Unde se arde conducta de frână. Cum să arunci o țeavă de frână cu propriile mâini? Descriere pas cu pas a procesului. Evacuarea practică a conductelor de frână, făcută de unul singur

Repararea sistemului de frânare nu înseamnă adesea doar înlocuirea plăcuțe de frână sau înlocuirea-pomparea lichidului de frână în ambele circuite. Mai dificil, care necesită precizie și anumite calificări în timpul instalării, este repararea conducte de frână... Acest lucru se întâmplă adesea când prin coroziune sau prăbușirea țevii din cauza unui accident sau a reparării etrierului de frână.

Reparați-vă singuri conductele de frână și conectați cu succes conducta de frână la mamelonul distribuitorului, teurilor, cilindrului principal de frână și etriere de frână, necesită prelucrarea de înaltă calitate a capătului tubului și formarea unei flanșe cu flanșă sau așa-numita „pâlnie”. Se obține folosind procedura de evazare a conductei de frână.

Există mai multe opțiuni de bază pentru pâlnie.

1. Ciuperca Eurostandard (centru). Seamănă cu o anvelopă de roată ca formă, este utilizat pe scară largă în majoritatea mașinilor produse la fabricile de pe continentul eurasiatic. Se dovedește cea mai durabilă opțiune de conexiune din cele de mai sus, dar este considerată o singură dată. Poate fi folosit de până la trei ori dacă este pus în scenă corect.
2. O pâlnie simplă obișnuită, obținută prin îndoirea pereților capătului tubului cu un instrument special pentru evazarea conductelor de frână.
3. O pâlnie obținută prin pliere dublă a marginii unui tub sau a unei pâlnii simple. Este considerat standardul în mașinile americane. Acest tip de evazare a tubului de frână se obține de la ciupercă, supărându-i partea superioară cu un dorn conic.

Timpul utilizării unei pâlnii simple a trecut de mult, în primul rând, metalul din care au fost făcute țevi pe mașinile vechi s-a schimbat. În loc de cupru laminat moale și ductil, este adesea utilizată o țeavă de oțel tare și dură. Dacă mai devreme șoferul ar putea arunca capătul folosind clești, o cheie și câteva lovituri cu un ciocan, acum este imposibil să arunce conductele de frână din oțel fără un dispozitiv.

Pentru informația dumneavoastră! Conexiune evazată de înaltă calitate tub de cupruîntr-o pâlnie simplă a fost prevăzută numai datorită ductilității metalului și presiune scăzută fluid hidraulic în circuit. Nu încercați să conectați o țeavă de oțel cu o pâlnie simplă. Chiar dacă strângeți armătura cu o forță mare, conexiunea nu va reține atotpătrunderea lichid de frână.

Cum să arunci țevile de frână cu propriile mâini

Principala condiție pentru evazarea cu succes a capătului țevii a fost și va fi întotdeauna utilizarea unor scule de înaltă calitate și mai bune profesionale. Pentru mașinile noastre, Europa-Asia, cumpărați seturi de flare în design metric. Americanii arată mai mult decât vrednici, strălucesc cu placare cromată, dar pot aluneca un sistem de un centimetru. Vechiul standard sovietic pentru conducta de frână din cupru este de 8 mm, versiunile sovietice și rusești mai recente folosind oțel de 6 mm.

În ceea ce privește alegerea, cel mai accesibil este un set pentru țevi de frână evazate Force 656B, 906T2, puteți utiliza seturi JonnesWay mai elegante sau Biltema sau Licota obișnuite.

Setul de instrumente de evazare include:

• o presă de rulare cu șurub și o clemă, cu ajutorul căreia se strânge benzile menghinei și se deformează metalul conductei de frână;
• două benzi de menghină divizate cu șase până la șapte găuri cu conuri, în care sunt fixate tuburi pentru evazare;
• un dispozitiv de tăiere care vă permite să tăiați capătul într-o direcție strict perpendiculară;
• un set de mandrine și conuri de diferite diametre pentru formarea ciupercilor.

Vă rugăm să rețineți următoarele puncte atunci când alegeți un set de evazare. În primul rând, piulița șurubului și clemele ar trebui să fie de culoare neagră mată. Aceasta indică tratamentul termic și întărirea suprafeței elicoidale. Într-o versiune mai ieftină, se folosește placarea cromată.

În al doilea rând, acuratețea găurilor calibrate din benzile menghinei. De obicei, suprafața interioară a conurilor este acoperită cu un film protector de oxid pe bază de fosfat. O astfel de acoperire facilitează alunecarea metalului forjat de-a lungul suprafeței interioare a matricei.

În al treilea rând, toate găurile calibrate sunt numerotate cu dimensiuni, indicând unitățile de măsură - milimetri sau inci, perforate printr-o ștampilă la o adâncime de 0,1 mm, fără cromare sau vopsire suplimentară. Alternativ, întreaga structură poate avea un strat oxidat. Piesele care nu funcționează pot fi vopsite cu o vopsea ușoară simplă.

Sfat! Dacă fondurile permit acest lucru, alegeți un set în care presa pentru plăci este echipată cu un con de lucru setat excentric. Într-un astfel de dispozitiv pentru extinderea conductelor de frână, există o restricție privind dimensiunea fitingului tubului care trebuie efectuat, adică conul nu va extinde marginile la un diametru mai mare decât este necesar.

Procedura de evazare a conductelor de frână cu o ciupercă cu propriile mâini:

• alegeți din set un dispozitiv pentru tăierea perpendiculară precisă a capătului tubului de frână, introducându-l în orificiul cu diametrul corespunzător, strângeți șurubul și înfășurați tăietorul de câteva ori până când se oprește;
• există, de asemenea, un ferăstrău semicircular ascuțit pentru îndepărtarea șanfranelor interne și a bavurilor;
• după depunerea capătului țevii de frână cu o pila, punem o piuliță pe țeavă și fixăm capătul într-un menghină cu o clemă, observând cantitatea de eliberare a capătului țevii deasupra planului menghinei;
• adăugați câteva picături de „frână” la capătul tubului, introduceți o mandrină de dimensiunea corespunzătoare și apăsați în jos pe marginile tubului, obținând o ciupercă.

Important! Cu evazarea de înaltă calitate, nu ar trebui să existe zgârieturi sau amprente ale liniei de despărțire a menghinei pe suprafața metalică presată a tubului.

Dacă, în conformitate cu condițiile de evazare, este necesar să se obțină o versiune americană a fitingului, un con este introdus în clemă, iar marginile părții superioare a ciupercii sunt presate sub conul matricei. Uneori, un clichet este încorporat în structura clemelor, ceea ce vă permite să limitați forța aplicată pe suprafața fitingului.

Dacă evazarea trebuie făcută rapid și într-un număr mare de puncte, în cazul țevilor de cupru, se folosește un instrument mai simplu - clește și o rolă pivotantă.

Ductilitatea și flexibilitatea cuprului nu necesită mult efort pentru deformarea metalului, prin urmare este mai rapid și mai ușor să arăți capătul cu efortul mâinii. Datorită compactității dispozitivului, cleștele pot fi utilizate pentru evazarea conductelor de frână direct pe mașină, în condițiile în care este dificil să efectuați lucrări cu un set standard.

Caracteristici ale conductelor de frână evazate

Țevile de frână din oțel, spre deosebire de cele din cupru, nu au practic rezerve de plasticitate, astfel încât ciuperca și pâlnia se pot dovedi cu formarea unui număr mare de microfisuri. În acest sens, marginea laminată a ciupercii rămâne mai puțin sensibilă la prezența microfisurilor, dacă, desigur, acestea sunt situate doar în zona găurii. Dacă s-au format fisuri la periferie, în cel mai larg punct al montajului, această opțiune este cu siguranță supusă respingerii.

Pentru pâlnia dublă americană, este adesea posibil să se utilizeze doar o țeavă de frână din cupru. În cazuri extreme, dacă este nevoie urgentă de extinderea tubului de oțel conform standardului american, procedura se efectuează în două sau trei etape. În prima etapă, după tăierea și depunerea capătului tubului, acesta se extinde sub ciupercă. Apoi, versiunea rezultată este supusă recoacerii pe termen scurt prin încălzire cu o torță, ceea ce vă permite să eliminați o parte semnificativă a tensiunilor din metal. A treia etapă va fi evazată la un unghi intermediar de 25-30 °, în loc de 45 ° și va fi recoacere repetată. În cele din urmă, evazarea finală se efectuează la dimensiunea dorită a pâlniei.

Dacă este posibil, înainte de a arde tubul, merită să practicați obținerea unei pâlnii americane de oțel la tăierea inutilă a unei țevi dintr-un material similar.

Videoclipul arată procesul de extindere a conductelor de frână:

În mod independent și ajutați la reparații sistem de franare.

Pentru a face o rulare bricolajă pentru conductele de frână, veți avea nevoie de:
* Vici lăcătuș
* Polizor unghiular, tăietură și roată de rectificat
* Colț metalic 100 mm
* Placă metalică de 6 mm grosime
* Burghiu pentru metal cu diametrul de 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Șurub de la butucul mașinii
* Mașină de sudat, ghitre, mască de sudură
* Ochelari de protecție, mănuși, căști
* Tub de cupru diametru 5mm
* Strung pentru metal, scule
* Atingeți cu firul M6 și M12
* O cutie de vopsea mată
* Bormasina electrica

Primul pas.
Prindeți un colț metalic cu o dimensiune de 100 mm într-un menghină și, folosind o riglă și un creion, faceți marcaje de-a lungul cărora va trebui să tăiați piesa de prelucrat.

Marcăm la aproximativ 30 mm de la marginea colțului și am văzut folosind un polizor unghiular cu o roată de tăiere instalată în el. Când lucrați cu un polizor unghiular, respectați măsurile de siguranță, purtați ochelari de siguranță, căști de protecție și mănuși și, de asemenea, nu uitați că instrumentul electric poate scăpa din mâini în orice moment, deci trebuie să îl țineți ferm.

Sistemul de frânare al unei mașini este baza siguranței și are nevoie de un profesionist întreținere... La urma urmei, siguranța conducerii unei mașini depinde de aceasta. Astăzi vă vom povesti despre cele mai cumplite defecțiuni ale sistemului de frânare, vom descrie în detaliu care este evazarea conductelor de frână, de ce este nevoie și cu ce unelte este efectuată.

Defecțiuni ale sistemului de frânare

Aproape toți șoferii știu că sistemul de frânare al unei mașini constă dintr-o transmisie de comandă, sisteme de distribuție și executiv (corpuri de lucru). Toate părțile sistemului de frânare sunt conectate folosind conducte de frână (conducte). Lichidul de frână sub presiune se mișcă prin aceste tuburi. În procesul de apăsare a pedalei de frână, presiunea asupra TJ crește și acționează asupra elementului de lucru al sistemului, care blochează roata și se oprește complet vehicul.

În timpul funcționării sistemului de frânare, pot apărea următoarele defecțiuni:

• Încălcarea scurgerilor conducte de frânăși pistoane în care fluidul este sub presiune.
• Defectarea mecanică a corpurilor de lucru... Aceasta include tot felul de blocaje ale cilindrilor de frână etc.
• Încălcarea jocului fără pedale... O astfel de defecțiune constituie un disconfort pentru șofer atunci când conduce mașina.

În acest articol, ne vom concentra asupra primei defecțiuni - o încălcare a etanșeității conexiunii conductelor de frână cu mecanismele de lucru.

Lichidul de frână auto conține acid în compoziția sa, care afectează negativ produsele din tablă. În plus, expunerea constantă la mediu poate duce la coroziune pe piesele metalice. În acest sens, îmbinările conductelor de frână cu părțile de lucru ale sistemului se pot coroda și începe să se elibereze din sistemul de frânare. lichid special... Cealaltă parte a problemei este apariția aerului în sistem. Acest fenomen reduce presiunea din interiorul frânelor și contribuie la deteriorarea proprietăților de frânare ale vehiculului.

Pentru a economisi bani la achiziționarea de conducte de frână noi, șoferii merg să reconstruiască conducta veche, care este foarte reușită. Acest proces se numește evazare.

Evacuarea conductelor de frână folosind un set și unealtă

Evacuarea este orice deformare sau modificare a formei tubului, care este atașată ulterior la un produs special care conectează tubul la elementul de lucru al sistemului.

Acest concept se aplică și sistemului de frânare al unei mașini. Pentru a efectua lucrări de evazare, trebuie să aveți un set special de evazare. Acesta include un set de accesorii, cum ar fi un dispozitiv de tăiere, un dispozitiv de deformare și un set de instrumente pentru atingerea conductei de frână.

Pentru a efectua lucrări de evazare, este necesar să instalați o mașină sau un pasaj superior și să o imobilizați. Lichidul de frână este golit din rezervor și din cilindrul principal de frână. După efectuarea tuturor măsurilor, se recomandă înlocuirea acestuia cu una nouă, pentru a nu urca din nou sub mașină în viitor. Deșurubați uniunea conductei de frână deteriorate de pe scaunul său, apoi scoateți-o din tubul însuși.

Tăiați secțiunea deteriorată a liniei, aproximativ 5 centimetri. Pentru a tăia o țeavă, trebuie să o instalați într-un dispozitiv special și să mergeți cu lama în jurul întregii circumferințe. După aceea, capătul tăiat al țevii este procesat pentru a scăpa de neregulile care pot perturba forma țevii și, prin urmare, etanșeitatea conexiunii.

După aceea, fixați capătul țevii într-un dispozitiv special și introduceți ciuperca de rulare în ea. Un arbore filetat este plasat deasupra ciupercii, care este atașat la un alt dispozitiv de blocare. Prin rotirea pârghiei, forma părții tăiate a țevii se schimbă. Apoi, în funcție de prezența sau absența firului, acesta este tăiat pe țeavă. În majoritatea cazurilor, toate conductele de frână sunt fabricate fără ea.

Așezați noul capăt al tubului în dispozitivul de fixare și strângeți piulița de fixare. Înainte de a instala un tub nou, este necesar să curățați partea etanșată de grăsime. Pentru a face acest lucru, este suficient să-l tratați cu acetonă sau benzină. După toate aceste măsuri, fitingul este instalat la locul său, lichidul de frână este turnat în sistem, este pompat peste și după aceea mașina poate fi folosită din nou.

Video - Cum și cum să aruncați vârfurile conductelor de frână

Aceasta completează evazarea conductelor de frână. După cum puteți vedea, aceasta nu este o procedură complicată și aproape orice automobilist care va avea un kit de evazare și un alt inventar de garaj va fi capabil să o facă.

Oamenii care călătoresc mult devin rapid interesați de cum să arunce o țeavă de frână cu propriile mâini. În primul rând, acest lucru se datorează dorinței destul de înțelese a fabricilor de a economisi bani: pe vremuri, cuprul era folosit pentru fabricarea acestor piese, care este mult mai rezistent la condițiile agresive de existență și la temperaturi extreme. Acum sunt fabricate din oțel, care se corodează mult mai repede.

Al doilea vinovat pentru uzura neplanificată a țevii de frână este utilitățile. Reactivii chimici și sarea, împrăștiate generos pentru a lupta, de exemplu, cu gheața, accelerează semnificativ ruginirea metalelor și reduc durata de viață a multor părți eliberate de centrală. Iar al treilea factor care face prematură acționarea frânelor este drumul notoriu rusesc.

Cum să aprindeți o țeavă de frână cu propriile mâini: procesul este destul de simplu, dar va necesita cumpărarea, realizarea personală, închirierea sau împrumutarea unui dispozitiv special de la un vecin din garaj pentru a efectua aceste lucrări. Dar dacă decideți să cumpărați o mașină de evazare, nu vă lăsați tentați de cele mai ieftine opțiuni de pe piață. Da, puteți lua dispozitivul pentru 700-800 de ruble, dar cu siguranță se va dovedi a fi complet de unică folosință. S-a stabilit experimental că o mașină de calitate mai mult sau mai puțin înaltă nu poate costa mai puțin de 1800-2000 ruble sau chiar mai mult.

Când este timpul să schimbi tuburile?

Semnele pentru a căuta un kit de evazare sunt:

• În timpul frânării de urgență, când apăsați pedala, se aude un scârțâit foarte caracteristic;
• În aceleași condiții de ieșire, se simte o vibrație ritmică;
• Distanța de frânare a mașinii dvs. este prelungită vizibil;
• Cursa pedalei de frână devine mai liberă, pare să atârne;
• Este posibilă scurgerea lichidului de frână (acest lucru este evident mai ales atunci când mașina este parcată o noapte destul de lungă);
• Se observă adesea o supraîncălzire semnificativă tamburi de frânăși uzura prematură inegală a tampoanelor;
• Simptomele indirecte includ mișcarea laterală a mașinii în timpul unei mișcări drepte.

Flaring și detaliile sale

Deseori corpul principal din conducta de frână rămâne intact, dar structura capului său cu 6 fețe este distrusă. Pot exista și alte opțiuni: cocsificare conexiuni filetate ca urmare a pătrunderii lichidului pe ele, înfundarea lor etc. În astfel de situații, dacă lungimea permite, puteți pur și simplu tăia piesa defectă. Dar este mai bine să înlocuiți complet tubul dacă doriți să efectuați o astfel de reparație. În plus față de o mașină de evazare, vor fi necesare clești, un tăietor de țevi, un accesoriu și un burghiu. Din materiale - puțină acetonă.

Șoferii responsabili știu să monitorizeze în mod regulat starea mașinii lor. Țineți mai ales sistemul de frânare sub control. Conductele de frână joacă un rol semnificativ în ea. Dacă observați că sunt deteriorate, atunci este timpul să le reparați. Evacuarea este adesea suficientă pentru aceasta. Nu vă îndoiți de abilitățile dvs., dar citiți cu atenție articolul. Urmând instrucțiuni simple, veți rezolva problema fără service auto.

Scopul și funcționarea conductelor de frână

Conductele de frână nu sunt un element separat, ci o componentă importantă a întregului sistem. Acestea creează un fel de linie prin care se mișcă lichidul de frână. Funcționarea corectă a acestora este obligatorie atunci când viteza scade, vehiculul se oprește și, desigur, frânarea de urgență.

Funcția principală a tuburilor este de a asigura mișcarea fluid de lucru la elementele sistemului de frânare... În timpul acestei lucrări, ei sunt expuși în mod constant presiune ridicatași sarcini hidraulice. Dacă nu reușesc, atunci funcționarea întregului mecanism este întreruptă și vehiculul devine inutilizabil.

Când este necesară evazarea conductei de frână?

Utilizarea pe termen lung a mașinii, utilizarea nemiloasă a „calului de fier”, inspecțiile tehnice premature și neglijarea regulilor de îngrijire duc la probleme, inclusiv cu conductele de frână. Ei au:

• debit redus;
• apar fisuri și rugină;
• muntele slăbește sau putrezește;
• firul devine acru;
• apare o pauză.

Toate acestea vor duce cu siguranță la defectarea întregului sistem de frânare în ansamblu. Aceasta înseamnă că va exista amenințarea unei situații de urgență pe drum.

Soluția corectă ar fi extinderea tuburilor, adică eliminarea zonei direct deteriorate. Nu este întotdeauna necesar să înlocuiți întregul tub. Dacă lungimea permite, puteți scăpa doar de partea deteriorată. Dar nu uitați de vechea zicală „Măsurați de șapte ori, tăiați o dată”.

Referinţă! Evacuarea conductelor de frână se aplică numai produselor metalice. Materialele din cauciuc trebuie înlocuite în întregime.

Clopotele de alarmă despre o defecțiune a sistemului de frânare, inclusiv conductele de frână, sunt:

• scurgeri de lichid de frână;
• sunete străine, scârțâie când apăsați pedala de frână;
• uzura neuniformă a tampoanelor;
• deplasarea liberă a pedalei de frână;
• creșterea distanței de oprire;
• supraîncălzirea tamburilor de frână;
• la frânare, mașina se deplasează în lateral.

Important! Ignorarea simptomelor alarmante poate duce atât la defectarea întregului vehicul, cât și la consecințe grave în timpul conducerii.

Instrucțiuni de auto-evazare

Nu orice automobilist este tentat să repare. Pentru unii, aceasta este o sarcină prea dificilă, în timp ce alții nu au timp și dorință. Dacă aparțineți categoriilor enumerate, atunci puteți contacta oricând un service auto și puteți încredința profesioniștilor munca de evazare.

Un alt factor care vă poate opri este lipsa unui instrument dedicat. Cu toate acestea, poate fi oricând cumpărat de la un magazin auto sau comandat online. Instrumentul funcționează cu metalul cât mai atent posibil, menținând în același timp uniformitatea grosimii peretelui și netezimea suprafeței interioare.

Dacă doriți, puteți achiziționa cu ușurință un kit de evazare. În plus față de „mașina de expansiune”, include:

• tăietor de țevi;
• căpușe;
• clemă;
• Uniune;
• ștampile pentru diferite diametre ale tubului.

Important! Nu vă grăbiți să cumpărați cele mai ieftine seturi. În majoritate sunt de calitate slabă. Este mai bine să plătiți puțin mai mult, dar durata de viață a instrumentelor va fi mai mare.

Dacă obstacolele enumerate nu vă sperie și aveți la îndemână tot ce aveți nevoie, reparați singur. Procesul de extindere a conductelor de frână nu este laborios și nu necesită mult timp. În același timp, după finalizarea cu succes a lucrărilor, veți simți cu siguranță un sentiment de mândrie pentru propriile capacități.

Urmați cu atenție instrucțiunile:

1. Condu mașina mai departe groapă de inspecție sau pasaj superior, imobilizați.
2. Pregătiți un kit de evazare și veți avea nevoie, de asemenea, de un burghiu și puțină benzină.
3. Deșurubați conducta de frână de la etrier sau cilindru de frână. Evaluați gradul de avarie și posibilitatea reparării.
4. Dacă puteți scoate piesa stricată păstrând în același timp lungimea corectă, tăiați-o cu un tăietor de țevi și aruncați-o. El a lucrat deja pe al său.
5. Tratați marginea tăiată intactă cu benzină.
6. Folosiți clești pentru a strânge tubul pentru a crea un conector pentru mamelon.
7. Utilizați un burghiu și un burghiu cu diametrul corect pentru a teșiva marginile tubului.
8. Curățați conducta de așchii și introduceți racordul.
9. Luați un instrument de evazare și introduceți un tub în orificiul dorit. Este necesar ca capătul său să iasă cu 5-6 mm dincolo de margine.
10. Strângeți instrumentul. În acest moment, partea necesară este procesată de mecanism.
11. Admirați rezultatul muncii. La sfârșitul tubului, ar trebui obținută o expansiune îngrijită, care va conecta strâns elementele sistemului.
12. Reinstalați toate piesele. Umpleți cu lichid de frână și purgați sistemul astfel încât să fie eliberat tot aerul din acesta. Testați funcționarea mașinii.

Pro și dezavantaje ale evazării tubului diy

Procesul de evazare în sine nu va necesita mult efort, dar, ca în orice afacere, vă puteți evidenția părțile pozitive și neajunsurile.

Plusurile includ următoarele fapte:

• nu este nevoie să plătiți munca către străini, iar aceasta este o economie profitabilă;
• sunteți interesat de funcționarea mașinii dvs., așa că veți face treaba în mod responsabil și eficient;
• nu sunt necesare cunoștințe speciale și abilități speciale, ceea ce înseamnă că veți face față 100% sarcinii la îndemână;
• puteți începe repararea în orice moment convenabil pentru dvs. și nu vă veți adapta la modul de funcționare al service-ului auto.

Dezavantajele sunt:

• necesitatea unui instrument special pentru procedură;
• performanță de evazare imperfectă, în comparație cu meșteri experimentați;
• inutilitatea instrumentului după muncă. Va fi util doar dacă vă ocupați în mod regulat de mașini second hand.

Puteți încerca să reparați o mașină cu propriile mâini și, dacă aveți dubii, să o încredințați specialiștilor. Tu decizi!

Prevenirea ruperii conductelor de frână

Bineînțeles, pentru a nu petrece mult timp în viitor căutând defecțiuni și reparații, cel mai bine este să aveți grijă de vehiculul dvs. Nu fi leneș, dar urmează sfaturi simple:

1. Verificați periodic țevile de frână pentru a detecta rugina și defectele. Murdăria, microfisurile, coroziunea duc la funcționarea incorectă a sistemului.
2. Schimbați lichidul de frână conform reglementărilor.
3. Verificați etanșeitatea elementelor de fixare.
4. Tratați suprafețele cu agenți anticorozivi.
5. Nu permiteți scurgerea lichidului de frână.
6. Deveniți un avocat al conducerii în siguranță. Nu este neobișnuit ca tuburile să se rupă la depășirea obstacolelor.
7. Diagnosticați frâna cel puțin o dată la doi ani. Șoferii care petrec mult timp pe drum ar trebui să facă acest lucru după fiecare cincizeci de mii de kilometri.
8. Monitorizați în mod regulat uzura pieselor vehiculului și aceasta va avea grijă de siguranța dumneavoastră.