Land Rover Discovery II TD5: o personalitate remarcabilă. "Nu am trebuit niciodată să merg la tractor." Revizuit de proprietarul Land Rover Discovery II și dorește pentru noi înșine

V8 ). Cu toate acestea, aceste "opt" - un exemplu este rar fără succes în structurile designului, care ar putea fi relativ ușor de îmbunătățit, dar nu sa întâmplat niciodată.
- Aproximativ 2000, Rover V8 satisfăcut cu mânecile, "alunecarea" din blocul cilindrului până la arborele cotit. Sa întâmplat pe diferite runde, în funcție de modul de funcționare, dar mai mult de 300 de mii de motoare fără kapitalii au fost rareori umblate. 46 (cu o creștere a pistonului și, în consecință, cu mâneci mai lungi), trageți în medie mai repede, uneori 150 de mii. Ce au făcut britanicii? Modificați blocul cilindrului prin adăugarea unui "pas". Manșoanele se opresc, dar o altă problemă a ieșit.
- Motoarele după 2000 au început în cele din urmă să apară cu ușurință microcracurile blocului din pereții sub mâneci. În același timp, gazele de evacuare fierbinte din zona îmbinării blocului cu GBC au pătruns în spațiul dintre manșon și bloc și apoi în cămașa de răcire. Supraîncălzirea rezultată a zdrobit motorul timp de câteva mii de kilometri fără cauze vizibile.
- Ca cireș pe tort - bate fuste de pistoane, aproape ca cea mai faimoasă CFNA Volkswagen.
- Ca urmare, V8 britanic poate servi "o jumătate de milion" sau mai mult numai după capitalele de înaltă calitate, cu înlocuirea manșoanelor la modificări, cu flanșă (garnituri cu flanșă). Ei nu numai că nu se epuizează, ci și exclude aproape riscul de penetrare gaze de esapament în spațiu între bloc și mâneci.
- O altă durere de cap din proprietarul mașinii cu V8 este sistemul de control al injecției distribuite a pietrelor de producție articulară a lui Lucas și Sagem. Sistemul se distinge nu numai de cablajele slabe și de consumabilele scumpe, ci și de sensibilitatea la picăturile de tensiune (de exemplu, datorită eșecului generatorului) și tot felul de interferență (de exemplu, de la LAM). Din fericire, în 1999, la un an de la lansarea Disco Seria II, produsele Lucas au refuzat să favorizeze Bosch M5.2.1, considerabil mai reușit. Motorul cu pietre ușor de învățat pe un negru amplu longitudinal situat cutie de plastic Cu proporția volumului motorului, care este relevant deasupra motorului.
- Diesels 2.5 TD5, după cum sa menționat deja, acestea sunt Rover top cinci. Faptul că motorul de la BMW este o concepție greșită populară. BMW M51, motor diesel cu 6 cilindri, pus pe Range Rover. P38 din aceiași ani. Disco mai ieftin a părăsit motorina britanică, la acel moment un progresiv foarte progresiv, cu o injecție controlată cu electroni din Lucas și o turbină MEGA-Populară GARrett GT20 (cunoscută și sub marca de semnal aliat), lansată pe motoare diesel VW, Volvo, Ford, Renault , Mercedes-Benz și alții.
- Până în anul 2000, motoarele au suferit de probleme cu pompa de ulei și GBC, cu toate acestea, până acum sunt eliminate. În 2003, cu restabilirea, motoarele au primit supapa EGR (amintiți-vă despre curățarea la timp), dar nu a ajuns la filtrele de particule diesel.
- Din problemele populare - uleiuri de scurgere din garnituri (numai în 2002 garnitura GLP. a devenit metal), fluxurile radiatorului, defalcarea pompei de combustibil (resursa este foarte diferită - cineva sa schimbat la 100 mii, cineva a mers și 300), deteriorarea senzorilor, purtați amortizorul vibrațiilor arborelui cotit (50 de euro ) ... Pe scurt, nu cel mai mult motor de încredereCu toate acestea, o crimă sinceră, ca și în cazul benzinei V8, nu este observată în spatele ei. Grupul Piston. Nu există probleme, resursa temporizării lanțului este mai mare de 250 de mii de siguranță.
- Detalii pentru motoarele diesel pentru standardele moderne ieftine, dar există întrebări legate de disponibilitate. Turbinele (aproximativ 300 de euro) și pompele de combustibil (aproximativ 200 de euro) sunt disponibile noi și chiar în stoc, dar duzele pentru 40 de euro pe piesă (recuperate), cel mai probabil, trebuie comandate de la eBay din Anglia.

Fanii mărcii "Land Rover" sunt destul de apreciate descoperirea modelului. II, produs de la sfârșitul anului 1998 până în 2004. Se crede că această mașină este eliminată de multe deficiențe inerente primei descoperiri.

Cei care doresc să aibă un SUV folosit ar trebui să știe - chiar și "Disco Disco" are o serie de caracteristici, iar unele "boli" de marcă au rămas și nu numai tehnice. Deci, dacă mașina este cumpărată pentru conducerea off-road, se recomandă înlocuirea imediat a barelor (cel puțin anterioare), interferează sincer în mișcarea Bouane. Faptul este acela că a fost făcută din plastic de accident vascular cerebral bara de protectie frontala Se blochează prea scăzut, chiar și un contact ușor cu un zăpadă duce adesea la defalcarea acesteia. Barele de protecție întregi îndepărtate sunt mai bine să vândă prin atelierele de reparații "Land Rover" sau "Demasambly", și în schimb, instalați tuning de oțel (aproximativ 600-1500 de dolari fiecare).

Cele mai "complicate" Rover Discovery. II echipat cu un motor de benzină V8 cu o capacitate de 4,6 litri cu o capacitate de 220 CP (Această unitate de putere a apărut sub capota "Disco" după modernizarea din 2002, a fost pus în principal pe mașinile trimise în SUA). Această unitate a făcut descoperire destul de drăguță mașină rapidă, La urma urmei, până la 100 km / h SUV greu accelerat pentru 9.5 s, deși, dacă credeți că nu a existat nici un punct particular într-un astfel de motor. La urma urmei, Land Rover Discovery II nu se comportă cel mai bine la viteze mari. Prin urmare, dacă doriți să aveți o descoperire puternică și rapidă, este suficient să căutați o mașină cu un volum de benzină V8 de 4,0 l, care avea 185 CP. Dar este necesar să spunem imediat că, chiar dacă motorul pe benzină funcționează ca un ceas, își păstrează încă dezavantajul mare - consumul de combustibil. Când se deplasează la Moscova merge în medie 22 litri la 100 km de cale! În plus, unii șoferi se plâng de zgomotul său.

Diesel, desigur, în ceea ce privește economia de combustibil este mult mai preferabil. Cu un volum de 2,5 litri și putere 138 CP Consumul său de combustibil va fi în orașul de 13-15 litri de combustibil diesel și pe autostradă, această cifră este redusă la 9-10 litri. Este necesar să recunoaștem - dieselul a reușit în glorie (nu în zadar, pentru că sub capota de 70-80% din Discovery II vândute în Rusia merită. Acest motor cu 5 cilindri are vibrații minime, funcționează fără pompă (există pompe de injecție directă în cilindri) și așa mai departe. Cu cât este mai bun motorină, aceasta este prezența încălzirii combustibilului drenat înapoi în rezervorul de combustibil (în acest fel, în timpul mișcării combustibilului diesel nu îngheață iarna). Apropo, există modalități de creștere a puterii motorului diesel și aproape fără a aduce atingere resursei sale. Una dintre cele mai ușoare - instalarea kitului de reglare (850 $).
Și în acest caz, cu dinamica Discovery 2.5 TD5 nu vor exista probleme.

Dar, din nou, nu a fost fără o lingură de gudron - pe mașini făcute după 2001, au apărut pompele de duze modernizate (au fost făcute pentru a fi strânse normele de mediu). Deci, uneori există o astfel de defectuoasă ca și combustibilul care curge. Comustibilul diesel curge în cilindri (și numai pe motorul neutilizat), ceea ce duce la contaminarea uleiului și o creștere a nivelului său în carter. Fiecare duză de pompare costă 400-700 $, plus maestru de 70 de dolari pentru muncă. O altă problemă este de a curge inele de etanșare ale injectorilor pompelor, motiv pentru care uleiul de motor începe din nou să se amestece cu combustibilul diesel. Și dacă inelele erau mândri, trebuie să fie schimbate rapid (120 de dolari cu muncă). De la alte defalcări caracteristice ale motorului diesel, eșecul contorului de debit de aer ($ 180), supapa de turbină (35 USD), regulatorul de presiune combustibil (190 $), pompa de combustibil a panoului montat în rezervor ($ 450).

În general, Diesel, chiar și în ciuda designului său complex, sa dovedit a fi destul de fiabil. Cu toate acestea, "experimentat" îl sfătuiește cu fermitate să-l verifice foarte atent, iar acest lucru ar trebui făcut doar de un specialist cu experiență. La urma urmei, dacă ceva se rupe în motorină, reparația va costa bani mari. Deci, poate eșua turbina (de fapt are o resursă bună, dar acest element nu este veșnic). Din fericire, turbinele neorigin pentru 900 de dolari au apărut acum în vânzare (marca este mai mult de 1500 de dolari).

V8 LAND ROVER DISCOVERY Motoarele de benzină au diferit întotdeauna o fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, "Land Rover" nu ar fi "Land Rover" dacă ar fi fost unități de putere nu a împiedicat surprize neplăcute: există cazuri când revizia Motorul de benzină trebuia făcut după 100-120 mii km și chiar în ciuda întreținerii regulate. Detaliile care oferă funcționarea motorului pot fi rupte. Astfel, cel mai slab loc al Land Rover SUV este o pompă de combustibil, care chiar și într-o formă non-originală costă 150-200 USD (în cazul unui motor diesel, acesta poate fi determinat prin pierderea puterii). Se întâmplă încă că radiatorul de răcire a motorului (350 $) curge.

Dacă vorbim despre fiabilitatea cutiilor de viteze, atunci ACP-ul producției ZF nu provoacă plângeri de la maeștri, mai ales când kilometrajul auto nu este prea mare (după 250-300 mii km este deja posibila reparații în valoare de aproximativ 1500 de dolari). Cutia mecanică nu provoacă, de obicei, probleme, deși uneori în ea după 150 de mii km "Fly" sincronizatoare, înlocuirea căreia va costa 700 $ (chiar și mașinile cu o cutie "manuală" sparge volanul în valoare de 500 $). Puteți să vă sfătuim la cumpărarea unei mașini cu un kilometraj de mai mult de 100 de mii km pentru a vedea cum ambreiajul pe o lucrare mecanică CP, deoarece înlocuirea acestuia pe Land Rover va costa o sumă decentă (instalarea unui nou set va necesita 500 $).

Acum despre sistemul de conducere completă, pentru care a doua descoperire a primit mult ... critici! Da, Jefeers au fost extrem de nemulțumiți de acest SUV, deoarece în perioada 1998-2002, Discovery II a fost echipată cu o cutie de distribuție fără blocarea mecanică a diferenței de scenă mijlocie (mai degrabă, pe multe mașini, dar pur și simplu a fost pur și simplu Nu este conectat la fabrică). Aparent, în "Land Rover" a considerat că, în cazul alunecării roților, "creierul" electronic va face față tuturor problemelor (calculatorul însuși a rezolvat ceea ce roata trebuie încetinită la un moment dat sau altul). Transmisia "fidelată" sa arătat departe de cel mai bun mod - în electronică de noroi, în multe cazuri să se descurce prost cu îndatoririle sale, iar Land Rover descoperirea a dat naștere la întuneric, în cazul în care SUV-urile cele mai puțin celebre erau calme. După restabilirea la descoperire, a început să stabilească o blocare dovedită a diferenței de sită mijlocie. Iar proprietarii primelor mașini anuale de eliberare pot remake o mică "distribuție" și pot obține posibilitatea blocării mecanice.

La fel ca multe modele de Land Rover, cazul de transfer Discovery II deseori scurgeri. Instalarea de etanșări noi costă aproximativ 300 de dolari, dar după aceea, printr-un an, ei pot progresa din nou. În plus, uneori "laminate" cutia de viteze (costul eliminării scurgerilor este de 150 USD cu munca), precum și arborele de card din față. Ultimul cost de 1.000 de dolari eșuează datorită crucii "moarte". Dealerii nu au dreptul de a schimba crossrmenii, dar la stații informale, maeștrii literați pot efectua această operație. Se poate observa că în întreaga transmisie la Discovery II se aplică numai ulei sinteticcare afectează oarecum costul. Dar, datorită "sinteticii", lubrifiantul pieselor de transmisie sa îmbunătățit semnificativ și resursa lor a crescut serios.

Discovery II are un greu suspensie dependentă, Conqueror excelent adecvat. Cu toate acestea, partea inversă a medaliei acestui design a fost pierderea controlabilității la viteze mari. Acesta este motivul pentru care Land Rover Discovery II a fost înființat (deși numai pentru taxă suplimentară) Sistemul ACE Corporate Anti-stabilizator, inclusiv stabilizatori stabilitate transversală cu unități hidraulice. Cu ea în colțurile corpului practic nu portantă! Dar nu credeți că descoperirea echipată cu sistemul ACE devine o mașină sportivă. Totuși asta cadru SUV., și în conformitate cu legile genului, pur și simplu nu se poate manipula ca coupe sportiv.

Nu există plângeri speciale la fiabilitatea sistemului ACE, deși uneori fluxurile de tuburi de trunchi și se întâmplă, pompa "anticrenă" eșuează (700 $ - originalul, 500 $ nu este original). Dar ajustarea pneumatică costum de drumuri Axa spate (de asemenea, opțiunea) Shalit, mai ales dacă părăsiți drumul. Experiența a arătat că pneumoballinii (340 dolari pe bucată) pot oferi probleme în îngheț (dacă există câteva microcrasciri pe ele). În acest caz, suspensia din spate poate pur și simplu "să fie suflată" și nu mai urcă (este de remarcat faptul că suspensia pneumatică poate fi întotdeauna "traducere" la izvoare).

Suspendarea în a doua descoperire este mai fiabilă decât prima. Cel puțin nu există nici o "bile" de întoarcere notorie, care erau destul de repede purtate și "ucise" alte elemente ale șasiului (ca rezultat, reparația a fost în valoare de 700-900 de dolari cu "bile"). La Land Rover Discovery II, în loc de detalii despre problema, există suporturi obișnuite, foarte puternice. În suspensia din spate, de fapt, nu există nimic cu excepția amortizoarelor, iar în față este necesar să se schimbe doar o bucșă de stabilizatori (18 dolari pe pereche). Ei bine, plus la aceasta la fiecare 50-80 mii km, tractiunea de direcție este de obicei uzată (130 $ pentru non-original), discuri de frână (100 $ - pentru corporativă și 70 de dolari - pentru non-original), iar după 80-100 mii km, de regulă, există o întoarcere a amortizoarelor (120 USD pe unitate, luând în considerare lucrările de înlocuire) și așa mai departe. Cu toate acestea, încă o dată putem spune că, în ciuda absenței unor grave locuri slabe În șasiu, în spatele suspensiei Land Rover Discovery II ar trebui urmată, pentru că dacă este "rulează", reparația va costa foarte mulți bani.

EXCURSIE
Prima generație de Discovery Land Rover a fost prezentată în 1989. Mașina a luat nisa de piață goală între cel mai utilă apărător și cel mai luxos Range Rover.

Prima generație de descoperire a fost eliberată atât în \u200b\u200bversiunea 3 și în versiunea cu 5 uși. În corpul mașinii, aluminiu a fost utilizat pe scară largă (de la el, aripile din față, din față și din spate, tampoanele în aer liber pe ușă). La prima "disco" instalată motoare cu benzină Volumul de 2,0 L (136 CP), 3,5 litri (152 CP) și 3,9 L (182 CP), precum și un motor diesel de 2,5 L (107 CP, 111 CP sau 113 CP, în funcție de anul de eliberare și de setări ). Împreună cu motorul ar putea fi instalat automat sau cutie mecanică Transmisii. Mai mult, ultimele două specii - până în 1995 Pune LT77 (este considerată mai fiabilă), iar apoi CP a apărut sub denumirea R380.

Land Rover descoperirea primei generații a supraviețuit două modernizări. Primul a avut loc la sfârșitul anului 1992, iar al doilea - la sfârșitul anului 1994. În plus, se poate observa că, în perioada 1992-1995, descoperirea a fost vândută în Japonia sub numele de intersecție Honda.

A doua generație de Discovery Land Rover a apărut în 1998. În exterior, sa dovedit a fi foarte asemănător cu primul "disco", dar, de fapt, designul său a suferit o modificare globală. De exemplu, electronica, munca căreia, totuși, nu le-a plăcut fanul mărcii "Land Rover" cu mașina completă. De aceea, după modernizarea mașinii deținute în 2002, Discovery a primit o blocare mecanică testată cu timp a diferențialului. Sub Hood Discovery II pot fi găsite motoare de benzină V8 cu un volum de 4,0 L (185 CP), 4,6 litri (220 CP) și un diesel de 2,5 litri (138 CP).

În 2004, a fost prezentată a treia generație de descoperire a Land Rover cu suspensii independente. Sub Hood Discovery III este instalat agregate pe benzină Volumul 4.0 L (V6, 219 CP), 4,4 litri (V8, 300 CP) și Diesel de 2,7 litri (V6, 190 CP).

Land Rover Discovery II nu este doar practic și suficient mașină fiabilă - Mașina are propriul personaj și stil. În plus, "Disco Disco" a fost unul dintre puținele SUV-uri engleze, primite de la consumator pentru raportul preț / calitate al unui puternic "patru". Adevărat, pentru a cumpăra o legendă live - Discovery II - merită cu toată responsabilitatea. ÎN obligatoriu Este necesar să diagnosticheze mașina de la specialiști, deoarece dacă se găsesc unele defecțiuni, repararea va necesita investiții financiare mari.

Serviciul auto "Rover-Parte" oferă o reparație ieftină a autoturismelor Land Rover Discovery 2. Suntem o gamă completă de servicii ale acestor autoturisme la nivel profesional, cu o garanție completă pentru toate tipurile de muncă și materiale utilizate în lucrare . Suntem un centru tehnic certificat. Echipa noastră profesională este capabilă să rezolve absolut orice problemă asociată cu defalcarea Discovery Len Rover 2.

Serviciul nostru de mașini este prezentat cu echipamente de profil moderne pentru diagnosticare și reparații.

Suntem, de asemenea, operatorul oficial PCA și pasajul ofertei inspecția tehnică. La menținerea întreținerii în centrul nostru tehnic, toți clienții oferă o carte de diagnosticare pentru a oferi o companie de asigurări.

Probleme principale Discovery 2

Un grad suficient de fiabil de teren Rover Discovery 2 având o vârstă destul de onorabilă, a început să dau seama unor probleme tipice. Aceste probleme se referă în principal la suspendarea mașinii, a sistemului de direcție și a motorului. Suntem gata să oferim reparații ieftine folosind unele soluții constructive care nu reduc calitatea nodurilor și a unităților auto, dar, în unele cazuri, chiar depășind indicatorii anteriori, cu o scădere semnificativă a costurilor de reparații și componente.

Prețurile pentru reparații Land Rover Discovery 2

Oferim cele mai mici prețuri pentru repararea Land Rover Discovery 2. În același timp, calitatea muncii este furnizată în foarte nivel inalt. Pentru comparație, publicăm costul mai multor poziții.

Toate lucrările sunt efectuate în strictă conformitate cu recomandările producătorului.

Piese de schimb pentru

La menținerea întreținerii în serviciul nostru de mașini, suntem gata să oferim piese de schimb pentru aceasta în întregime. În stoc Componente originale și analogi de la producătorii de vârf. Folosim doar detalii de înaltă calitate Recomandate Land Rover, astfel încât să-și îndeplinească cu îndrăzneală responsabilitatea pentru munca lor de calitate.

Toate componentele sunt disponibile în depozitul nostru, ceea ce va reduce semnificativ momentul sosirii în serviciu. Lucrările rapide și de înaltă calitate la prețuri optime este ceea ce ne distinge de majoritatea companiilor implicate în repararea auto.

Descrierea modelului Land Rover Discovery 2

La momentul debutului Land Rover descoperirea celei de-a doua generații, SUV-urile încă cunosc cât de utile. Astfel de mașini au fost cumpărate nu de dragul emoțiilor, ci pentru călătorii reale din afara autostrăzii. De aici și Valoarea care a fost renumită pentru suba din anii '90.

Discovery 2 este mult mai mică decât rivalii săi din Japonia. Cu toate acestea, nu toată lumea are nevoie de o mașină imensă.

În același timp, clienții au dorit ca mașinile să fie cel puțin puțin civilizat - permis să depășească confortabil căile pe distanțe lungi. Aceste două, la prima vedere, spre deosebire de celelalte caracteristici și au încercat să combine britanicii. Ca rezultat, sa dovedit a fi descoperirea Land Rover, care a fost mai culturală decât Apărător Dar mai puțin luxos decât Range Rover.

Inițial, Land Rover și nu sa gândit să creeze o altă descoperire de generație, hotărând să limiteze actualizarea obișnuită. Dar modernizarea a fost atât de adâncă încât sa decis să numără modelul pentru următoarea generație. Modificările au afectat multe zone. Corpul a fost aproape complet reciclat, cu excepția detaliilor minore. În prima disco, întregul corp, care nu numără acoperișul, a fost făcut din aluminiu. Succesorul a primit, de asemenea, ușile din oțel.

Discovery 2 a devenit mai lungă de 18 centimetri, dintre care majoritatea au mers la o creștere a trunchiului. Dar principalul dezavantaj rămas - un mic ampatament. (Numai 254 cm). Cu toate acestea, în partea din spate setați scaunele Nu la fel de atent. Centimetri suplimentari peste capetele lor au fost sculptate, ridicând ușor acoperișul. Cu toate acestea, pasagerii mari pot experimenta disconfort, deoarece ochii se dovedesc a fi la nivelul pereților etanși dintre ușă și ferestrele de tavan lateral. O altă problemă este ușile înguste.

Printre propuneri, puteți întâlni modificări cu 7 locuri. Al treilea rând nu este prea confortabil. Dar pentru distanțe scurte, va veni complet. Adevărat, dacă nu îl utilizați de mult timp, spatele scaunelor pliabile încetează să mai fie înregistrate în poziția corectă.

Bogăție și aristocrație

Nu este dificil să se găsească bogat echipat cu copii pe piață. Totuși, această mașină a cumpărat aristocrații britanici pentru a călări o vânătoare. În interior pot fi găsite: tapițerie din piele, climatizare, sistem audio Harman Kardon, cruise control și complex "electropacket", inclusiv unități electrice.

Modelele restabilite (după 2002) se disting prin reflectoarele rotunde duble ale opticii frontale (în loc de un dreptunghiular), noi lanterne din spate, Frânele reciclate (însă, eficacitatea lor nu sa schimbat), șine mai groase, un confort îmbunătățit acustic (în detrimentul garniturilor de uși noi, blocuri tăcute, un al doilea amortizor de absolvire și o zdrobire mai puțin zgomotoasă).

Totul este bun în timp ce lucrați

Unul dintre elementele curioase ale Land Rover Discovery 2 este un sistem complet de acționare. "Modernizarea" este un puzzle real și o dovadă a haosului complet, care lucrează în momentul lucrărilor de proiectare.

Cuplul este transmis în mod constant la toate cele patru roți prin diferențial inter-semințe. Aproximativ 2001, blocarea a fost instalată, dar nu avea pârghia pentru includerea sa. Pentru a activa, a trebuit să părăsesc salonul. Din fericire, conexiunea însăși nu a fost complicată. Cu toate acestea, în 2001, blocarea a fost confiscată din lista de echipamente și returnată numai la sfârșitul anului 2004. De data aceasta, cu conducere civilizată cu drepturi depline.

Mașina, în conformitate cu starea SUV, este echipată cu două poduri dure. Soluțiile clasice garantează fiabilitatea, forța și oportunitățile bune pe teren, dar mai rău se manifestă pe acoperiri de asfalt. În Discovery II, în toate condițiile, provocările nu apar, în special în prezența suspendării SLS auto-nivelate. Direcția este destul de precisă, iar gestionabilitatea este cu siguranță mai bună decât Mitsubishi Pajero.

În spatele volanului, descoperirea este dificil de a scăpa de sentimentul că centrul de greutate este prea mare, iar mașina este pe punctul de vârf. Dar nu cu sistemul bizar și util ACE (Îmbunătățirea activității active) este un sistem hidraulic de controlizare a stabilizatorilor. Datorită ei, "Disco" are mișcări excelente ale suspensiei pe terenul off-road și când se mișcă de-a lungul autostrăzii, corpul nu este foarte cubat.

ACE, cum ar fi bulloanele pneumatice din spatele opțiunii. Combină ambele sisteme: fiabilitate scăzută. În cazul ACE eșuează pompă hidraulicăsau scurgeri lichid. În pneumatică, problema oferă un compresor sau o pernă prudizată.

Cei care intenționează să profite de SUV-ul britanic cu scopul, specialiștii recomandă dezmembrarea elementelor complexe de suspensie și să stabilească izvoare convenționale. Există suficiente seturi de reglare pe piață, variind de la amortizoare și terminând cu arcuri proiectate pentru diverse sarcini. Vânzătorii, indicând în anunțurile cuvântul "izvoare", permit astfel să înțelegem că, în acest caz, defectele de mai sus nu vor fi. În ceea ce privește elementele de cauciuc metalic ale șasiului, ele diferă în puterea neobișnuită.

Motoare

Printre propunerile cel mai Piața ocupă versiuni diesel cu motorul TD5. Are cinci cilindri, dar doar patru lumânări incandescente. Injecția directă a combustibilului este efectuată prin duze cu pompă controlată electronic. O astfel de descoperire consumă aproximativ 10-11 l / 100 km și oferă performanțe sub cele așteptate. SUV greu și nu aerodinamic. Mai mult de o disco de 2 tone cu un automat de 4 trepte accelerează la sute de 20 de secunde infinite. În plus față de transmisia automată, britanda a fost finalizată cu mecanică cu 5 trepte. Apropo, ambele casete trebuie verificate cu atenție înainte de cumpărare. În cazul unei defecțiuni, reparația va fi costisitoare.

TD5 nu are nimic de-a face cu BMW, așa cum este considerat, dar este o continuare a dezvoltării vechiului diesel rover. L. Problema sa reală este lipsa completă a duzelor noi pentru autoturisme 1999-2001, care respectă standardul Euro-2. În modificările ulterioare, TD5 respectă standardele Euro-3, iar noile duze pot fi achiziționate la un preț de 15.000 de ruble pe bucată. Deci, dacă sunteți interesat de versiunea diesel, atunci numai după 2002. Pentru TD5, este caracteristică: eșecul regulatorului de presiune a combustibilului, supapa de by-pass în sistemul de supraveghere, slăbirea șuruburilor pompei de ulei (duce la o scădere de presiune a sistemului de lubrifiere) și necesitatea de a înlocui periodic duza controlul detergent. Pompa de combustibil este bătută cu vârsta. Deteriorarea scumpă a capului blocului de cilindru sau a garniturii duce la amestecarea uleiului cu lichid de răcire. Principalul lucru este să verificați petrol Și priviți sub acoperirea gâtului de umplere al uleiului în motor, în rezervorul de răcire și radiatorul pentru a vă asigura că nu există depozite caracteristice (impurități).

Astfel de probleme complet ocolite modificări de benzină cu V8 de 4,0 și 4,6 litri. Ambele motoare au, de asemenea, rădăcini britanice. În trecut, proprietarii s-au confruntat cu uzură prematură Blochează capetele și capetele. În prezent, multe agregate pe benzină sunt redone pentru a lucra pe gazul lichefiat.

Toate motoarele au un tip de sindicat de tip lanț. Printre problemele generale pot fi observate scurgeri de ulei de la etanșările arborelui cu came. Având în vedere vârsta modelului, care curge de la etanșările și transmisia motorului este un fenomen comun. Mai mult, chiar și în timpul serviciului de garanție, serviciile germane au înregistrat tot felul de scurgeri de ulei aproximativ jumătate din disco.

Mituri sau suferință?

Fanii SUV-urilor sunt împărțite convențional în două tabere. Unii cred că nu este nimic mai bun decât "japonezii" condus de Land Cruiser.Și Land Rover este cel mai rău brand din lume. Alții, luați în considerare exact opusul. Și totuși, Land Rover Discovery 2 la vârsta va fi mai costisitoare decât sUV-urile japoneze. Briton are un design neobișnuit și are nevoie de specialitate serviciu. Cu privire la provizii, atunci totul este disponibil și destul de ieftin. Echipamentele specifice vor necesita investiții serioase. De exemplu, compresor suspensie pneumatică (aproximativ 45 000 de ruble) sau supape de bloc ale sistemului ACE (28 000 de ruble).

Printre defecțiuni tipice Disco emoțională poate observa refuzul pedale electronice Gaz, uzură articulată cardanian Vala., blocarea ușilor și capacul portbagajului, senzorii de defecțiune ABS și contaminarea contactelor electrice. Și câte probleme în timp util au fost livrate un imobilizator sensibil la impact surse externe interferențe. Linii de alimentare, controlul semnalului radio al ușilor de garaj și cele similare o dată a fost paralizată de un SUV. Din fericire, pentru a lansa motorul, a fost suficient să mutați contoarele mașinii pentru 200. Uneori apa de ploaie pătrunde în salon. Mirosul superficial trebuie să vă avertizeze.

Oferind o diskovery decent 400-450 mii de ruble, este necesar să fii pregătit pentru investiții în valoare de 50.000 de ruble. Acesta este un pachet de pornire pentru o mașină cu funcționare cu diligență într-un atelier specializat. SUV-urile cu trecutul dubios vor necesita costuri mai mari.

Concluzie

Deci merită frică de Land Rover Discovery 2? Poate. În primul rând, are nevoie de îngrijire specială. În al doilea rând, unele componente nu sunt disponibile. SUV-ul englez este o mașină cu un caracter special care nu salvează pe drum. Cu toate acestea, găsiți o instanță bine păstrată nu va fi ușoară.

Specificații Land Rover Discovery 2 (1999-2004)