BMW X1 clearance-ul drumului. Junior de la Crossovers BMW - X1. Motoare, suspendare și consum de combustibil BMW X1

Clearance-ul rutier al BMW X1 sau clearance-ul, precum și pentru oricare altul o mașină de pasageri Este un factor important pe drumurile noastre. Este starea de suprafață a drumului sau absența completă forțează că șoferii ruși să fie interesați de clearance-ul BMW X1 și posibilitatea de a crește lumenul drumului cu ajutorul distanțierului.

Pentru a începe, este necesar să spunem sincer asta real clearance-ul BMW. X1. Acesta poate fi serios diferit de cel declarat de producător. Întregul secret în metoda de măsurare și loc de măsurare a lumenului drumului. Așa că învăța poziție reală Puteți să vă înarmați doar cu o ruletă sau un conducător. Clearance-ul oficial BMW X1 diferite generații e diferit. Chiar modificări diferite Au unele diferențe în lumen.

• Clearance-ul BMW X1 E84 din 2009. - 194 mm.
• Clearance-ul BMW X1 RESTYLING E84 din 2012. - 179 mm.
• Clearance-ul BMW X1 F48 din 2015 G.V. - 183 mm.

Unii producători merg la truc și declară mărimea lumenului drumului în mașina "goală", cu toate acestea viata reala avem trunchiul complet Tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, mașina încărcată a lui Clien va fi complet diferită. Un alt factor care are în minte câțiva oameni este vârsta mașinii și uzurii izvoarelor "semănării" lor de la bătrânețe. Întrebarea este rezolvată prin instalarea de noi izvoare sau achiziționarea de distanțiere sub recovery Springs BMW X1. Distanțierele vă permit să compensați cântăreața izvoarelor și veți adăuga o pereche de centimetri ai lumenului drumului. Uneori, chiar și un centimetru în parcare de la frontieră joacă un rol important.

Dar nu este necesar să se implice în "lift" al drumului vara BMW. X1, deoarece distanțierele de creștere a clearance-ului se concentrează numai pe izvoare. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, cursul căruia este adesea foarte limitat, apoi modernizarea independentă a suspensiei poate duce la pierderea controlabilității și deteriorarea amortizoarelor de șoc. Din punctul de vedere al drumului curatenie totala În condițiile noastre dure, acest lucru este bun, cu toate acestea, la viteze mari de pe pistă și în mișcare, apar o rutină gravă și o rolă de ocazie suplimentară.

Video care demonstrează calitatea de rulare BMW X1 pe diagonală agățată.

Orice producător de mașini la proiectarea suspensiei și alegerea unei valori a clearance-ului este în căutarea mijlocul de aur Între manipulare și pasiune. Poate că modalitatea cea mai ușoară, sigură și simplă de a crește clearance-ul, este de a instala roți cu cauciuc "înalt". Schimbarea roților face ușor să crească clearance-ul de la un centimetru al altui. Nu uitați că prima generație X1 a avut unitate spate Ca cea principală, iar partea frontală este conectată dacă este necesar. A doua generație a primit o situație de referință. Acum, roțile din față sunt acționate, iar spatele sunt conectate în modul off-road. În acest sens, partea structurală a șasiului și suspensiei sa schimbat semnificativ.

Se pare că crossoverele BMW sunt obținute decât cele mai puțin, cu atât mai bine: modelul X3 se comportă nobil decât X5 și tocmai testat de noi x1 în ceva chiar depășite ... pentru orice mașină SUV puțin fixată pe o chiuvetă de lângă Editorii iau prețul cu tracțiune integrală - astfel de reguli acolo.

Cu toate acestea, tufișurile BMW X1 de jeturi și cârpe la "Jeeps" nu au fost luate în considerare - el este extrem de pasager. "Nu e corect!" Am strigat într-o voce mică, plecând pe stradă. De fapt, acesta este un crossover real și cinstit.

Înșelăciune solidă
Vă voi dezvălui un secret rușinos: rareori verificăm clearance-ul rutier declarat de producător. Deloc, ei nu pot minți în această zonă, ci să urce pe puntea spate pentru a găsi o diferență nesemnificativă între viață și hârtie, fără sens - poate fi întotdeauna scrisă pentru o eroare. Cu toate acestea, clearance-ul oficial X1 este de 195 mm , ca la adulți. La prima vedere, într-un fel nu pot să cred deloc. În plus, în acest caz, este ușor să o măsurați, deoarece este aceeași sub fundul fundului. Si ce? Sa dovedit aproximativ 180 mm - de asemenea destul de bine pentru mașină fără ambiții speciale off-rhoar. Cu toate acestea, fără ambiții? Da, partea din față a lui "Ha-First" Svez este mare, dar, în plus față de un lumen de drum foarte decent și plat, ca o burtă sportivă, pusă la BMW X1, de asemenea, configurată cu un tracțiune permanentă cu patru roți. Pe teren, el admite o alunecare goală, dar nu permite.

Fiii sunt norocoși?
În practică, partea liberă a testului a arătat astfel: am înfruntat cariera abandonată, uneori agățată pe creasta de nisip, dar de fiecare dată alunecând cu ei fără nici o asistență. Fostul motocicliști-crossmen au aruncat antrenamentul și ne-au privit, ca pe idioți norocoși. De fapt, din partea, era puțin probabil ca să fie posibilă înțeles, în detrimentul căruia acest BMW a fost atât de frumos sport în afara asfaltului. Pentru noi, punctul cel mai interesant a fost agățat de roata din spate. Înțelegerea faptului că, cu abrupt a coborât pe puntea din față și în creștere liberă în aer în aer, crossover este puțin probabil să urce înapoi prin invers, mă pregăteam pentru o coborâre amețitoare. Dar a încercat încă să dea verso - Și uimit. Merită să se îndepărteze piciorul cu pedala de frână, iar "germanul" se grăbea la munte. Adevărat, după toate aventurile noastre, partea inferioară a nisipului de izolare a barei de protecție, dar nu este nimic teribil în ea. Dacă am urcat pe sol sau pietre solide, aș fi trebuit să mă uit la amândouă.

Strict vorbind, plus benzina V6 este doar una - cu el Cherokee potache

Eliberați Branca, Chauffeur
Desigur, "Bavarieni" sunt tradițional puternici pe asfalt. Dar ultima generație X5, precum și un nou-model ("mașină de vis", în funcție de numărul de numeroase, dar mai ales nu conduceți niciodată utilizatorii RUNET) au o caracteristică neplăcută. Vorbesc despre modul de a transmite toate bătăile, toate loviturile volan. Se presupune că un fel de răsfățare este partea inversă a controlabilității. Dar îmi amintesc încă bMW vechi.al cărui sensibil direcție Din anumite motive, nu a supraîncărcat șoferul cu informații inutile. Deci, X1 se face doar în tradiții bune vechi. El este moderat ascuțit, dar nu-i place o melodie cu cuvintele "Hold On, Chauffeur!". Dar suspendarea este da, de obicei bavareză.

Drumul crăpăturilor mici
Toate neregulile mici, toate fisurile au fost noastre, ca și cum ar fi uitat să pună izvoarele în suspensie. Cu privire la regulile de trafic interzis la 160-180 de kilometri pe oră, a devenit clar că chiar și cu vederea întregii rute constă din fisuri mici. Dar, dar neregulile mari ale mașinii trece nobil. Atât de mult că tentația apare deloc nu încetinește la "poliția mincinoasă". Probabil pentru Europa, astfel de setări sunt ideale. Și noi - bine, ne putem obișnui cu noi în câteva zile. În general, controlabilitatea este delicioasă, cu un accent cu tracțiune pe spate. Este chiar mai bună decât BMW X3, în mod natural, centrul de greutate este mai mic. Bineînțeles, dacă conduceți prin pista de sport - și am făcut-o și este simțit ca un computer trage cu forța mașina într-o traiectorie ideală. Șoferul care îi lipsește profilul, va fi enervant. Sistem electronic Stabilizarea este foarte avansată și de fiecare dată când există un praf șofer într-un mod nou, luând în considerare nuanțele situației. Ei bine, poate fi oprit. Dar notați - funcționează în mod adecvat și în viața reală, cu siguranță, va salva cel puțin un singur corp. Mai ales dacă considerați că la versiunea pe care am testat-o, motorul a fost puternic, provocator puternic pe plimbare agresivă.

Dulapul se sprijină pe genunchiul pasagerului, dar (dulapul) poate fi îndepărtat și aruncați înapoi

MEREU PREGĂTIT
Motor diesel la BMW X1 23D Fantastic. Volumul de lucru al Lui, în ciuda plăcuței de identificare, este doar 1995 cm3, dar bavarienii au reușit să îndepărteze 204 "caii" și 400 nm de cuplu. Mai mult, valoarea maximă a împinsării se încadrează în 2000 revoluții pe minut - doar pe modul în care motorul și funcționează atunci când se mișcă cel mai timp. Adică, maximul de contoare Newton este întotdeauna sub picior. Foarte confortabil, mai ales în oraș. Pot cui 23d? VĂ RUGĂM: rachetă Au auzit că sub capota dieselului. Unele mărci mai mult decât au învățat să facă motoare mai liniștite cu aprindere de la compresie. Este o păcat că sunt departe de "bavarians" în ceea ce privește indicatorii. Și, în general, am personal o voce a unui motor diesel. Și mi-a plăcut, de asemenea, că consumul mediu de combustibil pentru măsurătorile noastre nu a depășit 7,5 litri pe sute. Aceasta, apropo, luând în considerare vitezele de pe pistă, curse de-a lungul piesei, blocajele de trafic și în afara rotunde.

Trist, domnilor, că o astfel de mașină minunată nu este suficient loc în urmă. În orice caz, dacă stați în spatele șoferului Rosh

Preț: de la 1 980.000 de ruble.

Foarte popular în rândul tinerilor din Rusia masina bmw. X1 2018-2019 F48 combină calitatea și un set bun de funcții. Are atât avantaje, cât și dezavantaje și vom vorbi despre toate astea aici.

Proiecta

Apariția a fost supusă unei mici modernizări în 2014 și a fost prezentată la spectacolul motorului din Detroit. Mașina a apărut design nou Discuri, iar detaliile designului s-au schimbat ușor, dar în același timp nu și-a pierdut stilul și dinamica. Schițele generale ale corpului îl fac un adevărat proprietar pe drum, dar dimensiunile sale sunt în mod evident inferioare altor semeni similari.

Botul este echipat cu o bara de protecție mare și decorată cu zăbrelele false de marcă a radiatorului, ceea ce este probabil cel mai recunoscut în Automiliul. Multă atenție este atrasă de optica capului - toți ochii îngerilor cunoscuți. De asemenea, au apărut prizele de aer cu finisaj cromat de sus. Optica poate fi complet LED, dar numai pentru o taxă suplimentară.

Privind la modelul din profil, puteți vedea ușile destul de largi, arcadele mari în care 17 discuri, dar pot deveni din ce în ce mai mari. Mașina din profil arată foarte mult ca un model premium, toate strică dimensiunile. Backul este echipat cu optică LED opțional, linii de protecție elegante și o ușă confortabilă a trunchiului.

Crossover Dimensiuni:

• din față la pupa - 4439 mm;
• lățime - 1821 mm;
• de la sol la punctul de sus - 1598 mm;
• baza de roți - 2670 mm;
• clearance-ul rutier - 183 mm.

Specificații BMW X1 F48 2018-2019

Pe piața din Rusia există o alegere mare Motoare pentru acest model. Există 3 tipuri de motoare pe benzină și 2 motorină. Ele diferă de celelalte caracteristici tehnice care depind de putere, vârful cupluului etc. Cutia de viteze pentru toate motoarele este utilizată de o viteză mecanică cu 6 viteze. Este posibil să o schimbați pe o transmisie automată cu 8 benzi.

Cel mai comun motor din Rusia este utilizarea motorului de benzină cu 4 cilindri, cu o capacitate de până la 150 CP. Vârful cuplului într-un astfel de agregat ajunge la 200 nm la o mașină de 3600 rpm și mașini overclock până la 100 km / h posibil în 9,7 secunde. Consumul de benzină motorul BMW. X1 2018 F48 în 150 CP Este de numai 7,7 litri, ceea ce cauzează mai mult interes pentru entuziaștii auto.

La cei mai în vârstă motorul de benzină Putere în 245 CP Consumul de combustibil este, de asemenea, mic - 7,8 litri. Persoanele de preferință oferă 150 CP, deoarece un astfel de motor este mai fiabil și ușor de întreținut. Mai ales recomandat cu plimbare non-buyed în oraș.

Motoarele diesel au un consum mediu de combustibil de 5,5-5,9 litri, ceea ce le face destul de economici. Acestea nu sunt recomandate în uz, deoarece foarte zgomotoase și datorită izolației reduse de zgomot în mașină, zgomotul se transformă într-un zgomot. Pe rachetă Un astfel de zumpătru este prezentat mai puternic decât la viteză.

Tot motoare cu benzină În principiu, mergeți pe unități complete, cu excepția celei mai tinere unitate, care este utilizată în mașinile cu tracțiune pe spate.

BMW X1 F48 Revizuirea de interior

Salonul de cinci locuri este destul de spațios, cu dimensiunile compacte ale crossover-ului în sine. În configurația inițială, cabina nu pare foarte echipată. A petrecut doar o mulțime de bani, salonul mașinii dobândește forma obișnuită pentru BMW, dar nu există defecte puternice ale interiorului mașinii.

Interiorul din interior este destul de bine, cu o atingere de stil sportiv. Acest design va avea, fără îndoială, cu șoferii tineri. Totul se face convenabil și confortabil: scaune moi, instrumentele de pe panou sunt citite bine. Conducerea unei mașini nu va provoca, de asemenea, dificultăți datorită rotației netede a volanului. Dezavantajul din interior se numește o cutie mică de mănuși și un număr mic de nise sub minciună.

Modelul a primit scaune noi, acum indică puțin pe capabilitățile sportive mici ale mașinii cu sprijinul lateral. Spațiile cu pasagerul din față au spațiu suficient. Rândul din spate a devenit mai spațios în comparație cu ultima generație, 3 persoane vor fi demolate pe ea fără probleme și se vor simți confortabil. ÎN ușile din spate Există 2 dinamici, una dintre ele este așa-numita "Cog". Pasagerii există deflectori de suflare și o priză de 12V.

Trunchiul mașinii este destul de spațios, volumul său este mai mare de 500 de litri, iar dacă este îndoit rândul din spate, volumul poate fi mărit la 1500 de litri, din păcate, nu va funcționa.

În configurația de bază, cumpărătorul va primi:

• sistem multimedia;
• sistem audio;
• afișați 6,5 inci;
• senzor de ploaie;
• aer conditionat;
• electropacket;
• multi.

Echipamente pentru o opțiune plătită:

• sistem multimedia cu afișaj de 8,8 inci;
• camera de vedere din spate;
• interior din piele;
• controlul climatizării separate;
• ajutați în timp ce începeți în sus;
• ajutați când conduceți în flux;
• urmărirea urmăririi;
• adaptiv de control al vitezei de croazieră;
• urmărirea coliziunii probabilității.

Crossover-ul pentru clasa sa nu este prea scump, pentru set de bază complet Trebuie să întrebați puțin mai puțin de 2 milioane de ruble, în timp ce obțineți o mașină premium cu un design frumos.

Suspensie BMW X1 2018-2019 F48

Suspendarea I. şasiu Caracteristicile nu sunt foarte uimitoare, dar nu provoacă plângeri speciale de la autovehicule din Rusia. Crossoverul se comportă destul de încrezător atât în \u200b\u200boraș, cât și în afara drumului.

Singurul dezavantaj din suspensie se numește faptul că rafturile la temperaturi scăzute îngheață și încep să facă un sunet până când vor alerga.

Preț și seturi complete

Seturile complete reprezintă o sumă imensă, discutați că fiecare caz nu are sens. Toate configurațiile și prețurile acestora sunt indicate în tabelul de mai sus, vom discuta despre cele de bază și de sus. Modificarea standard SDRIVE18I va costa 1.980.000 de ruble, cu disponibilitate:

• sisteme de parcare automate;
• control climatic;
• capacul portbagajului electric;
• sheat de țesut;
• duze încălzite;
• autocorrecția farurilor;
• sistem electronic de stabilizare.

Set de pachete de top xDrive20d m sport costă 3.001.000 de ruble, completate pentru acești bani:

• control de croazieră;
• sistemul de start-stop;
• scaune sportive;
• salon combinat;
• multi-direcție;
• optica LED;
• senzor de ploaie.

Există multe opțiuni, prețul cu ei va crește la 4 milioane de ruble. Opțiuni: direcție încălzită, acces la testabil, camera de vedere din spate, ornamente din piele, acoperiș panoramic, sistem de navigație, 19-inch discuri turnate, reglarea electrică a scaunelor cu memorie, sistem de control al zonelor orb și prevenirea coliziunilor.

A doua generație de BMW X1 2018 a devenit mai bună în diferite aspecte, pentru oraș destul mașină excelentăDar nu uitați de concurenți, există și crossover demn. Ce crezi despre mașina asta?

Video

Actualizat BMW X1 a fost declasificat oficial la 28 aprilie 2019. Vânzările sale în țările lumii vechi vor începe în mijlocul verii și la domiciliu dealeri oficialiMașina va ajunge doar toamna. Modelul este prima restabilire a celei de-a doua generații, debutat în 2015. Este demn de remarcat faptul că producătorul a abordat modernizarea destul de cuprinzător. Mașina primită noua cutie Variabile, Actualizat interior, Listă mărită echipament adițional și îndepărtați aspectul. Ca și alte modele, X1 a primit execuția în versiunea curentă a identității corporative. Creșterea și aproape că "nări" de o rețea de falsradiator sunt aruncate în ochi. Și-au schimbat farurile de fixare a farurilor. Au primit lentile de focalizare mai mari și secțiuni unghiulare ale zilei de zi lumini de alergare. Schimbat I. bara de protectie frontala. Blocurile rotunde au dispărut de la el lumini de ceață. În schimb, puteți vedea mici secțiuni LED aflate mult mai mici.

Dimensiuni

BMW X1 este un crossover compact de cinci locuri crossover. După restabilirea, are o lungime de 4447 mm, înălțime de 1598 mm, lățime de 1821 mm și 2670 mm între perechi de roți. Clearance-ul nu este foarte mare, în special în comparație cu concurenții de clasă. În bordură, există doar 183 milimetri între țesătura de fund și de drum. Pornind de la a doua generație, X1 este disponibil pe platforma de tracțiune a roților din Ukl, care implică atipică, pentru producătorul german, locația frontală a agregatului frontal. Structura de suspensie a devenit, de asemenea, mai frecventă. Rafturile McPherson sunt situate pe puntea din față, iar arhitectura din spate-dimensională. Într-un cerc, sunt instalate absorbanți cu șoc dublu și arcurile cu șuruburi.

Dimensiunea trunchiului este impresionantă. Cu spatele celui de-al doilea rând de scaune și încărcarea sub raftul din spateMașina este capabilă să furnizeze până la 505 de litri. Dacă sacrificați locurile din spate și pliați spatele, puteți obține până la 1550 de litri.

Specificații

La începutul vânzărilor, producătorul a anunțat oficial doar câteva unități de putere. BMW X1 Versiunile de bază vor primi 1,5 litri diesel agregate Cu trei cilindri. El dezvoltă 116. putere de cai și 270 nm de cuplu. Dacă ar fi echipat cu un mecanic de șase trepte de restabilire, este acum, pentru o taxă suplimentară, este oferit un robot predictiv cu șapte etape cu două ghemuri. Conduceți exclusiv frontal. Într-o astfel de configurație, crossoverul va fi capabil să accelereze la o sută în 11,5 secunde și să maximizeze 190 km / h. Consumul de combustibil va fi de 4,4 litri pe sută într-un ciclu mixt. Versiunile superioare vor obține un rând mult mai puternic de două litri patru. Oferă 231 de cai putere și 450 nm de tracțiune. Cu ea în kit merge cu opt etape hidromechanice cutie automată Variabile și sistem de marcă full Drive xdrive. Această versiune se desprinde de spațiu de până la 100 km / h în 6,6 secunde, ajunge la 235 km / h și consumă 5,2 litri pe sută în același mod.

Echipamente

BMW X1 are o listă largă de echipamente opționale. După restabilire, au fost adăugate mai multe elemente noi. Deci, oglinzile retrovizoare noi au devenit disponibile pentru comandă. Ei au un proiector mic, cu o iluminare în spate sub forma unui indice de model și a becurilor de lumină în mânerele ușii. Sistemul multimedia sa schimbat. Implicit, are un ecran cu o diagonală de 6,5 inci. Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda un ecran de 8,8 sau chiar de 10,25 inci. Bord De asemenea, echipat cu un ecran. Standard 2.7 sau 5,7 inci pentru o taxă suplimentară. Printre alte lucruri sunt disponibile 3 pachete de stil interior, precum și o suspensie opțională de suspensie scăzută și frâne mai productive.

Video

Specificații BMW X1.

universal 5-Dar.

SUV.

• lățime 1 821mm.
• lungime 4 447mm.
• Înălțime 1 598mm.
• 183mm clearance-ul
• locuri 5.

Celebrul automobil german a fost eliberat noul BMW. X1 2016-2017. modelul anului. Prezentarea internațională a crossoverului va avea loc pe un autoturist în Frankfurt în toamna anului 2015. Reprezentanții companiei raportează că începerea vânzărilor noului BMW X1 din Europa va avea loc în luna octombrie a acestui an.

Si aici noul BMW. X1 2 în Rusia va fi disponibilă doar mai aproape de acest sau la începutul anului viitor. Conform datelor preliminare, prețul BMW. X1 2 generații pe piața europeană vor ajunge la 28 de mii de euro. Asamblarea unei parcări va fi efectuată pe Auto Enterprise din Regensburg (Germania).

Noul BMW X1 2016-2017 cu indicele corpului F48 a primit o nouă platformă UKL cu o unitate de vârf axă. Reamintim că predecesorul a fost construit pe baza șasiului de turism BMW cu 3 serii. Dar baza noutății este platforma care a fost aplicată dezvoltării BMW 2-series activă Tourer. Pe același cărucior construit o nouă versiune Mini. Adevărat, producătorul nu a refuzat versiunea cu tracțiune integrală a XDrive, care va fi de asemenea vândută.

Aspect, dimensiuni și clearance-ul la sol

Utilizarea unei alte platforme a condus la faptul că baza de lungime și roți a BMW X1 din a doua generație a scăzut. În același timp, înălțimea și lățimea au crescut. Arată ca dimensiuni BMW X1 2016-2017:

• lungime - 4,439 mm;
• lățime - 1 821 mm;
• Înălțime - 1 598 mm;
• baza de roți - 2 670 mm.

Clearance-ul noului model de model BMW X1 2016-2017 este de 183 milimetri.

Crossoverul modernizat se potrivește perfect în linia de modele off-road ale companiei. Amintiți-vă că, pe lângă mașina X1, acesta prezintă și modelele BMW X3, X4, X5 și X6. Noul BMW X1 (F48) din partea din față a BMW X1 (F48) a obținut o rețea de radiator masivi, o bara de protecție mare, cu un aport mare de aer, precum și optica în formă de ceață în formă de ceață. Farurile care au primit LED-uri dro sub formă de inele sunt, de asemenea, frumos în căutarea (opțional oferite și complet conduse optică).

Masina poate fi finalizata discuri pe roți diametru de la 17 la 19 inci. Înapoi instalat optică destul de globală cu umplutură LED. Bara de protecție din partea din spate a corpului a fost, de asemenea, făcută suficient de masivă, ceea ce dă aspectul unei mașini de soliditate suplimentară. Compania oferă pentru noul BMW X1 12 nuanțe diferite ale corpului, dintre care 10 au primit efectul metalic.

Finisarea și decorarea interioară

Deși lungimea corpului încrucișării și a scăzut, în interiorul a devenit mai convenabil. Scaunele din față sunt amplasate la o înălțime mai mare (+36 mm), iar în rândul din spate, creșterea similară a fost un total de 64 milimetri, comparativ cu modelul din prima generație.

De asemenea, este raportat că numărul locului pasagerii din spate a crescut cu 37 mm. Dacă comandați un al doilea rând mai scump (pentru o taxă suplimentară), acest indicator poate ajunge la 66 mm, deoarece această canapea se poate deplasa în direcția longitudinală cu 130 mm. Volumul trunchiului BMW X1 în poziția obișnuită a celui de-al doilea rând al celui de-al doilea rând este de 505 litri, dacă sunt pliate, indicatorul crește la 1.550 de litri. Pentru suprataxă, germanii oferă unitatea electrică a celei de-a cincea uși. Puteți, de asemenea, să comandați un sistem similar din spate.

Este pur și simplu lipsită de sens să vorbim despre calitatea calității materialelor utilizate în decorarea interioară. Designerii au lucrat și la faimă. Ergonomia impresionantă a scaunului șoferului și performanța atentă a celor mai mici detalii ale finisajului. Totul aici reamintește că BMW X1 este un crossover premium.

Echipamentul cabinei este suficient de bogat. Deci, în configurația inițială a noului BMW X1 2016-2017, aerul condiționat este disponibil, senzorul de ploaie, sistemul de marcă al iDrive-ului cu un afișaj de 6,5 inci, o tapițerie a cabinei cu o cârpă. Pentru suprataxa, producătorul oferă un afișaj de sistem multimedia cu dimensiune de 8,8 inci, control climatic cu separare în zone, scaune din față cu unitate electrică, avionul spate, piele intermediară de aspirație, ecran de proiecție, senzori de parcare din spate, asistent de parcare, croazieră adaptivă Control și multe alte sisteme interesante.

Motoare, suspendare și consum de combustibil BMW X1

Tehnic caracteristicile BMW. X1 2016-2017 Anul modelului sugerează unitate frontală. Este disponibilă și o modificare cu unitate conectată pe ambele axe (se utilizează o cuplare cu mai multe linii electro-hidraulice, care, dacă este necesar, transmite un cuplu de până la 100% pe puntea spate).

În fața mașinii, o suspensie este instalată pe baza rafturilor McPherson, iar un multidimensioner cu amortizoare și arcuri sunt situate separat. Dezvoltatorii au decis să echipeze mașina cu pârghii de suspensie din oțel și aluminiu.

Este demn de remarcat faptul că utilizarea șasiului cu traxa frontală nu a împiedicat specialiștii germani să obțină o distribuție optimă a greutății între axele din față și spate, acest indicator este de 50:50. De asemenea, inginerii informează despre o rigiditate excelentă a corpului și un centru scăzut de Gravity BMW X1 a doua generație.

Noul BMW X1 imediat după intrarea pe piață va fi vândut cu o pereche de benzină și trei motoare diesel. Toți au patru cilindri, iar volumul lor de lucru este de 2,0 litri. Aceste unități de alimentare sunt combinate cu un "mâner" cu 6 trepte și 8-interval transmisie automată Steptronic.

Modificări de benzină BMW X1:

• sDRIVE20I - 192 "Caii", 280 nm de cuplu, overclocking până când sute durează 7,7 secunde și consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 5,9 litri pe sute;
• xdrive20i - 192 forțe și 280 nm tracțiune, overclocking până la 100 km / h este de 7,4 secunde, consum de combustibil - aproximativ 6,4 litri;
• xDRIVE25I - 231 CP, împingere maximă de 350 nm, overclocking de la locul la sute - 6,5 secunde, iar consumul de benzină este cel puțin 6,5 litri într-un ciclu mixt.

Diesel BMW X1 2016-2017:

• sDRIVE18D - 150 "Caii", 330 nm tracțiune, overclocking până la sute în 9,2 secunde, consumul de combustibil revendicat este de 4,1 litri pe sute;
• xdrive20d - 190 cai putere și 400 nm de cuplu în vârf, accelerație de până la 100 km / h - 7,6 secunde și consum - de la 4,6 litri într-un ciclu mixt;
• xDrive25d - 231 Forța și 450 nm de tracțiune, accelerată până la primele sute în 6,6 secunde, consumă aproximativ 5,2 litri de motorină pentru 100 de kilometri de alergare.

De-a lungul timpului, compania va oferi, de asemenea, modificări cu agregate de motorină și de benzină de 1,5 litri cu trei cilindri. Puterea benzinei BMW X1 SDRIVE16D va fi de 116 forțe, dar diesel BMW. X1 SDRIVE18I va dezvolta 136 de "cai". Ambele motoare vor fi combinate cu transmisie automată de "mecanică" cu 6 trepte și cu transmisie automată steptronică.