Nisanovsky'nin 2015 yılında X-Trail'i radikal bir şekilde değiştirmeye karar verdiğinde. Pek çok insan temkinle tepki gösterdi - acı verici bir şekilde otomobiller arasında ortaya çıktı. T31 Tasarımda kaba oyulmuş formları ile zaten pürüzsüz ve ilk on tarafından yaladı rakiplerden çok farklıydı. Brutal T31, göz alıcı parazitlere geçmeyen gerçek erkekler için bir halo makinesi vardı. Böyle bir zafer onaylandı ve kötü değil (sınıf standartlarına göre) geçirgenlik.

Ancak T32 x-izi ile geçmiş antagonistlerinin dünyasında olduğu ortaya çıktı. Şık, şık, modern, ama herkes gibi her şey, geçmiş nesilin karizması artık değil. Ve Tamam, Charisma ile tamam, ama Nissan, benzer bir tasarıma qashqai'da serbest bırakılan bir domuz koymayı başardı. On adımdan, x-izini benden ayırt edecek bir kişi imkansızdı ve bu hiç bir iltifat değil sevgili araba. X-Trail'in sahiplerinin daha fazla ödediği ve Qashqai'ye kıyasla sağlamlık olmadığı ortaya çıktı. Hareket kötüleşti - önceki değerler tutulmasına rağmen, ancak yeni tamponlar makinenin olasılıklarını engebeli arazide şiddetle azalttı.

Nissan X-Trail T31, 2007'den 2014'e kadar üretildi.

Ancak, yavaş yavaş T32 yazılı. "Kurumsal" tasarımın arkasında çok iyi bir arabayı gizledi. Böylece, son nesil makineden taşınanlar da dahil olmak üzere yazarlar. Aslında, şaşırtıcı değildir, sonuçta, restyling içi iyileştirebildi, yeni seçenekler ekleyebildi, gürültü yalıtımı iyileştirdi, motora güç eklendi. Bahişleyiciyi hayal kırıklığına uğratın, ancak X-Trail, sahiplerini hayal kırıklığına uğratmamak için hala iyi bir özellik seti aldı. Elbette ve bazı dezavantajları çıktılar. Geleneğimize göre, onlara daha ayrıntılı olarak odaklanacağız.

1. garip iklim kontrolü çalışması

Şaşırtıcı bir şekilde, iletişimde en popüler konu zordur sahipleri X-Trail. İklim çalışmalarının mantığını anlamak mümkün değildir, ancak hepsine gelmeye gelecek. Makine, soğutmanız (ve tam tersi) ihtiyacınız olduğunda sıcaklıkta yumuşak bir değişimin daha fazla kızartabileceğini bilmiyor ve sabit bir manuel formu gerektiriyor. Makul bir soru ortaya çıkıyor - neden böyle bir iklime ihtiyaç duyulursa, eğer yine de sıcaklığı kendi başlarına sürekli kontrol etmesi gerekir. Tam olarak hiç kimsenin sorunu anlamadığı veya programın kendisi kendisi kadar yazılı mı, yoksa bir şekilde sensörler ya da başka bir şey çalışmıyor ya da başka bir şey çalışmıyor, ancak birçok işletme, diğer arabalara gittikleri zamanları istediğiniz sıcaklıkta bir iklime gittiklerinde hatırlıyor ve başka bir şeye dokunmamak.

2. küçük gövde

Başka bir neden biraz tırmanış. Böyle bir evde olduğu gibi, araba çok küçük bir gövdesiydi.. Tabii ki, elbette, mutlak terimlerle değil, sınıf standartlarına göre. Bu soruda, cevap doğrudur, var. Öncelikle, nesiller değiştirirken mühendisler kabinde siteye odaklanın. Yolcular için alan önemli ölçüde büyüdü, ancak bagajın pahasına oldu. Arka koltuk X-Trail uzunlamasına bir konumda ayarlanabilir, ancak yine de böyle bir değişiklik ayarlaması tamamen telafi etmez.

İkincisi, gövde başarısızlıkla organize edilmiş nadirdir. Raf çok düşüktür (ve bu arada, birçok işletme sahibi, "Nines" de olduğu gibi, her zamanki gibi, her zamanki gibi, çok irrasyoneldir. Birçok site işgal edildi tekerlek kemerleri. Yan organizatörler yararlı görünüyor, aynı zamanda öğütme alanı vb. Sonuç olarak, X-Trail, garip bir resim ortaya çıkar - diğer makinelerde, sürücüler iskeleyi tam bir stepne için değiştirmeye çalışır, ancak "Chitri" sahiplerinin sahipleri genellikle bir ters hile yapar - gövde ve daha fazla olsun boş alan. Genel olarak, bagaj mühendisleri için bir yer tarafından temyiz olmayacak.

3. Resmi servis düzenlemesinin özellikleri

Bu satın alma açıktır orta ölçekli geçit Çok ucuz bakım ve düşük maliyetli kilometre kilometre hakkında konuşabilmeniz muhtemel değildir. Ancak bazen Nisanovsky'nin özellikle operasyonda daha pahalı bir X-iz yapmaya karar verdiği görülüyor. Şaşırtıcı bir şekilde, hayır her saniyede fabrika kılavuzuna göre, standart operasyonların yanı sıra araba değiştirilmesini gerektirir. Diğer üreticiler genellikle böyle bir prosedür üzerinde düzenlemeler yoktur ve bunlara sahip olanlar, değişimin yanı sıra 100 bin kilometreye dayanır. Nissan'daki Tormozuha neden 30 bin - anlaşılmaz. Belki de şirket kazanmak istiyor? Her saniyedeki sahibi, sıvının kendisini satın alır, değiştirme için ödeme yapar - kendi kendine tatmin edici ve bayiler ve yapımcı. Ve yaşlıların hala böyle olabileceği gerçeği, kimse endişelenmedi.

4. Zayıf halojen ışık

T32'nin farları bir çift geçmiş nesil değildir - şık ve uzatılmış, ancak sorun - T31 kareleri daha iyi parlıyor. Her durumda, halojenli sürümlerle ilgilidir. LED optikler üzerinde şikayetler var, ancak orada bir sürücü yok, akış gücüne uymuyor, ancak çok keskin bir siyah ve beyaz sınır, hafif bir şekilde "kesilmiş", rahatsız edici duyumlar yaratan ve bir bütün olarak halojen zayıf bir ışık akışı verir. Her zamanki gibi sorun, şiddetli yağmurda tezahür eder. "Açılmayan en yakın şeyin ne döndüğü" - sahipleri sıklıkla forumlara yazılır. Birisi pahalı lambaların bu kurulumuna kavuşmaya çalışır, birisi farları yeniden yapılandırır, ancak bu soruyu çözmez.

Halojen farların ışığı Nissan X-Trail T32. Fotoğraf - Drive2.

Resim de sonunda sis farları. Onlar kendileri tarafından o kadar da kötü değiller, ancak bir nedenden dolayı sık sık tespit edilememektedir. Hizmeti ararsanız ve ayarlama yaparsanız, Tumanti ana optikleri kaldırabilecektir.

5. Skrews

Rustik ve Kaba T31 sahipleri, rustik ve kaba T31 sahipleri, yabancı sesleri daha toleranslı, daha sonra ilave seslerle çok hoşgörülü olarak bakarak, rustik ve kaba T31 sahipleri, daha sonra ilave seslerle korkunç dereceden bakıldığında. İlk önce, süspansiyon bükülür. Hiç kimse belirli ses nedenlerini tahsis etmedi, sahipleri tüm kauçuk ürünlerinin biraz kapılacağı görüşüne katılıyor. İkincisi, bazen direksiyon yiyorsa. Hiç tatsız bir sürprizdir, ancak neyse ki bayiler, bu kusur ortadan kaldırmayı öğrendi.

Görüldüğü gibi, arabadaki küresel perdeler gözlenmez. Şikayet etmesi moda olan varyatör bile normal durumlara kadar bitirdi. Tabii ki, arabanın hayatının sonuna kadar çalışmayacak, ancak kaynağının ilk sahibinin payının makul bir işlem için yeterli. Ve böyle bir ciddi problem eksikliği ile, X-Trail'e olan talep, bir anda daha popüler olduğunu söylemektedir. Ve neden? Arabada özel bir şey yok. Bugün, X-Trail'in başkalarının hepsi bir kişide olduğu ve öyleyse, alıcı her zaman başka bir seçenek bulabilir.

Nissan X Trail T32 Vücut Bölümü

Bu şık ve manevra kabiliyeti Kompakt Japon Crossover, küresel pazarda hızla popülerlik kazandı. Brutal SUV, uzun zamandır çekici bir görünüme sahip olmasını sağlayacak dikkatli özen ve zamanında onarım gerektirir. Nissan X Trail T32 Online Mağaza Sitesi için Yedek Parça Kataloğu, gerekli ayrıntıları hızlı bir şekilde bulmanıza ve en uygun fiyatlarla satın almanızı sağlar.

Aralık

Katalog, yalnızca onarım ve tuning otomobiller için en popüler parçaları içerir: Operatörlerimizden yapabileceğiniz diğerlerinin varlığını öğrenmek. Satın alabiliriz:

• vücut Elemanları - Davlumbazlar, Kapılar, Tamponlar;
• ön camlar;
• optik, Xenon, Sis;
• aynalar;
• vücuttaki koruyucu astarlar ve iç kısmın detayları;
• kabini geri yüklemek için ihtiyacınız olan her şey;
• Şirket logosu ve diğer parçalar X Trail T32 ile markalı ilişkilendirme.

Sarf malzemelerinin varlığında, fren balataları, Diskler, Alet Kitleri, Metal Bakım, Krom, Plastik, Kumaş Döşemesi için Otomatik Kimyasallar ve Kozmetik.

Bizden seçin ve sipariş edin!

Nissan'dan orijinal Nissan X Trail T32 yedek parçaları ve üreticilerin Çin, Tayvan, Danimarka, Almanya, ABD'den üretilen analoglarını sunuyoruz. Üreticilerden ve bayilerden doğrudan teslimatlar, yüksek kaliteli ürünler için minimum fiyatları yüklemenizi sağlar. İletişim!

Nissan X-Trail'in gerçeğinin önceki sürümü bir SUV gibi görünüyordu, ancak aslında bir geçitti. Yeni nesil T32, aynı vücut görünümüne sahiptir ve yanlış yönlendirmeye devam eder: en azından bir araba ve güncellenen, güncelledi, aynı birimler üzerinde inşa edilmiştir.

İÇİNDE Rusya Federasyonu Son sürüm birçok araba sahipine aşık oldu ve büyük talebin tadını çıkardı. Onun rahat askısı ve büyük bir bagaj yaptı mükemmel seçenek Uzun yolculuklar için. Fakat ballı bu namluya bir katranın bir kaşık var: off-road yetenekleri çok sınırlıydı ve asfaltta idealten uzaklaştı. YANİ zaman Nissan. X-Trail, lider konumunu kaybetmeye başladı, daha başarılı rakipleri atlamaya başladı. Özellikle bu arabaya genel bir bakış hazırladınız.

Yeni Nissan X treil'in sahip olduğu ana özellikler, "Alın" ve omuz boc'u eğimli farlar çıkarılır. Selefle karşılaştırıldığında, güncellenmiş Nissan X-Trail, ilk bakışta, ve söylemeyeceksiniz. Özellikle otomobilin içinde hissedilir: ön paneli çok daha büyük hale geldi, merkezi kanallar krom kaplama çerçevesinde şekillendi, parlak-siyah rengin multimedya konsolu ortaya çıktı, direksiyon simidi markalı ana hatlar kazandı, yumuşak astar ortaya çıktı Merkez tüneli. Kullanılan malzemelerin önemli ölçüde iyileştirilmesi ve kalitesi. Ayrıca incelemeye ayrı ayrı vurgulamanız gerekir. sürücü koltuğu: Çok yumuşak hale geldi, havada oturuyorsun gibi görünüyor.

İç seçenekler

X izinin güncellenmiş versiyonunda iki bölgeli iklim kontrolü ve ısıtma göründü Ön cam. Önemli ama arkada yolcu koltukları Isıtma sağlanmadı. Bu muhtemelen ikinci sıradaki yolcuları özellikle yakalayabilecek tek şeydir. İkinci sıranın avantajlarından, birinci yukarıda verildiğine dikkat edilmeli ve yolcular eğlenmek istiyorlar.
dünyadaki dünya, oradan genel bakış inanılmaz derecede geniş. Yerdeki yerlerin yerleri, bacak koyacağı yer, yeterince. Üfleyiciyi yapılandırmanız gereken bir ihtiyaç varsa, erişmeye hazır olmaya çalışmak gerekir. Seçenekler ile merkezi bölüm, çok sayıda hücre ile oldukça rahat bir kol dayanağı haline gelmiştir. Nissan'ın yeni sürümü aynı anda 7 kişiye kadar konaklayabilir. Ancak, Rusya'daki bu arabanın 7 kişilik versiyonlarının resmi satışlarının şu olmayacağı belirtilmelidir: çok düşük talep.

Bagaj.

5 Bu arabanın kapısı bir elektrikli sürücü ile donatılmıştır, bir çaba bile olmadan keşfedilebilir. Bunun için, elinizi, numara işaretinin üstünde bulunan sensörün yanına geçirmek yeterlidir. Bagaj. nissan güncellendi. X-Trail biraz daha oldu: 479 litre oldu ve 497 oldu. Ancak, Nissan X, geçmiş nesilin izi, iki çekmece vardı, katlama fırsatı vardı. arka koltuklar. Tabii ki, sırtları katlıysanız, son sürümün gövdesi rekabet dışıdır. Yeni sürüm yeraltını azalttı, ancak özel deliklere eklemek mümkün oldu. Bu şekilde, özel raflar düzenleyebilirsiniz: yatay ve dikey. Sonuncusu, sırayla bagaj bölmesini ikiye böler. Bu oldukça uygun bir işlevdir, çünkü bir şeyleri bölmelere dikkatlice dağıtmaya yardımcı olur. Ayrıca, bu raflar ters şekilde hareket ederken görüşü önler.

Kontrol ve dinamikler

Test, Karelya Cumhuriyeti, muhteşem kenarı topraklarında yönetildi. Yollarını tanımlamak imkansızdır: kumar, keskin iniş ve asansörler. Çatlakları olan asfalt, kuzgun kar ve buz toprağı bize arabanın kullanımını, süspansiyonunu ve sürüşünü kontrol etme yeteneğini veriyor. Yeni Nissan X treil sadece değil güncellenmiş geçiş, bu, çok sayıda otokritik diyor, ilçe artan pasiflik. Daha geniş ve güvenli.

Karlı yolda, X, ekonomi modunda her şeyin en iyisidir. İçinde, gaz pedalı sönümleme, bu da reaksiyonu daha dikkatli, pürüzsüz bir şekilde bastırır. Makine bir eko modu ile donatılmıştır, ancak bulmak o kadar kolay değildir: Far yıkayıcısının yanına ve stabilizasyon anahtarlama düğmelerinin yakınında gizlenir.

Mühendisler Nissan, bu geçit ve Çin yumuşaklığının Rus versiyonuna bağlamaya çalıştıklarını ve Avrupa kullanımını söyledi. Asfalt yüzeyinde, Crossover'ı selefinden daha keyifli kontrol etmek için. Bununla birlikte, bir bustard ve ülke kulübesi için Nissan X-Traulee Süspansiyonu uygun değildir - sert. Büyük lüminesli yolda, süspansiyon, küçük taşlarda, titreşimli bir asma üzerinde çok yüksek sesle çalışır.

Kelimenin tam anlamıyla birkaç saat sonra bir test arabası alırsanız, plastik "yürüymeye" başladı, bu can sıkıcı problemi elle çalışmadı. Bunu, ülkemizin kuzey başkentindeki fabrikada X-Trail'in oldukça yakın başladığı gerçeğine açıklamak mümkündür. Başka bir test arabasında, bu tür problemler gözlenmedi. Çok daha iyi araba Çivilenmiş lastiklere gider, onun için çok net değil. Üretici, ek olarak kapının eşiği ile kapının kenarı arasındaki sızdırmazlıkları eklemeyi planlar, böylece ikincisi kirlenmez, arkadan görünüş genel bakışını arttırın.

Yeni X-Trail'in İletimi

Bu arabanın yeni versiyonu, ağabeyinin platformunda inşa edilmiştir, ancak yeni güç aparatı ve modernize edilmiş bir iletim aldı. Ayrıca, yeni bir Nissan X-Trail ayrıca 210 milimetreden oluşan bir açıklık aldı ( yerden yükseklik). Bununla birlikte, bu tür değişiklikler bazı konuşlandırılabilir devralmalara yol açtı: Artan Dingil mesafesi ve doğrudan ön lavabo nedeniyle, araba geometrisi önemli ölçüde kötüleşti.

Yolda, bu geçit, genç bir adam tarafından tutulur, ancak bazen bir tampon büyük usulsüzlük yapıştırır.

Casca'nın önündeki Nissan X-izinin avantajı, "Güvence Yardım Asistanı" olarak adlandırılır.

Buzlanma yamaçlarını ve kardan çarpmalarını güvenli bir şekilde ve yörüngede bir değişiklik olmadan geçirmeyi mümkün kılandır. Büyük ve tehlikeli engeller üreticisi "Kilit" modunda geçer. Fonksiyonu, tekerlekler arasındaki farkı engellemektir: İttüsün yarısının arka akstana iletilir.

Etkin modlar olmadan tam engeller zor, bu yeterince önlenir sert süspansiyon. Araba çapraz asmayı yakalar, yavaşlamaya başlar ve gaza baskı yapılırsanız, kurşun ve tahrik edilen diskleri uyarlamaya başlar. Arka kamera Kirden otomatik olarak ortadan kaldıran yıkayıcılarla donatılmıştır, "Dairesel İnceleme" işlevinin en doğru manevrasını sağlar.

Güç arabası

Nissan X-Trail'i en yakın rakibi ile karşılaştırırsanız, Casca, daha sonra hızlandırıcı düğmesinin ve varyatörün tepkisine daha hızlı bir cevap var. Overclocking gergin olmasa da, araba ve biraz daha zor, 100 km / saat, 1,5 saniye daha hızlı hızlandırır. Direksiyon simidindeki gerekli çaba hakkında söylemesi de gereklidir - daha doğrulanmıştır. Yeni nissan versiyonu İle x-iz benzinli motor 2.5 litrede, 144'e karşı 171 beygir gücü çok daha güçlü hale geldi.

Varyatör dişli kutusunun çalışmaları daha istikrarlı ve hızlı hale geldi, araba gaz pedalına basmaya daha hızlı yanıt vermeye başladı. Güncellenen süspansiyon daha yumuşak hale geldi, otomatik konfigürasyon daha yoğunlaştı. Genellikle yeni X. İz bütün oldu. Yeni ve eski Nissan şasi arasındaki fark, motor tüketimi kadar küçüktür: Şimdi 100 km / s 2.5 litrelik motor, 92.zzolin 11 litre yeterli olacaktır. Bu tür yakıtın yakıt ikmali sadece motorlu bir enjeksiyon motorunun pahasına mümkündür.

X Treile'nin son sürümünde, dizel varyasyonu 6 vitesli bir şekilde donatıldı. otomatik kutu Şanzımanlar, benzin versiyonları - bir varyatör ile. Dizel motorlu geçişin yeni versiyonu şimdi sadece altı vitesli bir mekanik ile. Takviyeli bir lamelar ile donatılmış bir varyatörlü modeller üretilmektedir, ancak bu tür versiyonlar Rusya'da resmen satmıyor.

Hacim güncellendi dizel motor Crossover standartları ile oldukça mütevazı, 150 kapasiteli 1.6 litre at gücü. Maksimum tork değişmedi: 320 Newton metre olduğu için ve kaldı. Yeni X Trile'nin biraz daha hızlı ve ergonomik, reddedilen, ön camın genel bir bakışına sahip olduğu belirtilmelidir.

Mühendisler çıktı ve Nissan ekle ve yeniden yarattı yeni sürüm X-Flagee, pratik olarak saf tabakadandır. Güncellenen araba daha modern görünmeye başladı, daha rahat hale geldi. Ancak, kişiliğini kaybettiği belirtilmelidir. Savunmada, yalnızca kentsel sakinlerinin geçitlerine tüm gereklerine tamamen uyduğunu söyleyebilirsiniz. Her şeyden önce, Xe Trail, ülke veya doğa için kalıcı çubukların kimin için norm olduğunu sevecektir.

Yorum Nissan X Trail T32: İç, Dış, Motor