Viteza de ralanti dispare pe injectorul VAZ 2107. De ce se blochează motorul? Motive pentru oprirea motorului și soluții. Nu este suficient aer

În acest articol, vom vorbi despre o problemă atât de neplăcută precum blocarea motorului, precum și pornirea proastă. Luați în considerare principalele motive pentru care motorul se oprește la ralanti și în mers. În plus, vom vorbi despre motivul pentru care motorul nu pornește la cald, precum și despre opțiuni pentru rezolvarea fiecăreia dintre problemele de mai sus.

Motive frecvente pentru care se blochează:

1. Cel mai comun este regulatorul de ralanti (senzorul), care este direct legat de turația de ralanti a motorului. Verificarea dacă există o defecțiune este destul de simplă. Dacă mașina nu pornește când rotiți demarorul, acționați pedala de accelerație, motorul ar trebui să pornească. Dacă viteza începe să plutească imediat după ce luați piciorul de pe pedală - 99% motivul este controlerul de ralanti. Soluția este că proprietarilor VAZ le va lua un minim de timp pentru asta.

2. Al doilea motiv probabil pentru care motorul se blochează la ralanti este problemele cu accelerația. Acest necaz este tratat - banal.

3. Dacă problema persistă după curățare, presupunem că motivul pentru care motorul se blochează la ralanti poate fi TPS (senzor de poziție clapetei de accelerație). Problema este rezolvată prin, procedura nu este complicată și cu adevărat realizabilă cu propriile mâini.

Nu este neobișnuit ca motorul să se oprească din mers, așa cum se spune fără niciun motiv aparent. Mai jos sunt enumerate cele mai probabile și mai frecvente motive pentru care se poate întâmpla acest lucru.

Motorul se oprește din mers - motive

1. Carburantul de calitate scăzută este primul lucru care ne vine în minte majorității dintre noi și, în plus, este necesar să începem să căutăm motivul pentru care motorul se oprește din mers. Veți avea „noroc” dacă acest lucru se întâmplă imediat după realimentare, caz în care este sigur să spuneți că problema este în combustibil. Se tratează - prin scurgerea combustibilului și.

2. Lumanari. De regulă, suspiciunea cade asupra lor cel mai des, după combustibil prost, desigur. Totul este simplu aici - deșurubați lumânările și verificați starea acestora, dacă este necesar.

3. Filtru de combustibil. Un filtru înfundat poate cauza o întrerupere a combustibilului, determinând accelerarea și blocarea motorului în timpul conducerii. suficient pentru a rezolva problema.

4. Filtru de aer. Totul este la fel ca la cel de combustibil, dacă este înfundat, atunci aerul nu intră, prin urmare amestecul combustibil-aer iese supra-îmbogățit și lumânările sunt pur și simplu inundate. În plus, motorul se va sufoca din cauza lipsei de aer, adică puterea va scădea, iar procesul de ardere a amestecului din cilindri nu va putea avea loc, în final motorul se va opri. Pentru a elimina această defecțiune, este suficient să înlocuiți filtrul de aer.

5. Pompă de combustibil defectă - al doilea „suspect”. Dacă ale tale pompă de combustibil nu totul este în ordine, atunci mașina se va comporta așa, se va bloca din mers sau motorul nu va porni deloc. Problema se rezolva prin verificarea pompei, repararea acesteia sau.

6. Bateria. Oxidarea bornelor bateriei sau contactul slab poate cauza oprirea motorului. Verificați bornele, curățați-le dacă este necesar sau înlocuiți bateria.

7. Dacă motorul se oprește în timpul mersului și nu mai pornește, generatorul poate fi și cauza. Un generator defect nu se încarcă, drept urmare, rețeaua de bord a mașinii este alimentată exclusiv de la baterie și, după cum știți, nu va dura mult. Drept urmare, fără a bănui că mașina funcționează cu o baterie, continui să te miști până se descarcă complet. Se tratează – și.

6. La mașinile avansate, motivele pot fi și cu electronice și diverși senzori. Dacă nu sunteți puternic în acest sens și toate componentele și piesele de mai sus sunt normale, atunci este mai bine să apelați la specialiști, altfel puteți utiliza „metoda poke” pentru a înlocui podeaua mașinii fără niciun rezultat ...

De ce motorul se oprește când este cald Nu pornește un motor cald?

1. Primul motiv posibil este. În timpul mișcării, trece o cantitate mare de aer, din cauza căreia carburatorul este serios răcit, în același timp, se răcește și combustibilul care trece prin el. Ca urmare, temperatura carburatorului este de câteva ori mai mică decât temperatura motorului. Din cauza acestei caracteristici apar probleme, dupa un drum lung, opriti motorul si faceti o scurta oprire, moment in care carburatorul incepe sa se incinga foarte tare din carcasa fierbinte a motorului. Reziduuri de benzină în camera de plutire temperatura ridicataîncepe să se evapore, umplând golurile - filtrul de aer, galeria de admisie și carburatorul în sine. Sunt formate blocaje de aer, și nici o picătură de combustibil nu rămâne în camera de plutire.

Soluția problemei este destul de simplă - apăsați pedala de accelerație de câteva ori până la jumătate și încercați să porniți motorul. Acest lucru va înclina amestecul și va elibera excesul de evaporare. Trebuie menționat că problemele cu pornirea la cald se pot datora și unei probleme similare, doar defecțiunea pompei de combustibil sau a conductei de combustibil. Acest lucru se întâmplă de obicei la căldură, atunci când de la evaporare în sistem de alimentare sau pompă, se formează blocaje de aer care împiedică pătrunderea combustibilului în carburator.

2. Al doilea motiv posibil pentru comportamentul ciudat al unui motor cald sunt problemele cu demarorul. Asigurați-vă că atunci când încercați să porniți motorul, demarorul se întoarce și nu doar face clicuri sau nu răspunde deloc. Dacă da, atunci una dintre opțiunile de mai sus a fost confirmată. trebuie sa verifici demarorul. Dacă sunteți pe drum, atunci verificarea poate fi redusă la o verificare elementară a cablului de alimentare demaror sau la alte operațiuni vizuale. Dacă ai ajuns acasă, fă unul detaliat. În caz de defecțiune sau înlocuire.

3. Alternativ, motivul pentru care motorul nu pornește fierbinte poate fi o baterie descărcată din cauza motivului descris mai sus, când generatorul nu s-a încărcat și bateria era complet descărcată.

Ei bine, se pare că nu ai ratat nimic! Asta e tot pentru astăzi, sperăm că articolul vă va ajuta, vă va spune cauza defecțiunii și vă va ajuta să vă rezolvați problema dvs. Dacă cunoașteți alte motive, precum și modalități de a le rezolva, puteți completa articolul folosind formularul de comentarii. Multumesc pentru atentie.

Salutare tuturor, astăzi vreau să vă vorbesc despre motivele pentru care mașina dvs. VAZ 2107 blochează și din cauza acestei neplăcute supărări, nu mai puteți continua să conduceți pe calul de fier. Astăzi vom încerca să luăm în considerare principalele motive pentru care motorul tău se oprește. Desigur, din păcate, există multe astfel de motive.
Primul motiv este problemele cu controlerul de ralanti (IAC) - de obicei mașina se blochează la ralanti. Rxx poate eșua din cauza contaminării, iar acest lucru duce la faptul că tulpina este înțepată. Pentru a vă asigura, trebuie să eliminați IAC din cele șapte și, în caz de contaminare, clătiți bine. Este indicat să folosiți un lichid care spăla bine uleiul.

Al doilea motiv pentru care se blochează VAZ 2107 este alarma (cu excepția cazului în care, desigur, este instalată) în majoritatea cazurilor, alarma funcționează cu circuitul electric al pompei de combustibil, dar de unde vine asta, vă întrebați? Și în plus, un mecanic fără scrupule care a conectat alarma la tine și-ar putea face treaba prost de aici și pot apărea probleme. Mai mult, dacă au făcut totul pe răsuciri, atunci cu timpul se slăbește și toată lumea scrie scrisori, așa cum se spune. Pompa nu mai primește putere, drept urmare VAZ 2107 nu va porni.

Al treilea motiv este amestecul combustibil prea bogat. Verifica această versiune este posibil prin deșurubarea lumânărilor, dacă contactele lumânărilor sunt acoperite cu funingine neagră, aceasta înseamnă că amestecul este prea bogat. Poziția supapei de accelerație, precum și citirile senzorului de temperatură, sunt responsabile pentru cantitatea de benzină furnizată la cilindri; pe o mașină VAZ 2107, acest senzor este situat în stânga, în spatele capului blocului. Dacă este nevoie să înlocuiți senzorul de temperatură, atunci o parte din antigel va trebui să fie drenată.
Defecțiunea senzorului flux de masă aerul (DMRV) pe VAZ 2107 duce, de asemenea, la îmbogățirea amestecului. Puteți verifica funcționarea DMRV folosind un multimetru. Dacă tensiunea este mai mare de 1,002 volți, atunci va trebui înlocuită.

Al patrulea motiv este o epuizare puternică a amestecului combustibil. Drept urmare, „Șapte” dvs. se va bloca. Acest lucru se datorează în principal scurgerii de aer. Principalele locuri de aspirare sunt garniturile sistemului de admisie sau slăbirea elementelor de fixare în locurile în care se află. Pentru a căuta scurgeri de aer, se folosește de obicei un generator de fum pentru a vedea unde este aspirat fumul.

Iar al cincilea motiv este amplificator de vid frane. Deoarece scurgerile de aer pot trece prin el. Acest lucru se întâmplă din cauza unei diafragme care curg. Puteți determina un aspirator defect pe VAZ 2107 prin ciupirea furtunului care conectează aspiratorul și galeria de admisie, dacă motorul nu se oprește, atunci cel mai probabil va trebui să schimbați aspiratorul.

Ei bine, asta este tot ce am considerat principalele motive pentru care mașina VAZ-2107 se blochează, dacă ați avut alte motive, atunci scrieți în comentarii. Toate pentru moment.

Dacă ale tale autoturism VAZ-2107 apare o defecțiune, în urma căreia motorul se oprește, apoi mișcarea ulterioară devine problematică. Dar pentru a găsi cauza acestei defecțiuni pentru motorul cu injecție al celor „șapte” este destul de dificil fără prezența echipamente de diagnosticare ca motivele pentru care se oprește să se învârtească arbore cotit din pacate multe.

Cel mai adesea motor cu injecție, tarabe in functiune miscare inactiv. Ansamblul clapetei cu regulatorul de ralanti (IAC) poate fi implicat în această defecțiune, deoarece ansamblul clapetei poate deveni foarte murdar în timpul funcționării motorului, ceea ce duce la blocarea tijei IAC. Pentru a verifica această ipoteză, va trebui să fie îndepărtată și, în prezența contaminării, clătiți ușor cu ulei lichid de spălat bine amestecat cu murdărie.

Dacă mașina dvs. are un VAZ-2107 semnalizare, care functioneaza cu circuitul electric al pompei de combustibil, motivul pentru care se opreste motorul poate fi munca de proasta calitate a celor care l-au montat. Dacă au făcut-o pe răsuciri, atunci o răsucire slab comprimată slăbește în timp și, ca urmare, contactul se pierde. Ca urmare, pompa electrică de combustibil nu mai funcționează.

Un posibil motiv pentru care motorul se blochează reimbogatirea amestecului combustibil. Puteți verifica acest lucru prin îndepărtarea bujiilor. Dacă sunt acoperite cu funingine neagră, atunci amestecul este bogat. Cantitatea de benzină furnizată cilindrilor motorului depinde de poziția supapei de accelerație și de citirea corectă a senzorului de temperatură, care este înfășurat în stânga în partea din spate a chiulasei. Când îl înlocuiți, va trebui să goliți parțial antigelul din sistemul de răcire.

Eșecul amestecului duce, de asemenea, la o îmbogățire puternică a amestecului. senzor de debit masic de aer(DMRV). Puteți verifica starea acestuia cu un multimetru. Măsurarea se face între firele verde și roșu (bornele 2 și 4, numărând de la stânga la dreapta) cu contactul pus. Dacă tensiunea este mai mare de 1,002 volți, atunci va trebui înlocuită.

Cu o epuizare puternică a amestecului combustibil, motorul se va opri și el. Și epuizarea acestuia are loc din cauza scurgerii de aer din spatele ansamblului clapetei de accelerație. Posibile locuri pentru scurgerile de aer sunt de obicei garniturile sistemului de admisie, fie ca urmare a slăbirii elementelor de fixare a pieselor între care se află, fie din cauza defectării acestora. Locul scurgerii de aer poate fi găsit cu ajutorul unui afumător, care este folosit de apicultori. Pufându-le compartimentul motorului, vei vedea imediat unde este atras fumul. Și în stații decente întreținereîn loc de un fumător, ei folosesc un dispozitiv numit generator de fum.

VAZ 2107 nu cel mai bun model dintre mașinile din clasa sa, în comparație cu analogii aproximativi străini. Cu toate acestea, datorită preț scăzutși servicii accesibile, mașina a fost populară pe întreg teritoriul post-sovietic de mulți ani. Mașina a fost produsă din 1982 până în 2014. Adică cel mai mult model vechi are peste 30 de ani. În timpul unei astfel de perioade de funcționare, proprietarul va putea întâlni toate tipurile de defecțiuni și va investiga majoritatea cauzelor defecțiunilor.

După câțiva ani de funcționare, VAZ 2107, precum și modelul aproape identic 2105, începe să arate un nou caracter, cu modificări nu în bine. Defecte legate de unitate de putereși trusa de corp au un caracter diferit, dar sunt simptomatice:

• motorul se oprește intermitent;
• nu păstrează viteza stabilă;
• ralanti instabil;
• greu de început;
• putere insuficientă;
• consum crescut de combustibil.

Toate defecțiunile apar din două motive: încălcarea reglajelor sau uzura pieselor.

De obicei exprimată printr-o modificare spontană a turației motorului. Se observă în timpul mersului și la ralanti. Cea mai frecventă cauză a turației pentru unitățile de injecție VAZ2107/2105 este defecțiunea DMRV (senzor debit de aer de masă).

Acest dispozitiv controlează cantitatea de aer care intră în motor. Pe baza acestor date, ECU reglează alimentarea unui amestec combustibil cu raportul optim de combustibil și aer în diferite moduri de funcționare a motorului. În consecință, în absența acestui echilibru, turația motorului începe să depindă de cantitatea de oxigen furnizată. Adică a suflat o adiere - viteza a crescut, versul - a scăzut.

Este destul de simplu să vă asigurați că DMRV este defect. Deconectați conectorul dispozitivului și ECU va merge la modul de urgență muncă. În acest mod, alimentarea cu combustibil este controlată de poziția clapetei de accelerație. Dacă mașina a început să se comporte mai adecvat, atunci DMVR-ul este defect. Puteți conduce așa, dar puterea va scădea puțin și consumul de combustibil va crește.

Un senzor de debit de aer în masă defect nu poate fi reparat, cu excepția contaminării sale, așa că puteți încerca să-l curățați.

Algoritm de curățare pentru DMVR VAZ2107/2105:

1. Scoateți senzorul împreună cu capacul de protecție.

1. Deșurubați cele două șuruburi și trageți senzorul din bază fără a atinge suprafețele elementului activ (sârmă îndoită curent).
2. Spălați carcasa cu orice detergent de vase.
3. Folosind o cutie de DMVR sau detergent de carburator, pe bază de alcool (fără acetonă), curățați ușor suprafețele.
4. Se toarnă din abundență de 3-4 ori, lichidul trebuie să se scurgă.
5. Uscați dispozitivul.
6. Asamblați blocul în ordine inversă.

Dacă problema persistă, va trebui să cumpărați un dispozitiv nou.

Funcționare instabilă a motorului cu carburator

Natura turației instabile a motorului VAZ2107/2105 cu carburatoare este aceeași cu cea a motorului cu injecție, în alimentarea necontrolată cu aer sau combustibil către camera de ardere.

Dar în acest caz, carburatorul este responsabil pentru pregătirea amestecului combustibil. Este complet dispozitiv mecanic, care este responsabil pentru raportul optim dintre combustibil și oxigen pentru moduri diferite funcționarea unității de putere.

Deși există filtre la admisiile de combustibil și aer, acestea pot să nu funcționeze eficient, de obicei din cauza unei durate lungi de viață care depășește standardele de întreținere specificate. Ca rezultat, particulele mici înfundă jeturile carburatorului.

Șoferii cu mare experiență nu stau prea mult la ceremonie, aruncă carburatorul VAZ2107/2105 într-o găleată cu benzină timp de o zi, apoi îl suflă din toate părțile cu aer comprimat și carburatorul pare să funcționeze normal. Aceasta este o soluție normală, dar inflamabilă. Printre cauzele defecțiunilor motorului, care sunt cauzate de o defecțiune a carburatorului, pot fi identificate:

• deplasarea poziției șuruburilor de reglare de la șoc sau vibrații;
• creșterea diametrului găurii jeturilor din cauza uzurii;
• uzura axului amortizorului, limitând cursa acestuia;
• înfundarea jetului;
• încălcarea etanșeității flotorului.

Pentru a determina defecțiunea carburatorului VAZ2107/2105 și este probabil să fie complexă, începeți prin a verifica etanșeitatea flotorului. Pentru a face acest lucru, eliminați-l din coperta carburator (trebuie demontat). Dacă există benzină în flotor, aruncați flotorul; dacă există aer, verificați dacă există bule într-un vas cu apă. Să presupunem că a promovat examenul, apoi trebuie să verificați decalajul.

Ridicați capacul carburatorului pe verticală. Distanța dintre camera flotantă și peretele carburatorului trebuie să fie de 6,5 mm.

Montați capacul carburatorului și porniți motorul timp de 30 de secunde. Scoateți capacul. Nivelul de benzină trebuie să coincidă exact cu mijlocul suprafeței conice a corpului carburatorului. Dacă acest lucru nu funcționează, ar trebui să îndoiți ușor unghiul tijei plutitoare.

În timp, jeturile de aer și combustibil fie se înfundă, fie se uzează. În primul caz, acestea trebuie curățate și suflate. În al doilea caz, debitul jeturilor trebuie verificat folosind un rezervor de apă instalat la 1 metru deasupra jetului măsurat. Un tub le conectează. Mai jos este instalat un balon de măsurare. Măsurătorile se fac în unități de cm3/min. În funcție de marcarea jetului, volumul de lichid colectat pe minut într-un balon cotat ar trebui să corespundă.

Este mult mai ușor după 7-10 ani de funcționare a carburatorului să cumpărați un set de jeturi și să le înlocuiți.

Cei care folosesc instalații pe gaz trebuie să fie conștienți de faptul că carburatorul nu se folosește la conducerea pe gaz. În timp, în jeturile uscate se formează oxid, care înfundă orificiile de alimentare cu combustibil. Este posibil ca mașina pe benzină să nu pornească. Se recomandă utilizarea periodică a benzinei.

Reglarea carburatorului

Reglarea carburatorului constă în mai mulți pași:

1. Reglați poziția de plutire așa cum este descris mai sus.
2. Verificați și setați șuruburile de „calitate” și „cantitate” la starea inițială. Înșurubați-le până la capăt și deșurubați-le cu 2-3 ture pentru șurubul „de calitate” și 3-4 pentru șurubul „cantitate”.
3. Conectați un turometru sau un autotester la terminalul „K” al bobinei de aprindere și a doua sondă la carcasă.
4. Porniți și încălziți motorul la 90°C

1. Setați șurubul „de calitate” la turația maximă de ralanti. Furnizarea de benzină crește atunci când șurubul este rotit în sens invers acelor de ceasornic.
2. Utilizați șurubul „cantității” pentru a seta mai mult viteza, aproximativ 80-90 rpm.
3. Cu șurubul de calitate, determinăm dacă aceste rotații sunt maxime, dacă nu, atunci repetă procedura.
4. Dacă poziția șurubului de cantitate nu afectează turația motorului, strângeți șurubul de calitate astfel încât turația să scadă cu 800-900 rpm.

Este posibil ca această reglare a carburatorului să nu fie complet precisă, dar nu necesită echipament special.

Dacă mașina s-a blocat

Un motor care se oprește brusc nu este doar un inconvenient de conducere, ci și un pericol pentru siguranță pentru șofer și pasageri. Există mai multe motive.

Starea la ralanti:

• defecțiunea senzorului de ralanti;
• defecțiunea senzorului de accelerație;
• defecțiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație.

Tăceri din mers:

• întreruperea alimentării cu combustibil sau aer din cauza unui filtru murdar;
• funcționarea defectuoasă a pompei de combustibil;
• înfundarea jeturilor carburatorului;
• supraîncălzirea motorului.

Este mai bine să începeți să diagnosticați o mașină al cărei motor se oprește în locurile cele mai neașteptate, verificând senzorul de ralanti.

Este ușor să verifici dacă funcționează. Demontați dispozitivul fără a îndepărta contactele sau conectați-le după demontare. Țineți dispozitivul în mâini, puneți degetul pe acul conului și rugați un prieten să pornească contactul. Dacă simțiți șocuri, instalați dispozitivul înapoi. Senzorul de ralanti este OK.

Dacă senzorul de accelerație se defectează, mașina nu numai că se va bloca, dar nici nu va porni, deoarece ECU va da comanda pentru evacuarea maximă a combustibilului, lumânările se vor inunda și motorul se va bloca.

Dacă sunteți pe drum într-o mașină VAZ și există o problemă cu senzorul de accelerație, atunci este mai ușor să nu vă deranjați și să contactați cel mai apropiat service, dar dacă ajungeți în garaj, puteți folosi următoarele instrucțiuni:

1. Scoateți senzorul.
2. Folosind un burghiu de 2 mm, găuriți în jurul capacului de plastic.
3. Scoateți tamponul de plastic al grupului de contact superior.
4. Pe platforma de jos, curățați șenile cu WD-40 sau alcool.
5. Acelasi cu grup de contact capacul superior, dar nu le îndoi, atunci vor mânca prematur urmele.
6. Asamblați în ordine inversă.
7. Acoperiți conturul cu orice lipici pentru plastic.

Nu este suficient aer

Adesea mașina pornește bine, merge pe șoc, dar imediat ce șocul este oprit, motorul se oprește. Spune un singur lucru - lipsa aerului. Cel mai probabil înfundat jeturi de aer. Acestea trebuie deșurubate și curățate. Apoi verificați ca mașina să nu blocheze fără aspirație.

Există un număr incredibil de motive pentru performanța slabă a unităților auto cu simptome similare, dar doar un specialist cu un set de instrumente profesionale de diagnosticare le poate înțelege. Dar dacă te simți încrezător în tine - mergi, serviciile auto VAZ te așteaptă deja.

Proprietarii de VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 și alte mașini pot întâmpina o problemă - mașina pornește și se blochează imediat. Motorul pornește, dar după câteva secunde viteza scade și motorul se oprește. Considera motive posibile defecțiunile de pornire și cum să le eliminați.

Mai întâi trebuie să treci prin cele mai evidente opțiuni.

• Rămâneți fără benzină (diesel). Oricât de paradoxal ar suna, șoferii uită adesea să monitorizeze nivelul de combustibil din rezervor.
• Pe motoare diesel(mai ales iarna) combustibilul înghețat poate face ca mașina să pornească și să oprească aproape imediat.
• Calitatea benzinei la benzinării este adesea îngrozitoare, așa că umplerea unei mașini cu combustibil de calitate scăzută poate duce la problema blocării motorului. Dacă benzină proastă putin, il poti dilua cu unul bun. Dar dacă este umplut Rezervor plin, atunci este mai bine să îmbinați surogatul în afara pericolului.
• Firele uzate și bujiile vechi (defecte) sunt, de asemenea, destul de comune.
• Compresia motorului, sau mai degrabă absența acestuia, poate provoca o situație în care motorul se oprește imediat ce are timp să „recolteze”. Dar aceasta este deja o defecțiune foarte gravă, a cărei apariție este însoțită de o serie de alte simptome, care sunt pur și simplu imposibil de observat în timpul funcționării mașinii.

Injectorul pornește și se oprește

Mașinile injectate se pot comporta în acest fel din cauza unei defecțiuni a pompei de combustibil. Este în rezervor. Verificarea performanței sale este foarte simplă. Dacă rotiți cheia de contact în prima poziție și ascultați, veți auzi pompa funcționând, pompând benzină în sistem.

Contaminare severă a filtrului de combustibil curatare fina poate cauza, de asemenea, blocarea mașinii după pornire. Filtrul pur și simplu nu are timp să treacă cantitatea necesară de benzină.

Erorile ECU duc destul de des la probleme la pornirea motorului, la nerecepția semnalelor de la anumiți senzori sau la primirea lor într-o formă distorsionată. Diagnosticarea unor astfel de defecțiuni se face cel mai bine în serviciile specializate.

De ce pornesc și se blochează mașinile cu carburator

Dacă mașina pornește și se blochează imediat, atunci problema se poate datora lipsei de combustibil în camera de plutire. Puteți încerca să amorsați manual pompa de combustibil. Acesta trebuie verificat pentru performanță și, dacă este necesar, înlocuit.

Înainte de a se angaja în autocurățarea sistemului de alimentare în general și a carburatorului în special, trebuie amintit că orice manipulare inconștientă poate duce la o creștere mare a consumului de combustibil.

Un alt motiv pentru care motorul se blochează este că sita din carburator este înfundată înainte de a intra. Dacă mașina pornește și se blochează după câteva secunde din cauza acestui filtru, atunci trebuie curățată și spălată. Pentru a face acest lucru, utilizați o periuță de dinți și un solvent (benzină sau acetonă). După aceea, imediat, împreună cu filtrul, curățați fanta în care este introdus.

Se întâmplă ca la mașinile VAZ, la câteva secunde după pornire, viteza să scadă din cauza unei defecțiuni a electrovalvei. Verificarea se efectuează după cum urmează: supapa este deșurubată, curentul este furnizat contactului pozitiv și carcasa este închisă la masa motorului. Dacă supapa este în stare bună, se va auzi un sunet distinct, iar acul va intra în corp.

Puteți să conectați pur și simplu la supapă și să o puneți la loc. Dacă nu auzi un clic, supapa este proastă. Deșurubam supapa și scoatem jetul din ea. Dacă este îndoit, trebuie înlocuit. Asigurați-vă că acul de blocare a supapei se mișcă liber, că garnitura supapei nu este ruptă și că se potrivește perfect în corp.

Dacă există un clic de supapă, atunci trebuie să diagnosticați sistemul EPHX. Jetul de combustibil în gol poate fi necesar să fie curățat. Dacă turația motorului mașinii scade, înfundarea acestuia poate afecta stabilitatea funcționării. Pentru a curăța jetul, este necesar să se creeze un vid crescut în canalele sistemului.

Pentru a face acest lucru, pornim mașina și creștem viteza la 3000. Deșurubam suportul jetului (supapă solenoidală) pentru câteva ture. Acest lucru vă permite să creați vidul necesar în canale. Repetăm ​​procedura de mai multe ori.

Alte motive pentru pornirea incorectă a motorului VAZ 2107

O altă problemă comună, din cauza căreia motorul mașinilor VAZ 2107 pornește și se oprește, este excesul de aer care pătrunde în carburator. În acest caz, amestecul de combustibil nu poate menține motorul în funcțiune mult timp și, deși mașina pornește, se blochează după câteva secunde. Este necesar să se determine locul scurgerii de aer și să se elimine golul.

Se întâmplă ca jeturile și duzele sistemului de dozare să se înfunde. Acest lucru afectează și scăderea turației motorului, astfel încât VAZ 2107 se blochează după câteva secunde. Ce să faci în acest caz? Este necesar să deșurubați jeturile și țevile de sub capacul carburatorului și să le curățați. După aceea, suflați puțurile și jeturile cu aer comprimat. Dacă aveți un carburator Solex, atunci trebuie să curățați și să suflați jeturile de combustibil situate în partea de jos a puțurilor.

Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire (carburatoare Solex)

În plus față de toate cele de mai sus, turația motorului scade dacă nivelul de combustibil din carburator este reglat incorect ( camera plutitoare). Ca urmare a acestui fapt, în amestec de combustibil fie nu este suficientă benzină, fie este prea multă.

Când reglați carburatorul VAZ 2107, acesta nu trebuie să fie deconectat de la motor. Urmează următoarele instrucțiuni:

1. scoateți carcasa filtrului de aer prin deșurubarea tuturor elementelor de fixare;
2. scoateți capacul carburatorului;
3. verificati pozitia flotoarelor. Pentru a face acest lucru, separați-le și reuniți-le pentru a obține locația corectă.

Este necesar să se obțină o astfel de poziție a flotoarelor încât să se miște liber, fără să prindă pereții camerei în care se află. Nu va fi de prisos să măsurați distanța de la proeminențele de pe flotoare până la căptușeala de hârtie. Distanța ar trebui să fie între 0,75–1,25 mm. Folosiți un ecartament pentru a măsura.

Ce să faci dacă este departe de normă? În acest caz, trebuie să reglați înălțimea fiecărui flotor.
După cum am văzut, nu sunt atât de puține motive pentru care motorul se oprește. Pentru a porni corect motorul, trebuie să verificați și să eliminați toate defecțiunile de mai sus. După aceea, dacă problema încă nu este rezolvată, va trebui să apelezi la specialiști.