PJSC aliejus Tai variklio sintetinio aliejaus tipas, kurį sukuria dujų ir naftos produktų sintezė. Pao aliejus yra absoliučiai dirbtinės kilmės sintetinis produktas. Jo įsigijimas yra visiškai priklausomas nuo polialfaolefinų angliavandenilių, jungiantis, jie sudaro skystos alyvos medžiagos.

Sintetiniai pao alyvos yra stabilios skirtingomis temperatūros sąlygomis, net ir su minus 50 °.

Polialphaolefins ir jų charakteristikos

Yra žinoma, kad tai yra sintetinė angliavandenilių junginiai. \\ T. Tai įmanoma cheminėmis reakcijomis, pavyzdžiui, tam tikra temperatūra, atmosferos slėgis, įvairovė. Šis procesas vyksta su sprendimais ir katalizatoriais. Tai yra junginiai, gaunami sintezuojant oligomerius ir devenuosius, jie taip pat vadinami polimerais. Ši sudėtis leidžia naudoti produktą skirtingų temperatūrų diapazone. Linijiniai angliavandeniliai ar dekorentai yra naudojama medžiaga arba žaliava polialphaolefin tepalų. Tokių medžiagų gavimas atsiranda specialiose gamyklose ir gamyklose ilgalaikių cheminių procesų metu. Kai kuriant, naudojami daug oligomerų, iš kurių bazinis skystis gaunamas distiliuojant. Ji turi skaidrią spalvą ir neturi jokių priemaišų jo sudėtyje. Tokia bazinė medžiaga yra gera sintetika. Jame nėra linijinių parafinų, kurie sumažina įšaldytos iki mažos temperatūros. Jis gali dirbti su rodikliais žemiau 50 °.

Grįžti į kategoriją

Pao alyvų savybės

Pridėjus tam tikrus priedus ar klampumo modifikatorius, galite keisti tokius rodiklius, kad gautumėte tam tikras charakteristikas. Gautoje pagrindinėje medžiagoje nėra priemaišų. Tokios savybės daro variklio sintetiką labai atsparus oksidacijai veikiantiems skirtingose \u200b\u200btemperatūrose, pavyzdžiui, PAO atleidžia temperatūrą nuo + 150 ° iki iki -50 °, neprarandant jo savybių. Tokio cheminio proceso sudėtingumas lemia aukštos kainos kategoriją Šis produktas Parduodama.

Variklio polialphaole medžiaga tarp sintetinių užima pirmaujančią poziciją dėl savo tobulų savybių.

Grįžti į kategoriją

Šio produkto privalumai

• darbo stabilumas įvairiomis temperatūros sąlygomis netgi gali būti mažesnės nei 50 °;
• dėl ekonominio suvartojimo suvartojimu tarp pamainų intervalas sumažinamas. tepalai Variklio, kuris taupo laiko ir išlaidų paslaugų puikus, neišgaruoti, ne gaidžiai išsamiai;
• ilgą laiką spalva ir kokybė išlaiko savo savybes ir grynumą variklio;
• angliavandenių trūkumas sukelia gerą šiluminį stabilumą, kuris leidžia variklį apsaugoti nuo ankstyvo nusidėvėjimo;
• geras tepalas, kai darbas sukelia ekonominį kuro suvartojimą;
• metalų ir sieros nebuvimas apsaugo variklio mechanizmus nuo korozijos pažeidimo.

Šis teigiamų veiksnių buvimas rodo puikią medžiagos kokybę ir naudingumą bet kokiems automobiliams. Sintetinės alyvos, susidedančios iš PJSC, begalinis ir greičio. Pirmasis naudoti jai rases. Jie pradėjo taikyti variklio tepalas. \\ T Konkursams, nes lenktynės yra sudėtingas mašinos bandymas ir šio darbo PJSC rodo labiausiai populiariausi balai. Populiarumas tokiems tepalams atėjo 2003 m. Ir jie pradėjo mėgautis didele dalimi iš automobilių entuziastų. Šiandien auga augalų augalų augimas nuo polialphaolefinų auga. Pao aliejus puikiai sumaišomas su įvairiais mineralinės medžiagos ir priedai, kurie leidžia gauti aukštos kokybės pusiau sintetines motorines tepalus.

Trūkumai apima tai, kad kai kurie cheminiai priedai nėra ištirpinami.

Jie nėra suderinami su elastomerais, o tai sukelia elastingumo praradimą maišant.

Šiandien, rinka variklio sintetika Tiesiog užpildyta PJSC produktais, juos lengva atskirti nuo kitų tipų tepalų. Amerikos automobilių inžinierių visuomenė sukūrė visų variklinių alyvų standartus skysti tepalai Pagal klampumo ir temperatūros režimų tipą. Galite tiesiog pažvelgti į produkto etiketę ant kompozicijos klampumo ir lengvai nustatyti PJSC medžiagą. Jis turės gana mažų indikatorių šalčio atsparus temperatūros režimų, pavyzdžiui, 20W-50, kur rodiklis 20 reiškia, kad šis tepalas veiks + 20 °, ir atsparumo šalčiui iki -50 °. Šie dviejų temperatūros režimų rodikliai yra visi sezonai.

Grįžti į kategoriją

Sintetinio pao tipai

1. "Geartech" iš "Aimol Company" susideda iš polialphaole pagrįstų sintetinių medžiagų. Jis naudojamas varikliams ir pavarų dėžėms, veikiantiems labai žemose temperatūrose ir griežtomis sąlygomis. Vieno litro kaina nuo 300 rublių. Teigiamos "Geartech" savybės gali būti priskirtos:

• darbo diapazonas skirtingose \u200b\u200btemperatūrose;
• oksidacinis ir šiluminis stabilumas;
• ilgas tarnavimo laikas;
• suderinamumas su kitais mineraliniais tepalais;
• suderinamumas su skirtingomis spalvomis, plombomis;
• palaiko ilgalaikį sistemos švarumą;
• mažas trinties koeficientas;
• suteikia geras antikorozinės savybes.

1. Sintelio produktas nuo Liqui Moly. Tai yra automobilių sintetinių medžiagų gamybai. Variklio sintezas visiškai sintetinis produktas, pagamintas iš polialphaolefinų. Rekomenduojama naudoti dyzeliniuose ir benzino varikliuose lengvieji automobiliaiTaip pat sportiniams automobiliams. Synthoil yra visą sezoną. Kaina už litrą 500 rublių. Synthoil turi daug teigiamų savybių:

• gali dirbti daugiakalbiais varikliais;
• apsaugo variklį nuo susidėvėjimo ir korozijos;
• veikia esant žemai temperatūrai, turi vidutinį klampumo lygį;
• jis turi termiškai oksidacinį stabilumą. Synthoil variklis gaminamas įvairiais klampumo laipsniais, pavyzdžiui, 5W-40, 15W-30, 5W-50.

Variklio aliejaus charakteristika Kxx Pao..

1. "Kixx Pao" produktas yra sintetinė variklio medžiaga, pagaminta remiantis sintetiniais pagrindiniais skysčiais, naudojant įvairius priedus. Rekomenduojama naudoti benzinuose ir dyzeliniuose varikliuose, taip pat naudojamas keleivių, krovinių ir sporto automobiliai. 1L kaina Rusijoje 500 rublių. Charakteristikos:

• kompozicija leidžia kontroliuoti medžiagų srautą į stūmoklio žiedus, o išlaidos sumažinamos;
• geras tepimas, suteikia daug temperatūrų, išlaikant variklio tarnavimo laiką;
• naftos produkte yra antikorozinio priedų, kurie ilgą laiką išlaiko mechanizmus;
• kenksmingų emisijų ir ilgalaikio filtrų ir katalizatorių naudojimo mažinimas;
• palaiko žemos temperatūros savybes,
• pao medžiaga turi mažo nepastovumo savybes, kuri išlaiko ilgą naftos tarnavimo laiką ir padidina jo pakeitimo intervalus.

1. "Mobil Ocelney" serija yra sintetinė polialphaole alyvos. Skirta naudoti benzinuose ir dyzeliniuose varikliuose. Kainuoja 1 l 900 rublių. Bendrosios charakteristikos:

• padidėjo temperatūros intervalas, sviestas yra visas sezonas;
• lengvas variklis pradeda net labai žemos temperatūros;
• palaiko puikų klampumą ir ne išgaruoja;
• pateikia apsaugą visoms detalėms ir mechanizmams nuo rūdžių ir dėvėjimų, kai tepalinės dalys, toks variklis gali būti įsitikinęs, kad viduje indėlių nebus rodomas;
• ekonominis srautas;
• neapima aplinkos.

Visi laikomi sintetiniai PJS produktai yra lyderiai tarp vartotojų ir pardavimų Rusijoje ir Europoje. Tokie aliejai naudojami tiek prabangiems užsienio automobilių ir už sunkvežimiaikuris naudojasi ilgalaikiu transportu į įvairius regionus su skirtingomis temperatūros sąlygomis. PJSC yra visi sezoniniai, kurie yra labai patogūs naudoti darbe. Naujausi pokyčiai Priedai tokiems tepalams pagerinti tik jų kokybę ir leiskite tepimui ne tik puikiai dirbti, bet ir visiškai apsaugoti variklį nuo perkrovos, korozijos, nusidėvėjimo. Alyvos, sukurtos iš polialpalvių, yra labai sėkmingi vairuotojams, kurie naudoja aukštos kokybės sintetines tepalus savo automobiliams. Jų kaina Rusijoje yra didelė, tačiau kokybė pateisina save. Todėl, jei norite saugiai apsaugoti savo automobilį, pasirinkite kokybę ir geriausius tepimo medžiagas iš polialphaolefins už jį.

Kas nors variklio alyva - tai yra bazinės alyvos ir priedo paketo mišinys. Dabar baziniai aliejai yra įprasta dalytis penkiomis pagrindinėmis grupėmis.

Pirmoji grupė - įprastas mineralinis vanduo, gautas iš didelių naftos frakcijų į įvairius tirpiklius.

Antroji grupė - patobulintos mineralinės alyvos, kurios išlaikė hidrokesijos procedūrą, didinant bazinės alyvos stabilumą, ir geriau išgryninti nuo kenksmingų priemaišų. Jie turi savo nišą, daugiausia teritorijoje krovinių gabenimasSunkusis laivas ir pramoniniai dyzeliniai varikliai - jie naudojami, kai naftos sąnaudos yra didžiulės ir brangios sintetinės griuvėsio naudojimas.

Trečioji grupė - Pagrindiniai aliejai, gauti naudojant hidrokrekingo technologiją (NS technologijas). Interneto forumuose "Spey" paniekina šias alyvas "Kryakak", nors jie užima didžiąją rinkos dalį. Kai kurios įmonės yra pozicionavimo juos kaip pusiau sintetinių (nors patys pripažįsta termino "pusiau sintetinių") neteisingumą, kai skambina NS sintetika. Iš esmės tai taip pat yra mineralinė alyva, gauta iš atitinkamų naftos frakcijų, tačiau pagerėjo - ir grynumo laipsniu ir molekulinėje struktūroje.

Ketvirtoji grupė - pilnas sintetinis arba visiškai sintetiniai aliejai. Jų bazė yra polialfaolefinai (PJSC). Pao molekulės yra grynai sintetinis produktas, kuris gaunamas kaip cheminės reakcijos daugiausia iš naftos dujų - etileno arba butileno. Tokios alyvos yra "surinktos" kaip konstruktorius, todėl jų savybės yra labiau nuspėjamos nei mineralinio vandens. PJSC trūkumas - didelė kaina. Todėl eikite į mažų triukų kursą: kodėl gi ne maišyti dvidešimt trisdešimt keturiasdešimt PJSC su "kreko", o ne skambinti tokio aliejaus visiškai sintetiniu? Galų gale, "PJSC" dalis sintetinėje nėra derėjama! "Cunning" gali būti išspręsta tik blykstės temperatūrai, kuri yra nurodyta techninis aprašymas Aliejai: PAO jis siekia 250 ° C ir net didesnis (kartais 280 ° C), ir gryno NS sintetinėje - apie 225 ° C.

Penktoji grupė Pagrindiniai aliejai sujungia visus, kurie nepatenka į pirmuosius keturis. Ir pagrindinis dalykas šioje grupėje ir įgijo aktyvų paskirstymą komercinių aliejų gamyboje pagrindinis aliejus Remiantis esthers.

Estheri. - visiškai sintetiniai junginiai, gauti iš aliejaus, bet daugiausia iš augalinių žaliavų, daugiausia rapsų aliejaus. Tai yra grynai sintetinis produktas, kuriam būdingas visiškas stabilumas. Jo molekulės turi mokestį, tokiu būdu prilipo prie metalinių sienų ir užtikrintai sumažinti nusidėvėjimą. Deja, neįmanoma padaryti aliejaus, kurį sudaro kai kurie estricai: trinties nuostoliai bus puikūs. Todėl penktos grupės alyva taip pat yra mišinys, dažniausiai estriai ir PJSC, bet tuo pačiu metu, nes dėl švarios sintetikos veiklos savybės Pasirodo, kad jis bus nustatytas pagrindiniame naftos surinkimo etape, priedo paketo tūris gali būti gerokai mažesnis.

KAS NAUJO?

Pietvesnė grupė yra penkta, iš kurios mes paėmėme tris articulinius aliejus, kurių kiekvienas su jų razinomis.

SAE 5W-40 pilnas esteris

Dauguma esterių, jei galite pasakyti: pagal gamintojo paraišką, jame yra iki 80% estų ir tik 2,5% priedų su specialiais metalais (FR. Laquer - Cover) komponentai.

Xenum wrx 7.5w40.

Esteris su mikrokrajų priedais pagal boro nitridą. Tiesą sakant, boro nitridas yra galingas abrazyvinis, tačiau yra labai maža frakcija, kuri yra patvirtinta, yra kieto tepimo analogas trinties zonose. Atkreipiame dėmesį į netradicinę "frakcinę" klasės SAE ir didelę kainą.

Kroninis aliejus Poly Tech 10W-40

Čia čia taikoma vadinamoji OSP technologija, kurioje iki 30% specialių poliesterių - polialkileno glikolių (Pag) yra įtraukta į pagrindinę alyvą, pagrįstą PJSC ir esterių. Jie visiškai ištirpinami aliejuje ir prisideda prie geriausio ištirpinančio priedų paketo. Atkreipiame dėmesį į didelio klampumo indeksą (virš 180 vienetų), kuris suteikia geras pradines savybes esant žemai temperatūrai. Apytikslė kaina - 5000 rublių 5 litrams.

Bendrovė Estera paėmė smalsą pora iš trečiųjų ir ketvirtų grupių.

"Totek Astra Robot 5W40"

Ravenol HCS 5W-40 API SL / SM / CF

Šis hidrokrekingo sintetika vyks per atskaitos tašką. Kaina yra juokinga.

Bandymo užduotis - Pažiūrėkite, kaip šie aliejai veikia vienodomis nuolatinėmis sąlygomis: Ką laukti ir ką tikėtis? Tuo pačiu metu, mes nesumažinsime ketvirtosios ir penktos grupių aliejaus tarpusavyje: jie nėra konkuruojantys, tačiau šiuolaikinio "naftos pastato" krypčių kūrimo principai.

Ilgas lenktynės

Beveik visi naftos gamintojai deklaruoja energijos taupymo funkcijas, mažinant nusidėvėjimą, išskirtinį dalių grynumą, taip pat išplėstinį naftos išteklių. Galima patikrinti ir palyginti jį tik ilgų stendų bandymų metu, kurie suteikia vienodas darbo sąlygas kiekvienam produktui. Technika yra valcuota.

Mokslinių tyrimų gamyklos širdis yra stendo variklis, pagrįstas VAZ-2111, o naftos darbo sąlygos yra specialiai sugriežtintos. Visų pirma padidėja suspaudimo santykis ir įvestas alyvos aušinimas: papildomai šildomas aliejus. Sankt Peterburgo politechnikos universiteto ir šiaurės vakarų ekspertų centro Variklių, automobilių ir sektų mašinų fotografijos laboratorijoje buvo tiriami.

Tokiomis sąlygomis kiekviena alyva buvo 180 valandų režimu, būdinga automobilio judėjimui ant greitkelio (įprastas automobilis per šį laiką būtų praėjo apie 15 000 km); Yra tai, kad paleidimo pradžios skaičius turėjome gerokai mažiau.

Bandymo metu pasirinkome naftos mėginius stebėti savo senėjimo istoriją. Lygiagrečiai buvo išmatuota išmetamųjų dujų išmetimo į išmetamųjų dujų galia, degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. Po kiekvieno ciklo variklis išmontuoja, kad įvertintų jo būklę - ypač nusidėvėjimo laipsnį.

Hydrocracking

Pirmasis stendo variklis užtvindė alyvą, skirtą nustatyti pradinį atskaitos lygį. Tai yra "Ravenol HCS 5W-40 NS" sintetika. Viskas buvo gerai, bet po 130 valandų po pradinio bandymo, klampumas nukrito virš viršutinės ribos, nustatytos pagal pareikštos klasės SAE (16,3 CST), kuris visada yra lygus formaliam nesėkmei. Rida (pagal) - šiek tiek daugiau nei 11 000 km. Staigus klampumo padidėjimas ir nustatė pastebimą variklio charakteristikų pablogėjimą: galia sumažėjo 3%, kuro sąnaudos padidėjo 7%.

Ketvirta?

Ketvirtoji pagrindinių aliejų grupė mūsų bandyme buvo "labiausiai" sintetinis variklio alyvos - "Totk Astra Robot 5W40". Ir jūs turite pripažinti, labai sėkmingai. Atsižvelgiant į hidrokracingo aliejaus foną, buvo aiškiai matomi visiško sintetinio sintetinio su PJSC pagrindu privalumai.

PirmaTai yra šaltinis. Sąlyginis 15 000 km Naftos dirbo lengvai, jo parametrai išliko per nurodytą. Senėjimo tempas net ir siūlomose atšiauriose sąlygose pasirodė esąs pastebimai mažesnis nei "Jaunesniųjų" grupių. Ir variklio charakteristikos bandymo pabaigoje nebuvo pernelyg skirtingi nuo pradinio.

AntraŠis aliejus nustebino savo žemos temperatūros savybėmis: -54 ° C - tai užšalimo temperatūra! Didelis klampumo indeksas (pagal 170) suteikia gerą klampumo būdingą, kuri garantuoja optimalų aliejaus veikimą tiek aukštoje temperatūroje pakrautų režimų ir kai prasideda šaltas.

UGRA visam bandymo ciklui buvo minimalus. Mažas nepastovumas paveikė tai, kad netiesiogiai patvirtino labiausiai aukšta temperatūra Mirksi tarp visų šios grupės alyvų. Taip pat išmetamųjų dujų toksiškumo matavimų rezultatai: liekamųjų angliavandenilių derlius yra žymiai mažesnis nei tada, kai variklis veikia kitose alyvose, tai yra, nafta, toksiškumo komponentas gerokai sumažėjo. Kaip mes žinome, kas yra aliejus? Iš ten, kad kuro komponentas tame pačiame benzinoje ir tie patys koregavimai suteikia skirtumą tik per klaidą.

Užterštumo lygis variktyje yra būdingas sintetiniam: mažu, bet vis dar pastebimi.

Varis aliejuje

Pirmasis penktos grupės atstovas buvo 5W40 pilno esterio naftos srauto. Naujas originalus priedų paketas, kurio sudėtyje yra vario, turi pateikti metalo plastikines savybes. Ką tai reiškia? Dalių darbo paviršiai sudarys ploną vario plėvelę, išlyginantį šiurkštumą, taip pat apsaugoti trinties mazgus nuo patyčių ir nusidėvėjimo. Pasibaigė 15 000 km alyvos. Atidarius variklį, jie pamatė, kad cilindrų paviršiai pradėjo priminti karelijos beržo fanerą ir spalvą bei modelį. Tai yra varis. Ir dalių svėrimas visuose šokiruojamuose šoku: ant guolių įklotai, o ne mažėjantis, buvo pastebėtas pastovus masės padidėjimas! Minimalus, kelių miligramų lygiu - bet padidėjimas! Ar vario iš aliejaus perkelta į įdėklų darbinius paviršius? Ir dar vienas stebuklas: šarminis skaičius šviežios (bandymo) naftos mėginys buvo tik apie 3 mg con / g vietoj įprastų 6-10 con / g. Klaida? Vykdykite kelis kartus - viskas yra tiesa! Ir po bandymo jis sumažėjo tik šiek tiek. Būtent tai yra esterio bazės derinys ir metalo dengimo priedų paketas. Su žiedais kainuoja be stebuklų, tačiau nusidėvėjimo tempas yra tikrai mažesnis nei etaloniniam hidrokrekingo sintetikai.

Ištekliai yra blogesni nei Totk Astra roboto aliejaus pagal gryną PJSC pagrindą, bet daug geriau nei nuoroda "hidrokrekingo". Akivaizdu: priedai veikia intensyviai, tačiau yra nedaug jų - todėl naftos išteklių negalima būti begalinė. Bet mes priminti: sąlyginis 15000 km aliejaus sąžiningai dirbo.

Esterio variklio alyva: balta ant juodos

"Estero-keramika" xenum wrx 7.5W40 aliejus su mikrocramber davė rekordinį mažą susidėvėjimą stūmoklio žiedai ir cilindrai, be to, sumažėjo nusidėvėjimo ir guolio greitis. "Kietasis tepalas" iš "Bora Nitrid" darbų! Energijos taupymo efektas aliejuje pasireiškė tik tada, kai įprastiniai varikliai turi būti ypač sunkūs - maksimaliems režimams ir tai, kas atrodo keista ne profesionalui, režimu tuščiosios eigos judėjimas. Pirmuoju atveju visos dalys yra didžiausios apkrovos, kurios gali atlaikyti aliejų. Antra, nėra jokių krovinių, bet ir santykinio dalių judėjimo greičiu, priverčiant juos į "plūdės" ant aliejaus sluoksnio, yra labai mažas. Todėl ne visi naftos darbai, bet dažniausiai jo priedas.

Tačiau be skraidymo nebuvo kainuojančių.

PirmaŠio aliejaus senėjimo lygis iš estergroupo pasirodė esąs pastebimai didesnis nei "Cuper" aliejus, "Xenum" prarado net "Totek" aliejų iš PAO grupės. Bandymo ciklas yra atidėtas, tačiau išteklių tiekimas jo pabaigoje buvo minimalus. Mūsų nuomone, tai yra griežtesnių naftos plėvelės sąlygų, dalyvaujant keramikos mikrodalelėms. Vietos vietinės temperatūros trinties zonose, kur veikia kietos mikrodalelės, gali padidėti, ir tai neišvengiamai sugadina naftos bazę.

AntraŠios alyvos žemos temperatūros savybės taip pat nepasireiškė, kad AHTI. Tačiau nestandartinis "7,5" klasifikuojant SAE kas nors kitas ir nepažadėjo. Ir toliau. Po to, kai naftos mėginiai stovėjo tam tikrą laiką ant lentynos, jie parodė, kad jose buvo prastai nuplautos nuosėdos! Net ilgas mėginio drebulys nepašalino jo nuo buteliuko apačios. Stebuklai neįvyksta: keramika - sunkūs, ilgai išlaikyti jį į aliejaus tūrį yra neįmanoma. Žinoma, nuosėdos buvo šiek tiek, bet tai kažkaip nėra savaime. Ramina tik tai, kad mūsų rinkos nafta nėra pirmoji diena, tačiau atrodo, kad "siaubo istorijos" atrodo.

Atkreipkite dėmesį, kad mėginio spalva intensyviai pasikeitė. Iš pradžių aliejus priminė Kefyro spalvą: balta balta. Po 40 valandų jis jau tapo kaip paprastas aliejus - tamsus, tačiau nuosėdos vis dar yra baltos. Tačiau boro nitridas.

Poly tee politech

Bandymai buvo atlikti Sankt Peterburgo politechnikos variklių laboratorijoje. Kaip perduoti naftą su tokiu pažįstamu pavadinimu - "kron" aliejaus poli tech? Vienintelė "SG Group" naftos grupė patvirtino, ką sakė aprašymas. Svarbiausia - atidarant variklį po 180 valandų darbo sunkiuose režimuose, mes radome beveik švarus stūmoklius! Iš tikrųjų buvo aukštos temperatūros nuosėdos, stūmoklio griovelių zona buvo švari. Ir tai reiškia, kad žiedai šiam naftos darbui veikia, tikimasi.

Žemos temperatūros nuosėdų lygis buvo mažesnis už kitų alyvų. Atrodo, kad polialkileno glikolio bazė naftos ištirpina juos, kaip buvo pažadėjo gamintojas. Ir su ištekliais viskas yra gerai: 15 000 km "praėjo" aliejus su rezervu dar kelių kilometrų.

Kalbant apie variklio ir dėvėjimo apsaugą, viskas taip pat yra labai verta, geriausių estrastinių mėginių lygiu ir yra daug geresnis už pagrindinių NC sintetiką. Tačiau su "šalto" savybių nėra taip nedviprasmiška. Šaldyta temperatūra - po minus penkiasdešimt, ir tai yra vienas iš geriausių rodiklių, tačiau klampumo indeksas nėra didžiausias. Nėra stebuklų klasės 10W-40 SAE.

Aliejai iš ateities

Kas sakė, kad visi varikliniai aliejai išpilkite iš vieno barelio? Bandymo metu mes padarėme du svarbius atradimus sau.

Pirma, NS aliejai už jų kainą dirba pakankamai tinkamai ir negali sugadinti net moderniausio variklio.

Antra, yra daugiau įdomių variantų nei labiausiai paplitusi trečioji grupė rinkoje. Ir kiekvienas iš svarstomų aliejų turi savo privalumus su vienu minus - didelė kaina. Bet už gerą ir sumokėti ne nuodėmę, ypač todėl, kad permokos dažniausiai neviršija vieno ar dviejų degalų mokesčio išlaidų. Jei atsižvelgsite į energijos taupymo poveikį (benzinas taupyti vidutiniškai 2-4%), didinant automobilio dinamiką, pradedant savybes ir sumažinti variklio nusidėvėjimo greitį, tada permokos neatrodo bauginančios.

Bet kuris iš jų išbandytų alyvų gali būti lengvai pilamas į variklį. Remiantis mūsų informacija, tas pats ksenumas yra labai mylimas vairuotojams. Kuperio su savo variu dar atrodo nepaaiškinami, bet galų gale tai išgyveno! Nėra jokių klausimų už pelėda. Ir kronų aliejaus poli tech polialkileno glikalės aliejus paprastai nukreipiamas su sprogimu. Trumpai tariant, pasinaudokite drąsiai - žinoma, jei pasirinktos alyvos kokybės grupė atitinka automobilio naudojimo instrukcijų reikalavimus.

Xenum wrx 7.5w40.

Kaina, patrinti. nuo 6000.

Tūris, L 5

Kroninis aliejus Poly Tech 10W-40

Apytikslė kaina, patrinti. 5000.

Tūris, L 5

Mūsų komentaras.

Pagrindinių aliejų ir priedų gamintojai - vienetai, todėl įvairios ribinės prekės yra niekur važiuoti. Mes išbandėme aliejus gaminti mažus kiekius. Dėl tokių produktų išsiaiškina naujus sprendimus. "Kroon" aliejus - buvusi dukra "Shell", "Xenum" dažnai naudojamas "Motor Racing", "Cuper" ir "Totk" - naujai rusijos gamyba. Paimkite aliejų į vieną ar kitą grupę sunku: gamintojas nereklamuoja savo sudėtį. Pagrindinė dalis yra NS aliejus, poilsio, maždaug vienodai, yra pigūs mineralinis vanduo (populiarus už vandenyno ir Artimuosiuose Rytuose) ir vadinamosios visos sintetikos.

Jei abejojimai abejoja, kurie nafta turi būti pilant į variklį, tada turėtumėte atkreipti dėmesį į mūsų reitingą 2018-2019 m. Šis geriausių variklinių alyvų 10 geriausių buvo surinktos pagal pirkėjus. Taip pat atsižvelgta puikus santykis Kainos kokybė, kuri dažnai eina į priekį perkant.

Viršutinės alyvos 5w30

10 Zic X9 5W-30

Dėl naujausi varikliai Su turbokompresoriumi arba be jo rekomenduojama įsigyti Zic X9 5W-30 aliejų. Tai žymiai sumažino pelenų, sieros ir fosforo kiekį. Variklio ištekliai bus žymiai išplėsta, o kuras bus išsaugotas ekonomiškai. Tinka visiškai visiems sezonams.

Argumentai "už":

• Tinka net ir varikliams su turbokompresoriumi.
• Daro variklį patikimą variklį.
• Idealiai tinka naudoti bet kuriuo metų laiku.

Minusus:

• Patartina naudoti aukštos kokybės benziną.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Nebrangus sintetinis aliejus Generaliniai varikliai Dexos2 Longlife 5W30 yra būtina su nuolatiniu agresyviu važiavimu, taip pat per didelių eksploatavimo sąlygų laikotarpiu. Visi kritiniai variklio elementai yra greitai sutepti, atrodo matoma kuro ekonomika. Net esant žemai temperatūrai, variklis galės pradėti pirmą kartą. Atrodo patvarus aliejaus plėvelė, kuri apsaugo ypač dėvėti elementus.

Argumentai "už":

• Labai tylus variklio skyrius.
• Padaro automobilį prasideda šalta.
• Minimali kaina.

Minusus:

• Jūs dažnai turite pakeisti aliejų.

8 Shell helix hx8 sintetinis 5w-30

Variklio alyva Shell spix. HX8 sintetinis 5W-30 yra visiškai sintetinis ir gali būti aktyviai naudojamas benzinui ir dujų varikliai. Taip pat tinka aliejus dyzeliniai varikliai Be filtrų. Jis puikiai apsaugo ir išvalo svarbiausią automobilio dalį. Ant variklio paviršiaus nebebus kenksmingų indėlių. Be to, trinties tarp detalių yra žymiai sumažintos, o tai palankiai paveikia degalų taupymą.

Argumentai "už":

• Naudojami įvairiuose varikliuose.
• Taupo degalus, sumažindamas jo vartojimą.
• Daro motorinę patvarią.

Minusus:

• Daug klastojimų.

7 Iš viso QUARTZ INEO ECS 5W30

Bendras kvarco ineo ECS 5W30 aliejus išsiskiria sumažintu sieros ir fosforo kiekiu, taip pat gana mažu sulfato pelenu. Taip eismo dūmai Žymiai išvalytas, o kuras yra labai išgelbėtas. Šis aliejus Galite užpilti beveik bet kokiais varikliais - dyzelinu ir benzinu.

Argumentai "už":

• Variklis pradeda dirbti tyliau.
• Variklio gyvenimas pratęsiamas.
• Sunkus degalų taupymas.

Minusus:

• Retai galima rasti parduodant.

6 LUKOIL GENESIS CLARTICH 5W-30

Malozol variklio aliejus "Lukoil Genesis" "Claritech 5W-30" tinka ne tik daugumai automobilių su dyzeliniais ir benzininiais varikliais, bet ir gali būti taikomi visuose sezonuose. Toks aliejus padidina variklio ilgaamžiškumą ir pagerina šlavimo sistemos veikimą.

Argumentai "už":

• Variklis yra lengvai pradėtas net žiemą.
• Yra praktiškai nėra klastotės.
• Minimalus naftos suvartojimas.

Minusus:

• Reikalauja gana dažnai pakeisti.

5 IDEMITSU ZEPRO TUY 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 aliejus buvo sukurtas absoliučiai bet kuriems benzino automobiliams. Didelį efektyvumą kuro sąnaudų atžvilgiu papildo apsvaiginimo klampumas. Ši sintetinė alyva pritaikyta įvairioms temperatūros sąlygoms, palankiai veikia variklį. Dėl jos gamybai taikomas sudėtingas katalizinis dewaxing.

Argumentai "už":

• Tikrai tylus variklis.
• Tinka atšiaurių žiemos.
• Rimtų benzino santaupų.

Minusus:

• Sunku rasti parduodant.
• Tinka tik. \\ T benzino varikliai.

4 Liqui Moly Special Tec Aa 5W-30

Reikia rimtų variklių apsaugos? Tada likviduotas moly specialus tec aa 5w-30 bus geras pasirinkimas. Ši sintetinė alyva sumažina degalų sąnaudas ir apsaugo nuo perteklinio nusidėvėjimo dėl specialaus recepto. Informacija apie variklį nėra pažeista operacijos metu, ir jis pats išlieka labai švarus. Ypatingas dėmesys skiriamas Amerikos ir Azijos gamybos automobiliui, kuriame buvo atliktas aktyvus bandymas.

Argumentai "už":

• Didžioji degalų taupymas.
• Variklis išlieka švarus.
• Nafta greitai eina į visas detales.

Minusus:

• Daugiau tinka Azijos ir Amerikos prekių ženklų automobiliams.

3 MOBIL 1 ESP Formulė 5W-30

Visos variklio dalys lieka švarus dėka Mobil sintetinio variklio alyvos 1 ESP formulė. 5W-30. Jis gaminamas remiantis išskirtine formule, įskaitant technologinius komponentus. Alyva benzinui ir dyzeliniai varikliai. Apsaugo variklį ir taupo degalus.

Argumentai "už":

• Padaro variklį švarus ir patvarus.
• Žymiai taupo degalus.
• Leidžia paleisti automobilį šaltoje žiemai.

Minusus:

• Gana brangus malonumas.

2 Castrol Edge 5W-30

Patvarus naftos plėvelė skiria Castrol EDGE 5W-30 prieš konkurentų foną. Aliejus yra visiškai atleidžiamas net ypatingą spaudimą. "Titanium FST" technologija daro variklį daug daugiau produktyvaus. Yra apsauga nuo nusidėvėjimo, taip pat degalų taupymo.

Argumentai "už":

• Automobilis pagreitina dinamiškai ir sklandžiai.
• Variklis veikia efektyviai.
• Gera variklio apsauga.

Minusus:

• Variklio veikimo garsas gali pasikeisti.

1 MOTUL specifinis DEXOS2 5W30

Sintetinė variklio alyva MOTUL specifinis DEXOS2 5W30 idealiai tinka keturių taktų dyzeliniams ir benzino varikliams. Jis tinka beveik visiems varikliams. Taip pat rekomenduojama jį naudoti, turintys visureigius arba variklius su atskyrimo injekcija. Ši papildoma energijos taupymo API SN / FC API klasė teikia aukštas lygis Kalbant apie ekologiją, priversti automobilį išmesti daug mažiau kenksmingos medžiagos. \\ T į orą.

Argumentai "už":

• Aukščiausios kokybės.
• Tinka įvairiems varikliams.
• Dėmesingas požiūris į ekologiškumą.

Minusus:

• Gana didelė kaina.

Viršutinės alyvos 5W40

10 tnk magnum super 5w-40

TNK Magnum Super 5W-40 aliejus yra pusiau sintetinis. Subalansuota kompozicija kokybiškai apsaugo variklį nuo taršos ir kitų problemų. Aliejus su lengvumu "paverčia" variklį į šalčio. Ir jis gali būti naudojamas beveik su visais varikliais.

Argumentai "už":

• Apsaugo perkaitimą ir indėlius.
• Stabilumas visai veiklai.
• Bet kokia temperatūra nebijo variklio.

Minusus:

• Kai kuriais atvejais variklis yra juoda nagaras.

9 "LUKOIL SUITE SYNTHETIC SN / CF 5W-40"

Jei yra noras išbandyti premium klasės sintetinę alyvą už prieinamą kainą, būtina pažvelgti į "Lukoil Suite Sintetinis SN / CF 5W-40". Jis visiškai atitinka naujausius veiklos standartus. Nafta rekomenduojama lengvųjų automobilių, taip pat mažų sunkvežimių ir mikroautobusų. Na apsaugo modernius variklius net ir intensyvaus vairavimo sąlygomis. Šiuo atveju triukšmo lygis sumažėja pastebimai, o indėliai nustoja veikti.

Argumentai "už":

• Automobilis eina tyliai ir švelniai.
• Beveik nėra klastotės.
• Tinka įvairiems varikliams.

Minusus:

• Ne aukščiausios kokybės kanistrai.

8 g-Energy F Sintepas 5W-40

Tikrai aukšta kokybė g-energijos aliejus F SYNTH 5W-40 pagerins ne tik keleivinį automobilį, bet ir sunkvežimius, taip pat mikroautobusus. Šis aliejus pilamas į labiausiai skirtingi varikliai (Benzinas, dyzelinas, turbokompresoriai). Jo vartojimas yra gana mažas dėl specialių komponentų. Ir detalės visada lieka švarūs.

Argumentai "už":

• Rimtai pratęsia variklio išteklius.
• Visada valykite detales.
• Dideli pakeitimo intervalai.

Minusus:

• Laikui bėgant gali prarasti savybes.

7 ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 4 L

Sintetika. lubrikantas Elf evoliucija 900 NF 5W-40 buvo sukurta varikliams lengvieji automobiliai. Toks aliejus gali būti pilamas į bet kokius dyzelinius ir benzinus, išskyrus dyzelinių kietųjų dalelių filtrus. Atlaisvina išplėstinį pakeitimo intervalą, taip pat efektyviai valo visas detales. Puiki galimybė įvairioms klimato zonoms.

Argumentai "už":

• Nereikalauja dažnai pakeisti.
• Tinka daugeliui variklių.
• Puikus valo visus elementus.

Minusus:

• Pakuotė nėra saugiai.

6 Iš viso QUARTZ 9000 5W40

Iš viso QUARTZ 9000 5W40 Aukštos kokybės variklio alyva tinka net ir turbokompresoriems varikliams. Idealiai tinka suvestiniams įpurškimui, taip pat su įprastu kuro rampu. Dėl didžiausio klampumo, labiausiai skirtingos temperatūros sąlygos gali atlaikyti. Jis padidino apsaugą nuo nusidėvėjimo ir pailgos pakaitinių intervalų. Tiesiog atšauktas keleiviniams automobiliams, todėl variklis puikiai švarus ir tvarkingas.

Argumentai "už":

• Aukščiausias apsaugos lygis.
• Variklis išlieka baigtas.
• Reikšmingas pakaitinis intervalas.

Minusus:

• Gali kilti problemų su blogu kuru.

5 Mobil Super 3000 x1 5W-40

Tikrai universalus gali būti vadinamas sintetiniu aliejumi. Mobil Super. 3000 x1 5W-40. Tai yra tai, kad variklis yra patikimesnis, o jo tarnavimo laikas žymiai padidėja. Tinka tiek dyzeliniams ir benzino varikliams. Atlaisvina plačiausią temperatūros intervalą, kuris vėl kalba už šio aliejaus naudai. Jei dažnai yra sudėtingos vairavimo sąlygos, tokia nafta taps puikiu pasirinkimu.

Argumentai "už":

• Geras darbas vasarą ir žiemą.
• Automatinis prasideda nuo pirmojo karto.
• Variklio funkcijos labai rami.

Minusus:

• Yra daug įvairių padirbtųjų.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Šiuolaikinis variklis Reikia priežiūros? Atkreipkite dėmesį į tai - "Shell Helix Ultra 5W-40". Ši sintetinė alyva leidžia dyzelinui ir benzino agregatai atskleisti nauju būdu. Variklis tampa švarus, nes indėliai nustoja veikti. Be to, tai yra vienintelė alyva, patvirtinta Ferrari. Jis gali atlaikyti net ilgą pakaitinį intervalą, todėl variklis yra kuo efektyvesnis.

Argumentai "už":

• Nafta turi nekilnojamąjį turtą.
• Variklis veikia neįtikėtinai tyliai.
• Puikiai sutepia visas svarbiausias detales.

Minusus:

• Yra dažnai suklastoti.
• Kaina gali atrodyti didelė.

3 Castrol Edge 5W-40

Naudojant tvirtą plėvelę Castrol Edge 5W-40, kokybiškai apsaugo variklį nuo skirtingų problemų. Čia naudojami titano junginiai, turintys neįtikėtiną atsparumą. Ši alyva palankiai veikia variklį, atskleidžia beveik visą potencialą. Jokių indėlių nebebus sugadinti variklio, o jo sklandus darbas bus jaučiamas spaudoje ant dujų pedalo. Su tokia alyva, variklis išgydys visiškai naują gyvenimą.

Argumentai "už":

• Teigiamas poveikis užblokavimo dinamikai.
• Atskleidžia variklio potencialą.
• Patikimai apsaugo nuo užteršimo.

Minusus:

• Gali pakeisti variklio garsą.

2 LIQUI MOLY MOLYGEN NAUJOS GENERAGIJA 5W-40

Dėl lengvo automobilio, ištisus metus galima patarti naftos skystis. MOLY MOLYGEN naujos kartos 5W-40 su dideliu stabilumu. Aliejus efektyviai kovoja su indėliais, išplečiant variklio tarnavimo laiką. Gamintojas pareiškia, kad nafta gali sutaupyti iki 4% kuro. Tai pastebimai išplėsta ir bendras variklio išteklius.

Argumentai "už":

• Sklandžiai ir skaidrus variklio eksploatavimas.
• Jis vartojamas beveik nepastebėtas.
• Taupo degalus iki 4%.

Minusus:

• Gana kieta vertė.

1 MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40

MOTUL OIL 8100 X-Clean 5W40 progresyviems benzinui ir dyzeliniams varikliams turi kokybės standartus Euro-4 ir Euro-5. Šis aliejus išgelbės variklį su nauju automobiliu, paliekant jį į pirmadienio formą. Šiuo atveju absoliutus grynumas bus garantuojamas ne tik atskirų elementų, bet ir variklio. Gali būti užšaldyti tik su -39 laipsnių temperatūroje, kuri leidžia jums aktyviai naudoti aliejų net šaltu žiemą.

Argumentai "už":

• Idealiai tinka pakankamai naujų variklių.
• Efektyviai valo visą variklį.
• Tikrai taupo kurą.

Minusus:

• Kai kurie turbokompresoriaus varikliai stipriai suvartoja aliejų.

NS sintetinė motorinė alyva - kas tai yra? Būtent šis klausimas, kurį galima išgirsti dėl šio tepimo skysčio paminėjimo. Tikrai, Ši rūšis Alyvos ne taip seniai buvo prastai pristatyti vartotojų rinkoje ir prastai žinoma, bet dabar jis jau užima didelė rinkos dalis automobilių alyvos. \\ T.

Sintetinės alyvos privalumai: labiau suderinama su skirtingais priedais, hidrokredžimo tepimas neišsidegia plombos, tepimo, atsparios vandens suvartojimui, mažoms kainoms.

Bendrosios produkto charakteristikos

Tarp šiuolaikinių automobilių alyvų yra daug produktų, kurie gali būti iš dalies vadinami sintetiniais, bet su tam tikromis rezervacijomis. NA sintetinis aliejus yra specializuotas hidrokracing alyvų kūrimo technologijos pavadinimas. Iki šiol tai yra jauniausias aliejaus išvaizda. Jie, nepaisant jaunimo, yra labai gerai žinomi ir jau naudojami vienodai kaip ir standartiniai sintetiniai aliejai. Specialistai švenčia juos turi daug neginčijamų privalumų, dėl kurių ir dėmesys turėtų būti skiriamas šiam naujam produktui.

Terminas "hidrokrekingo" tiesiog reiškia du žodžiai - vanduo ir dalijimasis. Žodinis vertimas jau atskleidžia pagrindinę šios medžiagos esmę, pagrindinius šio tipo naftos elemento kūrimo aspektus. Šios gamybos metu lubrikantas Yra sunkiųjų angliavandenilių alyvos molekulių, kurios yra sujungtos su vandeniliu, kuris sukelia pagrindinių alyvų gavimo rezultatus su norimomis charakteristikomis.

Verta paminėti pagrindinį skirtumą tarp šio aukštųjų technologijų produktų ir įprastinio sintetinio aliejaus gamybos. Siekiant sukurti įprastą sintetinį pagrindinį produktą iš angliavandenilių molekulių, visos būtinos dirbtinės bazinės alyvos medžiagos yra sintezuojamos. Taip gaminama sintetinis produktas.

Gamodant hidrokrekingo aliejus, naudojamas tikslus atvirkštinis procesas. Bet jei viskas yra tokia, tai ateina į visiškai natūralų klausimą: "Kodėl savo savybės hidrokrekingo yra beveik tas pats su sintetinių priemonių, formaliai susijęs su sintetinių medžiagų klasę, bet kaina ji yra arčiau mineralinių aliejų?"

Viskas apie supaprastintą ir pigesnį gamybos procesą, kuris yra kaina ir procesas arčiau mineralų. Jis pagamintas iš aliejaus ir dažnai nuo nebrangių juodos aukso veislių. Šis procesas skiriasi nuo sintetinių, kur žaliavos kuriant yra krištolas ir brangios pirminės benzino medžiagos. Ir vis dėlto hidrokracing alyvos vadinamos NS sintetiniu.

Grįžti į kategoriją

Nepaisant to, kad mineralinių ir hidrokrekingo tepalų gamyba yra labai panaši, vis dar yra reikšmingas skirtumas, kuris neleidžia jiems būti vadinamas mineralu. Skirtumas tarp mineralinio ir NS sintetinio kuro gamybos yra toks:

Standarto gamybos procese mineralinis aliejus Neigiamos priemaišos pašalinamos fizikinėmis ir cheminėmis procedūromis:

• sieros arba azoto elementai;
• sunkios frakcijos, kurios padeda didinti kokoking ir klampumą, priklausomai nuo temperatūros;
• parafinai, didinantys galandimo alyvų temperatūrą.

Tačiau aišku, kad tokiu būdu visos nepageidaujamos priemaišos negali būti pašalintos. Išlieka įvairios priemaišos ir sočių angliavandeniliai.

Hidrokracingo aliejaus gamybos procesas yra gilesnis valymo metodas ir perdirbimas, tekantis vienu metu į kelias reakcijas:

• azotikos ir sieros medžiagos pašalinamos;
• ilgos grandinės yra suklaidintos iki vienodos struktūros buvimo, o jų neatitikimų vietos yra prisotintos vandeniliu;
• ilgų molekulių grandinių plyšimas vadinamas įtrūkimu, o hidrinimas yra prisotintas hidrinimu. Taigi hidrokrekingas.

Pagrindinio produkto savybių gerinimas atsiranda dėl to, kad kenksmingos priemaišos yra pašalintos, ir dėl to, kad kenksmingi komponentai yra paversti naudingais. Taigi atliekamas žaliavų apdorojimo procesas. Kitas svarbus hidrokrekingo bruožas yra didelė produkto ekologija. Jis sukurtas be nuodingų priemaišų, mažų jungčių naudojimo.

Atsakymas į tai, kas yra hidrokrekingo aliejaus klausimas, atsakymas gali būti suformuluotas taip - tai yra distiliavimo produktas ir kruopštaus aliejaus valymas. Gamybos procesas atmetė viską, kas galiausiai nereikia. Ir priešingai, visi būtini elementai pridedami naudojant priedus.

Dėl šių priežasčių šis tepalas yra arčiausiai sintetinių produktų, jis turi aukštą klampumo lygį, turi atsparumą oksidaciniams procesams ir įvairioms pamainoms deformacijoms. Nuo dėvėtų hidrokrekadavimo apsaugo net geriau nei sintetinė alyva.

Grįžti į kategoriją

Produkto klasifikacija

Klasifikavimas susijęs su hidrokrekingo gaminiu, o sintetiniu aliejumi vadinamas NS sintetinis aliejusApibrėžiant jį į trečią kategoriją aukščiausios kokybės bazinių aliejų. Nafta gali eiti pagal skirtingus pavadinimus, pvz., NS sintetiką, NS sintezę ir kt.

Tuo prašymu daugelyje pasaulio šalių, jei alyva nėra visiškai sintetinė, ji negali būti vienareikšmiškai klasifikuojama kaip sintetinė. Todėl jie vadinami skirtingai, su įvairiomis konsolėmis. Jie gali būti vadinami tik pagrindiniais.

Speciali vieta yra žaidžiamas sintetinės kilmės prieduose. Daugeliu atžvilgių jis yra jų hidrokrekingo aliejaus buvimas iš dalies sintetiniu. Priedai dažnai yra pagrindinių sintetinių aliejų elementų.

Alyva savo klasifikacijoje daugiausia įtraukta į 2 grupes - dvidešimt septintą ir trisdešimt ketvirtadalį, priklausomai nuo sintetinių komponentų turinio. Tiesą sakant, hidrokeginuojantis variklio alyva yra pusiau sintetinis produktas su dalinėmis švarios sintetinių ir rūšies virimo savybėmis.

Visiškai sintetinių variklių alyvų naudojimas leidžia jums turėti švarią variklį, kuris yra ypač svarbus šiuolaikiniams aukštam montavimui varikliams.

Sintetinių privalumų. \\ t

Pirmasis, kuris visiškai vertina motorinių aliejų darbą, remiantis sintetinėmis, buvo lenktynių vairuotojai. Konkurso metu variklis gali parengti savo išteklius vienai lenktynėms: pilotas nėra apgailestauju, bandydamas išspausti iš priverstinio variklio, galintis. Ir čia, kaip neįmanoma, beje, specialios savybės šio tipo alyvų, kurių dar neturi įtakos mūsų istorija. Mes išvardijame juos.

Didelės antiklikatorių savybės;
Degalų taupymas dėl trinties mažinimo;
Variklio dalių stabilumas iki temperatūros perkrovos;
Mažas naftos vartojimas avarijos;
Didelis atsparumas oksidacijai veikimo metu.
Visa tai leista išspausti maksimalų iš variklio, ir tuo pačiu metu patekti į finišo liniją.

Iš sporto "arklidės", sintetika pradėjo judėti ir civilių, kol jis buvo nepastebėtas NS sintetika.

Atvirkštinis perėjimas nuo NC sintetinių iki sintetinės jau yra įmanomas nuo naujo supratimo lygio, kurį vartotojas įgyja iš šio perėjimo. Galų gale, be pirmiau minėtų savybių, susijusių su motociklu, paprastas vartotojas gauna dar keletą privalumų kasdienėje mašinoje. Jie yra čia:

Cheminių savybių stabilumas, per visą naudojimo laikotarpį;
Variklio švara dėl didelių ploviklių;
Konfigūruokite variklį nuo žemos temperatūros;
Pailgos intervalo intervalas.
Akivaizdu, kad yra kažkas kovoti.

Nafta perfekcionistų? ...

Kai kalbate su naftos pramonės specialistais visiškai sintetinių variklių alyvų klausimais (tai dar vienas bendrai naudojamas sintetikos pavadinimas), kiekvienas sako, kad šis produktas yra išdėstytas kaip aliejus, skirtas tobulėjams ir gerbėjams vairuoti. Atsižvelgdamas į savo nuomonę, buvau sielos gylyje, aš patyriau tam tikrą disonansą ir pagaliau gaminant straipsnį, galėjau ją lankstyti. Supratau, kad nesutinku su jais. Visų pirma nesutinku su tokiu tikslinės auditorijos susiaurėjimu. Žinoma, jei jums patinka vairuoti, be so sintetikos nedaro. Bet tai yra ne tik naftos mėgėjams pirkti brangiausią.

Synthetica - produktas pasvirusi!

Aš paaiškinsiu savo poziciją. Sintetinis yra brangesnis nei NS sintetika, bet ne daug - tai yra 30%. Beveik 30 proc. Tai beveik padvigubina jį šiluminiu stabilumu, neatsižvelgiant į papildomas teigiamas savybes. Tai leidžia varikliui apsaugoti variklį ir išvengti padidėjusio nusidėvėjimo, padidinkite tarpininkų rida ir galiausiai gauti geriausią variklio būklę veikimo metu. Tai sukelia ekonomikos galimų paslaugų ir kuro. Be to, panašios sintetikos naudojimas yra ypač svarbus šiuolaikiniams termiškai pakrautoms varikliams, kurie taip pat konstruktyviai vieninteliai naftos kanalai. Galų gale, kanalas buvo užsikimšęs ir variklis "dangtelis". Naudojant visiškai sintetinę alyvą, tokie pokyčiai neįtraukiami.

Kaip nusipirkti kaip sintetika?

Klausimas, kuris yra akivaizdus banalus laimėtojo kapitalizmo eroje, tačiau tai susiję su pirkimu. Kaip paprastas vartotojas, jis yra visiškai sintetinis aliejus ant parduotuvių "žlugimo", o ne hidrokrocrack technologijos alyva?

Deja, galime teigti, kad tai yra sudėtinga užduotis. Rusijos vartotojų teisės aktai neskiria šių dviejų rūšių sintetinių, pavyzdžiui, nuo vokiečių. Naftos gamintojų svetainės savo puslapiuose pasakoja apie viską, kas naudojama, išskyrus tai, kokia bazinė alyva yra naudojama. Informacija apie naftos bazę turi ieškoti, taip pat informacija apie maisto priedų sudėtį produktuose - yra skaitymo tekstas, parašytas mažu šriftu etiketėje.

Mes suteikiame keletą paprastų rekomendacijų, kaip savarankiškai spręsti užrašus ant sviesto su sviestu. Taigi, Europos naftos gamintojai linkę kreiptis į naftos specifikaciją, kuri yra padaryta nacionalinėje asamblėjoje (hidrokrekingo) arba parašyti, kad "NS sintetinis" aliejus. Mažintis yra kaip Japonijos, Korėjos ir Amerikos naftos gamintojai yra drąsiai vadinami savo, iš tiesų, mineralinių arba hidrokrekingo alyvų 100% arba pilnas sintetinis. Galima išsiaiškinti, kuris aliejus yra kanistroje, tai yra įmanoma tik sudėtingoje laboratorijoje. Tačiau yra keletas mažų dalykų, dėl kurių pasirinkdami naftą galite atkreipti dėmesį:

Jei aliejai gaminami Vokietijoje, tada "VollsyntheSches" užrašai paprastai yra pakankamai, nes Vokietija yra vienintelė šalis, kurioje yra teisiškai nustatyta sintetinio aliejaus sąvoka.
Jei etiketė yra parašyta "NS sintetiniai" arba "NS", tai yra aliejai, pagaminti remiantis hidrokrekingo pagrindu ir nėra PJSC sintetika.
Jei alyvos eina į gradaciją 0w-, tada jų pagrindas yra daugeliu atvejų sintetinių.
Nekilnojamasis sintetiniai aliejai negali kainuoti 450 rublių už litrą. PJSC pagrindu alyvos iš BARDAHL (BARDAHL 10W60, BARDAHL 0W40, BARDAHL 5W30 TECHNOS viršija, BARDAHL 5W40 TECHNOS viršija)