Insignia yol boşluğu. Opel Insignia Country Tourer Car Genel Bakış: Güvenli bir hareket için. ⇡ Özellikler

Yeni Opel Insignia. Ülke Turer 2014 - Işık Off-Road için Universal Ward

İçin ana rakip olarak Opel Insignia. Ülke Turer Reklamverenler Hödük Seçilmiş Audi A6. allroad Quattro.. Fakat bakışlarımızda, daha küçük boyutlu Audi A4 allroad Quattro, Volkswagen Passat Alltrack veya Subaru Outback'le bir satırda yeni bir Opeless Wed vagonu koymak mantıklı olacak. Bu yüzden incelemeyi anlamaya çalışacağız, mümkün Hödük Emici Ülke Turner 2014, sınıftaki güç hizalamasını değiştirmek için.

Benzer haberler

Bir vagon oluştururken tamamen sürücü Opel Insignia. Ülke Turer Alman mühendisleri, modern yol dünyasında en kolay ve geleneksel yoldan geçti. Sıradan bir istasyon vagonunun vücudunun temelini aldı. Opel Innsignia Spor Turner, kenarları savundu tekerlek kemerleri, eşikler, ön ve arka tamponlar Boyalı plastik kaplamalar olmadan, şık krom uçlarla tüm off-road entourage ekleyerek. Artırmak boşluk 20 mm ila 180 mm, orijinal ve şık alaşımlı jantlar 18 boyutunda giyinen lastikler 235/50 R18 ile büyük tekerleklere bir araba yerleştirin, ön ve arka aydınlatma tesislerini çekti.

Opel Insignia.. Yayları 20 mm'lik bir açıklıkta koyduk.

Yaylar en iyi yaylar tarafından askıya alınır Opel Innsignia. Maliyet: 3500 R.PARA. Araç hizmetimizde değiştirme :.

Opel Insignia. Satın almamanız gereken paslı kova

Kullanılmış bir araba alırken dikkatli olun. Kanalımızda Alman arabası hakkında ayrıntılı bilgi veriyoruz.

En önemli şey, çevredeki yeni, yeni Opel Innsignia Ülke Turner 2014, 4 × 4 ile uyumlu bir iletim ile donatılmıştır. elektronik olarak kontrolHALDEX prensibinde faaliyet göstermektedir. Elektronik fark, hareket koşullarına ve yol kaplamasının türüne bağlı olarak, ön ve arka akslar arasındaki torku oranda% 0 ila% 100 arasında sorunsuz bir şekilde yeniden dağıtabilir ve ayrıca arka tekerlekler arasındaki özlemi paylaşmayı ve Bir tekerleğe% 100 torka yönlendirilebilir. Ve tam direksiyonlu sürüş ve artan yol lümeni ile hizmette - uyarlanabilir süspansiyon Flex Ride.

Benzer haberler

Aksi takdirde, dış tasarım güncellenmiş bir sivil vagonun ortaya çıkmasıyla tam olarak tekrarlanır. Opel Innsignia Pürüzsüz, aerodinamik olarak doğrulanmış bir bodyboardlar ve sadece şık ve güzel bir görünüm ile atlet turu.

• Dış işaret edelim boyutlar Vücut Opel Insignia. Ülke Turer 2014: 4908 mm uzunluğunda, 1856 mm genişliğinde, 1540 mm yüksekliğinde, 2737 mm'lik tekerlekli.

Ülke turunun artan yol lümeni ile yeni kırtasiye salonunun tasarımı ve mimarisi herhangi bir değişiklik geçirmedi ve nostlatformal Insignia Spor Tourer'dan taşınmadı. İç mekanın ana özellikleri güvenli bir şekilde modern bir çözüm olarak kabul edilebilir. gösterge Paneli ve 8-MJ'lik bir diyagonal olan iki renk ekranından oluşan bir multimedya kompleksi. Kullanılan malzemelerin kalitesi, montaj ve doldurma salonu seviyesi, yolcuların ve sürücünün güvenliğini, eğlencesini ve rahatlığını sağlar.

Aktif cruise kontrolü sipariş edilebilir, geçiş hattını ve kör bölgeleri izleyen sistemler, iki bölgeli iklimler kontrolü, arkadan görünüş kamerası, sekiz hava yastığı, panoramik luc, deri iç ve diğer hoş baubles.

Benzer haberler

Bagaj, 540 litrenin hacmini yolcuların varlığında yerleştirme olasılığı ile sahibini memnun edecektir. arka koltuklarÖn koltuğun içindeki bir sürücü ve yolcu varsa, 1530 litreye kadar.

Özellikler Opel Innsignia Ülke Turner: Motorlar olarak yeni ülke. Tourer Alman sürücüler bir benzin ve bir çift dizel santral sunar.

• En yeni benzinli dört silindirli 2.0 litrelik SIDI TURBO (250 HP 400 Nm), yalnızca 6 otomatik şanzıman bir çiftte çalışır.
• İlk dizel motor 2.0 litrelik CDTI (165 LAN 350 nm, ancak kısaca tork 380 nm'ye kadar yükseltilebilir).
• Daha güçlü Dizel 2.0 litrelik Biturbo CDTI (195 LAN 400 Nm).

İçin dizel motorlar 6 manuel şanzımandan veya 6 otomatik şanzımandan dişli kutularını seçmek mümkündür.
Fiyatlar ve yeni satışların satışı tarihi hakkında bilgi Termostat ikamesi Opel Astra. H AUTO termostatı, kontrol ve düzenleyici işlevi yapan soğutma sisteminin ana düğümlerinden biridir. Asıl görevi, motorun çalışma sıcaklığını atıncaya kadar soğutucunun daha soğuk radyatöre hareket etmesini önlemektir. İş mekanizması çok basittir. Motor soğuturken, radyatör boyunca soğutucu değil ...

Resmi İlk Opel Insignia 2008 yılında gerçekleşti. Bu model değiştirmeye geldi opel modelleri Bununla birlikte, Vectra, selefle karşılaştırıldığında, bu araba biraz daha spesifik hale geldi. 2009 yılında, Insignia "yılın Avrupa otomobili" oldu.
Rusya'da, resmi satışlar Şubat 2009'da başladı. Standart amblemlerde, üç kilometre sunuldu: Cosmo, Essentia ve Elegance ve Beş benzinli motorlar Hacmi, 1,6'dan 2 litre ile 115 ila 220 HP'nin gücünü seçmek için
Mart 2010'da, Rus tüketicisi resmen lossignia - OPC'nin yüklü versiyonuyla resmen temsil edildi. Tıpkı temel modelOPC, üç tür vücutta temsil edildi - Hatchback, Sedan ve Wagon, güç kurulumu için üç seçeneğe sahip - Turboşarjlı Güç 325 HP ile 2.8 litrelik benzin V6.

Opel Insignia 2013, Opel Vectra Platformu'ndaki selefinin geleneklerinin kendinden emin bir haleftir.
Yeni amblemin iç kısmında, deri döşeme kullanılır ve görünüm Bu model, o zaman tüm vücut seçenekleri için farklı renkler var. Güçlü ve temiz çizgiler opel arabası İlk bakışta amblemi dikkat çekiyor. Opel Araba Tasarım dilinin heykel doğruluğu, bu modelde yeni bir seviyede somutlaştırılmıştır ve yüksek kaliteli malzemeler, düşünceli ergonomi ve detaylara dikkat, refahın atmosferi yaratır. Oto.dmir.ru web sitesinde modellerin katalogunda modelin bir fotoğrafını sunar.
TEKNİK ÖZELLİKLER Opel Insidegnation 2013, aynı zamanda değişiklik yapıldı. Bu aracın ana avantajı, 5.7 litre benzin tüketen 140 HP kapasiteli 1.4 litre turboşarjlı bir motordur ve aynı zamanda her 100 km / s'de yaklaşık 2.0 litre tüketim kaydeder.
Bu model ayrıca daha güçlü bir 250 güçlü 2 litrelik turboşarjlı motor sağlar ve paket hem otomatik hem de içerebilir mekanik kutu Yayınlar.

Yeni Opel Insignia'nın standart ekipmanı bir elektrikli tahrik ve ısıtmalı aynalara sahiptir, sis farları klima, gemide bilgisayar, Sıcak atış, CD-ses sistemi, 6 hava yastığı, ESP, ABS. İçin ek ekipman Sürüm modifikasyonları arasında 17 inç tekerlekler, deri çok renkli, arka elektrikli asansörler, seyir ve iklim kontrolünü içerir. Spor varyasyonları, spor direksiyonları ve koltuklar, pedallar, flexride, yanı sıra alaşım jantları ve 245/45 R18 lastikleri sağlanmaktadır. COSMO Ekipmanları otomatik olarak kararan dikiz aynası, hafif ve yağmur sensörleri, 2 bölgeli iklimler kontrolü ve ahşaptan lüks uçlar iç tasarımda kullanılır.

Oto.dmir.ru sitesindeki Opel markasının otomotiv kulübünde çok şey bulabilirsiniz. kullanışlı bilgiOpel Insignia'nın ve diğer Alman üreticilerinin diğer otomobillerinin bakımı ve onarımı ile ilgili olarak, geri bildiriminizi bırakabilir ve foruma kaydolarak ilginç tartışmalara katılabilir.

Opel Insignia 1 Nesil 1.6 Sidi Turbo ECOTEC MT (170 litre.

Yol Gümrükleme Opel Insignia

dan.) Opel Insignia 1 Nesil 2.0 Biturbo CDTI (195 l.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 Biturbo CDTI MT (195 l.)Opel Insignia 1 Nesil 1.4 Turbo LPG ECOFLEX MT (140 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 1.8 ECOTEC MT (140 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI (130 litre).Opel Insignia 1 Nesil 2.0 Sidi Turbo ECOTEC 4 × 4'te (249 litre)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 Sidi Turbo 4 × 4'te (249 litre)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 Sidi Turbo Ecotec'te (250 l.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 Sidi Turbo ECOTEC MT (250 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 1.6 Sidi Turbo Ecotec'te (170 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 1.4 Turbo EcoFlex MT (140 l.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI ECOFLEX MT (120 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI MT (140 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI ECOTEC MT (163 l.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI Ecotec'te (163 l.)Opel Insignia 1 Nesil 1.6 Turbo'da (170 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 Sidi Turbo ECOTEC MT 4 × 4 (250 l.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI (163 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI 4 × 4'te (163 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI MT 4 × 4 (163 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 Biturbo CDTI 4 × 4'te (195 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.8 V6 Turbo 4 × 4'te (325 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.8 V6 Turbo MT 4 × 4 (325 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 1.4 Turbo LPG ECOFLEX MT (140 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 1.4 Turbo EcoFlex MT (140 l.)Opel Insignia 1 Nesil 1.6 Sidi Turbo Ecotec'te (170 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 1.6 Sidi Turbo ECOTEC MT (170 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 1.8 ECOTEC MT (140 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI Bi-Turbo'da (195 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 Sidi Turbo ECOTEC 4 × 4'te (250 l.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI (130 litre).Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI Bi-Turbo 4 × 4'te (195 l.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI Ecotec'te (163 l.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI ECOTEC 4 × 4'te (163 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI ECOFLEX MT (120 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI ECOTEC MT (163 l.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI MT (140 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 l. P.)Opel Insignia 1 Nesil 2.0 Sidi Turbo ECOTEC MT 4 × 4 (250 l.)

teknik Özellikler Opel Insignia Hatchback 2008'den beri Sedan

Test Sürüşü Opel Insignia. Ford Mondeo. Vs Opel Insignia: ve bir milyon az.

Test Sürüşü Opel Insignia. Ford Mondeo vs Opel Insignia: Ve milyon küçük
Kolesa.ru, iyi donanımlı D-Sınıfı sedanını yaklaşık 1.100.000 ruble değerinde, birinin dinamikleri ve bir başkasının dinamikleri tarafından şaşırttı. Aynı zamanda, diğer sınıflardan gelen rakiplere baktılar.

Opel Insignia 2.0 220-Güçlü motor ve 6 vitesli otomata ile yapılandırmada 1.162.300 ruble. Ford Mondeo (Dorestayling), 2,0 litrelik 203 güçlü bir motorla ve 6 vitesli bir otomatik şanzıman ile 6 vitesli bir otomatik şanzıman, biraz daha ucuza mal olacak - 1.071.500 ruble.

Makine toplama benzerdir, Opel'de bir seyir kontrolü ve uydu navigasyonunu çıkartma yeteneği olan büyük bir renkli ekran vardır, oysa Mondeo ekranında orta konsolda değil, hız göstergesi ve takometre arasında değil ve kontrol hızı standart ekipman listesinde değil. Ancak Ford'da, sürücü koltuğu elektriksel olarak düzenlenebilir ve Opel'de bir seçenek olarak sunulur.

Insignia ve Mondeo salonları, bir aracın aslında nispeten yeni bir model olmasına rağmen eşit derecede etkileyicidir ve diğer pazar zaten üçüncü yıldır. Bununla birlikte, Opel içindeki boşluk düzenlenir, böylece otomobilin sürücüyü iyileştirdiği görülmesi gerektiği gibi görünüyor, ancak daha rahat, gerekli araçları çevreleyen. Opel'de, sağ kalınlaşan kabarık bir direksiyon simidi ve hatta spor arabalarında olduğu gibi alttan güçlendirilmiştir.

Yol Gümrükleme Ford: 130 mm
Yol Gümrükleme Opel: 160 mm

Ana araçlar için olduğu gibi - radyo teyp kayıt cihazları ve iklim kontrolü, o zaman Opel'de, istenen anahtarı görmek zor ve gri kütlesinden "sıyırma" daha zordur. Aksine "Mondeo" da, radyodaki iklim kontrol düğmeleri ve rakam düğmeleri gümüş plastik tarafından yapılır ve siyah bir arka plan üzerinde çok daha kolay tanınırlar. Başka bir şey, en magnetolde, bazı anahtarlar küçük yapılır ve yazıtlar zaman zaman onlar üzerinde okunmaz.

Her iki arabanın da direksiyon simidinde bir ses sistemi kontrol düğmeleri yaptırdığından memnun oldum. Opel'de direksiyon simidinden, cruise kontrolünü de kontrol edebilirsiniz ve onboard bilgisayar Mondeo Baranca'da kontrol edilebilir.

Sedanların her birinin motorları, motor verenden çok daha güçlüdür, günlük olarak şehir etrafında ve zaman zaman - halka boyunca. İki litrelik türboster, Sedans'ı hızla ileriye götürür, ancak Opel, kelimenin tam anlamıyla gaz üzerinde milimetre baskısını gerektirir. Motor Insignia 20 HP Daha güçlü Ford Turbo video ve duyumlar, fark bu kadar 40-50 kuvvetlerdir. Bununla birlikte, Mondeo motorlarının yenilenen menzilinde, iki litrelik birim zaten 200 ve 240 HP! Bu nedenle, atlar için avcılar, aceleci sonuçlara sahip olmamayı tavsiye ediyoruz ...

100 km / s Ford'a kadar ivme: 7.9
100 km / s'ye kadar Hızlanma: 7.8

Seçilen sürümde Mondeo, süspansiyonun çalışma şeklini seçme fırsatı bulduk: "rahat", "normal" ve "spor". Bu nedenle, yol yüzeyinin kalitesine ve yolculuğun gerginliği derecesine bağlı olarak, sürücü onun için daha önemli olduğunu seçebilir: rahatlık, taşıma veya eşit olarak. İlginç oyuncak! Ve test amblemi, opeless şasi için benzer ayarlar üretilmesine izin veren bir Flexride sistemi yoktu. Sonuç olarak, "Insignia" nın test edilmesi, çift bir izlenim bıraktı: bir yandan, 17 inç düşük profilli tekerlekler sert bir şekilde asfalt eklemleri ve diğer en küçük usulsüzlüklerle tanıştı, diğer - ve spor kullanımı nedeniyle Süspansiyonun artan inme nedeniyle göründüğü gibi görünen göze çarpan rulolar - Rus otomobilleri yerleşimini arttırdı.

Bu nedenle, Opel Sedan'ın potansiyel sahipleri, tekerlekleri daha yüksek bir profille yüklemek ve daha pürüzsüz bir kursun tadını çıkarmanız veya mümkünse "Avrupa" yol lümenli otomobilleri sipariş etmeniz önerilir.

Mondeo'ya gelince, kullanımı daha hoş bir izlenim bıraktı. Reproach yapabilirsiniz, halkalara aşırı duyarlılık mümkündür, burada Ford'un bir şey olduğu ve daha sonra iyice yana doğru yuvarlanır.

OPOLEV sandalyeleri, geri çekilebilir diz desteği sayesinde biraz daha fazla sevdim. Evet ve buradaki arkanın yan desteği, farklı setlerin sürücülerinin tutulması için yeterince telaffuz edilir. Bununla birlikte, FORD inişin konforu açısından aşağılık değildir ve elektriksel olarak düzenleyici sayesinde, daha uygun koltuk ayarı da sağlar.

Mondeo çok daha kolay, arka sıra yolcuları karşılar. Burada hem diz hem de kafa için amblemi olduğundan daha fazla yer var. Buna ek olarak, Mondeo'nun çok daha geniş bir "torpido gözü" var ve ayrıca - soğutma ile. Şimdi, şimdi takdir etmek için yılın zamanı değil bir acı.

İki arabaya genel bakış aynı hakkında açılır, ancak Mondeo'nun yan aynaları biraz daha fazlasını göstermektedir.

Ford Trunk Hacmi: 550 l
Opel Trunk Hacmi: 500 l

Her iki en iyi sürümün, büyük ölçüde, büyük ölçüde, fiyatlar sayesinde, D-Sınıfı Sedan için bir milyondan fazla bin ruble - büyük ölçekli başarı için çok fazla olduğundan emin olabilirsiniz. Bu para için, yalnızca iyi bir konfigürasyonda hemen hemen herhangi bir geçişi alamazsınız, aynı zamanda Rusya'da toplanan Toyota Camry ile 1.8 litrelik bir turboşarjlı Skoda Superb veya Nissan Teana gibi Yukarıdaki Sedans sınıfını da alabilirsiniz. Doğru, daha mütevazı D sınıfı boyutları burada vizyon olabilir: Birisi artmış enerji tüketimi ve boş park yeri gerektiren ek metreküp / kilogramları reddedebilir.

İki test otomobilinin seçimine gelince, Ford Mondeo biraz daha çekici görünüyor: konfor kontrollü rahatlıktan biraz daha iyi görünüyordu ve içeride daha fazla alan sunuyor. Opel belirgin bir şekilde daha iyi hızlandırılsa da, biraz daha iyi tutulur. Insignia - duygusal bir insanın seçimi, Mondeo pragmatikleri tercih edecektir.

Arabalar, Rus Temsilcisi Ford Motor Şirketi ve Laura-Özerki, Resmi Opel Bayisi tarafından sağlanmaktadır.

Gönderen: Denis Kamenev
Fotoğraf: Roman Stunnin

2008'de Vectra'yı değiştirmek için, Insignia tarihini yazıyor: 2013'ü restyling sadece görünür rötuşlama değil, aynı zamanda motor satırını da değiştiriyor. Ve ayrıca - tüm tekerlekli sürücü istasyonu vagonunun bir versiyonunun ortaya çıkması, "Polyana", uzun ve başarılı bir şekilde "otlatmak", Subaru Outback ve onları gibi "Polyana" ın 175 mm'lik bir açıklığa yükseldi.

Uygulama, ciddi, en azından fiyata göre söylemeliyim: 1.741.000 ruble'den başla. - Bu durumda alternatiflerin ("mekanik") 6 vitesli "otomat" olduğu göz önüne alındığında, birçok doğrudan rakip için küçük hazırlık. Bu para için 2 litrelik bir türbodizel (160 hp), biraz daha pahalı (1 806 000 ruble) - A 1.6 L benzinli turbo motor (170 hp), ancak ön tekerlekten çekiş.

Sürüm 4x4 - sadece 2 litrelik motorlarla: aynı türbodizel veya 195 HP'ye zorlandı İsteğe bağlı veya en güçlü benzinli 249 güçlü 2 litrelik birim ile.

Sırasıyla en son, en pahalı - 1.976.000 ruble. Seçenekler olmadan (195-güçlü turbodiesel 20.000 ruble. Daha ucuz). Standart ekipmanlarda en iyi ekipman Arka elektronik olarak kontrol edilen yükseltilmiş sürtünme diferansiyeli, karayolu üzerindeki ödevi artırmak ve off-road'in geçersizliğini artırmak için tasarlanmıştır.

Segmenti için iç, uygunsuz sporlar ve zengindir. Ön kısmın tasarımı ile bir yarış teknesinin kokpitini hatırlatıyor. Ve malzemelerin kalitesi oldukça prim

Bence...

OPOLEV Ülkesi Turer, fotoğraflarda olduğu gibi üçte bir, ancak kesinlikle profile konulmalıdır. Aksine bir dükkanda oturun ve estetik zevk alın. Mümkün değil! Kuvurast, hızla - sedan ve notlarda uygun değil. Ve yanı sıra, bagajın kapısını kaldırırsanız, lanet olası Saab 900'ün yola giden yolunu hatırlatır. Bu arada, bu kırtayacının sürüş şapkaları, nesillerin iflasından önce en geç diriliyor. Kalınlaşmış bir jantla Barca'da rahatça iptal edildi, "üreme" yoğun şasi, fren frenlerinin gölgesi olmadan temizledi ... ve ağır bir arabanın hızaşırtma yaparken Turbo motorunu nasıl idare edersiniz!

Bence...

Siyah mat plastik gövdesi, bir slotting aracı, off-road veya en azından astar için hazır olmaya hazır anlamına gelir. Ancak Insignia Country Tourer'daki ilan edilen yol açıklığı 175 mm'dir. Her zamanki istasyon vagon insignia spor turlusundan sadece 15 mm daha fazla. Bununla birlikte, ve bu mütevazı göstergede, inanması zordur - ön tamponun altındaki etek, yırtmak için. Ancak, asfalttan gelen ilk kongrede olacağını varsayalım, çünkü bir otomobilin uzunluğu 5 m uzunluğunda ve bu tür skes ile geometrik geçişlilik konusunda hatırlayamayabilir. Volvo XC70 ve Subaru Outaru, sırasıyla 210 ve 200 mm lümen ile, ülke alanının sahipleri için, derinlikte, unutulmuş, çok daha tercih edilir. Ana koz kartı "bluzlu" amblemi - dört tekerlekli bir sürücü. Mükemmel kullanım ile birlikte, otomobilin karakterini yağmurda veya açık olarak ortaya çıkarır. kış yolu. Doğru, spor ve tur modlarında amortisörlerin çalışmasındaki fark, neredeyse hiç hissetmez - görünüşe göre, arabanın önemli ağırlığı etkiler. Sonuç olarak, kontrol edilecek hoş bir pratik vagondur. Birincisi, bagajın sadece değerinin farklı yüksekliklerinde açılmasını sağlar! Her ne kadar şehirde gönderilecek can sıkıcı olmasına rağmen Ön tampon Herhangi bir sınırın üzerinde yapamazsınız.

Bence...

Test arabalarının kaleydoskopunda, sadece birkaçı gerçekten parlak bir izlenim bırakıyor. Yani, Insignia ülke turu başarılı oldu. Ben bir Opel hayranı değilken, bu modelin fiyatı ve amacı çerçevesinde yolda veya ekipman fiyatında herhangi bir açık eksiklik bulamadım. Her şey layıktan daha fazlasıdır: ve bakar ve beklediğinizden daha zenginler. Evet ve Dorestayling Insignia'ya kıyasla ergonomik ilerleme açıktır. Orada, büyük sayıda küçük düğme bulunan merkezi konsol, kör bir şekilde sinirlenmesi zordu. Görünüşe göre ben böyle bir seçici değilim ve şimdi Insignia tamamen emsal bir iklim kontrol panelleri ve multimedya bulunur. Ama en önemlisi, belki de bu konuda değil. Çok çeşitli sürücü koltuğu ayarlamaları, şekli ve sönümleme yoğunluğu, uzak otomatik traveslerde önemli olan uzun süredir tekerleğin arkasına oturmaya gerçekten uygun bir şekilde izin verir.

Sürüş niteliklerine gelince, hepsi burada çok dengelidir. Beklenmedik bir şekilde kolayca büyük bir araba, bilgilendirici bir gaz pedalına kolayca gider, tam "yazar" Hedef yörüngeyi yüksek hızlı yayda yazar, ancak aynı zamanda pratikte, sürücünün kontrol sırasında "terlemesine" neden olmaz. Sürüş işlemi olduğu gibi ortaya çıkar ve rahat enerji yoğun süspansiyon nedeniyle yol düzensizlikleri bile, bir başkasında, salonun dışında, gerçeklik dışında kalır. Yani her şey mükemmel mi? Tabii ki değil. Bir araba olurdu, ama ne olursa olsun inanç her zaman bulunacak. Bu durumda, bunu yapmak istemiyorum. Genel olarak, bu arabayı olduğu gibi sevdim ve küçük şeylerini affediyorum ...

Sonuç

Adam Opel'in mirasçıları, marka'nın kurucusunun ekmek ve onur örtülerini yeme boşuna değil. Opel Insignia Country Tourer Başka bir parlak geçirmez - Bu araba sürücü ve yolcular için endişe ile yapılır. Ve bu, belki de markanın üstünlüğünden daha önemlidir, pahalı "Ponte" ve üreticinin hepsinin soğutucusu yapması arzusu. Bu durumda, anahtar kelime "denge" dir. Çok layık zorluklar, Konfor, tasarım, ekipman ve malzeme seviyesi. Fiyat ve sonra, rakiplerin arka planına karşı, aklı başında, geniş kullanılabilirlik hakkında konuşacak bir şey yok.