Pivniță pumn - dispozitiv, defecțiune, înlocuire. Îndepărtarea și instalarea unui pumn pivotant al mașinii de suspensie din față Lada Largus eliminați un pumn pivol

Fără un pumn pivotant, care este partea de suspendare a roților, ar fi imposibil să controlați mașina obișnuită. Este datorită lui și se efectuează o roată de mașină în direcții diferite. De regulă, există un element relativ mic, dar foarte important este realizat de aproape toate forțele care sunt asociate cu frânarea longitudinală și transversală a mașinii, prin urmare pumn rotunjit. Este în pericol de defalcare sau de uzură după ani. În acest articol, vă vom spune că pumnul pivotant este, precum și descriem în detaliu cum să facem înlocuirea corectă în cazul unei defecțiuni.

1. Care este pumnul pivotant

După cum am menționat deja mai sus, datorită rotirii pumnului pivotant, roata este controlată în vehicule standard. Pumnul pivotant este o roată indispensabilă a suspensiei roții. De asemenea, pe pumnul pivotant, de regulă, este montată o instalare a unui bloc de rulment cu roți, care servește ca o roată de susținere a rulmentului transport rutier. Pumnul pivotant este de obicei instalat spre centrul mașinii pe șasiu, direct pe bandă și este atașat datorită legăturilor de ghidare ale suspensiei roților (așa-numitele pârghii suspendare independentă roți).

Adesea, datorită pârghiilor de sus și de jos ale roților de suspensie independente, care afectează direct pumnul pivotant, pentru acesta din urmă, sunt stabilite centre de gravitate particulară. Mai mult decât atât, o linie care produce conectarea ambelor centre de gravitate formează o axă pivotantă pentru transformarea unui pumn, care, de regulă, trece în spațiu într-un unghi.

Pentru ca pumnul să se întoarcă și, în consecință, se utilizează și pârghia cu pumn rotativă (așa-numita manetă de trapezer rotativă. Se comportă corect asupra pumnului pivolului, iar forțele sunt transferate care afectează roțile atunci când mașina este rotită, de exemplu, prin intermediul unui trapez de direcție. Pumnul de direcție, în virtutea funcției sale pivotante în raport cu roata, care este stabilită pe ea, în poporul "numit", de asemenea, un suport pivotant al roții.

Așa cum am menționat deja mai sus, împreună cu transferul de întoarcere a roții instalate, pumnul pivotant preia toate forțele care acționează direct pe roată, deoarece acționează nu numai greutatea mașinii și aproape toate forțele sunt asociate cu frânare longitudinală și transversală. Mașină. Pe baza acestui fapt, pumnul pivotant trebuie să fie realizat din material durabil, rezistent la uzură.

Este important să știți că în timp ce conduceți mașina în direcția directă de mișcare a roților trebuie să fie în mod constant în paralele perfecte cu o axă longitudinală a mașinii; Dar o astfel de corespondență ideală nu este întotdeauna, deoarece, de exemplu, rezultatul unei deformări elastice în părțile suspensiei roților devine convergența roților din față în timpul accelerației, unitate frontalăinterior. În timpul mișcării perfecte de-a lungul curbei de linie, se poate spune că cu proprietățile dinamice neutre ale roții sunt rotite astfel încât să puteți instala unghiul perfect al convergenței roților.

La momentul razei de curbură și cu anumiți indicatori de viteză, această poziție perfectă a roților din jantă trebuie să asigure puterea laterală a roții, care este în raportul corect cu forța normală corespunzătoare care acționează asupra fiecăruia roată individuală. Dacă vorbim despre poziția axei, aceasta înseamnă că forțele injecției laterale trebuie să fie activate cu sarcina axială. Dacă corespondența este ruptă, proprietăți dinamice Ei dobândesc natura de întoarcere excesivă sau insuficientă.

2. Cum să înlocuiți pumnul pivotant

După cum am spus, pumnul pivotant este pus în funcțiune pentru a prelua și rezista eforturilor emanând de la impactul roții față de țesătura rutieră neuniformă, precum și pentru a crea un unghi de rotație pentru roți, cu care mașina însăși este controlată . De regulă, materialul din care este fabricat pumnul pivotant este oțel aliaj de înaltă rezistență 30 sau 40x, iar în procesul producătorului ar trebui să fie respectată cu o precizie ridicată. dimensiuni geometrice Pentru a instala părți care se potrivesc.

În timpul funcționării mașinii, suprafața osiei este supusă la uzură. Adesea acest lucru duce la o creștere a spatelui roților din față. Potrivit experților, acest defect al pumnului pivotant la momentul mișcării poate provoca dificultăți în gestionarea vehicul. Atunci când sunt expuse la sarcini care depășesc permisele și provoacă o modificare a indicatorilor de rigiditate, precum și datorită oboselii straturilor superioare ale metalului și acțiunea forțelor de frecare, ele pot apărea "și o varietate de defecte pivotante.

La acest tip de defecte includ uzura găurilor de montare, fisuri marimi diferite, Deteriorarea firului și a altora. Dacă ați descoperit brusc cel puțin unul dintre aceste defecte, asigurați-vă că pumnul pivotant ar trebui să se schimbe urgent la cel nou.

Pentru a înlocui rapid și eficient pumnul pivotant, nu fi leneș și citiți instrucțiunile indicate de noi mai jos. Deci, continuați să lucrați. Mai întâi trebuie să colectați împreună toate instrumentele auxiliare de care veți avea nevoie în timpul procesului de înlocuire. Asa de, vei avea nevoie: instrument special pentru asamblarea / dezasamblarea hub-uri, balamale cu balamale, cheie specială, precum și suport și otoman. După ce ați colectat toate instrumentele, puteți trece la procesul de înlocuire a pumnului pivotant.

Pentru a începe cu, ridicăm partea frontală a mașinii și instalăm asigurările în locurile potrivite. După aceea, scoateți piulițele cu roți și pentru ele și roata din fata. Apoi efectuăm pentru rotirea șuruburilor de fixare a furtunului de frână.

După aceea, suntem luați pentru îndepărtarea caliperului. Pentru a face acest lucru, înșurim șuruburile de fixare a etrierului și scoatem ultimul suport pentru rulmenți din spate. Pentru a nu deteriora eventualele deteriorări și furtunul de frână, experții recomandă consumarea etrierului pe corpul mașinii cu o bucată de sârmă. Asigurați-vă că furtunul de frână nu este foarte făcut.

Apoi, suntem angajați în îndepărtarea senzorului de viteză a roții din pumnul pivotant. Nu este nevoie să deconectați conectorul senzorului de viteză a roții. După aceea, ridicăm știftul de blocare și scoatem piulița butucului.

Apoi, rotiți șuruburile discului de frână de 6 milimetri și apoi scoatem din butucul frontal. Dacă descoperiți că discul de frână este pompat în butucul frontal, trebuie să înșurubați două șuruburi de 8 x 1,25 mm în discul de frână pentru ao scoate din hub. La momentul efectuării acestei operații, este important să se asigure că fiecare șurub se întoarce alternativ cu 90 de grade. Toate acestea se fac pentru a împiedica înclinarea discului. De asemenea, nu uitați să verificați butucul frontal - nu ar trebui să aibă nici un fel de deteriorare sau fisuri.

După aceea, scoateți știftul de la balama cu bile la capătul împingătorului de direcție, apoi scoateți piulița. Rețineți că la asamblarea trebuie să strângeți piulița, apoi instalați un știft nou și îndoiți-l capete.

Apoi, folosind un instrument special, deconectați împingerea cu balamale de la pumnul pivolului. Apoi rotiți șurubul de flanșă și piulița flanșei pe tija inferioară. De regulă, la momentul instalării, trebuie să instalați un nou șurub flanșator și nuci de culoare nouă. Strângeți ușor toate cele trei elemente de fixare, apoi pornind cu piulițe de flanșă, strângeți-le la punctul de setare.

Deci, puteți suspina cu încredere: majoritatea Munca a fost deja finalizată. Acum trebuie să colectați toată puterea și să aduceți lucrarea la sfârșitul victoriului. Pentru a face acest lucru, deconectați carcasa balamalei inferioare de la tracțiunea inferioară și scoateți șuruburile șuruburilor și piulițele de auto-blocare cu. La momentul instalării, trebuie să instalați șuruburi de fixare a amortizoarelor noi și noi nuci de auto-blocare.

Prin lovirea capătului arborelui de antrenare de ciocanul din plastic și, în același timp, trageți butucul exterior, scoateți balamaua exterioară a arborelui de antrenare din pumnul pivotant. După aceea, putem elimina pumnul pivotant. Potrivit experților, este strict interzis să trageți arborele de antrenare spre exterior. Acest lucru poate provoca dezasamblarea balamalei interioare a arborelui de antrenare.

După aceea, realizăm îndepărtarea știftului de blocare din carcasa balamalei inferioare și apoi scoateți piulița. În timpul instalării, este important să strângeți o nouă piuliță a coroanei, apoi să instalați un nou cod de blocare.

Apoi - este mic. Deconectați carcasa balamalei inferioare din pumnul pivotant utilizând un instrument special. Asta e tot! Deci, puteți elimina pumnul pivotant din mașină. Instalarea pumnului pivotant este efectuată pentru a elimina, dar trebuie, de asemenea, să luați în considerare câteva reguli mai jos ...

Deci, primul lucru pe care ar trebui să-l concentrez, acesta este că, la momentul instalării pumnului pivotant, trebuie să aveți grijă ca capacul protector al balamalei cu bile să fie deteriorat. În al doilea rând, este foarte important să strângeți totul conexiuni filetate până la punctul recomandat.

Înainte de a lua pentru atașarea balamalei inferioare a bilei la pumnul de direcție, este necesar să ștergeți resturile de lubrifiere direct de la fir și suprafața de aterizare a balamalei cu bile, precum și de la suprafața gaurei pumnului pivotant și de la suprafața contiguă a piulițelor de coroană.

De asemenea, trebuie să colectați mai întâi toate părțile care fac parte din partea și strângeți ușor șuruburile și piulițele. Apoi punem ridicarea suspensiei astfel încât să reprezinte toată greutatea mașinii, după care le trag complet până la punctul recomandat.

De asemenea, este necesar să se monitorizeze că o piuliță de coroană este strânsă la limita inferioară a cuplului și apoi trebuie să aveți încredere în ea numai înainte de coincidența slotului cu gaura din degetul cu mingea. Nu așteptați coincidența slotului cu orificiul slăbind piulița.

Cu o adunare secundară, experții sfătuiesc să utilizeze o nouă piuliță de nave. Înainte de a instala hub-ul, ar trebui să lubrifiați planul ilelabil al piulițelor cu o cantitate minoră. După strângere, criminați marginile deformabile ale piuliței la capătul arborelui de antrenare.

Înainte de a fi luate pentru instalarea discului de frână, trebuie să curățați sectoarele SEAT HUB. Înainte de a pune roata în locul dvs., este, de asemenea, necesar să curățați suprafața bustală a discului de frână și suprafața interioară a deschiderii roții. În cele din urmă, verificați unghiurile instalării roții și ajustați-le dacă este necesar.

Acesta este nodul mașinii

Un nod care intră în pumnul de întoarcere al Oazului de Podul din față este o minge de kin. El își asumă toată sarcina care cade axa frontală În timpul mișcării. Aceste încărcături sunt deosebit de mari atunci când conduci drumul și terenul dur.

În timpul funcționării mașinii, acest nod de Squava este rapid luminând, ceea ce duce la apariția golurilor și a reacției în suspensia frontală.

Repararea pumnului pivotant este necesară în următoarele cazuri.

1. Înlocuind căptușeala sau nodul de etanșare.
2. Purtați un pivot cu bile.
3. Pumnul pivotant a fost deformat și necesită înlocuirea suportului cu mingea.

Adesea, defalcarea pumnului pivotant este cauzată de selecția slabă de componente instalate în timpul adunării sale, și anume inconsecvența:

• diametrul suportului și emisfera introdusă;
• grosimea și locul de plantare al glandei;
• grosimea căptușelilor.

Caracteristici de prevenire și reparații

Repararea pumnului UAZ pivotant poate fi efectuată atât în \u200b\u200bmod independent, cât și contactați magazinul de mașini. Cost lucrări de reparații Acesta va depinde în primul rând de prețul detaliilor care urmează să fie înlocuit.

Fist se usucă

Dacă există o anumită experiență și instrumentul necesar, după ce ați studiat instrucțiunile, cum să dezasamblați și să reparăm pumnul pivotant, este suficient să cumpărați gustările necesare și să efectuați independent toate activitățile de reparații. Acest lucru nu numai că va salva bani gheata, dar, de asemenea, obțineți noi cunoștințe despre designul mașinii.

Nu trebuie să uităm de măsuri de prevenire regulate constând în inspecția și evaluarea stării manșoanelor de prindere a pumnului pivotant, precum și identificarea prezenței unei reacții în suspensia frontală.

Înainte de a începe repararea pumnului pivotant, trebuie să vă familiarizați cu caracteristicile acestuia.

1. Dacă sunt instalate nucle Nyloc, acestea vor fi înlocuite cu siguranță, așa cum au acoperire specială, împiedicându-le cu deșurubarea și slăbirea clemei. După înșurubarea piulițelor, această acoperire este distrusă.
2. Nu puteți pune o mașină pe roți, dacă cel puțin un arbore de antrenare este deconectat de la butuc, deoarece acest lucru poate duce la deformarea sau deteriorarea lagărului butucului. Dacă aveți nevoie să mutați mașina la o mică distanță, arborele trebuie returnat la butuc și fixat cu o piuliță.
3. În funcție de modelul mașinii și de anul eliberării sale, pumnul OAZ are două modificări, într-unul din care butucurile sunt solide și, în cealaltă, care este determinată de prezența deschiderii.

Înainte de începerea reparării, se efectuează următoarele manipulări.

1. Mașina este pusă pe frâna făcută manual.
2. Sub roțile din spate sunt puse, ceea ce va împiedica mișcarea mașinii.
3. Partea din față a mașinii se ridică printr-o cric sau un troliu și fixată pe opriri.

Numai convingerea fiabilității de fixare a frontului mașinii și imposibilitatea de a muta sau a perturba opririle, puteți începe îndepărtarea roții.

Procesul de dezmembrare a roților și a frânelor

Pentru a scoate roata, trebuie să efectuați operații într-o astfel de secvență.

1. Hub-urile roților scoate capacul, scoateți suportul în formă de R, dezmembrați capul de blocare. Pe arborele de antrenare a slăbit piulița, care îl conectează cu butucul. După aceea, scoateți roata din față.
2. Dacă modelul auto este echipat sistemul ABS.Roata este un senzor care trebuie dezmembrat.
3. Fixarea șurubului arborelui de antrenare la butucul de suspensie din față este răsucite.
4. Caliperul de frână este atașat la pumnul de răsucire cu două șuruburi care trebuie să deșurubeze și să deconecteze etrierul de pe discul de frână, după care este legat de arcul de pe suspensia frontală.
5. Înainte de a trece prin îndepărtarea discului de frână, este necesar să se marcheze locația în raport cu butucul suspensiei. Traitul poate fi aplicat cu cretă, dar este mai bine să utilizați vopsea albă, astfel încât în \u200b\u200btimpul îndeplinirii muncii de reparații, nu a fost pierdut. Numai după aceea, rotiți șurubul de fixare și scoateți discul de frână.

Lubrifiați pumnul.

Pentru a facilita procesul de dezmembrare din suportul pumnului, este necesar să se utilizeze un dispozitiv special, cu care arcurile pandantive sunt comprimate și fixate. Pentru aceasta, sunt utilizate cabluri, de exemplu, ca pe dispozitivul 0903 AF. Procedura de comprimare și fixare izvorăște în modul următor:

• În partea superioară a suportului există două găuri, într-unul din care este introdus cablul;
• coloana de direcție este apoi rotită și cel de-al doilea cablu este introdus în a doua gaură;
• capetele libere ale cablurilor se agață de marginea inferioară a paharului;
• capetele superioare introduse în raft sunt fixate prin înșurubarea în șuruburile din orificiul bolțului cu un diametru de 6 mm.

În general, se poate observa că acest detaliu Este unul dintre cele mai importante sisteme de suspendare a oricărei mașini. Pumnul pivotant este atașat la suspensie folosind "mingea", astfel încât roțile să pară să se rotească. Nu credeți că acesta este un element separat, nu, sistemul de frânare este, de asemenea, atașat la acesta și în cele din urmă, suportul ().

Una dintre destinațiile principale ale acestei părți este capacitatea de a rezista la sarcini și de a crea condiții de rotație a roții. Toate șocurile care vin pe roți ar trebui să fie rezistente.

Pumnii pivotante albastre și dreapta.

Acestea sunt deseori produse din oțeluri aliate durabile sau din fontă, în funcție de modele și producători. Marca de metal, de regulă, este aleasă de 30-40X. Amintiți-vă că în producție este important să rezistă unor indicatori geometrici precis, în caz contrar, partea va fi pur și simplu nepotrivită pentru funcționare. De asemenea, la momentul producerii, canelurile speciale sunt făcute în "pumnul" (băut), sub hub-uri.

Nu uitați că, în cursul funcționării, nu numai mecanismul în sine este un impact negativ datorită impactului suspensiei în general, dar și codului PIN. PIN-ul, în funcție de locul în care este localizat, se numește diferit. În general, trebuie să știți că acest tip de detaliu al arborelui pe care se află rulmentul Hub. Deci, când se usucă, vine capăt la rulment, iar pumnul pivotant începe să testeze supraîncărcarea, există o frecare excesivă, crăpăturile apar și altele asemenea. Acordați o atenție deosebită, deoarece controlul poate complica serios.

Cum pumnul pivotant este atașat clar, utilizați pârghia superioară și inferioară pentru aceasta, prin.

Dispozitiv și soiuri

Trebuie amintit că, în ciuda pivotului, adoptat pentru standard, așa-numita "cruce dreaptă", dimensiunile tuturor sunt diferite. Prin urmare, alegerea elementului, atentie speciala Vânzătorii detașează modelul mașinii dvs. În unele cazuri, acesta va fi important chiar și anul de producție. La urma urmei, abaterea de câțiva centimetri nu va permite suspendarea să facă față sarcinii. De exemplu, "nu va deveni" minge, nu este suficient "unghi" pentru tracțiune și altele asemenea.

În plus, modificări diferite "Kulakov" nu poate veni chiar și pe aceeași mașină. Pentru un exemplu, înainte de restabilire, senzorul de rotație a roților nu a fost pus pe mașină, iar după restabilire, a apărut un astfel de element, iar pentru ea a fost făcută o "ureche" separată. Ca urmare, fostele "pumnii" nu sunt potrivite pentru modificările moderne, în ciuda dimensiunii și formatului general al părții.

Resursă

Este dificil de a spune în mod fiabil cât de mult "se scurge", chiar și în condiții drumuri proasteTotul este destul de individual. Depinde de modul de conducere, de calitatea aliajului inițial și altele asemenea. În principiu, producătorii de mașini, consideră acest nod "pe termen lung", adică cum poate servi mai mult timp decât celelalte componente ale suspendării.

Adesea, viața de serviciu este măsurată cu zeci de mii de kilometri, cineva reușește să salveze nodul și până la 200.000 km.

Malfuncționalități și posibile simptome

Vă rugăm să rețineți dacă au început să apară următoarele simptome și defecțiuni:

Mașina a început să "tragă" pe diferite direcții, problema nu este rezolvată nici după verificarea colapsului.

Sa observat că roțile au început să se întoarcă într-un colț mai mic, cel mai probabil a fost "pumnul" sau un suport cu bile.

Defecțiunile frecvente pot fi atribuite "separării" roții. Se întâmplă din cauza firului spart pe axa nodului sau mătualei mingea "degetului", care nu este, de asemenea, neobișnuită.

Nu rareori, purtați suprafețele axelor, în acele locuri în care rulmenții sunt "așezați". Motivul constă în rulmentul necorespunzător sau nu ia roțile roților. Dacă roata nu este strânsă, un efect inegal va fi transmis la axa că, după un timp, va duce la distorsiunea lagărului și, în consecință, va începe să se blocheze, va apărea reacția.

Există astfel de situații în care nodul în principiu este întreg, suprafața axei fără tulburări, dar a dezvăluit o fisură mică. Cineva îi va sfătui să se prelească, dar în conformitate cu regulile de securitate, astfel de metode sunt interzise. Nu uitați că, în majoritatea cazurilor, detaliile sunt făcute din fontă și are o densitate atunci când sunt expuse la sudură. Ca urmare, ea poate pur și simplu să explodeze când conduce.

Cum de a elimina pumnul pivotant?

Inițial, s-ar părea că designul este destul de complicat, dar de fapt dezmembrarea unui astfel de element nu este nimic complicat. Ce este necesar pentru tine:

1. Îndepărtați mai întâi roata.

2. Deșurubați etrierele frânelor.

3. Scoateți rack-ul de amortizare a șocurilor.

4. Scoateți vârful de direcție (este mai bine să faceți un tractor special).

5. Scoateți semi-axele de la sloturile Sappets.

Este de neuitat să eliberați senzorul de rotație a roții, în mod natural, dacă există o astfel de mașină, este atașată direct la "pumn".

7. În cele din urmă, hubul a rămas, discul de frână și pumnul. Acum deșurubați piulița de blocare a butucului, pre-rupeți slotul. Scoateți rulmentul, înșurubați roțile prin fixarea șuruburilor în găuri speciale și strângeți-le până când vă opriți. Atunci, sufle mici, bateți butucul și eliberați "pumnul".

Pentru a instala detaliile înapoi, suntem cu amănuntul.

Dintre toate părțile suspensiei, pumnul pivotant al VAZ 2107 se distinge prin rezistența și durabilitatea acestuia. Cu toate acestea, în procesul de reparație a suspensiei frontale, uneori trebuie să o eliminați și să o puneți în poziție sau să treceți la unul nou. Puteți să o faceți cu propriile mâini, pentru că aveți nevoie de un minim de instrumente și dispozitive. Și în mod necesar - mijloacele WD-40, deoarece compușii filetați de fixare a pumnului pivolului sunt de obicei într-o stare foarte slabă.

FIST FIST VAZ 2107

Pumnul pivotant deține butucul roților din față și este fixat pe pârghiile de sus și de jos ale suspensiei frontale pe suporturile cu bile. La pornirea volanului, maneta de viteze prin tracțiunea de direcție trage pumnul pivotant într-o singură direcție sau altul, oferind rotirea roților din față și a schimba cursul mașinii.
Elementul este realizat din fontă durabilă și este capabilă să reziste la sarcini grele. Deseori proprietarii de mașini modifică ansamblul pârghiei rotative VAZ 2107, împreună cu butucul și rulmentul roții. Termenul de "viață" al pârghiei pivotante în condiții normale (în absența unui accident) este mult mai mare decât purtatul butucului. Prin urmare, este mai bine să le schimbați imediat asamblarea și să uitați de acest nod de mult timp.

Semne de defecțiune a pârghiei rotative VAZ 2107

Sami. frecvența defectuoasă Pârghie rotativă - deformare. Poate fi cauzată de o lovitură puternică suspensiei atunci când conduceți neregulile drumurilor sau influența fizică ca urmare a unui accident. Puteți observa o defecțiune în trei caracteristici principale:

• lavigarea mașinii de la traiectorie în timpul deplasării ("șapte" este trasă spre stânga sau chiar pe un drum plat);
• uzură de cauciuc rapidă pe roțile din față;
• lental urs hub Ca urmare a uzurii axei.

Primele două caracteristici pot fi un indicator al inconsecvenței unghiurilor de reglementare a convergenței colapsului. Prin urmare, pentru a vă asigura că pumnul pivotant este defectuos, este necesar să se diagnosticheze suspensia frontală. Uneori, motivul se află în reglarea greșită a unghiurilor de instalare a roților sau de uzură sau blocuri tăcute. În caz contrar, este necesar să înlocuiți pumnul pivotant pe VAZ 2107.

Ceea ce trebuie să înlocuiți pumnul pivotant VAZ 2107

Înainte de a schimba pumnul pivotant pe VAZ 2107, trebuie să stocați astfel de instrumente și lichide:

Pentru a înlocui pumnul pivotant, veți avea nevoie de:

• set de chei;
• jack;
• cilindru;
• pantofi anti-dinți;
• puller pentru suporturi și direcție cu bile;
• wD-40 lichid.

După înlocuirea pumnului, va trebui să pompeze sistem de franare. Prin urmare, veți avea nevoie lichid de frână Și influența pentru ea, precum și un furtun flexibil.

Cum de a schimba pumnul pivotant VAZ 2107

Pentru a înlocui maneta, trebuie să știți cum să eliminați pumnul pivotant pe VAZ 2107. Acest lucru se face după cum urmează:

• pentru a înlocui roțile din spate cu pantofi anti-tart;
• ridicați pârghia de frână de parcare;
• slăbiți strângerea șuruburilor de fixare a roții din față;
• ridicați roata din față a cricului;
• procesați compușii filetați cu WD-40;
• deșurubați piulița vârfului director;
• folosind pulverizatorul pentru a reflecta vârful de direcție din pumn;
• deșurubați șurubul de montare al furtunului de frână;
• deconectați furtunul de frână;
• înlocuiește accentul de manetă inferioară;
• coborâți mașina de pe mufa, astfel încât pârghia să se așeze asupra accentului și a arcului de suspensie ușor stoarse;
• deșurubați piulițele care fixează suportul inferior și de sus;
• Îndepărtați suporturile cu bile utilizând pulverizatorul;
• scoateți pumnul pivotant.

Când pumnul de transformare al lui VAZ 2107 a asamblat, este necesar să verificați condiția placuta de frana și rulmentul hub și centrul în sine. Dacă sunt în ordine. Puteți rearanja detaliile despre noua pârghie. În caz contrar, este necesar să le înlocuiți cu altele noi.
Instalarea pumnului de rotire a VAZ 2107 este efectuată în ordinea inversă.
Atenție: După instalarea manetei, este necesar să pompezi sistemul de frânare pentru a scăpa de aer, care intră în mod inevitabil în circuitul frânei frontale.

Pumnul rotativ decolează atunci când înlocuiește rulmentul butucului, reparația rack-ului de suspensie față.

Îndepărtarea

Pentru a nu deteriora uneltele de roți din față nu este permisă:

- să vă relaxați și să strângeți piulița de fixare a butonului roții din față pe roată în picioare pe roți;

- Coborâți mașina pe roți atunci când arborele de antrenare a roții din față este îndepărtat sau cu o piuliță de fixare a butucului din față.

Instalați mașina pe lift.

Deblocați volanul.

Scoateți roata din față.

Scoateți viteza senzorului de viteză de rotație;

Deconectați ansamblul frânei frontale din pumnul pivotant și atârnați-l în arsul de suspensie din față.

Montați oprirea roții din față pe butuc și fixați-o cu două roți (opriți Rou. 604-01, cap de schimbare 17, Gorotok).

Deșurubați piulița 10, imaginea 1. , fixarea roată a roții din față, scoateți piulița, scoateți focalizarea (cap de înlocuire 32, cap de schimbare 17, Gorotok).

Scoateți discul frânei frânei frontale;

Scoateți capacul discului frânei frânei din față.

Deconectați vârful împingătorului de direcție de la pârghia plăcută.

Deșurubați șurubul de prindere a piuliței de fixare a pârghiei de susținere a mingelor de suspensie frontală la pumnul de douăsprezece și deconectați pumnul 3 din maneta 9 (cheia inelului 16, capul detașabil 16, extensia și nodul).

Scoateți maneta de suspensie frontală cu o minge de susținere a unei mașini de spălat la distanță.

Deșurubați cele două piulițe ale a 2 șuruburi pumnale pivolate la suportul de suspensie frontală și îndepărtați roboții (cheie 18, cap de schimbare 18, gorotok).

Apăsați roata din față a arborelui de antrenare de la butucul roții și scoateți pumnul pivotant cu ansamblul butucului.

Instalare

Atenţie. Elemente de fixare enumerate mai jos sunt supuse înlocuirii obligatorii:

Fixarea piuliței roata roții din față;

Suportul de fixare cu șuruburi suportă pârghia de suspensie față;

Piulițele șuruburilor de umplere ale pumnului pivotant către suportul de suspensie din față.

Atenţie. Suportul cu boală de montare a șurubului pârghiei de suspensie inferioară față de pumnul Twilty se fixează capul în direcția din față a mașinii.

Montați roata frontală a arborelui de antrenare a arborelui de acționare a slotului în butucul din față.

Montați pumnul pivotant pe suportul de suspensie față, introduceți șuruburile de montare și înfășurați, fără strângere, piulițe noi 2 (cheie 18, cap de înlocuire 18, tasta Ratchet).

Instalați pe degetul suportului cu bile 4, figura 2. , șaibă de suspensie din față 3.

Montați degetul pârghiei de susținere a mingelor de suspensie frontală în pumnul pivotant, instalați șurubul de fixare și înfășurați noua piuliță.

La asamblare, spălarea la distanță a fierului 2 ar trebui să intre în slotul 1 al compusului terminalului de pe pumnul pivotant. Cuplul de strângere al piulițelor 62 nm (6,2 kgf.m) (cheie cheie 16, cap de înlocuire 16, mai degrabă cheia de cuplu).

Strângeți șuruburile de umplere a piulițelor la suportul de suspensie din față. Cuplul de strângere al piulițelor de 105 nm (10,5 kgf.m) (cheie 18, cap de înlocuire 18, cheie punct)

Conectați vârful împingătorului de direcție la pârghia plăcută.

Montați carcasa discului frânei frontală față;

Montați discul frânei frânei frontale.

Montați roata din față pe focalizarea butucului și fixați-o cu două șuruburi de roți.

Înfășurați o nouă piuliță de fixare a butonului roții din față și scoateți opritorul. Cuplu de strângere 280 nm piulițe (28,0 kgf.m) (cap 17, cap de schimbare 32, gorotok, cheia de cuplu).

Montați senzorul de viteză a roții de viteză;

Montați ansamblul frânei frontale.

Montați roata din față. Apăsați pedala de frână de 2 - de 3 ori pentru a seta pistoanele cilindrilor de frână a roților în poziția de lucru.

Verificați și dacă este necesar, ajustați unghiurile de instalare a roților din față.