Grease silicon pentru bornele bateriei. Ce să lubrifiați terminalele bateriei. Cum se aplică lubrifiant și unde este mai bine să se ocupe

Proprietarii de mașini sunt adesea întâlnite cu situația când se datorează oxidării terminalelor de pe baterie există dificultăți cu un motor de pornire sau "retragere" de tensiune a rețelei de la bord. În acest caz, problema nu este eliminată până la curățarea și prelucrarea contactelor.

Consecințele oxidării terminalelor numai la prima vedere par a fi nesemnificative. În practică, ele pot provoca costuri grave în viitor - atât bani, cât și nervi.

Este posibil să lubrifiați bornele bateriei?

Principala întrebare pe care proprietarii de mașini Novice este setată este dacă terminalele bateriei pot fi acoperite cu lubrifiant. Răspunsul este neechivoc - "Da".

Dar acest lucru nu se face pentru un contact mai bun, în conformitate cu mulți, dar pentru a proteja metalul de oxidare.

Același Litol sau alte tratamente sunt dielectrice, reduc, prin urmare, conductivitatea contactelor.

Sarcina lor este de a proteja metalele neferoase din fluxul proceselor oxidative și formarea pe suprafața unei plăci periculoase.

Care sunt cauzele oxidării?

Apariția oxidului pe bornele de acționare este un semnal pentru proprietarul mașinii cu privire la necesitatea de a lua măsuri urgente.

Dar nu este necesar să se limiteze doar la curățarea și manipularea concluziilor - este important să se ocupe de motivele apariției plăcii.

La acestea pot fi atribuite:

Motivele apariției plăcii pe terminale pot fi împărțite în două categorii:

• Piele de electroliți cauzată de starea bateriilor sau a problemelor cu alte noduri.
• Eșecul elementelor de rețea electrică.

Care este riscul de oxidare a terminalului?

Fiecare proprietar de mașină trebuie să urmeze starea bateriei și să ia măsuri pentru a elimina placa.

Dacă nu faceți nimic, sunt posibile următoarele probleme:

Sarcina șoferului este de a controla starea bateriei, pentru a face tot posibilul, astfel încât locațiile joncțiunii clecurilor și concluziile bateriei nu sunt oxidate.

Ignorarea problemei va duce în mod inevitabil la imposibilitatea pornirii motorului datorită unei auto-descărcare sau a altor probleme menționate mai sus.

Tratamentul în timp util al concluziilor cu utilizarea lubrifiere de înaltă calitate garantează protecția împotriva oxizilor. Dar mai jos.

Cum să se ocupe de oxidare? Principalele metode

Principalul ar trebui să includă:

Curățarea cu șmirghel.

Această metodă este considerată una dintre cele mai ușoare și mai accesibile. Pentru ao implementa, merită pregătirea șmirghelului sau a unei perii speciale cu o grămadă de metal.

Primul pas este necesar pentru a dezmembra terminalul de la electrod.

Următorul pas este să luați șmirghelul "Fine" sau o perie cu o grămadă de metal, după care procesați conexiunea de ieșire a bateriei și vârful.

O atenție separată trebuie acordată interiorului terminalului. În același timp, lucrarea este făcută înainte de apariția strălucirii.

Principalul lucru aici nu este exagerat pentru a nu deteriora suprafața produsului.

A doua opțiune este utilizarea benzinei, care se confruntă și cu un defect.

Pentru prelucrare, este suficient să umezi o bucată mică de țesătură, după care este necesar să se trateze burghiele terminalelor AKB și electrozii pentru a finaliza curățarea suprafeței din placă.

În procesul de prelucrare este în valoare de exercitarea prudență din cauza sistemelor de combustibil ușor a benzinei. În plus, nu se recomandă introducerea elementelor din cauciuc sau plastic (benzină acționează negativ și poate distruge).

Principala metodă de combatere a oxidării este de a controla starea AKB și protecția acestuia împotriva apariției fluxului de electroliți prin electrozi.

Dacă are loc o astfel de problemă, proprietarul mașinii are două moduri:

A inlocui nod defect. Această opțiune este cea mai eficientă, dar costisitoare. Nu toți proprietarii de mașini sunt gata să vină să petreacă o sumă mare pentru achiziționarea unei noi baterii reîncărcabile. Dar când electrodul apare la ieșirea electrodului unei alte căi și nu.

Oferă o izolare de înaltă calitate. Aici puteți utiliza una dintre tehnicile deja dovedite sau pentru a utiliza mijloace moderne de protecție (despre ele mai jos).

Este lubrifiantul Scoateți oxizii de pe suprafața metalică?

Printre începători există o opinie un lubrifiant bun Protejează suprafața și îndepărtează urmele de oxidare existente. Aceasta este o greșeală.

Dacă au apărut oxizi pe terminal, aplicând compoziție specială (Chiar și cele mai scumpe) nu vor da nimic.

Singura soluție este de a elimina sfaturile și de a îndepărta bornele înainte de apariția strălucirii și după conexiune, este procesat un lubrifiant special.

Sarcina unor astfel de lubrifianți nu este de a elimina consecințele, ci în prevenirea aspectului lor.

Secretele de prevenire

Este important să înțelegeți că chiar și într-o baterie nouă există evaporări acide nesemnificative. Înseamnă că cel mai bun mod Protecția împotriva problemei - Asigurarea etanșeității produsului.

Este interzisă aplicarea materialelor speciale direct pe site-ul de contact. În primul rând, complotul este șters, este frecat și după procesarea conexiunii.

Metodele de protecție populare trebuie atribuite:

Ce să lubrifiați terminalele pentru a asigura contactul și protejarea lor de oxidare?

Luați în considerare acțiunile pentru a face acest lucru, încât ieșirile și vârfurile firelor nu sunt oxidate.

Merită evidențiază mai multe grupuri de produse:

Metodele "Dedovsky". Aici este înțeleasă prin utilizarea lubrifianților dovediți - nigrol, litol sau solidol. După îndepărtarea terminalelor și a broșurii lor strânse, compoziția de lubrifiere este aplicată pe suprafață. În procesarea corectă, protecția fiabilă împotriva defalcării și tulburării de etanșeitate este de 6-8 luni.

Petrolatum - Un alt mijloc eficient de protecție împotriva unor probleme probabile cu oxidarea. Este permisă utilizarea unei versiuni tehnice și farmaceutice a produsului. Dar la vaseline (spre deosebire de Solidol), mulți experți sunt sceptici. Motivul este că protejează suprafața metalului din umiditate și elimină adeziunea terminalului până la ieșirea AKB. Principalul minus al vaselinei este rezistență ridicată, ceea ce cauzează probleme cu conductivitatea. Pentru a evita dificultățile, adăugarea la compoziția lubrifiantului pe o bază de grafit.

Solidol.. Această opțiune este considerată una dintre cele mai ușoare și mai accesibile. Dar mulți proprietari de mașini fac o greșeală - ele aplică o compoziție lubrifiantă între firele și bornele AKB. Ulterior, sub acțiunea temperaturilor ridicate, întărirea și apucarea compoziției lubrifiante apare, apare o crustă densă și uscată. Caracteristica sa este incapacitatea actuală, care mărește riscurile de pierdere a contactului. În viitor, este necesar să se ia în considerare compoziția întărit - o întreagă problemă. Apropo, cu astfel de dificultăți pot fi întâlnite în cazul utilizării altor compoziții de lubrifiere (inclusiv moderne).

Care sunt deficiențele utilizării lubrifianților de tip litol vechi?

Principalul avantaj al metodelor "bunicatherilor" terminalelor de prelucrare este accesibilitatea.

În același timp, lubrifianții bugetului au o serie de dezavantaje:

Prezența unei structuri libere ("liber"), care contribuie la lipirea murdăriei și a durabilității scăzute la acțiunea șamponului (ușor spălat).

Lipsa unei părți aditivi utile și aditivi. De asemenea, nu există vopsea aici pentru mulți proprietari de mașini un minus serios.

Sursă de energie insuficientă, care reduce eficiența sursei de alimentare.

În ciuda unui număr de deficiențe, mulți proprietari de automobile continuă să utilizeze Litol-24 lubrifianți.

Ce lubrifianți sunt potriviți pentru iarnă?

Pentru a proteja terminalele de la oxidare în frig, se recomandă utilizarea compozițiilor speciale.

Cea mai populară poate fi atribuită:

Molykote HSC Plus. - Compoziția care este destinată AKB a seriei FIMM, dar poate fi aplicată și la alte dispozitive. Beneficiile sunt o conductivitate electrică ridicată și capacitatea de a lucra la nivel larg interval de temperatură (-30 ... + 1100 grade Celsius).

Spray de curățare. În această serie, cererea produsului de la următorii producători este Hi-Gear, Svitol și altele. Baza este uleiul purificat, care după ce a intrat pe suprafață "stoarce" umiditate și oferă un film de protecție fiabil de protecție. Acesta din urmă protejează suprafața de procesele oxidative și apariția murdăriei. Principalul dezavantaj se află într-o acțiune scurtă a compoziției.

Construcții Lubrifianți (Opțiuni - Liqui Moly, Gunk). Conform structurii, acestea sunt formulări groase care au genul de cremă și au, de asemenea, o bază de ulei. Avantajul lor este în comoditatea aplicării, pentru că nu vă puteți fi frică să loviți compoziția în care nu este necesar. În plus, lubrifiantul deține mai mult pe suprafață și nu trebuie să cedeze șamponului. Acesta este motivul pentru care mulți maeștri recomandă alegerea unor astfel de produse pentru prelucrarea de iarnă.

Cum să aplicați lubrifianți și unde este mai bine să procesați?

Pentru a prelungi durata de viață a lubrifiantului și a proteja concluziile de la oxizi, este important să respectați în mod clar tehnologia aplicării compozițiilor de protecție.

Aici, algoritmul de acțiune este după cum urmează:

• Curățarea suprafeței terminalului și a locurilor din apropiere de poluare. Acest lucru este necesar pentru a reduce rezistența la minimum.
• Îndepărtarea terminalelor și punerea lor pe baterie. Apoi, rămâne să țineți piulița pentru fixarea maximă.
• Tratamentul părții superioare și laterale a vârfului și ieșirii. Este important să nu pierdeți nimic aici pentru a evita intrarea umezelii la suprafață.

Este necesar să se asimileze că lubrifierea părții interioare a terminalului înainte de a aplica la baterie este interzisă. În caz contrar, nu va fi posibilă obținerea unui contact de înaltă calitate, iar prelucrarea în sine va aduce doar rău.

Este curățarea mecanică a terminalelor, de exemplu, cu ajutorul șmirghelului?

Dacă acționați fără fanatism, această prelucrare este permisă. Mai mult, mulți producători recomandă curățarea contactelor cu șmirghel cu o granulație fină înainte de a aplica o compoziție de protecție.

Acest lucru asigură îndepărtarea oxizilor și curățarea suprafeței de murdărie. Anterior, s-au utilizat "RAM-uri" speciale cu o grămadă de metal (în aer liber sau tip intern) pentru procesare.

Pe unele mașini instalate baterii reîncărcabile Designul nereușit.

Caracteristica lor este prezența unei capace personale pentru fiecare bancă, motiv pentru care praful și murdăria se acumulează pe aceste site-uri.

Există câteva astfel de dopuri, astfel încât cantitatea de gunoi crește de mai multe ori.

Pentru a proteja împotriva contaminării, se poate face pe fiecare dintre concluziile capacului, realizate din material restrâns, urmat de impregnarea uleiului.

A doua opțiune este de a face o acoperire generală care are un fel de anter. În astfel de scopuri, este permisă utilizarea unei bucăți de linoleum sau covor de cauciuc (de exemplu, de la "clasic").

Tot ce este necesar este să tăiați produsul pentru dimensiunea necesară și să se sigure pe partea de sus.

Video - clearance-ul pentru terminale.

Cărți terminale sunt mici, dar detalii importante, fără de care bateria este imposibilă, ceea ce înseamnă în întregime o mașină de mașină electrică. Adesea, entuziaștii de mașini uită între unul și altul, pentru a avea grijă de munca curentă de lucru. Ca rezultat, piesa de schimb nu reușește cu oxidare și o încălzire crescută. Acest lucru duce la consecințe dăunătoare pentru mașină și proprietarul acesteia. Posedând o rezistivitate ridicată, o putere de tensiune de până la 600V, ieșirea contactelor bateriei poate implica topirea elementelor din plastic din apropiere. Există un risc de foc nu numai un detaliu, ci și mașini în general. Vom analiza mai mult întrebarea.

Sub influența factorilor externi, combinată cu procesul de oxidare, care este declanșată de feribotul de electroliți, părțile acumulative sunt supuse oxidului. Pentru a proteja împotriva oxidării, elementele sunt prelucrate de lubrifianți speciali.

Din păcate, niciun produs nu respectă pe deplin toate standardele necesare, astfel încât Avtowel el însuși alege dintr-un număr mare de opțiuni prezentate pe piață. În plus față de proprietățile principale, există mai multe tipuri de lubrifianți:

1. Lubrifiant siliconic are un dezavantaj: fluiditate crescută. Restul produsului are calitățile necesare, inclusiv intervalul de temperatură la -60C, care este indispensabil în condițiile climatice interne.
2. Lubrifianți pe bază de teflon
   Este un analog al cheii lichide. Datorită siliconului în compoziția discutată de autovehicule pe forumuri. Dar, în contextul aplicării în rezolvarea problemei protecției, nu merită luată în considerare.
3. Lubrifianți și spray-uri pe bazat pe ulei
   Cel mai mijloace eficiente Pentru a preveni apariția oxidului. Pe piața modernă Un număr mare de produse profesionale sunt reprezentate, dar unii șoferi recurg la metodele "bunici" și folosesc Solidol, vaselină și turnate pentru procesare.
   Calitățile necesare posedă, de asemenea, cyatimes 201. Prețul accesibil, uscarea rapidă, rezistența la temperaturi scăzute, abilitățile dielectrice puternice - tot ce aveți nevoie pentru a gestiona terminalele.
4. Lubrifianți de cupru
   Vâscozitate ridicată și rezistență la temperaturi mari - Principalele avantaje ale produsului. Autovehiculele notează efectul lung al prevenirii procesului de oxidare. Create și pe bază de ulei.
5. Ceruire
   Au o capacitate mare dielectrică și o etanșeitate crescută cu suprafața.
6. Lubrifianți de grafit.
   Unele utilizatori auto utilizează pentru mașinile lor, dar produsul are o densitate mare și nu trece peste curent. Riscurile pieselor de supraîncălzire și de foc către proprietarul mașinii. Prin urmare, lubrifiantul grafit nu este recomandat în aceste scopuri.

Cum se aplică în mod corespunzător lubrifierea pe bornele bateriei

Lubrifiantul pentru bornele bateriei efectuează funcții de protecție, dar nu îndepărtează oxidul de la suprafață. Prin urmare, aplicarea mijloacelor asupra înfrângerii nu va rezolva, dimpotrivă, va agrava situația. Pentru a nu fi folosit în materiale zadarnice și nu strică detaliile mașinii Stick la următoarea secvență:

1. Deconectați terminalul din rețea;
2. Curățați șmirghelul (cu abrazivitate slabă);
3. Pulverizare sau frotiu (în funcție de instrumentul utilizat) produs pe exteriorul elementului;
4. Instalați detaliile înapoi.

În această chestiune dacă să lubrifiați terminalul cu un mijloc de protecție sau nu, răspunsul este afirmativ "Da", deoarece utilizarea unor astfel de produse extinde durata de viață a mașinii. Modul de ieșire din detaliile mașinii pe drum este un eveniment periculos pentru viața pasagerilor, deci costă cât mai mult posibil pentru a trata întreținerea părților individuale.

Video despre terminalele bateriei lubrifiante

Pe măsură ce mulți autovehicule cred, bateriile moderne nu necesită terminale de lubrifiere atunci când sunt înlocuite. Au adâncituri moderne. Indiferent dacă este, vom lua în considerare în acest articol de "bateriile vocii".

Odată ajuns în serviciul auto, am atras atenția asupra poziției în preț bornele bateriei de grăsime Și mă avertizează puternic, pentru că, chiar dacă lubrifiantul este cu adevărat necesar, prețul acestei proceduri nu poate fi mai mare de 50 de ruble. Și apoi m-am gândit, trebuie să le lubrifiați deloc? Nu în URSS, se fac bateriile moderne.

Anterior, în vremurile sovietice, conexiunea dintre terminale și polul Concluziile bateriei a fost acoperită cu un lubrifiant consistent, care a servit ca litol sau la capătul subțire al Solidol. Pentru a înțelege această problemă, m-am îndreptat către specialiștii unei familii reîncărcabile celebre pentru Consiliu.

De ce lubrifiați terminalele?

Fiecare motorist sovietic, obținând un tub de litol atunci când înlocuind bateria a fost încrezător că, de la lubrifiere, contactul dintre bornele și bateria va fi chiar mai bun, ceea ce va reduce pierderile și va îmbunătăți pornirea motorului. Dar, în teorie, lubrifianții similari nu sunt care nu au îmbunătățit contactul, ei s-au înrăutățit dimpotrivă, creând o rezistență suplimentară. Aplicarea lubrifiantului are o misiune mai puțin globală decât oricine se gândi. Aplicarea unui lubrifiant pe bornele bateriei le protejați de mediu și oxidare, care este o consecință a acestui impact. În plus față de oxidarea terminalelor datorate oxigenului, Litol a apărat, de asemenea, terminalele din oxidarea cauzată de electrolitul asupra lor.

Ce amenință oxidarea terminalelor?

Oxidarea terminalelor bateriei amenință motorul. Stați în mașină, ca de obicei, porniți aprinderea, labele se aprinde, întoarceți cheia este mai puternică și aici auziți în loc de însămânțarea viguroasă a starterului, însoțită de umflarea becurilor. Situația familiară? Oxidarea plăcilor interferează cu greutățile și, prin urmare, cu o sarcină, apare o reducere de tensiune. De asemenea, oxidarea plăcilor duce la o scurgere de curent crește, consecința descărcărilor bateriei cu o lungă simplă.

Ce se întâmplă dacă terminalul a fost oxidat?

Nici o Litol nu va mai ajuta aici. Constrângerea lubrifianților nu pot face față oxidării, ei nu pot decât să o avertizeze. Prin urmare, este necesar să curățați mecanic terminalul (cu un fișier sau hârtie de emerație) de la oxid, fixați-l bine pe ieșirea polului a bateriei și numai după acest lubrifiat.

Cum să lubrifiați terminalele?

Pentru terminalele de lubrifiere, specialiștii reîncărcabili recomandă utilizarea lubrifianți de grăsimeDin moment ce păstrează bine și nu se spală de-a lungul timpului. Spray, în acest sens, ele sunt foarte inferioare, înclinate rapid după ploaie. Apropo, să utilizați un Lithol pentru lubrifierea terminalelor - secolul trecut. Este mai bine să utilizați analogi moderni care au o culoare proprie și o structură mai elastică.

În afara sau în interior?

Mulți autovehicule confundă un detaliu important - sunt etichetate terminalul din interior. Sau cumpărați o baterie, bucurați-vă că concluziile polului sunt tratate cu lubrifiere. Citiți mai sus, interferează cu conductivitatea. Niciodată nu faceți asta. Trebuie să lubrifiați cu exteriorul terminalelor.

Terminalele moderne protejează împotriva protejării oxidare?

Nu. Nu protejați, deși contribuie la oxidare mai mică în detrimentul noilor tehnologii pentru producerea terminalelor și a concluziilor polului. Mai mult, spațiul nesăbuit al mașinilor moderne este mai bine protejat de expunerea la mediu.

Figura de mai sus arată 2 tipuri diferite Lubrifianți. 1 tip este spray-uri de curățare, după tipul Hi-Gear, VD-40, etc. Ele sunt inferioare lubrifiantului gros și sunt mai potrivite pentru curățarea terminalului de la oxidare decât pentru a fi protejate de el. Al doilea tip de lubrifiant este consecvent. Ele sunt mai dense decât primul tip, au culoare și rezistente la spălarea mecanică.

Ar trebui să lubesc?

Deși efectul lubrifierea terminalelor este prea mic, neglijat cu lubrifierea terminalelor bateriei nu merită, deoarece În orice caz, beneficiile vor fi, deși nu au avut loc un astfel de global, așa cum au crezut șoferii sovietici.

Și, de asemenea, dezasamblat în modul în care bateria descărcată este dacă merită să faceți acest lucru ... dar aici viața a aruncat o nouă situație și complet banală.

Magazinul întunecat, îngheț în -25, mai multe încercări de a începe o mașină - și acum purtați deja casa de baterie, pentru încărcare. Înainte de a arunca contactele "încărcătorului", curățați terminalele - au acumulat cu siguranță niște oxizi și murdărie. Încărcat bateria, a pus, a început ... puteți merge! Și grupurile de contact din locurile de legătură ale AKB, cele mai "minus" și "plus" au rămas uscate. Trebuie să le lubrifiați? Pentru ce? Ce să lubrifiați? Cum?

Trebuie să spun că în toate acestea, ar părea întrebări destul de simple între disputele "experimentate" - imaginați-vă, acesta este unul dintre aceștia subiecte autoPentru care puteți argumenta fără sfârșit. Noi, fără aprofundare, cunoașterea secretă a lui Kabbalah și Fortune spunând ulei de motora decis să dea un anumit ghid mediu, o sută la sută cu privire la aceste probleme. Va veni la îndemână și începători, și a experimentat, deoarece astfel de întrebări se ridică astăzi rar - de regulă, toți urcăm sub capota mașinii, nu mai des decât este necesar pentru rezervorul Omyavki.

Trebuie să lubrifiez terminalele bateriei?

De fapt, terminalele nu pot fi lubrifiate. In sensul că mașina modernă Este posibil, în principiu, să nu urmați - este rău, este capabil să fie capabili să călătorească de ceva timp fără nici un serviciu. Lanțurile electrice actuale ale mașinii și, în special, bateriile reîncărcabile sunt aranjate astfel încât să aibă nevoie de profilaxie mult mai puțin decât înainte. Cu toate acestea, legile fizicii și, în special, fluxul de timp este imposibil - dacă terminalele nu lubrifiază, problemele, inclusiv destul de grave, vor începe treptat să se simtă simțit. Prin urmare, răspunsul de aici este: Nu puteți lubrifia, dar este mult mai bine să faceți totul.

De ce lubrifiați bornele bateriei?

De-a lungul timpului, oxizii apar pe grupurile de contact, care ele însele nu efectuează un curent electric. În plus, praful și murdăria se acumulează în spațiul procesiunii, o parte se stabilește pe terminale și adaugă rezistență electrică în locurile de contact. Consecința acestor procese este scăderea revenirii AKB, o scădere a energiei și complexității la pornire. Unii șoferi preferă să nu lubrifiază terminalele, ci pur și simplu curățați periodic cu șmirghel fină. Dar sarcina noastră este de a proteja terminalele, este de a "pune", păstrarea lor într-o stare mai prioritară sau mai puțin prioritară, astfel încât să nu trebuiască să scape de oxizi și de murdărie modal mecanic nu este prea plăcut și frecvent proces.

Cum să lubrifiați bornele bateriei?

În jurul anilor 1970, șoferii utilizați în aceste scopuri numai cu solidol, nigrol sau litol. Acesta din urmă poate fi găsit cu ușurință în vânzare sub numele complet "Litol-24". Odată cu apariția mașinilor VAZ, a fost dezvoltată vaselina tehnică, care este de asemenea utilizată astăzi. Litol și vaselină sunt bune, dar ușor spălate cu șampoane și, în general, comparativ cu mijloacele moderne, formează un film mai puțin durabil. Prin urmare, puteți profita de o chimie automată mai avansată - în magazin și întrebați: "lubrifiant pentru contactele electrice" sau "lubrifiant pentru terminalele de antrenare".

1 / 2

2 / 2

Mulți producători au astfel de lubrifianți, au o culoare roșie, albastră sau albastră, ceea ce vă simplifică înțelegerea dacă există un strat suficient de protecție pe terminal. Lubrifianții sunt împărțiți în conductivi și cei care nu sunt efectuați. În plus, lubrifiant grafit regulat poate fi utilizat ca o protecție a terminalelor, care efectuează, de asemenea, curent. Și se pare că lubrifianții conductivi în acest caz mai bine. Cu toate acestea, deoarece ne putem asigura de paragraful următor, proprietatea conductivității nu ar trebui să fie pusă în capitolul colțului, deoarece nu lubrifiază zona de contact, ci suprafețele externe.

1 / 2

2 / 2

Cum să lubrifiați bornele bateriei?

Această eroare, suficient de ciudată, este destul de comună - prin ignoranță, o persoană lubrifiază concluziile polului pe baterie, după care terminalele se urăsc pe ele. Astfel, puteți obține un film lubrifianți uscat care nu petrece curentul acolo, unde este foarte necesar.

Este necesar să faceți exact opusul: puneți pe borne, strângeți-l strâns și numai apoi aplicați un lubrifiant - într-un cuvânt, este necesar să lubrifiați bornele de pe fire și este din exterior și capetele superioare a concluziilor. Dacă utilizați un lubrifiant modern într-o cutie de aerosoli, "capacul" rezultat poate fi rupt un pic. Desigur, toate lucrările sunt mai bine făcute în mănuși.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Lubrifierea terminalelor trebuie să fie necesară și, dacă spunem cuvinte destul de simple, este necesar pentru a fi un contact bun, astfel încât să nu existe pierderi cu o conexiune proastă. În primul rând, apariția oxizilor duce la pierderea energiei și pot apărea probleme la pornire. În al doilea rând, rezistența crește pe grupul de contact, ceea ce înseamnă alocarea căldurii, ceea ce poate duce la consecințe triste, până la realimentarea polilor polului bateriei și chiar a carcasei. Înainte de a pierde terminalele, ele trebuie curățate - de către șmirghelul obișnuit sau folosind dispozitive speciale care sunt în vânzare acum. Pentru a lubrifia terminalele, orice lubrifiant de apă repellent este potrivit.

Bateria este un element important al mașinii, oferind lansarea fără probleme a centralei electrice.

Defecțiunile comune sunt prezentate cu scurgeri de electroliți, prea rapid de descărcare. Dar, mai des, se întâlnesc problemele de oxidare a terminalelor, ceea ce duce la o deteriorare a caracteristicilor dispozitivului, alte defecțiuni.

Prevenirea manifestărilor nedorite permite îngrijirea în timp util. Trebuie să știți cum și ce să lubrifiați terminalele, astfel încât să nu oxidați. Selecție corectă Lubrifianții evită procesele de oxidare, elimină necesitatea unei curățări constante. Dar înainte de a aplica instrumentul, merită să înțelegeți cauza problemei care apare:

1. Electrolyte scurgeri sunt adesea găsite. Apar ca urmare a problemelor legate de caz, vibrații, în timpul reîncărcării bateriei, defectarea cu generatorul.
2. Probleme cu o rețea electrică a mașinii. Prezentat de contacte rele între unitate și terminale.
3. Poluarea găurilor de ventilație AKB. Acumularea de praf, particulele de murdărie este însoțită de creșterea presiunii. Din acest motiv, Electrolitul urmează.

Oxidare - manifestare nedorită, însoțită de:

• Înrăutățirea cablurilor, contactelor;
• ridica treptat probleme cu începutul motorului;
• rezistența la rezistență, auto-descărcarea.

Se crede că astfel de procese indică necesitatea înlocuirii rapide a unității. În orice caz, scurgerea de electroliți nu afectează efectiv starea mașinii.

• Ștampile mai curate.
• Lubrifierea ștampilei pentru protecția lor pe termen lung.

Ce mijloace sunt folosite pentru a proteja, procesarea?

Scopul principal al lubrifianților este de a proteja contactele, elemente care sunt făcute din plumb. Nu face rău să înțelegeți de ce terminalele bateriei sunt oxidate și necesită protecție fiabilă.

Cauze de oxidare frecventă:

• plumbul este extrem de supus unor efecte similare;
• impactul agresiv asupra mediului exacerbează situația;
• pe modelele servite se produc în mod regulat; pot apărea scurgeri;
• mașinile vechi au fost făcute cu terminale de cupru, dar conducea de la plumb, ca rezultat, oxidarea are loc mai repede.

Printre alte funcții utile ale produselor lubrifiante, este, de asemenea, evidențiat un contact electric. Aceste proprietăți se disting prin mijloace moderne. Gândirea decât lubrifierea terminalelor bateriei pentru un contact mai bun, merită să vă acordați atenție cele mai noi evoluții. Ele diferă în caracteristici, locurile neclarizate de culoare într-o anumită nuanță - albastru, roșu.

Compoziții populare:

1. LIQUI MOLY. - faimosul producător care produc un lubrifiant de încredere, la similitudinea venerii tehnice.
2. Molykote HSC Plus - Produsul este potrivit pentru diferite unități. Are o conductivitate electrică ridicată, capacitatea de a funcționa cu fluctuații semnificative de temperatură.
3. VMPAUTO MC1710 este o substanță care contribuie la menținerea unei tensiuni stabile. Ușor de aplicat.
4. Ciatim - Produsul intern care atrage cel mai accesibil preț. Proprietățile sunt similare cu Litol. Prin urmare, conductivitatea este insuficientă.

Sunt prezentate metode tradiționale:

• garnituri de la pâslă, pre-impregnate în petrol;
• aplicați Solidol, vaselină tehnică cu lubrifianți de grafit.;
• șaibe, garnituri fetre;

Oferă protecție excelentă, inclusiv din impactul umidității, eliminând terminalele. Problemele pot apărea cu o creștere puternică a temperaturilor atunci când apare solidol solidificat. Prin urmare, este de preferat să se aplice mijloace moderne, aerosoli.

Îngrijirea la timp, selectarea materialelor corespunzătoare vă permite să salvați resursele AKB și proprietățile acestuia. Utilizarea produselor de curățare va permite combaterea oxizilor dacă sunt deja disponibile. Ele sunt în mod necesar îndepărtate, altfel agenții de protecție vor fi inutili.

Procesul de curățare include mai multe etape:

1. Jumble. power PointCare elimină închiderea. Este important să eliminați toate decorațiile metalice cu mâinile.
2. În funcție de concluzii, este selectată tasta necesară.
3. Lucrările încep cu o slăbire a nuciului, ceea ce vă permite să eliminați terminalele. Este important să vă amintiți cum să deconectați terminalele bateriei - munca începe cu un terminal minus pentru a evita închiderea.
4. După deconectarea terminalului plus, AKB-ul este examinat pentru absența deteriorării. Și dacă urmele de uzură sunt vizibile pe fire și elemente, va fi necesar să se înlocuiască.
5. Soluția de sodiu vă permite să eliminați urme de vapori de electroliți, oxizi. Pentru a face acest lucru, lingurita de sodă este crescută într-o ceașcă de apă cu 250 ml.
6. Folosind o perie (dentară sau sârmă) îndepărtați cu ușurință sedimentele nedorite.
7. După curățarea completă a terminalului și unitatea este înfășurată cu apă. Este demn de remarcat faptul că într-un dispozitiv curat, oxizii apar mai lentă.

Pasul final este conectarea terminalelor acumulatorului și de a procesa secțiunile purificate. În timpul conexiunii merită să ne amintim că sunt conectate primele terminale plus.

Îngrijire de urgență

Dacă nu există timp pentru o prelucrare atentă, merită să folosiți echipamente pentru curățarea de urgență. Ele diferă în ceea ce privește metoda de acțiune și caracteristici. Prin urmare, este important să explorați instrucțiunile și să nu uitați de mijloacele de protecție.

Dacă nu există mijloace pentru a lucra, puteți utiliza Cola obișnuită. Va fi necesar să pregătiți mănușile de protecție, ridicați o cheie.

Pași principali:

1. Terminalele sunt slăbite, nu sunt îndepărtate.
2. Din centrul bateriei la unu, și apoi Cola se toarnă la o altă margine.
3. După 2 minute, dispozitivul contaminat a fost spălat cu apă.
4. Terminalele sunt strânse.

Efectuarea prelucrării compușilor cu lubrifiant, nu este necesar să se acopere terminalele și contactele separat. Protecția se aplică după conexiune.

Serviciul în timp util al unității, elementele, conexiunile, îndepărtarea contaminanților și oxidului vă permite să economisiți un contact bun. În caz contrar, este imposibil să se excludă faptul că terminalele sunt topite. Se întâmplă mai des în vară. Există mai multe soluții la această problemă. Puteți înlocui terminalele sau vă puteți gândi cum să restaurați terminalul de pe baterie cu propriile mâini.

Metode de auto-restaurare:

1. De la bateriile cu degetul face forma, plumbul de topire și staniu, restabilește elementul. Această soluție este potrivită numai pentru elemente parțial topite. Înainte de a efectua procedura, locul capturilor este curățat, mucegaiul este pus pe.
2. Plumbul de indicare este utilizat dacă terminalul este complet distrus. Luați tija și coaja de baterie. Metoda este potrivită pentru recuperarea pe șosea.
3. Dacă elementul sa oprit, puteți recupera cu șuruburi. Luați aceleași dimensiuni în care sunt găurite găuri, nu mai mult de 5 mm în diametru. Apoi, utilizați lubrifiantul conductiv necesar pentru tratamentul avioanelor, conectați-le la un șurub cu șurub, auto-atingere.

O excepție de incidente neplăcute contribuie la funcționarea corectă, curățarea, îngrijirea AKB.