Ce se va întâmpla dacă tocmai ați tăiat catalizatorul. ECU sub euro: firmware după îndepărtarea catalizatorului. Software-ul de tuning și catalizator

Adesea la blogul meu (și pe canal), există o mulțime de întrebări cu privire la catalizator, iar unii cititori din cap au mai multe iluzii. Unul dintre ele (de exemplu) - că, dacă eliminați această parte a eșecului, atunci este foarte rău pentru mașină, va fi literalmente și refuză să meargă! Am decis să răspund imediat la toate întrebările, așa că vom spune astăzi: - merită să o eliminați sau nu (care sunt argumentele pro și contra de astfel de manipulare), care va fi consumul după tăiere, indiferent dacă este necesar să clipească ECU (și ceea ce amenință), bine, câteva cuvinte despre "înșelăciune". În general, va fi interesant, ca versiune video de obicei la sfârșit ...

La început, vreau să spun - că acest nod nu este ceva important pentru mașină, da, "o mulțime de pietre" va zbura în mine, spun ei - ce spui, dar cum rămâne cu ecologia? Dar dacă ați împrăștia toate exclamațiile "verde", atunci mașina fără catalizator - va funcționa mai bine, fluxul va fi mai mic, bine și puterea va crește ușor.

De ce aveți nevoie de un catalizator

Dar că mașina dvs. iese în mod normal, trebuie să "bliți" sub clasa ecologică redusă (de obicei acest lucru este euro2) sau puneți o clipă. În caz contrar, programul din ECU nu vă va oferi în mod normal plimbare.

Firmware sub euro2 și înșelăciune - ce înseamnă asta?

Așa cum am scris de sus - cel de-al doilea senzor de oxigen (Lambda inferior) controlează emisii dăunătoare. Numărul lor este acum reglementat rigid de standardele europene, numite "euro", nu voi vorbi despre euro "0-1" că suntem interesați de exact a doua generație.

Deci, ce este Euro2 . A introdus-o pentru o lungă perioadă de timp, și anume în 1996. În acel moment, mașinile au primit un sistem inovator, și anume catalizatorul. După cum știm cu toții cu voi, în timp, el poate fi înfundat, iar combustibilul nu a fost ca acum, a fost o mulțime de sulf în el, care a contribuit la fagure, mult mai repede și așa cum știm cu tine, Mașina a început să se sufle. Apoi, inginerii au stabilit senzorul de oxigen, a fost doar unul și a fost necesar pentru a capta CO2 în camera în fața neutralizatorului catalitic.

Dacă nivelul de CO2 a crescut, a spus indirect că catalizatorul a fost condus (adică se manifestă efectul de întoarcere)) Senzorul a trimis aceste informații către ECU și a apărut ajustarea de aprindere, și anume scăderea alimentării cu combustibilul amestec. Astfel, puterea era mult, mașina nu conduce și proprietarul "Will-Neil" a trebuit să meargă la o sută și să schimbe această piesă de schimb.

Dar, după cum știm eticheta de preț cu dvs., pentru ao pune ușor - mare, atât de mulți proprietari au eliminat pur și simplu aceste celule, iar puterea a fost restaurată!

Dar cum? Da, totul este simplu, nivelul de CO2 din camera din fața neutralizatorului a fost foarte căzut, senzorul de oxigen a fost fixat (că totul este în ordine), iar mașina a mers vesel și nu a fost forțată. A mulțumit că toți, dar nu ecologiștii! Prin urmare, au introdus standardul euro3 (Acum există deja un standard euro5). Ce sa schimbat, da, a apărut un al doilea senzor de oxigen (lambda inferioară) în spatele catalizatorului. Principiul operațiunii aici este - Prima lambda (în fața filtrului) rezolvă nivelul substanțelor nocive, al doilea (după aceasta) trebuie să remedieze nivelul mult mai mic, deoarece substanțele nocive descompuse.

Dacă scoateți celulele de catalizator , ambii senzori vor remedia aceleași valori ("al doilea" face informații în ECU), deci va arde motorul de verificare, puterea va cădea, mașina nu merge. Acum nu rezolvă problema.

Ce se face prin firmware sub Euro2? Firmware-ul se schimbă în ECU, în locul normelor Euro3.4, sunt puse normele Euro2. Esența tuturor acestor acțiuni este banală - doar opriți cea de-a doua Lambda de jos (doar un singur top) rămâne), mașina începe să călătorească, deoarece ar trebui să fie, fără a crește puterea.

Dar astfel de intervenții în firmware nu sunt destul de bune. Lucrul este că nu sunt produse de producători înșiși, ci "meșteșugari folclorici", bine că al doilea "Lambda" este pur și simplu oprit, adică doar ajustarea mărturiei. Și poate că acest programator dorește să pună niște algoritmi non-limpezi în ECU, motorul nu va beneficia de acest lucru. Aici trebuie să fii foarte atent.

Prin urmare, au găsit cea de-a doua ieșire, iar așa cum cred că este mai corectă - setarea podelor. Ce este înșelător - În esență, este un "spațiu" în fața celui de-al doilea senzor de oxigen, se pare că o mutați la o distanță mai mare de gazele de eșapament, remediază mai mult oxigen și începe să funcționeze bine.

Acum există mai multe opțiuni pentru sniffs:

• Gol . Este doar un tub cu o gaură foarte subțire la capăt (partea care se înșurubează în toba de eșapament), senzorul de oxigen este înșurubat pe cealaltă parte. Prin treceri cantitate limitata Substanțe dăunătoare de la evacuare, nu depășește și, prin urmare, verificarea nu arde.
• Cu mini catalizator interior . Asta este, chiar în "distanțier" sunt ca niște celule mini, care purifică, de asemenea, evacuarea pentru fixarea valorilor normale.
• Colţ . Acestea sunt descrise în partea de sus a vederii, numai ele sunt făcute de un unghi la 90 de grade, sunt necesare pentru locuri complexe.

Avantajele burdufului, este ceea ce nu aveți nevoie să urcați în computer și să schimbați firmware-ul standard, precum și prețul (eliminați celula, înșurubați terasa și totul, vă puteți întâlni la 3000 - 5000 de ruble).

Consum de combustibil

După ce ați șters acest filtru, multe chinuri problema consumului de combustibil - el va crește sau nu? Desigur, el va cădea (cred că așa), care nu a spus. Să gândim logic - dacă există acest element de filtrare, acesta reprezintă un obstacol care trebuie depășit de gazele uzate și, în consecință, motorul va cheltui mai mult efort pentru a le împinge (consumul ușor crește). Dacă acest element nu este, atunci "Testarea" va fi mult mai ușoară - economisește combustibilul.

Desigur, nu trebuie să vă așteptați la un fel de economie globală, este de obicei aproximativ 3% (maxim), dar merită remarcat faptul că consumul va cădea puțin.

Argumente pro și contra

Am pregătit o tabletă mică cu plusuri și minusuri ce se va întâmpla dacă scoateți catalizatorul

După cum puteți vedea avantajele un pic mai mult, cel mai semnificativ este prețul tuturor acestor modificări (Ștergerea va sta uneori, dacă nu zeci de timpuri mai ieftine).

Acum versiune video, uite.

În concluzie, aș dori să spun să curăț catalizatorul - nu imediat de punctul de vedere al ecologiei. La urma urmei, planeta noastră este atât de murdară și așa că o faci chiar mai murdară!

În acest scop, cred că acest material vă va ajuta alegerea potrivita. Cu sinceritate autobuzul tău.

»Să vorbim despre cum ca acasă să eliminați neutralizatorul catalitic, care este cel mai adesea numit catalizator, evitând uneori problemele. Am început pe scurt că vreau să spun câteva cuvinte despre ce este un catalizator pentru ceea ce este necesar și de ce este necesar sterge-l.

Ce este un catalizator și pentru ce este necesar?

Catalizatorul (neutralizator catalitic) - un dispozitiv conceput pentru a face evacuarea mașinii mai puțin toxică. Catalizatorul este un container mic, care conține un filtru ceramic cu găuri fine sub formă de celule. Este în aceste celule care neutralizează tăierea reziduurilor de combustibil, care nu a fost complet arsă în camera de combustie. Este necesară instalarea catalizatoarelor, astfel încât fiecare mașină, care vine astăzi din transportor, este echipată cu acest dispozitiv.

De ce ștergeți catalizatorul?

Îndepărtarea catalizatorului, cea mai adesea forțată, dar uneori "catalizatorul" este îndepărtat pentru a fi îmbunătățit sistem de absolvire. Un catalizator defect creează o mulțime de probleme neplăcute sub formă de erori care se aprind pe panou, precum și o deteriorare semnificativă a mărturiei dinamice a mașinii. Pentru starea catalizatorului și corectitudinea muncii sale, așa-numitele sonde lambda sau monitoare senzor de oxigen. Senzorul monitorizează consistența evacuării, în cazul inoperabilității catalizatorului, compoziția modificărilor de gaze de eșapament, la care "Lambda" reacționează imediat și raportează această eroare corespunzătoare, cel mai adesea ".

Repararea neutralizatorului catalitic nu este posibilă, în cazul eșecului său, este necesar să eliminați complet catalizatorul defect și să instalați unul nou în locul său. Îndepărtați catalizatorul pentru că costul noului este destul de ridicat, prin urmare, în cazul funcționării defectuoase, un senzor de plan și o înșelăciune a senzorului de oxigen este instalat în locul său.

De ce eșuează catalizatorul?

Există o mulțime de motive pentru care catalizatorul nu reușește. Aceasta poate fi o lovitură, ca urmare a cărora integritatea umpluturii ceramice este perturbată sau topirea celulelor ca urmare a unei defecțiuni a motorului. Deci, celulele catalizatorului pot fi înfundate datorită faptului că motorul "mănâncă ulei", rămășițele uleiului se încadrează pe celulele și găurile subțiri subțiri subțiri, după care aceste locuri ard și complet înfundate cu un catalizator. Ca rezultat, motorul încetează să "respira", împingerea se deteriorează, debitul este în creștere, etc.

Adesea scade combustibilul rău catalizator. Dacă un combustibil este slab, atunci catalizatorul este primul care raportează acest lucru sub forma unei erori. De-a lungul timpului, acest lucru se va transforma în nevoia de a înlocui sau a elimina complet catalizatorul. De asemenea, foarte des defectuos este dictat mare kilometraj, de exemplu, dacă kilometrul este mai mare de 150 de mii km. Rulați, nu ar trebui să fiți surprinși că sunteți marcat cu un catalizator. Rareori există cazuri în care mașina după o astfel de alergare nu avea nici o problemă cu acest nod.

Cum să scoateți catalizatorul acasă?

Pentru a scoate catalizatorul aveți nevoie de un pic:

1. Flameteller;
2. Bulgară;
3. Aparat de sudura;
4. Și, bineînțeles, abilitatea de a lucra cu toate instrumentele de mai sus.

Atenţie! Înainte de a începe să eliminați catalizatorul, trebuie să efectuați o serie de verificări pentru defecțiunea sa. Eliminarea catalizatorului fără diagnosticare prealabilă se poate transforma într-un timp gol și bani.

Baister!

1. Deci, unde să începeți? Și trebuie să începeți cu dezmembrarea catalizatorului problematic. Cred că cum să eliminați catalizatorul nu trebuie să fie descris, nu este nimic dificil aici. În plus, pe fiecare auto acest proces va fi diferit.

1. După ce catalizatorul este dezmembrat, treceți la tăiere. Puteți tăia atât de-a lungul, cât și peste, cel mai important lucru pentru a face o reducere cât mai atentă și miniaturală posibilă. După ce corpul este deschis calm, îndepărtează o umplutură ceramică. Dacă scoateți catalizatorul superior (cel care este mai aproape de motor), atunci senzorul de plan nu este necesar, dar dacă este mai mic, atunci este necesară instalarea reliefului de flacără.

1. Următorul este setat de către FlameSecker, se poate face și puteți cumpăra gata. Stabilim senzorul de avion, după care toată lumea sudă o cusătură durabilă.

1. La finalizarea tuturor lucrărilor, o sondă de lambda este înșelată. Flacks sunt diferite: mecanice, electronice etc., totul depinde de cine șterge și pentru care metodologie și există o mulțime de ele. În unele cazuri, este necesar să se "ridice în creier" a motorului pentru a reconstrui sistemul de evacuare modernizat.

1. După finalizarea tuturor lucrărilor, trebuie să construiți în ordinea inversă.

Să ne rezumăm

Îndepărtarea catalizatorului Nu vă puteți simți, mulți descriu în moduri diferite. Unii spun că sentimentul ca și cum ar fi existat o remorcă sau o ancoră de la care a scăpat, alții spun că mașina a avut o a doua respirație, dar unește tot ce este o îmbunătățire semnificativă a indicatorilor dinamici. Rețineți că îndepărtarea catalizatorului este o măsură extremă care este extrem de nedorită dacă motorul funcționează așa cum ar trebui. În plus, în cazul în care oportunitatea financiară vă permite să efectuați o înlocuire deplină a catalizatorului la unul nou, atunci este mai bine să faceți acest lucru în acest fel, în acest caz că nu trebuie să interferați cu activitatea sistemului de evacuare , precum și "creierul" mașinii dvs. Fără depozite și alte "legături", fără de care nu este necesar atunci când catalizatorul este îndepărtat.

Am totul, sper, principiul este de înțeles!? Vă doresc mult noroc în performanța lucrărilor descrise mai sus, vă mulțumesc că ați vizitat întâlniri noi pe site.

Multe mașini moderne sunt echipate cu un catalizator, dintre care scopul principal este îmbunătățirea performanței de mediu a mașinii. Astăzi, normele Po siguranța mediului În Rusia, nu stricte ca în Europa, respectiv, proprietarii de mașini pot tăia un catalizator, îmbunătățind caracteristicile de putere ale mașinii și vor fi eliberate de nevoia de a înlocui acest nod scump. Să vorbim despre faptul dacă este necesar să eliminați catalizatorii din mașină și ce avantaje au o astfel de finalizare a mașinii.

Catalizatorul de mașină are un design celular special și constă din metale de pământ rar, care la temperaturi ridicate reacționează cu metalele grele prezente de evacuare, le precipită, îmbunătățind performanța de mediu a motorului. În timpul funcționării, catalizatorul reprezintă o sarcină crescută, inclusiv temperaturi mari, ceea ce duce la defalcări frecvente Acest nod. Trebuie spus că, datorită utilizării metalelor rare, un astfel de catalizator, indiferent de modelul mașinii, pentru care este destinat, va avea cost ridicatÎn consecință, repararea mașinii va duce la costul proprietarului.

Durata de viață a catalizatorului nu depășește de obicei 100.000 de kilometri, iar cu funcționarea activă a mașinii, acest nod poate necesita reparații și Înlocuirea completă Deja după 50.000 de kilometri de alergare. De asemenea, ar trebui să se considere faptul că catalizatorul este alcătuit din celule ceramice care pot eșua în deteriorarea mecanică. Prin urmare, ruperea catalizatorului este un fenomen frecvent, iar proprietarii de automobile trebuie să schimbe adesea astfel de părți scumpe.

Utilizarea catalizatorului permite nu numai îmbunătățirea performanței de mediu a motorului, ci și reducerea caracteristicilor de putere. În consecință, eliminarea catalizatorului din sistemul de evacuare, nu veți putea decât să reduceți costurile de operare pe mașina dvs., ci și să îmbunătățiți puterea și dinamica mașinii. În același timp, nu va exista o deteriorare semnificativă a indicatorilor de performanță a mediului auto, iar mașina se va încadra cu ușurință în normele actuale de ecologie aflate în prezent în Rusia.

Să vorbim mai mult despre cum să scoatem corect catalizatorul din mașină. Faptul este că pur și simplu tăiat din sistemul de evacuare un astfel de element este imposibil. În majoritatea mașinilor, catalizatorii au senzori speciali din care semnalele vin la calculatorul central, după care creierul mașinii iau o decizie de a schimba parametrii amestecului de combustibil. Prin urmare, tăierea catalizatorului, ne vom confrunta cu anumite dificultăți, și anume motorul, fără a primi semnalele corespunzătoare de la senzori din catalizator, pur și simplu nu mai funcționează corect. Este necesar să se instaleze teșeuri speciale pentru probele de lambda, care vor permite asigurarea funcționării corecte a motorului auto.

Pentru a elimina independent catalizatorul, veți avea nevoie de:

Bulgară.

Plashelic.

Blende.

Aparat de sudura.

Sistemul de evacuare este dezmembrat cu o mașină, tăiați borcanul principal al eșaporbilului, îndepărtați manual un catalizator cu un umplutură ceramică, setați noi flames, o lovitură și conectați-le la senzori. După ce această bancă a eșarforului este preparată și sistemul de evacuare este instalat pe mașină. În ciuda simplității aparente, aceste lucrări sunt adesea dificil de îndeplinit. În acest caz, vă recomandăm să contactați atelierele specializate, unde sunt oferite serviciile relevante, iar costul unei astfel de îndepărtări a catalizatorului este la un nivel accesibil.

Amintiți-vă că pur și simplu aruncați catalizatori, nici măcar nu au eșuat. Această piesă de schimb conține diverse metale rare de pământ care au un cost ridicat. Prin urmare, puteți vinde un catalizator în firme specializate care sunt angajate în cumpărarea lor. Deseori de vânzare un astfel de catalizator, nu numai că veți recupera toate lucrările la îndepărtarea sa, dar chiar câștiga.

Realizarea unei astfel de îndepărtări a catalizatorului poate fi îmbunătățită. caracteristici dinamice mașină. În unele cazuri, dinamica accelerației se îmbunătățește cu 5-10%, consumul de combustibil scade și, în acest caz, costul întreținerii mașinilor este redus. Nu este surprinzător faptul că astăzi mulți proprietari de mașini, ținând seama de toate avantajele de a efectua această lucrare, să elimine catalizatorii din mașinile lor și, ulterior, fără dificultăți, să acționeze mașini cu caracteristici dinamice îmbunătățite.

Dezavantaje ale îndepărtării catalizatorului

Cu dreptul de a efectua această lucrare, nu apar probleme cu funcționarea mașinii. În același timp, este necesar să se înțeleagă că, în special, la instalarea unui resturi de calitate slabă, unitatea de comandă a motorului poate primi semnale incorecte de la senzori, care la rândul lor vor crește consumul de combustibil și alte probleme în motor. Acesta este motivul pentru care aveți încredere în o astfel de eliminare a catalizatorului este cel mai bine pentru specialiștii care au experiență în special de mașina dvs., ceea ce le va permite într-un timp scurt pentru a păstra în mod corespunzător o astfel de modernizare a mașinii dvs.

Experții recomandă efectuarea unei astfel de lucrări pentru a elimina catalizatorul în sistemul de evacuare, de îndată ce apar primele semne de eșec al acestui nod. Prin urmare, de îndată ce diagnosticul a arătat probleme cu catalizatorul, îl puteți tăia prin instalarea îndoirii corespunzătoare, care vă va economisi de la necesitatea reparațiilor scumpe.

Concluzie

Eliminarea catalizatorului din sistemul de evacuare a mașinii va îmbunătăți indicatorii de putere al mașinii, în timp ce proprietarul mașinii este complet eliberat de necesitatea de a înlocui acest nod scump. Amintiți-vă doar faptul că un astfel de loc de muncă pentru a elimina catalizatorul este cel mai bine realizat într-un atelier specializat, Master în care are experiența de lucru adecvată și va putea efectua în mod corespunzător o astfel de reparație prin asigurarea selecției utilizării mașinilor.

Convertorul catalitic din mașină este utilizat pentru a reduce toxicitatea gazelor de evacuare a motorului utilizat, dar în condiții rusești Elementul sistemului de evacuare este adesea înfundat cu o zgură și eșuează.

Noi catalizatori sunt scumpe, iar mulți proprietari de mașini încearcă să scape de neutralizatorul catalitic (KN), pentru a stabili în schimb "înșelăciunea". Este necesar să reducă acest element și ceea ce se întâmplă după îndepărtarea catalizatorului, vom analiza acest articol.

Eliminarea catalizatorului de cablu

După comandare, KN livrează proprietarul mașinii o mulțime de probleme. Neutralizatorul este strâmb și zgura înfundată creează rezistență în exces gaze de esapamentDin acest motiv, puterea motorului este redusă, consumul de combustibil crește semnificativ. Este imposibil să călătoriți cu un catalizator defect, mașina trebuie să pună repararea. Proprietarul mașinii are două ieșiri din poziția:

• stabiliți un nou neutralizator;
• tăiați elementul care a intrat în dezordine, lăsând fie o bancă goală, fie o băutură în loc de catalizator, derularea planului.

Eliminarea CN are propriile sale minusuri:

• ridică nivelul de CO în gazele de eșapament;
• În zona de găsire a unui dispozitiv de descărcare a flăcării sau a unei bănci goale, apare un inel neplăcut;
• În funcție de setările sistemului electronic de control al motorului, consumul de combustibil poate crește;
• după îndepărtarea catalizatorului în sistemele de combustibil moderne, electronica emite erori care trebuie eliminate.

Pe multe sisteme moderne de control electronic a motorului, sunt instalate diverși senzori, urmând compoziția amestecului de combustibil. Senzori de oxigen (Sondele lambda) Du-te mereu asociat cu un catalizator și doi senzori sunt de obicei instalați:

• primul dintre ele stă înainte ca catalizatorul să poată, ajustează alimentarea cu combustibil și oferă un semnal la unitatea de comandă a motorului;
• cea de-a doua sondă de lambda stă după catalizator, servește la diagnosticarea - determină compoziția calitativă a gazelor de eșapament.

Dacă într-un astfel de sistem de evacuare, eliminați CN, toxicitatea gazelor de eșapament va fi mai mare decât norma, iar senzorul de diagnosticare va da un semnal pentru a depăși CO în calea de ieșire. Unitatea de comandă va primi un semnal și va raporta un driver de eroare - după scoaterea catalizatorului de pe panoul de bord, lampa de avertizare a motorului de verificare se va aprinde.

Consumul de combustibil după îndepărtarea catalizatorului

Mulți proprietari de mașini pun adesea o întrebare - pot crește consumul de combustibil după îndepărtarea catalizatorului? Dacă neutralizatorul catalitic a fost pur și simplu tăiat, sonda de lambda montată după introducerea catalizatorului va semnala o eroare, iar computerul va traduce sistemul de combustibil în modul de urgență:

• motorul va pierde puterea;
• consumul de combustibil va crește.

Dar autoturismele au învățat să înșele sistemul - reîmplasează unitatea de control, exclud de la lanțul celei de-a doua sonde Lamd. Electronica "crede" că nu există cel de-al doilea senzor în sistem, astfel încât informațiile de eroare nu apar și motorul combustie interna Lucrează normal. Cu consumul de combustibil "înșelător" după îndepărtarea catalizatorului, aproape același ca și în cazul unui neutralizant catalitic, singura diferență - eliberarea substanțelor toxice în atmosferă cu creșterea CN sculptată.

Când un catalizator defect este scos din sistemul de evacuare auto, mașina "vine la viață" - apare difuzorul. Pentru a elimina erorile din ECD (sistemul de control electronic), blocul este suprasolicitat sub Euro-2. În Rusia, există încă un astfel de sistem pe care standardele ecologice nu sunt atât de dure ca în Europa. Dacă este instalată doar o singură sondă de lambda pe catalizator (în fața băncii), nu este necesară golirea ECU.

Catalizatorul se schimbă în cazul în care acesta nu reușește și nu dau motorului să funcționeze în mod normal. Fumul crescut crescut este observat pe vehiculele cu un neutralizant defect și după îndepărtarea fumului KN dispare. Cu toate acestea, adesea proprietarii de mașini se plâng că mașina fumează și după îndepărtarea catalizatorului. Motivele pentru un astfel de fenomen pot fi mai multe:

• nu se face intermitent, iar "înșelăciunea" nu este instalată după îndepărtarea KN;
• există defecțiuni în ESU (unul dintre senzori nu funcționează), există probleme cu unitatea de control în sine;
• inele cu piston curat;
• unghiul avansat de aprindere nu este ajustat (este instalat prea târziu).

Dacă din conducta de eșapament mergând negru fum - asta înseamnă asta amestec de combustibil Îmbogățit, trecerea combustibilului. De regulă, cluburile negre de fum din țeavă zboară când harsh presat Pe pedala de gaz, dacă deșurubați bujiile, acestea vor fi în raid negru.

În sistemele moderne, unghiul de avans de aprindere este reglementat folosind echipamente de diagnosticare - Laptop-uri, scanere auto. Motivul pentru rezervorul combustibilului și apariția fumului negru de la amortizor poate fi eșecul senzorilor:

• flux de aer;
• presiune absolută;
• poziții arborelui cu came.

Dacă funcționarea instabilă a motorului este însoțită dimensiune fum. de la eșapament, defecțiunea nu este legată de sistem de alimentare Iar amortizorul, cauza fumului crescut trebuie să fie simmetată în grupul Piston:

Sunet după îndepărtarea catalizatorului

Adesea, după îndepărtarea catalizatorului, operația motorului este însoțită de un sunet neplăcut emanând din sistemul de evacuare. Motivul pentru acest sunet poate fi:

• goliciunea în interiorul băncii - ceramică din catalizator tăiat, iar carcasa de fier a fost preparată și pur și simplu instalată în poziție;
• aretricul instalat de flacără nu este o calitate adecvată, este prea "goală";
• când scoateți catalizatorul, carcasa a fost slab preparată, nu este așa, și, prin urmare, vede;
• la instalarea reliefului de flacără, elementele sistemului de evacuare nu au făcut-o prost.

Pentru a nu renunța la locul de muncă, este mai bine să instalați imediat flames de înaltă calitate, doar o bancă goală goală a catalizatorului nu va dura mult timp și va livra o mulțime de hassle:

• mirosul gazelor de eșapament va cădea în salon;
• va fi un sunet neplăcut sub capotă;
• banca va continua rapid de la temperaturi ridicate.

Adesea, șoferii sunt întrebați - este necesar să scoateți catalizatorul? Unii șoferi cred că gaura din ceramica KN adaugă energie la motor, îmbunătățește dinamica mașinii. Aceste argumente sunt incorecte - este nevoie doar de un catalizator defect, dacă nivelul CO este normal, este mai bine să nu atingeți KN.

Puteți scoate catalizatorul cu propriile mâini, dar echipamentul de sudură și bulgară vor fi necesare pentru a efectua lucrări.

Pe multe. mașini moderne Catalizatorul principal este sudat cu un colector absolvent și este o parte din. Pentru a elimina ceramica de la un astfel de bn, aveți nevoie de:

Ar trebui să se țină cont de faptul că o astfel de măsură este temporară, pentru funcționarea normală a motorului, este necesar să se instaleze un dispozitiv de descărcare a flăcării și chiar mai bine - un nou catalizator.

Lupta inginerilor auto pentru mediu a dus la apariția automobilelor de agregate, care nu sunt utilizate pentru mișcare, dar reduc nivelul de contaminare a atmosferei. Printre acestea și neutralizatorul catalitic, care este adesea numit catalizator la popor. Banca Metal cu sistemul de faguri ceramice din interiorul "supraviețuiește" gazelor de eșapament și reduce nocivitatea evacuării mașinii. Din păcate, acest articol nu este veșnic, mai devreme sau mai târziu (în realitățile rusești, destul de devreme) catalizatorul este înfundat, celulele sale sunt distruse și nu numai că încetează să-și îndeplinească funcțiile, ci și să împiedice motorul să funcționeze. Întrebarea apare despre înlocuire.

Pro și contra de flamestellers

Pur și teoretic, este posibil să se înlocuiască catalizatorul defect la unul nou, totuși, un astfel de înlocuitor va fi acoperit într-o sumă rotundă. Catalizatorii sunt foarte scumpi - poate costa până la trimestru valoare de piață Mașini la mâna a doua. Dar există modele care au mai multe catalizatori instalate și toată lumea trebuie să se schimbe în caz de defalcare. În mod natural, puțini oameni recurg la astfel de cheltuieli, partea principală a proprietarilor de mașini preferă mai mult o opțiune bugetară Soluții ale problemei - Instalarea în loc de catalizatorul slave.

Avantajele acestei abordări sunt evidente:

1. Prețul mai mic. Înlocuiți catalizatorul de către flacără poate costa 5-10 ori mai ieftindecât să cumpere o pisică nouă. Aici sunt și comentariile.

2. Micul motor crește și scade consumul de combustibil. Globatorul creează mai puțină rezistență la gazele de eșapament decât catalizatorul, motorul cu ea este mai bine "respirație", ceea ce înseamnă că se adaugă la putere. Adevărat, creșterea, precum și economia combustibilului, nu este foarte mare - aproximativ 5-10%. Majoritatea șoferilor nu o vor simți. Îndepărtarea special a catalizatorului din motive de creștere a puterii nu merită, dar cei care încă au decis asupra acestei proceduri, îmbunătățind caracteristicile motorului este un mic bonus.

3. Reducerea cerințelor pentru calitatea combustibilului. Catalizatorul se reacționează brusc la benzina "pompată" și adesea tocmai din cauza faptului că nu reușește. Arermamentul avion nu are acest lucru. Acest lucru nu înseamnă că, după înlocuire, este posibil să realimenteze reumplerea dubioasă, dar și să vă faceți griji cu privire la partea scumpă și fragilă atunci când nu trebuie să utilizați benzocolones nefamiliar.

Contra sunt, de asemenea,:

1. În primul rând, ecologie. Dacă sunteți mândru că mașina dvs. poluează micul mediu, apoi după înlocuirea catalizatorului pe senzorul de plan, trebuie să vă opriți acest lucru, deoarece fostul euro-4 sau Euro-5 nu are bani. În Europa, apropo, pentru că poate pedepsi, dar în Rusia situația este mai ușoară.

2. Trebuie să clipească ECU. Sistem electronic Managementul este conceput pentru a folosi catalizatorul și va începe să se înnebunească fără ea. Când utilizați un dispozitiv de descărcare a flăcării, cel puțin trebuie să puneți binele pe senzorii de oxigen și, în cel mai bun caz, reflash motorul.

3. Reducerea resursei. Chiar și un bun senzor de plan cu o sarcină de a scădea temperatura de evacuare se referă la mai rău decât catalizatorul, deci riscul ca amortizorul să interzică crește. Pe de altă parte, banii care vor salva senzorul de plan, nu puteți schimba un zgomot.

Procesul de înlocuire a catalizatorului pe etape

Beneficiile înlocuirii catalizatorului sunt evidente, dar nu am spunem că este atât de ușor. După cum ar spune faimosul caracter de la "Domnul Inelelor" - este imposibil să luați și să înlocuiți catalizatorul. Ei bine, dacă ați reușit să găsiți un senzor de avion instalat în locul obișnuit al modelului dvs. de mașină. Dar nu este întotdeauna posibilă, nu este întotdeauna posibilă, cel mai adesea trebuie să se ocupe de flapestellers universale care trebuie să fie personalizate pe loc sau chiar să facă independent un senzor de plan. Pentru persoanele fără experiență cu polizorul și sudarea pentru înlocuire, este mai bine să nu luați.

Pasul 1. . Catalizatorii sunt trunchi (încorporați în tractul de evacuare Sub fundul mașinii) și colector, situat direct în colectorul de absolvent. Primul care elimină este mai simplu, mai ales dacă designul implică montarea pe șuruburi și au reușit să deșurubeze (având în vedere locația și condițiile operației de catalizator, acest lucru se dovedește nu întotdeauna). Dacă nu există șuruburi sau sunt bine cumpărate, există un bulgar să se miște. Al doilea necesită dezmembrarea colectorului de evacuare, care crește complexitatea procesului.

Pasul 2. Selectarea unui planegresie. Oferta de pe piața senzorilor de plan este suficientă, este posibilă să se ia în considerare detaliile și mai ieftin și trebuie. Mai mult sau mai puțin decent sunt produsele companiilor "Fox", "Valker", "Bazal", "Ernst", "Tesh" și Rusia "MG-Race", dar, în general, cel mai important, senzorul de plan a fost cu două straturi, marca nu este atât de importantă.

Cu toate acestea, senzorul de avion este atât de simplu de asamblare încât se poate face însuși. Tăiați corpul din catalizator, bateți întreaga umplutură de la ea și, în schimb, introduceți o bucată de țeavă perforată, pentru a coase corpul din interior cu un material rezistent la căldură, de absorbție a sunetului (de exemplu, fibră de bazalt) , Brew și senzorul de avion sunt gata. Pentru bani, un astfel de agregat va fi foarte ieftin, dar numai cei care știu cum să utilizeze mașina de sudură pentru producția independentă a flamevetului. Așa cum arată practica, cea mai populară defalcare a flarmstellers, care sparg cusătura sudată.

Flamesterler de casă - în interiorul grila "Shtrek"

Pasul 3. Instalarea flocajului. Dacă nu vorbim despre produse care sunt calculate cu precizie în locurile regulate, atunci pentru instalarea flamestellers are utilizați o combinație de șuruburi, sudare și mirositoare. Acest lucru nu este că este foarte dificil, dar este necesar să se măsoare și să personalizăm dimensiunile, să vă gândiți la locație, mai ales dacă vorbim despre flapestelor de colector. În plus, niciun producător nu descrie o astfel de procedură în materialele oficiale de referință, deci trebuie să căutați informații în surse suplimentare.

În fotografie: Flametter se introduce în carcasa catalizatorului și sudată

Pasul 4. Corectarea electronicii. Pentru ca masina să lucreze corect cu flacara, este necesar să se facă o punte sau un emulator pentru a doua sau replash complet motorul. Fooling este un neutralizant într-o miniatură, "filtrează" o bucată de evacuare, care cade în senzor, arătând că totul este bun, emulatorul pur și simplu transmite valorile în motor pe care-l așteaptă de la ea, în timp ce fără a efectua măsurători reale. Facials și emulatori nu pot funcționa, dar un firmware alternativ bun rezolvă aproape întotdeauna problema după instalarea FlameSeCaker.

Chearea mecanică pe sonda lambda

Prețul de întrebare

Cât de scump să înlocuiți catalizatorul de către dispozitivul de descărcare a planului? Agregatele ele însele relativ ieftine - de la 1,5 la 3 mii de ruble, în funcție de brand și de design. Fabricarea unui senzor de flacără nu este greu de salvat, dar acest înlocuitor este probabil mai bine potrivit pentru un anumit model de mașină decât ceva universal. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu motoare puternice.

Prețurile în serviciile de înlocuire depind de regiune și de marca de mașini. La Moscova, pentru un astfel de serviciu, 6-8 mii de ruble sunt evaluate în medie (deși variația prețurilor este foarte mare). Separat, va fi necesar să plătiți suplimentar pentru instalarea de pe terase sau clipește. În regiuni preț standard. Un astfel de serviciu este de 3,5-5 mii de ruble.

Catalizatorii originali costă de la 50 la 100 de mii de ruble, astfel încât, în cazul unei probleme cu acestea, este foarte rezonabil să se acorde atenție flamestellers (poate fi mai ieftin de 10 ori!). Economiile sunt evidente, iar înlocuirea poate fi efectuată sau în majoritatea serviciilor, principalul lucru mai târziu nu uitați să refaceți motorul.