Schema electrică UAZ Patriot. Electroshem uaz patriot. Echipamente electrice auto

Schema 1. Conexiuni MOD Sistem de control al motorului. ZMZ-409 (Euro-2) Schema 2. Echipamentul electric al UAZ Patriot Car eliberării până la 2007 3. Echipamentul electric al UAZ Patriot Master Release din 2007 4. Diagrama conexiunii bloc de montare...

1 - Baterie reîncărcabilă; 2 - comutator de aprindere (blocare); 3, 29 - fleece Siguranțe; 4 - pantofi de diagnosticare; cinci - unitatea electronică controlul motorului; 6, 7, 8, 9 - injectori de combustibil; 10 - regulator de reglare inactiv; 11, 12 - bobine de aprindere; 13, 14, 15, 16 - bujii de scântei; 17 - o combinație de instrumente; 18 - Tahometru; 19 - Lampa de avertizare; 20 - Senzor de temperatură a aerului în VP ...

1, 2 faruri bloc; 3, 4 - lumini de ceață; 5, 6 - semnale de sunet; 7 - Sistem electric de răcire a motorului ventilatorului; 8 - generator; 9 - senzor de concentrare a oxigenului; 10 - senzor de poziție distribuție Vala. (senzor de fază); 11 - senzor de detonare; 12 - regulator de reglare inactiv; 13, 14, 15, 16 - bujii de scântei; 17, 18 - bobine de aprindere; 19 - Senzor de poziție arbore cotit; 20, 2...

1, faruri de 8 blocuri; 2, 3 - lumini de ceață; 4, 5 - semnale de sunet; 6, 7 - Sisteme de răcire a motorului Electrogente; 9 - generator; 10 - senzor al drumului neuniform; Senzor de concentrare a oxigenului; 12 - Senzorul de poziție al arborelui cu came (senzor de fază); 13 - senzor de detonare; 14 - Regulator de inactivitate; 15, 16, 17, 18 - buji de scântei; 19, 20 - bobine de aprindere; 21 - Senzor ...

Una dintre caracteristicile mașinilor moderne producția rusă Este un număr mare de toate tipurile de dispozitive și sisteme care asigură o funcționare mai confortabilă a mașinilor. Nu excepții și mașini UAZ Patriot. Ce elemente includ Electrochmemul UAZ Patriot și cum să determine problemele de electricieni? Vom spune despre asta de mai jos.

[Ascunde]

Caracteristici

Schema de echipament electric UAZ Patriot constă dintr-o varietate de componente, sistemele sale principale:

• injectare și aprindere, inclusiv lumanari, unitate de distribuție, starter;
• dispozitiv de generator și baterie reîncărcabilă;
• dispozitiv de control al motorului;
• scutul de control pe care sunt instalate senzori și indicatoare de diodă;
• direcție;
• ferestre electrice, dacă sunt disponibile;
• optica;
• iluminarea în cabină, de asemenea numărul din spate auto;
• un sistem audio care include înregistrator de bandă radio, coloane, precum și un amplificator și subwoofer dacă sunt;
• nodul încălzirii ferestrelor din spate;
• sistem de incalzire;
• unitate de instalare cu elemente de siguranță.

Cum de a determina o defecțiune?

Cum să determinați prezența tensiunii în cablajul mașinii:

1. Pentru a verifica, veți avea nevoie de o lumină de control, două fire trebuie să fie lipite de ea. O sondă de tester trebuie să fie conectată la încheierea negativă a bateriei sau a corpului mașinii, iar cea de-a doua la secțiunea testată a circuitului electric. Pentru a determina mai precis absența tensiunii, cea de-a doua sondă este de dorit să se conecteze cât mai aproape de baterie sau la siguranța.
2. Dacă controlul a prins focul ca rezultat al conexiunii, acest lucru poate indica faptul că există o tensiune pe verificată.
3. În același mod, trebuie să verificați alte componente ale rețelei electrice. Dacă se întâmplă că sursa de iluminare nu se aprinde, atunci motivul pentru funcționare defectuoasă trebuie semnat pe site-ul dintre punctul de testare și ultimul locunde a fost tensiunea. De obicei, defectele în lucrarea cablajului sunt asociate cu contact slab, astfel încât calitatea conexiunii să fie diagnosticată. În plus, în funcție de secțiunea verificată a lanțului, tensiunea pe ea poate fi numai atunci când cheia este rotită în blocare (autorul Dmitri Sherstnev).

Dacă aveți suspiciuni cu privire la lipsa de fundament a împământării, atunci cecul poate fi efectuat astfel:

1. În primul rând, contactul este oprit și terminalele de la baterie sunt deconectate. Apoi, folosind aceeași lumină de control, una dintre sondele sale ar trebui să fie conectată la corpul patriotului.
2. Al doilea contact din tester este conectat la punctul de împământare, în special, vorbim despre site-ul pe care îl verificați.
3. Dacă după conectarea becului a fost capturat, atunci acest lucru sugerează că totul este în ordine cu solul. În consecință, puteți continua să verificați alte secțiuni.

Una dintre problemele care se întâmplă în lucrarea cablajului este o încălcare a integrității, adică o pauză sau deteriorare a cablului.

Pentru a diagnostica această problemă trebuie să faceți următoarele:

1. În primul rând, tensiunea este deconectată de la electrocups, pentru aceasta, terminalele sunt deconectate de la baterie. Verificarea integrității lanțului este efectuată utilizând o lumină de control, precum și o sursă de alimentare conectată.
2. Apoi, o sondă din dispozitivul de testare trebuie să fie conectată la capătul pozitiv al lanțului verificat, al doilea la masă, adică corpul mașinii. Sau două sonde de la becul de lumină sunt conectate la ambele capete ale zonei diagnosticate. Dacă o lampă se va întoarce ca rezultat al conexiunii, acest lucru sugerează că nu există lanț și daune în ea. În consecință, dacă lumina nu este prinsă, site-ul este deteriorat.
3. De asemenea, se efectuează diagnosticarea comutatorului, sonda de tester trebuie conectată la ieșirile dispozitivului. Când comutatorul este pornit, lampa trebuie să se întoarcă.

Galerie foto "Defecțiuni de bază"

Posibile probleme de cablare

Probleme în muncă sistem electric Puteți diviza în mod specific în mai multe tipuri:

1. Defectele echipamentelor electrice.
2. Eșecul elementului de siguranță. Siguranțele sunt frânate din cauza uzurii naturale sau ca urmare a picăturilor de tensiune din sistem. Dacă ați întâmpinat o astfel de problemă atunci când aceeași siguranță eșuează adesea, acest lucru poate indica faptul că există o diferență în această secțiune a lanțului. Saltul se poate datora diferitelor motive, dar, de regulă, problema constă în utilizarea unui echipament mai puternic. De exemplu, dacă conectați tee, cu toate cele trei mufe de dispozitiv, poate duce la un salt serios. Înainte de a înlocui siguranța, asigurați-vă că nu există salturi în sistem.
3. Contact electrocupruplu rău cu echipamente. În acest caz, motivele pot fi mai multe. În primul rând, trebuie să verificați integritatea cablajului, cum să o faceți, deja știți. În al doilea rând, este necesar să se verifice conexiunea în sine - există o șansă ca motivul să se situeze într-o conexiune proastă, este posibil ca contactele să fie schimbate sau șterse.
4. Nu atât de des, proprietarii de patrioți se confruntă cu problema scurgerilor curente, care, la rândul lor, se datorează de obicei defalcărilor în electrocups. Cu ajutorul unui tester sau bec, puteți determina zona defectă eșuată și puteți înlocui cablul deteriorat. Dacă deteriorarea este nesemnificativă, atunci mai multe straturi de bandă pot fi acoperite pe cablu.
5. Eșecul nodului generatorului. Pentru a determina funcționarea generatorului, trebuie să eliminați și să dezasamblați mecanismul pentru a identifica componentele deteriorate.
6. Uneori proprietarii de mașini se confruntă cu problema imposibilității de a porni motorul datorită bateriei descărcate. Motivele descărcării pot fi oarecum, astfel încât, în afară de măsurarea tensiunii, este, de asemenea, necesar să inspectați vizual corpul dispozitivului și prezența electrolitului în el. Dacă lichidele din bănci sunt prea mici, atunci nivelul său trebuie să fie completat cu ajutorul unui distilat.

UAZ Patriot - foarte popular în clasa sa car.. Având în vedere că funcționarea sa este asociată cu condiții extrem de admise climatice și amenajate, există cazuri de funcționare defectuoasă a echipamentelor electrice.

Cele mai frecvente cauze ale părții electrice a mașinii sunt:

• deteriorarea mecanică a cablului electric (ruptură de circuit, închidere, terminale și altele);
• eșecul senzorilor și nodurilor datorate umidității, proceselor de coroziune;
• defecțiune a nodurilor de control și a blocurilor de control;
• eșecul echipamentului de iluminat, siguranțelor, releelor;
• eșecuri în blocurile electronice;
• probleme în activitatea starterului, generatorului, coroziunea terminalelor baterie reincarcabila.

ÎN model rând UAZ Patriot sunt reprezentate de mașini cu motoare realizate conform standardelor Euro 2 (până în 2007), Euro 3 (versiunea din 2007 până în 2017) și Euro 4 (după 2013).
Echipamentul electric al UAZ Patriot pentru fiecare modificare are caracteristicile proprii asociate cu motorul sistemului de control al motorului, folosind diferite blocuri electronice și alte echipamente. Deci, mașinile de până la 2012, eliberate de blocuri de montare slovenă de relee și de siguranțe. Ei au un design inadecvat și nu sunt teoretic să fie reparate dacă au o defecțiune internă (conductori topiți, contacte distruse etc.) aproape astfel de probleme sunt, de asemenea, rezolvate, dar numai maeștri experimentați și folosind metode originale. Din 2012, mașinile Patriot sunt completate cu blocul de asamblare pliabil de releu și siguranțe (similar cu VAZ), ceea ce simplifică în mod semnificativ procesul de reparații al acestui nod.
Motoarele Turbodiel ale autoturismelor UAZ Patriot, care au început să instaleze pe mașini seriale din 2012, respectă standardul euro 4. Îndeplinirea cerințelor mari de complicații enorme de ecologice ale soluțiilor de circuite ale echipamentelor electrice ale autoturismelor.
Parte echipament adițional Mașina include "Pachet de iarnă", care include următoarele echipamente electrice:

• parbriz încălzit electric;
• un încălzitor suplimentar de salon electric;
• Încălzit scaune spate rând;
• baterie de mare capacitate.

Pentru a efectua repararea operațională și de înaltă calitate a echipamentului electric al mașinii, este necesar să examinăm cu atenție schema electrică fundamentală corespunzătoare anului mașinii.

Schema electrică UAZ Patriot până în 2007 Eliberați

Principal circuit electric descris în Fig.1.

Conductorii compușilor de circuit electric sunt realizați din firul de cupru catenar, închise în izolație policlorvinil (PVC) cu marcaj de unul sau două culori în conformitate cu circuitul electric. Grupurile de conductori sunt combinate în hamuri electrice. Cauza frecventă a eșecului de cablare electrică - închiderea firelor în interiorul hamului datorită unui scurtcircuit. În acest caz, este necesar să "săriți" întregul ham pentru a vă asigura că nu există o plasă internă și închideri pe tot parcursul său. În cazul întreruperii conexiunilor electrice între nodurile circuitelor electrice, este necesar să "inel" comunicarea de la un anumit element executiv la unitatea de control a nodului în conformitate cu schema prezentată.
Desemnarea elementelor schemei este prezentată în figura 2

Desemnarea elementelor este prezentată în Fig.4.

Schema electrică UAZ Patriot din 2012 Eliberare

Electroshem UAZ Patriot cu motorul YAMZ-409 Limited (fig.6) este mult mai complicat decât modelele anterioare. Când reparați aceste mașini de generatie, trebuie să utilizați manuale speciale.

Diagrame auto. Cum să le citiți?

Suv Patriot rus este emblematica industriei auto autohtoni. Este destul de fiabil, confortabil și are specificații excelente.

Echipamente electrice auto

SUV-ul intern.

Are 5 uși care sunt situate în corpul întregului metal. Eliberarea serială a mașinii a început în august 2005 în orașul Ulyanovsk. Tracțiune integrală și mare clearance-ul Permiteți să operați o mașină pe drumuri cu o acoperire proastă.

Utilaje electrice UAZ Patriot se efectuează pe o diagramă cu un singur fir. Ieșirea fiecărui electromotor este conectată la "plus" a bateriei, al doilea fir este alimentat la "masă". Prin aceasta, există o legătură cu "minus" a bateriei reîncărcabile. Cheia de aprindere include numai electroschemul principal UAZ. Electropotare, cum ar fi bricheta, semnal sonor Și plafonul, porniți fără blocarea de aprindere. Ele sunt conectate direct.

Echipamentul electric al autovehiculului integrat respectă standardul Euro-3 și protejate de siguranțele instalate în unitatea de montare. Unitatea de montare a echipamentelor electrice poate fi atât internă, cât și fabricată în Slovenia.

Echipamentul electric importat UAZ Patriot este inferior administrației interne în sensul că este inseparabil și nu poate fi reparat. În caz de eșec, unele detalii trebuie să schimbe întreaga taxă. În plus, componentele importate sunt utilizate în fabricarea mașinii.

1. Servodirecție italiană.
2. Sisteme de frânare germane.
3. Climatizatoare de producție engleză.
4. Scaunele coreene.

De la începutul anului 2012, a fost stabilită producția unei mașini cu motor diesel turbo intern. A lui siguranța mediului corespunde clasei Euro-4. Mașina a adăugat o nouă opțiune "Pachet de iarnă". Acesta include încălzire scaunele din spate, Sticlă frontală încălzită, aragaz separat pentru încălzirea pasagerilor din spate.

Locul de amplasare a cablului electric

Toate cablurile electrice ale mașinii sunt realizate sub formă de cabluri de cablu, care se deosebesc de la unitatea de montare la nodurile corespunzătoare. Conectarea firelor cu releu auxiliar, bord și alte elemente ale echipamentelor electrice apar prin blocul de siguranțe. Blocurile de montare interne pot înțelege. Datorită acestei scheme de echipament electric, UAZ poate fi ușor restabilit după rupere. Pentru a face acest lucru, va fi suficient pentru a identifica elementul ars în pCB. Și înlocuiți-l.

Electronică auto.

Pentru ca șoferul să înțeleagă principiile echipamentelor electrice, în descriere tehnica Mașinile au desene detaliate și o descriere a lucrării celor mai importante noduri și mecanisme. Dacă circuitul electric dintr-o parte are deteriorarea piesei curente, în acest loc este lăsat să cumpere un fir subțire. În acest caz, vina va fi eliminată aproape fără costuri materiale. Schemele detaliate permit prezentarea principiului echipamentului electric. În acest caz, schema UAZ are următoarea formă: Fig.1.

Pe parcursul întreținere Nivelul lichidului de răcire verificat de mașină, sistem de lubrifiere, cantitate lichid de frână În rezervorul cilindrului de frână și presiunea în anvelope.

În această categorie, vor fi furnizate informații despre conexiunile electrice în mașina UAZ Patriot (despre ștampilele electrice).
Electroshem UAZ Patriot are diferențe minore pentru modele până în 2007 și după. Aici puteți găsi atât aceleași și cealaltă opțiune. De asemenea, în funcție de motor și de clasa ecologică Euro 2 sau Euro 3, sunt implementate diferite circuite electrice pentru conectare. Categoria va afișa o diagramă de conectare electrică pentru unitatea de montare, care este situată în partea stângă a cabinei sub panoul de bord.

Ca și în toate mașinile și în UAZ Patriot, majoritatea lanțurilor electrice sunt protejate de siguranțe și sunt controlate prin relee de alimentare. O astfel de soluție clasică vă permite să evitați supraîncărcarea pentru cablurile electrice în mașină, precum și împărțiți toate lanțurile la control și energie. Dacă siguranța arde în circuit, atunci una sau mai multe funcții se opresc pe mașină. Pentru a corecta situația, este necesar să înlocuiți siguranța.

Montare bloc electric Cu mașina UAZ Patriot efectuează funcția de comunicare a majorității circuitelor electrice ale mașinii. De asemenea, are relee de control și siguranțe.
Unitatea electrică de montare este îndepărtată din aparat în cazul reparației, înlocuirii sau în îndepărtarea panoului de bord. În acest articol vom vorbi despre dezmembrarea sa.

Pe vehiculele Patriot Oz, se stabilește senzorul de concentrație de oxigen, care determină cantitatea de oxigen din gazele de eșapament. De fapt, definiția are loc dacă amestecul a fost "sărac" sau "bogat". După măsurarea cantității de oxigen, durata pulsului de aprindere este ajustată, ceea ce permite arderea cel mai eficient combustibil.
Funcționarea senzorului se manifestă prin generarea de semnal de joasă tensiune de la 0,1 la 0,9 volți, care intră în mașina mașinii și apoi aprinderea este reglată de acolo. Tensiunea pe senzor crește atunci când oxigenul scade gaze de esapament. Caracteristica senzorului este că funcționează numai la o temperatură mai mare de 300 de grade Celsius. Ca rezultat, elementul de încălzire este instalat în senzor, ceea ce îl asigură în primele minute până când se încălzește galeria de evacuare.

Pe vehiculele UAZ Patriot a instalat senzor de detonare. Senzorul este un cristal piezoelectric, care formează impulsuri electrice minore de la impactul mecanic asupra acesteia, care sunt detonarea motorului.
Ca rezultat, atunci când există astfel de detone și apariția tensiunii pe senzor, ECU produce o ajustare a impulsurilor de aprindere din cilindrii de lucru a motorului pentru a reduce această detonare. De obicei, o asemenea detonare este caracteristică calității scăzute de combustibil sau când supraîncărcarea motorului. Când senzorul este emis, ECU stabilește aprinderea în "mai târziu", ceea ce afectează energia motorului și consumul de combustibil, nu spre bine. Prin urmare, la prima ocazie, senzorul de detonare trebuie înlocuit.
Trei senzori de detonare pot fi instalați pe mașină:

Senzor de poziție clapetei de accelerație Stabilește paurarea clapei în nodul de accelerație, care trece debitul de aer implicat în formarea amestecului de combustibil și aer. În funcție de poziția amortizorului, ceea ce înseamnă senzorul, rezistența variază între contactul principal și contactul pe alergător, care trece prin bobinele firului. Pe baza schimbării acestei rezistențe, UAZ Patriot determină poziția clapetei și ajustează injecția de combustibil, în funcție de alimentarea cu aer. Rularea arborelui senzorului frunze de 100 de grade. Când defecțiunea senzorului este posibilă, este posibilă inegalitatea motorului rachetă Sau eșecuri cu mișcare uniformă.

Senzor fluxul de masă Aerul determină volumul de aer transmis prin el însuși, precum și temperatura acestuia, ceea ce permite calcularea cantității exacte de aer implicate în crearea amestecului de combustibil și aer.
În cazul eșecului senzorului de debit de aer, controlerul are valoarea medie prin consum, iar temperatura aerului are o temperatură fixă \u200b\u200b- 33 grade Celsius.
Principiul funcționării senzorului se bazează pe schimbarea rezistenței interne, datorită termistorului instalat în acesta. Dependența rezistenței interne a senzorului de la temperatură este redusă la tabelul de mai jos ...
Senzorul este instalat pe galeria de admisie dintre furtun filtru de aer și tubul de admisie furtun.

Pe mașina UAZ Patriot, senzorul de poziție a arborelui cu came este instalat sau este numit și un senzor de fază. Pe baza informațiilor din senzorul de fază, controlerul (ECU) determină momentul instalării pistonului de cilindru din NTT și utilizează aceste date pentru ciclurile de injecție a combustibilului în funcție de funcționarea cilindrilor.
Se poate spune că este similar cu senzorul de poziție a arborelui cotit, dar instalat pe un arbore cu came.

Pe mașina UAZ Patriot, este instalat senzorul de poziție arborelui cotit, care este determinat de poziția NMT pentru primul cilindru al motorului.
Determinarea acestor cicluri este necesară pentru sistemul de nutriție și aprindere. Senzorul de poziție arborelui cotit este un singur senzor, când motorul mașinii este defect, nu puteți rula.
Pe UAZ Patriot, mașina poate fi setată la senzorul DG-6 0261210113 al companiei Bosch sau 23.3847. Celălalt senzor este realizat sub forma unei bobine de inductanță cu un miez care reacționează la schimbarea câmpului magnetic din jurul acestuia. Schimbarea câmpului magnetic se datorează rotirii discului de sincronizare cu dinții pe ea.