Çoğu bütçe arabaları İyi gürültü yalıtımı ve bunlardan bazıları dahil değildir. yerli üretimGenel olarak, en azından bazıları. Çalışan bir motorun sesi, şanzıman, süspansiyon, lastiklerin yanı sıra dış sesler sadece rahatsız değil, aynı zamanda sürücüyü, özellikle de uzun yolculuklarda tire. Yani araç sahiplerimizin kabinde aşırı gürültüden kurtulmak için bu tür makineleri bağımsız olarak reddetmeniz gerekiyor.

Gibi arabaları dağıtabilirsiniz Özel Servisbunun için en az 20 bin ruble alacaksın ve kendi kuvvetleri Garajın koşullarında. Bu prosedür, zamanın ne kadar zaman olduğu kadar karmaşık değildir, çünkü koltuk, kapı kartları, iç kapak elemanları, gövde vb. Demontajı anlamına gelir. Ama eğer hala karar verirseniz ve doğru yapılırsanız, kabinde sessizlik sizi bir yıl olmadığınızdan memnun kalır.

Başlamak için, gürültünün salonuna nüfuz ettiği ana yerleri tanımlarız. Bunlar şunlardır:

• başlık;
• kapılar;
• alt;
• motor bölmesi ile kabin arasındaki bölüm;
• kabinin çatısı;
• bagaj bölmesi.

Tedavi edilen bu unsurlardır.

Kendi ellerinizle gürültü yalıtımı Hangi materyaller gereklidir: talimatlar, fotoğraflar ve video

Hariç tutma sürecinde kullanılan üç malzeme türü vardır:

• titreşimli emici;
• ses emici;
• alian.

Titreşimli emici malzemeler (titreşim sürahileri)

Titreşim emilimi işlemi, malzemede ortaya çıkan iç sürtünmeye dayanır. Çoğunlukla, bu tür malzemeler butil mastik veya bitümlere sahip olan ürünler üretilir. yüksek derece Mekanik kayıplar. Ayrıca iki katmandan oluşan iki katmanlar da vardır: bitüm ve mastik.

Bir yandan vibropoloterler bir tutkal tabakası vardır, montajı önemli ölçüde basitleştirir ve diğer tarafta - kumaş, yoğun kağıt veya alüminyum folyo şeklinde koruyucu bir kaplama. En popüler malzemeleri düşünün.

1. Bimast nispeten yeni bir iki katmanlı malzemedir (mastik ve bitüm). 3 çeşittir: "standart" (kalınlık 3 mm), bir doku kaplaması, kalın kağıt kaplamalı "süper" (4 mm) ve bir alüminyum kaplamalı "bombalar" (4 mm).

2.Vibroplast, dayanıklı bir alüminyum folyo olarak kaplanmış bir kaplamalı polimer yapışkan bileşimine dayanan plastik bir malzemedir. Son zamanlara kadar, malzeme satışta iki çeşittir: M1 (1.5 mm kalınlığında) ve M2 (kalınlık 2.3 mm), ancak çok uzun zaman önce, gümüş vibratasyon (2 mm) ve "altın" satışta ortaya çıktı (2, 3 mm). Bu modern malzeme, M1 ve M2'den farklı, aynı kalınlığa sahip olması, sırasıyla 0.25 ve 0.33 daha büyük bir mekanik kayıp katsayısına sahiptir.

3. Visomate - Bitümüne dayanan kendinden yapışkanlı titreşim emici malzeme. Satış iki tür ile sunulmuştur: PB (kaplama, kalınlık 2 ve 3.5 mm) ve MP (alüminyum kaplama, kalınlık 2.7 mm).

Ses emici malzemeler

Ses emici malzemeler kabini dış mekan gürültüsünden korumak için kullanılır. Genellikle, titreşimli deterjan üzerindeki ikinci katman tarafından uygulanırlar. Ayrıca bir tutkal tertibatı katmanı vardır. En popüler ses emiciler:

Splen - ince polietilen köpük polietilene dayalı hafif malzeme. Nemi emmez, sıcaklık farklılıklarına dayanıklıdır;

Bariyer - polietilenden benzer malzeme;

Vibroton - Bitümlü bir tabaka ile ses geçirmez bazlı bir polietilen.

Ambalaj malzemeleri

Conta malzemeleri, plastik iç elemanları arasındaki sürtünmeyi ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Çoğu zaman parçaları silmek için kullanılırlar gösterge Paneli ve kapı kartları.

Bunlar şunlardır:

Bitoplast, özel bir su geçirmez çözelti ile emprenye edilmiş ve bir yapışkan montaj katmanı ile donatılmış, 5-20 mm kalınlığa sahip bir elastik poliüretandır;

Madeline, 1-1.5 mm kalınlığında bir doku bazında dekoratif bir malzemedir.

Malzeme sayısının hesaplanması

Arabanın gürültü yalıtımı için istenen malzeme miktarını hesaplayın, ancak, salonu, gövdeyi sökmek ve tüm ruleti ölçmek gerekecektir. Daha basit bir yol sunuyoruz. Aşağıda, farklı makine sınıfları için malzemeleri hesaplayarak önceden yapılmış bir tablo bulunmaktadır. Bu, tabii ki, yanlış göstergeler, ancak ne kadar ihtiyaç duyduklarını ve ne kadar ortaya çıktığını anlamak için yeterli.

B - Titreşimli emici malzeme;

ZV - ses emici malzeme;

P - conta malzemesi.

M2'deki malzeme sayısı belirtilir.

Gösterge panelini silmek istiyorsanız, fiş malzemenin gereksiz metresini bir buçuk bir buçuk ekleyin.

Gürültü yalıtımı için başka neler olacak

İhtiyacınız olan malzemelere ek olarak sıcak kutu Veya bir garaj (yaz aylarında, sokakta bir gölgelik altında çalışabilirsiniz). Çalışırken, çevresindeki sıcaklık 18 0 C'nin altında olmamalıdır. Aksi takdirde, malzeme yüzeye kötü olacaktır.

Ayrıca elde olmaya özen göstermeli gerekli araçlar ve fonlar:

• iş eldiveni;
• beyaz ruhu;
• birkaç karton kağıdı;
• endüstriyel kurutucu;
• bez;
• İnşaat ruleti (cetvel);
• küçük sert silindir veya yumuşak spatula;
• kalem veya işaretleyici.

Gürültü Yalıtım Hood

İşe başla başlıktan daha iyidir. Bu, kesim ve tutkal özel malzemeleri gerebileceğiniz en kolay grafiğidir. Kaput için, ucuz titreşim ve ses emiciler kullanabilirsiniz. VIBROPLAST M1, ikinci olarak birinci splin kadar uygundur.

1. kaput ve ile kontrol edin İç. Isıl yalıtım varsa, dikkatlice alın. Kaput kapağının iç yüzeyi homojendir. Derinleşmesini simetrik olarak yerleştirmiştir. İçlerinde, aslında, yalıtımı yatırmanız gerekir.

2. Beyaz ruhların yüzeyinin işlenmesi ve bezi kuru silin. Titreşimlerin formlarına ve boyutlarına karşılık gelen, kartondan desenleri ölçüyor, yerleştirir ve yaparız.

3. Titreşimli malzemenin içindeki canlı malzemede. Kesmek.

4. Oyma ürün inşaat saç kurutma makinesini ısınır, böylece daha elastik hale gelir.

5. Yapışkan katmandaki koruyucu film, seçilen alandaki vibropolotori yapıştırın. Bundan sonra tekrar bir saç kurutma makinesi ile ısıtın ve bir silindir veya spatula kullanarak maksimum kuvvetle yüzeye çıkın;

6. Tüm girintiler delindiğinde, aynı şekilde kesiyoruz ve ses emici malzemeyi yapıştırın - SPlang.

7. Yalıtımları çıkarın.

Gürültü Yalıtım Kapıları

Bu işlem, kapak kapağından ziyade, kapıların daha karmaşık bir tasarıma sahip olduğu için bu işlem biraz daha karmaşıktır. Ek olarak, akustik sistemin ön hoparlörlerinin yüksek kaliteli sesini sağlamak için kapıda iyi ses yalıtımı bile gerekir.

Burada malzemeleri abartmak da imkansızdır, çünkü daha sonra ekstra ağırlık, kapı döngülerinin nakliyesine yol açacaktır. İnce ama yüksek kaliteli bir titreşim çekiç kullanmak daha iyidir. Bu görevle, 2 mm kalınlığında olan vibroplast "gümüş" mükemmel bir şekilde başa çıkacaktır. Ses emici gelince, aynı splang veya bir bariyeri 4-5 mm kalınlığında uygulayabilirsiniz.

1.Demon kapı kartları. Vibroplast kapı deliklerinden sağlam bir yüzeye yığılmıştır. Korozyon önleyici malzeme izi varsa, beyaz ruhu kullanarak çıkarın.

2. Egzersiz yapın ve karşılık gelen vibroplast parçasını kesin. Bir saç kurutma makinesiyle ısınır, filmi çıkarın ve kapının iç duvarına yapışırız. Bu işlem oldukça rahatsız edicidir, ancak materyali pürüzsüzleştirmeyi ve materyali beze çekmeyi denemeniz gerekir.

3. Sonraki adım - ses üfleyiciyi döşeme. Splanba'dan bir desen yapmış, vibroplast üzerine yapıştırın.

4. Bundan sonra, teknolojik delikleri kapatmak, tüm kapı splen yapıştırın.

5. Kapı kartlarına satın alın. Onları 10 mm'lik bir bit -plast ile içten yapıştırırız. Ek olarak, çekiş, kilitlerin kilitleri ve diğer hareketli (potansiyel olarak çarpma ve greaking), kapıların metal parçaları, Madelin'i sıkın.

6. Bu prosedür tüm kapılarla gerçekleştirilir.

7. Cobbing kapıları.

Altın gürültü yalıtımı ve motor bölmesinin bölümleri

Bu iş aşaması en zor ve gerçekleşiyor. Alt için, en iyi ve ağır titreşim çekiç kullanılmalıdır. Burada ideal bir seçenek 4 mm bimash "bomba" olacaktır. Bölüm için, "gümüş" veya "altın" vibroplastını kullanmak daha iyidir. Splane (4-6 mm) ses yalıtımı için uygundur.

1. Gösterge panelini, koltukları, halıyı devre dışı bırakma ve sökme. İçten gelen alt ise korozyon önleyici tarafından işlenirse, beyaz ruhla çıkarırız.

2. Acil ve en büyük bimaste parçalarını kesin. Onları bir saç kurutma makinesi ile ısıtmak, yere koyun, bir santimetre kaçırmamayı deneyin. İstifleme sürecinde gazlı kalırsa, onları en az 30 mm'lik kenarları örtüşen, bimash parçaların üstüne koyarız. Tekerlekli kemerlerin iç kıvrımlarına özel dikkat gösterilmelidir.

3. Sonra kıllı saç kurutma makinesi zaten kaplamaya koydu ve bir rulo veya spatula ile bastırdı.

4. Aynı şekilde, yapıştırırız ve bölüm motor bölmesi Kabinden vibroplast ile.

5. SPlang'ı ölçün ve kesin. Vibropolotor üzerinden yapıştırıyoruz.

6. Torpido ve Salon Dağı.

7. Gerektiğinde, gösterge panelini toplama, Madelin'in bireysel unsurlarını içebilirsiniz.

Çatı izolasyonu

Çatının gürültü yalıtımı için, örneğin Vibroplast M1 veya Gümüş gibi ince bir titreşim çekiç kullanmak daha iyidir. Burada aşırı kilo kesinlikle hiçbir şey değildir. Ses emilimi için, splin, ek olarak ve iyi bir ısı yalıtımı olan 4 mm kalınlığında mükemmeldir.

İşleme prosedürü benzer.

1. Döşeyi düşünün.

2. Sadece fabrika gürültü yalıtımı.

3. Beyaz ruhun yüzeyini sıyırın.

4. Vibroplast'ı ısıtmak isteyin, kesin.

5. Sertlik kaburgaları arasında uygulayın, basın.

6.The en katman bir ses emici uygular.

7. Döşeyi çıkarın.

Bagaj bölmesinin gürültü yalıtımı

Bagajın bagajı iki şemada gerçekleştirilir: gövde kapağı, kaput ve alt kısmın bir kısmı, kemerlerin iç yüzeyleri ve arka kanatlar ile aynı şekilde işlenir - kabinin zemini ile aynıdır. .

Zorunlu işlem bir stepne için bir nişe tabidir. Arka kemerlerin iç yüzeyleri hakkında da unutmayın - onlardan bagajlarda en fazla sayıda gürültü var.

Daha fazla netlik için, arabayı nasıl zorlayacağınız hakkında birkaç silindire bakın.

Gürültü yalıtımı organizasyonu, daha önce veya daha sonra yabancı arabaların her sahibi veya yerli oto. Maalesef, sürdükten sonra kötü yollarMakinenin markasının hiçbiri dayanmayacak ve bir süre sonra "demir atın" metal ve plastik kısımları, kabin içinde çıkmaya başlayacak motorlu araç Ve sinir bozucu sesler ortaya çıkıyor, "Kriketler" ve diğer çıngıraklar. Böyle bir atmosfer, yolda son derece canlı olması gereken sürücü için çok hoş olmayan bir his yaratır. Ayrıca, böyle bir eşlik altında kaliteli müzik dinlemek de oldukça şüpheli bir zevktir. Özel otomobil bayileri için pahalı hizmetler için fazla ödeme yapmamak ve hoş olmayan gürültüden kurtulun, minimum fon harcamak için, araba gürültüsünün yalıtımı nasıl kendi ellerinizle nasıl yapacağınızı bulmak yeterlidir. Video - Talimatlar Bu konuda birçok talimat var, en görsel ve ilginç olan makalede verilecektir.

Ve şimdi sırayla. Her şeyden önce, bunu, gürültü yalıtımı (veya Schumka Commoner'da) ve bunun için hangi malzemelerin kullanıldığını çözeceğiz.

Gürültü yalıtım arabaları için malzemeler

Shumka, her biri belirli bir malzemeden yapılması gereken çeşitli bileşenlerden oluşur.

Titreşim İzolasyonu

Salınım frekansı 20 Hz ve daha fazla olan titreşimler nedeniyle yabancı sesler görünür. Böyle bir humtan kaçınmak için, kauçuk bazda üretilen bir titreşim yalıtım malzemesi satın almanız gerekir. Sıvı kauçuğa benziyor ve yukarıdan metalize bir kaplama ile kaplanabilir. Titreşim izolasyonu iyi "söndürme" gürültüsüdür ve aynı aralıklarla tüm sayfalar ve çizgiler olarak bırakabilirsiniz. Bu tür malzemeler, 0.5x0.7 m veya 0.5x1.2 m boyutlarında yaprağa satılmaktadır. Mağazalarda aşağıdaki pulları karşılayabilirsiniz: Vibroplast, Bimash, Vibroplast, Isoplast, ayrıca daha az popüler malzemeler: STP Splin Gürültü Yalıtımı ve Teac. Bazılarını düşünün:

• Metalize kaplamalı kendinden yapışkanlı gürültü yalıtım vibroplast gümüş. Esnektir ve uygun bir malzemedir. Gerekli boyutun çarşaflarını ortaya çıkarmak mümkün olduğu için markalama (5x5 cm kareler) ile donatılmıştır. Zemin, kapılar, çatılar, başlık ve gövde döşeme için uygundur. Isıtma gerektirmez. 100 ila 300 ruble maliyeti.

• Alüminyum folyo kaplamalı bombalar. Malzeme ile çalışmak için, çok uygun olmayan 40 - 50 dereceye kadar ısıtılmalıdır, ancak bimaster analoglara kıyasla en yüksek verimlilik ile karakterizedir. Tekerleklerin kemerleri, hoparlörler, tünel, cartan Vala ve susturucunun üzerindeki bölgeler. 480 ruble maliyetleri.

İşe yarar! Tüm titreşimlerin çoğu bir motor bölmesinden, cinsiyetten ve tekerlekli kemerlerden gelir. Bir araba ses kümeniz varsa, hoparlörlerin yanında gürültü yapabilirsiniz, arka raf veya gövde kapağı. Raflardan ve arabanın çatısından gürültü duyabiliriz, böylece raflardan ve çatılardaki gürültüyü duyabilirsiniz, bu yüzden bu yerlerde daha ucuz bir malzeme kullanabilirsiniz.

Titreşimli malzeme ilk önce, gürültü yalıtımını takip ettikten sonra üst üste bindirilir.

Gürültü yalıtımı

Ses emici, dışarı çıkan ses dalgalarını absorbe etmek için tasarlanmış yumuşak gözenekli malzemelerden yapılmıştır. Çoğu zaman, sürücüler otomobilin aşağıdaki şirketlerin gürültü yalıtımı için malzemeyi kazanırlar:

• Bitoplast 5. Bu malzeme bir kerede iki fonksiyon gerçekleştirir - ses emme ve mühür, ilave bir komut dosyası satın almak gerekli değildir. Arabadaki çıngırakları ve ekranları ortadan kaldırır. Poliüretan köpükten yapılmış bu malzeme, koruyucu bir anti-yapışkan tabaka ile üretilmiştir. Ek olarak, çiftçi, özelliklerini çok düşük sıcaklıklarda bile (-50 dereceye kadar) tutar. Yaklaşık 360 ruble maliyeti.

• Accent 10, sadece ses emici fonksiyon gerçekleştirme. Bu malzeme metalize bir film ile kaplı poliüretan köpükten yapılmıştır. Gürültünün% 90'ından kurtulmanızı sağlar. Accent 10, düşük sıcaklıklara (-40 dereceye kadar), +100 dereceye kadar ısıtıldığında deforme olmadığı gibi uyarlanmıştır. En sık, motor bölmesinin kapağını, gövdesini ve bölümlerini kullanırken kullanılır. Aynı zamanda yaklaşık 350-390 ruble.

Önemli! Gürültüyü ve ses emilimini ses geçirmez malzemelerle karıştırmayın, çünkü temel olarak birbirlerinden, özellikleri ve kompozisyonları ile birbirlerinden farklıdır.

Mümkünse, farklı kompozisyonun parlamasını birleştirmek daha iyidir. Örneğin, bir malzeme araba kapısının dış paneline yapıştırılabilir ve iç kısım farklıdır. Motor bölmesini veya tekerlekli kemerleri hesaplarken, farklı malzemeler birbirine doğru şekilde istiflenebilir. Gerçek şu ki, çeşitli gürültü yalıtımı farklı frekans aralıkları tutmasıdır, bu nedenle bu püf noktaları sayesinde daha iyi bir sonuç elde edeceksiniz.

Başka bir sır. Bir gürültü emici olarak, sıradan kullanabilirsiniz İnşaat malzemeleri. Örneğin, testin gürültü yalıtımı. Bu bir büyüklük sırasıdır ve hem evler hem de daireler ve arabalar için kullanılır. Bu tür bir vagonun Gerlen'dir (gürültü yalıtımı).

Ayrıca bir sıvı Shumka var. En sık açık iş için kullanılır. Tekerleklerin kemerlerinin sıvı gürültü yalıtımı gibi bu malzemeler, mükemmel korozyon önleyici özelliklere sahiptir. Bu malzemenin bileşimi aerosol veya boyalı tip olabilir (bir fırça veya spatula ile başvurmak için). Mastik sıvı gürültü yalıtımı reaktiflere ve diğer agresif ortama dayanıklıdır.

Conta malzemesi

Kendi ellerinizle gürültü yalıtımı yapmadan önce, bu düşünülmesi gereken bir başka malzeme, bu bir conta (anti dereceli) malzemedir. Kurtulmak için kullanılır böyle bir gürültümakinenin metal parçaları ile temas ettiğinde verilir. Önceden, analogu hamuru, köpük kauçuk, vb. Genel olarak, evde bulunabilecek her şey. Bugün, örneğin "Madelin" için özel anti-iskele vardır. Bu dekoratif malzeme, yaklaşık 1-1.5 mm'lik bir doku bazlı kalınlıkta bir tutkal tabakası ve yapışma önleyici özelliklere sahip bir koruyucu conta ile donatılmıştır. Çoğu zaman Madeline, kabinin dekoratif parçaları arasındaki boşlukları, arabanın gövdesi, hava kanalları veya panodaki boşlukları kapatmak için kullanılır. Yaklaşık 750 ruble maliyeti.

Evrensel bir gürültü emici malzeme satın aldıysanız, mühürde harcamak gerekli değildir. Uzmanlar hala tüm bileşenleri ayrı olarak edinmeleri önerilir. Gerçek şu ki, eğer evrensel bir kaplama alırsanız, daha az sürer, ancak araba büyük ölçüde ağırlık ekleyecektir.

Bazı sürücüler "deneyim ile", çeşitli malzemelerin bileşimlerini birleştirmeyi tercih eder. Numaraları hakkında hissederseniz, bir veya başka bir materyalin sayısının doğrudan seçilen gürültü yalıtımı teknolojisine bağlı olduğunu düşündüğünüzden emin olun (iki veya üç katmanlı bir "sandviç").

Arabanın gürültü yalıtımı için hangi malzemelerin kendiniz satın aldığına karar verdiyseniz, hazırlık çalışmalarına gitme zamanı.

Gürültü yalıtımı için hazırlık

Her şeyden önce, aşağıdaki araçları hazırlamak için gereklidir (vibro, gürültü yalıtımı ve sızdırmazlık):

• inşaat saç kurutma makinesi (bu durumdaki normal ev uygun değildir);
• bir rulo silindiri (onunla birlikte daha hızlı ve yüksek kalitede malzemeyi arabanın yüzeylerine eldiven);
• makas;
• kırtasiye bıçağı (piercing balonları için);
• Çözücü veya yağ çözücü (yüzeyi ele almaları gerekir ve normal "beyaz ruh" uygundur).

Bundan sonra, tüm parçaların sökülmesini, bölgeyi serbest bırakın ve yüzeyi kir ve tozdan temizleyin. Çalışma sırasında oda sıcaklığı + 18 + 20 dereceden düşük olmamalıdır. Tüm koşullar gözlenirse, Shumkov Styling'i başlatabilirsiniz.

Birincisi, titreşim yalıtımı ile üst üste bindirilir. Termal işlemeyi içeriyorsa, bir inşaat saç kurutma makinesi ile ısıtın. Vibra'yı döşerken, yüzeye takmak için yeterli değil, hepsinde rulo tarafından iyi yapılması gerekiyor. mevcut yerler Folyo dokusu kayboluncaya kadar o zamana kadar. Malzeme zayıf doğrayınsa, zamanla zamanla kaplanmaya başlar. Titreşimin korozyon önleyici özelliklerinin yalnızca bunun altında kabarcıklar olmasa da olacağını unutmayın, aksi takdirde nem bu yerlerde birikmeye başlayacaktır. Bu nedenle, kırtasiye bıçağını kullanın, dikkatlice çıkarın. Eklem eklemlerinde, titreşim yalıtımı katılmak için yapıştırılmıştır. Vibra bütün parçaları uygulamak için gerekli değildir.

Ancak Shumkov, olası dilimler kadar büyük bir şekilde empoze etmek daha iyidir ve hiçbir durumda şeritler üzerinde kesin, gürültü yalıtımının neredeyse sıfıra etkisini azaltacaktır. Ek olarak, bireysel küçük parçalar zamanla sadece görevden alınır. Yapıştıracağınız yüzeyin boyutlarında bir çeşit desenin parlaklığına sahip bir rulo çizmek en iyisidir. Bundan sonra şablonu kesin ve koruyucu filmi yavaşça çekerek, malzemeyi sırayla yapıştırmaya başlayın. Yani, adım adım gürültü yalıtımını en üst düzeye çıkarabilirsiniz. Bu durumda baloncuklar olmamalıdır, bu yüzden malzeme üzerinde yürümek iyidir. Hala parçalarla yalıtkan yalıtkansanız, daha sonra lazerden ayrılmadan, komşu bitişik olarak, her parçayı sıkıca bitişik olarak takip ettiğinizden emin olun.

Mühürle çalışırken, özel bir incelik yoktur, ana şey malzemenin malzemeyi uçlardaki yapışmamasını sağlamaktır.

Şimdi en sık gürültü yalıtımı çok fazla düşünün.

Gürültü Yalıtım Hood

Gürültü yalıtımı ile, kaput kapağı, bu maddeyi çok kızdırırmış gibi, o zaman amortisörler yakında süpürür. Bu nedenle, bu alan için hafif bir vibra kullanmak daha iyidir, örneğin, Vibroplast Gümüşü. Ayrıca, başlığın gürültü yalıtımı, motor tarafından yayınlanan gürültüden kurtulmak için yapılmadığını düşünmeye değer. Aslında, yalıtımı için gereklidir. Bir ısıtıcı olarak, ısıyı koruyacak ve özelliklerini yüksek sıcaklıklardan değiştirmeyecek olan odağı seçebilirsiniz.

Önemli! Fabrikada termal yalıtımın atılması gerekmez, çünkü yeni tam yerine geçemez.

Bazı arabalar fabrika şok başlığı ile donatılmamıştır, bu durumda mümkün olan en uygun malzemeyi kullanın.

Gürültü Yalıtım Kapıları

Kapıları işleme koyarken, eğer çok ağırsa, malzemelerin ağırlığını göz önüne almayı da değerlidir, daha sonra bir döngü sürerken risk alırsınız. Bu nedenle, bu alanlarda neden gürültü yalıtımı gerektiğini anlamak önemlidir. Sesi geliştirmek istiyorsanız, o zaman " küçük kan"Yapmayın ve en az 4 shumkov'u yapıştırmanız gerekir. Daha fazla "mütevazı" istek için, sadece kapının içindeki hoparlörlerin karşısına uygulanan sadece Vibra yeterli olacaktır. Aynı zamanda, metal tinerden, ihtiyacınız olan daha fazla malzemeden daha belirgindir.

Kapıyı çalıştırmadan önce, parçayı sökmeniz, cildi çıkarmanız ve çözücü yüzeyini işlemeniz gerekir. İşin ısısında, kablolar, baskı ve kapıda bulunan diğer teller için boş bir alan bırakmayı unutmayın.

Her şeyden önce, kapıların iç kısmını titreşim yalıtımı ile işlemek gerekir, bunun için vibroplast gümüşünü kullanabilirsiniz. Konuşmacıların arkasındaki yerlerde Bimast bombasına uyacak. İkinci katman yaklaşık 4-8 \u200b\u200bmm kalınlıkta bir parlaklıktır. Bundan sonra, dış yalıtım yapılır. Malzeme kapı kartlarının altına yapıştırılmıştır, daha sonra scriple yapıştırılırlar.

Dikkat! Video, anormal kelime hazinesi unsurları içerir.

Tekerlekli kemerler ve bagajın gürültü yalıtımı

Yedek parçalar için niş tam olarak vibro takılmalıdır, aynı plastik gövde kaplaması için de geçerlidir.

Tekerleklerin kemerinin kendi elleriyle gürültü yalıtımı, özellikle yolun gürültüsünden sizi kurtarır. kış zamanıBir kalça kullanıldığında. Tekerlekli nişleri işlemek için önce standart yanları plastikten (ancak bunları atmamak için), parçaları kir ve tozdan temizlemelisiniz ve serbest yüzeyi titreşim yalıtkanıyla işlemelisiniz. Spor ayakkabıların kendileri de malzeme ile kaplanabilir.

Dikkat! Video, anormal kelime hazinesi unsurları içerir.

Çatı izolasyonu

Yağmurun çatısına davul çalma seslerinden kurtulmak istiyorsanız, o zaman kesinlikle arabanızın çatı zamanını alınız. İyi gürültü yalıtımı da "crickets" dan kurtulacak.

Tavanları işlerken, kuvvetlice kurutulursa, ağırlığını dikkate alın, aracın kontrol edilebilirliği belirgin şekilde bozulur. Bu alan için Shumka, 8 mm'den fazla olmayan bir kalınlık seçmeye değer. Her malzeme bir tabaka yığılmıştır. İşe başlamadan önce, tavan döşemesini yerine oturmadan yüklemek için tüm değerleri hesaplayın.

Yer yalıtımı

Tekerleklere ek olarak, yolda sürüş sırasında gürültü aynı zamanda otomobilin zeminidir ve çakıl taşlarıdır, dibinde vurur, çok hoş olmayan hisler getirin. Bu alan için, en yüksek kalitede malzemeleri kullanmak daha iyidir, örneğin, Bimash bombaları (ağır bir titreşim olmasına rağmen, özellikleri en iyisidir). Üst katman, 4-8 mm kalınlığında bir tabaka ile bindirilir.

Malzemelerin levhaları arasında bir bağlantı olmadığından ve mümkün olduğunca fazla alan eklemeye çalıştığından emin olun, sadece bir sayfayla en iyisidir. Aynısı, arabanın zeminin gürültü yalıtımı gider.

Tüm bileşenleri uyguladıktan sonra, arabayı 12 saat boyunca bırakın, böylece tüm yapışkanlar iyidir.

Gözaltında

Tabii ki, Shumkov, Olympus Cars gürültü yalıtımı gibi özel bir kabinde de kurulabilir, ancak bu tür hizmetler bir şekilde mal olacak. Sadece tekerleğin arkasına oturduysanız, uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir, ancak "deneyimli" sürücüler için bir para israfıdır. Ek olarak, hemen tüm arabalarda gürültü yalıtımı yapılmamasına rağmen, ancak aslında, aşamalardaki her şeyi yapsanız bile, gürültü seviyesini etkilemez. Araba kendi ellerinizle gürültü yalıtımı ise, videonun işe başlamadan önce işe bakmanız önerilirse, sizi korkutmaz, o zaman önemli ölçüde kaydetmek için tasarruf edebilirsiniz.

Bir araba kazanan her araba tutkunu, kullanım kolaylığına ek olarak kullanılabilir araç Ayrıca hareket ederken göreceli rahatlıkta da. Konforun bileşenlerinden biri.

Bazı otomobil üreticileri gürültü yalıtımı için oldukça dikkat ederler, ancak bu genellikle statüsüne bağlı firmalardır. pahalı arabalar. Orta ve bütçe segmentinin üreticileri, üretim maliyetini arttırmamak için otomobillerinin gürültü yalıtımı ile meşgul değildir. Bu tür üreticilerin otomobilin karmaşık gürültü yalıtımı ile ilgili güvenceleri özellikle inanılmamalıdır. Tabii ki, gürültü yalıtımlı işleme harcıyorlar, ancak daha sık sadece kabinle ilgilidir. Yani, bu işleme kabinin bir zemine, kapılar, daha az sıklıkta tavanla yapılır. Yine de kaput, cinsiyet ve gövde kapağının işlenmesini, her zaman değil. Bu, kullanılan malzemenin kalitesi hakkında konuşmuyor, çoğu zaman istenen çok şey bırakıyor.

Neden gürültü yalıtım kemerleri gerekir

Nadiren tekerleğin kemerleri bütçe arabasında meydana geldiğinde. Ancak onlar pratik en büyük gürültü kaynağıdır. Tekerlekler ve dava, çakıl taşlarının kemerlerine ve ezilmiş taşa atılır, tekerlekler kendileri ek gürültü eklenir. Kış çivili lastikler çok gürültülü ve işlenmemiş tekerlek kemerleri Sadece bu gürültü arttırılmıştır.

Tekerlekli kemerlerin artan gürültüsü, arabanın gövdesine daha da bağlıdır. Bir sedan alırsanız, ön tekerleklerin kemerleri, bagaj bölmesinin düzeyinde kaputun ve arka seviyesindedir. Eğer patlama alanı ve arka duvarı, salonu çevreleyen, ayrıca bagaj bölmesi de gürültü yalıtımı açısından işlenir, daha sonra tekerlekli kemerlerin altından çıkan ses.

Daha da kötüsü, dava hatchback'lerle. Arabanın önü ne kadar işlenmiş olursa olsun, arabadaki arka tekerleklerin bu tür bir gövdeye sahip kemerler kabinde bulunur, bu nedenle hatchback'teki tekerleklerden gelen gürültü daha güçlüdür.

Sonuç olarak, tekerlekli kemerlerin altından salona giren artan gürültü sorunu, araba sahibinin kendisi tarafından çözülmesi gerekir. Burada, her zaman olduğu gibi, çözüm seçenekleri iki - otomobilin yüzüne kadar çıkarmak, araba gürültüsü yalıtımı üzerinde çalışma yaparken, işin performansı için iyi bir miktar verirken. Ya da, gerekli malzemeleri hazırlarken gerekli malzemeleri hazırlarken, iş için zaman ayırarak, işin zamanını tahsis ederek, tekerlekli kemerlerin işlenmesini sağlayın.

Şimdi her iki taraftaki tekerleklerin kemerinin yalıtımı olduğu belirtilmelidir: motorun iç tarafı, bagaj bölmesi veya kabin ve dış tekerlek tarafı. Dahili işlem uzun süredir biliniyorsa, harici yalnızca son zamanlarda ortaya çıktı, ancak oldukça etkili olarak kabul edilir.

Malzemeler ve Araçlar

• Titreşim yalıtımı sayfaları;
• Gürültü yalıtım levhaları;
• Makas ve inşaat bıçağı;
• Ölçüm aracı (rulet);
• Anahtar ve tornavidalar kümesi;
• Saç kurutma makinesi (tercihen inşaat);
• Küçük bina silindiri;
• Rüzgarlar;

Gürültü ve titreşim yalıtım malzemeleri satın almadan önce, malzemenin uygulanacağı alanın en azından yaklaşık olarak belirlenmesi gerekir. İşlemin yapıldığı şekilde dikkate alınmalıdır - iç kısımda, kemerin harici veya her iki tarafında. Ayrıca, titreşim ve gürültü yalıtımı derecesi, malzeme katmanlarının kalınlığına bağlıdır. Ancak bu konuda abartmayın. Gelecekte güçlü bir şekilde kalın malzeme katmanları kuruluma müdahale edebilir menteşeli ekipmanKemerlere veya yanlarına bağlı olan ve ayrıca tekerlek ile kemer arasındaki mesafeyi de önemli ölçüde azaltabilir. Optimal, 3-5 mm kalınlığındaki katmanlardır. Bu aynı zamanda vibro ve gürültü yalıtımı için de geçerlidir.

Video: Citroen C4 Arka Kemer Gürültü Yalıtımı

Öncelikle, kemerin iç kısmında yalıtımı uygulamak için çalışma dizisini açıklıyoruz. Her şeyden önce, bunlara en fazla erişimi serbest bırakmanız, engelleyebilecek tüm unsurları sökmeniz gerekir.

Sonra kemerin toz yüzeyi, hatta yıkayabilirsiniz ve cadı kuru veya saç kurutma makinesini kurutun. Daha sonra, titreşim yalıtım malzemesinden bir ön desen yapmanız gerekir. Bunu kolaylaştırmak için önce kağıttan kalıplar yapabilirsiniz ve sonra kesin. Aynı dönüm noktası daha sonra gürültü yalıtım katmanının kalıbı için kullanışlı olacaktır.

Şimdi titreşim ve gürültü yalıtım malzemeleri, katmanlar zor olmayacak şekilde kendinden yapışkanlı bir yüzeyle gider. Tek zorluk, bitüm bazında titreşim yalıtımı olabilir. Gluing'in saç kurutma makinesini ısıtması gerektiğinde.

Bir tabaka yapıştırıldığında, tüm yüzeye uygulanmamalıdır ve kademeli olarak bir kenardan diğerine yapılır ve ardından bir rulo tabakası ile hareket eder.

Karmaşık bölümler varsa, malzemeyi dilimleriyle kesebilir ve krikolarını yapıştırabilirsiniz. Tüm alanın hastalığından sonra, bir rulo ile bir kez daha tahrik edilmesi gerekecektir. Uygulanan katmanın altındaki boşluk eksikliğinin elde edilmesi önemlidir, aksi takdirde yoğuşma orada oluşturulur, bu da korozyon odağının ortaya çıkmasına neden olacaktır.

Kabinten İç Gürültü Yalıtım Kemerleri

Titreşim yalıtım katmanını uyguladıktan sonra, üzerine bir gürültü yalıtım katmanı uygulanır. Ayrıca yavaş yavaş uygulanır ve rulo ile yuvarlanır. Başladıktan sonra, üst katmanın korunması üzerinde hiçbir çalışma yapılmamıştır. Sonra, yalnızca kaldırılan öğeleri yüklemek için kalır.

Gürültü yalıtım Dışarıdaki tekerleklerin kemerleri

Video: Lada Granta - Ön kemerlerin gürültü yalıtımı

Gürültü yalıtım tekerleklerinin kemerleri dışarıda Çok benzer, ama bazı nüanslar var. Titreşim ve gürültü yalıtımının sadece Hider'in yüzeyindeki değil, aynı zamanda içeriden de kanadın üzerinde de uygulandığı akılda tutulmalıdır.

İlk önce yüzeyi hazırlamanız gerekir. Bunu yapmak için, otomatik tekerleğin kaldırılması, dolap sökülür - plastik koruma kemerleri. Kemerin yüzeyinden sonra, soyunmanın dikkatlice temizlenmesi gerekir. Kemride fabrika savunması varsa veya antikorozif işleme, Kaldırılmalıdır.

İlk olarak Vibrosla ile uygulanır ve sadece bitüm bazında malzemeyi kullandığınızdan emin olun. Kemer dışındaki malzeme çok uygun değilse, parçaları ile yapmak daha iyidir. Aynı zamanda, eklemlerin eklemlerinin Renurbiar mastic ile kaçırmak için iyi olması gerekir. Daha sonra, tüm yüzey bu mastik ile tedavi edilmeli ve iki katmanda arzu edilir.

Dışarıdan tekerlek yalıtım tekerleği kemerleri

Arka tekerlelerin kemerlerinde, bir tabakaya uygulanan vezibürlü mastik üzerine takviye mastikinin yerleştirilmesi tercih edilir. Uygulanan katmanla yüzeyden sonra, iki kez mastik ile tedavi edilir.

Gürültü yalıtım katmanı dolguya yapıştırılmıştır. Silindiri hareket ettirerek dikkatlice yapıştırın. Sonra, yerine oturur ve düzeltilir. Bu işler tamamlandı.

Slave Auto'da, dolap sağlanmaz, bu nedenle yalıtım katmanlarının yapıştırılması orada tutulmaz, çünkü uzun sürmeyecekleri ve hasar sonrası bile korozyon odağının ortaya çıkmasıyla bile sağlanabilir. Çıktı, sonraki kurutma ile kemerin yüzeyinde özel titreşim yalıtım bitümü mastik uygulamaktır. Özel servis saatlerinde, bu işlem malzemenin yüzeye püskürtülmesi ile üretilir. Garaj koşullarında, silindirlerle yapmak mümkündür, sadece yerleri örtmeden bırakmamak önemlidir.

Araba Gürültü İzolasyonu: Başlat

Bunu yapmanın en kolay yolu, güvenilir bir araç hizmetine gelmek ve tüm işleri profesyoneller tarafından emanet etmektir - bu durumda gürültü yalıtımı üzerindeki çalışmanın başarısı garanti edilir. Ancak, ilk önce, yüksek kaliteli işler için iyi para ödemek zorunda kalacak, bu yüzden üst düzey bir araba satın almak daha kolay olacaktır. İkincisi, karakteristiklerini iyileştirme girişimlerinde arabasına kazılacak olan büyük oyuncakların bir seveceği, kendi ellerinizle gürültü yalıtımı yaratabilir. Arabaları ayarlamadaki diğer birçok eser gibi.

Kendi ellerinizle gürültü yalıtımı Hangi malzemeler gereklidir?

Doğru, akustik ayarın (de gürültü yalıtımı olarak da adlandırıldığını da belirttiği için, marjinal doğruluk, en azından akustik, yetenekli ellerin ve özel yüksek kaliteli ses geçirmez malzemelerin varlığını gerektirdiğini unutmayın. Tabii ki, geleneksel ve özel aletler gerekecektir.

Gürültü yalıtımı üzerinde yüksek kaliteli çalışma yapmak için önce hedefleri belirlemelisiniz. Belki araba meraklısı, kabinde müziğin evde olduğundan veya filharmik bir konserinden daha kötü bir şekilde gelmesini istiyor, salondan tamamen uzaklaşmak istiyor, sonunda en konforlu akustik koşulları yaratıyor. Ve sadece o zaman alet ve materyalleri satın almaya başlayabilirsiniz.

Akustik tuning yapacağınız zaman, kendi finansal yeteneklerini değerlendirmeniz gerekir. Bütçe sınırlıysa, hemen tüm arabanın gürültü yalıtımı üzerinde uyanmamak, ancak parçalarda gerçekleştirmeye başlamak daha iyidir. Böylece yokluğunda deneyim kazanabilirsiniz, koniler doldurabilir ve genellikle bu karmaşık çalışmaların uygulanmasını öğrenirsiniz. Yani, ilk önce, arabanın kapılarının izolasyonunu yapmanız, gövdeyi ayarlama çalışmalarının sonunda, zeminden çalışmaya devam edin.

İşe ihtiyacın olan şey

Shumkov'u yapmak için, bu amaç için hesaplanan özel aletler olacaktır. Prensip olarak, onlarsız yapabilirsiniz, ancak bu araçların kullanımı iş ve başarı kolaylığı garanti eder İyi sonuçlar daha az zaman ve güçle.

Araçlardan gerekli olabilir:

• İnşaat saç kurutma makinesi - Ev saç kurutma makinesi Saç kurutma için, bu amaç için en pahalı olsa bile, kesinlikle uygun değildir;
• bir rulo silindiri - bu aracı satın almak gerektirmez büyük yatırımlar, ama bu şey oldukça faydalıdır;
• malzemeyi keseceğiniz özel makaslar;
• beyaz Ruh gibi çözücü - ses geçirmez malzemeyi yapışmadan önce yüzeyi yağdırırsınız.

Gürültü yalıtım malzemeleri

Gürültü yalıtımı yapmak için özel malzemeler kullanılır. Her biri belirli iş türlerini gerçekleştirmek için tasarlanmıştır ve bu benzersiz özellikler bunların her biri.

Vibroplast. Bu, bileşiminde alüminyum folyoya sahip olan modern bir polimer bileşimidir. Vibroplast - kendinden yapışkanlı malzeme, 5 cm'lik bir tarafı olan karelere bir işaretlemeye sahiptir, bu da katı bir plakayı istenen değerin parçalarına kadar rahatça kaplamanızı sağlar. Titreşimleri emmek için kullanılır, bir sızdırmazlık maddesi olarak hizmet verebilir, iyi bir korozyon önleyici özelliklere sahiptir, neme karşı bağışıklık kazandırır, biyolojik oluşum dahil olmak üzere olumsuz çevresel faktörlerin ayrıştırma etkisine uygun değildir. Zemin, çatı, salon kapıları, vücut yan duvar, gövde kapakları ve kaput alanındaki titreşimleri etkili bir şekilde emmek için kullanılır. Son derece tuning severleri ve yüzeyde yalıtımı yatırmak için herhangi bir sorun olmadan, çok zor bir rahatlama olan olasılığı çeker. İki marka vibroplast - Silvere Gold bilinmektedir. Özellikleri aynı, ancak altınlar ve bu nedenle en iyi titreşim yalıtım özelliklerine sahiptir.

Bombalı bomba - Titreşimleri emmeye hizmet eden bir başka yüksek kaliteli malzeme. Tüm titreşim izolatörlerinin en iyisi haklı olarak kabul edilir. Bu, birkaç katmandan oluşan etkili bir tasarımdır:

• alüminyum folyo - yüz tabakası;
• bitüm bileşimi;
• kauçuk Kompozisyon;
• anti-yapışma filmi.

Malzemenin kullanımının karakteristik özelliği, kurulum sırasında elli dereceye kadar ısıtma ihtiyacıdır. Verimliliği çok yüksektir ve bu malzeme tünelin, susturucunun üzerindeki bölgelerinin verimli ses yalıtımı için kullanılır ve kardalı şaftı, Tekerlek kemerleri ve ön kalkan.

Sıçramak - Bu, bir tutkal tabakasına sahip olan ses yalıtımlı bir malzemedir. Ek olarak, malzeme iyi bir ısı yalıtımı olarak kullanılabilir. Dikey ve standart olmayan konfigürasyonun yüzeyine monte etmek kolaydır, hidrofobendir ve agresif ortamın yıkıcı bir etkisine tabi değildir. Split SPLail'i sömürebileceğiniz split sıcaklıklar oldukça geniştir. Splen malzemeler, 3002, 3004 ve 3008 markalama ile bilinir. Splan 3004, ikinci katman tarafından titreşim yalıtkanına yapıştırılır. Bu malzeme ile tekerlek kemerleri, yan duvarlar ve kapılar tedavi edilir.

Yapışmanın en eksiksiz olması için, maaştan önceki yüzey, aseton veya beyaz ruh kullanarak dikkatlice temizlenmeli ve yağdırılmalıdır. Malzemenin yapışma yetenekleri büyük ölçüde kötüleştiğinden, splane 3004'ün +10'un altındaki sıcaklıklarda yapışmaması gerektiği akılda tutulmalıdır. Şeriti gerginlik olmadan yapıştırmanız gerekir ve koruyucu katmanın kurulumdan önce doğrudan silinmesi gerekir.

Bitoplast - Mükemmel bir sızdırmazlık, ayrıca ekran görüntülerini ve elbiselerini tamamen etkili bir şekilde ortadan kaldırır. Poliüretan temelinde yapılır ve rastgele yapıştırma engelleyen özel bir conta ile korunan yapışkan bir tabakaya sahiptir. Malzeme kokmaz, dayanıklılıkta farklılık gösterir, suydan korkmaz ve ayrışmaz. Özellikleri, çok düşük sıcaklıklarda bile -50 dereceye kadar bile tamamen kaydedilir. Kurulurken, yapışkan tabaka güçlü bir yapışkan özelliklere sahip olduğundan ve birbirleriyle birbirleriyle yapıştırıcı kurdele tabakasının rastgele bir bağlantısıyla, hassasiyetin egzersiz yapılması gerekir.

Piyasada akustik tuning yapımında kullanılan birçok malzeme var. Seçim, gürültü yalıtımı gerçekleştirirken sürücünün peşinde olduğu belirli çalışma koşullarına ve hedeflerine bağlıdır.

Gürültü Yalıtım Hood ve Hood Kapağı Nasıl Yapılır?

Hood gürültüsü yalıtım işleri, titreşim seviyesi ve buna göre, serin sezondaki motor yalıtımı, işin bir sonucu olarak önemli ölçüde azaltılmış olmasına rağmen, motorun gürültüsünden tam olarak teslimatı garanti etmemektedir. Çalışmayı, 10 mm'lik bir kalınlıkta ve "vibroproplast" gümüş markalı "netleme" tipinin ses yalıtımı malzemesi ve düşük ağırlığa sahip olan "Vibroproplast" gümüş markalı bir ses yalıtımı malzemesi.

Eğer alayı alanında "Shumka" fabrikası varsa, işimizin sadece fabrikanın yardımı olması gerektiğinden, yerine getirilmeye değer. Bazı bütçe araç modelleri fabrika gürültü yalıtımı yoktur. Bu durumda, akustik tuning üzerindeki çalışmalar pratik olarak engin bir gerekliliktir.

Gürültü Yalıtım Kapıları

Kapıların gürültü yalıtımı, yolun gürültüsünden, yani dış etkinin verimli bir şekilde kurtulmak için üretir. İş yaptıktan sonra, kabinde akustik konfor önemli ölçüde arttırılır, müzik çok daha iyi ses vermeye başlar.

Sadece minimum koruma sağlarken, örneğin, örneğin, Golduli Gümüş'ün "Vibroplast" sınıflarında sadece bir titreşim yalıtımı tabakası gerekir. Malzeme, kolonun karşısındaki kapının iç tarafına yapıştırılır. Kaplama malzemesinin alanı daha muhtemelen olmalıdır - elde edilir en iyi sonuç. Metal kapılar ince ise, vibroplast katmanı arttırılmalıdır. Yalnızca kapılardaki yalıtkanların aşırı ciddiyetinin er ya da geç yapabileceği ve daha sonra gevşeme kapı döngüsüne yol açabileceği akılda tutulması gerekiyor, bu nedenle kapıların gürültü yalıtımı yaklaşımı makul olmalıdır.

Minimum ses yalıtımı vurgu yapmak için yeterli değilse, örneğin, iyi bir ses sisteminin en yüksek kalitede sesini uygulamak için, çalışmalar önemli ölçüde karmaşıktır. Bu durumda, dört katmanda izolasyon. Birincisi, bu amaç için özel sol delikler kullanarak iç yüzeye yerleştirilir. Kullanılan vibroplast gümüşü. Sonraki (titreşim rövtarının üstünde) splane koymanız gerekir.

Bir sonraki katman dışarıda (kapı kartlarının altında) vibroplast ve splen yapıştırıyor. Bu durumda, teknolojik delikler sıkışmış. Böylece, kapının iç alanının sızdırmazlığı, hoparlörün oynadığı ve bunun sonucunda, oynanabilir ses sisteminin kalitesi önemli ölçüde geliştirilmiştir. Yukarıda belirtildiği gibi, öncelikle yüksek kaliteli araba sesinin sevenleri için gereklidir.

Ve ikincisi, kapıların gürültü yalıtımı içinde - kapıların işlenmesi için kapıların işlenmesi ve genellikle ekstra yabancı sesler. Bunu yapmak için Bitoplast kullanmak en iyisidir. Kolları ve çekiş, "Antisprip" tipinin malzemesi - Madelin tarafından kaydedilebilir. Bu, salondan nüfussuz "crickets" kapının kendisinden nüfuz etmemek için yapılır.

Arka ve ön kapıların gürültü yalıtımı neredeyse aynıdır, yalnızca malzemenin katmanlarının sayısı arka kapılar Azaltılabilir - eğer küme hoparlörleri yoksa veya kabinin arkasındaki müzik sesinin kalitesi daha sadık olarak kabul edilebilir.

Tavan ve çatı yalıtımı

Dışarıdaki gürültüyü azaltmak için çatının gürültü yalıtımı gerçekleştirilir. Esas olarak, bu yağmurdan gelen gürültü. Kabinde çalışmayı yaptıktan sonra, güçlü bir yağmur sırasında bile sessizliğe sahip olacağı ve çatı üzerine düşen büyük damlacıklardan, yalnızca rahatsızlık vermeyecek olan filde sadece ağır zayıflamış bir ses olacaktır. Gürültü yalıtım tavan vibroplast herhangi bir marka yaparken kullanılır. Ek olarak, splamen kullanmak mümkündür, ancak malzemenin ağırlığını göz önünde bulundurmanız gerekir - çatının aşırı ağırlığı, bir araba sürerken konforu etkileyemeyen ağırlık merkezinde bir artışa neden olacaktır.

Yer yalıtımı

Arabanın zeminden, "geleneksel" sesler salona nüfuz eder, bu da her zaman yol yüzeyinde yer alan küçük çakıl taşlarına neden olur. Yoldan gelen gürültü tuvaleti kendisi duyulur. Bu yabancı hayaletleri ortadan kaldırmak için, zemin yalıtımı gerçekleştirilir. İlk olarak, bimast bombaları döşenmiştir ve yukarıdan - boşlukların oluşması olmadan zeminin tüm alanı için splindir. Kabinin iç kısmından, tekerlekli kemerlerin yerlerine dikkat etmek özellikle önemlidir. Bu yerlerde, daha basit bir malzemeden iki veya üç katı yapıştırmanız veya daha fazla titreşim yalıtımı için iki kattaki altın vibroplast'ı kullanmanız gerekir. En iyi malzeme Bunun için - Bimast Bombe.

Gövde, tekerlek niş ve kemerler

Hatchback gövdesindeki gövde veya beşinci kapı, izole edilmesi çok önemlidir, çünkü bagaj bölmesindeki yabancı gürültü ve gıcırdamalar, arabanın diğer yerlerinden daha az değildir. Bir stepfonun yerleştirildiği niş, titreşim yalıtımı ve kaplama - Bitoplast ile tamamen uyanmak gerekir.

Daha fazla sağlamak için tekerlekli kemerlerin gürültü yalıtımı yapılır. yüksek seviye Kabinde bir araba bulurken rahatlık. Yetkili performans, makinenin tekerleklerini üreten can sıkıcı bir gürültünün olmadığını garanti eder. kış kauçuk Ve tuval yol. Bu amaçla, önce plastik gömlekleri çıkarmanız gerekir (atmamak için!). Bundan sonra, titreşim, kemerin iç kısmının saf yüzeyine yapıştırılır. Niş karşıtı yerçekiminin ele alınması daha da arzu edilir, bu da gürültü yalıtımı seviyesini de artırır.

Tüm işlerin doğru yürütülmesiyle, çakıl taşlarından niş ile ilgili hiçbir gürültü duymaz.

Ayrıca, araba gürültüsü yalıtımı konusundaki videoya bakın:

Sevgili Okuyucular, bu makalede, her ikinci şoförün her ikinci sürücüyü, kendi ellerinizle otomobilin gürültü yalıtımı olduğunu düşünen ilginç bir soruyu düşünün.

Bunu bir süre farklı gürültü olduğundan, her arabada farklı bir gürültü olduğunu söylemeye cesaret ediyorum, belki de yabancı gürültünün kritik algısı ile, arabaya bağımlılığı ile ilgilidir. Ve bu çoğunlukla doğru, zamanla, plastik kaplama parçaları kurumuş, standart otomobil gövdelerinin standart yetersiz gürültü yalıtımı.

Ancak hangi gürültüyü ile ilgili değildir, arzu, bu tam ses yalıtımı için doğru yolu ortadan kaldırmak ve hatta iyice azaltmak ve doğru yoludur.

Uzmanlara dönüşerek, bu çalışmanın yuvarlak bir toplamda mal olacak şekilde hazırlanmanız gerekir, sessizlik işin kapsamına bağlı olarak 25 ila 50 bin ruble maliyetli olacaktır.

Ve eğer elleriniz doğru yerden büyürse ve demir arkadaşınızı Bentley gibi sessizleştirmek için bir arzu var, otomobilin kendi ellerinizle birlikte gürültü yalıtımı güç altında olacak.

Bunun için tabii ki, bu makalede olacak ve bu çalışmanın pratik düzenlemesinde belirli bir bilgi için teorik hazırlık gereklidir.

Gürültüyü sırayla anlayalım.

Böylece aracın gürültü yalıtımı doğru ve verimli olması durumunda, neyin nereden geldiğini anlamaya çalışacağız.

Vücut titreşimi. Araba hareket ettiğinde, titreşim işletim motorundan ve yoldan araç süspansiyonundan iletilir. Arabanın gövdesinden bu yana, kabaca konuşur, tüm bu titreşimleri toplayan ve bunları çeşitli seslere dönüştürür.

Aracın kesildiği dış havanın dış akışı. Ne bükülürse ve araba gövdesi ise, mümkün olduğunca aerodinamik olarak yapılmasına rağmen, hala bir yelkendir. Ve geçen hava akışının gürültüsü çok yüksek seviyeye sahiptir.

Tekerlekler ciddi gürültü kaynağı. Kauçuk ya da daha doğrusu, hareket ettirildiğinde, hareket ettirildiğinde sürekli yola vururken. Bu milyonlarca mikro şok, artan hızla artan sürekli bir hum oluşturur. Lastikler eğilirse, gürültü daha fazladır. Tekerleklerden gelen gürültü esas olarak tekerlekli kemerler aracılığıyla iletilir.

Asla çivili lastikleri kullanmıyorum ve onların sadece bir zarar ve araba ve yol olduklarına inanıyorum.

Gürültü Yalıtım Elemanları

Kendi ellerinizle arabanın gürültü yalıtımı büyük bir amaçtır - bu en lüks araba kadar rahat etmek ve doğal olarak 50 bin ruble tasarrufu sağlar.

Vücudumuzu elementlere böledik, mükemmel etkiyi elde edecek yalıtım, gürültü yalıtım rulolarına inanıyoruz.

Bir arabanın çatısının gürültü yalıtımı

Çok fazla gürültü veren ana eleman. Gürültü, büyük bir rezonans seviyesi yüzeyinden, dış rüzgar ve diğer sokak seslerinden oluşur.

Arabanın zeminin gürültü yalıtımı

Çok sayıda küçük eşya, kum, çakıl, humlayı algılayan en savunmasız element. Yolla rezonans, süspansiyon grevlerini kabul eder, 2-3 kat gürültü yalıtımı% 95 oranında düşürecektir.

Gürültü Yalıtım Hood

İlk eleman, ana titreşimi motordan vücuda kabul eder ve iletir. Doğru gürültü yalıtımı, titreşimi engellemenize izin verir, sessiz bir motor çalışması yapar, Boost alanından nüfuz eden gürültüyü en aza indirir.

Belki de aslanın sokak gürültüsünün payı salonuna kapıdan girer. Burada maksimum gürültü yalıtım malzemesi katmanına ihtiyacınız var. Arabanın kapılarının gürültü yalıtımı, yüksek kaliteli ses için özel bir yaklaşım gerektiren akustik sistemler bulunmaları durumunda ek zorluklar bile sunar.

Bagajın gürültü yalıtımı

Bagaj, salonda çok fazla gürültü olmamasına rağmen, gürültü yalıtımı ile göz ardı edilmemelidir. Ondan da, çok fazla sokak vızıltı var, artı kükremeyi yakalar ve aktarır. egzoz borusu. Bagaj için vibroty ve gürültü gözlü katmanlar gereksiz olmayacak.

Tekerlekli kemerlerin gürültü yalıtımı

Gürültü yalıtımı için önemli ve zorunlu alan. Otomobil üreticileri genellikle bu elemanın ses yalıtımı ile göz ardı edilir. Bu arada, tekerlekli kemerler, düşük frekanslı seslerin ana tedarikçisinden biridir. Yoldan çakıl taşları, kum, alt, lastik gürültü, vb. Ek olarak, kemerler korozyona en çok duyarlıdır, plastik çürüyen korku alanının yüzeyini takın. Bu nedenle, ses yalıtımına ek olarak, kemer bu zararlı etkilerden korunmalıdır.

Torpido - Arabanın ön paneli. Her zaman sağlam değildir, bu nedenle zamanla bu eleman kabinde bir greak kaynağı olur. Plastik, panelin yapıldığı gürültülüdür ve bağlantı yerlerdeki elemanları. Gürültü yalıtımı Torpido, tüm gıcırdayan problemleri giderir.

Uygulamalı malzemeler ve özellikleri

Stp vibroplastGümüş

Vibropolotel. Kendi kendine özlü, folyo ile. Etiket, ısıtıldığında gerekli değildir. Antikorozyon özellikleri, sıkılmaz, sızdırmazlık maddesi. Gümüş kalınlığı 2 mm'dir., 5 cm karelerde işaretleme ile yapılmıştır., Montaj yaparken kesmek için. Ağırlık 3 kg / m2.

Uygulama: Gürültü yalıtım kapıları, çatılar, gövde, başlık, zemin.

Stp vibroplastALTIN.

Altın özellikleri gümüş ile aynıdır, sadece biraz daha kalındır ve elbette titreşimi daha fazla emer. Ağırlık 4 kg / m2. Kalınlık 2.3 mm.

Titreşim İzolasyonu STP Bimast Bombası

En iyi titreşimli birim. Bitüm ve kauçuk kompozisyondan sandviç, folyo. Montaj yaparken 50 dereceye ısıtmayı gerektirir. Yüksek verim Vibrarity. Ağırlık 6 kg / m2. Kalınlık 4.2 mm. Ses eğitimi ile ideal olarak kabul edilir.

Uygulama: Tünellerin, kemerlerin, susturucu bölgelerinin gürültü yalıtımı ve bir kartan mili.

STP Splane 3004.

Gürültü yalıtımı. Kendinden yapışkanlı. İyi ısı izolatörü, higroskopik değil ve çürümez. -40 ile +70 dereceye kadar çalışmak. Kalınlık 4 mm. Ağırlık 042 kg / m2.

İkinci katman için bu malzeme titreşim materyaline, yağ alma yüzeyinde 18 ila 35 derece sıcaklıkta yapıştırılır.

Uygulama: kalkan cephesi, tüneller, kemerler, kapılar,

Gürültü azaltma ve mühür. Antioskrip. Baz poliüretan, öz kalecidir. Su araçları çürüyen, ısı izolatörüne tabi değildir. Don, özelliklerini kaydeder. Kalın 5 mm. Ağırlık 0.4 kg / m2. BİTKLASYON 10 - 10 mm.

Audioral. Elastik poliüretan köpük, öz teknoloji. Isı yalıtkanı. İyi bir frekans aralığı,% 90'a kadar gürültüye kadar emer. Geçen.10 mm. 0.5 kg / m2. -40 ila +100 derece C arasında çalışır.

Motor bölmesinde, kapüşonun ses yalıtımı için kullanılır.

Kalın 1-1,5 mm. Fissür üssü, kendi kendine anahtarları. Mühürleyen.

Vücudun farklı elemanları, enstrüman panelleri, hava kanalları arasında bir boşluk uygular.

Bu, titreşim ve ses yalıtımı için kullanılan malzemelerin tam bir listesi değildir. Herhangi birini uygulamak mümkündür, örneğin, benzer özelliklere sahip, bir titreşim yalıtımlı "vicar" kalınlığı vardır. 1.5 mm. ve gürültü yalıtım "shumoff" 4 mm.

Gürültü yalıtımının ana aşamaları

Çalışma için hangi enstrümanlar kullanılıyor, eğer arabanın gürültü yalıtımının hala uygulanmasına karar verilir mi?

• Oda saç kurutma makinesi (sadece inşaat, yüksek sıcaklıklar ısıtma);
• sipariş silindiri (vücut yüzeyi ile iyi temas için);
• makas (tercihen daha güçlü);
• kırtasiye bıçağı (malzemenin altındaki kabarcıklardan gelen havanın çıktısı için);
• sıvı yağ çözücüsü (çözücü, aseton, beyaz ruh).

Bir alet hazırlayın, süslemenin tüm elemanlarını sökünüz, kir ve tozdan temizleyin. Ne kadar çok kabinin iç kısmının ayrıntılarını kaldırırsanız, daha iyi ve titreşim yalıtımı için ağlayabilecek ve daha iyi ses yalıtımı olacaktır.

İlk katman titreşim yalıtımı yapıştırıyor. Malzeme ısıtma gerektiriyorsa, elbette istenen sıcaklığa (40 -50 gr. Bombalı bomba) Ve sopa. Malzeme kendinden yapışkanıysa, yukarıdaki yüzeyi karşılık gelen malzeme (18 - 35 gr. Gümüş, Splang) tarafından gerektirir.

Sonra keçiyi iyice sürüyoruz. Folyo dokusu kaybolana kadar yüksek kaliteyi döndürün. Malzeme iyi doğranmış olmalı, malzemenin altında hava kabarcığı olmamalıdır, aksi takdirde korozyon oluşabilir ve malzeme oluşturulabilir. Bağlantı yerlerdeki vibra katılmak için yapıştırılmıştır.

Ancak gürültü yalıtım levhaları, büyük parçalarla daha iyi yapıştırılır, aksi takdirde hiçbir etkisi olmayacaktır. Önceden eski şablonlarda yapıştırmak daha iyidir.

Arabanın çatısının titreşim yalıtımı

Tüm cilt, aracınızın kabininden çıkarıldıktan sonra, yüzeyi dikkatlice yağdır, titreşim yalıtım tabakalarını ortaya çıkarın ve etikete ilerleyin, silindire bastığınızdan emin olun ve yapıştırılmış malzeme altında hava kabarcıkları olmadığından emin olun. .

Titreşim yalıtım katmanını, önerilen malzemelerden yapıştırma gürültüsü yalıtımının üstüne - splane, piplast, aksanı.

Arabanın gürültü yalıtımı kendi ellerinizle. Kat

Orada ne söyleyeceğiniz, arabanın iç kısmını çok fazla serbest bırakmak için çok çalışmak zorunda kalacaksınız ve her şeyden önce zemine tinkere ihtiyacınız olan her şeyden önce. Ancak, her şeyi kaldırmak ve fabrikadan "gürültü yalıtımı" nin kalanları aşmak ve aşındırmak gerekir. Temiz yıkama ve yağ.

Sonra bir çatı gibi, titreşimi birleştiriyoruz - Gümüş Bimast Bomba,Vibroplast altın.

Ardından, bir malzeme yalıtım tabakası tabakası uyguluyoruz. Aksan veya Püskürtme.

Bir sonraki adım, gürültü emici tabakanın başka bir katmanının uygulanması olacaktır. STP Splane 3004.

Gürültü Yalıtım Hood

Kaput, kapağın ana düzleminin sertlik kaburgaları arasında açıldığı yerlerde iki katmanda çalacağız. Yani, ek gürültü oluşturan açık açıklıklar.

Önerilen titreşim malzemelerinden herhangi birini, 2 -3 mm kalınlığında kullanıyoruz. Ve üstü gürültü yalıtımıdır, örneğin, Odak 10, 10 mm kalınlığında.

Sonra titrekli ve titreşim materyali bastırın

Ve titreşim materyalinin üstüne bir sonraki adım, gürültü yalıtım malzemesini yapıştırırız. Aynı özellikte, 10 veya başka bir diğeri.

Vücudun gürültü yalıtımındaki en zor şey kapılarla çalışmaktır. Araba markalarından bağımsız olarak kapıların tasarımı nedeniyle sınırlı alan, büyük miktarda tutkal titreşimi ve gürültü yalıtımı sağlanmasına izin vermez.

Demirin tüm gürültü üreten bölümlerini kapatmak için malzemeyi küçük parçalara sokmanız gerekir.

Arabanın kapılarının gürültü yalıtımı, ek olarak, halen malzemenin hafif veya daha az kalınlıkta kullanılması istenmesidir. Kapının hala içeride olduğu gerçeğiyle belirlenir. kalıcı iş ve aşırı yüklen menteşeli eklemler Tavsiye edilmez. Ve böylece içinde yeterince ağır element var (pencereler, gözlük, akustik sistemler).

Aşağıdaki şemaya göre kapıları satın alma:

Malzeme mevcut herhangi bir kullanılabilir, ancak kesinlikle ilk yapıştırıcı Vibro, daha sonra gürültü yalıtımı.

Adım adım işleminin resimlerinde:

Bagajın gürültü yalıtımı

Bagaj iki katmanda kaplanmıştır - Vibro ve Parlatıcı.

Bagajın kapısı, başlık olarak tutkal. Her şey basit:

Gürültü yalıtım arabanın kemeri kendin yap

Arabanın okçusunun kendi ellerinizle gürültü yalıtımı oldukça basit hale getirilir. Standart şemaya göre, önceki tüm öğeler olarak yapabilirsiniz.

Plastik spor ayakkabılarını, eğer eğer varsa, temizlik bozulması, dışarıdan (pürüzden vücuduna kadar) 3 mm'lik bir titreşimle temizleyin. Vücudun kemerinin kendisi de temiz yağdan ve 4 mm kalınlığında titreşimli bir numunedir. Kemerlerdeki nochifsakers kullanılmaz, çünkü bunların etkisi burada olmayacak, yüksek frekans aralığında çalışırlar, kemerler düşük frekanslardır. Ve sokağın koşullarında nem yapacaklar.

Gürültü İzolasyonu Ön Panel (Torpido)

Bu şey, muhtemelen tüm çalışmalarda, arabanın gürültüsü üzerindeki zordur, bu ön panelin çıkarılmasıdır.

Nerede başlayacağınızı bilmeden herkesin yapmaya karar verilmez ve bitmiş paneli birleştirirken nasıl biriktirilmemesi. Tel bağlantılarının yığınları ve sökme sırasının bilinmesi, kurnaz klipsler birçok durdurulur ve haklıdır.

Fakat yine de yüzlerce gürültü yalıtımı yapmaya karar verenler, biraz araba demontajı tecrübesine sahip olanlar, gidiş olacak ve iyi şanslar gülümseyecek.

ÇEŞİTLİ OLUŞTURMA YOLU ALTINDAKİ BÜYÜKLAT

Bağlantısız torpido üzerinde, tüm olası boşlukları 2-3 mm'de bir titreşim yalıtkanıyla yapıştırıyoruz.

Tüm ana alanlar yalıtılmıştır. Şimdi iç kısmı dikkatlice ve düzgün bir şekilde monte edin ve sessizliğin tadını çıkarın! VE

Blogun ortaya çıkmasına kadar!