Zamanlama kayışının değiştirilmesi ve ayarlanması Etiketler: Toyota Corolla. Timeing kayışının değiştirilmesi ve ayarlanması TOYOTA COROLLA TIMING TIMING KEMERLERİ TOYOTA COROLLA

Yüksek kaliteli iş için Güç ünitesinin gaz dağıtım mekanizması zamanlama kayışını karşılar. Başarısızlığı, güç ünitesinin planlanmamış onarımına yol açabilir.

Kemeri ne zaman değiştirilir?

Kemerin değiştirilmesi 60.000 kilometre. Bununla birlikte, otomatik üreticinin tavsiyesinin önerilerini yerine getirmek için kesin sayı sayısı yoktur. Uzmanlar yapmayı tavsiye eder Az koruma. Kemer Toyota Toyota'nın 40-50 bin / km'lik bir koşudan sonra değiştirilmesi. Daha doğru bir çözüm olacak. Toyota arabasına zamanlamanın etkili değişimi, araç sahipleri yardım için uzmanlara cevap verecekse mümkün olacaktır.

Küçük likbez

Sürücü, zamanlama kayışı değiştirme ne zaman gerekli olduğunda bilmelidir.

• Güç ünitesini çalıştırırken, bir vuruş ortaya çıktı.
• Motorun kesintilerle çalıştığını hissediyorsa - kararsız.

Bu işaretler İstasyonu ziyaret etmenin zamanı geldiğini Bakım Güç ünitesi ile daha ciddi sorunlardan kaçınmak için bu soruyu geciktirmeyin.

GDM'yi değiştirmek, modern ekipmanlardaki deneyimli ustalar tarafından yapılmalıdır. Değiştirilen kayış:

• Planlanan.
• Planlanmamış.

Fiyat veya kaliteyi ne kadar görmezden geliyor?

Yüksek kaliteli çalışmaların önceliğini koruyan para tasarrufu, bir dizi sürücü, kayışı bağımsız olarak değiştirmeye çalışıyor. Tartışmayın - teknik olarak mümkündür. Ancak yine, ilk rollerde düşündüğümüz gibi, tasarruf arzusunu değil, kalite olmalı.

Corolla'nın zamanlamasını değiştirme - bağımsız bir girişim

Kemeri kendi başınıza değiştirebilirsiniz, ancak bunun için belirli bir bilgiye sahip olmalısınız veya en azından değiştirme prosedürü ile tanınırsınız. Kayışı değiştirmek için en azından belirli bir araç seti ve krikolar gerekli olacaktır. Yani, yapılması gereken ilk şey, kayışı Toyota'ya değiştirin.

1. Buji kapağını çıkartın, sonra bağlantıyı kes yüksek Gerilim Teller. Mumları çıkarmak için yürümek, sonra yetiştirme genleşme tankı dikkatlice koymak gerekir güç toplamak. Her sürücüye aşina olan basit bir aletin yardımı ile, ön sağ tekerleğin sabitleme cıvatalarını zayıflatır.
2. Kapağı sökmek için ihtiyacınız olan talimatların ardından tahrik kayışı Kayışı çıkarmak için zamanlama yardımcı agregalar. Jack ile arabayı kaldırın Sağ Taraf İletimi etkinleştir. Ardından, iki milin etiketleri - dağıtım ve krank milinin etiketlerini izlemek için elle tekerleği döndürün.
3. Bu prosedürü tamamladıktan sonra, şanzımanı kapatın ve tekerleği çıkarın. Ardından, çarkların kemerlerini koruyan astarı bükmek için çatışmaları hareket ettirmek gerekir. Cıvataları takip etmek ve gaz dağıtım mekanizmasının kemerinin koruyucu filminin kayış gergilerinin üst cıvatasını sökmek için ve alt kısım sadece zayıflatmak için. Gergi bloğunu kasnaktan çıkarmak için, lobiyi yalnızca saat yönünün tersine çevirmeniz gerekir. Üst cıvı çıkardık ve bu pozisyonda zayıflayan, gergi çalışmayacak. Şimdi büküm ve daha düşük cıvata, gericiyi başarıyla çıkaracağımız söylenebilir.

Ne daha var?

Öyleyse, her şeyden önce, hızlandırıcı silindirlerini ve gergilerini kontrol edin. Silindirleri çevirerek, ayıların gürültüsünü dinler. Ardından kasnağı inceleyin: Ne zaman kirli olmamalıdır görsel muayene pürüzsüz görünüyorsun. Ardından, hızlandırıcı silindirinin sabitlenmesini kontrol edin. Kaldırılan kasnak kolunu bulaşarak, yerine koyup sedatanın silindirinin kurulumuna gidiyoruz. Olası yağ sızıntısı için gerdiriciyi kontrol edin.

Yağ aktığı yağlayıcıyı değiştirmenin imkansız olduğunu unutmayın!

Sonra ters işlemden geçiyoruz - Bu bir montajdır. Aynı işlem ters sipariş. Şimdi bu süreçte ayrıntılı olarak durmayacağız. Sökme işlemi hakkında kısaca konuşursak, bu işlemin sadece yalnızca kağıt üzerinde olduğuna dair ipucu yapmaya çalıştık. Aslında, bu tür işlerin yürütülmesi ustalara güvenmesi gerekir. Başarılı göründüğünüzden sonra bağımsız işler çok ciddi bir sorun oluşabilir.

Bağımsız "onarım" kaybını düşüneceğiz ya da kaliteyi tercih edelim mi?

Gereksiz "bağımsızlığın" neden kurabileceğini kendinize hakimdir.

Eğer zamanlama kayışını kurarken, Corolla millerin uyumluluğunu ihlal ettiğinde ve ya da en iyi ihtimalle krank mili ile ilgili olarak yanlış oldukları için, arabanızın başlamaz. İhmal sonucunda veya kurulum sürecinin temel cehaleti ile zamanlama vanası acı çekebilir, bükülebilir. Motoru çalıştırmaya çalışırken, ünite patlatılabilir ve bu nedenle motor gücü azalır. Ve sonuç olarak bizi ne bekliyor: Motorda aşırı ısınma için doğru!

Ve "Garaj" dağlarına tekrar nereden döneceğiz? Veya teknikte uzman kişilerce, zamanlama kayışı değişiminin günlük çalışması için? Sonuçta, "sınav" ve ciddi motor onarımı için gereklidir - para hazırlayın. Hayali ekonominin arzusunun yol açabileceği budur.

Zamanlama kayışının nerede değiştirileceğini seçmeden önce müşterileri koymadık. Bağımsız değişim süreci hakkında konuşuyor, böylece zorluklar hakkında konuşuyor ve bu tür işleri arttırmaya tavsiye ediyor.

Sanatta uzman kişilere kayışın değiştirilmesiyle çekmeyin. Sorunu ilk aşamasında ortadan kaldırabilirler. Bunu hatırla modern arabalar Tamir triger kayışının yerine getirilmemesi durumunda, değiştirilmesi gerçekleştirilir.

İÇİNDE modern modeller Toyota Camry, önceki ile kıyasla önemli tasarım değişiklikleri üretti. Özellikle, zamanlama yüklü değildir ve zincir iletimi. Toyota Camry Zinciri Değiştirme Üretici tarafından geliştirilen teknoloji tarafından uygulanır.

Günümüz Toyota Camry modellerindeki son andan biri, nerede gaz dağıtım mekanizmasının kurduğu yer belâV30 idi. 3 litrelik silindirli 1 MZ FE veya 3VZ FE motorları ile donatılmıştır. Ek olarak, ilk Camry 40'ın ilk partilerini verilirken, kereste şanzımanlı motorlar da kullanıldı. o Çift litrelik motorlar 3S FE ve 4S FE motorları (silindirler - 1.8 litre). Toyota Camry V40'ın daha sonraki değişiklikleri ve tüm V50 otomobilleri zamanlama zinciri dişlileriyle tamamlanır.

İçin zamanlama kayışını Camry'de değiştirin Büküm etmeyin ve güçlü bir şekilde kemer şanzımanını sergileyin. Kayışın sökülmesinin sonunda, dağıtım boyunca kaydırılması önerilmez ve krank mili. Bu, vanaların piston sistemindeki basıncından dolayı motor elementlerinin arızalanmasına neden olabilir. Gaz dağıtım kayışını takmadan önce, zamanlama mekanizmasının tüm dişlilerini temizlemek için gereklidir, kiri ve yağlamanın kalıntılarını yıkayın.

Motor kapatıldığında MRM'nin sökülmesi ve montajı için işlemler gereklidir.

Kemer Temizleme Prosedürü

Sökme düğümleri yaparsanız Toyota Camry Zamanlamayı değiştirirkenArka kayış tahrik panelinde benzer bir işarete sahip bir eksantrik mili riskinin kesinlikle doğru bir riskini elde etmek gerekir.

Daha fazla işlem için seçenekler

Bu durum başarmayı başardıysa, yeni bir zamanlamanın kurulumuna gidin. Aksi takdirde, önceki adımları izleyin. Gerekirse, istenen sonucuna ulaşmadan önce onları çoğaltın.

Kayış İletim Kurulum Prosedürü

Toyota Camry V30 için eylem sırası aşağıdadır. Bu dizinin diğer modellerinde, biraz farklı olabilir.

Zamanlama kayışını monte etmeden önce, gergi somununun zayıf bir durumda olduğundan emin olun ve motor, 1. silindirin sıkıştırılmasının son sıkıştırma aşamasındadır.

Tip 4A FE'nin motorunda, 3zz-FE'nin Toyota VVT-I'den bir marka sistemi ile inşa edildiği temelinde bir kemer şanzımanı kurulur. Zamanlama kayışını değiştirme sıklığı Toyota Corolla 100 bin kilometredir.

Bazı faktörler dikkate alınmalıdır. Onlara göre, kayışın ömrünü azaltmaya yönelik ayar yapılır. 4A Fe'nin kurulduğu arabanın serbest bırakılması, 1998'de durduruldu. bu nedenle çoğu Motorların oldukça büyük bir kilometre var. Ve lisans altında yapılan zamanlama kayışları her zaman orijinalinden daha az çalışacaktır.

Gerekirse, Toyota Corolla'yı değiştirin, böyle eşlik eden işlerle birleştirilebilir:

• krank milinin ön salınımının değiştirilmesi;
• Şamdanın bezlerinin değiştirilmesi;
• soğutucu pompanın değiştirilmesi.

Daha sonraki nesillerde, Toyota Corolla'daki zamanlama zincirinin değiştirilmesi her zaman üretilir. büyük kilometre. Bu prosedüre duyulan ihtiyaç karakteristik özelliklerle belirlenir. Örneğin, motorun çalışması sırasında meydana gelen zincirin gürültüsünde. Bazen ana parçaların defektasyonunun yardımına başvururlar - zincirler, yıldızlar.

İş gerçekleştirme prosedürü

Toyota Corolla'da zamanlama kayışını değiştirmeden önce, gerekli yedek parçaları alın. Tercih etmek orijinal detaylarKim üreticiyi önerir. Değiştirme için ihtiyaç duyacak yeni kemer Zamanlama ve gerdirici silindiri.

Kurulum sırasında öğenin özellikle ters yönde bükülmesi önerilmediğini unutmayın.

Zaman çizelgesi zincirinin Toyota Corolla'ya nasıl değiştirileceğini bilmek için diğer el kitabını kullanın. Zincir tahrik değiştirme dizisi, kemer şanzıman ile donatılmış motorlarda yapılacak olanlardan farklıdır. Bununla birlikte, bağımsız olarak gaz dağıtım mekanizmasının kayışını değiştirmeyi başardıysanız, zincir aynı zamanda herhangi bir sorun olmadan da değişebilir.

Araba: Toyota Tercel EL41, zamanlama kayışını değiştireceğiz.

Her şeyden önce, kayışları klima, hidrolik cihazın pompasını ve jeneratörden çıkarmanız gerekir.

Kemerler kaldırılır, kasnak cıvatalarını, dördünün, kasnak çıkarıldıktan sonra, şimdi sürüş kasnağının orta cıvatasını sökmek içindir. Krank milini yanlışlıkla çevirmek mümkün olduğu için her şey düzgünce yapılır. Bir manuel şanzımanınız varsa, herhangi bir iletim ekleriz ve makine, bir yuva aramanız gerekirse, volandaki motorun arkasında, hidromeflipi çıkarmak için tasarlanmıştır.

Sabitleme cıvataları, özel bir cihazla çözülme için tasarlanmıştır, ancak bir dönüşle kolayca bükülürler. Bir montaj kolu kullanarak önde gelen bir kasnak çekmeye başlıyoruz veya özel bir çektirme kullanabilirsiniz.

Zamanlama kayışı kapağını vurduğunuzda, yanlışlıkla plastiği kırmamak için özen gösterilmelidir, kapaktan sonra gerginlik silindirini, "tembel" ve zamanlama kayışını çıkarmanız gerekir.

Kayışı ayarladığınızda, yuvanın yatay olarak arttığından emin olun. Şimdi biraz gergin bir rulo sola hareket ediyoruz.

Kemer takıldığında, eksenel cıvata gevşetilmelidir.

Krank milini cironun yaklaşık bir çeyreğinde çevirin, bu zamanlama kayışını çekmek için yapılır. Ardından cıvatayı vidalıyoruz ve krank mili kasnağıyla iki dönüş yaparız, bu şekilde kemer stabilitesini kontrol edin. Şimdi davayı geri koyduk, genel olarak, tüm kaldırdığın tek şey.

Bildiğiniz gibi, herhangi bir arabanın normal çalışması için, tüm düğümleri, agregalar ve mekanizmalar düzgün çalışmalıdır. Toyota Corolla otomobilleri, diğer yabancı arabalar gibi, elbette, daha az sıklıkla kırılır. yerli arabalar. Bununla birlikte, bu, kayış veya zamanlama zincirini değiştirmek için zaman zaman bu araç modellerinin sahiplerini ortadan kaldırmaz. Aşağıda, hangi durumlarda bu prosedürün uygulanmasının gerekli olduğunu ve gerekli olacağını öğrenebilirsiniz.

[Saklamak]

Elemanı değiştirme ihtiyacı

Zinciri veya zamanlama kayışını daha erken veya daha sonra değiştirme ihtiyacının sorusu, herhangi bir araba sahibi Toyota Corolla'dan önce görünecektir. GDM mekanizmasının kendisi önemli bir cihaz olduğundan, zincirin ve kayışın performansı dikkat edilmelidir. Çalışmazlığı ile motorun başlangıcı imkansız olacaktır. Zinciriniz veya kayışınızla ilgili bir sorun olmayan bir şey farkettiyseniz ve aşağıdaki belirtiler, Toyota Corolla'ınızda kendilerini tezahür ettiler, elemanı değiştirmek imkansızdır.

Zincirin veya zamanlama kayışının dikkate almaya ve değiştirilmesinin gerektiği gibi nasıl anlaşılır:

• zincir veya kayışın zaten operasyon kaynağını ve görünüm arzulanacak çok şey bırakır;
• mekanizma bileşeninde çatlaklar veya diğer mekanik hasar izleri ortaya çıkmışsa (özellikle çatlaklar, kayışa çarptıysanız açıkça açıklanır);
• zincir veya kayışlarda yağ izlerini gördüyseniz (değiştirmeden önce, motor akışkan sızıntısının nedeni ortadan kaldırılmalıdır);
• kayışın yapısı yok sayılmazsa, yani üst katmanlar itibariyle izlenmeye başladı.

Tabii ki, elbette, kayışın veya zincirlerin değiştirilmesi, üreticinin gereksinimine uygun olarak yapılmalıdır. Toyota üreticisi, Corolla'nın tüm sahiplerinin bu prosedürü, her 140 bin km'den daha az çalıştırılmasını önerir. Ancak Rus ve Ukrayna bayileri, en azından 100 bin km çalıştırıldığında yapmayı tavsiye eder. Uygulamada, zincir veya kemer RHAT'dur veya bu kilometreye saygısızlık eder.

Yedek işlem

Araçlar

Böylece prosedür uzun zaman almaz, her şeyi önceden hazırlamanız gerekir:

• somun anahtarları;
• iki tornavida;
• jack.

Aşamalı talimat

1. İlk önce, bataryayı kapatın ve Toyota Corolla'ınızı park frenine takın. Destekleri tekerlekler altına koyun, böylece otomobilin spotta güvenilir bir şekilde durması.
2. Bir jak kullanarak, arabanın önünü kaldırın ve altındaki tuğlaları değiştirin ve sonra sağ ön tekerleği takma cıvatalarını sökünüz. Ön tekerlek, tampon gövdesi kiti ile birlikte çıkarılabilir.
3. Sonra, bujileri sökün, ardından tüm tahrik kayışlarını sökünüz.
4. Fotoğrafta, ok, klima kayışının ara silindirini işaretledi, sökülmesi gerekiyor.
5. Toyota Corolla'ınız bir cruise kontrol aktüatörü ile donatılmışsa, sökülmesi ve yana kaldırılması gerekir. Bundan sonra, GBC'nin kapağını sökünüz.
6. Motorun altında standı koymanız gerekir, ancak motor sıvısının fiş deliğine sınırlandırılmamalıdır.
7. Artık ilk silindirin pistonunu sıkıştırma dokunuşunun üst ölü noktasına takmanız gerekir. Bundan sonra, volanı bir tornavidayla önceden bir tornavida ile önceden sabitleyeceğiniz gözlem kapağının kapağını pozlamanız ve çekmeniz gerekir. Birisi size yardımcı olursa, bir arkadaşınızdan krank mili vidasını sökmesini isteyin, çünkü çok rahat yapılmaz. Krank mili sürücünün kendisi sorunsuz bir şekilde sökülmelidir.
8. Dişli kayışının kapağını sökünüz. Zamanlama kayışı flanşı sökülmelidir, ancak konumunu hatırlamadan önce. Özellikle, elemanın haddelenmiş kısmı dışa doğru döndürülmelidir.
9. Daha sonra ayar piminin somun anahtarı sıkılaştırmasını zayıflatmanız gerekir. gerdirici silindiri. Rulonun kendisi içe doğru bastırılmaması gerekir, böylece vidanın tekrar sıkılması gerekecektir. Triger kayışı, köle dişlisinden çıkarılabilir. İki okun fotoğrafında, motor montaj desteğinin somunları not edilir, sökülmeleri gerekir. Ayrıca bir okla işaretlenmiş üst vidayı da sökmeli ve motoru atlamalısınız, ardından desteğin altını yukarı çekin ve kayışı üst ve alt bölümleri arasında uzatın.
10. Kayışı tahrik dişlisinden çıkarın ve iş parçasından çıkarın. Kurşun dişlisinin durumunun özellikle ilham verici olmaması durumunda, değiştirilmelidir.
11. Ardından, elemanın üst ölü noktasının, dişli ve yağ pompasının üzerindeki konumunu işaretlemeniz gerekecektir. yeni element Doğru kuruldu. Etiketleri takma ve ayarlama için diğer tüm prosedür ters dizide yapılmalıdır. Her şeyi doğru yaptıysanız, sorun yaşamayacaksınız.

Triger kayışı kendisi değiştirirken içeri doğru dönmesi yasaktır, bunu yapmak da imkansızdır. gereçler - yağ, antifriz veya yakıt.

Tecrübe eksikliği için, böyle bir prosedür uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Gördüğünüz gibi, bu süreç akciğerlerden değil, zaman alacak ve yürütülmesi hakkında belirli bir bilgi. Talimatları okuyarak bir şeyi anlamadıysanız, arabalarınıza profesyonellere güvenmek daha iyidir. Ve şüpheli otomatik mağazalarda düşük kaliteli kayışlar satın almayın. Resmi ürünleri üreticiden arabanıza yüklemek daha iyidir. Kötü kalitede mal satın almak, kendinizi ve arabanızla uğraşıyorsunuz olası sorunlar Gelecekte satın almadan önce düşünün.

Video "Timeing kayışını Toyota'ya nasıl değiştirilir"

Toyota Karina modelinin örneğini kullanarak, kendinizi triger kayışını değiştirme işlemini tanıdığınızızı öneririz - Corolla modellerinde prosedür neredeyse aynıdır.