Refacerea filetelor pentru încălzirea lunetei. Metode șamanice. Refacere incalzire luneta Reparatie bricolaj incalzire luneta

Vei avea nevoie

• - voltmetru;
• - lipire cu staniu scăzut și clorură de zinc;
• - pulbere de grafit, pilitură de fier, lac nitro, epoxidic;
• - rumeguș argintiu și nitro-clei;
• - soluție de sulfat de cupru, pânză, sârmă lungă de cupru;
• - adeziv conductiv electric

Instrucțiuni

Găsiți deteriorarea filamentelor de încălzire folosind un voltmetru. Pentru a face acest lucru, conectați un contact al dispozitivului la bara și conduceți ușor celălalt de-a lungul benzii inactiv. O altă metodă de a găsi un fir rupt: porniți încălzirea pe geamul aburit. În acest caz, toată sticla va transpira rapid, cu excepția locului deteriorat. Această metodă este mai simplă decât cea anterioară, dar nu este exactă și nu funcționează întotdeauna.

Indiferent de metoda de reparare aleasă, curățați mai întâi zona deteriorată de lac până când apare un luciu metalic. Este mai convenabil să faceți acest lucru cu un fir îndoit. Degresați în orice fel. Având abilități de lipit, lipiți zona deteriorată cu lipire moale cu staniu scăzut, cum ar fi POS-18 sau POSS-4-6. Utilizați clorură de zinc ca flux. Dacă există daune pe o întindere lungă, lipiți un fir subțire de cupru sau argint dintr-o bucată adecvată de sârmă.

Pentru a repara folosind o altă metodă, acoperiți zona deteriorată cu un amestec de pulbere de grafit și o cantitate mică de adeziv epoxidic (rășină). Pentru a îmbunătăți munca, instalați un magnet puternic pe spatele sticlei și puneți pilitură de metal în locul zonei de restaurat. Acestea vor restabili contactul firelor. După reparație, tratați zona deteriorată cu lac nitro. Scoateți magnetul după ce lacul este complet uscat. Când aplicați rumeguș, încercați să loviți banda conductorului cât mai precis posibil și nu întreaga suprafață opusă magnetului. Acest lucru va ajuta să faceți locul de reparații invizibil.

Pentru a treia metodă, luați pilitură de argint. Pregătiți-le prin șlefuirea aliajului de contact inutil cu o pilă releu de putere... Turnați rumeguș în pliul unei foi de hârtie și adăugați o picătură de lipici nitro. Cu capătul unui cuțit, întindeți rapid din rumeguș cilindri de 1 mm diametru și 2-3 mm lungime. Aplicați-l pe zona deteriorată și zdrobiți, apăsând ferm pe rumeguș. Îndepărtați excesul.

O altă metodă este perfectă pentru refacerea unei zone deteriorate sau a întregului fir de încălzire. Pregătiți o soluție de sulfat de cupru, constând din 6 părți de apă, două părți de sulfat de pulbere și o parte de electrolit pentru baterie. Amestecați bine. Luați un fir de cupru gros și lung de la borna pozitivă a bateriei la sticla cu fire. Înfășurați o bucată de material textil de 1-2 cm lățime și 10-15 cm lungime în jurul capătului firului și fixați în orice fel.

Cu celălalt capăt al firului conectat la borna pozitivă a bateriei, înmuiați cârpa pentru rană în soluția preparată. Începeți să frecați energic la pauză timp de 1-2 minute. Aceasta va începe să depună cupru în jurul filamentului intact. Învelișul de cupru va arăta ca modele pe sticlă înghețată. Când restaurați întregul fir, începeți de la locul în care este conectat la părțile sub tensiune laterale. Această metodă este ieftină, accesibilă și are o durabilitate ridicată a zonei restaurate. Pe de altă parte, este destul de de lungă durată.

Pentru o metodă de restaurare mai modernă, achiziționați un adeziv special conductor de electricitate. Când cumpărați, consultați vânzătorul. Utilizați șablonul furnizat împreună cu produsul pentru a restabili filamentul. Aplicați lipici pe zona deteriorată cu o perie moale printr-un șablon și uscați timp de 10-15 minute.

Bună tuturor!

Am o problema cu incalzitorul luneta din spate cand am curatat banda cu care a fost lipit Transit-ul a deteriorat firele de incalzire...

Mai multe fire nu s-au încălzit.

Pentru reparatii avem nevoie de:

1. bandă scotch, mai bine îngustă;
2. foarfece pentru a tăia banda;
3. Compozitie pentru repararea firelor de incalzire de Done Deal DD6590;
4. Voltmetru, in cazul meu un multimetru;
5. Produs de curățare a sticlei, cum ar fi mister muscle sau alcool.

DEPANARE

Pentru început, pur și simplu inspectăm vizual firele pentru rupturi, tăieturi etc. sunt clar vizibile pe ele.
Apoi pornim încălzirea lunetei și așteptăm, 1-3 minute, geamul se va încălzi treptat, apoi am atins doar care dintre fire nu se încălzesc și le vom testa cu un voltmetru.
1 din sondele voltmetrului (minus) o conectăm la masă, în cazul meu este șurubul de fixare al amortizorului ușii din spate.
Apoi începem să măsurăm tensiunile prin apăsarea sondei pozitive a voltmetrului pe firele de încălzire, pe care nu le-am încălzit ... De obicei, la punctul de rupere, voltmetrul arată brusc ZERO, adică. de exemplu, primii 10 volți și puțină mișcare și imediat zero. se găsește un gol... dacă continuați să mutați sonda, tensiunea ar trebui să reapară, apoi decalajul s-a încheiat. Am avut doar o pauză aproape invizibilă pe 2 fire, adică. firul în sine este intact, dar „înlăturați” stratul superior din el, adică. firul a devenit mai subțire și a încetat să funcționeze și vizual este puțin vizibil, tk. culoarea sa în această zonă era diferită de restul lungimii.

LIPICI
0. Cu un detergent de sticla spalam zonele in care vom aplica compozitia.
1. Tăiați o anumită bucată de bandă scotch și lipiți partea superioară și inferioară a firului opus ruperii, astfel încât banda scotch să meargă aproximativ 0,5-1 cm pe părțile laterale ale ruperii ...
2. Când toate locurile golului au fost sigilate în acest fel, începem să diluăm compoziția, am folosit un inversat conserve din Șprot în sos de roșii, ACEASTA ESTE O CONDIȚIE OBLIGATORIE! :)))
3. Mutand cu grija compozitia, aplicati-o cu un strat subtire pe fir...mai bine mai putin decat un strat de 2 mm :) Am aplicat cu o bucata de bat de lemn care a venit in trusa...compozitia este destul de lichid și fie o perie, fie un tampon de bumbac pentru urechi este cel mai potrivit :) acum mi-am dat seama... așa că mai bine folosești această variantă!
4. Cand totul este ratat, pornim incalzirea...si VOM LUCRA CA TOTUL CASTIGAT...desi firele care se repara se incalzesc putin mai slab...asta ofera un avantaj in viteza de uscare a compoziția... aproximativ 30 de minute... în sfârșit se usucă după o zi ca...
5. După 15-20 de minute, începem să smulgem cu grijă banda scotch, este mai bine când compoziția nu s-a uscat până la sfârșit, apoi linia de reparație rămâne subțire și banda scotch cu compoziția de-a lungul marginilor pleacă ușor. . Am unde s-a aplicat compozitia cu un strat gros de scotch nu s-a "rupt" ci s-a târât de sub ea: (((a trebuit sa tai putin cu bisturiul, dar STRATUL GROS E RAU ​​!!!

Asta e toată reparația. Drept urmare, avem un încălzitor de lunetă funcțional, locurile de reparații sunt vizibile, dar personal nu-mi pasă, nuanțarea mea este nativă și nu prea mă uit acolo.

Geamul încălzit din spate al unei mașini se defectează adesea. În cele mai multe cazuri, nu eșuează complet, ci în fragmente: zonele individuale sau firele de încălzire nu funcționează. În acest caz, înlocuirea sticlei este complet irațională.

Există căi diferite auto reparare fire și alte elemente de încălzire a lunetei mașinii pentru a le restabili performanța. Să le luăm în considerare în acest articol.

Principiul de funcționare

Încălzirea lunetei din spate a mașinii are loc datorită încălzirii firelor speciale aplicate pe geam atunci când curge prin ele curent continuu... Firele sunt realizate din material conductiv cu rezistență scăzută. Curentul total pentru dezghețatorul lunetei este de aproximativ 10 amperi. Numărul de fire este de aproximativ zece. Astfel, un curent de aproximativ 1 Ampere trece prin fiecare fir. Este ușor de calculat conform legii lui Ohm că rezistența filamentului este de aproximativ 12 ohmi.

Filamentele de încălzire sunt aplicate când proces tehnologic fabricarea sticlei din spate la fabrică în mai multe moduri:

• electrochimic;
• depunerea în vid (cea mai fiabilă metodă);
• lipirea.

Compoziția chimică a unor astfel de fire poate include diverse elemente, aliaje și materiale compozite: rășini, cupru, grafit, nichel, crom, wolfram. Producătorul nu declară tehnologia de producție, prin urmare, pentru fiecare tehnologie (sticlă încălzită), este necesar să se selecteze metoda adecvată de restabilire a operabilității.

De exemplu, lipirea este practic imposibilă dacă filamentele au fost pulverizate în vid cu un compus de carbon. În acest caz, numai adezivii conductivi sunt eficienți.

Schema de conectare

De obicei, tensiunea este aplicată pe firele de încălzire ale lunetei baterie prin sistemele de siguranțe, comutatoare și relee, așa cum se arată mai jos.

La unele modele de mașini, încălzirea lunetei poate fi conectată numai când motorul este pornit. Pentru aceasta, este prevăzut un alt releu de blocare. Siguranța instalată pe sursa de încălzire este de obicei mai mare de 15 Amperi.

Simptome de defecțiune

Principalele semne ale unei defecțiuni a încălzirii lunetei:

• nu se aprinde complet;
• pornește, dar nu funcționează toate firele (cazul cel mai frecvent);
• functioneaza periodic.

De ce încălzirea lunetei nu funcționează: motive, cum se verifică, găsirea locului defecțiunii

Dacă încălzirea lunetei nu mai funcționează sau funcționează, dar intermitent, atunci acest lucru se poate datora următoarelor motive:

1. Funcționare defectuoasă a echipamentului electric al mașinii.

Căutarea locului de defecțiune ar trebui să înceapă cu siguranța care servește încălzitorul. Dacă funcționează corect, atunci verificați comutatorul (butonul) încălzitorului, releului, cablajul la contactele încălzitorului.

Butonul comutatorului lunetei încălzite este verificat cu un multimetru. Contactele sale se ard adesea ca urmare a curgerii unui curent mare. În acest caz, trebuie schimbat.

Unul dintre locurile cele mai probabile pentru defecțiunea echipamentului electric este o defecțiune (sau deteriorare) a punctului de atașare al terminalului de contact la încălzitor. În acest caz, reparația este dificilă. Este necesară lipirea folosind lipituri și fluxuri speciale. Lipirea cu pastă conductoare este, de asemenea, posibilă.

Adesea, cablajul electric este deteriorat în punctul de tranziție al ondulației, unde se află cablurile de la caroserie la hayon. Este necesar să deschideți ondularea, să extrageți cablajul, să căutați conductorul rupt și să eliminați ruperea.

2. Filamente rupte.

O astfel de defecțiune poate fi asociată cu îndepărtarea peliculei de protecție solară, zgârieturi mecanice pe sticlă și uzură naturală.

Video - cum să verificați luneta încălzită din spate cu un multimetru:

Pentru a căuta un anumit loc unde firul este rupt, dacă este invizibil pentru ochi, trebuie să utilizați un multimetru. Sondele sale ar trebui să fie ascuțite sau conectate la ace de cusut. Acest lucru este necesar pentru a asigura contactul fiabil al sondelor cu filamentele de încălzire. În primul rând, firele defecte sunt identificate printr-o metodă vizuală sau tactilă (atingere). Nu se încălzește. Apoi se măsoară rezistența la secțiunile extreme ale firului.

După determinarea locației deteriorării firului, acesta trebuie marcat cu un marker.

Cum să reparați o lunetă încălzită din spate cu propriile mâini

Pentru a repara luneta încălzită, ar trebui să achiziționați un adeziv conductor special sau kituri gata de reparare a încălzitorului. Este necesar să vă familiarizați cu atenție cu tehnologia de reparație, care ar trebui descrisă pe ambalaj sau în instrucțiunile atașate în limba rusă. Succes lucrări de renovare este determinată de respectarea strictă a tehnologiei specificate în instrucțiuni.

Video - Reparație bricolaj a firelor de încălzire a lunetei:

Prezentare generală a truselor și a adezivului pentru repararea firelor și a contactelor pentru luneta încălzită

Set Permatex PX 09117

Setul include:

• adeziv pentru fire 1,4 ml;
• adeziv de contact 0,8 mm;
• o perie pentru aplicarea lipiciului;
• probă;
• șmirghel;
• servetel activator;
• șervețel cu alcool.

Mod de aplicare la repararea contactelor:

• curățați și degresați suprafețele;
• contacte curate;
• stergeti suprafata cu activator, asteptati 5 minute;
• aplicati o mica (!!!) picatura de lipici astfel incat sa nu iasa dincolo de suprafetele lipite;
• apăsați contactele;
• da o zi sa se usuce.

Mod de aplicare la repararea firelor:

• degresați suprafața pe care se va aplica firul;
• atașați un șablon;
• așteptați 20 de minute;
• repeta aplicarea de 3-4 ori la intervale de 20 de minute;
• porniți încălzitorul după 24 de ore.

Costul unui astfel de set este de aproximativ 1000 de ruble.

Lipici AVS A78358S

Un astfel de adeziv conductiv pentru repararea firelor de încălzire a lunetei 2 ml costă aproximativ 200 de ruble.

Adeziv conductiv pentru repararea filetelor lunetei încălzite.

Prețul lipiciului este de aproximativ 400 de ruble.

Video - cum să lipiți contactele de încălzire a lunetei fără a îndepărta geamul:

Tehnologia de reparare este aproximativ aceeași pentru toți adezivii industriali. Principalul lucru este să degresați bine suprafețele și să nu vă grăbiți. Daca nu gasesti formulări speciale pentru reparații, puteți încerca să le faceți singur sau să utilizați alte metode de recuperare.

Autoproducție de adeziv conductiv, lipire cu fluxuri speciale, acoperire electrolitică

1. Autoproducerea compoziției conductoare.

Adezivul răspândit BF-2 sau BF-6 este adesea ales ca bază. Se pot folosi și alți adezivi cu uscare rapidă. Există opțiuni pentru utilizarea rășinii polimerice, vopselei, emailului. Pentru a face o pastă conductivă din aceste materiale, este necesar să adăugați așchii fine într-un raport de 1 la 1. Așchiile pot fi „extrase” cu o pilă sau pilă fină și cu material de cupru, aluminiu sau alamă. După amestecarea componentelor, acestea sunt aplicate pe suprafața pregătită printr-un șablon de casă. Nu este dificil să-l faci folosind bandă de construcție sau bandă electrică.

Eficacitatea unei astfel de compoziții de casă nu va fi mai rea decât cea achiziționată.

2. Lipirea punctului de rupere a firului și deconectarea terminalului.

Lipirea ruperii firului este imposibilă dacă distanța dintre capetele firului este mai mare de doi milimetri. În acest caz, puteți utiliza mai întâi metoda electrochimică. La restabilirea contactelor conexiunii bornelor încălzitorului, lipirea este mai eficientă și mai fiabilă. Lipirea se realizează prin metoda clasică folosind flux activ și lipire. Lipirea ar trebui să fie POS-18 sau similar. Este mai bine să folosiți un flux de tip FCA pe bază de clorură de zinc.

3. Acoperire electrolitică.

Pentru a realiza o astfel de acoperire, este necesară o soluție de sulfat de cupru (proporția este de 100 de mililitri de apă, două lingurițe de sulfat de cupru, puteți adăuga câteva picături de electrolit de baterie), cârpe, ață, sârmă de cupru cu o cruce. secțiune de 6 mp (pentru realizarea unui prototip de perie de cupru).

Apoi, o perie de cupru dintr-un conductor dezlipit învelit în cârpe și fir este conectată cu capătul opus al firului la sursa de alimentare de +12 volți (baterie), minus bateria este conectată la corp sau direct la borna încălzitorului. Peria este umezită cu un electrolit de casă. După aceea, o perie umezită este condusă energic în locul rupturii filamentului. Locul de tratare este acoperit treptat de particule de cupru ca rezultat al procesului de electroliză.

Buna ziua. Astăzi vom vorbi despre cum să reparați o lunetă încălzită. În mod tradițional pentru site-ul nostru, articolul conține o mulțime de fotografii și videoclipuri și este un algoritm de depanare pas cu pas.

Cum funcționează încălzirea sticlei?

Cred că toată lumea își amintește de fizica de la cursul de liceu. Când un curent electric trece printr-un conductor, acesta se încălzește. Pe acest principiu funcționează încălzirea lunetei.

Dacă te uiți cu atenție la sticlă, vei vedea contacte și fire de alimentare cu curent din lateral.

Când se aplică o tensiune acestor terminale, un curent electric trece prin filamentele de încălzire și încălzește sticla, făcându-l astfel.

În consecință, încălzirea sticlei nu funcționează doar în două cazuri:

• firele de încălzire sunt defecte
• fara tensiune la borne

Cum se repară încălzirea dacă unul sau mai multe fire de încălzire sunt defecte?

Această defecțiune arată astfel:

Pentru reparatii avem nevoie de:

• șmirghel cu un număr de la 1500 la 2500, 1 foaie de orice bob. Este necesar să îndepărtați oxizii și lacul din locurile de deteriorare a firelor.
• alcool, de preferință izopropilic (il vom folosi pentru a șterge sticla de praf și a degresa deteriorarea)
• servetele, microfibra, tampoane de bumbac sau carpe (pentru curatare).
• adeziv conductiv, în magazine nu este întotdeauna disponibil, așa că dacă sunteți gata să așteptați, vă recomand să îl comandați direct din China ( îl vom folosi pentru a restabili firele deteriorate).

Procedura de reparare:

Examinăm cu atenție firele de încălzire defecte și căutăm daune, de obicei arată astfel:

Curățăm cu grijă zonele deteriorate cu hârtie smirghel, încercând să nu atingem sticla, curățăm doar firele de încălzire în sine și apoi pe lângă deteriorare. Dacă frecați sticla în sine cu șmirghel, aceasta va deveni plictisitoare, dar nu va ieși, deoarece firele de încălzire nu sunt aplicate pe ea.

Ștergeți suprafețele curățate cu alcool folosind un tampon de bumbac. În acest caz, vom îndepărta praful de pe șmirghel și vom degresa suprafața.

Aplicați ușor adeziv conductiv pe zonele deteriorate. Pentru a aplica adezivul direct și nu ca pată, este mai bine să folosiți bandă adezivă sau bandă de mascare. După cum se arată în videoclipul de la sfârșitul articolului.

Aplicați adeziv conductiv cu o perie.

Așteptăm până se usucă lipiciul, îl verificăm, ne asigurăm că totul funcționează și ne bucurăm de banii economisiți...

Dacă încălzirea nu funcționează deloc?

Dacă încălzirea nu funcționează deloc, există două opțiuni. Fie toate firele de încălzire sunt defecte (acest lucru este puțin probabil, chiar și la mașinile care au 30-40 de ani, se încălzesc unul sau două fire) ... Ori cablajul este defect.

O persoană fără educație specială poate verifica doar 3 lucruri:

Locația acestor articole poate fi găsită în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului dumneavoastră.

Daca, dupa verificare, prin metoda de inlocuire, incalzirea dumneavoastra tot nu functioneaza, este mai bine sa contactati un electrician la statia acestora. serviciu.

Cum se repară încălzirea dacă sticla este vopsită?

Nu vreau să te supăr, dar cel mai probabil răspunsul este nu! Deoarece pentru a aplica adeziv conductiv electric, va trebui să eliminați oricum nuanța local (local). Nu sunt sigur dacă puteți tăia o bucată de nuanță doar cu un fir deteriorat. În orice caz, vei obține o gaură urâtă în tonifiere...

Prin urmare, dacă trebuie să reparați unul sau mai multe filamente de încălzire pe sticlă colorată, din păcate, nuanța va trebui îndepărtată.

Concluzie.

După cum puteți vedea, repararea încălzirii sticlei nu este dificilă, desigur, cu grija și dorința cuvenită.

Evident, cea mai ușoară variantă nu este să reparați firele, ci să înlocuiți geamul, dar gândiți-vă cum, pentru că dacă cumpărătorul vede sticlă din diferiți ani de producție, atunci măcar vă vor spune că mașina a fost puțin.

Asta e tot pentru mine azi. Sper că nu ați rămas cu întrebări despre cum să reparați luneta încălzită. Dacă aveți întrebări sau dacă doriți să completați articolul, scrieți comentarii.

O bună vizibilitate este esențială pentru operare sigură mașină. În perioada toamnă-iarnă, sticla se aburi din cauza schimbărilor de temperatură a aerului, iar vizibilitatea prin ele se deteriorează. Problema transparenței sticlei este deosebit de relevantă noaptea, când vizibilitatea este deja slabă.

O modalitate eficientă de a combate aburirea sticla auto este încălzirea lor. Parbriz, de regulă, este încălzit prin fluxuri direcționate de aer cald. Luneta și oglinzile retrovizoare sunt de obicei încălzite cu energie electrică. Căile conductoare din metal de înaltă rezistență sub formă de panglici subțiri sunt aplicate pe suprafața de sticlă din partea laterală a interiorului mașinii. Când un curent electric trece prin ele, se eliberează energie termică. Paharul se încălzește și apa se evaporă. După câteva minute, sticla devine transparentă.

Schema cablajului încălzitorului

Pentru a diagnostica și repara cu succes sistemul de încălzire a lunetei unei mașini la nivel profesional, este necesar să cunoașteți schema electrică a încălzitorului și să înțelegeți principiul funcționării acestuia.

Fotografia arată schema tipica conectarea încălzitorului de lunetă al mașinii la cablajul de la bord. Să luăm în considerare cum funcționează.

Tensiunea de alimentare de la borna pozitivă a bateriei prin comutatorul de aprindere și siguranțele sunt furnizate comutatorului încălzitorului și contactului de putere 30 (sau 87) al releului. Borna negativă a bateriei este conectată la caroserie, unul dintre bornele încălzitorului de sticlă este, de asemenea, conectat la caroserie. Când apăsați butonul de alimentare al încălzitorului, tensiunea este aplicată bobinei releului, releul este declanșat, contactele de alimentare se închid și conectează bornele releului 30 și 87 între ele. Curentul intră în încălzitor, trece printr-un grup de fire conectate în paralel și se întoarce prin caroseria mașinii la borna negativă a bateriei.

Dezaburirea lunetei este defectuoasă

Funcționalitatea dezghețatorului lunetei este ignorată până când sticla se aburi sau se acoperă de îngheț. După pornirea încălzitorului, se descoperă brusc că după câteva minute sticla nu a devenit transparentă sau că vizibilitatea a apărut doar printr-o parte a sticlei. În funcție de manifestarea externă, chiar și fără instrumente de măsurare, se poate face imediat o presupunere despre cauza defecțiunii.

Trebuie remarcat faptul că încălzirea lunetei și a oglinzilor retrovizoare pot fi pornite numai când cheia de contact este setată în poziția ON. La unele modele de mașini, încălzitorul poate fi pornit numai când motorul este pornit. Acest lucru se face pentru a evita o descărcare puternică a bateriei, deoarece încălzitorul de lunetă, în funcție de modelul mașinii, consumă un curent de 10 A până la 25 A. Pentru comparație, un far auto consumă un curent de doar 5 A.

Încălzitorul nu pornește

Dacă indicatorul de pe butonul de pornire a încălzirii lunetei nu se aprinde după ce îl apăsați, atunci siguranța este cel mai probabil arsă sau cheia în sine este defectă. Dacă indicatorul este aprins, dar nici un fir nu se încălzește, atunci cauza defecțiunii poate fi un releu sau conectori pentru conectarea încălzitorului la cablaj. În acest caz, conform documentației pentru un anumit model de mașină, este necesar să se determine locația acestor piese și să se înlocuiască pe cea defectă. Nu este întotdeauna posibil să găsiți rapid locul de instalare a releului, dar există o modalitate de a verifica funcționarea acestuia într-un mod indirect, care va fi discutată mai jos.

Sticla transpira încet

Uneori există un caz când, după pornirea încălzitorului, sticla transpiră pentru un timp care depășește semnificativ câteva minute. In acest caz, daca afara nu este foarte frig, motivul poate sta in contactul slab al unuia dintre conectori. circuit electric... Ca urmare, rezistența de contact crește, curentul este limitat și, ca urmare, puterea eliberată pe filamentele de încălzire din sticlă scade. Pentru a verifica o astfel de defecțiune, aveți nevoie de un voltmetru DC (multimetru sau tester pointer, inclus în modul de măsurare tensiune constantă) măsoară tensiunea la bornele de intrare ale încălzitorului și bateriei. Tensiunile nu trebuie să difere cu mai mult de un volt.

Pe sticlă rămân dungi orizontale de aburire

Și, în sfârșit, cel mai frecvent caz de funcționare defectuoasă a sistemului de încălzire a lunetei unei mașini, ruperea unuia sau mai multor fire ale încălzitorului aplicat direct pe sticlă. Acest tip de defecțiune este vizibil imediat pe banda orizontală a aburirii rămase pe sticlă după pornirea încălzitorului.

Căile conductoare de pe luneta au o rezistență mecanică scăzută și se distrug ușor atunci când sunt expuse la ele. Prin urmare, este interzisă îndepărtarea înghețului și a gheții din sticlă cu o racletă. Ștergeți doar cu o cârpă moale. De asemenea, este necesar să vă asigurați că atunci când transportați articole voluminoase, acestea nu se sprijină pe luneta. De regulă, filamentele individuale ale încălzitorului încetează să funcționeze ca urmare a distrugerii lor mecanice accidentale. După pornirea încălzirii, în zona firului deteriorat rămân dungi de ceață sau îngheț.

Când renovam un apartament, transportam plinte de podea în mașina mea și nu am observat cum una dintre ele se sprijinea de geamul din spate. După un timp, când a fost necesară încălzirea lunetei, am văzut rezultatul neatenției mele. Două fâșii de încălzire care treceau prin mijlocul sticlei nu s-au încălzit, ceea ce a afectat în mod semnificativ vederea asupra drumului. La control vizual, pe benzile nefuncționale s-a găsit un gol de aproximativ 1 mm lățime, ca în fotografie. A apărut întrebarea cu privire la necesitatea reparării încălzitorului lunetei.

Cum să găsiți un fir de încălzire de sticlă spart

Nu este dificil să se determine ce fir al încălzitorului în stâncă, deoarece în zona de trecere, aburirea nu dispare în timpul funcționării încălzitorului. Prin urmare, pentru a găsi cu ușurință un fir defect în timpul reparațiilor, este indicat să numărați firele de sus în jos și să vă amintiți care este în stâncă după număr, pentru ca ulterior inspectie vizualaîncercați să găsiți locul deteriorării sale. Dar ruptura firului este atât de mică încât este imposibil să o găsiți vizual. Apoi, un voltmetru DC, ohmmetru sau indicator de tensiune va ajuta la căutare. Pentru a găsi rapid locul unei defecțiuni într-un element de încălzire, trebuie să vă imaginați cum funcționează și funcționează.

Dispozitivul elementului de încălzire al sistemului de încălzire din sticlă

Întrebarea este logică, de ce se întâmplă ca doar unul sau mai multe fire din încălzitor să nu funcționeze, iar restul să funcționeze? Pentru a obține un răspuns la această întrebare, trebuie să vă familiarizați cu designul elementului de încălzire.

Elementul de încălzire al lunetei mașinii este aranjat după cum urmează. Pe părțile laterale ale lunetei sunt aplicate două magistrale conductoare 1 și 2. La aceste magistrale sunt conectate fire din material de înaltă rezistență. Fiecare dintre fire are o rezistență de aproximativ 10 ohmi. Numărul de fire depinde de înălțimea sticlei. Astfel, fiecare fir este un element de încălzire separat, a cărui funcționare nu depinde de altele. Se aplică schema de conectare în paralel a elementelor de încălzire. Un astfel de design de circuit asigură o fiabilitate ridicată în funcționare a încălzitorului, deoarece ruperea unuia sau a mai multor fire nu duce la oprirea completă a funcționării acestuia.

Găsirea unui încălzitor cu filament rupt folosind un voltmetru

Pentru lucru, veți avea nevoie de orice voltmetru DC cu o limită de măsurare de 15 V. Ca voltmetru, orice tester cu cadran sau multimetru digital este potrivit. Înainte de a începe lucrul, trebuie să porniți încălzitorul.

Deoarece una dintre anvelopele elementului de încălzire este conectată la caroserie, borna negativă a voltmetrului poate fi conectată la caroseria mașinii; orice șurub sau șurub înșurubat direct în caroserie va fi potrivit. Cel mai convenabil este să atașați clema crocodișă la suportul de blocare a capacului portbagajului.

Deoarece vizual cu o sticlă transparentă este dificil să aflați dacă încălzitorul se încălzește, atunci atingând sonda pozitivă a voltmetrului la magistrala 1 și apoi la magistrala 2, veți înțelege imediat acest lucru. Autobuzul 1 ar trebui să aibă +12 V, iar magistrala 2 ar trebui să aibă 0 V. Este posibil ca magistrala din stânga din mașină să fie conectată la masă, iar magistrala din dreapta să fie alimentată cu tensiune de alimentare. Dacă nu există acces la anvelope, atunci măsurătorile pot fi luate atingând oricare dintre fire cu o sondă în punctele de legătură cu anvelopele, adică în locurile în care acestea ies din garnitura de cauciuc. În fotografie, acestea sunt punctele 1 și 5.

Folosind un voltmetru, este ușor să determinați care parte a sistemului de încălzire este defectă. Dacă încălzitorul este pornit, indicatorul de pornit de pe buton este aprins și există 12 V pe magistrala 1, dar nu există încălzire, atunci cablarea la magistrala 1 funcționează corect. Dacă nu există tensiune pe magistrala 1, atunci există un contact defect la terminalul de alimentare cu tensiune de alimentare de pe magistrala 1 sau releul este defect. Dacă 12 V este prezent nu numai pe magistrala 1, ci și pe magistrala 2, atunci trebuie să căutați un contact prost în terminalul pentru conectarea firului la magistrala 2 sau în circuitul pentru conectarea firului la masa vehiculului.

Găsirea locației ruperii firului

După verificarea sistemului de alimentare cu energie a încălzitorului, puteți începe să determinați locația ruperii firului de încălzire. Filamentul are o rezistență de bandă de aproximativ 10 ohmi și, prin urmare, mărimea tensiunii în diferitele sale puncte are o mărime diferită. Prin urmare, la punctul 1, tensiunea va fi de 12 V, la punctul 3 - 6 V, iar la punctul 5 - 0 V. Prin urmare, chiar și fără a ști care dintre fire se află în stâncă, se poate găsi ușor prin măsurarea tensiune la mijlocul lungimii tuturor firelor. Pe firele rupte, tensiunea va fi de 12 sau 0 V. Dacă tensiunea este de 12 V, atunci punctul de rupere este în stânga, iar dacă este 0 V, atunci în dreapta.

Acum este suficient să țineți încet sonda spre rupere, în locul unei schimbări bruște a tensiunii și va exista un gol. De exemplu, în fotografie aceasta este o secțiune a unui fir între 6 și 7 puncte.

Găsirea firului rupt cu un ohmmetru

Folosind un multimetru sau un tester cu indicator în modul „title =" (! LANG: Cum se măsoară rezistența">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}

Dacă firul rupt nu este cunoscut, atunci trebuie să conectați un capăt al sondei ohmmetrului la borna de împământare, iar cu al doilea, la rândul său, atingeți mijlocul firelor de încălzire. Firul pe care ohmetrul va arăta rezistența este de două ori mai mare și va fi într-o stâncă. Pentru referință, rezistența pe fire întregi în raport cu magistrala 1 sau 2 ar trebui să fie de 2-3 ohmi. În cazul unei ruperi a firului, ohmetrul va indica 4-6 ohmi.

Când se găsește firul deteriorat, este necesar să mutați capătul sondei din centru în orice parte. Dacă rezistența crește atunci când sonda se deplasează spre anvelopa 1, atunci ruptura este în spațiul dintre anvelopa 1 și punctul de contact al sondei. De exemplu, în locul indicat de punctele 1 și 2. De îndată ce sonda trece de rupere, rezistența va scădea brusc de câteva ori. Dacă rezistența scade, înseamnă că ruperea firului este între sondă și magistrala 2. De exemplu, în locul indicat de punctele 3 și 4. Apoi trebuie să mutați sonda spre magistrala 2, iar când rezistența scade brusc, în acest moment va fi o pauză...

Găsirea locației ruperii firului
cu autovehicul Probe Tester

Dacă nu este disponibil un voltmetru sau un ohmmetru, atunci puteți găsi locul în care filamentul elementului de încălzire este rupt folosind o sondă de testare pentru automobile de casă, constând dintr-un singur LED și un rezistor de limitare a curentului. Mi-am făcut un astfel de tester cu mult timp în urmă, deși am la dispoziție aparate de măsurare. Un tester auto de casă este întotdeauna în torpedoul mașinii mele și a trebuit să-l folosesc de mai multe ori.

Găsirea unui fir rupt cu un tester de sondă nu este mult diferită de căutarea cu un voltmetru. Indicatorul în acest caz nu va fi o săgeată sau numere, ci strălucirea LED-ului.

Înainte de a începe căutarea unui filament deteriorat cu o sondă, este necesar să aplicați o tensiune de alimentare încălzitorului. În primul rând, se verifică prezența tensiunii pe magistrala 1, LED-ul ar trebui să fie aprins, dacă LED-ul este stins, atunci defecțiunea se află în circuitul de alimentare cu tensiune de alimentare. Apoi, se verifică tensiunea pe magistrala 2, LED-ul nu ar trebui să se aprindă, dacă este aprins, înseamnă că există o defecțiune a contactului în punctul în care firul este conectat la magistrală sau la caroseria mașinii.

Pentru a găsi locul în care filamentul de încălzire se rupe, trebuie să atingeți ușor filamentul, să conduceți de-a lungul acestuia cu capătul sondei. În punctul în care LED-ul se stinge sau se aprinde și are loc o rupere a firului. De exemplu, la punctul 6, LED-ul testerului se va aprinde, iar la punctul 7, nu. În cazul meu, rupturile de fir au fost mari, iar testerul a fost util doar pentru verificarea calității reparației.

Metode de reparare a filamentelor elementului de încălzire

Există mai multe modalități de a restabili capacitatea de lucru a firului de încălzire acasă.

Folosind paste conductoare și adezivi

Cel mai simplu și mai eficient este cu ajutorul truselor speciale de reparații, de exemplu, DONE DEAL DD6590, concepute pentru a repara firele și contactele degivratorului lunetei atât de către amatori, cât și de către profesioniști. Metoda este bună prin faptul că nu necesită instrumente și materiale. Este suficient să aplicați puțină pastă conductoare conform instrucțiunilor atașate în locul în care firul se rupe din seringă, așteptați până când pasta se întărește și reparația este finalizată. Dar un astfel de set costă mai mult de 15 USD.

A doua metodă este similară cu cea anterioară. Dar în loc de un set proprietar, se folosesc adezivi conductivi achiziționați, de exemplu, „Elekont”, un producător din Moscova. Adezivul se aplică în locul în care firul se rupe, suprapunând toată porțiunea firului cu un centimetru pe fiecare parte. Pentru a obține un aspect îngrijit, se folosește un șablon realizat din bandă electrică sau bandă scotch. Pentru fiabilitate, adezivul se aplică de două ori. Între straturile de adeziv conductiv, este indicat să așezați o bucată de sârmă de cupru cositorită cu un diametru de 0,3-0,5 mm.

Se crede că o pastă sau un adeziv conductiv pentru repararea firelor de încălzire de sticlă poate fi realizată independent prin amestecarea vopselei sau a lipiciului cu rumeguș de alamă într-un raport unu-la-unu. Compoziția rezultată se aplică printr-un șablon într-un strat subțire la ruperea firului în mai multe straturi. Dar fiabilitatea acestei tehnologii nu a fost confirmată de practică.

Galvanizarea cuprului

O altă metodă este galvanizarea cuprului. Metoda de reparare a filamentului de încălzire pare atractivă. Dar din experiența mea personală, pot spune că fiabilitatea unor astfel de acoperiri acasă este scăzută. Așa că am ezitat să folosesc această tehnologie.

Prin lipire moale

Metoda mecanică de restabilire a integrității filamentelor de încălzire a lunetei prin lipire moale a devenit larg răspândită. Fiabilitatea acestei metode a fost testată de mine când am reparat filamentele de încălzire a lunetei din propria mașină. Date mai jos instrucțiuni pas cu pas, scris pe baza experienței mele, vă va permite să reparați ușor firul de încălzire pe cont propriu în doar câteva minute, practic fără costuri financiare.

La sfatul teoreticienilor de pe internet, am făcut o mare greșeală, am încercat să dezlip firul cu șmirghel. Drept urmare, în loc să rupeți un fir cu o lățime de 1 mm, a rezultat un spațiu de peste 1 cm. Banda de fir este foarte subțire, cu doar câteva zeci de microni și este șters, chiar și cu cele mai fine- șmirghel granulat, instantaneu. Firele încălzitorului oricum nu sunt acoperite cu nimic și este suficient să degresați zona de lipit cu o cârpă înmuiată în alcool sau acetonă.

Dacă lățimea ruperii firului este mai mică de 1 mm, atunci puteți face fără lipirea conductorului suplimentar. În cazul meu, lățimea golului a fost mare și a trebuit să pregătesc o bucată de sârmă de cupru pentru jumper. Un curent de aproximativ 1 A curge printr-un fir al încălzitorului, pe baza acestuia, selectăm un fir cu o secțiune transversală de 0,17 mm 2 din tabelul cu secțiunile transversale ale firului, care corespunde unui diametru de 0,45 mm. Lungimea jumperului de cupru trebuie să fie egală cu lățimea ruperii firului plus 2 cm.Înainte de lipire, jumperul trebuie cositorit cu un strat gros de lipit POS-61 staniu-plumb. Nu este nevoie să cosiți firul încălzitorului.

Pentru ca lipirea să adere în mod fiabil la firul de încălzire, înainte de a lipi jumperul, ungeți firul din zona de lipit cu o perie cu un strat subțire de flux de clorură de zinc.

În continuare, jumperul este apăsat pe firul de încălzire și se încălzește timp de o secundă cu un fier de lipit de 12 W. Mâna este trasă în lateral. Jumperul trebuie ținut pe șnur. Încercarea de a-l trage pentru a verifica calitatea lipirii este inacceptabilă, se va desprinde și, de asemenea, va rupe o bucată din firul încălzitorului. Din păcate, a fost testat empiric. Ca urmare a experimentelor, am ajuns să fiu nevoit să lipim jumperul de 5 cm lungime.

După lipirea unui capăt al jumperului, celălalt este apăsat strâns pe fir și, de asemenea, încălzit cu un fier de lipit. După terminarea lipirii, pentru a îndepărta reziduurile de flux acid, sticla se spală bine cu apă.

În plus, pentru fiabilitate, deși acest lucru nu este necesar, am acoperit jumperul lipit deasupra cu un superglue transparent „Moment” pe bază de cianoacrilat, a cărui rezistență la căldură este de aproximativ 70 ° C. Încălzitorul nu se încălzește peste această temperatură.

În consecință, timpul pentru a repara o rupere a firului cu propriile mâini, ținând cont de toate lucrările pregătitoare, nu a fost mai mare de zece minute. Firele reparate sunt în serviciu de peste trei ani.