Operasyonel Yetenekleri Araç performansına bağlıdır. Bu gösterge ile ilişkilidir Çeşitli koşullarBunlardan biri pas varlığıdır. Paslı makine işlevlerini tam olarak yerine getiremiyor ve gerektirir tamir işi. Paslanmayı zamanında ortadan kaldıramazsanız, araba başarısız olana kadar büyüyecektir. Bu nedenle, korozyon algılandığında, mümkün olduğunca çabuk elimine edilmelidir.

Birçok korozyon araba sahipleri biraz bilinir. Pas, elektrokimyasal reaksiyon nedeniyle meydana gelir, bunun bir sonucu olarak vücudun kademeli olarak demir oksite dönüşür. Reaksiyondan etkilenen yerler korozyonla kaplıdır. Reaksiyon tamamlanır:

• anot - vücudun metal bileşeni;
• elektrolit - hafif tuz içeriğine sahip su;
• katot, elektrolitlere maruz kalan metal bir yüzeydir.

Böylece, aracın kullanımı sırasında periyodik olarak su ile temas halinde olursa, pas görünür. Çoğu durumda, korozyon, eklem ve cipslerin bölgelerini etkiler.

Pas daha sık görülür kış. Bunun nedeni, toplumsal hizmetler tarafından kullanılan kimyasal renegoksunlarda, elektrolit rolünde hareket eden tuzlar içermesidir.

Korozyon Türleri

1. Kuru. Bu tür bir pas, araç kuru bir yerde saklandığında meydana gelir. Kuru korozyon, yüzeyi araba ile terleme ile karakterize edilir, ancak görünür odak tespit edilmez. Özel maddelerle kuru pasların üstesinden gelebilirsiniz.
2. Islak. Yüzeyin yüzeyinin belirgin yüzeyleri şeklinde oluşur. Paslanmayı zamanında ortadan kaldırmak mümkün değilse, artacaktır. Uçtan uca korozyonun varlığı ciddi hasara yol açabilir.

Pas tipine bağlı olarak, onu ortadan kaldırmak için seçilir.

Görünüş Aşama

Genellikle pas kazandıktan sonra paslanır. Ancak normal koşullar altında, bu üç aşama ile karakterize edilen doğal bir süreçtir:

• birinci aşamada, arabanın korozyonu parçaların eklemlerini vurur - zımpara kağıdı veya diğer alt çerçeveler yardımı ile ortadan kaldırır;
• İkinci aşama "yığın" olarak bilinir - kendini şişmiş boya ile çevrili ortaya çıkan ocak tarafından tezahür eder;
• Üçüncü aşama, metal kasanın lezyonu ile karakterize edilir ve bunun içindeki deliklerin görünümü, tam teşekküllü bir vücut restorasyonunun yardımı ile metalin bu tür lezyonlarını ortadan kaldırır.

İlk aşamanın aşağıdakilere akmasını önlemek için, araba periyodik olarak cips, şokların varlığını ve renk renginde değişiklikleri inceler. Pas yaldış yapıldığında zamanında fark edilirse, ciddi sorunları önleyebilirsiniz.

Boyalı yüzeyin korozyonu

Paintwork gerçekleştirir. Boyalı yüzey, aşağıdakilerden dolayı korozyondan korunur:

• su geçirmez özellikler;
• düşük gaz geçirgenliği;
• düşük kayıt geçirgenlik göstergesi.

Arabaların standart kullanımı ile, boyamanın operasyonel nitelikleri doğal aşınmanın nedeni nedeniyle kademeli olarak azalır. Ancak bazen otomobil gövdesinin korozyonu diğer nedenlerle gerçekleşir:

• sert boya uygularken, kusurlar yapıldı;
• boya kaplamasının filminde gözenekler ortaya çıktı;
• boya ince bir film ile yapılır (otomobil bükülmesinin kanatları ve diğer elemanları bu soruna daha sık duyarlıdır.

Nemin araç kapsamındaki uzun süreli etkisi olumsuz sonuçlara neden olur - boya imhası görünür. Birçok sürücü neden bazı durumlarda otomobilin sokakta daha iyi depolandığını bilmiyor. Otomatik yüksek nemi saklamak için garajda ise, sokağa koymak tavsiye edilir.. Taşıma boya kaplamasının aşınmasını yavaşlatır.

Yollarda kum tuz karışımı

Operasyon sırasında arabanın korozyonu, kumlu salin karışımının yollarda etkileri nedeniyle hızlanır. Kış döneminde, belediye hizmetleri genellikle yola dökülen kum ve tuz kullanır. Buz ve kar eritme, su oluştururken. Kum ve tuz ile etkileşime girer ve kumlu bir tuz karışımı oluşturur.

Çalışma sırasında, karışım vücudun hasarlı parçalarında birikir, boyanın ve vernik kaplamanın imhasını kışkırtır. Vücut yüzeyi korunmasız kalır ve korozyon meydana gelir. Sandy salin karışımı, hasarlı yerlere düşerse, pas yayılır. Uzun süreli maruz kalma ile, araba büyük zararlar uygulanır. Otomobilin vücudun korozyonundan korumak için özel maddeler kullanılır.

Korozyona Mücadele Türleri

Kaplama için pas, kendi ellerinizle çıkarılabilir. Bu görev kullanarak gerçekleştirilir:

• kumlama makinesi veya taşlama makinesi (zımpara kağıdı, bütçe meslektaşı olarak kullanılır);
• kağıt;
• boya viski;
• rüzgarlar;
• pas Dönüştürücü ( Özel aletotomobil parçaları mağazalarında satılan);
• astarlar ve fiberglas macun;
• lastik eldivenler;
• bir fiberglas;
• boyalar ve vernik.

Gerekli armatürlerin listesi, kaplamanın pastan ne kadar etkilendiğine bağlı olarak değişir. Araçlar ve malzemelerin, bir araba işleme koymaları için kullanmalarını sağlayan bir atama bulunması önerilir. Korozyona mücadele yöntemleri üç tiptir:

• pasif - kullanılmış toprak ve boyama;
• aktif kütleler, sızdırmazlık maddeleri, korozyon önleyici maddeler paslanma için kullanılır;
• elektrokimyasal - Vücut yüzeyinden elektrota pas oluşumunu taşıyan bir elektronik cihazın montajı (paslanmanın elektrokimyasal bir yolu ile uzaklaştırılması ciddi maliyetler gerektirir).

Düşük maliyet nedeniyle en yaygın olanı ilk yöntemdir. Korozyonun ortadan kaldırılması sabit:

• otomatik toz ve kirden temizlenir;
• hasar görmüş alanlarla pas olarak kabul edilir;
• arıtılmış bölgelere göre, pas dönüştürücü işlenir (eylem eldivenlerde gerçekleştirilir);
• arsa, astar kullanılarak işlenir;
• sertleştikten sonra astar, boya ve vernik metalin yüzeyine uygulanır.

Üreticilerden vücut koruması

Araba tarafından pas oluşumunu önlemek için modern üreticiler araç Kendi korumalarını kullanın. Satışa gitmeden önce, araba korozyon önleyici işleme geçer. En yüksek kalite, vücudun Alman ve Japon üreticilerinden korunmasıdır.

Fabrika koruması için en yaygın seçenekler:

• boyalar ve Vernikler;
• galvanizli;
• eloksal.

Son yöntem en güvenilirdir ve özel cihazlarla birlikte verilir. Modern teknolojiler Paslanma yeniden oluşumunu önlemeye yardımcı olur, ancak bu tür cihazlar esas olarak yalnızca pahalı modellerde kurulur.

Seri araçlar yabancı Üretim Genellikle üretimin koruyucu bir film veya çinko tabakası ile kaplandıktan sonra. Ancak bu kaplamaların sınırlı bir operasyon süresi vardır. Araba hasar görürse, hareket etmeyi durdururlar.

Bazı firmalar özel metallerle galvanizli olarak uygulanır. Ancak bu uygulama tüm arabalara genişletilmemiştir.

Depolama Koşulları

Arabadaki metal korozyon hammaddelerde belirir. Aracın, düşük nem oranına sahip bir garajda saklanmasına izin verilir. Oda havalandırılmalı ve temizlenmelidir.

• bir ısıtma sistemi yapmak;
• kirliliği tamamen temizleyin;
• havalandırma sistemini takın.

Vücut ömrünü uzatma yöntemleri

Arabadan pas, kendi elleriyle ortadan kaldırmak kolaydır. Ancak çoğu uyarı için ne yapacağını bilmiyor. Vücudun çalışma süresini uzatmak ve korozyonu önlemek için, birkaç ipucu gerçekleştirilmelidir. Korozyonu mücadele etmek için şunları yapabilirsiniz:

• yüzeyi su geçirmez maddelerle tedavi edin;
• gürültü yalıtım aracı uygulayın;
• Çiziklerin ve yonga oluşumunu önleyen vücut vinil filmini örtün;
• vücudun alt kısmı, otomatik istasyonun üstesinden gelmek için;
• Çinko parçacıklarından koruyucu bir film uygulayın.

Noktalar yüksek maliyet gösterir, bu nedenle ek bir adım olarak yapılmanız önerilir. Başka bir pahalı seçenek, arabanın koruyucularıdır. Arabanın zaten bir pas varsa, yalnızca açıklanan eylemler restorasyondan sonra gerçekleştirilebilir.

Korozyona karşı ithal araçlar

İthalat araç markaları ek koruma ile yapılır. Ama bu geçicidir. Çalışma süresi, arabanın sürdüğü yolların kalitesine bağlıdır.

Birkaç yıl sonra, aracın korozyona maruz kaldığı için koruma azalır. Bu nedenle, ithalat modellerinin varlığında, yurt içi arabaları kullanırken aynı önlemler gözlenir.

Vücut nedir? İnce sac metalin tasarımı, farklı alaşımlar ve birçok kaynaklı bağlantılı. Ve yine de, vücudun, gemide ağı için bir "eksi" olarak kullanıldığını unutmam gerekmiyor, yani mevcut olanı sürekli harcıyor. Evet, o sadece paslanmak zorunda kaldı! Araba gövdesinde ne olacağını ve bununla nasıl başa çıkacağını anlamaya çalışalım.

Pas nedir?

Demir veya çeliğin korozyonu, metalin su varlığında oksijenli oksidasyon sürecidir. Çıkışta, hidratlanmış demir oksit elde edilir - hepimizin pas olduğunu çağırır.

Otomobil organlarının imhası, klasik elektrokimyasal korozyon örneklerine aittir. Ancak su ve hava problemin sadece bir parçasıdır. Geleneksel kimyasal işlemlere ek olarak, elektrokimyasal olarak homojen olmayan yüzey çiftleri arasında ortaya çıkan elektroliz çiftleri önemli bir rol oynamaktadır.

Sıkılmış bir ifadenin insani yüzlerce nasıl ortaya çıktığını görüyorum. "Galvanik çifti" terimini korkutmayın - kimya ve karmaşık formüllerde derslere yol açmayacağız. Özel durumda bu çift sadece iki metalin bir bağlantısıdır.

Metaller, neredeyse insanlar gibidir. Başka biri onlara karşı basıldığında sevmeyin. Kendinizi otobüste hayal edin. Rakipsiz bir adam bastın, dün MontajBan'ın bir günü arkadaşlarınla \u200b\u200bkutladım. Bu kimyada geçersiz bir galvanik çift denir. Alüminyum ve bakır, nikel ve gümüş, magnezyum ve çelik ... Bunlar, yakın bir elektrik bağlantısında çok hızlı bir şekilde "yüceltecek" olan "yeminli düşmanlar" dir.

Aslında, uzun süre metal bir yabancı ile yakın temasa dayanır. Kendimizi düşünün: Size karşı figürlü sarışın (veya ince bir kahverengi, tadı) bastırsa bile, o zaman ilk kez güzel olurdu ... ama tüm hayatımı ayakta olmayacaksın. Özellikle yağmurda. Yağmur nerede? Şimdi her şey anlaşılabilir hale gelecektir.

Arabada galvanik çiftlerin oluştuğu birçok yer var. Kabul edilemez değil, ama "sıradan". Kaynak noktaları, farklı metalden vücut panelleri, çeşitli sabitleme elemanları ve agregalar, farklı mekanik yüzey işleme ile bir plakanın farklı noktaları bile. Aralarında, tüm potansiyel farklar sürekli oradadır, bu da korozyonun elektrolit varlığında olacağı anlamına gelir.

Durdurun ve elektrolit nedir? Meraklı bir sürücü, bunun pillere dökülen belirli bir yeme sıvısı olduğunu hatırlayacaktır. Ve sadece kısmen doğru. Elektrolit genellikle yapılan herhangi bir maddedir. Aküye zayıf bir asit çözeltisi dökülür, ancak makarayı korozyonu hızlandırmak için bir asit ile sulandırmak gerekli değildir. Elektrolit fonksiyonları ile mükemmel bir şekilde başa çıkın sıradan su. Saf (damıtılmış) formda, bir elektrolit değildir, ancak saf suyun doğasında gerçekleşmez ...

Böylece, üretilen her galvanik çiftte, suyun etkisi altında, anotun yanındaki metalin imhası, pozitif olarak şarj edilmiş bir taraftır. Bu süreci nasıl yenilir? Metallerin birbirinden paslanmasını yasaklayamayız, ancak elektroliti bu sistemden dışlayabiliriz. Onsuz, uzun süredir "izin verilen" galvanik çiftler olabilir. Arabadan daha uzun.

Üreticiler pasla nasıl savaşıyor?

Korunmanın en kolay yolu, metalin yüzeyini elektrolitin nüfuz edemeyeceği bir film ile kaplamaktır. Ve metal de iyi ise, korozyona katkıda bulunan düşük bir safsızlık içeriğine sahipse (örneğin, kükürt), sonuç oldukça iyi olacaktır.

Ancak kelimeleri kelimenin tam anlamıyla algılamayın. Film isteğe bağlı polietilendir. En yaygın koruyucu film - boya ve toprak türü. Yüzeyi fosfatlama çözeltisi ile işleyen metal fosfatlardan da oluşturulabilir. Bileşiminde bulunan fosfor içeren asitler, çok dayanıklı ve ince bir film oluşturarak metalin üst tabakasını oksitliyor.

Fosfat filmini toprak ve boya katmanları ile absorbe etmek, uzun yıllardır otomobilin gövdesi tarafından korunabilir, onlarca yıl boyunca vücudun böyleseki "tarifini" göre ve gördüğünüz gibi, oldukça başarıyla - Ellili ve altmışların birçok otomobilinin zamanımıza kadar koruyabildiler.

Ama hepsi, çünkü zamanla boya çatlamaya yatkın. İlk başta, dış katmanlar korunmaz, ardından çatlaklar metal ve fosfat filmine ulaşır. Ve kazalar ve daha sonra onarımla, kaplamalar genellikle yüzeyin mutlak temizliğini gözlemlemeden uygulanır, üzerinde her zaman bazı nem içeren küçük korozyon noktaları bırakır. Ve esir boya altında yeni bir yıkıma odaklanmaya başlar.

Kaplamanın kalitesini artırabilir, katmanı biraz güvenilir olabilen tüm elastik boyaları uygulayabilirsiniz. Plastik film ile kaplanabilir. Ama orada en iyi teknoloji. Kaplama, daha dirençli bir oksit filmi olan ince bir metal tabakası haline gelmiştir, uzun zamandır kullanılmıştır. Sözde beyaz teneke, ince bir teneke tabakası ile kaplı bir çelik sac, hayatında en az bir kere tanıba bir kutu gördü.

Makine vücut makinelerini kaplamak için teneke uzun süre kullanılmamıştır, ancak kalaylı gövde giden bisikletler. Bu, yüzeyin bir kısmı manuel olarak kalın bir teneke tabakası ve bazen otomobilin vücudunun en karmaşık ve önemli kısımları ve gerçeği ortaya çıktığında, sıcak askerlerle damgalanırken marka düzeltme teknolojisinin yankısıdır. iyi korunmak için.

Korozyonu önleyen modern kaplamalar, gövde panellerini damgalamadan önce fabrika koşullarında uygulanır ve çinko veya alüminyum "Kurtarma" olarak kullanılır. Bu metallerin her ikisi de, dayanıklı bir oksit filmin varlığına ek olarak, bir başka değerli kaliteye sahip - daha az elektronezabilite var. Önceden bahsedilen galvanik çiftte, boyanın dış filminin yıkılmasından sonra oluşan Galvanik çiftinde, çeliklerin anotun rolünü oynayacak ve paneldeki birkaç alüminyum veya çinko olsa da, yok olacaklar. Bu özellik, aksi takdirde, sadece bu tür metallerin küçük bir tozunu ekleyerek, metal ile kaplı, gövde paneline uzun ömürlü bir şans verecektir.

Bazı endüstrilerde, görev metali korumak olduğunda, diğer teknolojileri kullanın. Ciddi metal yapılar, zamanla değiştirilebilen ve hatta elektrokimyasal koruma sistemleri olan özel alüminyum ve çinko koruyucu plakalarla donatılabilir. Gerilim kaynağının yardımı ile, böyle bir sistem anotu desteklemeyen yapıların bazı bölümlerine aktarır. Arabalarda, bu tür şeyler bulunamadı.

Çelik veya çinko yüzeyinde bir fosfat tabakasından oluşan çok katmanlı sandviç, bir çinko veya alüminyum tabakası, çinko ile bir çinko veya alüminyum önleyici toprak ve birkaç çeşit boya ve verniği, hatta sıradan kentsel hava gibi çok agresif bir dış ortamda bile Nem, çamur ve tuz, vücut çubuğunu on ya da başka bir yılda kurtarmanıza izin verir.

Boya katmanının kolayca zarar gördüğü yerlerde (örneğin, kalın sızdırmazlık maddesi ve mastik tabakalar ve boyanın yüzeyini koruyan mastik katmanlar kullanılır. "Antikorozif" olarak adlandırmaya alıştık. İç boşluklara ek olarak, parafin ve yağlara dayanan kompozisyonlar, görevleri yüzeylerden nemi itin, böylece hatta korumayı arttırır.

Yalnızca yolların hiçbiri yüzde yüz koruma sağlamaz, ancak birlikte üreticilerin vücudun uçtan uca korozyonunun olmaması için sekiz on yıl garanti vermelerini sağlar. Ancak, korozyonun ölüm gibi olduğu unutulmamalıdır. Varışları yavaşlayabilir veya erteleyebilir, ancak hiç hariç tutulması imkansızdır. Genel olarak, pas olarak ne konuşuyoruz? Bu doğru: "Bugün değil." Ya da modern klasik, "bu yıl değil."

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -136785-1 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-136785-1 ", Async: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsncCallbacks");

Otomobil gövdesinde pas ile nasıl başa çıkılır?

Araba gövdesinde pas, herhangi bir araba sahibi için bir kabus. Korozyonu zamanında ortadan kaldırmazsanız, kısa bir süre sonra hızlı bir şekilde gövdeye ve alttan hızlı bir şekilde yayılır ve deliklere kadar ribaunt. Bu kadar olumsuz sonuçları önlemek için, pasla mücadelenin çeşitli yöntemlerini bilmeniz gerekir.

Çeşitli mücadele yöntemleri hakkında konuşmadan önce, aracın vücudunun neden paslanmasını anlamanız gerekir. Bu işlem kimya ders kitaplarında ayrıntılı olarak açıklanmaktadır: Demirin su, hava, asitler ve alkaliler ile etkileşimi ile, kimyasal reaksiyonlar, bunun bir sonucu olarak, demir ve hidrojen oksit elde ettik.

Herhangi bir aracın gövdesi, bir boya tabakası ile ince bir çelik tabakadır, korozyon önleyici işlemenin ana görevi, çeliği çevre ile doğrudan temastan korumaktır.

Çeşitli yolların yardımıyla yap, biz zaten birçoğu hakkında yazdık:

• - suyu makinenin yüzeyinden etkili bir şekilde iter;
• - Vücudun ve gürültü yalıtımının korozyon önleyici korunması;
• - Bunları kapsayan, küçük çiziklerin ve ciplerin görünümünden kaçınır;
• sallayarak - etkili yöntem, özellikle de yaklaşan kışın arifesinde, yoldayken;
• galvanizli - biri pahalı olmasına rağmen en güvenilir yöntemi söyleyebilir;
• elektrokimyasal - Çelişkili Teknikler "Rust Stop" veya "Final Cath" tipi cihazları kullanarak.

Satın aldığında yeni arabaÖyleyse, bir kural olarak, gerekli tüm korozyon önleyici işlemleri geçti. Bu konuda, Almanca ve japon otomobilleriÜreticileri mevcut tüm fonları uyguladığı için - alt için aynı dinitrol ve tekerlek kemerleri, Özel su geçirmez boya malzemeleri, galvanizli. Bu, Yayın ve Yurtiçi VAZ-2104'ün Audi A100 1990'unun durumunu karşılaştırdığından emin olmak kolaydır.

Çin stili bütçe arabaları, örneğin Chery muska veya Lifan X60, sırasıyla, en problemli yerlerde vücudun çok hızlı bir şekilde paslanmasını, paslanmaya karşı iyi bir koruma farkı yoktur:

• eşikler;
• tekerlekli kemerler;
• detayların eklemlenmesi yerleri.

Böylece, arabanın mümkün olduğunca fazla hizmet etmesini istiyorsanız, yukarıdaki yöntemlerden herhangi birini kullanın.

Peki ya ilk korozyon izleri vücuda attı mı?

Paslanma

Baz açıldığında en ufak çip boyası, hemen ortadan kaldırmanız gerekir.

Birkaç seçenek mümkündür:

• tabana ulaşmayan küçük hasar cilalıdır;
• bir toprak tabakası görülebilir - yerel boyama;
• derin çatlaklar - daha sonra boyama, vernikleme ve parlatma ile hasarlı boşluğu işleme.

Bu tür çiziklerin kir ve toz tabakası nedeniyle görünmemesini söylemeye değer, ancak yıkandıktan sonra farkedilir. Sığ cipslerin parlatılması, şeffaf bir vernik veya özel bir polyrolol uygulamak için azaltılır. Toprak ve metal görünürse, uygun boyayı ve vernikleri seçmek gerekir.

Çok daha zor kazanmak için derinden çıkan korozyon, bunun için bir pas dönüştürücü satın almak zorunda kalacak.

Eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

• vücudun hasarlı parçalarını temizleyin - Matkap üzerinde orta taneli zımpara kağıdı veya taşlama nozülleri uygun olacaktır;
• korozyon önleyici bileşimleri (WD-40, Pas Killer, Pas tedavisi) - sadece demir oksit çözülmez, aynı zamanda metalleri de bozmazlar;
• sonra basit bir şema üzerinde hareket et - macun (eğer ezik varsa), primer uygulayarak, sonra boya ve vernik;
• parlatma.

Bu çalışmanın teknikte uzman kişilerce şarj etmenin, istenen gölgeyi ve hepsini doğru bir şekilde seçebilecek olan kişilerce şarj etmenin daha iyi olduğu açıktır.

Galvanizli olarak da böyle bir hizmet var - çinko, ince bir plak şeklinde sorunlu yerlerde yerleştiğinde ev koşullarında yapılır.

Korozyonun görünümüne karşı koruyan elektrokimyasal koruma hakkında çok şey yazarlar. Bu method Birçoğu şüphelidir, çünkü küçük plakalar düşük voltaj römorkları altındadır. Bu tür cihazlar oldukça pahalıdır ve etkinlikleri kanıtlanmaz, bu nedenle mevsimsel korozyon önleyici tedavi, kış başlangıcından önce yılda bir kez daha ucuz olacaktır.

Herkese merhaba! Bu yazıda ilginç bir konu, pas ve hataların araç gövdesinden nasıl kaldırılacağını düşünün.

Otomobil bakımıyla sürücülerin başa çıkması gereken en yaygın ve ortak sorun. Korozyon gövdesinin zarar görmesi çok zordur. Bunu yapmak için, hasarı daha da ortadan kaldıran vücudun güvenliğini sağlamak için zamanında bir dizi koruyucu önlem yapmak gerekir.

Vücut hasarının en yaygın nedeni, carrigeway ve kaldırımların buzlanmayı azaltmak için kullanılan kimyasal reaktiflerin yanı sıra, karşı-veya geçen araçların tekerleklerinin altından çıkan küçük molozdur.

Sürücüler sıklıkla soruyu ister: "Otomobil gövdesinden pas nasıl kaldırılır?" Bu soruyu kısaca cevaplamaya çalışacağım.

Aracın gövdesinden korozyonu çıkarma işlemi birkaç aşamadan oluşur:

• araba yıkama, araç gövdesindeki kir ve tozun çıkarılması;
• kurutma gövdesi;
• hasarlı pas, yonga ve çatlakların varlığı için vücut çalışmaları, tekerleklerin kemerlerinin, eşiklerin, otomobilin dibinin zorunlu muayenesi ve arabanın içindeki kapsamlı bir seks anketi;
• hatalardan zarar gören yerler yapışkan bant kullanılarak vurgulanmalıdır;
• pas temizleme işi için vücut hazırlama;
• korozyonun çıkarılması üzerinde çalışmak;
• soyulmuş alanların pastan ek işlenmesi;
• pürüzsüz bir yüzey oluşturmadan önce göz tedavisi ile macun uygulayarak;
• boyama Hazırlanan bölümler.

Araba yıkama

Araba yıkama işlemi manuel olarak gerçekleştirilir veya özel püskürtücüler kullanılarak mekanizasyon araçlarını kullanır. Lavabo, organın yanı sıra motorun dışında ve içinde yapılmalıdır. bagaj Bölümleri Metal yüzeylerin eşzamanlı denetimi ile.

Lavabo işleminin verimliliğini arttırmak için, vücudun kapsamlı, yumuşak bir şekilde temizlenmesi, vücudu gerekli işi gerçekleştirmek için hazırlayan otomatik pompalar kullanmak gerekir. Otomatik şampuan, kir, tuz ve yağları kolayca temizler. Yüzey doğal parlamasını döndürür, boyayı korur. Araç balmumu içermez, polyroli çıkarmaz, lekeler ve şeritler bırakmaz. Otomatik eşlemenin bileşimi fenoller, formaldehit koruyucular ve diğer toksik bileşenler içermez.

Manuel yıkama için, en yaygın dağıtım vardı: Parlatıcı Premium, Lüks Premium, Araba Yıkama, Biolus.

Uygulandığında otomatik yıkama İstasyonlar Koch Chemie serisi tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır.

Araba vücut kurutma

Araba gövdesinin kurutulması in vivo olarak veya fan ısıtıcılarının yardımı ile gerçekleştirilebilir. Yıkamadan sonra, araba iyi silmeli, tüm su damlalarını sökerek, güneşin ışınlarının altındaki kurutma işleminde vücut yüzeyinde lekelerin oluşumuna neden olabilir.

Vücudun muayenesi, hasarlı bir yüzeye sahip alanların seçimi, boyama çalışmaları sırasında kimyasal müstahzarları ve boyaları önlemek için koruyucu kapakların derhal kurulmasını gerektirir.

Paslanmayı Yapmak

Arabanın uzun süreli çalışmasıyla, özellikle nemli bir iklim ile (sadece değil), vücutta "böcek" hasarı oluşur. Otomobil gövdesinden "böcekleri" nasıl kaldırılır?

Metal işleme için, iki ana yöntem, pasların giderilmesi amacıyla iki ana yöntem kullanır:

• mekanik;
• kimyasal.

Otomobilin kendi ellerinizle birlikte otomobilin temizliği ile ilişkili onarım tipi, genellikle araba servisi için bir takım araç kullanarak kişisel bir garajda gerçekleştirilir.

Mekanik yöntem

Vücuttaki hataları nasıl kaldırabilirsiniz? Bu yer için, hasar görmüş pas, genellikle bir kaş veya metal fırça ile muamele edilir. İlk aşamada hasar görmüş yerin temizliği, iyi taneli etek üzerindeki gelecekteki işleme sürecinde geçiş ile kaba taneli bir deri tarafından gerçekleştirilir.

Cilt tedavisi "kuru" veya "ıslak" yolla gerçekleştirilebilir. "Islak" yöntemiyle, metal yüzey, gazyağı veya beyaz alkol ile nemlendirilir.

Video: Otomobilin çatısında hata (küçük paslı bir nokta) nasıl çıkarılır.

Temizlik için metal bir fırça uygulamak, metalden beri bakım yapılması gerekir İndoose korozyonu, yok etmek kolaydır.

Pas araba gövdesinden ve bir taşlama makinesinden çıkarılabilir. Bunun için, pas tabakasının çıkarıldığı tipik bir sürtük uygundur ve hasarın yeri, pas, ince taneli taşlama Skurt izleri olmadan pürüzsüz bir yüzey elde etmek için bitmiştir.

Büyük ölçüde iyi sonuç Yüksek verimi birleştiren ve vücut hasarını önleyen bir kumlama makinesinin kullanılmasını sağlar. Kumlama makinesi ile pasların uzaklaştırılması, bir havanın metalini kum parçacıklarıyla temizleyerek gerçekleştirilir. Böyle bir yöntem, hata hasarının yüksek kaliteli temizliğini gerçekleştirmenizi sağlar.

Video: Kumlama tabancası.

Video: Hangi araç arabadaki korozyonu giderebilir.

Temizlik mekanizmaları kullanırken, koruyucu camlar ve eldivenler kullanılması gerektiği, güvenlik standartlarını gözlemlenmelidir.

Kimyasal yöntem

Otomobil gövdesinden korozyonu çıkarmanın kimyasal bir yöntemi ile, çeşitli pas dönüştürücü reaktifleri kullanılır. Korozyonun yayılmasını hasar yerine getirebilirler. Autookosetics üreten şirketler çeşitli araçlar sunar.

1. Sürücüler arasında, "pas-pas-1" nötrleştiricinin bileşimi, paslanmanın paçavra tarafından kolayca çıkarılan gri bir maddeye dönüştürüldüğü işlemden sonra yaygın olarak bilinmektedir.

2. Birçok pas dönüşüm preparatının bir parçası olan bir otomobilin gövdesi - ortofosforik asitin gövdesinden paslanma için en yaygın kullanılan araçlar.

3. Son zamanlarda, sürücüler, zararlı bir yerdeki çinko parçacıklarından koruyucu bir film oluşturan bir çinko spreyi kullanırlar, böylece metal canlanmasını önler.

Perakende mağazalarında, pas yağma ve çıkarılması için bir çözümden oluşan özel bir Zincor-Car kiti, ayrıca koruyucu bir çinko parçacıkları ile bir metal kaplamanın oluşumu için bir çözelti.

Bir set kullanırken, pas hasarının yeri işlenir ve ardından elektrotların yardımı ile bataryaya bağlanır ve metalin yüzeyinde çinko parçacıkları oluşturulur. Elektrokimyasal reaksiyon sürecinde, çinko partikülü, koruyucu bir film oluşturarak bir metal ile kaplanır.

Video: Pas ve metalin bir dizi zincor-car ile galvanikleştirerek çıkarılması.

Ek tedavi

Vücudun paslanmasından çıktıktan sonra, yağlama yüzeyi hasarın yerine uygulanır ve başka bir korozyon önleyici toprak tabakasını kurutduktan sonra, ancak metal temiz ise budur. Ve eğer metalin temizlendikten sonra fabrika toprağıyla kaplandıktan sonra, primer için ihtiyaç kaybolur.

Astarlar, metal yüzeyini korumak ve uygulanan maddelerin en iyi yapışkanlığını sağlamak için kullanılır. Astarlar üç tür üretir:

• astar veya toprak ekolayzır;
• sızdırmazlık maddesi.

Macun ve boyama gövdesi

Nem dayanıklı, düz bir yüzeye hizalanan işlem gören yüzeyde bir boşluk katmanı uygulanır. Macun birkaç katmana uygulanabilir ve her seferinde pürüzsüz yüzeyine verene kadar zımpara kağıdı ile hizalanır. Ve önceki son adım, astarın uygulanmasıdır.

Korozyon, yaşlarına rağmen, makinenin metal parçalarını vurur. Biraz olumsuz bir hava koşulları ve emaye zaten soyulması halinde, bir pas olarak bir pas kuruldu. Bunun nedeni yanlış uygulanmış olabilir, bu yüzden bu sorun er ya da geç bir sürücüyü ele geçirir ve arabadaki korozyonu nasıl ortadan kaldıracağını merak ediyor mu?

Tabii ki, otomobil servisinde bir uzmanla iletişim kurabilirsiniz, pas ve hasarlı emayeyi geri yükleyeceklerdir. Ancak bu tür hizmetler için önemli miktarda fon vermeye hazır olun.

Ona elveda demeye hazır değilseniz ve işimi kendiniz kontrol etmek istiyorsanız, mümkün kılmak için deneyeceksiniz ve bu makale size yardımcı olacaktır.

Neden korozyon oluşur?

Metalin imhası, olumsuz çevresel faktörleri etkilemektedir.

Korozyon, pastan daha geniş bir kavramdır, bu da çeşitliliğine atfedilir. Sadece su maruziyetinden değil, aynı zamanda içinde olan kimyasallardan da oluşur.

Bununla bağlantılı olarak, makinenin dibi ve gövdesi korozyondan muzdariptir.

Korozyon orada kuru ve ıslak. Aracın parçaları bir garaj ve hala şişlik gibi kuru bir ortamda ise, korozyon önleyici işleme gerekir.

Kuru korozyon, dava için çok zararlı değildir. Ancak ıslak korozyon çok daha kötü, metal bir pas tabakası ile kaplıdır ve düzenli olarak büyür.

İşlem yeni başlamazsa, ortaya çıkıncaya kadar savaşmak gerekir, çünkü daha da çok daha karmaşık olacaktır.

Arabanı soğuk hava ile ısıtmalı bir garajda koyarsanız kış zamanı Gün, bu sürümde, garajda kötü başlık olması durumunda metal imha riski artar.

Keskin bir sıcaklık farkı, metal üzerindeki yoğuşma görünümüne katkıda bulunur ve pas, yıkıcı etkiye gelir.

Paslanın çoğu zaman soğuk zaman boyunca dibinin temizliğinde çalışmayanlarda oluşur. Böyle bir prosedür sadece kısa vadeli bir etki verir, otomatik olarak düzenli bakım gerektirir.

Garajınızın dışındaki başka bir yolculuktan sonra, dibini kumdan ve suya tekrar temizlemek gerekir. Kalıcı profilaks, korozyon oluşumu riskini azaltır.

Sadece soğuk mevsimde, paintwork muzdarip olduğu gibi davranmak gerekli değildir.

Sıcak zamanda, asfalt ve kum parçacıklarının içinde uçarken, hangi durumda önlemlerin alınması gerektiğini belirtmekte fayda var, daha sonra pasları kaldırmayı seçmek için ne tür bir şekilde yansıtmanız gerekmez.

Korozyon çeşitleri

Hasar ve korozyon türlerinin özellikleri göz önüne alındığında, otomobil gövdesinden paslanmayı nasıl ortadan kaldıracağını belirlemek mümkündür.

1. Kozmetik korozyonu, araç aksesuarlarının vücutla sıkıca temas ettiği yerlerde oluşabilir.

Örneğin, fenerler, radyatör ızgarası, kalıplar ve çok daha fazlası. Bu sitelerdeki pas, en başından beri elimine edilir ve sonunda ciddi bir hasar yoktur.

Ancak, onunla hiçbir şey yapmazsanız, aşağıdaki aşınma türüne dönüşür.

2. Yanmış korozyon, kaplamanın altında belirli pas odakları şeklinde gerçekleşir. Sadece derin değiller, aynı zamanda genişletebilirler, aynı zamanda yanıt vermezlerse, her şey bir paslanma şekline dönüşebilir.

3. Korozyon yoluyla Dolgaların oluşturulduğu yıkımın son aşaması olarak kabul edilir ve metalin sonunda kendisini kolayca sağlam bir nesneyi yapar.

4. Nokta korozyonu geçerdi, metallerin derinliklerinde sorunlar ortaya çıkar ve daha sonra sorun zaten dikilir.

5. Lekeli Korozyon Kapakları büyük bölge Arabanın vücut parçası. Zamanla, tahribatın geri dönüşümsüz sonuçları ile son kesmeye dönüşür.

Pasların en çok göründüğü yerler

İhmal, artan sayıda enfeksiyon odaklarının ortaya çıkmasına yol açar. Bununla birlikte, hangi çabalar bir sürücü olursa olsun, kanatlarda, dipte, arabanın eşiklerinde korozyon görünebilir.

Kaputun ve bagajın yüzeyindeki ve dışındaki korozyona neden olmaz. Ancak bu siteler bile, otomobilden soğuk mevsimde açık havada, yağmurda ya da karın altında bırakırsanız şaşırabilirler.

Havai elemanlarla temas eden detaylar pasa çarpabilecek en korunmasız alanlardır.

Bazen döşeme, sürücünün koltukları ve sürücüleri altında bulunan zeminin bölümlerine tabi tutulur. Korozyonun küçük tezahürleri bu sitelerde görülürse, kaldırılması gerekir.

Kendinize, kayıtsızlık ve harcadığınız zamanın harcanması nedeniyle kuru korozyona bile olacağını her zaman gereklidir.

Hemen harekete geçin, böylece her şey ciddi sorunlara dönüşmez.

Garaj Koşullarında Pastan Metal İşleme Otomatik

İşlem sürecine geçmeden önce, satın alarak iyice hazırlanmak gerekir. gerekli araçlar İş için olası kapsamın malzemeleri.

Sınırsız bir bütçeniz varsa, o zaman araç için tasarlanmış özel kimyaya, ayrıca taşlama makinesini ve kumlama makinesine dikkat edin.

Her seferinde bu soru ile araç servisi ile irtibata geçmeyecekseniz, ancak kendinize karar vereceksiniz, o zaman bu araçlar hala faydalı olacaktır.

Makine tüm süreci bir bütün olarak hızlandıracak, tüm işler niteliksel olarak ve özel bir kuvvet uygulaması olmadan üretilecektir.

Dikkat ve hareketlerin doğruluğu bu işte önemli faktörlerdir. Gelecekte, aynı daktilo, boyama ve mutlaka en pahalı modeli satın almaması durumunda, vücudu tamir ederken, gerisi de görevleriyle başa çıkabiliyor.

Kumlama aparatı çok pahalı bir satın alma, ancak korozyon ile çalışırken çok gereklidir. Bu tür cihazlar servis merkezlerinde görülebilir. En pahalı, ek özelliklere sahiptir - aşındırıcı geri dönüşüm fonksiyonu.

Basınç altında kum her yöne doğru uçacak, bu nedenle ana binalardan çitlenecek bir arsa gerekir.

Garajınız sınırlı bir oda ise, temizlik için, çeşitli boyutlarda fırçaları ve derileri kullanmanız gerekir; bu, çalışma süresini önemli ölçüde arttırır ve bunlara uygulanan kuvvetler.

Paslanmadan araba işleme garaj koşulları Aşağıdaki kimyasalların tedarik edilmesinden imkansızdır: bir dejeaser, pas dönüştürücü, bir macun, korozyon önleyici toprak.

Aşağıda göz önünde bulundurmaları gerekenler ve bu maddelerle çalışırken kendinizi korumak için birkaç eldiven almayı unutmayın.

Pas gövdelerine mücadelenin tüm yöntemleri

Metal ile devam etmeden önce, korozyonu tespit etmek gerekir. İş için, arabayı yıkamak ve kurutmak için sıcak bir gün seçmek daha iyidir.

Pastan etkilenen yerleri belirlediğinizde, penetrasyon derinliğini inceleyin ve ardından ortadan kaldırmak için mevcut yöntemlerden birini seçmeye çalışın.

1. Kumlama makinesiyle çalışmak, metalin tüm gözeneklerinde penetrasyonla temizliğe izin verir.

Yüzey hem kalınlıkta hem de yapıda aynı kalır. En küçük kum parçacıkları, aktif korozyonun bombalanmasını harcıyor.

Pas kumla itilir ve yıkanır.

2. Cihazın yardımı ile öğütme. Pas kapsamı imha edilir, sadece metale temizlenir, bu yöntem mümkün olduğunca hızlı ve verimlidir.

Korozyona sahip, kaçınılamayan tek eksi - işlenen metalin kalınlığı azalır.

3. Elle öğütme, metal bir fırça veya deriler kullanılarak gerçekleştirilir, çalışma yüzeyine geçin.

Scotch markaları ve aşındırıcı diskler de yöntem için geçerlidir. Bu yöntem en ucuz olarak kabul edilebilir, her zaman zor yerlere gireceksiniz.

Bu yöntem, tüm bunlara ve metalin kalınlığına sahip olacağını sağlar.

Bazı durumlarda mekanik temizlik uygulaması ve kimyasalları tedavi etmek için daha da uygun olduğunu belirtmekte fayda var. Pas transdüserleri kanola veya fırça püskürtmelidir.

Madde uygulandığında, bir süre bırakmak ve sonra suyla yıkanması gerekir. Vücut kurulamak ve korozyon önleyici bir madde uygulamak için gereklidir.

Korumasız vücut uzun süre kalmaz. Piyasada ayrıca kullanışlı korozyon önleyici ürünlerdir. Boyalara yakalanamazlar, çünkü onlara tutmaz.

Pas ile bir reaksiyon girme, metal yüzeye gitmek kolay olan özel bir yapı oluşturulur.

Bu nedenle, bu tür fonlar, yüzeylerin gözlerle karşılaşmaması ve ek boyama gerektiren yerlerde işlendiği yerlerde kullanılır.

Artık paslanmanın kaldırılması için hangi yöntemin uygun olacağı yönlendirildiniz ve sonra işin ana aşamalarına geçmeye değer

Yüzey temizliğinin ana aşamaları

Paslanmayı ortadan kaldırma yöntemiyle karar vermek, ilk işlemeye devam edebilirsiniz.

Sıyırma sonucu, yüzey pürüzsüz, temiz ve pürüzsüz olmalıdır. İş bir nokta ile gerçekleştirilirse, korozyon merkezini biraz daha fazla temizlemek gerekir. Bu aşama çok zahmetlidir, çünkü çalışma her zamanki etek tarafından yapılır.

Bir sonraki aşama siteyi azaltacak, pas dönüştürücü ve agresif sıvılarla çalışıyor, bu yüzden eldivenler gerekli olacaktır.

Yüzeyi konvertörden temizledikten sonra, yüzeye astar uygulayın. Seviye farkları görünürse görünürse, yüzeyin bir spatülü olmadan yapamaz.

Korozyon vücudu tamamen tahrip etmeyi başardıysa, fiberglas macunu kullanmak gerekir, bu da delikleri kapatmayı mümkün kılacak.

Delikler büyükse, o zaman fiberglas ile özel bir set olmadan, epoksi reçinesi yapamaz. Set, bir kaplama uygulamak için gerekene göre talimatı sunar.

Arabadan korozyonu ortadan kaldırma konusunda ek ipuçları:

1. Manuel olarak konforlu bir taşlama işlemi için, beyaz ruh eteğini yapmanız önerilir. İşlenecek yerler bir bantla veya üstte bir karton şablonla belirtilir.

2. Pas dönüştürücü kendi başına yapılabilir, 2 litre suda 10 ml arasında çözündürülebilir sitrik asit ve 20 gram soda. Bu sıvıyı uyguladıktan sonra, pasların bir kısmı uzaklaşmalıdır.

3. Bulaşık yıkama deterjanı, yağ alma yerine kullanılabilir.

4. Arabanız için istediğiniz rengi bulmak için, her zaman faydalanabilirsiniz bilgisayar teşhisibu bir uzman sağlayacak.

5. Küçük bölümler toparlanmaya tabi tutulursa, ayrıntılara hızlı bir şekilde kuruyan özel boya kalemleri satın alabilirsiniz.

Artık her zaman korozyonla başa çıkabilir ve aracınızı dış ortama maruz kalmadan koruyabilir veya korozyonun ne yaptığını düzeltebilirsiniz.

E-posta ayrılmasına nasıl tepki verilir?

Sebep sadece korozyon değil, aynı zamanda bazı detayların deformasyonu olabilir. Eski emaye olmayacak, ancak öğütme yöntemini kullanarak onu iade etmek mümkündür.

Müstakil boya ile, korozyona göre aynı şekilde hareket ediyoruz.

Bu işler için öğütme için deriler kullanılır. İlk aşamada, boya tabakasının daha verimli bir şekilde çıkarılması için, kaba taneli derileri kullanın, daha sonra ince taneli cildin tüm yüzeyinden geçmeniz gerekir.

İşin tamamlanmasından sonra çizgiler olmadan pürüzsüz bir yüzey elde ediyoruz.

Yüzeyde bir eliniz varsa, geçişin bir hissi olmamalıdır, ancak o zaman yüzeyi yağdırabilir ve parlatma için balmumu ile kaplayabilirsiniz.

Yukarıdaki tüm prosedürleri yapın ve arabanız, kullanıma hazır, kullanıma hazır olacaktır. Ancak yine de bakıma dikkat etmeye ve korozyonun görünümünü uyarmaya çalışın.

Temizlik ve kuruluk metal için ana kriterlerdir.