În urmă cu câteva zile, în jurul unuia dintre dealeri a izbucnit un scandal Mărci BMW- compania „Independență”. Zeci de clienți care au plătit pentru mașini nu le-au putut obține, în ciuda faptului că se aflau pe amplasamentul din apropiere dealer autorizat... Zgomotul a început să crească, iar reprezentanții biroului rus al BMW au emis o declarație oficială, unde au confirmat că dealerul are probleme financiare și au asigurat că iau măsuri pentru a rezolva problema.

Scara problemei a devenit clară după ce povestea moscovitului Gleb Pimenov, care încerca să scoată plătit de două luni, a fost postată pe Facebook. crossover bmw... După negocieri nereușite cu dealerul, Pimenov a blocat intrarea principală a dealerului cu mașina sa și, împreună cu prietenii săi, și-a păzit mașină nouăîn parcare, astfel încât să nu fie scoasă. Acest caz a fost publicat într-o serie de mijloace media, datorită cărora clientul a primit încă mașina. Dar, după cum sa dovedit, moscovitul nu era singur în problema sa. A existat un caz, unul dintre clienți, care nu și-a putut ridica mașina de la dealer, chiar și cu ajutorul unui avocat, din disperare a început aproape să-i distrugă achiziția chiar în parcare, dar prietenii care erau în apropiere au reținut pe el înapoi în timp. El a luat totuși mașina, dar aproape s-au întâmplat probleme.

Reprezentant oficial al biroului rus BMW Group Vasily Melnikov a declarat:

BMW Group Rusia confirmă faptul că centrul de dealeri Nezavisimost s-a confruntat cu o serie de probleme complexe care au dus la nerespectarea acordurilor de către dealer și la închiderea ulterioară a activității sale. Din acest motiv, termenele limită pentru transferul mașinilor cumpărate către clienți au fost încălcate. În acest moment, se desfășoară negocieri cu dealerul pentru a găsi o cale de ieșire din situația actuală, având în vedere diferite scenarii, până la cel mai cardinal.

Pentru a lua o decizie cât mai curând posibil, ținând cont cât mai mult de interesele clienților, BMW Group Rusia solicită tuturor celor care au întâmpinat o încălcare a timpului de livrare a mașinii să contacteze serviciul de asistență pentru clienți BMW. În acest caz, trebuie să aveți documente care să confirme achiziția și plata mașinii.

În prezent, simultan cu colectarea informațiilor pentru a asigura un nivel suficient de securitate Vehicul mașinile deținute de BMW Group Rusia sunt scoase din Nezavisimost DC. La depozitul importatorului furnizat siguranță completăși siguranța mașinilor: mașinile atribuite clienților Grupului Independență nu vor fi transferate nimănui până în momentul investigației finale în situația actuală.

Esența situației este că, după ce a primit bani pentru o mașină de la un client, „Nezavisimost” nu i-a transferat către BMW Group, în urma căreia mașinile au fost livrate fizic la site-ul dealerului, iar importatorul nu dați vehiculul fără plată. Se pare că situația financiară a companiei (despre care nu se știe încă cu siguranță) nu este în cel mai bun mod, ca urmare a faptului că practic nu există fonduri pentru a cumpăra mașini.

În același timp, alte reprezentanțe ale Independence Group - Land Rover, Ford, Audi și altele, probleme similare nu sunt observate, reprezentanțele funcționează normal, deși compania însăși se află într-un proces de optimizare, motiv pentru care mai multe centre de diferite mărci s-au închis în ultimul an. Cu toate acestea, aceștia și-au îndeplinit în totalitate obligațiile față de clienți.

„Nu recomandăm să cumpărați mașini și să efectuați lucrări de service la Nezavisimosti și să trimitem clienții către alte reprezentanțe. Ne ocupăm de întrebările pe care le au clienții și încercăm să reducem la minimum pierderile ”, a declarat un purtător de cuvânt al BMW.

Mai multe despre Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

„Nu recomandăm să cumpărați mașini și să efectuați lucrări de service la Nezavisimosti și să trimitem clienții către alte reprezentanțe. Ne ocupăm de întrebările pe care le au clienții și încercăm să reducem la minimum pierderile ”, a spus un reprezentant BMW.

Volvo a trecut de la Nezavisimost la un sistem preplătit în urmă cu aproximativ o lună, dar primește plângeri ale clienților cu privire la întârzierile în livrarea mașinilor, iar clienții Mazda așteaptă mașini mai lungi decât media din rețeaua de dealeri a mărcii, au declarat companiile pentru RNS. Anterior, BMW a spus că Nezavisimost încalcă condițiile de predare a mașinilor cumpărate clienților și, pentru siguranța mașinilor, compania le scoate din teritoriul reprezentanței.

„Aproximativ din august, am lucrat cu un dealer în regim preplătit. Expediem mașini către el după ce am primit plata integrală a costului mașinii către Volvo Cars. Suntem conștienți de reclamațiile clienților cu privire la livrarea târzie a vehiculelor de către Independence. În același timp, știm și că mulți clienți care ne-au contactat cu reclamații și-au primit mașinile cu întârziere ”, a declarat RNS în serviciul de presă al Volvo Cars.

"Din păcate, întârzierile apar în unele cazuri, dar conducerea companiei face tot posibilul pentru a preveni astfel de incidente în viitorul apropiat", a declarat pentru RNS un purtător de cuvânt al Nezavisimosti.

Acum, Volvo are un singur dealer pe autostrada Yaroslavskoe din Moscova. "În iulie, prin decizia Grupului Independenței, reprezentanțele Volvo Car au fost închise pe autostrada Leningradskoye din Moscova și Ekaterinburg", a spus compania. Acum, compania negociază cu dealerul „cu privire la măsuri suplimentare pentru stabilizarea situației cu livrarea de mașini către clienți”.

Clienții Mazda așteaptă mașinile mai mult decât de obicei, dar clienții sunt de acord să aștepte semnând contracte cu un dealer, a declarat pentru RNS Marina Zanarevskaya, directorul comercial al Mazda Mtotr Rus. „Condițiile medii de livrare a mașinilor către clienți după semnarea unui acord cu un dealer Mazda, Independence Company, este mai mare decât media pentru rețeaua de dealeri Mazda. Cu toate acestea, acest lucru se reflectă inițial în contractele cu clienții, astfel încât dealerul este corect în îndeplinirea obligațiilor contractuale ”, a spus ea.

În iulie, unul dintre centrele Independenței de pe autostrada Leningradskoye din Moscova a fost închis, unde erau prezenți Volvo, Jaguar și Land Rover, precum și două centre din Ekaterinburg. Centrul rămas Jaguar și Land Rover este acum operațional, a declarat pentru RNS un purtător de cuvânt al biroului rus al JLR.

Acum „Independența”, pe lângă Jaguar, vinde Land Rover, Volvo, Mazda, BMW Mașini Audi, Volkswagen. Serviciile de presă ale mărcilor nu au răspuns la ancheta RNS. De asemenea, în slujba „Independenței” - Mașinile Ford, Mitsubishi, Peugeot.

„Conducerea grupului de companii Nezavisimost se întâlnește în mod regulat cu reprezentanți ai importatorilor, inclusiv o întâlnire cu Volvo astăzi. În cadrul acestei întâlniri, a fost discutat un plan de lucru comun cu scopul de a normaliza situația. Activitățile companiei continuă, suntem în comunicare constantă cu toți participanții la proces - importatori, clienți, parteneri. Oferim mașini și oferim servicii zilnic. serviciu", - a declarat reprezentantul" Independenței ".

Retailerul multimarcă pentru vânzarea și întreținerea mașinilor „Independența” nu mai vinde la Moscova: saloanele sale metropolitane sunt închise, telefoanele nu răspund și mărci precum BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda și Mitsubishi a rupt contractele dealerului semnate cu el... În același timp, centrele regionale ale companiei încă cooperează cu Audi, Volkswagen, Ford și Peugeot, dar acest parteneriat se va încheia în decembrie.

Datoria grupului față de creditori - Gazprombank și Sberbank, potrivit RBC, a ajuns la 6 miliarde de ruble. Au fost studiate posibilitățile de restructurare a datoriilor, dar acest lucru sa dovedit a fi imposibil, iar în noiembrie Gazprombank a intentat procese de faliment împotriva mai multor structuri Nezavisimosti.

În timpul procedurii falimentului, vor fi numiți manageri de arbitraj care vor face inventarierea și vor dispune de proprietatea grupului de companii pentru a soluționa creanțele creditorilor. Lichidarea Nezavisimosti datorită portofoliului său mare de active poate dura până la doi ani. După cum sa menționat pe piață, creditorii se pot aștepta să restituie doar 30% din datorie - în situația actuală, este foarte dificil să vindeți reprezentanții ca obiecte imobiliare. Cu toate acestea, centrul auto al capitalei al grupului BMW este gata să salveze Avilon. Genser manifestă interes pentru unele centre, după ce a închis mai multe centre proprii din cauza faptului că erau închiriate. Apropo, acesta a devenit motivul pentru întreruperea relațiilor cu Genser de la Renault.

În octombrie, BMW Russland Trading a scos mașinile plătite de clienții Nezavisimosti, deoarece nu aștepta bani de la dealer pentru ei. Dar, în biroul reprezentativ al companiei bavareze, au început să emită mașini pe cheltuiala lor, sortând în fiecare caz individual.

Cumpărătorii altor mărci de mașini au fost mai puțin norocoși. Acum vor trebui să meargă în instanță pentru a primi bani înapoi sau pentru a obține mașini. Primele audieri asupra cazului vor avea loc în scurt timp.

Dificultățile financiare ale Independence Group au început acum câțiva ani din cauza căderii pieței auto. Anul acesta, au început să apară numeroase plângeri din partea clienților, potrivit cărora compania nu a dat mașini deja plătite. În octombrie, angajaților li s-a anunțat închiderea punctelor de vânzare ale capitalei, iar plata indemnizației pentru câteva luni de muncă s-a ridicat la 20 de mii de ruble. La început, angajații urmau să dea în judecată, dar dându-și seama cât de deplorabilă este starea de fapt a companiei și faptul că, ca urmare, vor cheltui mai mult efort decât vor primi despăgubiri, s-au răzgândit.

• Asociația, în care solicită să mențină sprijinul statului pentru industria auto în 2018, altfel toți dealerii se vor confrunta cu momente dificile.
• În 2016, 300 de dealeri au părăsit piața, este de așteptat ca până la sfârșitul acestui an, motivele falimentelor să fie marjele de afaceri scăzute.

Facebook

Stare de nervozitate

VK

Odnoklassniki

Telegramă

Știri de pe piețe

BMW Rusia a interzis Grupului Independenței să-și vândă mașinile

Un mare dealer din Moscova, care are și reprezentanțe auto în regiuni, pare să se afle într-o situație financiară dificilă. Încă nu se vorbește despre faliment, dar compania a închis deja mai multe reprezentanțe, iar în viitorul apropiat poate pierde dreptul de a vinde mașini ale mărcii premium germane. Este vorba de GC Independenţă care reprezentare BMWîn Federația Rusă acuzat de fapt de fraudă, deconectare de la sistemul de comandă a mașinilor.

Faptul este că BMW Rusiaîn ultima vreme a început să primească reclamații de la clienți că GK Independenţă nu le emite mașini deja plătite, perturbând termenii contractului. În acest sens, reprezentarea marca deutsche a deconectat dealerul de la sistemul de comandă a mașinilor și a început să exporte mașini de pe teritoriul centrelor auto GK Independenţă... De asemenea BMW a eliminat această companie din Moscova de pe lista distribuitorilor săi de pe site și a recomandat clienților să contacteze alți vânzători oficiali. ÎN BMW Rusia nu excludeți acel GK Independenţă poate pierde în cele din urmă reprezentanța, cu toate acestea, se observă că acesta este un proces foarte lung.

În CG în sine Independenţă refuză să dezvăluie detaliile situației și spune că încearcă să ducă un dialog constructiv cu reprezentanții BMW Rusia... Compania vinde mașini ale acestui brand din 2008. Pentru aceasta, GC Independenţă a deschis dealeri la Prospect 60th Anniversary of October și la 14 km de centura Moscovei. În același timp, se poate observa că compania din anul trecut nu se află în cea mai bună situație - vânzările scad, cifra de afaceri scade. Deci, anul trecut GK Independenţă a reușit să vândă doar 9'100 de mașini noi, cu 27,5% mai puțin decât în ​​2015. Acest lucru este semnificativ mai slab decât piața - vânzările în Federația Rusă au scăzut cu 11% pe parcursul anului. Bineînțeles, cifra de afaceri a scăzut și ea, care se ridica la 28,6 miliarde de ruble la sfârșitul anului (-15%).

Mai devreme, la mijlocul acestei veri, GK Independenţă a refuzat reprezentanța Kiași Volvoîn Ekaterinburg, după ce a închis ambele reprezentanțe auto din acest oraș. Compania și-a explicat decizia prin dorința de a optimiza portofoliul de mărci. Cu doi ani mai devreme, au fost dezvăluite câteva detalii despre starea financiară a GC. Independenţă... Apoi a devenit cunoscut faptul că dealerul auto a fost de acord cu Gazprombank privind restructurarea unui împrumut în valoare de 2,6 miliarde de ruble și perioada de rambursare a fost prelungită până în 2019.

mașini, GK Independence

Adăugați „E Vesti” la sursele preferate

Dealerul de mașini „Independența” a murit de fapt. În toamnă, contractele cu el au fost reziliate de toți producătorii de automobile și mărci, iar la sfârșitul lunii noiembrie, dealerul a închis toate showroom-urile și unul dintre creditorii săi Gazprombank a intentat procese pentru falimentul a șase companii din grupul „Independență”. Rămâne o șansă fantomatică de mântuire, dar totul a mers prea departe, spune un angajat al altei bănci, creditor la Nezavisimost. Potrivit agenției Ruspres, coproprietarii săi au încercat să salveze compania - Grupul Alfa Mikhail Fridman, Petr Aven și Herman Khan, dar cei 20 de milioane de dolari alocați de aceștia pentru valorificarea suplimentară a întreprinderii au dispărut fără urmă. Ginerele ministrului de externe poate fi implicat în dispariție Serghei Lavrov .

Fără mașini

„Am blocat intrarea principală cu mașina mea”, „Nu voi cumpăra niciodată nimic în această reprezentanță și o voi recomanda și cuiva”, „Am făcut o mare greșeală că am plătit imediat mașina”, „așteaptă mașina pentru o lună sau mai mult este iadul ”... Astfel de mesaje pe forumul BMW au fost scrise de clienții Nezavisimosti la sfârșitul verii - începutul toamnei. După cum sa dovedit, compania a întârziat livrarea mașinilor cu luni întregi, fără a explica nimic clienților.

Pe 12 septembrie, BMW a blocat accesul Nezavisimost la sistem pentru comanda de mașini noi, iar pe 1 octombrie a anulat contractul. Întârzierea emiterii de mașini de către Independență a încălcat termenii acordului privind statutul unui dealer oficial cu importatorul, a explicat BMW .

Rezilierea contractului cu BMW a fost o lovitură severă pentru grup, recunoaște un reprezentant al Nezavisimosti. După BMW, relațiile cu alți importatori au scăzut. În octombrie, Volvo și Jaguar Land Rover au reziliat contractele dealerului. Purtătorul de cuvânt al Volvo a explicat decalajul cu „pierderile reputaționale și alte pierderi”, iar Jaguar Land Rover a explicat că „punctele de vedere asupra dezvoltării afacerilor” ale importatorului și „Nezavisimost” au încetat să coincidă. Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot și Volkswagen au reziliat contractele în noiembrie.

Nezavisimost nu a dat 47 de mașini plătite integral cumpărătorilor BMW, spune un purtător de cuvânt al producătorului auto. BMW Group Rusia a trebuit să le emită pe cheltuiala sa. Un alt cuplu de zeci de oameni au făcut o plată simbolică în avans pentru mașini (de la 10 mii la 50 mii ruble, mai puțin de 1% din cost). Cazurile lor sunt soluționate individual, spune un reprezentant al BMW Group Rusia.

„Independența” nu a emis puțin mai mult de 30 integral plătite Mașini Volvo, spune un reprezentant al companiei auto: importatorul a recomandat clienților să rezolve singuri problema cu dealerul auto. Ceea ce nu caracterizează acest producător de automobile din partea cea mai bună. Un purtător de cuvânt al Volkswagen Group Rus recunoaște că dealerul nu a emis mașini plătite integral și nu a rambursat plățile inițiale către clienți. A refuzat să dea statistici. El a spus însă că compania a donat mașini cumpărătorilor pe cheltuiala proprie. S-a găsit o soluție și pentru clienții care au efectuat o plată în avans pentru mașinile noi într-o sumă mai mică decât costul acestora. Reprezentantul Volkswagen Group Rus nu a dezvăluit detalii.

Cumpărătorii Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot și Mitsubishi nu au avut nicio problemă în obținerea mașinilor, au declarat reprezentanții acestor companii. Colegul lor din „Mazda motor rus” nu a furnizat comentarii.

Datoria Independenței față de bănci, potrivit companiei, depășește 6 miliarde de ruble. „Conducerea grupului, împreună cu creditorii cheie, au lucrat împreună pentru a găsi opțiuni pentru restructurarea datoriilor”, spune un purtător de cuvânt al Nezavisimosti. „Din păcate, în condițiile actuale nu este posibil să o realizăm.” Compania, a spus el, se așteaptă să inițieze noi procese de faliment pentru companiile grupului.

« Gazprombank a restructurat în mod repetat îndatorarea grupului Nezavisimost, spune un reprezentant al băncii. Dar, în octombrie, unii creditori au început să depună primele cereri de declarare a falimentului dealerului. În această situație, banca „a considerat că recuperarea este imposibilă și este, de asemenea, recomandabil să mergeți în instanță cu o petiție de faliment”, a declarat un reprezentant al Gazprombank. Pentru a recupera datoria, creditorii vor lua în considerare posibilitatea de a aduce beneficiarii finali ai grupului Independence și cei mai importanți manageri ai săi în responsabilitatea falimentului, promite o persoană apropiată unuia dintre creditorii dealerului.

Speranță pentru creștere

„Independența” a fost fondată în 1992 Roman Ceaikovski, iar în 2008 acționarul său a fost divizia de investiții a Alfa Group a lui Mikhail Fridman și a partenerilor săi A1 (49,95%). La acea vreme, grupul, potrivit lui Avtobiznesrevyu, era unul dintre cele mai mari zece exploatații de dealeri din Rusia. A1 nu „este un investitor strategic” și va părăsi afacerea atunci când își va putea vinde participația la Nezavisimosti la valoarea justă, a declarat anterior fostului președinte al A1 Vedomosti Mihail Khabarov... În curând Khabarov a fost înlocuit de ginerele ministrului afacerilor externe al Federației Ruse Serghei Lavrov Alexandru Vinokurov dar acel moment nu a venit niciodată.

A1 a fost investitor financiar în Nezavisimosti și nu a fost implicat în activitățile sale operaționale, spune reprezentantul său. La sfârșitul anului trecut, conducerea dealerului a raportat o situație financiară dificilă și a solicitat sprijinul acordat, a adăugat el. Acționarii au participat la valorificarea Grupului Independenței în valoare de 1 miliard de ruble. În plus, în primăvara anului 2017, s-a efectuat o schimbare de conducere pentru a restructura povara datoriei companiei și a optimiza activitățile financiare. „Din păcate, după cum putem vedea, situația nu s-a normalizat”, se plânge reprezentantul A1. Nezavisimost însuși atribuie colapsul unei strategii incorecte de dezvoltare a afacerii. Criza din 2008 a avut succes, după ce a făcut un pariu pe segmentul premium, își amintește un reprezentant al companiei: atunci piața și-a revenit rapid. În 2014, Nezavisimost a ales o strategie similară, în speranța unei recuperări rapide a pieței. Dar criza sa dovedit a fi complet diferită, recunoaște el: atât vânzările, cât și profitabilitatea mașinilor noi au scăzut. Pe de altă parte, povara ridicată a datoriilor, reportată din perioadele anterioare de creștere activă și construirea infrastructurii, nu a plecat nicăieri. Acest lucru a dus la acumularea de pierderi grave pe parcursul mai multor ani, spune un purtător de cuvânt al A1. Și presiunea constantă din partea producătorilor pentru a îndeplini obiectivul de vânzări a dus la faptul că mașinile noi au fost vândute aproape la cost. Conform datelor Avtobiznesrevyu, din 2012, veniturile companiei au scăzut de 2 ori, iar vânzările de mașini - de 4,6 ori.

Chiar și înainte de criza din 2014, Nezavisimost a fost condus ineficient, susține un fost angajat al companiei: conducerea avea salarii anuale de milioane de dolari, fiecare având mai mulți adjuncți, mulți cu șoferi personali. Au existat o mulțime de cheltuieli nerezonabile în companie.

O mare parte din reprezentanțele din regiuni nu au adăugat nici stabilitate, crede o persoană apropiată companiei. Potrivit lui Avtobiznesrevyu, în 2015, din 24 de reprezentanțe ale Independenței, opt erau situate în regiuni. Și în 2017 - șase din restul de 13. În plus, au fost închiriate multe clădiri pentru reprezentanții „Nezavisimosti”, iar după criză compania nu a fost angajată în revizuirea tarifelor de închiriere și renegocierea contractelor. De exemplu, reprezentanța de la Belaya Dacha a ocupat aproximativ 7 mii de metri pătrați. m. Astfel de zone gigantice ar putea fi oferite doar pe o piață în creștere, chiria ar putea costa 2 milioane de dolari pe an, ceea ce înseamnă mulți bani. „Din 10 reprezentanțe, erau patru în leasing, leasingul a fost efectuat în condiții comerciale și a fost revizuit în mod regulat”, a obiectat un reprezentant al Nezavisimosti.

Vânzările au scăzut, dar împrumuturile au rămas

Problema dealerilor este că la început oamenii au încetat să mai cumpere mașini pe cont propriu, apoi au încetat să le mai cumpere pe credit și apoi au încetat să mai fie reparate în centre oficiale și au mers la garaje, spune un angajat al băncii, creditor la Nezavisimosti.

În ultimul deceniu, dealerii au cunoscut două crize. Vânzările s-au prăbușit pentru prima dată după 2008. Dar deja trei ani mai târziu, căderea a fost câștigată înapoi, iar în 2012 un număr record de mașini au fost vândute în Rusia.

Și apoi, timp de patru ani la rând, vânzările au scăzut, iar piața mașinilor noi și a vehiculelor utilitare ușoare a scăzut la jumătate - potrivit Asociației Afacerilor Europene, de la aproape 3 milioane de unități. în 2012 la 1,43 milioane în 2016. Falimentele dealerilor în astfel de condiții sunt inevitabile. Dar rata declinului în rețelele de dealeri nu s-a potrivit cu amploarea declinului vânzărilor. Potrivit agenției de analiză „Autostat”, din 2012 până în 2016 numărul reprezentanților a scăzut cu 16% - de la 4068 la 3413.

În mod tradițional, afacerea de distribuție auto este o industrie extrem de creditată, explică doi manageri de top ai companiilor de distribuție: este posibil să dezvolți cu succes și rapid o afacere numai cu ajutorul fondurilor atrase. Dealerii atrag împrumuturi pentru dezvoltarea unei rețele de dealeri, construirea de centre în care producătorii ar putea avea cerințe speciale, spune Vladimir Bespalov, analist la VTB Capital.

În mod tradițional, profitabilitatea afacerii dealerilor este deja scăzută, subliniază Bespalov: ani buni este de aproximativ 3-6%. „Dealerii nu câștigă practic nimic pe mașinile noi: principalul venit provine din service și din vânzarea de piese de schimb”, notează Sergei Udalov, director executiv al Avtostat. Încercările de diversificare a veniturilor nu au dus la prea mult succes. Vânzările de mașini noi continuă să genereze cea mai mare parte din veniturile dealerilor. Speranțele de a obține bani comparabili din servicii și din comerțul cu mașini second-hand nu s-au concretizat.

Kirill Yakovenko, analist la Alor Broker, consideră că un complex de factori ar fi putut influența agravarea situației din Nezavisimost: precum și povara crescută a datoriilor. „În urmă cu șase luni, unul dintre acționarii dealerului, grupul A1, a valorificat deja Nezavisimost cu 20 de milioane de dolari, dar pentru a continua activitatea unei astfel de afaceri, chiar și atunci a fost necesar să restrângem numărul de reprezentanțe auto și să fim primii încheie contracte cu mărci ineficiente ", notează el într-un interviu cu RBC. Agenţie Ruspres a atras deja atenția asupra faptului că, după dispariția acestor bani, Alexander Vinokurov a trebuit să părăsească postul de președinte al A1.