Cum să închideți o gaură în mașină. Repararea prin coroziunea corpului mașinii fără sudură. Puncte de etanșare

Repararea unui corp ruginit Fă-o singură "
Cum să scapi de rugină este o întrebare că majoritatea proprietarilor de mașini uzate sunt îngrijorate. Nu există multe opțiuni, accesați stația de întreținere sau faceți o problemă pe cont propriu. Mulți oameni nu știu cum să lupte împotriva ruginii pe corpul mașinii, de multe ori ei doar frotiu vopsea, dar această metodă nu se salvează de mult timp, dar rugina nu este fatală, deci luăm în considerare modalități de a scăpa de ea.

Rugina nu prin

Corpul are găuri mici

Hammer de lipit

Aplicarea Poplats.

Îndepărtăm rugina din corpul mașinii - o descriere pas cu pas de la "A" la "I"

Coroziunea mai devreme sau mai târziu poate apărea pe orice mașină, iar cu cât începeți mai repede lupta, cu atât mai puțin corpul va suferi. Dar cum să scapi de rugină, astfel încât, în zona afectată, nu mai apare și, în același timp, mașina a returnat un aspect atractiv? O descriere treptată a procesului de îndepărtare a ruginii cu protecția ulterioară a corpului de coroziune, am pregătit pentru dvs. în articol.

1 Preparare a corpului, sau unde să începeți?

Înainte de a îndepărta focul de rugină din organism, este necesar să o spălați temeinic, astfel încât suprafața mașinii să fie perfectă. Faptul este că zonele afectate sunt slab vizibile pe suprafața murdară, în plus, fără respectarea acestei cerințe, este imposibil să urmați calitativ finisajul și protecția metalului de la coroziune.

Dacă accesul la coroziunea afectată este împiedicat de accesul din alte părți, acestea trebuie dezmembrate. Poate fi o bara de protecție, turnarea, semnalul, emblema etc. În plus, suprafețele din jurul zonei de rugină afectate trebuie salvate prin pictura Scotch, pentru a nu le deteriora în procesul de lucru și nu părea vopsea. Acest sfârșit de acțiuni pregătit.

2 Materiale de reparare a corpului - Unelte

La înaltă calitate și să scape rapid de acasă de la rugină pe corpul mașinii, trebuie să pregătiți următorul set de instrumente:

• unghiul de măcinare a unghiului sau chiar un burghiu electric obișnuit, cu o duză specială sub formă de perie metalică;
• șmirghel cu abraziv P120, P600 și P1000;
• tipul convertorului de rugină "Zincar";
• degresant;
• rășină de poliester pentru laminare și colester de sticlă.
• primer anticoroziv;
• putchal cu fibră de sticlă;
• spacur fără umplutură (finisare);
• a picta.

Trebuie să spun că există kituri de reparații pentru lupta împotriva ruginei, cum ar fi "Zincor-Car". Acestea conțin trei componente - convertorul de rugină, un degresator și o acoperire anti-coroziune, de regulă, bazată pe zinc. Astfel de seturi permit eliminarea micilor focare de coroziune.

3 Îndepărtăm coroziunea cu o pierdere minimă de forțe și timp

După cum știți, există două metode de combatere a coroziunii:

Cel mai mare efect poate fi realizat dacă luptați împotriva ruginii cuprinzătoare. Prin urmare, vom aplica în continuare ambele metode imediat.

Începem să lucrăm cu prelucrarea mecanică a locurilor ruginite. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați polizorul sau un burghiu electric, deoarece este suficient de mare pentru ao curăța greu și lung. Rugina trebuie îndepărtată cu vechea vopsea și stratul de sol vechi, adică. Este necesar să lucrăm înainte de apariția unui metal strălucitor pur, nu numai pe un complot de rugină afectat, ci și pe un complot în jurul său, o lățime de aproximativ centimetru-două. Când suprafața este curățată, treceți șmirghelul P600 de sus, dacă este necesar, curățați manual locurile greu accesibile.

Dacă nu aveți instrumentul de putere la îndemână, va trebui să eliminați manual vopseaua. Pentru a face acest lucru, utilizați pielea cu un cereale P120. Apoi faceți brandul P600 în Skurt. Dacă metalul putrezit prin, este necesar să se extindă gaura la metalul "Live". Suprafața preparată este apoi tratată cu convertor de rugină. Chimic Vă permite să scăpați de urmele microscopice de coroziune.

Nu utilizați un șmirghel mai dur decât P120, deoarece va lăsa zgârieturi adânci pe suprafață, care va trebui să scoată.

Înainte de a utiliza compoziția, agitați-l cu atenție. Apoi, cu ajutorul unui pulverizator, ciucuri sau chiar cârpe, aplicați un lichid, astfel încât suprafața să fie cu atenție bocă. După aceea, opriți lucrul și așteptați până când compoziția este complet uscată. Apoi, procesați suprafața cu o perie metalică pentru a îndepărta reziduurile convertizorului care nu au reacționat, precum și șmirghelul transformat.

Pentru cel mai mare efect, procedura trebuie repetată. La sfârșitul funcționării, zona prelucrată trebuie să fie clătită temeinic cu apă și apoi să se usuce cu o cârpă. Rețineți că aceasta este o cerință obligatorie care nu poate fi neglijată.

Prin acest principiu, procesați toate punctele ruginite de pe suprafața mașinii.

Cel mai adesea, coroziunea apare pe ușile sub matrițe, unde se acumulează murdăria și umiditatea, precum și pe praguri. Prin urmare, dezmembrați toate părțile atașate din aceste zone, deoarece rugina poate fi ascunsă sub ele.

4 Reducem zona deteriorată

Deci, cu îndepărtarea ruginei, am confruntat cu succes. Acum este necesar să începeți imediat procesarea anti-coroziune a zonei pregătite, altfel, după câteva zile, noi urme de coroziune vor începe să apară la suprafață. Lucrarea începe cu degresarea WIP metalică. Pentru a face acest lucru, pur și simplu hrăniți cârpele în lichid și apoi ștergeți metalul stripat.

Apoi, este necesar să se aplice solul anticoroziv la suprafață. Nu numai că protejează metalul de la coroziune, ci și îmbunătățește aderența între bază și chit sau material vopsea și lac. Solul este aplicat folosind un pulverizator sau o perie obișnuită. După uscarea primului strat, aplicați al doilea strat și apoi al treilea. Citiți mai multe despre utilizarea solului, citiți instrucțiunile producătorului. Faptul este că solurile diferite au propriile nuanțe care trebuie luate în considerare atunci când sunt aplicate. Astfel, tratați grundul a fost îndepărtat din spațiul de coroziune.

Primerul anticoroziv vă permite să opriți procesul de dezvoltare a coroziunii. Prin urmare, dacă este necesar, după aplicarea sa, puteți lua o pauză în muncă, dar nu merită oricum.

După aceea, trebuie să închideți găurile, dacă, desigur, sunt disponibile. Pentru etanșarea unei găuri mici, utilizați chiturile din fibră de sticlă. Aplicați-o cu o spatulă ca o suprafață solidă obișnuită. Datorită consistenței suficient de groase și a prezenței fibrei de sticlă în structură, acesta nu va cădea în gaură.

Dacă gaura este mai mult, cu un diametru de 2-3 cm, cu partea din spate a metalului, puteți pune banda grasă. Dacă gaura este mare, adică. Mai mult de 3-4 cm în diametru, poate fi sigilat cu o sticlă de sticlă, care este lipită cu o rășină poliesterică. Pentru a face acest lucru, pre-tăiați paharul sacului de sticlă, astfel încât acesta să fie plasat pe 5-10 centimetri pentru a suprapune metalul intact. Apoi amestecați rășina cu întăritorul, de regulă, acesta din urmă se adaugă într-o cantitate de 3% din cantitatea de rășină.

Rețineți că rășina "vitalității este de aproximativ 10 minute, după care se întărește și se apuca. Prin urmare, imediat după frământare, aplicați-o la o perie pe suprafața pregătită și atașați o zăvor de fibră de sticlă la această secțiune. Se topește suprafața avioanelor la rășină, astfel încât să fie complet înmuiat. După turnarea rășinii, trebuie să fie lipit cu șmirghel pentru a elimina toate neregulile majore.

Dacă deteriorarea corpului este nesemnificativă, suprafața nu poate fi chiar pusă, este suficientă pentru a aplica mai multe straturi de sol, după care puteți începe pictura.

Apoi aplicați finisajul sau chit universal la suprafață cu un strat subțire, încercând să o ușurați cât mai atentă. După uscare, acoperirea este curățată de șmirghelul "zero". Apoi, suprafața trebuie curățată cu atenție din praf. Pentru ca vopseaua, punctele nu au apărut și vopseaua în sine a fost bine, aplicați un alt strat de grund pe suprafață. După în creștere, solul trebuie să fie tras de șmirghelul "zero", pre-operate în apă.

După aceea, suprafața pregătită trebuie să fie vopsită. Pentru a repara o zonă mică, puteți folosi vopseaua în recipient. Dacă trebuie să tăiați un complot foarte mic, puteți utiliza un creion de reparații cu vopsea sau vopsea în tuburi mici, care este vândut cu un ciucuri ca un lac de unghii de sex feminin. În acest sens, reparați corpul mașinii și finalizat. Singurul lucru poate fi aplicat pe partea de sus a vopselei de vopsea și apoi lustruiți-o.

Vă sugerăm să vă familiarizați în cele din urmă cu unii sfat util Prin eliminarea rugină:

• cea mai bună calitate a îndepărtării coroziunii prin modal mecanic poate fi realizată utilizând o mașină de nisip, deoarece vă permite să procesați chiar și cele mai mici pori, dar nu modifică grosimea metalului;
• pentru a elimina rugina cu un mod chimic, pot fi utilizate traductoare imersibile, care transformă rugina într-un film de protecție adecvat pentru aplicarea materialelor de finisare;
• dacă rugina de prindere este efectuată manual, umezi șmirghelul în spiritul alb, care va crește ușor eficiența muncii;
• dacă nu aveți un convertor de rugină, faceți-o cu mâinile voastre. Pentru aceasta, două litri de apă se adaugă grame de acid oxalic 15-20, precum și un pic acid citric și food Soda.. Lichidul rezultat trebuie tratat prin zone de coroziune și așteptați 3-5 minute. Apoi, suprafața trebuie clătită bine;
• În loc de un degresator, puteți utiliza detergentul obișnuit pentru feluri de mâncare;
• când rugina este îndepărtată, se suprapune o bucată de vopsea din mașină și o salvează, va face posibilă alegerea cu precizie a vopselei pentru culoarea corpului.

Aici, poate, toate evidențiatele, știind despre care chiar puteți efectua reparații de înaltă calitate a corpului mașinii dvs.

HONDA Accord Lastona\u003e jurnalul de bord\u003e prin coroziune. Nu sunteți prasamatic unchiul Fedor Sandwich ...

Destul de glazurată pe Bortovikov în portal, am decis să tachineze articolul (nu am putut să stau sufletul), spre reparații prin coroziune Corp. Vehiculele noastre vechi, un sfert de secol, cum să nu se răsucească. Și Honda în acele vremuri îndepărtate nu au deranjat încă la galvanizarea corpului, iar gazdele mașinii nu au fost schimbate puțin și au văzut pe nimeni.

Experiența în acest domeniu, am fost Podnabl după ce sindicatul sa prăbușit, când marinarii au început să mătură bilele auto în Europa și să o scoată din puterile care nu erau răsfățate de mașini. Orice mașini străine erau în minune și au ieșit ca niște prăjituri calde. Marinarul a încercat să ia mai ieftin (dacă este de vânzare) și să conducă la aspectul divin, să vândă cu profit. Fiind un tip cu mâna (în Batka), îi ajut cu bunăd că oamenii să sculpte de la G ... pe bomboane, umplându-ți mâna, câștigând experiență și divertisment de dragul între ceas și recreere.

Deci ... îndrăznesc să spun că în majoritatea cazurilor atunci când se repară prin coroziunea carcasei, nu este nevoie de utilizarea sudării. Puteți fierbe când înlocuiți întregul panou (care este adesea inadecvat) sau pentru a restabili cadrul de putere al corpului (spații, rafturi, alternative etc.). Aceleași aripi, uși, șorțuri și alte elemente, inclusiv arcadele roților, sunt destul de supuse durabilității (care nu sunt rușine să o sublinieze), reparații folosind spații speciale din fibră de sticlă. Au fost create pentru asta, pentru găuri prin coroziune.

Găurile cu un pumn, pot fi cu ușurință embosate, numai abordarea corectă este importantă.
După ce ați găsit o astfel de gaură (nu aveți nevoie să vă rupeți părul și să presărați cenușă un cap), încercăm să curățăm rugina la maxim. Există multe instrumente moderne pentru acest lucru, dar voi lua în considerare cea mai ieftină abordare - munca manuală a proprietarului. Este foarte convenabil să se supraîncălzească marginile nenorocirii șefului (fără a folosi un ciocan), pur și simplu ținându-l în mână și portretizând Dyatla. Astfel, scara este foarte bine îndepărtată. Apoi, peria metalică este de intrare, este mai bună cu ajutorul unui burghiu (perii pentru acest set, atât în \u200b\u200bformă, cât și în dimensiune). Iar etapa finală va fi degresarea prin solvent și procesarea convertorului de rugină.

În procesul de curățare împotriva ruginei, în stadiul daltă, marginile gaurei trebuie luate în interiorul circumferinței, conducându-le din planul exterior al panoului. Apoi, nu este necesar să îngropați aceste margini (dacă este posibil, să tratați ca inamic personal), în chiturile din fibră de sticlă. Dacă dimensiunea deschiderii permite, este convenabil să utilizați un deget, o bandă curbată de metal și orice material sănătos care vă permite să ascundeți marginile corozive. Finger pentru a admira soluția de săpun (pentru a austheți și cunoscătorii de manichiură).

Dacă nenorocirea este mică, atunci nu este nevoie să fii atât de aglomerat. Este suficient să apăsați spatula cu o ușoară cantitate de chit, nivelarea suprafeței. Și dacă este mare, va fi necesar să se acorde sprijin interior Panouri (la urma urmei, nu veți sparge chit-ul în aer. Puteți utiliza o bucată de polietilenă, carton, plastic i.t.p. (Prin pornirea Intel), cu posibilitatea de a susține mâna din partea inversă sau de a supune sprijinul la cârpă, o bucată de cauciuc de spumă, aderarea la scotch în cele din urmă ... (totul depinde de locul nenorocirii ).

Dacă cavitatea este închisă și spre interior pentru a nu putea să reușească, atunci încurajăm sprijinul de la carton sau plasa este bine înăuntru (în mod natural dimensiunea unui pic mai multor găuri) și apăsați gaura din interior datorită Produsul firului captronic, firelor, tijelor de pescuit. Ar putea fi ținut sprijin pentru formarea unui chit. Ceea ce la temperatura camerei, la 10 minute. Lattlewing la spa se lipeste perfect și este un întreg, deci nu este necesar să fii înspăimântat dacă nu poți aplica la un moment dat.

Lattlewing acest lucru, servește numai pentru delapidarea gaurii. Și, prin urmare, lăsându-l să se usuce (20-30 minute), se întâmplă suficient, este necesar să secescă cerealele mijlocii cu pielea, până la alinierea suprafeței și puțin mai profundă. Protes de praf cu solvent și în același timp degresat, se aplică peste chiturile de poliester obișnuite, prepararea suprafeței pentru a picta.

Mâinile noastre, uscate cu vedere, lăsați întotdeauna o amprentă de grăsime din sudoare și, prin urmare, pasărea imediat înainte de a aplica Splope, sol, vopsea, suprafața lacului nu este recomandată.

Dacă este necesar (dacă nu există altă oportunitate de a ajunge la partea din spate), puteți chiar să gătiți o gaură pentru un furtun de pulverizare, într-un loc convenabil pentru acces, desigur, nu în partea din față a corpului. Dar putem face locul de muncă din interior, aveți nevoie de fier. Mult noroc pentru tine draga mea. Nu este atât de groaznic ... și opțiunea de etanșare este simplă și ieftină, pentru că nu leneș.

În cele din urmă, câteva cuvinte despre sandwich-uri ... nu este necesar înainte de a aplica o chit în timpul reparării cavităților închise, pentru a sufla ultima spumă, se presupune că susține puttul aparent. Toate cavitățile din mașină sunt ventilate, suflând aer când mașina se mișcă și împiedică acest proces să fie plin de corp. Deci, faceți vânzători nedrepți, încercând să depășească mașina. Mă bucur dacă aș putea fi utilă.

Reparația corpului ruginit o face singur

Cum să scapi de rugină pe corpul mașinii este o întrebare că cei mai mulți proprietari de mașini uzate sunt îngrijorate. Nu există multe opțiuni, accesați stația de întreținere sau faceți o problemă pe cont propriu. Mulți oameni nu știu cum să lupte împotriva ruginii pe corpul mașinii, de multe ori ei doar frotiu vopsea, dar această metodă nu se salvează de mult timp, dar rugina nu este fatală, deci luăm în considerare modalități de a scăpa de ea.

Metodele de a fi pline de rugină

Desigur, soluția cea mai potrivită și fundamentală în lupta împotriva coroziunii va fi înlocuirea întregii părți în întregime:

• Se întâmplă că acest detaliu nu este de a obține, sau valoarea sa depășește limitele rezonabile și întotdeauna vreau să salvez;
• Prin urmare, vom înțelege acum cum să eliminăm rugina pe corpul mașinii cu mâinile tale;
• Există mai multe moduri, iar toate sunt destul de laborioase;
• Mașinile moderne au corpul din galvanizare, cel puțin cel mai mult;
• Nu dă coroziune să se dezvolte, cu toate acestea, cu zgârieturi adânci, alți și jetoane, stratul de zinc de protecție este deteriorat;
• Cum vă asigurați că corpul mașinii dvs. este galvanizat?
• Este suficient să explorați detaliile pașaportului mașinii dvs.;
• Sau foarte ușor răzuite cu o mică parte a vopselei corpului, fără a uita să-l picteze;
• Pentru o mașină, corpul din oțel inoxidabil nu produce, cel mai probabil, cazul în costul producției, astfel încât problema ruginei rămâne relevantă;
• Este necesar să se respecte măsurile de securitate, să folosească ochelari și mănuși de cauciuc, atunci când efectuați caroserie pentru a evita intrarea în corpul substanțelor chimice.

Rugina nu prin

Dacă corpul este lovit de rugină în mai multe locuri, este necesar înainte de a începe munca pentru a curăța aceste locuri cu ajutorul unui șampon auto, apoi:

• După uscarea cazului, toate locuri problematice Este necesar să se ocupe de piele cu un boabe mari sau să folosească o perie metalică;
• Nu se recomandă utilizarea polizorului, deoarece înscrierile îndepărtează stratul de metal;
• Pentru a efectua o astfel de procedură, sunt potrivite numai discuri cu tălpi din plastic;
• Cercul abraziv plantat pe un burghiu, treceți zonele problematice.

Corpul are găuri mici

Dacă coroziunea este adâncă și chiar și găurile mici au apărut, apoi acționează în felul următor:

• Cu ajutorul unei perii conice, (mai rigid este recomandat), burghiul este realizat pe rugină cu un corp de mașină.

Atenție: Nu este permisă utilizarea cercurilor abrazive și a măcinatoarelor - pur și simplu așteptați metalul, după o astfel de stripare, se va roti repede.

• După stripare, este posibil să se aprecieze cu încredere cât de profund a pătruns în coroziunea locului stripat este suflat cu aer de la compresor, atunci trebuie să puneți lumina reflectoarelor sau o lanternă în spatele detaliilor;
• Dacă detaliul corpului este fix, atunci trebuie să încercați să lipiți sursa de lumină din spatele spatelui;
• În locurile unde au apărut găuri, punctele strălucitoare vor fi vizibile, cu iluminare externă;

Instrucțiuni, cum să opriți coroziunea corpului mașinii, după cum urmează:

• Cea mai ușoară cale este de a coase găurile de către lipirea obișnuită a stanii;
• Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un fier de lipit cu ciocan, acidul de lipit (Rosin nu este potrivit aici), lipit marca POS-61, un uscător de păr pentru construcții poate fi util pentru a încălzi locul de reparații atunci când fierul de lipit nu este suficient;
• Verificați convertorul de rugină, fără să nu se poată face.

Atenție: Înainte de a lucra cu un nou fier de lipit, ar trebui să aveți o stingere (suprafața sa de lucru).

Hammer de lipit

• Înainte de a începe lucrarea, un loc de reparații având prin coroziune trebuie curățat de resturile de rugină;
• Pentru că nu va fi pentru o suprafață ruginită a lipiciului;
• Cel mai important lucru nu este să fii leneș când este prea leneș, apoi reveni la început, unde se recomandă achiziționarea unui detaliu nou;
• Pentru a îndepărta reziduurile de secară, veți avea nevoie de un picioare ascuțite sau o resturi de tăiere a panzei sau un cuțit având o lamă ascuțită și o piele abrazivă;
• O piele aspră, (R60-80 de cereale) trece centrul de rugină (dacă nu a trecut peria), astfel încât stratul de suprafață este îndepărtat;
• Apoi ar trebui să fie pui de la o rugină metalică care a fost deja găzduită;
• Pentru a face locurile au devenit clar vizibile, trebuie să aplicați un convertor de rugină cu o perie și să așteptați câteva minute;
• Rugina se va întuneca și va deveni bine vizibilă pe metalul pur
  În această etapă, veți folosi elemente ascuțite pentru a alege metalul putred;
• Procesul este cel mai viguros și consumator de timp;
• Este necesar să se aplice în mod constant convertorul de perie a ruginii în aceste locuri;
• În acest fel, spălați rugina, care a fost deja semnată și vedeți unde ar trebui să acordați eforturi suplimentare;
• După ce locul este curățat, puteți continua acest lucru;

ATENȚIE: Când diametrul prin găuri depășește 2-3 milimetri, nu mai este posibil să le umpleți cu un lipit, o astfel de metodă este potrivită atunci când coroziunea capătului la capăt este formată din plasa de mică adâncime.

• Aplicați un acid de lipit la suprafață până când se usucă, trebuie să conduceți un lipitor de staniu cu un fier de lipit cald, unde există deja găuri de la coroziune
• Pentru a adera mai bine la lipirea de staniu, înșurubați în mod constant evaporarea acidului
• Când grosimea grosului și a puterii de fier de lipire a ciocanului nu este suficientă pentru a încălzi staniu, apoi utilizați uscător de păr sau cel de-al doilea fier de lipit

Sfat: lipirea trebuie efectuată în aer liber, fie o cameră ventilată, (sau cu o cameră având o capotă forțată), ca acid evaporat, este foarte dăunător pentru tractul respirator și nu este un miros plăcut.

• Repararea deteriorării coroziunii organismului nu tolerează Hackare, prețul campusului de lucru neglijent din nou și foarte rapid rugină;
• După finalizarea din nou a lucrării, verificați lumina, dacă există încă prin găuri;
• După ce locul de reparații este iradiat și coroziunea este înregistrată, este necesar să curățați suprafețele din acid și convertizorul care ar putea rămâne;
• De regulă, spălată cu apă sau un amestec de benzină cu alcool;
• Pentru a spori durata de viață renovată detaliile corpului, este important să-l protejați în mod corespunzător de contactul cu atmosfera;
• Pe locul iradiat al acestei părți ale corpului, cu ajutorul unui kraskoraspylitel, se aplică solul acid, apoi, pe partea de sus a solului acrilic, numai după aceea este posibilă ascuțirea suprafeței;

IMPORTANT: Pe partea de sus a solului acid, chit-ul nu poate fi pus, astfel încât solul acrilic este plasat.

• În cazul în care dintr-o dată, când șlefuiți chiturile, veți avea ștergătoare în metal - nu este nimic teribil, pur și simplu a suflat cu locurile acide și locurile de răsturnare acrilică;
• Finalizarea restaurării corpului ruginit al mașinii, trebuie să protejați cu siguranță direcția opusă acelui loc de reparații;
• Condiția obligatorie! În caz contrar, toată munca făcută va merge la Nammark;
• Există multe modalități de a proteja împotriva coroziunii, principalul lucru este blocarea accesului umidității și a aerului în locul protejat;
• Prima opțiune este să primiți partea opusă cu solul acid și acrilic;
• A doua opțiune este un strat de material de etanșare bun, mastic sau pour movil;
• Alegerea opțiunii va depinde de confortul accesului la suprafața procesată;
• Dacă nu tăiați pulverizatorul, încercați să aplicați solul cu o perie, după care este acoperit cu MOVIL, pentru fiabilitate sau similar cu agentul;
• Acum vă este clar cum să restaurați corpul mașinii de la rugină cu găuri mici;

Aplicarea Poplats.

Când o gaură era deja formată în corp, chit sau lipit aici să nu facă ...

• Cea mai ușoară cale de aici va fi fabricarea și instalarea de mozaic;
• Desigur, această metodă este potrivită pentru găuri cu un diametru de cel mult 5-7 procente, când gaura este mai mult, este cu siguranță necesară înlocuirea elementului corporal sau sudarea;
• Cum să scapi de rugină pe corpurile de mașini, dacă există găuri deja au apărut?;
• În primul rând, locul deteriorării ar trebui să fie destul de bine, apoi curățați-l de la rugină, deasupra metodei descrise;
• După aceea, plasturele este tăiat cu dimensiuni puțin mari decât gaura, de la ultimul metal, canningul poate fi potrivit;

Patch-uri de la staniu subțire

• Acum aveți nevoie de același fier de lipit cu ciocanul, va fi necesar să postați suprafața de staniu din exteriorul gaurei și marginile plasturelui finit;
• Modul în care fluxul este utilizat prin lipirea acidului sau analogul său;
• În cele din urmă, va fi necesar să rotiți plasturele cu o cusătură solidă, atunci plasturele cu un ciocan trebuie să fie cernită;
• Marginile proeminente sunt curățate cu șmirghel grosier;
• După aceea, locul defect este acoperit cu chit, grund și vopsea;
• Repararea corporală după rugină poate fi efectuată utilizând sudura;

• Plasturele este sudat cu sudură de dioxid de carbon în corp, totuși, pentru aceasta veți avea nevoie de o mașină de sudură (sau un sudor cu dispozitivul), plus abilitățile sudorului;
• Procesarea ulterioară ca și în cazul plasturelor anterioare, grundul, chiturile, chiturile de șlefuire și pictura;
• Nu uitați de procesarea laterală inversă.

Vă dorim succes în munca corpului!

Uitați de amenzi de la camere! Absolut Legal noutate - un nanofill care ascunde numerele dvs. de la camerele IR (care stau în toate orașele). Citiți mai multe despre acest lucru prin referință.

• Absolut legal (articolul 12.2.4).
• Se ascunde de la phixarea foto-video.
• Instalat independent în 2 minute.
• Nu este vizibilă pentru ochiul uman, nu se încadrează din cauza vremii.
• 2 ani garanție,

Cum să salvați corpul de la rugina de tăiere a trecerii

Corpul mașinii este cea mai scumpă parte a acesteia. Dar industria auto modernă oferă corpul mașinilor acestei calități că, cu "primele tampoane" de putrezire pot fi întâlnite pentru primii doi ani de funcționare.

Una dintre cele mai moduri simple Rezolva problema sau mai degrabă, pentru a-și încetini dezvoltarea - contactați un serviciu specializat de mașini. Va exista un ciclu costisitor de eliminare prin rugină, variind de la sudură și terminând cu vopsea și acoperire cu lac.

Metode de atașare a găurilor

Este posibilă repararea corpului cu mâinile lor, rugina care a "mâncat" la gaură? O varietate de instrumente și materiale oferite în magazinele auto vă permit să efectuați mai multe modalități de a scăpa de rugina codificată a corpului. Ei vor costa reparații profesionale mai ieftine și vor lua timp relativ puțin.

Coroziunea transversală a corpului este eliminată numai printr-o singură cale - o înlocuire completă a părții afectate. Dar această metodă este adecvată numai în cazurile în care dimensiunile zonei afectate sunt mai mari de 10 cm în diametru. Maeștrii experimentați de reparații corporale consideră că, cu abordarea corectă și utilizarea materialelor speciale, sunt reparate găurile de până la 8-10 cm.

Pentru a îndeplini o astfel de activitate, nu veți avea nevoie de instrumente speciale scumpe, dar abilitățile minime de lucru nu vor împiedica mâinile lor. Fiecare proprietar de mașini de îngrijire este interesat de modul de închidere a coroziunii mașinii, fără a recurge la înlocuirea părților corpului.

Există mai multe modalități de a rezolva această problemă, și anume:

• Sudarea este o abordare locală a luptei împotriva ruginei, ceea ce implică prezența echipamentului special de sudură și a experienței cu aceasta;
• Patch - sau "lipit" - lipit o bucată de metal adecvat cu un fier de lipit și un lipitor de staniu;
• Plasă - Extinderea fragmentului de păr lipsă folosind o rețea specială. Funcționează într-un pachet cu fibră de sticlă și rășină epoxidică.
• Fibră de sticlă - este necesar să aveți un chit special colorat de sticlă și material special Pentru a crea o suprafață rigidă cu mai multe straturi.
• Putty - Această metodă este eficientă numai atunci când se utilizează o parte de susținere a piesei și a puțului de autovehicule cu fibră lungă.
• Metoda depășită - este necesară un instrument special (Riverter) sau un ciocan și nituri.

Materiale pentru depanare

Grilă

O plasă peptulară specială din aluminiu este utilizată ca material principal sau o plasă non-profesională similară este selectată cu o secțiune reală. Este posibil în timpul nostru de a face gospodăria obișnuită din plastic, metal sau rețea de țesuturi.

A pregătit câteva bucăți potrivite. Împingeți unul dintre ele din interiorul părții și dând forma necesară a părții lipsă, grila este atașată folosind bandă de vopsire. Rășina epoxidică este aplicată la stratul de plasă de pe strat.

Fiecare strat trebuie să se usuce bine. Deci, trebuie să repetați și cu următoarea bucată a grila. Și atât de aproape atâta timp cât suprafața rigidă este oprită.

Fibra de sticla

Din acest material puteți face nu numai un fragment, dar elementul este complet. Secvența de acțiuni este aceeași ca și cu o grilă (gaură de rugină pe corpul mașinii), dar folosind fibră de sticlă. De fapt, este creat cadrul elementului lipsă.

Etape de lucru

Ștergerea coroziunii corpului poate fi respectarea unei anumite secvențe de acțiuni în acest proces. În ciuda diversității metodelor de reparare prin coroziune cu propriile mâini, entuziastul mașinii ar trebui să știe ce să facă prin coroziunea corpului la începutul muncii. Complexitatea muncii în sine va depinde de corpul general al mașinii.

Etapa pregătitoare

Pentru a începe, este necesar să curățați suprafața, coroziune interioară Astfel încât să existe o bucată de metal pură fără urme de coroziune. Dacă nu reușește să o facă cu atenție, fragmentul deteriorat este tăiat.

În fiecare exemplu de realizare a coroziunii, toate locurile stripate sunt acoperite cu soluri acide sau epoxidice.

Sudare

De la o bucată de metal adecvată (pentru repararea corpului, coroziunea de tăiere încrucișată va avea nevoie de o grosime de metal de 0,8 mm) se face cu 2-3 mm de zăvor mai mult prin gaură. Dacă există o oportunitate, ceasul este aplicat pe partea din spate a părții corpului și cu sudare este răcită de puncte prin contur din partea din față.

Nici unul nu poate fi preparat cu o cusătură solidă, pentru a nu fi condus și nu a întârziat metalul.

Punctele de sudură sunt curățate cu o zonă de reparații. Se dovedește o umflare, care este apoi îndreptată de chiturile auto.

Lipire

Principiul de funcționare este același ca în timpul sudării, dar în loc de metal 0,8 este folosit TIN (de exemplu, tăiat de sub canalul de staniu). Latca este tăiat ușor mai mult decât locul de reparații. Cu ajutorul unui fier de lipit puternic și a lipit de staniu, valul este lipit de o cusătură solidă.

Plotul proeminent cu pereți din mașină poate fi uscat puțin ciocan, dar va complica mai departe lucrul cu chit, deci este necesar să se observe acuratețea și acuratețea.

Putty

Pentru o astfel de reparație, se folosește doar o chit specială din fibră de sticlă. Pornind de la o mare (pornire) și terminând cu o mică (finisare) fracțiune. Pentru aceasta, va fi necesar să aveți nevoie de un substrat (de exemplu, o bucată de fustă abrazivă).

Fiecare strat este uscat cu atenție de la 30 de minute până la câteva ore, în funcție de grosimea și temperatura aerului. Puttia agentului frigorific este copleșită de abrazivi, netezirea frontierelor haloului rezultat.

Rezultatul este o suprafață plană pentru aplicarea solului și a vopselei.

Grosimea stratului de chit al automobilelor nu trebuie să depășească 2 mm. Straturile mai groase vor conduce la materialul de cracare.

Lucrări de finisare

Oricare ar fi efectuat metoda de reparație a coroziunii de tăiere a corpului, lucrările de pictură cosmetică vor trebui să finalizeze în mod necesar. Aceasta include o nivelare multiplă a suprafeței de reparații cu mai multe tipuri de chituri auto.

Fiecare strat este uscat și copleșit de abrazivi. După aceea, suprafața este împământată cu sol epoxid, apoi alinierea. După aceea, se aplică vopselele.

Picturarea unei mașini sau a detaliilor sale necesită abilități speciale, deci este mai bine să o încredințezi profesioniștilor.

Prin coroziune este un defect critic. Nu numai aspectul și fiabilitatea mașinii depind de organism, ci și de siguranța proprietarului său. Prin urmare, este recomandabil să inspectați în mod regulat corpul și să efectuați procesarea profilactică anti-coroziune.

Cum să închideți o gaură în bodie a mașinii? Uneori înainte de a colora vehicul Pe corpul său, sunt găsite mici "bug-uri", sub care gaura prin intermediul a fost ascunsă. Luați în considerare cum să faceți un patch pe organism. O modalitate rapidă de a masca gaura din organism fără a fi reparat! Puteți repara gaura pe corpul dvs. dacă dimensiunea sa nu este mai mare decât caseta de potrivire.

Pentru a elimina această problemă, puteți utiliza 2 metode.

Gaura poate fi mascată de un spheolder care conține aditivi din fibră de sticlă. Această metodă este simplă și rapidă, dar nu toată lumea poate fi numită de succes.

Prin urmare, este mai bine să alegeți mai complicat, dar metoda eficientă. Repararea corpului auto.

Metoda de eliminare a daunelor grave asupra corpului mașinii

Se află în instalarea unui plasture tăiat din metal fin, de exemplu canurile de conserve. Inițial, o bucată de metal din dimensiunea necesară este tăiată, pentru suprapunerea completă a găurii. Apoi, un fier puternic de lipit, plasturele este lipit de corp folosind convertorul de acid rugină ca un flux.

La efectuarea acestei proceduri, este necesar să se țină seama de următoarele nuanțe:

Înainte de a ataca un plasture, marginile sale trebuie să fie atinse de fierul de lipit. De asemenea, trebuie să pierdeți suprafața pe care se face atacul. Plasturele trebuie să fie lipit cu o cusătură solidă, astfel încât să nu existe lacune goale.

Trebuie să vă asigurați că zăvorul nu jură deasupra gaurei. Dacă sa întâmplat, trebuie să îneci metalul, cu ajutorul unui ciocan. Dacă eșecul este cel mai adesea, plasturele trebuie îndepărtat cu o chit, stratul care ar trebui să fie o grosime de cel mult 3 mm. Pentru că trebuie să efectuați

Cum să închideți o gaură în corpul mașinii - următoarele acțiuni:

1. Găsiți șmirghelul cu dimensiunea abrazivului 120. Pe ochiul trebuie să determinați suprafața, care trebuie acoperită, adăugând 2-3 milimetri cu fiecare parte a marginilor.

3. După pregătirea finală a spațiului pentru SPITTLE, este necesar cu ajutorul unei cârpe mici cu un "alcool alb" umezit, tratați cu atenție suprafețele de nisip, curățându-le de praf și murdărie, în același timp degresarea.

4. În continuare, puteți începe să efectuați cel mai responsabil pas, constând în pre-primerul de mozaic. Această lucrare trebuie efectuată imediat modul în care metalul va fi procesat cu alcool, deoarece după 2-3 ore, va începe coroziunea acestei părți a corpului.

5. În primul rând, se aplică primul strat de primer (acid sau fosfat). Acest primer cu două componente este o rasă mai bună într-un vas de sticlă sau la feluri de mâncare din plastic. O altă opțiune este utilizarea vânzării solului acid în cutii de aerosoli.

6. Solul fosfat trebuie aplicat pe un strat subțire de conducte. Solul începe să se usuce rapid și poate da turmelor. După cincisprezece minute, puteți începe să aplicați un alt strat subțire. Procedura trebuie efectuată la o temperatură de 20 de grade.

7. După un timp (de la 1 la 15 minute), se aplică ultimul strat de sol acrilic cu două componente. Aveți nevoie de câteva minute pentru a usca patchwork-ul, apoi puteți începe să pictați corpul, astfel încât acesta să strălucească, ca și cum mașina tocmai a părăsit distribuitorul de mașini. Pentru a accelera acest proces, puteți utiliza încălzirea cu infraroșu.

Cum să închideți o gaură în corpul mașinilor pe care i-am spus, destul de simplu!

Restaurarea integrității I. vedere externă Mașina care utilizează sudare este adesea instantă din punct de vedere economic și uneori imposibilă sau nesigură. Apoi aplicați modalități de a repara corpurile fără sudură. Elementele lagărului în acest mod restaurat nu se recomandă, mai ales că atunci.

Furnizarea modurilor de reparare

Aproape toate lucrările pe corp fără utilizarea sudării se referă la descărcarea de descărcare de neprofesională. Acestea nu sunt rezultatul oricăror evoluții din acest domeniu, pe baza utilizării proprietăților anumitor materiale și substanțe, nu au o tehnologie clară, verificată și reglementată de instituțiile, organizațiile, reglementările relevante și stațiile GTA. Acesta este fătul de înțelepciune folclorică și șapte de meșteșugari domestici, inițiați de condițiile specifice din viața noastră. De exemplu, în Europa, nimeni nu va veni în minte încercând să repare o parte a corpului deteriorat sau masina bugmat - Ele sunt pur și simplu schimbate la cele noi. Aceste metode sunt orientate, în primul rând, pentru a elimina daunele finale la capăt la suprafețele faciale și partea inferioară a mașinii.

Cerințe generale, regulile sunt după cum urmează. Dacă este necesar, tăiați sau extindeți locul deteriorat este utilizat de polizor. Zona reparată este curățată de vopsea, rugină, murdărie. Tratați cu anticoroziv sau zinc, degresant. După ce a făcut o gaură la punctul de reparație, suprafața configurației dorite este formată, dacă este necesar, utilizați un pictură auto-suge. Apoi pregătiți corpul pentru a picta.

Utilizați chit cu fibră de sticlă. Se întâmplă următoarele tipuri:

• cu fibră de sticlă fină;
• cu mediu;
• cu mare.

Pentru etanșare prin deteriorare, se utilizează o compoziție cu fibre mari. Metoda este potrivită pentru găuri mici sau atunci când se aranjează deteriorarea semnificativă în zona de "buzunare" constructive care protejează masele mari de chit de stropire (de exemplu, partea din față a capotei peste grila radiatorului). Pentru a fixa compoziția în timpul lucrului, puteți utiliza căptușeală instalată pe partea inversă a deteriorării. SHP Clashing este cel mai nesigobit mod. Utilizate, în principal în cazuri extreme pentru reparații urgente și atunci când nu există alte alternative.

Înainte de a începe lucrarea, metalul curățat al corpului este înmuiat. Atunci când amestecați distanța cu un întăritor, ar trebui evitate bulele. Compoziția lipsește mai întâi în interior și apoi se afla pe partea de sus. Atunci când deteriorarea dimensiunilor semnificative, lucrările sunt efectuate în mai multe etape. Ei dau posibilitatea de a se usca printr-un strat, apoi suprapunerile urmatoarele. Uscarea are loc într-un mod natural.

Utilizarea ochiului de aluminiu vă permite să reparați mai multe daune semnificative. Se aplică gaurei și fixează scotchul. La sfârșitul lucrării, Scotch este curățat.

Fibră de sticlă și lipici

Se utilizează deteriorări mai grave, se utilizează compoziția de fibră de sticlă și adezivă, care este preparată din rășină epoxidică sau poliesterică. Folosirea din fibră de sticlă pentru consolidarea mărcilor. Această metodă este mai fiabilă decât cea anterioară necesită, de asemenea, preînregistrare.

Din fibră de sticlă, mai multe garnituri sunt tăiate pe forma găurii. Dimensiunea primei asigură suprapunerea deteriorării suportului cu 2 cm. Piesele ulterioare de fibră de sticlă mai mult decât cele anterioare, acesta din urmă închide complet metalul gol preparat al zonei reparate.

Garniturile sunt impregnate cu adeziv și setate sau aplicate pe suprafața deteriorată cu adezivul aplicat în ordinea ascendentă a dimensiunilor. Astfel încât țesătura în timpul lucrărilor nu a fost salvată, cu o gaură semnificativă în dimensiune, sunt instalate garniturile. La sfârșitul lucrării, rășina dă timp să se usuce și să apuce. Metoda este potrivită pentru deteriorări mici.

Lipire

Folosit pentru a elimina daunele de dimensiuni mari. Foaia metalică este strâns presată la corp, conexiunea cu care este produsă de lipire. Pentru a asigura rezistența fluxului de utilizare a lipirii de lipire. Această metodă este destul de ușor de implementat și chiar un nou venit; Pentru fiabilitate - ceva înseamnă între sudură și lipire. Soldul și fluxul sunt selectate pe baza aliajelor metalului conectate. Efectuați un fier de lipit electric de lipit de mare putere.

Dezavantaje de bază:

• despre preț mare (din cauza preț mare. lipit);
• compusul nu este suficient de solid (sudarea este mult mai fiabilă).

Patchul din metal ar trebui să închidă complet gaura. Înainte de începerea muncii, locul de lipit de pe tampon și corpul este ascultat (prelucrat prin lipire cu un flux de către fierul de lipit). Cu cât suprafața luncii și lipirea, cu atât mai fiabilă conexiunea. Dacă tamponul de lipit funcționează puternic, acesta este aliniat pe suprafața detaliilor mașinii cu un ciocan. Dentul rezultat închide puttul.

Nituri.

Compușii de nituri sunt utilizați în producția de corp - aceasta este o modalitate de reparare destul de fiabilă. Vă permite să reparați zone mari de deteriorare, să modificați detaliile dintr-o singură bucată (aripi, șorțuri, de exemplu). Locațiile de fixare ar trebui să fie de dorit să fie într-un loc invizibil. Această metodă atunci când repararea podelelor este mai bună decât sudarea, care în acest caz este destul de nesigură.

Zona deteriorată este tăiată și o nouă bucată de metal sau un fragment al părții este pus pe locul său. Niturile ar trebui să fie oțel - sunt mai puternice și nu vor crea condiții pentru coroziunea electrochimică, spre deosebire de aluminiu. Diametru 5 mm, pentru locurile încărcate (în spații) - 6 mm. Când înlocuiți părțile și fragmentele lor, niturile au pus, concentrându-se pe punctul de sudură din fabrică. Înainte de a instala culoarea rivetului. Va fi necesar un dispozitiv special - un nitter.

alte metode

Partea inferioară poate fi reparată folosind foi și șuruburi galvanizate. Zona deteriorată este tăiată. Două bucăți de galvanizate sunt tăiate - în aer liber și interne. Podeaua este etichetată cu mastică de bitum pe ambele părți. Izolarea ar trebui să se usuce. Foi de distribuție înainte de instalare sunt, de asemenea, tratate cu mastic. Fragmentul inferior este instalat, acesta este fixat de ea cu auto-traseele, ale căror părți proeminente sunt tăiate în cabină. Aplicați o foaie interioară de metal. Designul este fixat cu șuruburi (potrivite M5 x 15). Fixarea se efectuează în serie în jurul perimetrului pentru a evita rănirea foilor.

Pentru a repara denturile mari ale pragului care i-au solicitat înlocuirea, puteți aplica următoarele. Mai multe găuri se scurge în prag, introduceți scula în ele, care sunt îndreptate de complotul de înfășurare. Găurile sunt eliminate de una din metoda de mai sus și împreună cu dentanța reziduală se pregătește pentru pictura.

Funcționarea mașinii în realitate condiții de drumuri Provoacă dezvoltarea focului de coroziune pe corp. Mai ales acest lucru este relevant pentru mașini productie domestica și mașini ieftine. Metalul începe rugina, se formează vopseaua, prin găuri sunt formate. Între timp, repararea corporală asociată cu lucrările de sudare este destul de scumpă. Prin urmare, reparații mașină veche În ceea ce privește serviciul auto, este necorespunzător din punct de vedere economic. Închideți găurile mici pot fi independent acasă. Volumul investițiilor financiare va fi minim. Reparația luată în considerare poate fi împărțită în mai multe etape.

Etapa de pregătire a suprafeței

Începerea muncii este la pregătirea de suprafață de înaltă calitate. În același timp, rugina de rugină și vopsea veche sunt aproximativ purificate de o perie metalică, după care este estimată zona de deteriorare. Este demn de remarcat faptul că metalul nu încalcă niciodată strict local local. Există întotdeauna o anumită cantitate de metal subțire, care trebuie, de asemenea, să fie șters în jurul găurii existente. Limitele acestei zone sunt determinate de prese puternice. Dacă crustele metalice și rugate sub presiune apăsând, acesta trebuie șters. Este posibilă tăierea secțiunilor metalului subțire folosind "bulgară" cu discul de tăiere.
După ce metalul este sincer, marginile zonei prelucrate sunt curățate și aliniate cu hârtie de emeer sau același "grindă", dar deja cu un disc de măcinare. Metalul în jurul marginilor gaurei trebuie să fie curate și strălucitoare. În cazurile în care curățați complet marginile găurilor de la rugină eșuează (cavități mici), metalul este tratat cu un rugină de convertizor acid. Pentru aceasta, compoziția este aplicată în zonele de coroziune, ele dau timp pentru a scurge reacția (15 până la 30 de minute) după aceea că convertizorul este spălat cu o cantitate mare de apă, zona tratată este șters și uscată.
Lucrările ulterioare trebuie să fie făcute imediat după procesarea inițială. Întârzierea în câteva zile în majoritatea cazurilor duce la apariția unei noi focare de coroziune, până la proces, care va trebui să reutilizeze.

Etapa directă de reparații

Închideți gaura existentă căi diferiteA cui alegere depinde de nivelul de încărcare a elementului corpului reparat, dimensiunile găurii și disponibilitatea instrumente necesare și materiale.

Repararea prin dispunerea găurii

Cea mai simplă efectuată este metoda de lubrifiere a unei găuri cu rășină epoxidică sau chit de fibră de sticlă. O astfel de metodă de reparare este perfectă pentru găurile mici pe părțile slabe ale corpului, nu prea afectate de factorii rutiere. Înainte de a prelucra marginea gaurei, ele șterg șmirghelul, creând zgârieturi minore (risc) și degresare în benzină, alcool sau acetonă. După aceea, gaura este abordată aproximativ în compoziția selectată, dacă este posibil, umplerea cavității interioare este mai bună dacă orificiul nu este complet umplut. Nivelul de umplere ar trebui să rămână un cuplu de milimetri sub nivelul principal al suprafeței.
După ce chiturile din fibră de sticlă se usucă, gaura rămasă este umplută cu un chit universal sau chit pentru finisaje finale. După uscare, se produce șlefuirea suprafeței, comparând nivelul suprafeței principale cu nivelul materialului de reparare. În același timp, șlefuirea este făcută în șmirghel de mică adâncime, folosind o bară de șlefuire din lemn. Rezultatul de măcinare ar trebui să fie astfel încât persoana, să-și petreacă mâna la locul de reparații, nu a simțit bugness.
În scopuri estetice, locul de reparații poate fi sigilat cu o imagine decorativă sau grund și tinker. Cu toate acestea, ascunde complet locul de intervenție la domiciliu nu va fi posibil. Pentru a face acest lucru, este necesar să se repare complet elementul corporal sau să recurgeți la o procedură complexă de subracină pentru un "stot" deteriorat.

Repararea prin alpinism de gaură de metal

Această metodă de reparare este oarecum mai complexă și necesită un anumit set de instrumente. Cu toate acestea, într-un mod similar, puteți repara găuri, nu este posibil să mirosi acea fibră de sticlă datorită dimensiunilor lor mari.
Pentru a efectua lucrări, gaura este măsurată. După aceea, plasturele este tăiat dintr-o bucată separată de metal, 1 până la 2 centimetri care se suprapunând orificiul și curge în zona metalică puternică, plasturele este ajustat în formă, aliniați marginile și le purificați de la burre ascuțite. După aceea, în jurul marginilor găurilor de găurire a patch-urilor, distanța dintre care ar trebui să fie de aproximativ un centimetru.
Înainte de a instala patchwork-ul, zona reparată este tratată cu compoziții anti-coroziune și de etanșare. De asemenea, puteți procesa partea inferioară a plasturelui. Inserția procesată este apăsată pe locul de instalare, fixată. După aceea, fixați-vă cu ajutorul șuruburilor metalice, în avans, găurile forate. Cetatea de fixare este suficientă pentru elementele care nu sunt supuse unor sarcini semnificative, iar tratamentul de etanșare previne penetrarea umidității prin decalaj.
După fixarea plasturelui, capetele proeminente ale șuruburilor sunt aproape complet evaluate de bulgară. Cu toate acestea, grosimea reziduală a capacului nu trebuie să fie sub 0, 4 - 0,5 mm. În caz contrar, plasturele zboară pur și simplu de pe suporturi. Patch-ul în sine și complotul adiacent se aprofundează cu ajutorul unui ciocan, după care complotul de reparații este pustiu și colorat.

Repararea prin gaura de bere

Această metodă este cea mai corectă dintre toate enumerate. În același timp, plasturele nu este fixat nu cu auto-tragere, dar sudare. Puteți să o faceți cu puncte prin găurile forate. În acest caz, muntele este obținut mai durabil și inconspicuos. După terminarea lucrărilor de sudare, plasturele se amestecă și se stinge.
Pentru lucrările de sudură la mașină este mai bine să utilizați sudarea - semi-automată. Lucrarea invertorului Arc este, de asemenea, posibilă, dar cusătura de sudare este obținută mai grosieră, necesitând o prelucrare ulterioară semnificativă. În plus, metalul subțire al mașinii tocmai a prăjit sub influența electrodului.

Sfârșitul muncii

Înainte de cuplate, este necesar să se aplice un strat de sol anti-coroziune sau un mastic reversibil pe un compozit fix. Putty se aplică numai după ce este un șmirghel complet de uscare și prelucrare cu crearea de riscuri. Putty universal sau mai multe tipuri de chituri specializate pot fi folosite pentru Shtlock. După uscarea compozițiilor aplicate, complotul se mănâncă pentru a obține o coincidență perfectă a suprafeței principale și de reparații.
Înainte de degresarea secțiunii de nuanță și aplicați un alt strat de primer anti-coroziune. După uscare, o nuanță este făcută în mai multe straturi. Vopselele tipului metalic trebuie, de asemenea, acoperite cu lac transparent. Se face până în momentul de uscare completă a vopselei, după 15-20 de minute după aplicarea ultimului strat.
Pentru a face complotul de reparații mai puțin vizibil, vopseaua este aplicată fără a picta banda, evitând aspectul unei limite clare a zonei vopsite. În acest caz, tranziția este obținută mai netedă. Este necesar doar să respectați acele site-uri, vopsele la care sunt nedorite (sticlă, mânere ușă, faruri, elemente cromate).

Alegerea vopselei este un subiect enorm, pentru a dezvălui că, în forma unei singure secțiuni din acest articol, nu este posibilă. Cu toate acestea, există mai multe dintre cele mai presante consilii pentru efectuarea independentă a acestui eveniment.
1. Costul selectării și creării vopselei, exact culoarea corespunzătoare a mașinii, este destul de mare. În diferite magazine, acesta poate varia de la 3 la 5 - 6 mii de ruble pe kilogram. Cu toate acestea, la repararea mașinilor vechi, ele nu sunt neapărat ca o precizie a aceleiași vopsea. În cele mai multe cazuri, este suficient să scoateți trapa (singura parte pictată, a cărei îndepărtare nu necesită mai mult de un minut) a rezervorului de gaz și vine la magazin. Vânzătorii fără probleme vor selecta vopsea cu foi de culori speciale. Această vopsea va avea diferențe minime de la vopseaua nativă a mașinii, care nu este vizibilă fără o inspecție strânsă.
2. Pentru a selecta Paint, nu trebuie să luați elemente pictate din plastic în magazin. Datorită caracteristicilor materialului, vopseaua pe ele poate fi destul de diferită de astfel de părțile metalice ale corpului.
3. Este mai bine să utilizați vopseaua concepută pentru pistolul de pulverizare

Primele manifestări ale coroziunii transversale a corpului în mașinile industriei auto interne apar în al doilea an de funcționare. În acest caz, nu este necesar să contactați magazinul de reparații auto, deoarece muful gaurei din corpul mașinilor fără sudură este destul de simplu. Meșteșugarii au venit cu mai multe moduri de a bloca rapid găurile mici, cum ar fi arcadele sau găurile din aripă. Cu toate acestea, metodele fără sudură sunt inacceptabile pentru repararea elementelor de putere.

Înainte de a se îmbogăți prin găuri de la marginile lor, aveți nevoie de un șlefuit pentru a îndepărta metalul ruginit. În zona din jurul deschiderii, vopselei, murdăriei, urmelor de coroziune sunt îndepărtate. Apoi este tratată cu compoziție anti-coroziune și degresare. Pentru a închide orificiul din organism, este selectată una dintre următoarele metode. Pentru a da locul renovat al formei dorite, se folosește un chit de mașină.

Repararea corpului

Această metodă este utilizată atunci când este necesar să închideți urgent o gaură mică fără sudură sau nu există alte opțiuni de reparare auto. Cu toate acestea, trebuie să se înțeleagă că aceasta este o măsură temporară, deoarece chit-ul se va prăbuși rapid. Pentru a repara daunele, utilizați un chit special cu fibră de sticlă mică, medie, mare. Când se pregătește, este necesar să se monitorizeze absența bulelor de aer. Pentru a crea un strat uniform din partea inversă a găurii, căptușeala este instalată.

Un grund este aplicat la locul preparat de deteriorare. După uscarea sa, o chit este aplicată cu fibre mari. În funcție de dimensiunea găurii, mai multe straturi sunt aplicate cu o uscare completă a fiecăruia. Grosimea totală nu trebuie să depășească 2 mm, altfel plasturele va fi luat pentru a sparge. Ultimul strat este aplicat cu un chit cu fibre mici. Suprafața renovată a mașinii este tratată cu hârtie de emetare cu granulație fină.

Fibră de sticlă și grilă

Pentru repararea unor deteriorări mai extinse, se utilizează o rețea peptului de aluminiu. O piesă este tăiată dintr-o dimensiune de biți de puțină gaură și este atașată de banda de vopsire. Următoarele găuri de încorporare în corpul mașinii fără sudură se face în următoarea secvență:

• se aplică un strat subțire de chit de fibră de sticlă, fără a afecta scotchul;
• după uscare, scoția este curățată;
• straturile ulterioare de chit sunt aplicate după uscarea celei anterioare;
• suprafața mașinii este tratată cu șmirghel sau mașină de măcinat într-o stare netedă;
• pentru a spori grila pe partea inversă a corpului, se aplică mai multe straturi de chit.

Patch-urile pe termen lung pe mașină sunt fabricate din fibră de sticlă și rășină epoxidică. A tăiat mai multe garnituri, primul dintre acestea ar trebui să închidă gaura cu o rezervă de 2 cm. Dimensiunea fiecărei piese următoare este făcută mai mult decât cea precedentă. Ultimul pad trebuie să închidă întregul proces curat metalic în timpul procesului de preparare.

Piesele tăiate sunt impregnate cu rășină și suprapuse pe o gaură într-o serie de dimensiuni crescânde. Dacă aveți nevoie să închideți găurile de o dimensiune mare din partea inversă a corpului, folosiți garniturile, astfel încât țesătura să nu se salveze. După punerea tuturor straturilor din fibră de sticlă, acesta așteaptă solidificarea completă a rășinii. Timpul necesar pentru acest lucru este indicat în instrucțiuni.

Caroserie de lipit

Această metodă este utilizată pentru etanșarea găurilor mici și mari fără sudură. Va lua fluxul de lucru care protejează metalul de oxidare rapidă. Cu această sarcină, acidul de lipit vândut în magazinele de radiații va face față cu succes. Pentru a atinge temperatura necesară, veți avea nevoie de un fier de lipit de la 1 kW sau de tipul său cu o lampă de lipire de încălzire, dar este mai bine să utilizați arzătorul de gaz. Soldul este selectat refractar, deoarece este posibil să închideți gaura din mașină cu ea, este posibilă mai bine.

Găurile fine sunt pur și simplu umplute cu lipirea, pornind de la marginile treptat, trecând în centru. O gaură mare din organism este închisă cu un patch tăiat din staniu de la cana de staniu. Oferă:

• conexiune puternică, aproape ca;
• mult mai mare decât cea a chiturilor, a duratei de viață, dar mai mică de sudare;
• posibilitatea de a etapa găuri de dimensiuni semnificative;
• ușor de execuție, repararea este disponibilă chiar și pentru începători.

Lucrarea se efectuează în următoarea secvență:

1. Tăiați plasturele cu o rezervă de dimensiune a găurii. Cu cât este mai mare zona potrivită corpului, cea mai fiabilă conexiune.
2. Marginile lipite ale mozaicului și locul deteriorării sunt curățate cu șmirghel pentru a străluci.
3. Folosind fluxul și lipirea, suprafețele curățate.
4. Greșelile de a plăti pentru secțiunea reparată a mașinii, este încălzit la punctul de topire al lipiciului. În același timp, este necesar să se monitorizeze continuitatea cusăturii, astfel încât să nu existe zone pierdute.
5. După răcire, reziduurile de flux sunt îndepărtate, locul de lipire este spălat cu apă caldă cu sifon.

Luând în considerare!

Dezavantajul acestei metode este umflarea plasturelui datorată încălzirii. Dacă scanarea conducătorului confirmă acest lucru, bulele sunt îndepărtate cu lovituri cu ciocan ușor.

Depozitul rezultat este aliniat cu chit:

1. Pe suprafața plasturelui, plus câțiva milimetri de la fiecare margine, se aplică riscurile celei de-a 120-a hârtie de emetare. Acest lucru este necesar pentru un ambreiaj fiabil de chit cu metal.
2. Suprafața stripată este curățată de praf și degresare cu solvent.
3. Astfel încât metalul nu are timp să fie acoperit cu rugină, grundul este aplicat nu mai târziu de o oră după preparare.
4. Primele 2 straturi sunt aplicate cu fosfat sau grund de acid cu un interval de 15 minute.
5. După așteptarea unui sfert de oră, sunt suprapuse 2-3 straturi de sol acrilic cu periodicitate de 5 minute.
6. Pentru uscare completă, este nevoie de 3 până la 4 ore. Procesul de uscare poate fi accelerat folosind un încălzitor cu infraroșu.

Nituri.

În acest fel, nu numai găurile mari din corpul mașinii nu sunt aproape de mașină, dar și detaliile (aripi, șorțuri) fără schimbare de sudare. În ceea ce privește fiabilitatea, nu este inferior sudării. Niturile sunt recomandate pentru a fi instalate într-un loc mic. Deoarece nu există niciun spray de metal topit atunci când sudată, este adesea folosit pentru a repara podeaua în mașina de cabină.

Riverterul necesar pentru muncă poate fi cumpărat în magazin (costă aproximativ 500 de ruble). Tehnologia este simplă:

1. Un plasture este tăiat astfel încât să fie suprapus cu 2 cm pe marginile deschiderii.
2. După atașarea corpului, ea primește forma dorită.
3. Locațiile găurilor pentru nituri sunt programate.
4. După găurirea canelurii cu un diametru cu un diametru de nit (4 - 6 mm), de preferință marginile găurilor de împărțit astfel încât să se potrivească mai mult pe suprafața corpului mașinii.
5. Cu din nou, punerea plății, centrul primei gaura este laminată și forată.
6. După ruperea și alinierea râurilor, restul găurilor sunt luminate și forate la loc.
7. Pentru a asigura o fixare strânsă a plasturelui la corpul, niturile mașinii sunt fixate de la centru la margini.
8. Astfel încât umiditatea nu intră în interior, locația conexiunii în jurul perimetrului și a niturilor este etichetată cu un material de etanșare.

Etapa de finisare

Indiferent de felul în care repararea mașinilor a fost reparată, toți se termină cu chit. Cu toate acestea, absoarbe umiditatea, ceea ce duce la distrugerea rapidă. Prin urmare, acesta trebuie să fie acoperit cu grund anti-coroziune sau epoxidic. Repararea corporală completă fără pictura de sudare. Pentru aceasta, se utilizează cutii de painopult sau cu aerosoli, după ce a închis anterior suprafața adiacentă a autovehiculului cu un film de polietilenă. Nu merită să folosiți peria, deoarece sunt posibile tobe.

Metodele propuse vor ajuta la repararea autoturismelor fără sudură cu daune unice. Cu toate acestea, dacă coroziunea a uimit o zonă semnificativă mai ușoară și mai fiabilă, va contacta magazinul de reparații auto. Cel mai adesea se întâmplă cu podeaua, deci este recomandat să o verificați în mod regulat din partea de jos a mașinii pit de observare sau ridicați.