Politinės pasekmės konvejerio gamybos FORD. Auto tyrimai: pirmojo automobilio konvejerio išvaizda. Įmonės "Ford Motor" krizė

Drama Ford teatre ryte balandžio 14, 1865 prezidentas Abraomas Linkolnas, kaip įprasta, pradėjo savo darbo dieną Baltųjų rūmų, nežinodamas, kad tai yra paskutinė jo gyvenimo diena. Prieš trejus metus jis stebuklingai pabėgo nuo jo mirties.

Ford T 1908 Gamintojas: Ford Motor Co, Detroitas, Mičiganas, JAVAutomotive akcinė bendrovė, kuri 1903 įkūrė Henry Ford, pagamintas Šie modeliai: "A", "B", "C", "F", "K", "N", "R" su dviem, keturiais, o vėliau su šešių cilindrų varikliais. Norint pasiekti

Darrak-13 1913 Gamintojas: Visuomenė "Darrak", Surenas, Prancūzija iki XIX a. Pabaigos Prancūzijoje kyla keletas automobilių operatorių, kurie sukūrė automobilių pramonei pamatą. Buvo tokios įmonės kaip "Berls", "Darrak", "Dekovil", "De Deestrih", "Mors" ir DV.V. 1897 Aleksandras

GraffishTift 1913 Gamintojas: GREF ir PIN kodas, Autobilfabric LG., Viena, Austrija Viena Brothers Karel, František ir Henrik Grafe, dviračių dirbtuvių savininkai, 1895 m. Pastatytas automobilis, kuris, matyt, buvo pirmasis modelis su priekiniu ratuku vairuoti.

Rousseau-Balt 1913 Gamintojas: Rusijos-Baltijos vagonų gamykla, Ryga, Rusija rusijos automobilis Jis buvo pristatytas 1896 m. Gegužės mėn. Visų Rusijos meno ir pramoninės parodos Nižnij Novgorode. Tai buvo dviguba "įgula be arklio" su vienu cilindru

Pareiškimas:

Henry Ford išrado konvejerį.

Pavardė Henry Ford buvo pritvirtinta žmonijos istorijoje amžinai. Visų pirma, dėka eponiminio prekės ženklo: "Ford" buvo žinomas dėl savo noro padaryti pigų, automobilį prieinama masėms, kurią jis tikrai pasiekė. Jo pavardė taip pat pateko į istoriją ekonominio termino "fordizm" forma. Fordizmo esmė yra nauju gamybos srautu, kuris tapo įmanomas su surinkimo konvejerio pagalba. Taigi istorija skaičiuojama į FORD ir paties konvejerio išradimus.

Kodėl tai nėra:

"Ford" nenurodė konvejerio, o pirmą kartą surengė srauto gamybą.

Prieš tai, FORD jau surinko savo pirmąjį automobilį, bet baigė jį su rankiniu būdu, kaip ir visi to laiko automobilių automobiliniai. Štai kodėl automobilis buvo prekės gabalas ir labai brangus, o transporto remontas tapo techniniu galvosūkiu. Automobiliai turėjo būti išbandyta pagal vieningus standartus.

Pirmasis žingsnis link konvejerio gamybos buvo surinkimo linija, kuri pasirodė 1901 m. Bendrovės "OldSmobile", kurį sukūrė "Ransom ORYNDS", kuris gali būti vadinamas konvejerio išradėju šiuolaikiniame supratimu. Išsami informacija ir mazgai būsimo automobilio persikėlė į specialius vežimėlius iš vieno darbo taško į kitą. Konvejerio konvencijos padidino automobilių gamybą nuo 400 iki 5000 vienetų per metus. HENRY FORD suprato senų išradimo potencialą ir sujungė visus išteklius, kad jis būtų apeiti, pritaikant ir tobulinant išvystytą sistemą.

1903 m. "Ford", studijuojančių transliacijos technologijas, aplankė įmonę, kur jis stebėjo gyvūnų skerdenus, judančius pagal gravitacijos veiksmą, nukrito po separatorių peiliais. Pridėjus diržus į diržo konvejerį, FORD pristatė patobulintą technologiją savo gamyklose. Taigi, "Ford", apsėstas idėja padaryti savo automobilius, sėkmingai panaudojo patirtį, įgytą prieš jį. Kaip rezultatas, "Ford" modelis t sudarė apie 400 JAV dolerių ir buvo pagamintas per mažiau nei 2 valandas. Tai padarė Henry Ford milijonierius ir pripažino inžinerinės minties 20-ojo amžiaus genijus ", tačiau pats konvejeris nebuvo išradęs.

1913 m. Balandžio mėn. Įvyko įvykis, kuris tapo vienu iš svarbiausių pramonės istorijos: nuo "Henry Ford" sukurtos konvejerio linijos, pirmieji generatoriai buvo suprojektuoti.

Gamybos optimizavimas

Iki šio taško, dešimties valandų pamainos, kvalifikuotas darbuotojas surinko 25-30 agregatų, išleidžiančių apie 20 minučių. ant vieno produkto.

Sukurta linija leidžiama padalinti gamybos procesą į 29 atskirų operacijų. Kiekvienam buvo atliktas darbuotojai, generatorius buvo pristatytas į jį, kur buvo naudojamas konvejerio juosta. Toks požiūris leido sumažinti produkto kūrimo laiką maždaug 13 minučių. Po metų, jau buvo 84 operacijos - tik 5 minutės buvo reikalaujama surinkti.

Apie Henry Ford.

Garsus išradėjas gimė 1863 m. Birželio 30 d. Savo jaunystėje jis gyveno Detroite, dirbdamas kaip mechaniko studentas, ir visas jo laisvalaikis, skirtas sukurti savo automobilį. Tačiau bandymų metu visi jo trūkumai tapo akivaizdūs. 1893 m. Ford buvo pastatytas pirmasis mėginys su keturių taktų DVS - tačiau tai buvo daugiau kaip dviratis su keturiais ratais.

Keletas darbo vietų pakeitimas, legendinis amerikietis įgijo tam tikrą patirtį, ir 1903 m. Jį įkūrė "Ford Motor" ateityje, kuri tapo viena garsiausių automobilių gamybos įmonių srityje. Bendrovė aktyviai įgyvendino standartizacijos sistemą ir konvejerio principą. Idėjos darbo organizacijos srityje yra išdėstyti "Ford" daugelyje ateityje parašytų knygų.

Įnašas į automobilių pramonės plėtrą

1903 m. Buvo sukurtas išradėjas lenktyninis automobilis. Tuo pačiu metu "Ford" yra atvirai serijinė automobilių gamyba. Iš konvejerio įvyko 1 700 modelių "A" (8 AG greitis iki 50 km / h). Šiandien tokie rodikliai gali atrodyti juokingi, bet iki 1906 m. "K" modelis galėjo pasiekti 160 km / h lenktynių trasoje.

Pirmas sudėtinė. \\ T "FORD variklis" nuolat atnaujintas. Tačiau sueiga 1908 m. "T" modelis ir viskas pasikeitė. Tai buvo pirmasis automobilis, surinktas naudojant konvejerį, ji turėjo juodą spalvą ir iki 1927 m. Buvo vienintelė įmonė. 1924 m. 50% visų pasaulio automobilių atstovavo "Ford-T" modelis, pagamintas apie du dešimtmečius.

Netrukus "Ford" mašinos pradėjo pasirodyti visoje Europoje, buvo sukurti dideli augalai Vokietijoje ir Anglijoje. Beje, šioje šalyje buvo paminklas buvo pristatytas išradėjui.

"Ford Cars" yra pigesni, konkurencija didina konkurenciją šiame rinkos segmente. Henry pradėjo veikti: sustabdė augalus, atleido darbuotojus, atsisakė gaminti. 1928 m. Buvo sukurtas modelis "A", kuris buvo laikomas tuo metu geriausio automobilio plovimo pasaulyje.

Iki 1939 m. "Ford" pagamino 27 milijonus automobilių. Tačiau karas pakeitė tolesnio vystymosi planus - šalyje buvo laikinai uždrausta automobilių išleidimas. Išleistos seminarai pradėjo gaminti orlaivius - buvo sukurta daugiau kaip 8 tūkst. Ir tik po karo 1946 gamyba grįžta į apskritimus.

Sėkmės priežastys

Kas padėjo gerai žinomam išradėjui ir verslininkui pasiekti tokius aukščius? Visų pirma, tai yra:

Nauji darbo organizacijos principai;

Konvejerio linijos įgyvendinimas gamyboje.

Su inžinieriaus vardu, net ir terminas yra prijungtas - "fordizmas". Tai buvo šis požiūris, dėl kurio padidėjo darbo našumas, paverčiant jį į sąmonę. Darbuotojai tapo tokiais robotais, su kuriais buvo pristatytas nesenstantis mokėjimas.

Kad automobilis būtų prieinamas daugeliui, "Ford" turėjo galvoti apie produktyvumo gerinimą. Tam reikia:

Apriboti darbuotojui vykdančių operacijų skaičių;

Užduotį rangovui;

Atsižvelgti į vykdymo vykdymo seką.

Henry FORD neturėjo ekonominio švietimo, tačiau jo požiūris į gamybos organizavimą paveikė visą pasaulį ir prisidėjo prie gyvenimo lygio didinant Jungtinėse Valstijose.

Šiandien konvejerį suvokia kaip gana paprasti inžinerinė sprendimąne tai lazerio ar atominės elektrinės. Na, pagalvokite, anksčiau šeimininkas nuėjo aplink kai kuriuos sudėtingus suvestinius ir surinko jį vieni, o dabar šie suvestiniai ant konvejerio ir dešimtys amatininkų sudaro kiekvieną savo daiktus ar du. Taip, darbo našumas pakilo, tačiau tai yra elementarus, kad jis buvo išrastas čia. Bet kai prieš 100 metų, pirmieji produktai buvo pagaminti iš konvejerio Henry Ford, tai buvo reali revoliucija gamyboje, ekonomikoje, sociologijoje, filosofijoje.

Henry Ford gimė 1863 m. Neturtingoje ūkyje, netoli Detroito. Jis mokėsi tokioje mokykloje, kad iki 15 metų buvau vos išmoko skaityti, ir dėl šio oficialaus švietimo baigėsi, nors jis buvo užsiėmęs savęs ugdymo, iš tiesų, visą savo gyvenimą. Be to, netgi ši mokykla, kur visi mokiniai iš pirmojo aštuntosios klasės dalyvavo toje pačioje patalpoje ir su vienu mokytoju, negalėjo nužudyti savo nuostabių sugebėjimų matematikoje. Iki 20 metų jis sugebėjo pakeisti keletą su technika susijusių darbo vietų ir nuo visur jis buvo išsiųstas su krekingo. Pagrindinė priežastis buvo jo aistra išradingumui, kuris paėmė visą laiką ir jėgą. Tik susituokimas, Henry paėmė, pagaliau, už protą ir pradėjo daryti, atrodo, kad tai yra sėkminga karjera, bet tam tikru momentu jis buvo įdėti į elektros bendrovės vadovybę prieš pasirinkimą: arba jis nustoja būti pagamintas su savo automobilio kūrimas ir gauna puikią vietą įmonėje, arba jis gali apsvarstyti save nemokamai. Henry Ford pasirinko kraną danguje ir paliko įmonę.

Ford.

Nuo šio taško jis visiškai atsisakė savo svajonei. Jis ir toliau dizaino automobilius, kurie sėkmingai konkuruoja su populiariausiais greičio ir patikimumo modeliais. Bet organizuoti masinė produkcija Nedelsiant valdyti savo automobiliams - nėra pakankamai pinigų. Pirmas automobilių kompanijaJis sukūrė buvo akcinė bendrovė, kurioje "Ford" vadovavo tik techninei daliai ir neturėjo įtakos gamybos organizavimui ar Bendrovės politikai rinkoje. "Ford" manė, kad šiuolaikinė automobilių gamybos ir pardavimo padėtis neatitinka milžiniško šio ekonomikos sektoriaus potencialo, tačiau nieko nepadarė. Netrukus jis palieka šią įmonę ir organizuoja naują. Nepaisant to, kad tik dalis akcijų taip pat turi jam, jis jau jaučiasi visapusiškas bylos savininkas, kuris taip pat atsispindi bendrovės vardu - "Ford Motor Campani". Bet visi jo bandymai vykdyti bylą "nauju būdu" šokinėja į kompanionų nesusipratimą. "Apple Discord" tampa kainų politika Įmonės. "Ford" primygtinai reikalauja sumažinti kainą ir didinti gamybą, jos partneriai mato ateitį brangių elito modelių gamyboje. Šie nesutarimai paskatino tai, kad po pirminės įmonės sėkmės bendrovė pradėjo nuosmukį ir "Ford" pavyksta nusipirkti iš "Pereiti" kompanionų kai kurios akcijos, kurios lemia savo balsą. Jo laikas atėjo, ir nuo to laiko Word Ford tapo kiekvieno darbuotojo bendrovės įstatymu.

Taigi, nebrangių mašinų masės gamyba "vidurinei" klasei. Bet kaip sumažinti išlaidų mažinimą? Henry Ford nusprendė statyti ant konvejerio, kurio idėja, kuri yra vadinama, skubėjo į orą. 1902 m. "Ford" konkurentas "Oldsmobil" pristatė specialius vežimėlius, kuriuose surinkti mašinos persikėlė palei seminarą. 1911 m. Tokie eksperimentai pradėjo laikytis bendrovės "generalinių variklių" automobilių auginimuose. Nors Ford buvo ne idėjos autorius, jis vis dar buvo pirmas, kuris supranta, kas didžiulė ateitis priklauso konvejeriui. 1913 m. Pavasarį naujas principas buvo išbandytas dirbtuvėse, kur buvo surinktas pagrindinis automobilio uždegimo sistemos elementas - magnetas. Iš pradžių kiekvienas darbuotojas daro per Magneto savo operaciją paprasčiausiai praėjo kaimyno mechanizmą palei ilgą stalą, bet jau davė didžiulį sutaupyti laiku, kai lentelė buvo pakeista judančia juosta, paaiškėjo, kad darbo našumas, palyginti su "repoligatoriumi "Laikai padidėjo 4 savo! Per metus nauja sistema Jis pradėjo kreiptis dėl visų Ford automobilių mazgų surinkimo. 1914 m. "Ford Motor Campani" išleido automobilius dvigubai didesniais nei 1913 m., Laikydami tą patį darbuotojų skaičių. Henry Ford automobiliai pradėjo sparčiai laimėti rinką, tačiau pasirodė nauja problema.

Konvejerio surinkimo sistema yra ilgas ir griežtai kritikuojamas (daugeliu atžvilgių tai yra tiesa) visiškai išnaudojant darbo nesugebėjimą išversti dvasią ir monotoniją pajamų. Puiki kino Charlie Chaplin "Nauji laikai" griauna, kur pagrindinis simbolis tiesiogiai iš konvejerio diržo patenka į psichiatrijos ligoninę. Darbuotojų senas grūdinimas nebuvo panašus į naują gamybos filosofiją - "Nereikia galvoti darbo vietoje" ir pirmojoje galimybe, kurią jie perdavė kitoms įmonėms. Susiję štabai rėmelių, Henry Ford, paprastai linkę revoliucinių metodų leidžia problemų, buvo labai padidėjo darbo užmokesčio povandeninis laivas. Kritikai prognozavo pelno sumažėjimą ir net katastrofą įmonei, tačiau FORD buvo čia. Bendrovės pelnas žymiai padidėjo dėl to, kad naujų darbuotojų mokymo išlaidos sumažėjo. Nuo to laiko konvejeris pradėjo savo triumfą kovo planetoje.

Kodėl FORD smarkiai pakėlė darbo užmokesčio darbuotojus, dirbančius su konvejeriu.

1913 m. Henry Ford pradėjo pirmąjį surinkimo konvejerį "HyLeland Park" automobilių pramonėje. Pirma, konvejerio surinkimas buvo pritaikytas prie generatoriaus ir variklio, o tada į važiuoklę (surinkimo laikas buvo padvigubintas). Beje, siekiant padidinti darbo efektyvumą, buvo pradėtos dvi konvejerio linijos - skirtingo augimo darbuotojams.

Šios naujovės rezultatas buvo sumažinti automobilio surinkimo laiką (modelį t) nuo 12 valandų iki 2 (tai įvyko per kelis mėnesius), kuris leido sumažinti savo išlaidas ir padaryti jį populiariausių automobilių Jungtinėse Valstijose .

Be to, gerinant gamybos efektyvumą dėl operacijų standartizavimo ir darbo atskyrimo (fordizmo) gilinimas, konvejerio gamybos metodas leido Henry Ford žymiai sutaupyti darbuotojų (ir kvalifikuotų darbuotojų) mokymą. Pavyzdžiui, variklio surinkimas buvo anksčiau reikalingas iš gana aukštos kvalifikacijos darbuotojo. Po variklio surinkimo proceso buvo padalintas į 84 operacijas, kurių kiekvienas atliko atskirą darbuotoją, kai kurios specialios žinios iš personalo nebereikėjo. Kiekvienas darbuotojas įsisavino vieną operaciją ir supažindino savo vykdymą automatizmui.

Darbo efektyvumo gerinimas konvejerio metodo sąskaita ir kvalifikuotų darbuotojų taupymas leido FORD padidinti darbo užmokestį darbuotojams ir praktiškai taikyti "veiksmingų darbo užmokesčio teoriją". Faktas yra tai, kad konvejerio gamybos metodas padarė labai nuobodų darbą (darbuotojas dirbo daug valandų iš eilės) ir labai išnaudojo darbuotojus (buvo neįmanoma nutraukti pertraukos ir poilsio), kuri lėmė augimą augant Personalo apyvarta. Todėl darbo užmokesčio padidėjimas buvo daug priverstinio sprendimo (ir "Ford" bijo profesinės sąjungos atsiradimo savo įmonėje).

P.S..Charli Chaplin 1936 pašalino "Satira" filmą "Fordiz" - "Nauji laikai".