškraipymų, pasukdami alkūninį veleną į vieną pusę;
- Atleiskite 1 ... 1.5 NUTS apyvarta 2 Tvirtinimas degalų siurblio pavara 6;
- pašalinkite dalį degalų iš momento stiklo vamzdžio, jei jis yra jo;
- su raktu pagalba pasukite specialų 4 degalų siurblio ritinėlį į vieną ir kitą pusę griovelių, esančių ant galo paviršiaus degalų siurblio pavara 6 prieš užpildant stiklo vamzdelį Gunoskopo;
- Įdėkite degalų siurblio volelį ekstremaliam (prieš laikrodžio rodyklę) griovelių padėtyje;
- pašalinti dalį degalų iš stiklo vamzdžio;
- Lėtai pasukite degalų siurblio ritinėlį pagal laikrodžio rodyklę, kol degalų kėlimas prasideda stiklo vamzdeliu;
- nuo degalų kėlimo pradžios stiklo vamzdyje pradžios metu sustabdykite ritininio sukimąsi ir priveržkite pavarų armatūros;
- pakartotinai patikrinti degalų tiekimo pradžią;
- Atjunkite sukimo momentą ir nustatykite aukšto slėgio vamzdelį ir liuko dangtį.
- Užpilkite į galinį lapą atidarant laikiklį.

Patikrinkite purkštukus D-243 / D-242 ant injekcijos ir kokybės purškiamo kuro pradžios slėgio

Patikrinkite purkštukus po 2000 darbo valandų.

Purkštukas yra tinkamai atsižvelgiama, jei jis išsilieja degalus visų penkių purkštuvų skylių forma, be atskirai išvykstančių lašelių, nepertraukiamų purkštukų ir kondensuojasi.

Injekcinio injekcijos pradžia ir pabaiga turėtų būti aiškūs, lašelių išvaizda ant purškimo kojinės neleidžiama.

Kokybės purškimo patikrinimas per 60-80 injekcijų dažnį per minutę. Sureguliuokite purkštukus ant 22.0-22.8 MPa injekcijos slėgio.

Atsižvelgiant į blogą degalų purškimo atveju, valyti purkštuvą iš automobilio, už kurį jūs išardyti antgalį. Nuimkite dangtelį, atleiskite jutiklinį veržlę ir nuimkite reguliavimo varžtą iki 2-3 posūkių (silpnėja pavasarį), tada atsukite purškimo veržlę ir nuimkite purkštuvą. Kitas išardymo tvarka gali sukelti kaiščių, centrinių purkštuvų suskirstymą.

Išvalykite variklio purkštukų purkštuvą D-243 / D-242 iš MTZ traktorių, Yumz, EC-12/14 ekskavatoriaus iš Nagar su mediniu grandikliu, purkštukų skylių išvalykite fenolį, kad išvalytumėte purkštukų angas, arba a styginis skersmuo 0,3 mm.

Jei skylės nėra išvalytos, įpilkite purkštuvą 10-15 minučių benzino vonioje, po to vėl juos išvalykite. Nuplaukite purkštuvą į gryną benziną ir tada dyzelinio kuro.

Jei skalbimo purkštuvas negali būti atkurtas, jis turi būti pakeistas nauju. Nauji purkštuvai prieš diegiant antgalio kvapą plaunant benzinu arba šildomu dyzeliniu kuru. Rinkti antgalį, kad būtų išvengta atvirkštinio išmontavimo. Reguliuokite degalų įpurškimo slėgį.

Nustatykite reguliavimo varžtą, priverždami jutiklinį veržlę ir prisukite ant dangtelio purkštuko. Įstatykite antgalius ant dyzelino. Purkštuvo tvirtinimo varžtai priveržkite į 2-3 priėmimus. Galutinis priveržimo sukimo momentas 20 ... 25 Nm.

Dyzelinas D-243 Minsko variklis yra vienas iš labiausiai paplitusių ir populiariausių variklių Rusijoje. Nors čia nėra nieko stebina - šis variklis buvo įdėti ir įdėti į didžiuliausius traktorius MTZ-80/82. Šiandien variklis gaminamas keliais pakeitimais, apie kurį - D-243-654 - pasakojo šiame straipsnyje.

Variklio charakteristikos ir funkcijos

1974 m. Pradėjus legendinių MTZ-80/82 traktorių istoriją, kuri sėkmingai pagaminta Minske ir iki šios dienos. Naujasis traktorius tuo metu buvo įrengtas naujas Minsko variklio gamyklos (MMZ) gamybos vienetas - 80 stiprių dyzelinių variklių D-240. Vėliau MTZ-80/82, D-243 varikliai pradėjo būti įdiegta, kurie vis dar išlieka pagrindinio maitinimo bloko Minsko traktoriai.

Šiandien MMZ siūlo visą D-243 variklių šeimą, kuri skiriasi nuo pagrindinio modelio su visišku suvestiniais rinkiniais ir, kaip rezultatas, turi įvairių techninių ir veiklos funkcijos. \\ T. Vienas iš naujausių pakeitimų buvo D-243-654, kurį reikia išsamiau pasakyti.

Variklis D-243-654 buvo sukurtas remiantis D-243-91 pakeitimo pagrindu, atsižvelgiant į pagrindines abiejų pakeitimų charakteristikas yra panašūs (skirtumas yra tik degalų siurblio ženklu). Tai yra eilės keturių cilindrų variklis klasikinio dizaino (vertikali vieta cilindrų, viršutinio išdėstymo skirstomojo veleno ir tt), ji plėtoja 81 AG galia. Ir sukimo momentas iki 258 n · m. Variklis atitinka ekologinės klasės "Euro-2" normas.

Variklio variklio gamintojas kapitalinis remontas - 10 000 valandų.

Variklio D-243-654 įranga ir skirtumai nuo pagrindinio modelio

Dyzelinas variklis D-243-654 turi daugybę skiriamųjų požymių:

Be turbokompresoriaus;
. Užbaigtas TNLD MotorPal (Čekija).

Dauguma D-243 linija Di-243 Di-243 naudojant "4tum" serijos NZTA gamybos (Noginsky gamykla kuro įranga) Tačiau D-243-654 pakeitimas naudoja tobulesnį MotorPalo siurblį (Čekijos Respubliką), surinktą RAZ gamykloje (ROSLAVL Auto Agency Factory Amo Zil, Roslavl, Smolensko regionas). Norėdami montuoti naują siurblį pagrindinis modifikavimas maitinimo agregatas patyrė keletą pakeitimų - atnaujinti TNVD diską, degalų sistema ir tt Likusi Dyzelinio variklio D-243-654 dalis yra panaši į D-243-91 modelį.

Variklis ateina maksimali konfigūracijakurioje yra:

Tnld MotorPal;
. Siurblio gur 10ZH-3-04L (pavara);
. Elektrinis starteris 24.3708 (Bate) iki 12 V, taip pat galima įdiegti ST142N (BATE) starteris 24 V;
. Generatorius G964.3701-1 arba G964.3701-1-2 ("Radiovolna", Gardinas) 14 V, taip pat galima įdiegti generatorių G994.3701-1 iki 28 V;
. Pneumatinis kompresorius A29.05.000-B3A arba A29.05.000-B (BZA, Borisov suvestinių augalų);
. Sankabos jungtis 240-1005009.

Toks visas rinkinys sumažina naujos variklio įdiegimo išlaidas - montuojant D-243-654 įrenginį į traktorių ar kitą techniką, turite įdiegti radiatorius ( skystis sistema Aušinimo ir aušinimo aliejus) ir būtina elektros įranga. Paprastai visa tai yra traktoriaus ar kitos technikos jau yra, todėl variklio keitimas nereikalauja brangių komponentų įsigijimo.

Dyzelinio variklio d-243-654 taikymas

Šis variklis yra nepretenzingas veikimo ir priežiūros, o tai yra gana universalus, todėl jie rasti platesnį naudojimą. Iki šiol variklis yra nustatytas į kelių tipų įvairius metodus:

Traktoriai MTZ-80 ir MTZ-82 (ir nauji pakeitimai Baltarusija-80/82);
. TTTP-80.10 traktoriai (MTZ-80 analogas iš Taškento traktoriaus gamyklos);
. EO-3323A ekskavatorius (TVER ekskavatorius CJSC, TVECS);
. Krautuvas iki 18B AO (Amkodoras, Minskas);
. Dyzelinės jėgainės AD-12, AD-16, AD-20 ir AD-30.

Tai yra, šis modifikavimas nustato tą pačią paraišką, kad pagrindiniai ir kiti variklio D-243 pakeitimai.

Variklio dizaino funkcijos D-243-654

Variklis D-243-654 turi klasikinį traktorių dyzelinių variklių dizainą. Jo pagrindas yra ketaus cilindrų kvartalas, jis užsidaro ant cilindro bloko ketaus galvos, dujų paskirstymo mechanizmo dalių (išskyrus skirstomojo veleno) dalis ir iš apačios - alyvos pan. Variklio dujų paskirstymo mechanizmas - mažesnė konstrukcija (velenas yra šalia alkūninio veleno).

O kai konstruktyvios savybės Reikia daugiau pasakyti.

Cilindro blokas. Kieta, ketaus, yra su keturiomis nuimamomis rankovėmis, taip pat iš ketaus iš specialių prekių ženklų. Blokai suteikia trys skersiniai standžiai, ant kurių buvo imtasi potvynių, taip pat potvyniai yra paimti ant galutinių sienų vieneto - jie sudaro penkis alkūninio veleno atramos. Kiekviena parama turi dangtį tik po juo, kuriame montuojamas įdėklas ir šaknų alkūninis velenas.

Šiek tiek didesnis ir dešinysis (jei žiūrite į variklio variklį nuo ventiliatoriaus pusės) iš alkūninio veleno, yra trys atramos montavimo laiko veleno montavimui. Taip pat į bloką buvo išgręžti aštuoni vertikalūs rizikos strypų kanalai.

Blube (sienų viduje), aušinimo skysčio ertmės yra numatytos, alyvos kanalai yra gręžti tam tikrose vietose. Ant išorinio paviršiaus paviršiaus yra lygūs poliruoti keleivinių paviršių GBC, padėklų, siurblio gur, siurblio, visų filtrų ir alyvos bako kaklo įrengimui.

Cilindro galvutės galvutė. GBC taip pat yra ketaus, kietas, jis numato aštuonis kanalus (du kiekvienam cilindrui), kurie yra uždaryti vertikaliai montuojami vožtuvai. Kairiajame galvos pusėje (jei žiūrite į variklį nuo ventiliatoriaus pusės), išmetimo kolektorius yra įrengtas, ant kitų - keturių kuro purkštuvų. Dangtelis yra įdiegtas į viršų į GBC, į kurį yra prijungtas įsiurbimo kolektorius, dangtelis taip pat yra su dangteliu, todėl lengva patekti į vožtuvo mechanizmą, nepašalinant viso dangčio.

Alkūninis velenas. Jis pagamintas iš plieno, turi penkis vietinius ir keturis lazdeles gimdos kaklelį. Siekiant subalansuoti alkūninį veleną keturiuose skruostuose (dviem kraštutiniu ir dviem centriniu), yra teikiamos priešpiečiai, jie atliekami atskirai nuo alkūninio veleno. Alyvos kanalai buvo atliekami veleno viduje, o fortmuose, sujungiant pyragus, alyva pagal išcentrinių pajėgų veiksmus papildomai valomi nuo užsienio priemaišų. Alkūninis velenas baigiamas su dviem pavara skirtingas dydis, skriemulys ir ketaus smagratis.

Stūmoklio grupė. Stūmokliai turi tradicinį dizainą, jie yra formuojami iš šviesos aliuminio lydinio, turi paprastą geometrijos dugną, kurioje degimo kamera yra pagaminta (todėl apatinis paviršius GBC yra plokščias). Kiekviename stūmoklyje yra sumontuoti į tris suspaudimo ir vieno inžinerinio žiedo, visi žiedai yra ketaus, outrooking žiedas Be to, turi spiralinį išpardavimą nuo plieno. Stūmoklis yra sumontuotas ant plieno jungiamojo strypo, naudojant plieną (nuo chromonichelio plieno) tuščiavidurio piršto, piršto tepalas yra pagamintas per kanalą sujungiamu strypu.

Dujų paskirstymo mechanizmas - su apatiniu skirstomojo veleno išdėstymu. Paskirstymo veleno pavara yra nuo atskiro mažo skersmens pavara įdiegta ant alkūninio veleno. Velenas laikomas bloke, naudojant tris įvores. Komunikacija veleno su rokeriai - naudojant strypus, remiantis stūmikais. Visi vožtuvai yra pagaminti iš karščiui atsparios plieno, tvirtinimo vožtuvai pateikiami dviem spyruoklėmis. Vožtuvai montuojami į GBC per sandarinimo rankogalius.

Kuro sistema yra standartinė, apima baką, elektrinį siurblį su rotaciniu siurbliu, šiurkščiavilniais ir smulkiais filtrais, purkštukais ir metaliniais degalais.

Tnl. Kaip jau minėta, variklis naudojamas motorinėje MotorPal Model PP4M10P1F-3478. Tiesioginio veiksmo siurblys, turi klasikinę stūmoklio konstrukciją, iš viso į siurblio keturis siurbimo sekcijas - vieną ant kiekvieno cilindro. Šis siurblys yra 4-ojo serijos siurblio analogas, jis taip pat suteikia visą režimo slėgio reguliatorių ir siurblio siurblį. Siurblio pavara yra nuo alkūninio veleno pavaros, siurblys montuojamas tiesiai ant variklio, siurblys turi bendrą tepimo sistemą su varikliu.

Kuro purkštukai. Variklis yra aprūpintas AZPI pagamintų D-243 purkštukų standartu "(" Altajaus "tikslumo gaminių gamyklos) modeliai 171.1112010-02. Purkštukai yra mechaniniai, turi penkis dimensijų uždarą purkštuvą, degalų tiekimas iš siurblio atliekamas naudojant metalines vamzdžius.

Kuro filtrai. Fgot (šiurkštus filtras) - standartinė statyba. \\ T, su tinkleliu, difuzoriumi ir stiklu su raminamu. Stiklo apačioje yra eismo kamštis, su kuriuo atliekamas dumblo pašalinimas. Fton (smulkių valymo filtras) - pagal keičiamą popieriaus filtravimo elementą, įrengtą išleidimo kamštis. Taip pat fototai yra vamzdis oro pašalinimui.

Įleidimo traktą Jame yra oro valiklis, kuris patenka į įsiurbimo kolektorių, kuris, savo ruožtu, yra prijungtas prie GBC viršelio. Oro valytuvas yra standartinis MMZ varikliams, jame yra "sausas" ir "šlapias" žingsniai, pirmojo atskyrimo oro taršos atsiranda pagal išcentrinių pajėgų veikimą, antrajame - su trijų filtravimo elementų pagal CAPRONIC pagalba pagalba šerių. Į drenažo kolektoriaus, Electrofact oro šildytuvas yra įdiegta, palengvinant variklį prasideda nuo neigiamos temperatūros.

Išmetimo sistema. Išmetamųjų dujų išleidimas yra labai paprastas, jame yra išmetimo kolektorius ir paprasčiausias duslintuvas, vertikaliai įdiegtas tiesiai ant variklio.

Vėsinimo sistema Skystas variklis, pastatytas pagal standartinę dvejopo grandinės schemą. Jį sudaro vandens marškinėliai bloke ir cilindro galvutė, siurblys, radiatorius, įrengtas prieš ventiliatoriaus radiatorių ir termostato atskyrimo kontūrą. Be to, sistema apima GBC įrengtą temperatūros jutiklį. Siurblio ir ventiliatoriaus pavara - naudojant alkūninio veleno skriemulį su alkūninio veleno skriemuliu, šis diržas taip pat sukasi generatorių.

Tepimo sistema - Standartas, pastatytas ant pavarų alyvos siurblio. Dalis dalių yra sutepta alyva esant slėgiui (alkūninio veleno įdėklai ir velenai, GHM komponentai galvoje, vairuoti TNVD ir tt), dalis (stūmokliai ir rankovės, transporto priemonės dalys bloke ir tt) - drėkinamas aliejumi už tai skylės. Aliejus yra aušinamas naudojant radiatorių, kuris įjungiamas tik tada, kai temperatūra pasiekiama 50 ° C ir daugiau. Atskirų komponentų (TNAD, kompresorių ir kt) tepimo sistemos sujungtos su variklio tepimo sistema.

Pradinė sistema ir elektros sistema. Variklio paleidimą teikia elektrinis starteris (standartas - iki 12 V, tačiau įrengimas ir 24 voltai) yra įmanoma. Norėdami maitinti elektros sistemą, generatorius skirtas 14 (neprivaloma - iki 28) voltų. Generatorius - sinchroninis, kintamos srovės, trifazės, su įmontuotu lygintuvu ir įtampos valdymu, generatoriaus pavara - naudojant kliniką.

Pneumatinis kompresorius. Variklis naudoja paprastą vieno cilindro kompresorių su oro aušinamas, Kompresoriaus pavara - pavara, nuo TNVD pavaros pavara.

Apskritai, variklio dizainas yra paprastas, nėra jokių brangių medžiagų ir komponentų, nei jos patikimumas, patvarumas ir mažos išlaidos. Taip pat variklis yra lengva valdyti, išlaikyti ir remontuoti.

Variklio veikimo funkcijos

Variklio D-243-654 veikimas yra tipiškas kitų traktoriaus dyzelinių variklių veikimui, todėl čia mes pažymimame tik kai kurias funkcijas:

Prieš kiekvieną variklio pradžią būtina pumpuoti kuro sistemą su rankiniu siurbliu;
. Prieš pradedant variklį šaltuoju sezonu, reikia įtraukti elektrofaktyvų šildytuvą, paleiskite 30-40 sekundžių;
. Veikdami žiemą, visada naudojamas elektrofaktyvus šildytuvas, o temperatūra nuo 20 ° C temperatūroje reikia naudoti prehater.;
. Galima pateikti apkrovą į variklį tik po to, kai atšilimas iki 50 ° C, kai atšilimas turi būti sklandžiai pakeltas;
. Nerekomenduojama palikti variklį dirbti tuščiąja eiga daugiau nei 15 minučių;
. Nerekomenduojama eksploatuoti išilginės arba skersinių ritinių variklio daugiau kaip 20 ° (tai gali sukelti "naftos badą" su visomis su didesnėmis pasekmėmis);
. Variklio stabdys yra pagamintas sutampaudami degalų tiekimą į TNVD;
. Nustojus variklį, būtina išjungti "masę".

Naujas variklis turi veikti, o pirmasis važiavimas atliekamas tuščiosios eigos (tik 5 minutes), o po to - 30 valandų paleidimas pagal vis didėjančią apkrovą. Važiuojant ir vėlesnėje operacijoje reikia vengti variklio perkrovos. Ateityje variklis yra aptarnaujamas pagal nustatytą reglamentą.

Dyzelino priežiūros problemos D-243-654

Variklis D-243-654 atliekamas su šiuo dažniu (variklio laikrodžiu):

Mėnesio tada (ETO) - kas 8-10 darbo valandų;
. Pirmasis (iki 1) - kas 125 darbo valandos;
. Antrasis (iki 2) - kas 500 darbo valandų;
. Trečia, kad (iki 3) - kas 1000 darbo valandų;
. Tada sezoninis - TU-1, Iki 2 arba I-3, kuris lašeidžia variklio paruošimo metu pereinant prie vasaros ar žiemos veikimo.

Prieš pradedant kiekvieną pakeitimą, alyvos lygis ir aušinimo skystis turėtų būti patikrintas, jei reikia, gaminti įdarą. Taip pat būtina patikrinti tvirtinimo elementų patikimumą, matomos žalos nebuvimą ir bendrą variklio būklę.

Tu-1, alyvos testas pridedamas prie alyvos ir antifrizo čekį "Air Purnel" padėklo, vilkdami kuro filtrą nuo šiurkščiojo kuro filtro ir patikrinkite įtampos laipsnį (ir, jei reikia ir reguliuokite) Ventiliatoriaus pavaros diržas, generatorius ir siurblys.

T-2, darbo apimtis yra rimtesnė. Į pirmiau minėtą veiksmą prideda alyvos ir išcentrinio valymo naftos filtras, Dumblo kanalizaciją iš lanksčio kuro filtro ir tikrina įvairius junginius sandarumą. Be to, T-2, būtina matuoti ir, jei reikia, sureguliuokite tarp vožtuvų ir rokeris.

T-3 atliekamas pilnas čekis Variklio sistemos ir vienetai, FTOT filtro elementas pakeičiamas, oro valiklio filtravimo elementai plaunami, "Sapun" plaunama, pakeistos atskiros dalys, techniniai skysčiai. \\ T ir tepimas ir tt Be to, T-3, kuro įpurškimo išankstinis patikrinimas ir reguliuojamas, cilindro varžtai priveržkite cilindrų varžtus ir kt. Visas darbų sąrašas yra užregistruotas variklio naudojimo instrukcijoje.

Sezoninio metu jis papildomai pilant atitinkamą sezoną variklio alyva (Vasaros ar žiemos) ir diegiant varžtų reguliavimo koreguoti generatoriaus įtampos į atitinkamą padėtį (rudenį - į padėtį "s", pavasarį - į "L" poziciją).

Gamintojas draudžia tolesniam variklio veikimui be reguliavimo priežiūra.

Jūs taip pat turite pasakyti keletą žodžių apie CSM remontą. Čia yra viena funkcija - variklio dalys gaminamos keliose dimensijų grupėse, į kurias reikia atsižvelgti perkant ir taisant. Taigi, rankovėmis ir stūmoklius gamina trys grupės - "B", "C" ir "M", kad įdiegtų rankoves ir stūmoklius gali būti tik iš vienos grupės. Grupės dydžio ženklinimas nurodomas stūmoklio apačioje ir skaidrių skaidrių kūgyje.

Alkūniniai velenai ir įdėklai (vietiniai ir jungiantys) gaminami du vardiniai dydžiai - 1N ir 2N (pirmoji nominali ir antra nominali). Todėl šios detalės taip pat turi būti pasirinktos dydžio. Grupės stalviršiai 1H neturi specialaus ženklinimo, 2N alkūniniai velenai turi specialų ženklinimą pirmame skruoste: "2ksh" - visi kaklai yra pagaminti iš nominalios vertės; "2k" - tik vietiniai kaklai (jungiamieji strypai - pirmoje) yra įvykdyti antrajame par. "2sh" - antrajame nominaliam, buvo įvykdyti tik sujungimo lazdele (pirmoji).

Kai kompetentinga operacija ir taikomos techninės priežiūros rekomendacijos, variklis D-243-654 veiks iš 10 tūkstančių variklinių laikrodžių išteklių be jokių problemų, teikiant nurodytas charakteristikas.

MMZ D-243 variklis

D-243 charakteristikos

Patikimumas, problemos ir remontas MMZ D-243

Dyzelino gamyba D243 gamykloje Minske buvo pradėtas 1974 m., Ir tai buvo inline 4 cilindrų variklis. Čia buvo taikomas ketaus cilindro blokas su šlapiomis rankovėmis iš ketaus, viduje, viduje, jis kainuoja plieno alkūninį veleną su 125 mm stūmokliu, su šaknų pyragais 75,25 mm ir su strypo gimdomis 68,25 mm. Plieniniai strypai, kurių ilgis yra 230 mm, aliuminio stūmokliai, kurių skersmuo yra 110 mm su stūmoklio pirštais, kurių skersmuo yra 38 mm. Tai užtikrina 4,75 litrų darbo tūrį.
Naftos slėgis MMZ D-243 turi būti 2,5-3,5 kgf / cm 2 diapazone.

Ant bloko įdiegta ketaus galvutė su 2 vožtuvais ant cilindro. Įleidimo vožtuvų skersmuo yra 48 mm, o 42 mm klasė, kojos storis - 11 mm. Tai yra žemutinis variklis, atitinkamai skirstomasis velenas yra bloke ir vožtuvas į judesį per stūmikus, strypus ir rokerius.
Kas 500 darbo valandų turite patikrinti ir reguliuoti vožtuvus. Vožtuvo spragos yra tokios: įleidimo ir išleidimo - 0,25 mm. Vožtuvų koregavimo tvarka sutampa su operacijos tvarka - 1-3-4-2.

Šiems varikliams yra 4 degalų siurblys.
Remiantis 243-aisiais, buvo sukurtas garsiausias turbodiesel D-245.

D-243 pakeitimai ir jų skirtumai

1. D-243 - įprasta versija 81 AG
2. D-243L - tas pats D-243, bet su kitu išmetimo kolektoriumi.
3. D-243.1 - variklis, kurio talpa yra 83 AG
3. D-243.2 - Minų automobilių versija su 60 AG talpa

Gedimai D-243

Tai paprastas variklis be atsitiktinumo ir papildoma elektronika Ir, atitinkamai, ji neturi daug problemų būdingų turbokompresoriaus dyzelinių variklių D-245. Bet kuriuo atveju, amžius užima savo, jei turite problemų su dūmais, taip pat su kitais džiaugsmais, tada jų atsiradimo priežastys yra.

Derinimo varikliai D-243

Įrengimas turbinos

Jūs galite perdaryti savo atmosferą 243-ąjį į turbokompresoriaus D-245, taip pridedant jai galios. Norėdami jį įgyvendinti, jums reikia TCR turbiną 6 iš 245-osios, išmetimo kolektoriaus už jį nuo D-245, kad aliejus ir aliejaus aliejus, pritaikyti savo TNLD ir viskas veiks standartiniais stūmokliais. Dėl to, gatavi turbinos montavimo rinkiniai gana normalūs pinigai.
Taigi visapusiškas D-245 nėra gautas (blokas, alkūninis velenas ir stūmokliai skiriasi), bet jūs pridėsite galią.

Dyzelinio variklio D-243 atsiradimo istorija yra neatskiriamai susijusi su legendiniu traktoriumi MTZ-80/82, kurio gamyba prasidėjo 1974 m. Iš pradžių šiose mašinose buvo įrengtas variklis D-240. Vėliau jis buvo pakeistas tobulesniu D-243, kuris iki šios dienos yra Minsko augalų traktorių širdis.

Šiuo metu šis variklis yra didžiulis teritorijoje buvęs SSRS.. Dyzelinas tapo pagrindu daugeliui būdų, kuriems būdingi visi nustatyti ir nustatyti suvestiniai suvestiniai rodikliai, ir veiklos charakteristikos.

Variklio specifikacijos D-243

Variklis D-243 yra keturių taktų dyzelinas su vertikalia, griežta balionų ir degalų įpurškimo vieta tiesiai į cilindrus. Pagrindinis modelis Neturi turbo.

Jų paskyrimas yra 1,4-2,0 ir s klasės žemės ūkio traktorių įrengimas. Taip pat kitos pramonės, žemės ūkio, medienos ruošos mašinos. Jis plačiai naudojamas ekskavatoriuose, krautuvuose, kompresorių stotyse ir elektros generatoriuose.

Ji turi šias charakteristikas:

• Cilindrai kiekybiškai - 4vnt;
• Cilindro režimas - 1-3-4-2;
• Cilindro skersmuo - 110 mm;
• Stūmoklio smūgis - 125 mm;
• Variklio veikimo tūris - 4,75 l;
• Galia - 59,6 kW;
• Didžiausias sukimo momentas - 298 n * m;
• Mažiausias tvarus greitis tuščiosios eigos - 600 aps./min;
• Nominalus tuščiosios eigos greitis - 2200 aps./min;
• Didžiausias tuščiosios eigos greičio dažnis - 2380 aps./min;
• Apskaičiuotas suspaudimo santykis - 16;
• Vartojimas Kuras - 226 g / kWh;
• Naftos suvartojimas garantijos laikotarpiui, atsižvelgiant į pakeitimą - neviršija 1,1% degalų sąnaudos;
• Alyvos slėgis minimaliam variklio greičiui - 0,08 MPa;
• Naftos slėgis nominaliam variklio greičiui - 0,25-0,35 MPa;
• Rotacija - teisė;
• Sauso / įrengto dyzelinio variklio masė - 430/490 kg.

Valdomi dyzeliniai varikliai sąlygomis nuo -45 iki +40, tose vietose, kur oro mainai nėra riboti.

Pagrindiniai dyzelino D-243 elementai

Variklio dizainas turi klasikinį išdėstymą. Cilindro bloko pagrindas iš ketaus. Cilindro bloko galva, kaip ketaus liejimo, su dujų paskirstymo mechanizmo elementais. Nuo cilindro bloko apačios uždaro alyvos keptuvę.

Variklio cilindro blokas D-243

Cilindro blokas - dyzelino korpuso pagrindas. Mišios ketaus ir turi keturis baidares, kad būtų galima nustatyti cilindrų formavimo rankoves. Norėdami įdiegti rankoves nuobodu bloke yra du sėdynės diržai.

Įvedimas yra pritvirtintas prie viršutinio nusileidimo diržo įkrovos. Ir jo apatinė dalis yra sandarinimas žiedų pora iš gumos, sumontuotų blokų kanaluose. Tarp movos ir klerio bloko yra tarpinis su cirkuliuojančiu aušintuvu.

Diametės vertė rankovėje yra padalinta į tris dydžius: mažą, didelę ir terpę. Jie yra pažymėti raidėmis (m), (c) ir (b), yra pritaikyta apatinei rankovės daliai.

Flips galutinių sienų ir skersinių ir vidinių plokščių formų plokštės atramų pertvarų. Langai, susidarantys lovos, skirtos montuoti vietinius guolius, yra įrengti potvyniuose. Kiekvienas dangtis yra individualus. Sutelktas pagal tam tikrą lovą, todėl draudžiama iš kitų lovų dangtelių.

Be to, bloke yra kanalų, kurių tepalas yra tepalus į vietinius guolius ir guolius. Su bloko išorėje yra perdirbtų lėktuvų, kurie tarnauja įvairioms įrangai: TNVD, filtrai, vandens siurbliai ir pan.

Variklio cilindro galvutė D-243

Cilindro galvutė Tai kieta ketaus dalis, kuri yra pagrindas dujų paskirstymo ir kuro sistemos mechanizmui. Cilindro galvutės yra kanalų, kad įeitumėte į šviežių oro cilindrus ir dujas. Kanalai yra sutampa su baigimo ir įsiurbimo vožtuvais.

Po vožtuvu balneliai yra sumontuoti. Kad pasiektumėte visą sandarumą, kiekvienas vožtuvas yra įstrigęs į balną individualiai. Pagamintos sėdynės iš didelio stiprumo ir ugniai atsparios lydinio. Norėdami vairuoti šilumos galvutę, jose yra ertmės su aušinimu skysčiu.

Iš viršaus yra svirties, siurbimo kolektoriaus ir dangtelio slepimo vožtuvo mechanizmas. Siurblio pusėje į galvą antgaliai yra nustatyti. Kita vertus, išmetimo kolektorius.

Tarp bloko ir galvos antspaudas yra asbesto, sustiprinto plieno tarpiklis. Klaviatūroje skylės, skirtos rankovėms, taip pat sutepimo kanalu yra kraštovaizdžiai su plieno korpusais.

Pagrindiniai variklio mechanizmai D-243

Galite pasirinkti du pagrindinius mechanizmus, kad būtų užtikrintas variklio veikimas. Taip pat sistemos, šie mechanizmai, bet tai dar nėra apie juos.

Taigi tai yra variklio jungimo mechanizmas ir dujų paskirstymo mechanizmas. Pirmasis suteikia stūmoklių judėjimo transformavimą į alkūninio veleno darbą, tai yra jo sukimas. Antrasis valdo dujų paskirstymo etapus.

Crank sujungimo trauklės variklis D-243

Pagrindiniai elementai:

• Veleno alkūninis velenas;
• Stūmokliai;
• Strypai;
• Čiabuvių ir sujungimo strypų guoliai;
• Smagratis.

Apsvarstykite šiuos elementus išsamiau.

Alkūninis velenas. Alkūninis velenas pagamintas iš plieno, veleno kaklai yra suskirstyti į vietines (5 vnt.) Ir sujungimo strypą (4 vnt.). Važiavimo pyragai yra su centrifuginiais tepalų filtravimu ertmėmis.

Siekiant sumažinti inercinių jėgų poveikį guoliams, priešpiečiai 8, 5, 4 ir 1 alkūninio veleno skruostai.

Iš abiejų galų velenas užsandarinamas rankogaliai. Alyvuogių siurblio ir dujų paskirstymo mechanizmo pavaros, taip pat generatoriaus ir vandens siurblio skriemulys yra pritvirtintas prie priekinio veleno galo. Kita vertus, smagratis yra įrengtas ant flanšo.

Stūmoklis, stūmoklio pirštu ir žiedai. Aliuminio stūmoklio medžiaga. Viršutinėje dalyje esantys grioveliai padeda įrengti tris suspaudimo žiedus ir 1-ą alyvavimą.

Žiedai yra pagaminti iš ketaus. Pirmasis apvalų žiedas yra chromo, yra stačiakampio formos sekcijoje, griovelis įterpiamas savavališkai. 2 ir 3 žiedai turi kūgio formą, galų gale yra "viršutinė" etiketė. 4-asis aliejaus lieknėjimo dėžutės langelis su plieno spiraliniu forma.

Stūmoklio piršto montavimui skylės teka stūmoklio bobbies. Jis pagamintas iš piršto iš chromonichelio plieno. Patarimo žiedai pašalina piršto judėjimą į ašies išilgai.

Analogiškai su stūmokliniais rankovėmis, gali būti trijų dydžių (B, S, m). Stūmokliai ir rankovės turi atitikti dimensijų grupes.

Strypas. Medžiagų plienas, forma užsienio skerspjūvyje. Viršutinėje dalyje esantis strypo galva turi nuspaudžiamą rankovę ir skyles alyvai tiekti į stūmoklio pirštą.

Mažesnis, turi lovą, kad įdiegtų guolių įdėklus. Lovos yra sumontuotos kartu su dangteliais, o tai reiškia, kad jiems neleidžiama keisti. Kad nebūtų supainioti jungiamojo strypo su dangčiu, turi identišką ženklinimą.

Mes taip pat skiriame strypus pagal svorį. Visi variklio įrengiami sujungimo strypai turi būti įjungti į vieną svorį.

Čiabuvių ir sujungimo strypų guoliai. Padarykite juos iš bimetalinės juostelės. D-243, priklausomai nuo alkūninio veleno kaklo skersmens, yra du įdėklai. Be to, yra 4-asis remonto dydžiai.

Smagratis. Ketaus medžiaga. Su varžtais pagalba, alkūninio veleno flanšas yra fiksuotas.

Variklio dujų paskirstymo mechanizmas D-243

Pagrindiniai elementai:

• Skirstomasis velenas;
• Įleidimo ir baigimo vožtuvai;
• Strypai;
• Rokeris;
• Sandarinimo rankogaliai.

Paskirstymo medis.

Veleno diskas iš įrengtos paskirstymo įrankių alkūninio veleno velenas. Trys įvorės darbuotojų velenas su guoliais yra nuspaustas į pelenų bloko borsakers. Pirmasis pagamintas iš aliuminio lydinio įvorė su bumu, laikančiu veleną nuo ašies šališkumo. Dvi kitos ketaus rankovės.

Stūmikai. Patys stūmikai yra pagaminti iš plieno. Sferinės formos stūmiklio darbinė dalis su balintais ketaus geležimi.

Strypai. \\ T Perkelti iš plieno strypo ir puodelio ir sferinės darbo dalies strypo, kuris sąveikauja su stūmikliu, sukietėja.

Svirties vožtuvai.

Rokeriai svyruoja ant ašies, kuris yra pritvirtintas prie cilindro dangčio su keturiomis smeigėmis. Ašis yra tuščiaviduriai, turi 8 kanalus, skirtus tepalui šerti ant svirties. "Spring Springs" neįtraukia ašinio judėjimo svirties.

Įleidimo ir išmetimo vožtuvas. Gamybai naudojamas karščiui atsparus plienas. Vožtuvai juda į kreiptuvus į cilindrų galvutę. Dvi spyruoklės, vidinis ir lauko, uždarykite kiekvieną vožtuvą, veikiančią ant plokštės, kuri yra pritvirtinta su krekeriais.

Rankogaliai sandarinimo. Norint pašalinti incidentą į cilindrus ir išmetimo kolektorių aliejaus, per spragą kreipiamąjį vožtuvą, rankogaliai yra sumontuoti už plombos.

Variklio sistemos D-243

Apsvarstykite pagrindines sistemas, užtikrinančias dyzelinio variklio, jo mazgų ir mechanizmų veikimą. Sistemos, be kurios jo darbas neįmanomas.

Variklio veikimas priklauso nuo sklandaus kiekvienos sistemos veikimo. Problemos bet kurioje iš pateiktų sistemų gali sukelti kaip darbo ir nesėkmės atskirų komponentų nesėkmės, todėl visiškai variklio galia.

Variklio galios sistema D-243

Apima:

• Aukšto slėgio kuro siurblys (TNVD);
• Purkštukai;
• Filtruoti baudą ir šiurkštus valymas;
• Oro valikliai ir siurbimo kolektorius.

Tnl.

Variklio D-243 yra įrengtas 4-ojo amžiaus siurblys. Visi siurbliai dirba nuo alkūninio veleno per paskirstymo įrankius. Siurbliai turi vieno režimo reguliatorių, du valdymo svirtis ir svyruojančio stūmoklio siurblį.

Reguliatorius ištaiso Dizą. Kuras. Ir taip pat praturtina pašarų per pradžią. Siurbimo siurblys dedamas ant TNVD dėklo, kumštelio velenas per ekscentrinį tarnauja kaip diskas.

Išsami informacija apie siurblį. Specialų kanalą tepama aliejumi iš pagrindinės tepimo variklio sistemos.

Purkštuką. Atlieka soliariumo injekciją į cilindrą, taip pat aiškiai valdo jo pradžią ir pabaigą. Purkštuvai ant purkštukų D-243 dyzelinių liaukų taiko penkias skyles.

Filtrai Kuro, plonas ir šiurkštus valymas. Grubus gryninimas yra iš anksto filtruojant kurą nuo įvairių didelių intarpų ir priemaišų vandens. Filtras apima stiklą su įmontuotu sedatoriumi, reflektoriumi su filtro tinkleliu, difuzoriumi. Ilgalaikis filtras pašalinamas atidarant kamštį į filtro korpuso apačioje.

Smulkus valymo filtras yra skirtas galutiniam valymui dyzelinis kuras. Filtravimas vyksta su keičiamu popieriaus elementu. Ilgalaikis filtras pašalinamas per vamzdelį stiklo apačioje, o oras pašalinamas per kištuką filtro viršuje.

Oro valikliai ir siurbimo kolektorius. Oras valomas dviem etapais: išcentrinis oro valymas (sausas) ir alyvos dulkių gaudyklė su trimis shuttlation.

Variklio tepimo sistema D-243

D-243 tepimo sistema. Į alkūninio veleno ir skirstomojo veleno, tarpinių pavarų žaliuzės ir pavaros pavara, vožtuvo pavara, tepalas maitinamas slėgiu. Naftos purškimo metodą sutepia variklio jungiančio mechanizmo (išskyrus alkūninio veleno guolius) ir tokius dujų pasiskirstymo mechanizmo elementus, pvz., Paskirstymo veleno velenus, strypus, stūmikus.

Naftos siurblys.

sistemos pavara, vienkartinė dalis. Pasninkavo ant pirmojo šaknies guolio dangteliu su varžtais. Per antgalį ir kanalus bloke, alyva patenka į centrifugą, kur yra pašalinamos sunkios priemaišos ir dėvėti produktai. Po centrifugos alyva yra aušinama radiatoriuje, o tada į variklio greitkelį.

Būste centrifuga yra nutekėjimo, mažinimo ir apsauginiai vožtuvai. Kai šalta pradžia, siekiant išvengti didesnio slėgio, sumažinimo vožtuvas Nedelsiant palieka aliejų į greitkelį, apeinant radiatorių.

Saugos vožtuvas Palaiko slėgį 0,8 MPa centrifugai. Su viršslėgiu, dalis aliejaus yra iš naujo į karterio be valymo.

Išleidimo vožtuvas. Reguliuoja slėgį sistemoje 0,25-0,35 MPa. Jei ši vertė viršijama, alyva perteklius yra atstatytas į karterio.

Variklio aušinimo sistema D-243

Aušinimo skystis, cirkuliacija priverčiama iš išcentrinio siurblio. Temperatūros kontrolė yra nuotoliniu būdu atliekama naudojant jutiklį, sumontuotą cilindro galvutėje. Sistemos skysčio temperatūra neturėtų viršyti 85-95 laipsnių.

Elektros variklio įranga D-243

D-243 dyzelinu sumontuoja 1 kW generatoriai ir įtampa 14 arba 28 voltų. Veikia lygiagrečiai su akumuliatoriumi įkrauta eksploatavimo metu, taip pat taip pat maitina visus elektros energijos vartotojus traktoriuje ar kitoje technikoje.

Electrotarter naudojamas varikliui pradėti.

Yra elektrinis variklis pastovus Toke.. Starteris yra nuotolinis, naudojant jungiklį ir elektromagnetinę relę.

Galimi variklio gedimai D-243

Variklis nepradeda.

Kuro sistema yra pristatyta. Supilkite sistemą su swinging stūmoklio siurbliu, sumontuotas ant siurblio. Patikrinkite sandarumo sistemą.

Kuro siurblys nėra ištaisytas. TNVD taisymas arba pakeitimas.

Dyzelinas nesukuria galios.

Nepasiekia galinio svirties valdymo siurblio. TNVD valdymo svirtis reikalauja koregavimo.

Filtras plonas valymas užsikimšęs. Pakeiskite filtro elementą.

Purkštukai neveikia. Nereikalingų purkštukų paieška, nuplaukite, bet tai bus geriau įdiegti naujus purkštuvus.

Pradėjo kuro degalų defektas. Prisitaikyti prie norimos vertės.

Oro valiklis užsikimšęs.

Ne tvari greitis neveikia.

Oras pateko į kuro sistemą. Supilkite sistemą, patikrinkite sandarumą.

Siurblyje buvo nušautas nežymio pavasario reguliavimas. Pavasarį reikia pakoreguoti.

Dyzelinas labai rūko.

Oro valiklis buvo stabdytas. Elgesį, tada oro valiklis.

Adatos purkštukų pakabintas. Rasti protrūkį nepavyko, pakeiskite purkštuvą, reguliuokite antgalį.

Kuro siurblys nėra ištaisytas. TNVD taisymas arba pakeitimas.

Dyzelino temperatūra žemiau normalu.

Vanduo pateko į degalus. Pakeisti dyzelinį kurą.

Supainioti koregavimą terminis klirensas Vožtuvuose. Patikrinkite ir prireikus koreguokite šilumos atotrūkį vožtuvuose ir rokeriai.

Ateina degalų tiekimo rinkinys. Nustatykite norimą išankstinį kampą.

Iš aliejaus variklyje. Pašalinkite perteklinę alyvą, nustatykite geriausią zondo riziką.

Variklio perkaitimas.

Aušinimo skystis virsta radiatoriuje. Nuvalykite radiatoriaus groteles nuo purvo. Pašalinkite skalę iš sistemos. Patikrinkite ventiliatoriaus diržo ruožą.

Ant šildomo variklio alyvos slėgis yra mažesnis už normą.

Slėgio jutiklis nepavyko. Jei reikia, pakeiskite.

Pažeidžiamas naftos vamzdžio sandarumas. Patikrinkite alyvos vamzdį ant sandarumo. Kai aptinkamas, nutekėjimas pašalina.

Naftos siurblio gedimas. Rasti gedimą, remontą.

Alyvos karterio žemiau minimalaus lygio. Patikrinkite lygį, jei reikia, pridėti prie normos.

Galima konfiskuoti išleidimo vožtuvo eksploatavimo gedimus. Vožtuvo skalavimas, reguliuoti slėgį sistemoje.

Didelis guolių nusidėvėjimas alkūniniu velenu. Jei reikia atlikti defekaciją, reikia pakeisti alkūninio veleno kaklą, pakeiskite įdėklus.