Hayat kesmek: Priora otomobilinin koruyucu kapaklarını ve tekerlek davlumbazlarını kendinden kılavuzlu vidalar olmadan sökmek. Tekerlek kemerleri nedir? vaz için dolaplara ihtiyacınız var mı

Bugün, bir arabada çamurlukların neden gerekli olduğunu ve ne kadar yararlı olduklarını hala anlamayan bir araba sahibiyle tanışmak pek mümkün değil. Bu nedenle, makineye onarım gerektirmeden daha uzun hizmet ömrü sağlayan koruyucu bir işlev atanırlar.

Dolaplar neden faydalıdır?

Tekerlek davlumbazları gerçekten gerekli mi?

Önce fosfatlama yapılır;
- daha sonra bir astar uygulamak;
- daha sonra vernik ve zımpara ile birlikte birkaç kat boyayın;
- alt kısım özel bir bileşim ile işlenir;
- özel bir bileşim, alt kısımdaki boşlukları, eşikleri ve ayrıca kanatları korur.

Kemerler, herhangi bir parça gibi çürümeye karşı hassastır - bu nedenle korunmaları gerekir. Bunu yapmak için çamurluklar (dolaplar) koyun. Priora'nın arabasında, kendinden diş açan vidalar olmadan ve kanadın çevresine vidalanan kendinden diş açan vidalarla gelirler.

Priora için, tekerlek davlumbazlarının metalini çevreden kapatan fabrikadan özel plastik kapaklar takılır. Bu parçaların pratik nedenlerle nadiren değiştirilmesi gerekir. Çoğu zaman, araç sahipleri Prioru'da, tercihen geniş bir metal kemer kaplama alanı sağlayacak, kendinden kılavuzlu vidalar olmadan analog tekerlek kemerleri arıyorlar. Bu parçaların fiyatı 300 ruble ile 3000 arasındadır.

Bu sadece dekoratif bir kaplama değil. Pratik bir amacı vardır ve hatta bozulur. Herhangi bir plastik eleman gibi, soğuk havalarda çok kırılgan hale gelir, bu nedenle değiştirme zamanı sadece yaklaşıyor. Yerleşik Priora tekerlek davlumbazları yeterli kalitededir ve işlevsel olarak iyi geliştirilmiştir.

Standart tekerlek davlumbazları Priora - ürün ve fiyat

"Resmi" isim kanat kanatlarıdır. Her koruma iki parçadan oluşur - biri tekerlek kemerinin altına, diğeri tamponun altına takılır. Lada Priora için tekerlek kemer gömleklerinin fiyatı, parça başına ortalama 500 ruble. Çok şey mağazaya bağlıdır. Kilitli dolaplar olarak adlandırılan Prioru'daki fabrika tekerlek kemerleri aşağıdaki katalog numaralarını aldı:

• sağ: 2170-8403602, 2170-8403362;
• sol: 2170-8403603; 2170-8403363.

Neden kilitli dolaplar (dolaplar) koyalım?

Her gövdenin korozyona karşı diğerlerinden daha hassas olan birkaç alanı vardır. Çamurluklar yıl boyunca yağmur damlaları ve karla yakın temas halinde olduklarından ciddi hasar görürler. Bu nedenle, emniyete alınmaları gerekir - kemerler korunmadan korozyon hızlı bir şekilde gelişecektir.

Prioru için kilitli dolaplar en yaygın ve etkili çözüm olarak kabul edilir. Plastikten yapılmıştır. Kar ve suyu metale göre daha kolay aktarır, bu nedenle parçalar en iyi çözüm haline gelir. Gövdeyi erken pas oluşumundan korumaya çalışarak basit ve aynı zamanda etkili bir yöntem uygulanmalıdır.

Fabrikada bile, VAZ-2170'in gövdesi, pas oluşumuna eğilimli diğer alanların yanı sıra korozyon önleyici bir tabaka ile yoğun bir şekilde işlenir. Tekerlek davlumbazlarının koruyucu kapakları ile birlikte, metalin hızlı "yaşlanmasına" karşı sürekli koruma sağlamak gerekir, ancak modern gerçekler en sağlam arabaların bile paslanmadan çalışmasına izin vermez.

İçeride sadece kar ve yağmur damlaları değil, aynı zamanda reaktifler de tıkanacaktır. Bütün bunlar, astarın ciddi şekilde darbe almasına neden olur ve bu nedenle, plastik kapakların altında bile, genellikle korozyon meydana gelir. Yeni dolabın altında metalin paslanmadan uzun süre var olması için korozyon önleyici tabakanın yenilenmesi gerekir.

Başlıca arızalar

Çamurluk kanatları arızalanmadan önce değiştirilir. Bunları değiştirme fikri, favori otomobilinin görünümünü uzun süre korumak isteyen araç sahiplerine geliyor. Ancak yine de, bir arabadaki çamurluk kanatlarının kırılması da kendini gösterebilir:

• Plastik, tekerlek davlumbazına sıkıca yapışmaz. Bunun nedeni gevşek bir montajdır. Sonuç olarak, tekerleğin yanında hoş olmayan bir ses vardır ve içeriye sürülen kir, uzun süre oyalanarak pas oluşumu için uygun bir ortam oluşturur.
• Kapakta çatlak. Kar ve su da içinden geçecek.
• Mekanik hasar. Güçlü bir darbeden sonra ortaya çıkar. Bu etki, donmuş plastiğe çok sert vurarak ve tekerlek davlumbazındaki karı tekmeleyerek elde edilebilir.

Analogların üreticileri ve fiyatları

Tüm analoglar arasında, Prioru'daki Novline çamurlukları öne çıkıyor. Ses yalıtımlı veya yalıtımsız olabilirler:

• "Shumka" ile: Sol ön - NLS.52.16.001, sağ - NLS.52.16.002. Arka sol - NLS.52.16.003, sağ - NLS.52.16.004. Her biri yaklaşık 800-900 ruble.
• Yalıtımsız: arka - NKK16.004, NLL52.16.003, ön - NLL52.16.002, NLL52.16.001. Birim başına yaklaşık 350-400 ruble.

"Novline" tekerlek kemerlerinin koruyucu kapaklarına ek olarak, analog "Totem" firması tarafından ses yalıtımı ile sunulmaktadır:

• arka sol çamurluk astarı - 99999-2170-11082, 950 ruble;
• arka sağ - 99999-2170-21082, 950 ruble;
• sol ön - 99999-2170-31082, 770 ruble;
• ön sağ çamurluk astarı - 99999-2170-41082, 770 ruble.

Benim düşüncem şu: Tabii ki, pratiklik mevcut olmalı, ancak Priora ve bir düzine arabalardaki kalın dolaplar çok hoş görünmüyor, hatta toplu çiftlik!

Kurulum: Priora'ya tekerlek davlumbazları nasıl takılır

Tekerlek davlumbazı gömleklerinin montajı ve sökme işlemi, sağ ön dolap örneği kullanılarak tartışılacaktır. Prioru için yeni öğeler, kendinden kılavuzlu veya vidasız olabilir. Delme kemerleri olmadan koruyucu kapakların montajı mümkündür - bu, kendinden kılavuzlu vidalardan daha düşük olmayan güçlü klipsleri içerecektir.

Bir nokta var: Dolapları değiştirirken ek bir işlem yapmak uygundur. korozyon önleyici işlem gövde. Bu nedenle, kendi rahatınız için, çamurluk kanat bağlantılarına erişmek için sadece tekerleği sökmekle kalmamalı, tekerlekleri de tamamen çıkarmalısınız. Aynı anda iki iş yaparak yeni dolapların siperliği altında kanatların koruma süresini uzatmak mümkün olacaktır.

Priora tekerlek davlumbazlarının koruyucu kapaklarını sökmek için bir yıldız tornavidaya ve bir "10" anahtarına ihtiyacınız olacak. Korozyon önleyici bir tabaka uygulamaya karar verirseniz, kauçuk-bitüm mastik veya korozyon önleyici tabaka kullanabilirsiniz. Tekerlekleri çıkarmak istemiyorsanız kendinizi bir çukur veya üst geçitle sınırlayabilirsiniz. Çalışmayı aşağıdaki sırayla gerçekleştirin:

1. Kirleri temizlemek için dolaplara basınç uygulayın.
2. Önce bir anahtar kullanarak gövdenin merkezine daha yakın olan somunları sökün.
3. Aşağıda, eşiğin altına monte edilmiş kendinden kılavuzlu bir vida bulunmaktadır. Sıçrama korumasını gevşetmek için bir tornavidayla sökün.
4. Çamurluğu çamurluktan tutan iki vidayı daha sökün. Çamurluğu bir kenara koyun.
5. Tekerlek davlumbazının üst kısmında bulunan cıvatayı sökmek için başlığı kullanın.
6. Biraz solda, bir Phillips tornavida ile sökülmesi gereken kendinden kılavuzlu bir vida olacaktır.
7. Gövdenin merkezine daha yakın olan çamurluk davlumbazının arkasını kendinize doğru çekin.
8. Kafayı kullanarak, dolabın önünü tampona sabitleyen somunu sökün.
9. Kalkanı yerinde tutan üç vidayı sökün.
10. Dolabın önünü kendinize doğru çekin.

Kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak yeni kanat korumaları takarken, korumaların kendilerinin tamamen antikorozif ile kaplandığından emin olun ve ayrıca vidaları işleyin - bunlar " zayıf bağlantı"İlk paslanan kim olacak.

Priora için kendinden kılavuzlu vidalar kullanmadan - klipsli - kilitli dolap takmanın avantajı, yalnızca üzerlerinde antikorozif işlem harcamanıza gerek kalmaması değildir. Plastik parçaları takarken klipsleri takmak için küçük delikler açmanız gerekecektir. Metal-metal temasından kaçınılacak, bu iyi bir haber - paslanma olasılığı azalacak.

Korozyon önleyici tabaka uygulandıktan sonra tabakanın yoğunluğunu kontrol edin - hafif boyanmış alanlar olmamalıdır. Sadece bundan emin olduktan sonra tekerlek kemerleri tamamen pas kaplı, yeni parçalar takın. Kalkanların, ek yerlerinde gereksiz boşluklar oluşturmadan metale yeterince sıkı oturduğundan emin olun.

Okuyucularımın çoğu bana sık sık soruyor - bir araba için çamurluklar nedir ve hiç takılmalı mı? Okurlarımdan biri, tekerlek davlumbazları aramak için tüm şehri dolaştığını yazdı, iddiaya göre büyükbabası ona takmanın gerekli olduğunu söyledi. Peki, bahis oynamanız gerekiyor mu, gerekmiyor mu? Gelin birlikte düşünelim...

İlk olarak, küçük bir tanım.

Dolaplar – arabaların tekerlek davlumbazlarına takılan koruyucu kapaklar, böylece gövdeyi "kanatların altında" ve "kanatları" kış döneminde kir, toz, kar ve tuzdan korur. Böylece gövde elemanlarının kullanım ömrü uzar..

Aslında, vücudunuzun altına katlanmış, kanadın üst kısmını "mühürleyen" bir plastik parçasıdır. İki ön ve iki arka olmak üzere dört tekerleğin tümüne monte edilmiştir. Genellikle kendinden kılavuzlu vidalara vidalanırlar.

Daha önce (yaklaşık 10-15 yıl önce), tekerlek kemerleri çok yaygındı. Çünkü ana araç filosu yerli otomobillerimizdi - VAZ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 vb. Vücutları korozyona karşı zayıf bir şekilde korunuyordu (VAZ 2105 ve 2107 özellikle acı çekti, çamurluklar çok kötü çürüdü) ve bu nedenle salondan hemen sonra birçoğu korozyon önleyici bileşiklerle tedavi edildikleri üçüncü taraf istasyonlar tarafından durduruldu ve çamurluklar Kurulmuş. Böylece gövde elemanlarının yani kanatların kullanım ömrünü 2 - 3 kat artırmak mümkün olmuştur. Ve korozyon önleyici işlemi yaklaşık 3-4 yılda bir tekrarlarsanız, metal pratikte hiç acı çekmedi.

Asıl zararlı etki şuydu: kış dönemi tuz-kum karışımı yollara dökülmeye başladığında. Kendini arabaların çamurluklarının altına tıktı ve içeriden söylediklerini çürüttü. Bazen önce Deliklere doğru... O zamanlar temassız lavabolar yoktu ve bu nedenle bu karışımı (zor yerlerden) yıkamak sorunluydu. EVET ve soğukta kendim yapmak konusunda isteksizdim.

Bu nedenle, Rus sürücülerimiz, o yıllar (ve bunlar büyükbabalarımız ve babalarımız), beyinde kodlanmış - tekerlek davlumbazları koymanız gerekiyor! Böylece vücudun metali daha uzun sürecek!

Peki ya yabancı arabalar, tüm SOLARIS, KIA RIO ve diyelim ki ÖNCELERİMİZ?

Tekerlek kemerleri takmam gerekir mi?

Artık teknoloji gerçekten ileri adım attı. Hem araba gövdesini boyamak hem de korozyondan korumak açısından. Yabancı arabaların her zaman korozyona karşı iyi muamele edildiğine dikkat edilmelidir, daha önce gövdede tüm korozyonu çeken (hizmet ömrünü uzatan) galvanizli uçlar gibi seçenekler vardı. Tabii ki, böyle bir arabanın fiyatının daha pahalı olduğu ortaya çıktı ve bu nedenle tüm yabancı arabalar, özellikle bütçe (veya popüler) olanlarda bunu kullanmaz.

Ama hemen mağazaya acele etmeyin. Hemen hemen her üretici artık beş ila yedi yıl paslanmazlık garantisi veriyor. Ve buradaki nokta, korozyona karşı yeni bileşimlerde.

Araba gövdesi şimdi, agresif bir ortam olan dış faktörlerin etkilerinden korunmanın birçok derecesinden geçiyor.

Nokta nokta listelenebilirler:

1) Fosfatlama.

2) Astar.

3) Birkaç kat boyama (daha fazla vernik ve zımparalama)

4) Arabanın altına özel bir bileşik uygulanması

5) Kanatların, pervazların ve dipteki boşlukların özel bir bileşimle korunması. Bunlar genellikle polivinil klorürün (veya diğer PVC bileşiklerinin) yanı sıra bitüm ve mum karışımlarıdır. Böyle bir bileşim vücudu çok etkili bir şekilde korur.

Yani millet, özetlemek gerekirse - yabancı arabanızın gövdesi ve modern yerli arabalar, yüksek olasılıkla 6 - 7 yıl herhangi bir korozyona uğramadan dayanacaktır. Ve sonra, genellikle araba yenisiyle değiştirilir. Bu nedenle, 3 - 5 yıl boyunca araba "binenler", tekerlek davlumbazları takmayı düşünmeyebilirler bile.

Araba 6 yıldan uzun süredir kullanılıyorsa ne olur?

İşte çocuklar, tekerlek kemer astarlarını koymak daha iyidir, mesele şu ki - polivinil klorür, bitüm veya balmumu bileşimi zamanla aşınır, hatta bazen düşer. Bu nedenle metal, zararlı ortam ile baş başa bırakılır. Yine yollardaki kum ve tuz, yalnızca alttan gelen koruyucu bileşiği değil, aynı zamanda boyayı ve hatta bir astarı da aşındıran aşındırıcı bir bileşik görevi görür. Bu nedenle korumasız kalan metal çok çabuk paslanır ve ardından çürür. Bu yüzden burada işe yarayacaklar, çünkü kum ve tuz vermeyecekler, bu bileşimi öğütün ve herhangi bir dış etkiden kurtarın.

Ve genel olarak, altı ila yedi yıllık araba kullanımından sonra, vücut önleme yapmak gerekir, bir kez daha arabanın altına ve çamurluklarının altına koruyucu bir bileşik uygulanması tavsiye edilir. Çamurluk takın, ulaşılması zor boşlukları tedavi edin, vb. Böylece, araba gövdesinin ömrünü birkaç yıl daha uzatacaksınız.

Ses yalıtımı olarak çamurluk kaplamalarının montajı

Birçoğunun korumayı umursamadığına dikkat edilmelidir. Tekerlek davlumbazları takarak ek ses yalıtımı sağlarlar. Kural olarak, üzerine uygulanır özel kompozisyon bu da tekerlek bombelerini neredeyse sessiz hale getiriyor. Ayrıca üstüne bir vibroplast monte edilmiştir ( özel malzeme), gidermek gereksiz titreşimler... Ne veriyor - taşlar duyulmuyor, kemerlerde hızla uluyan rüzgar yok, lastik gürültüsü yok.

TOPLAM

3 - 5 yıl araba alırsanız, özellikle yabancı bir araba ise (bütçe olsa da), üzerine çamurluk astarı koymak gerekmez, uğraşmanıza bile gerek kalmaz. Halihazırda kullanılmış bir araba alıyorsanız (beş yıldan itibaren) veya 10 yıl boyunca sürüş niyetiyle, o zaman kesinlikle bir şekilde gövdeyi sağlamlaştırmanız gerekir ve çamurluk takmak çok iyi bir çıkış yoludur. Ayrıca, özellikle asfaltsız şehirlerde kabinde sessizlik için savaşanlar için gereksiz olmayacaklar.

Eski günleri hatırlarsanız, çoğu araba, hatta tamamen yenileri, fabrikadan tekerlek davlumbazları olmadan üretildi. Ayrıca, çoğu zaman ön ve arka dolaplar yoktu. Ama çoğunlukla arabalarla ilgili yerli üretim Her ne kadar çamurluklarda koruma eksikliği birçok bütçe otomobilinden muzdarip olsa da.

Şimdi bu sorun zaten kısmen çözüldü, ancak Priora'nın yanı sıra Lada Kalina ve Granta gibi nispeten taze arabaları alsanız bile, arkadaki fabrikadan bir çamurluk astarı takmıyorlar ve öndekiler gizleniyor. öyle ki birçok araç sahibi de tamamen hayır olduğuna inanıyor. Ancak arabanızda bu tür aksesuarlar bulamamış olsanız bile, onları satın almak ve arabanıza takmak için acele etmeyin.

Fabrika dışı dolap takmanın ana dezavantajları

Herhangi bir değişiklik yapmadan önce, iyi aydınlatmada kanadın iç kısmına yakından bakın. Aynı Kalina veya Granta'yı alırsanız, fabrikadan zaten metal vidalar kullanılmadan çok düzgün bir şekilde monte edilmiş kilitli dolaplar vardır. Bu durumda, hiçbir durumda ek tekerlek davlumbazları takmayın.

Gerçek şu ki, kanadın ucu çok incedir ve dolabı takmak için bir delik açarsanız, arabanız en hızlı çürümeye bu yerden başlayacaktır. Bana inanmıyor musun? Kendi örneğimle bakmanızı tavsiye etmem ama gözünüze çarpan birçok Rus arabasının ön çamurluklarına dikkat edin. Garip bir özellik fark edeceksiniz:

• standart olmayan dolapları olmayan arabalar, büyük olasılıkla, kemerlerdeki mantarlardan zarar görmeyecektir.
• ancak bu tür bir ayardan geçmiş olan arabaların korozyona uğraması muhtemeldir. ile içeri bu deliklerden

Arka kemerlerde fabrikadan hiç koruma olmasa bile, yeni dolaplar takarak bu yerlerde gövdeyi korozyondan koruyacağınızı düşünmemelisiniz. Her şey tam tersi olacak. Arabanın paslanmaya başlayacağı yerlerde.

Yine, seni hatırlamak özel araba, ön çamurluk davlumbazları ideal işlevini yerine getirdiğini söyleyebilirim, ancak arkalar hiç değildi. Ve benim durumumda bir korozyon izi bile yoktu, ancak vidalara tekerlek davlumbazı astarları takan arkadaşlarım ve tanıdıklarım kemerleri zaten ve bir kereden fazla renklendirmişti.

Peki ya yabancı arabalar?

Artık bütçe dışı olan birçok yabancı arabaya dikkat ederseniz, hem arka hem de ön fabrika dolapları metal vidalarla sabitlenir, ancak bu, bağlantı noktalarında korozyon noktalarının görünmeye başlayacağı anlamına gelmez.

Aslında, yabancı üreticiler bu tür şeyleri önceden düşünürler ve konveyör üzerinde bu tür delikler zaten yapılmıştır ve aslında boya ve metal ihlalleri yoktur. Üreticilerimizin bunu neden yapmadığı benim için bir sır değil ve otomobil endüstrimizin müşterilerini umursamadığına inanıyorum, tüm cevap bu.

Siz de bu konuda bana katılıyorsanız, beğeni ve kanala abone olarak destek olun. Her gün burada herhangi bir araç sahibi için yeni materyaller yayınlanmaktadır.