Pirelli Kış Buz Sıfır Testleri. Kış lastikleri Pirelli Kış Buz Sıfır. Pirelli lastiklerinin yeni sürümleri

"Lastik özellikle şiddetli için tasarlanmıştır kış Koşulları... ", - böyle bir girişle, bir kural olarak, kış mevsiminin çoğu lastik yeni ürünlerinin sunumuna başlar. Ancak Pirelli Buz Sıfırıyla tarihte, "spesifik olarak" kelimesi anahtar olarak kabul edilebilir, çünkü geliştiricilere göre bu% 100 yeni bir üründür.

Gölün buzundaki ana sınıf, Yuha Kankkinen Ralli'de dört kez dünya şampiyonu gibi kimse yok. Fotoğraf: Stanislav Shustitsky

Gezegenin güney bölgelerinde geliştirilen kış lastiklerinde, vatandaşlarımızın önyargılı olduğu bir sır değildir. Test test testlerini test etme, "Habitat" tarafından tanımlanan doğal koşullarda denilen tüm sürecin, tüm sürecin denirdiği net İskandinavya. Ve İtalya'da - hangi kış? Ancak, benzer bir görüşe sahip Pirelli mühendisleri kategorik olarak katılmıyor. Aynı zamanda, şirketin zengin bir spor deneyimine bakın. Bu durumda, şirketin "Royal" formül 1 yarışlarında katılımıyla ilgili değildir (bu gerçek, İtalyan şirketinin ciddi bilimsel potansiyeli hakkında konuşursa da). Bu, ralli için lastiklerin geliştirilmesinde 40 yıllık Pirelli deneyimini ifade eder. Bu tür deneyimin değeri, kış lastiği sağlayan bir dizi yenilikçi çözümlere sahip olması gerektiği için abartılması imkansızdır. yüksek seviye Debriyaj ve kar ve buzda ve karışık bir kaplama üzerinde. Ve ralli tam olarak savaşların doğal doğal ve hava koşullarında ve yollarda tutulduğu yolun tam olarak genel kullanım. Ve Buz Sıfır Testinin Lapland'da yapılması şaşırtıcı değil, Kuusamo kasabasında, Yuhi Kankoonen Ralli'ndeki dört kez Dünya Şampiyonu Sürme Akademisi'nin bulunduğu Kuusamo kasabasında. Tabii ki, donmuş gölün buzundaki ana sınıf, Yuha'yı kendisini geçirdi. Ancak ana dikkat sunuma ve yenilik testi için ödendi - lastikler Pirelli. Buz sıfır.

Genel bakış

Süreklilik hakkında birkaç kelime. Pirelli, yarış kökleri olan bir şirket olmayacak, eğer segmentlerinin her birinde yüksek hızlı endekslere sahip "sivil" lastikler üretmediyse. On yıl önce serbest bırakıldı kış lastiği Supercaro için Sottozero, 240 km / s'ye kadar hızlandırmaya izin veren ve 2008'de, 270 km / s'lik bir hız göstergesi ulaşıldı. Kış modelleri de dahil olmak üzere, Pirelli lastiklerinin tüketicileri arasında, Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini gibi tanınmış bir Supercar üreticileri arasında (bu Pirelli Company ile 1963'ten beri işbirliği yapmıştır). Daha önce de belirtildiği gibi, Pirelli mühendisleri çivili buz sıfır otobüsünün yüzde yüz yeni ürün olduğunu söyledi. Bununla birlikte, Sottozero ve Sottozero II modellerinde kullanılan belirli çözümler ve teknolojiler geliştirmek için kullanılır.

Buzlanma yolundaki başakın nüfuz etme kabiliyetini arttırır. Fotoğraf: Stanislav Shustitsky

Kış lastiğinin "uzlaşmaların çocuğu" olduğu gerçeği, tekrar tekrar söylendi ve bu doğrudur: böyle bir ürün, çeşitli kapsamlarda ve tüm hava koşullarında stabil bir şekilde davranmalıdır. Dahası, eğer ürün hakkında konuşursak primdir. Doğru, Pirelli lastik hattındaki sıfır atama kendisi "sıfır uzlaşmalar" anlamına geliyor. Ama yine de ... Örneğin, geliştiriciler için özellikle karmaşık lastiklerden biri olarak kabul edilen bir buz kaplaması. En kolay çözümün kalınlık sayısında bir artış olabileceği görülüyor. Ancak aynı zamanda, lastik tarafından yayınlanan gürültü, kaçınılmaz olarak artmaktadır ve hatta yuvarlanma direnci için yüksek standartlar sağlamak için oldukça zordur ve İyi özellikler Kuru ve ıslak asfaltta lastikler. Ek olarak, otobüs hattındaki izin verilen maksimum sayıda sivri sayısını belirleyen sert Avrupa normları vardır. Buz sıfır çözümü, taban ve üst parçaların orijinal çözeltisi ile yenilikçi bir başaktı. Bu çözelti ile, çift çekirdekli buzun üzerinde debriyaj sağlar ve büyük bir yüzey alanı - çekiş depolama ve lastiğin frenleme modunda davranışında önemli bir gelişme sağlar. Aslında, her şey gerçekleşiyor: frenleme sırasında, çift çekirdekli buz yüzeyini yok eder (çekirdeğin 20-25 ° C'lik sıcaklıklarda buz yüzeyine sabit penetrasyonu test ederek) ve geniş spike bazının stabilize etmenizi sağlar lastik davranışı. Kışın zor hava koşullarını ve buna göre, yol yüzey özelliklerinin çeşitliliği, Özel dikkat Çivilerin stabilitesi ödendi: yanal yöndeki yer değiştirmelerinin birkaç dereceyi geçmeyecek şekilde düzeltildi. "Yol Kontrolleri" nin gelince, yenilikçi spike gerçekten buz yüzeyinde iyi çalıştığını belirtti. Her durumda, "Hızlanma - Frenleme" modlarında göstergeler oldukça iyiydi.

Güçlendirilmiş Spike Dağı, buz özelliklerinin stabilitesini korumanızı sağlar. Fotoğraf: Stanislav Shustitsky

Pirelli'nin geliştiricileri, 205 ila 295 mm'lik yaz lastiği genişliğinin bile özel bir yaklaşım gerektirdiğine inanmaktadır. Her şey suaklamaya karşı dirençlidir. Daha sonra ıslak asfalt sık sık bir kar rüşvetiyle değiştirildiğinde kış modelleri hakkında konuşun! Dolayısıyla lamellerin ve olukların özel tasarımı, genişliği, lastiğin genişliğine - 265 mm'ye kadar olan ve lamelty yoğunluğunun daha yüksek olduğunda değişen genişliğinin genişliği olan genişliği. Önemli bir nokta Tasarım ve test üzerindeki tüm çalışmaların doğrudan araç üreticileri ile yakın işbirliği yapmasıdır. Kış lastiklerinin geliştirilmesindeki bir diğer önemli faktör, lastiklerin ameliyat edildiği büyük mevsimsel bir sıcaklık farkı göz önünde bulundurular. Bu nedenle, kauçuk karışımın bileşimi hızlı bir şekilde çok çeşitli sıcaklıklara uyum sağlamalıdır. Çözelti, karmaşık polimer bağlantılarına sahip bileşikti. Buz sıfır çelik lastik profili ve temas noktaları optimizasyonu tasarımında daha az önemli bileşen yoktur. Onlar hakkında konuşan Pirelli geliştiriciler bir kez daha buz sıfırının, önceki modellerin tasarımları ile ilgili olmayan çözümler uygulamayan çözümler için tamamen yeni bir ürün olduğunu tekrarlayın. Bu yenilikçi çözümlerin asıl amacı, hem haddelenmiş kar yüzeyinde hem de kuru asfaltta iyi kontrol edilebilirlik ve verimli frenleme sağlamaktır. Bu, yine, uzlaşma sorusuna ...

Daha iyi kuru kaplama debriyajı için artan temas lekesi. Fotoğraf: Stanislav Shustitsky

Ve sonuç olarak, bu premium ürünün "Pirelli'den" potansiyel tüketicileri ile ilgili olarak: Buz sıfır veri yolu 30 boyutunda mevcuttur - 16 ila 21 inç arasında ve her iki makine için de monoaryer ve tüm tekerlekten çekişli araçlar için tasarlanmıştır.

Pirelli Buz Sıfır. Fotoğraf: Stanislav Shustitsky

Pirelli Buz Sıfır. Fotoğraf: Stanislav Shustitsky

Pirelli Buz Sıfır. Fotoğraf: Stanislav Shustitsky

İtalya'dan kaplı lastikler? Evet, Chianti'yi Finlandiya'dan değiştiriyor. Portakallar Osinka'dan doğmayacak! Sanjovese çeşitlerinin üzümleri, kutupsal dairenin arkasında büyümemektedir ve açıklıkta neredeyse hiç buz yok ...

Ancak Pirelli şirketinden gelen sıcak güneyler, Almanlar, Fransızlar ve Fins'ler hatalarının yanlışlığında yetişme ve fazla zaman kazanma eğilimindedir. Başka bir girişim Pirelli Buz sıfırdır.

Yemin ederim, sana kanıtlanana kadar Rusya'dan gitmeyeceğim. Lancer Evrimi Kış asfaltında, Pirelli lastiklerine en iyisidir!

Rus temsilcisi Pirelli Carlo Costa Carlo'nun başı, denilen, başladı. Ve ona sadece akşam yemeğinde, çivili lastiklerin kıta kıta kışlıklarını sevdiğimi söyledim. Evet, son kış için çivilerin üçte biri düştü ve iki taraf fıtığı var, ama Evik'im bu sette beş mevsim sürdü!

Yıllar geçtikçe sadece lastikleri çivilenmiş olan düşüncelerde güçlendirdim - şehir için. Kesinlikle! İlk defa "çiviler", asfaltta fren yaparken "lipuchk" dan, on yıl önce dikkat çektim, karşılaştırmalı sonuçların sonuçlarını analiz ettim. lastik testleri. Çivileri, söylüyorlar, katı kaplamaya kaydırdıkları görüşün ortaya çıkmasıyla keskin bir şekilde tezat oluşturdular. Ancak, ölçümlerimizin sayısını değerlendirirseniz ... Evet, çivili modeller ve yabancılar arasında, ancak sadece "köklü" markalar arasında vardı. Ve liderler kontinental, Nokian, Michelin - spikes ile çıktı!

Bu nedenle, kutupsal çember için geçen kış, yeni modelin geliştiricisinin ne olduğunu bilmek için son derece ilginçti. Pirelli Buz Sıfırını düşünüyor - İtalyan ...

Ve işte İtalyanca değil: Buz Sıfosu Hollandalı Yaap Leondertt'u yarattı. Bir Bilgisayar Mühendisliği Uzmanı olan Delft Teknik Üniversitesi'nden mezun olan, Bridgestone / Firestone ve Goodyear'ın Alman teknik merkezlerinde lastiklerle uğraştı ve tam olarak iki yıl önce Milano'ya taşındı. Orada sevip istemediğini soruyorum. Ne bir soru sorumludur: Güney, İtalya, şairin rüyası kutsanmış.

Aynı zamanda, Epicenter'ın kendisinde de bir kış masalının olmadığı için otururuz. R-el zirvesi. Bu yüzden, Rovaniemi'nin doğusunda olan Kuusamo'nun Polar İlçesi'ndeki Ruka Zirvesi'nin muhteşem tepesinin adının başlangıcındaki "R-R-R" tadını çıkarmak istiyorum. Yalnız bir yüksek tepe tüm rüzgarlara açıktır: burada sade değilsiniz, burada iklim farklıdır - ve Finlandiya, lowland'da, sadece karla hapşırıyorlar, burada kalınlaşırlar. Ve garip kavisli sessiz beyaz heykellerle çevrili tepe tepesinde bir otel var ...

Evet, bir yandan, başak, koruyucuyu hafifçe çıkarır ve olduğu gibi, kauçuğun bir kısmını kaldırır, "Bu işlemden" kapanıyor, ", sorularıma cevap veriyor. - Ama diğeriyle ... böylece lastikler düşük sıcaklıklarda iyi çalışır, bileşik daha yumuşak yapılmalı ve koruyucu çok sayıda lamel kestirmektir. Bütün bunlar, lastiğin asfalttaki davranışını kötüleştirir. Çiviler bana birkaç avantaj veriyor. İlk önce koruyucuyu güçlendirirler. İkincisi, bir aslanın kuplaj özelliklerinin payını veriyoruz ve bu bileşik sayesinde sağlam bir şekilde yapılabilir. Çivilenmiş lastiğin başarısız olan İskandinav tipinden ve asfalttan ve buzun üstünden kazandığı ortaya çıktı!

Zaten daha sonra, YAAP bana karşılaştırmalı ölçümlerin tam rakamlarını gönderdi. Çivilenmiş lastiklerin sonuçlarını% 100, daha sonra% 100, daha sonra + 3 ° C'de kuru asfaltta fren yaparken "Velcro" Pirelli buz kontrolü bir fren yolu tarafından% 5 oranında uzatılır! DOĞRU, Avrupa Tipi Pirelli Snow Control S.3'ün bitkin lastikleri daha iyi inhibe edilir -% 13 oranında. Ama fren yaparken buz sert Kar kontrolü "shipam"% 25 kadar kaybeder! Bir "yumuşak" bir buz kontrolü -% 15.

Bu yüzden "için rus koşulları Periyodik son derece düşük sıcaklıklarla, ancak asfalt üzerindeki kentsel yolculuğun baskınlığıyla, en iyi lastik çivilidir. " Bu benim sözlerim değil - bu YAAP 'dedi.

Peki ya asfaltın aşınması?

Böyle bir şey var. Bu nedenle, Batı Avrupa'da sivri uçlar yasaktır. Ve sivri olmayan İskandinavyalılar bile, bu yılın 1 Temmuz'ında üretilen lastik satmayı yasaklandı, bu yılın 1 Temmuz günü koruyucu birleşme üzerinde 50'den fazla sivri ile üretildi. Yani, 16 inçlik bir lastik için maksimum 96 sivridir.

16 inç lastiğinde buz sıfır 130 "çift" sivri uçlar. Sırtın çizimi oyma kenarından ziyade oyma kenarından tamamen farklıdır, önceki neslin Nokian'ı hevesle hatırlatılır - merkezi parçanın "süsleme" artı enine odaklı omuz blokları. Birçok slote-Lamella-Lamellas Ina Bileşik Unil moleküler zincirler, doğal ve karın kar yağmasını arttıracak şekilde tasarlanmıştır.

Patentli Pirelli "çift" Hızlanma üzerine başak, iki "keskin" köşe ve frenleme üzerine buzun içine birleştirilir - tungsten karbürden bir karbür ekinin "ortak" düz bir yüzü. Ancak enine yönde "çift" başak, tek olarak çalışır. Yamuk dava, koruyucudaki oryantasyon değişimini garanti eder.

0 / 0

Öyleyse neden Pirelli Buz Sıfır Model 130 Spike?

Aynı İskandinavyalıların bir istisna haline getirdiği ortaya çıkıyor: eğer çok sayıda sivri olan lastik başarıyla kaplamanın aşınması için özel bir testi geçerse, onu satmasına izin verilir. Test - Doğal: Testten önce ve sonra tartılan tarize granit kiremitten geçtikten sonra bir araba zamanı. Hamurdan sonra kütle kaybı belli bir değerin altındaysa, aşınmanın normal olduğu anlamına gelir.

Kötü diller, bu testin Nokian şirketinden shinniks ile geldiğini, Fince test dünyası poligonunda tuttuğunu ve bu nedenle ... Fakat İtalyanlar da "Aşınma Testini" başarıyla geçti! Ve sivri ile basit değil, ama çift.

Bu, Sipopup'ların yarışında yeni bir kelimedir. İlk olarak, Nokian şirketinden gelen Finler bir karbür içi ile geldi kare kesitiSonra Almanlar daha da ileri gitti - lastikler kıtadaki "elmas" başakını hatırlıyor musun? Ve Pirelli Insert hatırlatıyor ... Savaş fare. "Bakın, insanlar, ben batmanım"! İkili parça hızaşırtma sırasında çalışır ve düz - frenlenirken. Ve sadece enine doğrultuda, Yaapa Leenterts'in beyni ve meslektaşları sıradan başaklara dönüşüyor.

Ve Spike'in ne güçlü bir "sualtı kısmı" olduğunu görün! Sadece fabrikada kapatılıyor - yanında buz sıfırını uyandırmak mümkün değil. Dahası, Almanların aksine, Pirelli'de tutkalsız - yapıştırıcı olmadan, yuvasında ölüler ölüler ve düşen ve mevcut Pirelli oyma kenarı lastiklerin durumunda düşmemelidir.

Bentley Uçan Spur Sedan Önceki (Zaten) Buz Üzerine Nesil Mükemmel! Uzun Tekerlek Baz, Güçlü Biturboğa - ve Kalıcı dört tekerlekten çekiş Eksenler arasındaki itme yarı dağılımı

Yeni lastikler "yolculuk" nasıl?

Ne yazık ki, sadece biraz sürmek için verildi: overclock, "yılan" ve Audi A8'de frenleme yapıldı. Bilgi - sıfır. Ancak bütün günü BUTLEY GÜÇ'DE BÜYÜK GÜCÜ'DE BAĞLANTIYORUMUYORUMUYORUM, ancak "okul" kıta GT ve uçan mahmuz, özellikle buz sınıfları için yapılan her zamanki Pirelli Sottozero lastiklerinde "kulaklar" idi. Bu büyük ağır cihazların yükün altındaki bu devasa ağır cihazları yönlendirmek için ne bir vızıltı, onları bir kızakta sürüş yapmak! Dahası, buzdaki "uzun başak" kancası, bazen "Automaton" nı değiştirdikten hemen sonra, yeni Conti GT'de V8 Biturbomotor'da bile yeterli itme yoktur. Ve asimetrik tohum arası diferansiyel Yeni nesilin Bentley'de kendisi daha da kötü gösterdi - Arka Aks Continental GT'nin lehine, Simetri 50:50 ile iyi eski uçan mahmuzlar gibi, slaytlarda çok pürüzsüz ve öngörülebilir değil.

Ancak tüm bunlar, Pokatushki, Dog Sledding, - Şarkı Sözleri dahil. Ve fizik? Nasıl yeni davranırlar? lastik buz. Sıfır, Continental, Nokian ve Michelin'den daha iyi olacaklar mı? Sonuçta, ilk yıllarda, yeni bükülmüş lastikler Pirelli, testlerimizde liderlerle liderlerle çıkıntı yaparsa, pozisyonlar yavaşça geçiyor: rakipler gelişiyor. Örneğin, Pirelli oyma kenarı, tanınmış lastikler, dört yıl önce, ödüller arasındaydı ve geçen yıl zaten onlar için aşağı.

Oyma kenarı lastikleri olay yerinden gitmiyor ve Buz Sıfır modeli gamı \u200b\u200btamamlar ve 16 ila 21 inç arasındaki en prestijli boyutlarda ilk kez yayınlar. "Buz Sıfır" nun testimize nasıl gösterdiği hakkında, bir sonraki odada Oleg Räggaev'e söyler. Bana gelince, o zaman ... Memnuniyetle Pirelli'yi evoix'e koyardım. Ancak, sadece benim için en kritik kaplamada, karla tuzlu bir film ile kaplı kış asfaltları. Ve eğer rusya pazarı Pirelli için gerçekten çok önemli, Karlo Costa, o zaman, bence, Yaaapa Leenterts'in geliştiricisi, modernizasyon ve sivri ve bir bileşik ve bir sırt deseni üzerinde bir işçi var ... Rusya'da acı verici bir kompleks ... yol koşulları. Ne de İskandinavya, ne de Kanada'da - ve bunlar çivili lastikler için diğer iki pazardır Pirelli - böyle değil.

Kış çivili Lastik Pirelli Buz Sıfır, çok çeşitli yolcu ve yolcu arabaları için tasarlanmıştır. Buz sıfırının üretiminde, Pirelli'nin ralli için lastiklerin geliştirilmesindeki uzun yıllar yaşanıyor. Spikenin yeni tasarımı, optimize edilmiş koruyucu profil ve çok parçalı kauçuk karışımı, hem kar hem de buz kaplamasında, yüksek düzeyde bir debriyaj seviyesi olan Pirelli Buz Sıfır lastiği tarafından sağlandı.

Yeni patentli Pirelli çift damızlık gemi üretim teknolojisi çift çekirdekli olan bir buzlanma yüzeyinde spike penetrasyon yeteneğini geliştirir. Şirket uzmanları, lastiğin buzun birleştirilmesini artırmak için sivri sayısını arttırmamaya ve sadece gürültü seviyesindeki azalmaya uygun olmadığı, ancak kuru ve ıslak yolda yüksek lastik özellikleri sağlayan yenilikçi bir tasarım kullanmamaya karar verdiler. Uzatılmış tungsten karbür çekirdeği artmış direnç, çok yönlü tasarım hareketliliği azaltır ve geniş bacağın yükü optimize etti.

Lastik koruyucusu Pirelli Buz sıfırında kullanılan çok parçalı kauçuk karışımı, geniş bir sıcaklık aralığında kararlı ve verimli çalışmayı sağlamak için özel olarak tasarlanmıştır. Bu, bileşiğin moleküler kuralındaki bağlantı sayısını artırarak elde edildi.

Optimize edilmiş profil, lastik temas noktasının alanını pahalı olanı önemli ölçüde arttırdı, bu yüzden buz sıfırının hem sert bir kar yüzeyinde hem de kuru asfaltta iyi bir işleme, verimli frenleme garantisi verdi.

Haysiyet

Her şeyde kesinlikle sevdim!

Dezavantajları

Ortaya çıkmadı.

Yorum Yap

Bunu çok sevdim! R22 Range Rover Sport'u aldı, 4 kış kaldı ve lastikler çok değerli bir durumda kaldı, 4 yıl boyunca 165.000 km dolandırdı. Sattı araba ve onunla kauçuk. Gürültü seviyesi küçük, belki elbette bu, otomobil sınıfından kaynaklanmaktadır. Bir sonraki araba için kesinlikle aynı satın alacağım!

Nikolai

Haysiyet

Oldukça iyi lastikler. Güçlü sivri, kimse sezon boyunca uçtu. Yumuşak.

Dezavantajları

Korkunç bir hum, düşündüm, ama aynı kauçuğa sahip arabadaki babama oturduğumda, daha da kötüye gittiğini fark ettim. Düz, süper desteklendiğini, ancak firma dördünde olduğunu söylemezdi.

Yorum Yap

Bence paranıza değer, ancak bu fiyat kategorisinde bir seçim varsa, diğer modellere kapatılmalıdır. Bu model daha fazla almayacak, ancak genel olarak kauçuk fena değil.

Sergey

Haysiyet

Peki buz anlamına gelir. Üç ay boyunca, hiçbir sivri uçtu, hiçbir fıtığı yok.

Dezavantajları

Vesa'yı Vagon'a koydular (kauçuğun boyutu farklıdır), gevşek karda gömülür. Kalina'da başka bir kauçuk ile kürek olmadan sürdü. Her ne kadar, farklı otomobil kitleleri nedeniyle olabilir. Bir rut içinde nasıl davrandığını sevmedim.

Rafail

Haysiyet

Derin koruyucu, tasarım. Kabul edilebilir fiyat. Lastiklerin üretiminde liderlerden birinden lastikler. Bir somun sporu ile sivri.

Dezavantajları

Hiçbiri yok. Bazı avantajlar.

Yorum Yap

Ayrıca alabilirsiniz.

Maksimum

Haysiyet

Öngörülen buz kontrolü, güçlü sivri. Eğer içeri girerse mükemmel yollar, sonra iyi bir seçenek.

Dezavantajları

Bir sezon için, bir oval şekli satın aldılar, tümü 4 tekerlekli, 30 ila 50 km / s arasında hızlarda atlama

Yorum Yap

Boşuna para harcadı.

Nastasya

Haysiyet

Fiyat kalitesi.

Dezavantajları

Yorum Yap

Bu kauçuk sezonunda 3, toplam kauçuk bileşikleri +/- 40 bükülüyorum. Tüm kullanım süresi boyunca, 1 tükürük kaybolur, kauçuk uzatılmaz, sırt derinliği neredeyse yeniler gibidir. Karlı okşamada kırlangıçlar, ancak hepsi sürücüye bağlıdır. BABA B. acil durumlar Bir zamanlar, aptallığında bir yerde, başkasının hatasında bir yerlerde değil. Lastikler memnun, sadece bu kışta kardan çıkmak için çok iyi olmadı. Kesinlikle aynı sezonu al. Yaz, da, Pirelli, asla pişman olmadılar. Yollarda kaç kez çukurla uğraşmadı. Kauçuğun gürültüsünü duymuyorum, buzz da değil.

Vladimir

Haysiyet

Tüm kurallar soğukta.

Dezavantajları

Sıcaklık artı, her şey, bu kauçuğun sonu: yüzer, sallanan, çok yumuşak olur. 20 km / sa kadar küçük bir deliğe sürdüm ve yanağın üzerinde bir delik var.

Yorum Yap

Artık asla alamayacağım ... kuru asfalt sürdü üzerine ıslak yolla, keskin bir şekilde döndü - neredeyse uçtum. Nafig Bu kadar kauçuğa ihtiyacım yok. Neden hepsinin incindiğini bilmiyorum.

Dmitriy

Haysiyet

Lastikler, tam anlamıyla olsa da, lastikler. Çiviler, yoldaki buz olduğunda kendilerini haklı çıkarır. Kurulumdan hemen sonra hemen hemen kontrol ettikten hemen sonra, buzlanma asfaltında buzun kabuğu ile tuttular, sadece muhteşem. Kışın birkaç kez olsa bile, lastiklerin aslında aşırı bir durumda kaydedileceğine inanıyorum - bu zaten satın alımları ile tamamen haklı. Diğer durumlarda, küçük bir rahatsızlık tamamen haklı çıkar. Kalite sadece tamamen görsel olarak yargılanabilir, ancak talihsizlik ve koruyucuyu beğenirken. Çiviler güçlü görünüyor ve sıkıca oturuyorlar. Koruyucu, sadece buzda değil, aynı zamanda karda da oldukça iyi göstergeleri vaat ediyor. Balancing, bu arada, hiçbir sorun yoktu.

Dezavantajları

Gürültü tek ve önemli dezavantajıdır. Ancak çivili kauçuk için doğaldır.

Yurt içi tüketiciler Pirelli tarafından değerlendirilir. en iyi lastikler Dünyada. Bu bir gerçektir, çünkü İtalyan şirketi otomotiv dergileri, Claksonlar ve diğer popüler kaynakların sıralamasında lider bir yer kaplar. Bu nedenle, maliyeti oldukça yüksektir, ancak kalite en üst düzeydedir.

Pirreli lastiklerin üretimi.

İtalyan şirketi, dünyadaki dünyanın en büyüklerinden biridir. otomotiv lastikleri. İlk bisiklet lastiği yaratıldığında, 1894 yılında faaliyetlerine başladılar.

Şimdi İtalyan markası dünyada yaklaşık 24 fabrika var. Rusya'da, Rusya'da iki Pirreli lastiği inşa edilmiştir. Şirket ayrıca Rusya'da büyük bir lojistik sistemine sahiptir.

Yurt içi alanda üretilen lastik modellerinden bahsediyorsak, Pirelli Kış Oymacılığı ve Pirelli Buzunu vurgulamaya değer. Sipovka'nın Avrupa topraklarında yasaklandığından beri, birçok şirket Pirelli örneğini takip etti ve Rusya'da lastikler üretmeye başladı.

Diğer modellere gelince, İtalya, Almanya, İngiltere, Türkiye'de üretilmektedir. Hepsi lastiğin modeline ve boyutlarına bağlıdır.

Pirelli Buz Sıfır.

Yüksek verimli buz sıfır dengeli bir kış lastikleridir. İlk kategorinin ürünleri ile ilgilidir. Teknolojik lastikler, buz üzerinde yüksek debriyaj ve kış donlarına karşı mükemmel direnç ile karakterize edilir.

Ortadoğu Kışın asfalt yolunda, izleri ve yüksek yönetilebilirlik ile yüksek yapışma kadar kendilerini yönlendireceklerdir.

Koruyucu çizim "Avrupa" tarzı ile aynıdır. Lastiğin orta kısmının özel bir yönü burada görülebilir ve küçük oluklar çapraz olarak omuz bölgesinde biraz daha büyük bir bölüme sahiptir. Böyle bir koruyucu, lastiğin ana yüzeyinden su ve kar örtüsünü hızla giderir.

Lastik pirolee buzun anketine göre, yumuşak sırt bölgeleri, temas alanını yüzeyle artırabilir. Olders Buz kontrolü yuvarlak lekeler var ve buz sıfırının neredeyse kareye sahip.

Diğer özellikler arasında, ana yüzeyle temas ederken dengeli bir basınç dağılımı kullanmaya değerdir. Bu fonksiyonlar normal yolda ve karda sürüş sırasında oldukça alakalıdır.

Uzmanlar, sırt için dikkatli ve yumuşak lastik geliştirdi. Maksimum debriyaj için silikon dioksit ve büyük lameller kullanılmıştır. Sözde unsurlar kaygan bir otoyolda açıklanır ve pahalı bir şekilde etkili bir kavrama oluşturur.

Açık asfaltta, dama sertleşir ve lameller kapatılır veya güçlendirilmiş lateral kuvvetlerin etkisi altında engellenir. Böylece, aracın davranışı ve kullanımı iyileşir.

Kış lastiği piroli formülünün ana özellikleri üreticisinden:

• İz ve buzda yüksek direnç, iyi kullanım;
• yüksek verimli yürütme nedeniyle en yüksek kategorinin güvenliği;
• Çeşitli iklim koşullarında lastiklerin test sürüşü;
• runflat'ın yeni sürümü.

Verilen verilere dayanarak, Pirelli lastiklerini en güvenilir ve güvenli bir şekilde çağırabilirsiniz.

İşaretleme ve Test Sürüşü Lastikler Pirelli

Rusya'da yapılan açıkça vurgulanan markalama, Pirelli'nin lastiklerinin sıfır tarafından üretildiği yerdeki araba meraklıları sorusuna cevap verecektir.

Rus ünlü lastiklerin üretimi alıcıları korkutmamalıdır. Kirov ve Voronezh fabrikasında üretilen tüm ürünler dünya kalite ve güvenilirlik standartlarına uygundur.

Güncelleştirilmiş Voronezh Fabrikası Pirelli, bir kış yolculuğu için yüksek kaliteli lastikler Pirelli buz sıfır üretmeye başladı. Buzdaki test sürüşü, figürlü çivili lastiklerin diğer üreticilerin analoglarıyla ciddi şekilde rekabet ettiğini gösterdi.

Bununla birlikte, lastikler, otomobilin kullanımı hafifçe bozulurken, perçinlenmiş karda rakiplerden biraz daha düşüktür.

Karda yarışın sonuçlarına göre, Pirelli lastikli araç nihayetinde 1,5 km uzaklıkta yaklaşık 3 saniye verdi. Ancak, derin karda test sırasında, lastikler ciddi şekilde rakiplerini canlandırdı.

Islak pistte ve sıradan asfaltta kendinden emin debriyaj. Ancak, aynı zamanda, lastikler ciddi bir hum yapar. Kötü temizlenmiş ve buzlu yollar için mükemmeldirler. Kentte düzenli bir yolculuk için, otomobilin yabancı gürültüden tükenmişse de kullanılabilirler.

Pirelli lastiklerinin yeni sürümleri

Şirket formülü buz lastiklerinin en ilginç ve çekici gelişimi. Yolcu için kullanılırlar araç Ve küçük parkets. Endişe, müşterilerine her türlü kış yolları için yaklaşık 20 lastik boyutu sunar.

Yeni lastikler Pyrolie Formula Buz üretmek ve İtalya'da yayınlandı. Bu lastikler, güçlü donların gözlendiği ve buzlu, karla kaplı yolun olduğu zor iklim koşullarında kullanılabilir. Tasarımcılar, yakın zamanda Avrupa'nın karı "fethetmeye" başladığı ve nadir olmadığı gerçeğini dikkate aldı.

İtalyanlar, büyük bir egzersizle, bir buz sıfır lastik tasarımı ve yaratan, büyük bir Rus pazarına güveniyorlardı. Yerel iklim, yerli yollar için yüksek kaliteli lastikler oluşturmanıza olanak sağlar.

Lastikler, uzun süreli kullanım için bir hesaplama ile yapılır ve üretici, uzun süredir orijinal özelliklerin ve parametrelerin korunmasını garanti eder.

Oshipovka lastikleri, özel ipuçları ve gelişmiş elemanları olan alüminyum ürünleri kullanılarak gerçekleştirilir. Formula Buz Sıfır lastikleri, çentikli kaburgalar nedeniyle yüksek kurs kararlılığı var.

Benzer tasarım, yüksek düzeyde güvenlik sağlar kış yolu ve İyi yönetim araba.

Formül buz lastiği üzerindeki sırt derinliği 9.5 mm'dir. Ek olarak, koruyucunun yönlendirilmiş bir deseni vardır, böylece buz üzerinde yüksek tutuş sağlar. Kauçukun yumuşak karışımlarına rağmen, bitmiş lastikler aşınmaya karşı yeterince dirençlidir.

Biraz değiştirilmiş ve güncellenmiş model Sırt, ev sahibi markanın diğer markalarında kullanılır. Koruyucular, kar örtüsünü ve suyu etkili bir şekilde geri çekilmesinde mükemmel bir şekilde gösterdi.

Başlangıçta, lastikler İskandinav devletleri için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, lastikler, Rusya'nın karmaşık iklim koşullarında kendilerini kanıtlamıştır ve fiyatlandırma erişilebilirliği artan sayıda yerel alıcı çekmeye başladı.

Pirelli lastiklerini seçmek, her sürücü güvenli bir sürüş ve iyi bir işleme garanti eder.

Özellikler Pirelli Buz Sıfır