Cel mai bun grăsime pentru degetele de ghidare cu o bandă de cauciuc. Prezentare generală și caracteristici de lubrifiant pentru etriere de ghidare: Ce mai bine de utilizat. Despre instalarea unui deget pe mașină

Lubrifierea pentru etriere și ghiduri vă permite să facilitați funcționarea pieselor sistem de franareDeoarece lucrează în condiții dificile. Există mai multe tipuri de lubrifianți. Vom încerca să sistematizăm informațiile și să răspundem la o serie de întrebări ale proprietarilor de motive de interes.

Tipuri de lubrifianți

În special, vom aborda astfel de teme:

Tipuri de lubrifianți

Imediat este necesar să se indice că producătorii împărtășesc lubrifianți în două tipuri - pastă și pulverizare. Înainte de a trece la listarea tipurilor și ștampilelor, trebuie să determinați ce caracteristici trebuie să aibă un lubrifiant de etrier. Cu un stil de conducere agresiv sau de echitatie pe șarpele montane, temperatura etrierului poate ajunge la + 300 ° C și în condiții urbane se poate încălzi până la + 150 ° C ... 200 ° C. În plus, umiditatea, murdăria, reactivii care sunt stropiți de drum sunt afectați de etrier. Prin urmare, lubrifiant pentru etriere și ghidurile sale ar trebui să fie:

• non-agresiv în raport cu părțile din cauciuc și plastic ale mașinii;
• să nu-și piardă proprietățile atunci când sunt expuse la apă, lichid de frână sau alte substanțe care le pot spăla sau se dizolvă;
• , adică să nu-și piardă proprietățile de temperatură la + 180 ° C sau mai mult;
• nu ar trebui să-și piardă proprietățile fizice cu înghețuri semnificative (de la -35 ° C și mai jos).

Lubrifianții ieftini utilizați universal nu furnizează condițiile descrise. Vorbim despre pastă de grafit, litolet, nigrol și ceilalți lor analogi. Aceasta este, pentru funcționarea normală a sistemului de frânare și, în special, a etrierului, trebuie să utilizați evoluții moderne.

În prezent, producătorii sunt produse de următoarele grupuri de lubrifianți pentru etriere:

Primul grup - paste minerale sau sintetice folosind metale. Se referă la tipul temperatura de înaltă temperatură. Intervalul lor de lucru este foarte larg și este aproximativ -185 ° С ... + 1100 ° С (Fiecare lubrifiant are propriul domeniu de lucru).

Substanța se bazează pe sinteză sau ulei mineralCompoziția pe care se adaugă agenții de îngroșare, precum și particule de metal (cupru sau molibden). Acestea includ următoarele subtipuri:

• paste complexe, care includ cuprul de pulbere, aluminiu și grafit;
• pulbere de cupru și grafit în compoziția lor;
• pastă fără particule de metal, în loc de care se utilizează silicat de magneziu și ceramică;
• lubrifianți pe bază de cupru sau molibden disulfid.

Exemple de grade specifice de lubrifianți de acest tip:

• paste complexe - pastă de lubrifiere Huskey 2000 și compus anti-profită pentru temperaturi ridicate, Loctite nr. 8060/8150/8151, WURTH AL 1100;
• paste de cupru - Huskey 341 cupru anti-profită, Liqui Moly Kupfer-pastă, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compus, Molykote CU-7439 Plus Pastă, MOTIP KOPERSPRAY, PERMATEX COPPER Lubrifianți anti-profită, Pingo Kupfer-Paste, Valvolina Cooper Spray, Wurth Su 800;
• pastă fără întreținerea metalelor - Huskey 400 Anti-Seize, TEXTAR CERA TEC, LIQUI MOLY BREMSEN-anti-slitzch-pastă;
• pastă cu disulfid molibden - Pasta Moly Huskey, lubrifiant de asamblare și compus anti-profund, Loctite №8012 / 8154/8155.

Paste legate de acest grup pot fi aplicate la degetele de ghidare calibrele de frână Și orice suprafețe de frecare încărcate, cu excepția suprafețelor de lucru ale plăcuțelor de frână!

Al doilea grup - Pasta de ulei mineral. Acestea includ un bentonit care acționează ca un îngroșător. În plus, au fost adăugate particule metalice și acizi grași aici. Principalul avantaj al lubrifiere pe bază de minerale - muncă durabilă în interval de temperatură din -45 ° С ... + 180 ° С. Adică, pasta nu urmează și nu își pierde proprietățile. Astfel, este minunat pentru etanșările de ghidaj de lubrifiere cu mașina operată în condiții de economisire. Un exemplu de lubrifiere a acestui tip - Teroson VR500.

Al treilea grup - lubrifianți pe bază de ulei sintetic. Acesta este cel mai mult compuși universaliDeoarece este potrivit nu numai pentru etrierele de lubrifiere, dar și alte elemente ale sistemului de frânare auto. Lubrifianții sunt realizați din ulei sintetic purificat, precum și aditivi care au calități anti-coroziune, antioxidante, anti-uzură. De asemenea, în compoziția agentului de îngroșare. Lubrifianți pe bază de ulei sintetic posedă caracteristici excelente. Ele nu se dizolvă în apă, lichid de frână, alcalii și acizi, nu se evaporă și au, de asemenea, proprietăți dielectrice. Intervalul de temperatură de funcționare este de aproximativ -40 ° la + 300 ° С.

Exemple de lubrifianți - grăsime Molykote AS-880N, Lube de frână de frână PERMATEX ULTRA, SLAMKOTE 220-R Disc de frână de frână de frână Grease și supresoare de zgomot, Slipkote 927 Disc de frână Grease de frână.

Zona de utilizare a acestora. Acestea sunt utilizate pentru a lubrifia rulmenții și rulmenții de rulare, precum și alte părți care funcționează sub temperaturi ridicate și presiune semnificativă.

Unul dintre cele mai populare tipuri de paste și spray-uri pentru etriere și ghiduri sunt lubrifianți de cuprucare aparțin tipului de lubrifianți care utilizează metalul. Stați pe scurt pe ea.

Lubrifianți de cupru (temperatură înaltă)

Ea, ca și alți lubrifianți pentru etriere, se referă la tipul de temperatură ridicată. Aceasta este, capabilă să reziste o supraîncărcare semnificativă a temperaturii în timpul funcționării sistemului de frânare.

Lubrifianții din cupru constau din trei substanțe principale - cupru fin, ulei (mineral și sintetic), precum și unele substanțe care sunt destinate să contracareze coroziunea. Lubrifianții sunt implementați sub formă de pastă sau spray. Ei au o viscozitate mai mare, astfel încât pătrunderea lacunelor, nu curge de acolo.

Avantajele lubrifianților de cupru se află în gama de operare la nivel larg, reducerea forțelor de frecare, nici o evaporare și punctele de rouă. Dacă faceți soluții pentru a utiliza lubrifiantul de cupru, trebuie să respectați condițiile pentru aplicarea acesteia. În primul rând, suprafața de lucru a părții trebuie curățată cu atenție. În al doilea rând, lubrifiantul trebuie aplicat cu atenție, astfel încât împreună cu ea la element nu a primit coșul de gunoi. În al treilea rând, nu este necesar să se elimine excesul de lubrifiant.

Dacă etrierul mașinii dvs. este fabricat din aluminiu, este imposibil să se utilizeze lubrifierea cu cupru, deoarece coroziunea de contact a aluminiului va avea loc (deoarece două dintre aceste metale "nu sunt prieteni" între ei)

Prezentare generală a lubrifianților pentru etriere și ghiduri

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Produs în Statele Unite, realizat pe baza unei pulberi fine de cupru și ulei semi-sintetic. Unul dintre cele mai populare și relevante lubrifianți pentru etriere, deoarece avantajele sale includ:

• intervalul de lucru la temperatură - -30 ° C ... + 600 ° C;
• rezistență la presiune;
• evaporarea extrem de scăzută;
• lipsa completă de neclară și solubilitate.

În plus, lubrifiant Molykote Cu-7439 Plus nu este numai temperatura ridicataDar, de asemenea, excelent protejează elementele sistemului de frânare de la coroziune, Zaksania și Bipath. Recomandat pentru utilizarea în astfel de producători de automobile mondiale Land Rover., Nissan, Honda, Subaru.

Lubrifiere pentru etrierele MS-1600, compararea cu analogii.

MOLYKOTE CU-7439 PLUS PREZENTARE LUBRICANT

MS-1600. producția rusă. Printre produsele interne merită să subliniem un lubrifiant popular dintr-un număr de paste universale de temperatură ridicată. Gama sa de lucru este -50 ° c ... + 1000 ° С. Ca și omologii săi, lubrifierea este rezistentă la efectele diferiților reactivi, acizi, alcalii, apă. În plus, nu are un efect dăunător asupra părților din cauciuc și plastic ale sistemului de frânare auto, are proprietăți anticorozive și non-stick. Conform instrucțiunilor producătorului, această pastă albă potrivit pentru Lubrifiere suporturi non-de lucru și de capăt, ghiduri și procesarea piston Caliper..

MS-1600 nu interacționează cu lichidurile de frână DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Prețul tubului de lubrifiere MC1600 cântărind 100 de grame este de aproximativ 6-8 dolari, dar este convenabil că puteți cumpăra un autocolant de 5 gram total, care este suficient pentru a înlocui un set de tampoane, pentru doar 60-80 de ruble.

Rețineți că MS-1600 nu poate fi utilizat simultan cu lichid de frână. dot de clasă. 5.0

Xado Flyube.. Mai mult o opțiune bugetară Lubrifianți pentru etriere. Se utilizează pentru a împiedica plăcuțele de frână în etrierul ghidajului pentru a preveni plăcuțele de frână. Vândute sub formă de pulverizare (verde), într-un sprinkler cu un volum de 320 ml. Temperatura de lucru inventa -35 ° С ... + 400 ° С. Neutru la materiale din cauciuc. Când funcționează, este necesar să se aplice până la 5 straturi de lubrifiere, în timp ce fiecare dintre ele se usucă. O opțiune excelentă Pentru cei care nu doresc să depășească și să obțină un produs de calitate, deși consumul este puțin mai mult decât de obicei. Preț de lubrifiant - 3 ... $ 4. Cameră pentru a comanda Litiu Universal Lubrifiere-Spray Hado Verrub - XB40019.

Slipkote 220-R DBC

Slipkote 220-R DBC Silicon Disc de frână de frână Grease și supresor de zgomot). De asemenea, un lubrifiant excelent pentru etriere și ceea ce este interesant, are o altă toleranță pentru utilizarea în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Potrivit recenziilor multor motori, aceasta este una din cele mai bune paste Pentru ghidajele lubrifiante. Cu toate acestea, pentru mulți, dificultatea este de ao cumpăra. Soluția optimă este de a ordona din străinătate. Domeniul de lucru al temperaturii - -46 până la + 299 ° С. Se bazează pe uleiul sintetic purificat, agenții de îngroșare și aditivi care îi dau proprietăți anti-coroziune, antioxidante și anti-uzură.

Producătorul oferă lubrifianți sub marca Slipkote plante de automobile. În comerțul cu amănuntul, produsele sunt implementate de Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Potrivit catalogului, pentru comenzi, merge ca Huskey 72983 sau dacă Toyotovskaya, apoi 0888780609. Cu toate avantajele lubrifierei, acesta are singurul dezavantaj - preț ridicat. Un tub care cântărește 85 de grame va costa aproximativ 20 de dolari.

Notă! Cu ajutorul frânelor cu tambur, nu puteți utiliza Slipkote 220-R DBC. În acest caz, puteți utiliza, de exemplu, HusKey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY BREMSEN-anti-silențios-pastă

LIQUI MOLY BREMSEN-anti-silențios-pastăAcest lubrifiant Nu se recomandă Să utilizați. În ciuda caracteristicilor de temperatură stabilite la temperatură - -40 ° C ... + 1200 ° C Are o serie de deficiențe. Faptul este că inițial a fost într-adevăr poziționat ca un lubrifiant pentru etrierul de ghidare. Cu toate acestea, după un timp, consumatorii au început probleme cauzate de funcționarea sa. Și producătorul a decis să își reducă statutul anti-gradat. Chiar și pe site-ul oficial există informații că "nu se recomandă utilizarea pentru a lubrifia degetele de ghidare ale caliperului și marcajelor din antere". Cu toate acestea, multe magazine online și vânzători fără scrupule pentru ignoranță sau intenționat continuă să-l vândă ca lubrifiant pentru etriere. Dar acest lucru nu înseamnă că nu există un lubrifianți bun pentru etriere în lichid, alte modele s-au dovedit bine.

Ce lubrifiere pentru etriere este mai bună?

Să ne rezumăm despre același lubrifiant pentru etriere pentru ao folosi. La alegerea, este necesar să se condude următoarele considerente: Condițiile de funcționare ale mașinii, intensitatea uzurii sistemului de frânare, brandul mașinii, prețul lubrifierei.

Dacă sunteți proprietarul mediei o mașină de pasageri Și să adere la un stil moderat de plimbare, atunci nu aveți sens să plătiți prea mult și să cumpărați lubrifianți scumpi. De exemplu, cumpărați un popular acum marca rusă MS-1600 sau Lubrifianți pentru xado etriere Foarte lubrifiant.

Lubrifianți de testare a temperaturii pentru etriere

Dacă sunteți proprietarul unei mașini scumpe sau expuneți sistemul de frânare la sarcini semnificative (curse, mergeți în munți), atunci în acest caz are sens să cumpărați un lubrifiant mai scump. De exemplu, Slipkote® 220-R DBC sau Molykote Cu-7439 Plus. Ei lucrează într-o gamă largă de temperaturi și protejează în mod fiabil etrierul și sistemul de frânare ca un întreg. Prin urmare, adesea factorul decisiv în chestiunea alegerii joacă prețul. Sperăm că următoarele revizuiri ale unor branduri lubrifiante vă vor ajuta să decideți la alegere.

Evaluări ale etrierilor de lubrifiere

Colectarea sfatului și experiența reală de a utiliza proprietarii de mașini populare, oferim feedback pe baza căruia puteți evalua toate avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre ele.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

Xado foarte lubrifiant.

MC1600.

Luați în considerare întrebarea nu este vorba doar de ce să lubrifiați etrierul, dar ce să lubrifiați caliperul pentru a evita problemele mari în viitor.

Aceasta este, de fapt, un subiect foarte important. Și nici măcar pentru că sunt frâne și glume cu ei, se pot confrunta cu deplorabil, dar pentru că această întrebare a fost confundată cu atât de mult încât este practic reală să aleagă lubrifiantul drept pentru etrierul frânei. Nici măcar practic - dar, în general, nu real! Mai ales dacă o persoană se confruntă cu aceasta pentru prima dată în viața sa.

Am trecut personal prin ea. Ce să spun, dacă șapte dintre cei șapte "vanzatori de consultanță" au încercat să-mi vândă un lubrifiant pentru etrierele de ghidare, care este garantat să se alăture etrierului mașinii mele în câteva luni? Deoarece nu sunt destinate acestui lucru.

Ce nu poate fi lubrifiant etrier

Toată lumea ca pe cineva mi-a sfătuit lubrifianți de cupru, lubrifianți anti-alunecare și câteva duzini de pungi și tuburi cu diverse lubrifianți, care sunt proiectate pentru lubrifierea degetelor de ghidaj ale etrierelor. Clarificările mele că aceste lubrifianți nu sunt potrivite pentru această procedură, cele mai des cauzate surprinderea și dorința explicită de a mă trimite să fiu înțeles în altă parte. Despre lubrifiant pentru pistonul etrierului, în general, nimeni nu au auzit niciodată de ei. Și de unde să le auzi? Toți aceiași furnizori au comercializat, respectiv, la fel.

Dar erau alții care încearcă să-mi dovedească să-mi dovedesc că lubrifiantul de cupru pe care îl vândă este doar proiectat pentru a lubrifia etrierele de ghidare ale sistemului de frânare. Ca dovadă, sa propus studierea textului pe un tub cu lubrifiant de cupru

Dacă citiți să nu funcționați, dar cu grijă, va deveni clar că lubrifiantul nu este destinat cilindrilor de frână și etrierelor, ci pentru a lubrifia diferite părți de fixare care funcționează cu temperaturi mariFotografiile! Elemente de fixare ale caliperului, nu etrierul în sine! Aceasta este foarte un lubrifiant bunDar este potrivit pentru șuruburile lubrifiante sistem de evacuare, fire de senzori de oxigen și alte elemente de fixare, care, după expunerea la temperaturi ridicate, sunt foarte greu de deșurubat. Folosesc un astfel de lubrifiant pentru plăcuțele de ghidare. Tampoane !!! Și nu ghidul degetelor!

Este demn de remarcat faptul că producătorii înșiși se strecoară adesea cu inscripții pe pachete, care și mai mult în capătul mortal al șoferilor gulliști. Această problemă a câștigat într-adevăr masiv. În "Consultanții de vânzări" offline, nu înțeleg în mod clar ceea ce îi sfătuiește și vinde și mai multe "instrucțiuni" pe Internet, cum să lubrifiați ghidajele de etriere, unde sunt utilizate lubrifianți de cupru sau, de exemplu, Bremsen-anti-liniște -Pastă.

În general, cazul este trist și alegerea este foarte dificilă. Așa că am decis să arăt chimie pentru serviciul de șaibă de frână

Aceasta, în opinia mea, singurii lubrifianți în acest moment, care își îndeplinesc efectiv funcția.

Primul din lista noastră va merge un lubrifiant pentru pistonul caliperului - Ate pastă de bremszylinder..

Articolul ATE 03.9902-0501.2.

Acesta este singurul lubrifiant în acest fel pentru această procedură de pe piață. Adevărat, nu este atât de ușor să o achiziționați, dar într-adevăr. Am cumpărat

Ea este cea mai scumpă din setul meu - 200 UAH. Pentru tubul din 185, dar merită, crede-mă.

În primul rând, acest lubrifiant este compatibil cu fluidele DOT3, DOT4 și DOT5.1 și nu provoacă probleme cu garniturile de cauciuc.

În al doilea rând, un tub este suficient pentru a lubrifia pistoanele etrierilor la jumătate din cooperativul dvs. de garaj, care poate la un preț ridicat, dacă vineri vineri nu se deranjează cu bere, ci pe un tub de lubrifiant

Tubk într-adevăr nu este mică

Poate că poate exista o întrebare - de ce, în general, lubrifiați pistonul caliperului?

Cele mai importante motive:

• facilitează instalarea pistonului la asamblare după înlocuirea sigiliilor
• Împiedică calierea coroziunii și a pistonului
• facilitează mișcarea pistonului
• extinde durata de viață a caliperului

Pentru lubrifierea degetelor de ghidare ale etrierului, lubrifiantul este cel mai potrivit TRW.

Articolul PFG110.

De experienta personala Pot spune că acest lubrifiant nu se transformă în pulbere după cele șase luni de funcționare și degetele de ghidare rămân mobile, iar cauciucul nu își schimbă proprietățile de la contactul cu lubrifierea.

Acest lubrifiant pentru caliperul de ghidare nu este, de asemenea, ușor de găsit. M-a costat la un moment dat la 70 UAH.

Tubul nu este destul de mare și găzduiește doar 25 g. Prin urmare, jumătate de cooperativă de garaj nu este suficientă, ci doar suficientă pentru a servi caliperul mașinii sale iubite de mai multe ori.

Textul rusesc pe tub nu este, de asemenea, disponibil

În opinia mea, aceste două tuburi trebuie să fie cu siguranță în garaj.

De asemenea, puteți achiziționa acest lubrifiant.

Mannol Kupferpaste.

Articolul 9896.

Am lubrifia tampoanele de ghidare și partea din spate a tamponului la punctul de contact cu etrierul.

Ce să ștergeți etrierul

După cum știți, pentru a lubrifia bine mecanismul, este necesar să o curățați înainte de ao curăța de la murdărie și lubrifiere veche.

În aceste scopuri, curățătorul de frână este foarte potrivit. Nu pentru că este un curățitor care este exact frânele, ci pentru că curăță totul bine și, în același timp, are un preț mic pentru o cantitate destul de decentă de 500 ml. Și asta este, de asemenea TRW.

Articolul PFC105.

Acest cilindru ma costat 50 UAH. Și o aplic de oriunde trebuie să curăț ceva

Dar, într-o chestiune aparent simplă, nu totul este atât de simplu. YouTube este laminat literal cu role de curățare a frânelor. Toată lumea literalmente s-au lovit de ea. Toți ar fi bine dacă nu un lucru ...

Întregul punct de articole și role instructive este redus la faptul că este necesar să se pulverizeze conținutul cilindrului la orice unghi de pe discul de frână și la etrierul frânei. Și după evaporarea frânei mașinii, ei vor străluci și vor fi mai bine să încetinească, pe măsură ce spălați toată murdăria și praful de la abraziunea tampoanelor.

În aceste momente, am o imagine în fața ochilor mei, deoarece acest curățitor zboară cu tot lubrifiantul din plăcuțele de ghidare și alte locuri și având în vedere faptul că majoritatea acestor curățători sunt făcuți din ulei, guma de umflături completează în mod activ acest trist imagine.

Prin urmare, opinia mea este de așa natură încât este necesar să se utilizeze astfel de curățători după dezmembrarea caliperului și extragerea tuturor anterilor. Numai după aceea, totul este curățat și așteptați evaporarea celui mai curat. Apoi puteți aplica un lubrifiant nou și puteți instala garnituri de cauciuc și antere.

Toate cele de mai sus, deși este personal opinia mea, dar vă sfătuiesc sincer să o ascultați. Mi se pare că vă va ajuta să evitați multe probleme și dezamăgiri atunci când întrețineți etrierul.

Bineînțeles, primul lucru trebuie urmat de antere, deoarece niciunul dintre acești lubrifianți nu își poate îndeplini complet funcția la anteturi sfâșiate sau întinse.

Și ce se întâmplă dacă nu observați boot-ul țesute în timp

Video - Ce să lubrifiați etrierul

Toate drumurile lumii și netede!

Dacă ați observat zgomotul de etriere din mașină, în primul rând merită acordarea atenției la două lucruri:

1. Pe izvoarele plăcuțelor de frână care s-ar putea relaxa
2. Pe ghidurile calicerilor - poate că au fost purtate din cauza lipsei de lubrifiere

Acest articol va lua în considerare cea de-a doua opțiune, când exact uzura degetelor de ghidare duce la astfel de probleme. În primul rând, merită să acordați atenție stadiului de antere. Dacă au rupt sau chiar crăpate, trebuie să fie înlocuite cu altele noi, iar degetele în sine se repetă. Dar despre acest lucru mai detaliat mai jos.

Instrumentul necesar pentru etrierele de audit pe VAZ 2110, 2111 și 2112

• Șurubelniță cu lamă plată
• Tasta 13 și 17 mm
• Grease cupru.
• Lubrifianți pentru etrierele de ghidare
• Cleaner de frână

Înlocuirea antericii și a ghidajelor de degete de degete pe VAZ 2110, 2111 și 2112

Mai întâi trebuie să deșurubați șuruburile de montare roata din fata, ridicați mașina la cric și scoateți în final roata. După aceea, cu o șurubelniță plată, flexând șaibele de ridicare ale șuruburilor ghidajelor, atât de sus, cât și de jos. Apoi, deșurubați șurubul de montare în timp ce țineți degetul de la rotirea cheii la 17 mm.

Scoateți furtunul de frână din cuplajul din rackul frontal, după care este de a plia brațul de șaibă în sus. Dacă nu se aplecă, atunci cu o șurubelniță plată pentru a reduce cilindrul.

Și acum voi reveni fără probleme:

Acum puteți scoate palpul de etrier de sus, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Dacă degetul a lucrat mult timp pe uscat, adică fără lubrifiere, a fost cel mai probabil să se poarte, ceea ce va duce la o copie de siguranță crescută a unui braț de șaibă, iar acest lucru la rândul său la zgomot și, uneori, chiar aducerea caliperului .

Luăm un nou deget de ghid, puneți-l un nou boot și lubrifiați degetul cu un lubrifiant special. În acest caz, am cumpărat MC1600, deoarece nu era nimic similar în magazin. Costul sacului este de 50 de ruble. Nu este percepută, să zicem, dar uita-te la eficacitatea puțin mai târziu.

Lubrifierea trebuie aplicată cu un strat subțire, astfel încât excedentul său să nu ajungă pe plăcuțele de frână sau discurile. Deoarece este o temperatură ridicată, atunci va trebui să o elimine mult timp și dureroasă.

După aceea, am stabilit toate acestea în locurile noastre, asigurați-vă că vă asigurați că boot-ul poate fi strâns atât pe deget, cât și pe etrier. În caz contrar, lubrifiantul "frunze" rapid, iar degetele vor începe să se uzeze din nou.

Degetul inferior se schimbă în mod similar și nu vor exista probleme cu această procedură. Dacă dintr-un anumit motiv lubrifiantul a ajuns pe suprafață discuri de frână Sau tampoane, asigurați-vă că eliminați rămășițele sale folosind un curățător special.

Revizuirea video a auditului caliperului pe VAZ 2110, 2111 și 2112

Dacă doriți să vă uitați mai clar la acest raport, atunci în revizuirea de mai sus totul este afișat.

Dacă mai rămân întrebări, puteți discuta atât în \u200b\u200bacest articol, cât și videoclipuri pe canal.

Când serviți sau modificați etrierele de frână, este necesar să le lubrifiați în contact și suprafețe de frecare: ghidaje (degete), piston de cilindru de lucru, brațe de prindere. Puteți citi despre el în manualul oricărei mașini. Da, și este pur logic, este clar pentru orice motorist. Dar dacă o faceți incorect sau aplicați lubrifianți, inadecvați în aceste scopuri, puteți doar rău, aducând componentele caliperului.

Pentru a înțelege cum este necesar să lubrifiați toate elementele caliperului, precum și ce să faceți, este necesar să se dară următoarele întrebări:

1. În ce condiții lucrează caliperul.
2. Ce cerințe trebuie să se potrivească cu lubrifiantul selectat pentru acesta.

Conditii de operare

Caliperul funcționează în condiții foarte dificile, dintre care, în primul rând, este o temperatură ridicată. În timp ce conduceți pe șerpele de înaltă altitudine, stilul de conducere agresiv sau cu frânare ascuțită și frecventă, temperatura plăcii de frână poate ajunge la 600 ° C.

De asemenea, pe plăcuțele de frână afectează murdăria, apa, reactivii care se presară iarna scump. Și cu uzura inelelor de etanșare cu piston în cilindru, fluidul de frână cade. Prin urmare, lubrifianții speciali corespunzători trebuie utilizați pentru o funcționare clară și ușoară a acestor elemente ale sistemului de frânare. Este imposibil să le lubrifiați cu pastă de grafit, nigrol, lithol, deoarece aceste lubrifianți pur și simplu nu vor susține astfel de condiții de muncă.

Nu numai că aceste lubrifianți se dizolvă, se spală și scapă, pot afecta negativ anterele. Acest lucru poate duce cu ușurință la encoffinul pistoanelor cilindrilor de operare, ghidurilor (degetelor), eșecul sistemului de frânare și consecințele cele mai teribile.

Ce ar trebui să fie lubrifianți pentru etriere

Pentru a selecta corect lubrifiantul pentru degete (ghidaje), pistoanele din cilindrii de etriere și alte elemente, este necesar să navigați cerințele de mai jos.

• Lubrifierea trebuie să fie non-agresivă la cauciuc, elastomer și detalii din plastic.
• Ar trebui să rămână stabilă pentru efectul lichidului de frână, al apei și al altor substanțe agresive care le pot dizolva și îl spăla.
• Lubrifierea trebuie să fie la temperaturi ridicate și să reziste la încălzirea de la 180 ° C și mai mult. Nu trebuie să se topească la sarcini de căldură ridicate și să nu curgă.
• De asemenea, ar trebui să fie rezistent la îngheț și să nu-și piardă proprietățile la temperaturile minus care pot ajunge la -35 ° C și mai jos.

Prin urmare, nu ascultați meșteșugarii de garaj care spun că este posibil să se utilizeze Lithol și alte lubrifianți similari pentru a lubrifia etrierele. Acest lucru poate fi amenințat nu numai de defalcările acestui nod, ci și pierderi mai grave, de exemplu, cu un accident.

Ce sunt lubrifianții

Lubrifianții pentru etriere pot fi împărțiți în mai multe tipuri diferiteÎn fiecare dintre care există mai mulți lubrifianți care corespund caracteristicilor sale, condițiilor de lucru ale diferitelor elemente ale calibrii frânei de disc.

Paste sintetice sau minerale cu adăugarea de metale

În primul grup, merită luarea în considerare a pastelor lubrifiante cu temperatură ridicată cu proprietăți anti-profită (anti-confiscare). Aceste lubrifianți conțin complet sau semi-sintetice, precum și baza minerală. Odată cu adăugarea de agenți de îngroșare sintetică, particule submicronice de metale cum ar fi molibden sau cupru. În loc de metale, pot fi aplicate substanțe solide lubrifianțicare lucrează cu succes cu valori supermetrale.
Acest grup include:

• Produse complexe de lubrifiere.
• Paste care nu conțin metale.
• Lubrifianți cu adaos de molibden cupru sau disulfid.

Ele pot fi folosite pentru a acoperi plăcile anti-clasificate, arcurile de prindere, partea inversă a plăcuțelor.

Acestea sunt paste ale unor astfel de branduri cum ar fi Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvolina Cooper, MOTP KOPERSPRAY, SuperFit Bosch.

Pasta de ulei mineral

Cel de-al doilea grup include paste de lubrifiere sintetice, care se bazează pe uleiul mineral cu adăugarea unui îngroșător de la Bentonite, cu un conținut de acid gras și particule de metal. Lor trăsătură distinctivă este absența unei temperaturi de scurgere cu un interval de lucru de la -45 ° C până la + 180 ° C. Perfect pentru ghidajele de lubrifiere (degetele) etriere de frână. Iată câteva astfel de paste. diferiți producători: Ate plastilbe, Loctite plastilube, molykote.

Pastă de ulei sintetic

Cel de-al treilea grup include paste lubrifiante, destinate tuturor elementelor de șaibă de frână în mișcare: piston în cilindru, ghidaje etc. Sunt compatibile cu cele mai multe materiale pe bază de cauciuc, elastomeri și materiale plastice. Ele se bazează pe bine purificate uleiuri sintetice Odată cu adăugarea de agenți de agenți și aditivi stabili cu proprietăți rezistente la uzură, antioxidante și anti-coroziune.

Astfel de lubrifianți nu sunt dizolvați în apă, lichid de frână, acizi și alcalini; Săraci evaporate, și au, de asemenea, o mare rezistență dielectrică. Aceste lubrifianți produc mărci: Molykote, Permatex, Slipkote.

Producătorii interni, în acest segment, pastă marcată MS-1600..

Din descrierea este clar că alegerea optimă este pastele lubrifiantului ale celui de-al treilea grup, deoarece nu sunt în zadar, sunt recomandați mulți producători de mașini.

Ce și unde să lubrifiați

La înlocuirea sau menținerea etrierului frânelor, este necesar să se înțeleagă care dintre elementele sale necesită lubrifianți și cum să lubrifiați corect:

• În apariția unui viperă, este necesar să lubrifiați plăcile anti-clasificate din ambele părți, evitând părțile îndreptate spre pistonul cilindrului de lucru.

• De asemenea, nu ar trebui uitate de plăcuțele Springs de prindere. Da, și tampoanele în sine pot fi lubrifiate pe toate părțile, excluzând stratul de frecare.

• Pentru a face pistonul liber în cilindru, întreaga suprafață trebuie tratată cu pasta de lubrifiere corespunzătoare. Dar nu exagerați astfel încât lubrifianții excedenți să nu cadă din anterul pistonului.

• De asemenea, defecți cu atenție caliperul de ghidare, astfel încât să se miște liber. De asemenea, este important să nu exagerați, astfel încât grăsimea de la ghiduri să nu lovească stratul de frecare al plăcuței.

Toate părțile mașinilor care funcționează cu un coeficient semnificativ de frecare la temperaturi ridicate și într-un mediu agresiv fără utilizarea lubrifianților nu vor funcționa mult timp. Acest postulat este în mare parte preocupat și lucrarea caliperului. Deci, lubrifiați acest element de frâne de disc corect și adecvat lubrifiere. Vă va economisi nervii și vă va ajuta să evitați multe momente neplăcute.

La servirea etrierelor de frână sau a unei înlocuiri complete, se recomandă lubrifierea suprafețelor de combustibil: ghidaje (degete), un piston al cilindrului de lucru, console de prindere. Acest lucru este scris în manualul oricărei mașini. Dar dacă o faceți incorect și nepotrivită pentru acest lucru cu lubrifianți, pot fi aduse majoritatea componentelor caliperului.

Pentru a înțelege cum să lubrifiați în mod corespunzător toate elementele caliperului și cum se poate efectua acest serviciu, inițial merită să înțelegeți următoarele întrebări:

1. În ce condiții trebuie să lucrați acest element al frânei de disc.
2. Ce cerințe trebuie să se potrivească cu lubrifiantul selectat pentru acesta.

Caliperii lucrează în cele mai dificile condiții, primul dintre acestea fiind o temperatură semnificativă. Cu frânare ascuțită și frecventă, atunci când conduceți pe șarpe de munte înalte sau un stil de conducere agresiv, temperatura plăcuței de frână cu disc poate ajunge la 600 ° C.

În același timp, după îndepărtarea căldurii și răcirii, temperatura unor detalii ale caliperului ajunge la 180 ° C și mai mult. De asemenea, pe ele afectează periodic: murdărie, apă, reactivi pe care drumurile de iarnă se presară. Și cu uzura inelelor de etanșare cu piston în cilindru, fluidul de frână cade. Prin urmare, lubrifianții speciali ar trebui utilizați pentru a neîntrerupt aceste elemente ale frânelor. Dacă sunt lubrifiate: pastă de grafit, Nigrol, Lithol, atunci aceste substanțe nu vor susține astfel de condiții de muncă.

În plus, astfel de lubrifianți se dizolvă, se spală și scapă, pot afecta negativ anterele. Toate acestea pot duce la encoffinul pistoanelor cilindrilor de lucru, ghid (degetele), eșecul frânelor și consecințele neprevăzute.

Cerințe necesare

Pentru a selecta corect lubrifiantul pentru degete (ghidaje), pistoanele din cilindrii de etriere și alte elemente, este necesar să navigați cerințele de mai jos.

• Lubrifierea trebuie să fie non-agresivă la cauciuc, elastomer și detalii din plastic.
• Ar trebui să rămână stabilă pentru efectul lichidului de frână, al apei și al altor substanțe agresive care le pot dizolva și îl spăla.
• Este necesar ca acest lubrifiant să poată fi extrem de temperatură și să reziste la încălzirea de la 180 ° C și mai mult. Adică, astfel încât să nu se topească la sarcini ridicate de căldură și nu a debit.
• De asemenea, trebuie să-și piardă proprietățile la temperaturile minus care pot ajunge la -35 ° C și mai jos.

Prin urmare, nu trebuie să ascultați "cifrele" difuzând că este posibil să se utilizeze Litol și alte substanțe lubrifiante similare în aceste scopuri. La urma urmei, acest lucru este plin nu numai de defalcările acestui nod, ci și capacitatea de a obține pierderi financiare considerabile în caz de accident.

Ce sunt lubrifianții

Dacă este meticulos să afli cine produce aceste materiale lubrifiante, se pare că pentru brandurile eminente specificate pe ambalaj, aceste lubrifianți produc companii specializate. Dar conversația nu este despre ei, ci despre modul în care aceste substanțe sunt împărțite și care dintre ele este mai potrivit pentru lubrifierea ghidurilor și a altor elemente ale caliperului.

În acest caz, le puteți sparge în mai multe tipuri diferite, în fiecare dintre care există mai mulți lubrifianți corespunzători în caracteristicile lor la condițiile de lucru ale diferitelor elemente ale calibrii frânei de disc.

Paste sintetice sau minerale cu adăugarea de metale

În primul grup, merită luarea în considerare a pastelor lubrifiante cu temperatură ridicată cu proprietăți anti-profită (anti-confiscare). Aceste substanțe lubrifiante conțin complet sau parțial sintetice, precum și baza minerală. Odată cu adăugarea de agenți de îngroșare sintetică, particule submicronice de metale cum ar fi molibden sau cupru. De asemenea, în loc de metale, pot fi utilizate substanțe solide de lubrifianți, care funcționează cu succes la valorile superioare.
Acest grup include:

• Produse complexe de lubrifiere.
• Paste care nu conțin metale.
• Lubrifianți cu adaos de molibden cupru sau disulfid.

Ele pot fi folosite pentru a acoperi plăcile anti-clasificate, arcurile de prindere, partea inversă a plăcuțelor.

Aici puteți selecta paste ale unor astfel de branduri principale: Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvolina Cooper, MOTP KOPERSPRAY, SuperFit Bosch.

Pasta de ulei mineral

Cel de-al doilea grup include paste de lubrifiere sintetice, care se bazează pe uleiul mineral cu adăugarea unui îngroșător de la Bentonite, cu un conținut de acid gras și particule de metal. Caracteristica lor distinctivă este absența unei temperaturi de picurare cu un interval de lucru de la -45 ° C până la + 180 ° C. Perfect pentru ghidajele de lubrifiere (degetele) etriere de frână. Iată câteva astfel de paste ale diferiților producători: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Pastă de ulei sintetic

Ei bine, în cel de-al treilea grup, sunt incluse pastele lubrifiante pentru toate elementele de șaibă de frână în mișcare: piston într-un ghid de cilindru (degete) etc. Sunt compatibile cu cele mai multe materiale pe bază de cauciuc, elastomeri și materiale plastice. Acestea se bazează pe uleiuri sintetice foarte purificate, cu adăugarea unui agent de îngroșare stabil și a aditivilor anti-uzură, a proprietăților antioxidante și anti-coroziune.

Astfel de lubrifianți au insoluctibilitate în apă, lichid de frână, acizi și alcalii. De asemenea, au o evaporare scăzută și o rezistență dielectrică ridicată. Aceste paste lubrifiante produc branduri: Molykote, Permatex, Slipkote.

Producătorii autohtoni, în acest segment, marcate cu pastă MS-1600.

Din descrierea este clar că alegerea optimă este pastele lubrifiantului ale celui de-al treilea grup, deoarece nu sunt în zadar, sunt recomandați mulți producători de mașini.

Ce și unde să lubrifiați

Când înlocuiți sau întreținem etrierul frânelor, trebuie să înțelegeți care dintre elementele sale necesită lubrifianți și cum să faceți acest lucru:

• Când se produce simbolul, plăcile anti-clasificate sunt procesate, ele trebuie lubrifiate pe ambele părți, evitând părțile îndreptate spre pistonul cilindrului de lucru.

• De asemenea, nu ar trebui uitate de plăcuțele Springs de prindere. Da, și tampoanele în sine pot fi lubrifiate pe toate părțile, excluzând stratul de frecare.

• Pentru mișcare liberă Pistonul din cilindru Întreaga suprafață este procesată de pasta de lubrifiere corespunzătoare. Dar fără fanatism, astfel încât excedentul lubrifiantului nu sa opus anterului pistonului.

• De asemenea, defecți cu atenție caliperul de ghidare. Astfel încât să se miște liber. De asemenea, este important să nu exagerați. Astfel încât grăsimea de la ghiduri nu atinge stratul de frecare al plăcuței.

Toate părțile mașinilor care funcționează cu un coeficient semnificativ de frecare la temperaturi ridicate și într-un mediu agresiv fără utilizarea lubrifianților nu vor funcționa mult timp. Acest postulat este în mare parte preocupat și lucrarea caliperului. Deci, lubrifiați acest element de frâne de disc corect și adecvat lubrifiere. Vă va economisi nervii și vă va ajuta să evitați multe momente neplăcute.