Pentru a asigura transmiterea unui cuplu de filare în unghi de rotație de până la 70 de grade față de axa în sistemele de control, se utilizează balamalele de viteze unghiulare egale (în continuare acoperite).

Știați? Precursorul arbustului a fost asociat cardan Val.care avea un unghi de rotație de 40 de grade. Pentru prima dată, o astfel de balama duală a fost aplicată de către uzina austriacă GREF-PIN în 1897, când testează o mașină cu podul frontal.

Lubrifierea pentru tragere este elementul principal care asigură o bună lucrare și durabilitatea unor astfel de balamale. Provocarea care se află în fața materialelor lubrifiante ale shrusiului nu este doar protecția împotriva frecării componentelor și a prevenirii coroziunii, ci și o reducere a sarcinii pe ele, ceea ce oferă o rotație mai liberă. Ca urmare a funcționării fără probleme a ecranului, pierderile de transmisie ale mașinii și costul combustibilului sunt reduse.

Alegem lubrifierea pentru tragere

Lubrifianți din plastic, care diferă în compoziție, calitatea și prețul producției sunt utilizate pentru lubrifierea arborelui.

Știați?Lubrifianții din plastic sunt obținuți prin îngroșarea mineralelor lichide sau uleiuri sinteticecare se numește de bază sau lubrifianți.

Pentru deplasare, lubrifianții pe bază de litiu sunt cele mai potrivite, disulfură de molibden și bariu. Atunci când alegeți o compoziție de lubrifiere, în primul rând este necesar să se vede recomandările producătorului în manualul de instrucțiuni al vehiculului, deoarece lubrifianții pot dizolva materialele polimerice din care produc antere.

Încălcarea integrității anterului shussic poate duce la o scurgere de lubrifiere și să înflorească o balama, ceea ce va duce la defalcarea acestuia. Aceasta contează în balamale interne sau externe, va fi aplicată lubrifierea și, în ce condiții meteorologice, mașina va fi operată, deoarece unele formulări de lubrifiere funcționează prost la temperaturi scăzute. După determinarea compoziției lubrifiantului necesar, apare întrebarea între scumpe și ieftine.

Nu există dependență directă, lubrifianți foarte adesea ieftini. productie domestica Nu inferior ca import. Este mai bine să cumpărați un lubrifiant al unui producător bine-cunoscut. Atunci când alegeți un lubrifiant, este important ca masa lui să fie omogenă, care nu este rezolvată când este utilizată. Fiți atenți la ambalajul de lubrifiere, acesta trebuie să fie curat, fără spoturi de înclinare și grăsime. Este foarte convenabil să cumpărați un lubrifiant într-un ambalaj de unică folosință din polietilenă, datorită căruia poate fi luată în considerare lubrifiantul, pentru a simți densitatea și salvarea pe ambalaj.

Lubrifiantul achiziționat poate fi testat înainte de utilizare și, în caz de inaccesare, cumpărați altul, care va fi mai ieftin decât înlocuirea balamalei în sine, dacă lubrifiantul rău duce la acest lucru inadefinit. Pentru a verifica stabilitatea, este posibilă punerea unui mic lubrifiant pe foaia de hârtie - aspectul unui punct îndrăzneț în jurul lubrifiantului poate indica o încălcare a tehnologiei, va izbucni, de asemenea, balama. Merită verificarea gradului de diplomă de lubrifiere - înălțimea coloanei extrudate trebuie să depășească diametrul său de două ori.

Știați? Gradul de grosime sau consistență a lubrifiantului este clasificat în conformitate cu metodologia NLGI dezvoltată (Institutul Național American lubrifianți din plastic), care evidențiază nouă categorii de la 000 la 6. Categoriile 2 și 3 sunt potrivite pentru rulmenți, dar în autoturisme Aplicați de obicei 2 categorii.

Și chiar lubrifiant ar trebui să se întindă ca mestecarea și firul întins subțire, cu atât mai bine.Lubrifianții pot conține diferite aditivi, mai bine dacă sunt metale moi: staniu, argint, cupru, dar astfel de lubrifianți nu sunt adesea găsite.

Important! La instalarea unui set non-original dintr-un adunat, este necesar să înlocuiți lubrifiantul, deoarece este adesea un amestec de calitate slabă în ea.

Lubrifianții cu litiu sunt folosiți cel mai adesea pentru piese care au sarcini foarte mari. Astfel de lubrifianți sunt foarte impermeabile, funcționează cu vibrații puternice și o temperatură mare de la -40 ° C până la + 120 ° C. Toate formulările pe bază de litiu au proprietăți de protecție bune pentru tragere, dar nu toate sunt capabile să lupte împotriva coroziunii metalelor. Ele sunt o compoziție vâscoasă de maro gălbui. Complexul modern lubrifianți de litiuProdus pe baza sărurilor de litiu sunt superioare calității lubrifianților litiu simpli - litholi obținuți pe baza săpunului litiu.

Dar cele mai populare dintre lubrifianții utilizați pentru tragere este un lubrifiant de litiu simplu. Litol-24. Dezvoltarea URSS. În plus, prețul lui Litols este mult mai mic decât lubrifianții litiu complex. Toate lubrifianții cu litiu sunt rezistenți la majoritatea polimerilor, care sunt utilizați pentru producerea de antere, dar pot dizolva materialele plastice pe bază organică.

Lubrifianții de bariu au ridicat funcții de performanță. Acestea sunt foarte impermeabile, au un punct de topire ridicat, o stabilitate mecanică ridicată și chimică, nu sunt susceptibile la oxidare și sunt capabili să suspende dezvoltarea coroziunii. Astfel de lubrifianți sunt neutri în raport cu compușii polimerici. Cele mai frecvente lubrifianți de bariu Producția internă este SRB-4, având o temperatură capac de 200 ° C. Lipsa lubrifianților de bariu este rezistența la îngheț scăzută și un preț ridicat, care se datorează complexității relative a producției.

Ca urmare a căutării de către oamenii de știință de compoziții alternative utilizate pentru toate tipurile de autoturisme, au apărut lubrifianții bazați pe disulfura de molibden. Astfel de lubrifianți au crescut rezistența la coroziune, protejată prin frecare, au un punct de topire ridicat la + 400 ° C, rezistență la îngheț la -45 ° C, neutru la orice materiale polimerice. Principalul dezavantaj al lubrifianților cu disulfură de molibden este solubilitatea în apă. Când utilizați astfel de lubrifianți, trebuie să monitorizați cu atenție integritatea imnului.

Care lubrifiant nu poate fi utilizat

Pentru deplasare, compozițiile de hidrocarburi nu pot fi utilizate, inclusiv vaselina tehnică. În plus, că acestea sunt rezistente la coroziune și apă, temperatura topiturii lor este de numai 45 ° C, un astfel de lubrifiant va cădea pur și simplu din scriitor după câțiva kilometri de călătorie. De asemenea, necorespunzătoare pentru lucrul la lubrifianți pe bază de calciu și de sodiu, care nu sunt adaptate la sarcini și coroziune ridicate. Nu este necesar să se utilizeze lubrifianți de grafit destinat utilizării în motoarele electrice. Interzis pentru utilizarea în transmisie vehicul Lubrifianți pe bază de fier și zinc.

Cât de des schimba lubrifierea

Pentru o siguranță bună, lubrifiantul trebuie schimbat după 80-100 mii km de alergare, dar cu condiții grave de funcționare și de conducere intensivă, se recomandă schimbarea lubrifiantului după fiecare 50-60 de mii km. Pentru cei care merg puțin și nu câștigă o astfel de călătorie, lubrifiantul trebuie înlocuit după 4-5 ani de utilizare a mașinii, pentru că își va pierde capacitatea de fitness. Dacă autovehiculul nu este operat timp de 8-9 luni sau nu funcționează de multe ori timp de 18 luni, atunci lubrifiantul trebuie înlocuit și pentru a evita îmbătrânirea.

Important! Înainte de înlocuirea lubrifiantului examinează adesea antele. În prezența daunelor, modificați-le urgent și lubrifierea.

Lubrifiantul corect ales vă va proteja de costurile financiare mari pentru înlocuirea unui scut.

Efectuează transmiterea roților de cuplu. Redus se numește SLS. În sine, acest dispozitiv este destul de simplu. Este o rulment cu bile care nu se rotește de-a lungul axei sale, așa cum se întâmplă în cele mai multe dispozitive similare și peste. Proprii specii externe Seamănă cu o grenadă anti-tanc, de aceea a primit o poreclă similară "grenadă" în popor.

Datorită șurubului, mașinile cu tracțiune din față au fost din nou născuți, deoarece înainte de a crea acest dispozitiv, inginerii nu au putut veni cu o tehnologie practică care să transmită un cuplu cu suficientă forță în timp ce se întoarce la roțile din față. Și schrousul a făcut-o reală.

Când "grenada" eșuează, face sunetele adecvate care nu pot fi confundate cu sunetele publicate de o altă parte de schimb. Acesta este un bat sau crackling, care este distribuit cu un troggy din loc sau când efectuează rotirea. Dacă auziți astfel de sunete - fără îndoială, trebuie să schimbați acest element. Motivul este că nu există o lubrifiere. SLS trebuie lubrifiat în mod constant. De asemenea, poate fi posibil să se întâmple datorită faptului că șoferul mătură brusc din loc când roțile sunt rotite sau se rotește la viteză mare.

Nu este supusă. Când nu reușește, acesta trebuie înlocuit. Dacă aveți o întrebare "Ce să înlocuiți lubrifiantul?", Aruncați imediat. În "grenați" ar trebui să existe doar lubrifiantul care este prevăzut pentru aceasta. Este categoric nu este potrivit pentru această afacere. Cererea este furnizată la toate în alte scopuri. Dar unii "inteligenți" stoarceți SLS. Repet, în "grenade" ar trebui să fie doar un lubrifiant SLS. Dacă nu luați în considerare aceste momente, puteți merge la stația de pe camionul de remorcare.

SLS de lubrifiere este în "Granat", de regulă, întreaga durată de viață. Dar se întâmplă că pleacă de acolo. Motivul este un scut de boot răsfățat. Sarcina lui este de a întârzia acest lubrifiant. Dacă este posibil să îl detectați la timp, atunci puteți salva mecanismele, pentru care se schimbă boot-ul și noul lubrifiant se rotește în jos. Dar mai întâi este necesar să se elimine cel mai vechi posibil, deoarece în el există deja praf cu nisip, care contribuie la distrugerea rapidă a pieselor.

Când alegeți lubrifiantul pentru SLS, acordați atenție indicatorilor de rezistență la apă, stabilitate mecanică și antioxidantă, proprietăți anti-instalație, precum și evaporarea. Cu cât vor fi mai bine, cu atât mai mare garantează că "grenadele" vă vor servi în credință și adevăr.

Cum de a schimba scutul de boot? La prima vedere, se pare că procedura este suficient de ușoară, dar numai la prima vedere. La urma urmei, va trebui să scurgeți uleiul, deșurubați roata, întrerupeți toate bolțurile IT.D. Dacă aveți experiență în această chestiune, vă veți ocupa și dacă nu - este mai bine să contactați ateliere speciale. La urma urmei, dacă faceți o greșeală, atunci boot-ul nu va furniza etanșeitate și acest lucru este deja plin de nisip și praf în lubrifiere, care va duce foarte repede la eșecul întregului scut. Apoi trebuie să plătiți pentru reparații mult mai mult decât maestrul atunci când înlocuiți anterul.

Ce este SLS?

Balamaua de viteze unghiulare egale (soldus) este un detaliu important utilizat în vehiculele cu tracțiune în față și vehicule cu tracțiune integrală. SLS transmite cuplul de la transmisie la roți, în timp ce sunt expuse la sarcini grave de șoc; Prin urmare, este necesară lubrifierea specială: asigură protecția din tragere uzură prematură și coroziunea.

Ce sunt arbururile?

Balamalele de viteze unghiulare egale sunt de diferite modele, dar în industria automobilelor moderne sunt utilizate două tipuri principale. Primul tip este balama clasică "RAPT-Lebro" cu 6 bile. Acest tip de scriitor este acum cel mai frecvent ca unitățile exterioare ale autoturismelor de pasageri cu apă din față și autoturisme de tracțiune integrală, mai puțin folosite ca articulații interne sau cartanice. Al doilea tip este o balama trepied având unghiuri mai mici de rotație, dar care permite viteze mai mari și deplasări axiale, este utilizat în principal ca balamale interne autoturisme. Aceste două tipuri de balamale necesită două absolut de tipuri diferite Lubrifianți.

Selecție de lubrifiere:

Balamaua cu bile, datorită presiunilor de contact foarte semnificative, necesită lubrifiant, în funcție de sarcina care conține de la disulfură de 3% la 5% molibden. Lubrifiantul se face pe bază de bază minerală, un săpun cu litiu complex este utilizat ca agenți de îngroșare, aditivii EP sunt adesea adăugați pentru a crește capacitatea de rulare. Resursa unei astfel de balamale și lubrifiantul în sine este foarte mare și se apropie de resursa mașinii în sine, dacă acoperă non-cauciuc. De multe ori capacele se grăbesc din cauza efectelor mecanice. Dacă vârful capacului poate fi determinat rapid, este suficient să schimbați pur și simplu carcasa și lubrifiant, dacă nu, balamaua se află sub înlocuire. Majoritatea producătorilor livrează în piese de schimb acoperă, împreună cu un lubrifiant de shusss într-un pachet de plastic impersonal, adesea în cantități insuficiente. SLS pot fi necesare de la 40 la 90 de grame de lubrifiere. Lubrifianții pentru deplasarea de la diverși producători pot diferi semnificativ unul de celălalt, atât în \u200b\u200bpreț, cât și proprietăți și nu ar trebui crezut că produsele sunt furnizate de la o calitate maximă. De aceea, LIQUI MOLY. Oferă un lubrifiant special pentru LM47 Langzeitfett + MOS2 se lititră în pachete separate 100 și 400 gr. LM47 depășește semnificativ lubrifianții standard și este adecvat pentru cea mai mare încărcătură și cifra de afaceri, conține suplimentar (cu excepția molibdenului disulfidic), aditivi antate pe bază de compuși de zinc-fosforic.

Tipul de tip tripodiu, datorită temperaturii ridicate (proximitatea față de cutia de viteze și caracteristica de proiectare), necesită lubrifianți de înaltă temperatură Fără incluziuni solide, penetrarea (vâscozitatea) unui astfel de lubrifiant este puțin mai mică decât cea a lubrifiantului clasic pentru tragere. Podurile utilizează un lubrifiant cu un agenți de îngroșare a poliuretanului, penetrarea de primă clasă, intervalul superior de temperatură de până la + 180 ° C și un complex obligatoriu EP.

Alegerea corectă a lubrifiantului pentru balamalele de viteze unghiulare egale este cheia pentru o durată lungă de viață, precum și o călătorie confortabilă și sigură.

Cât de des să schimbați lubrifiantul?

Lubrifierea este așezată la fabrica pentru întreaga durată de viață a balamalei, dar cineva nu este asigurat împotriva surprizelor. O carcasă din cauciuc sau plastic a unui shrussa se poate rupe de la contactul cu ieșiri sau supraîncălziți. Apoi, balama devine în mod inevitabil murdărie și apă. Dacă nu detectați problema la timp, atunci o articulație scumpă va trebui înlocuită și, în consecință, puneți lubrifiant proaspăt într-un element nou. Dacă monitorizați în mod regulat capacele capacului, este suficient să înlocuiți carcasa în sine și, în mod natural, lubrifiant.

Unii șoferi nu cunosc numele nodurilor mașinilor. Prin urmare, în procesul de reparare sau în timpul comunicării cu specialiști, pot apărea dificultăți. SLS - Aceasta este o balama de viteze unghiulare.

Există două tipuri:

• extern - pentru rotație direct hub-uri;
• intern - pentru a transfera cuplul de la motor la roți.

Părți compozite ale nodului

Nodul este cunoscut omenirii pentru o lungă perioadă de timp și indispensabilă în mașini. Designul este simplitate și, cu o întreținere adecvată, va servi corect și de mult timp.

Părți compozite ale unui adunat:

• carcasă - sub forma unui castron;
• owl cu ulei - este înăuntru;
• separator - deschidere inel;
• Șase bile - ca în rulment.

Pentru funcționarea fără probleme a dispozitivului necesită serviciul său în timp util. Deoarece nodul are detalii de estompare, este necesar să fie lubrifiată pentru a:

• reducerea frecării;
• reducerea uzurii;
• coborârea încărcăturilor pe piese de frecare;
• protecția metalelor din coroziune.

Uleiul este de scurtă durată și ar trebui să fie schimbat periodic. Dar apar întrebări:

1. Ce amestec să aleagă?
2. Cum să o facă?
3. Cât de mult amestec pentru a completa ecranul?

Despre lubrifianți

Fiecare nod al mașinii are propriile caracteristici de operare și îngrijire. Înainte de a cumpăra ceva, trebuie să citiți instrucțiunile și să aflați lubrifiantul recomandat.

Selectarea lubrifiantului

Dacă producătorul nu indică care lubrifiant să utilizeze pentru tragere, puteți utiliza un agent universal. Ar trebui să alegeți cu atenție deoarece dispozitivul este acționat sub sarcini grave.

Pentru a minimiza! Tot lubrifianți Din ulei. Falsuri false.

În magazinele auto puteți achiziționa un amestec special, care este diferit:

• vâscozitate ridicată;
• putere.

Este necesar să țineți substanța pe suprafața pieselor în mișcare chiar și atunci când temperaturi mari. Caracteristicile uleiului:

• invarianța caracteristicilor în condiții schimbătoare;
• proprietăți anti-coroziune;
• abilitatea de a salva caracteristicile inițiale pentru o lungă perioadă de timp.

La schimbarea lubrifiantului

Înlocuirea unei substanțe vâscoase în arbori se face în următoarele cazuri:

• când mila un nod de peste 100 de kilometri;
• la înlocuirea nodului Anther;
• când înlocuiți shars-ul în sine.

Numărul de lubrifiant necesar la înlocuire este indicat:

• în manualul auto - nu întotdeauna;
• pe pachet - întotdeauna.

Nodul de dezastru și la promisiunea sa

Desființarea unui adversar intern (trepied)

Atenţie! Memo Scaune de părți ale nodului. Luați marcaje. Totul ar trebui să se întoarcă în loc, în special bile.

Algoritmul de înlocuire atunci când înlocuiți:

1. Deșurubați piulița de nave.
2. Arunca bile.
3. Slăbiți șapeul anterului Îndepărtarea interioară.
4. Devin rafturi.
5. Obțineți elementul.
6. Scoateți inelul de blocare.

Lubrifiant

Atenţie! Pregătiți materialele pentru curățarea din vechiul lubrifiant. Nu puteți utiliza solventul.

Detaliile eliminate trebuie curățate pentru a străluci. Pentru a elimina vechiul lubrifiant, este recomandabil să utilizați hârtie și pentru curățarea finală și lustruirea - prosopul.

Algoritmul pentru lubrifierea părților în timpul înlocuirii sale:

1. Scor fundul grenadelor cu un amestec.
2. Strângeți o balama.
3. Instalați un inel de blocare.
4. Axa de cap.
5. Verificați coincidența tijelor trepidelor.
6. Scor întregul nod.
7. Pentru a ieși din lubrifiere pentru a exista o cantitate mică în portbagaj.

Dezastrul unui scrub extern

1. Apăsați separatorul cu bile.
2. Când se poate bloca o topire a unei părți din plastic sau din lemn.
3. Luând bilele să-și amintească locurile lor. În acest scop, carton cu găuri sunt utile, trebuie să le introduceți acolo pentru a nu confunda locul când vă întoarceți.

Lubrifiant

Algoritmul de înlocuire a lubrifiantului:

1. Îndepărtați toate părțile de la substanța veche.
2. Clătiți și uscați.
3. Inspectați detaliile pentru daune.
4. Pune lubrifiant într-un pahar.
5. Lubrifiați clema și introduceți bilele exact la locul respectiv.
6. Introduceți clema în geam, fixați separatorul.
7. Îndepărtați excesul de lubrifiant.

Tine minte! Nodul extern va necesita 120-150 de grame de ulei, interne - 100-130 grame.

Pentru claritate, puteți utiliza materialul video:

Înlocuind fără parsare

Înlocuiți lubrifiantul într-un shooter și fără ao scoate părți componente. Pentru asta aveți nevoie:

1. Scoateți scutul în mașină.
2. Introduceți vârful tiubei și apăsați uleiul din interiorul nodului.
3. Apăsați strâns tubul și așteptați până când culoarea substanței se schimbă în stare proaspătă.
4. Spălați detaliile, eliminând excesul de substanțe.
5. Puneți elementul în poziție.

Atenţie! Această metodă are un dezavantaj - un strat subțire al substanței vechi rămâne pe pereții părților din interior.

Nu este nevoie să vă grăbiți să utilizați un nod neclar când conduceți. Merită derulați nodul în loc în timp ce mașina este suspendată pe cricuri. Este necesar ca distribuția uniformă a lubrifierii în detaliu.

Atenţie! Pe mașină cu transmisie automată cu roți atârnate, presiunea din sistem va aborda rapid.

Procesul de înlocuire nu este atât de complicat și în prezența unui set minim de instrumente și abilități pentru a face simplu singur. Va economisi bani și va face mai bine să simți mașina. Si amintesteti Înlocuirea calității Nu se efectuează lubrifianți fără îndepărtare. Dacă nu este posibilă eliminarea nodului, este mai bine să mergeți la serviciul auto către specialiștii în domeniu.

2. Foarte lubrifianți. Puteți cumpăra doar 200-250 de ruble. Interval de temperatură Cu utilizare prelungită de la - 25 până la + 130 de grade, cu o durată pe termen scurt + 150 Celsius. Utilizate pentru balama exterioară a vitezelor unghiulare egale. Privind prin opiniile utilizatorilor, putem concluziona că lubrifiantul este destul de bun. Crește semnificativ durata de viață a părții. Raportul optim de calitate și preț. Printre dezavantaje sunt toleranța de umiditate proastă. Acest lucru poate juca un rol important în cazul în care adesea veniți în jurul drumurilor umede.

1. Lubrifierea SLS 4. Caracteristici principale: rezistente la apă, stabile mecanic, aproape fără evaporare, regim de temperatură - de la - 40 până la + 120 de grade. Compoziția include aditivi antifricțiune. Baza este ulei de ulei. Folosit pe majoritatea automobile domestice. Depozitarea sa nu este mai mare de cinci ani. Poate fi folosit în toate nodurile de frecare. Nu există opinii negative despre acest lubrifiant. Potrivit utilizatorilor, ea se confruntă bine cu toate încărcăturile și nu este destul de scumpă. Prețul său este de 150 de ruble. În mod corect considerat unul opțiuni mai bune Pentru escarje. Poate fi folosit chiar și pe mașinile străine.

Numărul nominal

Cât de mult lubrifianți pentru a umple SLS? Întrebarea interesează tuturor celor care intenționează să efectueze o activitate de înlocuire independent. Indiferent de tipul de balamale, se recomandă utilizarea nu mai mult de 150 de grame și cel puțin 120. După cum sa menționat deja, este mai mult, deoarece tot ceea ce pare excepțional va fi extrudat din sistem. Dacă puneți mai puțin, probabilitatea ca SLS să nu reușească înainte, se ridică semnificativ. Dacă nu reușește, o criză caracteristică va fi auzită pe turnuri. Dacă sa întâmplat, trebuie să o schimbați imediat, pentru că pot exista probleme cu toate sistem de șasiu. Cum să lubrifiați SLS Puteți privi videoclipul de mai jos.