Lilium Jet, geleceğin uçan kişisel taşımacılığıdır. Geleceğin kişisel uçan aracı VC200 Volocopter ile tanışın Mikro kişisel uçan aracı izleyin

Bilimkurgu çalışmaları ve filmler genellikle bize gelecekte insanlığın tekerlekli araçları bırakıp uçan arabalara geçeceğini söyler. Ancak zaman geçiyor ve sadece uçaklar ve helikopterler havayı kesiyor. Peki uçan arabalar ne zaman ortaya çıkacak?

Bu taşıma türünün özellikleri

İdeal olarak, uçan bir araba kompakttır ve kalkış için özel koşullara ihtiyaç duymaz. Yani, sadece garajda saklanabilir ve doğrudan oradan çıkarılabilir. Ancak en önemli şey, bu tür bir taşımanın nüfusun orta sınıfı için erişilebilir olmalıdır.

Kural olarak, geleceğin konsept otomobillerinin çoğu, hem havadan hem de karadan hareket etme yeteneğini ima ediyor. Uçan bir arabanın kontrolü son derece basit ve sezgisel olmalıdır.

Geleceğin teknolojilerinden ne zaman ortaya çıkmaları gerektiğinden bahsettiğimizi unutmayın. yeni yakıt ve enerji türleri... Bu nedenle, uçan bir arabaya yakıt ikmali yapmak veya yeniden şarj etmek, güzel bir kuruşa mal olmamalıdır. Ve böyle bir arabadaki çevre kirliliği seviyesi en aza indirilmelidir.

"Kara-hava" taşımacılığı yönündeki modern gelişmeler, listelenen veriler dikkate alınarak gerçekleştirilir, ancak bahis, esas olarak, arabanın en azından havaya yükselebileceği gerçeğine dayanmaktadır ...

Mevcut modeller

Resmi olarak, uçan makineler deneysel modeller olarak zaten mevcuttur. Onlarca prototip arasından en umut verici üç prototipi seçtik.

Terrafugia TF-X

Üreticiler, yaratımlarını dünyada bir ilk olarak konumlandırıyor yarı otonom hibrit uçan araba ve birçok yönden bu formülasyonla tutarlıdır.

Bu arabanın avantajı dikey kalkış kabiliyetidir. Hareket hem havadan hem de karadan mümkündür. Bu arada, dört yolcuya kadar ağırlayabilir.

Yarı otomatik sistem, engellere ve kötü hava koşullarına tepki verir, acil durumlarda bağımsız olarak iner ve hava trafik kontrolörlerini eylemi hakkında bilgilendirir. Ayrıca, TF-X bir paraşüt sistemi ile donatılmıştır.

Kalkış ve iniş, sürücüden özel beceriler gerektirmez (pilot?) - bundan otomatik pilot sorumlu olacak... Ve tüm uçuş esas olarak bilgisayar kontrolü altında gerçekleştirilir ve kullanıcının yalnızca varış yerini belirlemesi gerekir. Sistem, uçuş için yeterli yakıt ve şarj olup olmadığını hesaplayacak, yardım ve hava koşullarının özelliklerini analiz edecek.

İlginç bir şekilde, arabayı havaya kaldıran pervaneler elektrik motorları tarafından çalıştırılırken, ileri doğru hareket eden pervane bir gaz türbini tarafından tahrik edilmektedir. Böylece, şarj etmeden ve yakıt ikmali yapmadan TF-X, 800 km'den fazla yol kat edebilecek.

Şimdi geliştiriciler, araç güvenliğini artırmak ve kullanımı basitleştirmek gibi sorunları çözmek için çalışıyor.

Şimdiye kadar, Terrafugia TF-X'in tahmini maliyeti 300 bin dolara yakın, ancak üreticiler bir süre sonra premium bir otomobil fiyatına satışa sunulacağının sözünü veriyor.

Zaten 2017'de Slovak şirketi AeroMobil, kendi üretimi olan uçan arabaları satmaya hazırlanıyor.

Bu araç, konforlu sürüş ve uçuş için uyarlanmıştır. Kalkıştan hemen önce Aeromobile'in kanatları yanlara "yayılır". Şimdiye kadar doğrudan otoyoldan kalkıştan söz edilemez - bunun için en yakın havaalanının pistini kullanmanız gerekecek... Buna göre, bir pilot lisansı olmadan yapılamaz.

Kabin 2 kişi için tasarlanmıştır. Yakıt olarak normal benzin kullanılır.

Uçuş performansını artırmak için bu arabanın gövdesi özel olarak seçilmiş kompozit malzemelerden yapılmıştır. Havada, AeroMobil 200 km / s hıza çıkabilir ve yaklaşık 700 km'yi kapsayabilir. Gelecekte, bir otomatik pilot ile donatılacak.

Üreticiler, bir uçak arabanın maliyetinin bir spor araba ve hafif bir uçak seviyesinde olacağını söylüyor.

Ve bu uçan araba bugün satın alınabilir... İki koltuklu Geçiş, bir dakikadan daha kısa sürede bir kara aracından bir hava aracına dönüşebilir.

Bir arabanın uçuşta ulaştığı hız 185 km/s, uçuş menzili ise 790 km olabilir. Benzin yakıt olarak kullanılır.

Ancak güvenli bir kalkış için 500 metrelik düz bir pist gerekiyor.

Terrafugia Transition ayrıca karayolu taşımacılığı için sertifikalandırılmıştır Genel kullanım ve bir "hafif spor uçağı" olarak.

Bu uçan arabanın maliyeti 280.000 dolar.

1946 uçan araba

Uçan araba fikri hiç de yeni değil. Zaten 20. yüzyılın ortalarında, mühendisler böyle bir araç geliştirmeyi ciddi olarak düşünüyorlardı. Üstelik uçan araba fikrine tekabül eden bir model oluşturuldu. Daha çok bir kara aracına dönüşen bir uçak olmasına rağmen.

Hakkında ve gerçekten ilgiyi hak ediyor. Amfibi gelişimi 1946'da Robert Fulton tarafından ele alındı. Ve genel olarak, uçağı yola uyarlamayı başardı.

Bu uçan araba oldu Amerika Birleşik Devletleri Sivil Havacılık Otoritesinden sertifika alan ilk kişi.
Arabayı bir uçağa dönüştürmek için kanatları ve kuyruğu sabitlemek gerekiyordu, pervane gövdeye bağlandı.

Mucize, Ray Bradbury'ye göre Mars'ı kolonileştirmemiz gereken üçüncü bin yılın başında olduğu gibi olmadı. Genellikle bilim kurgu kehanetleri hakkında konuşurlar, ancak başarısız tahminleri unutmamak gerekir - feci derecede güzel, ama yine de başarısızlıklar.

Uçan arabalar nerede?

Bu isim altında bir teknik var, ama gerçekte sadece bir araba ile bir uçağın melezidir. Ve yine de en son tasarımlar fütüristik görünüyor, çok, çok pahalıdırlar ve "Beşinci Element"teki yerçekimi önleyici taşımaya çok az benzerlik gösterirler. Ondan daha uzak tasarımda bir helikoptere benzer diğer gelişmeler ya da hiç paraşüt ve arka pervane ile donatılmış... Burada daha çok akla başka bir fantezi geliyor - çatıda yaşayan Carlson. Büyüleyici, ama burada yenilik kokusu yok.

Filmlerde ve bilgisayar oyunlarında, bireysel taşımacılığın başka bir versiyonu parladı - bir jetpack. Örneğin, Star Wars ve Robocop'ta yer aldı. Ancak burada bile toplu kullanıma gelmedi ve yakında ulaşması pek mümkün değil - sadece yarım dakikalık uçuş için yeterli yakıt var ve bu hacimler yuvarlak bir meblağ.

Görünüşe göre biz kendimiz, Çin yenilikçi dehasının "portal otobüsü" gibi bir yaratılışında bile sevinecek kadar mucizeler beklemiyoruz. Ama gerçek, Moskova'daki monoray gibi ya da 603 km/s hıza ulaşan Japon treni.

Yine de, insan hayal gücü için sınırlar kabul edilemez. Geçmişin bilim kurgu ve sadece atalarımızın gelecekle ilgili fantezileri özel bir çekicilik ve yeni bir isim kazandı - "retrofütürizm". Teknolojiye yönelik romantik, coşkulu bir aşk ve gelecekteki keşifleri öngörme arzusu - bu, bugüne hem dokunabilir hem de ilham verebilir.

Tekerleği yeniden icat et

Araba "havaya kaldırmak" istemeden önce bile, onu geliştirmek için fikirler vardı. Ve en önemli şey, tekerleği yeni bir şekilde yeniden icat etmektir! 1936'da bir Japon dergisi, normal lastikler yerine topları olan bir konsept otomobil tanıttı: Yazarlara göre, bu fikir ulaşım için sorunsuz bir sürüş sağlayacaktır. Modern mühendislere göre bile bu kadar anlamsız bir fikir değil. 2016 yılında da benzer bir gelişme Amerikan şirketi Goodyear tarafından sunulan, en büyük lastik üreticisi.

Gigantomania, başka bir hayali teknoloji mucizesini doğurdu - mucitlere göre, Sahra'nın kumlarını sürmesi ve bölgedeki ulaşım sorununu çözmesi gereken devasa tekerlekler üzerinde bir gemi. Samumlara ve ısı dahil çölün diğer felaketlerine karşı mücadele tasarım tarafından öngörülmüştü ve mühendis, "binlerce neslin doğal güçlerle boş yere savaştığı ve bir anda can verdiği yerlerde keyifli bir yolculuğa dönüşecek bir yolculuk" sözü verdi. eşitsiz mücadele." Böylece "Vokrug Sveta" dergisi 1927'de yazdı. Fikrin ne kadar başarılı olduğu bilinmiyor - yine de uygulamaya geçmedi. Her ne kadar böyle bir makinenin vaat edilen klimasının ve hatta kumları dişli çarklarla aşmanın çok fazla kaynak alacağı varsayılabilir.

Ancak, genel kullanım için, sadece kompakt modeller... 1947'de Brüksel'den mühendis Eduard Vereiken, iki büyük tekerlek ve ortada açık bir kokpitten oluşan kendinden tahrikli bir sepet olan bir bisikletin patentini aldı. Mucit, taşımacılığın 185 km / s hıza çıkabileceğini iddia etti - ancak buna inanmak zor. Ve yolcuların güvenliği söz konusu olmaya devam ediyor. Sadece Jonas Bjerkholtz'un 1999 İsveç analogunda tüm tasarım sorunları dikkate alındı. Fakat şimdi kullan sadece halkın eğlencesi için.

Trenler, mühendisler ve hayalperestler için bir başka favori temaydı. Pek çok umut monoraylara sabitlendi, ancak oldukça alışılmadık bir şekilde sunuldular - örneğin, bu şekilde veya bu şekilde. Ancak gelecekte sıradan trenler çok daha gelişmiş olarak görülüyordu - konforlu, ferah ve hatta yıldız manzaralı.

1927 versiyonuna göre "Çölün Gemisi".

Her kişiye bir helikopter!

Fantazinin sonuna kadar ortaya çıktığı yer - uçan bir araçtı. Atalarımızın hayal gücü, tabağı andıran uçakları, altta kanatlı ve pruvada turbo motorlu uçakları ve hatta denizaltı uçaklarını doğurdu. Her şeyden bahsetmiyorum bile - Reddit'teki galerilere veya Pinterest'teki anahtar kelime koleksiyonlarına kendiniz de göz atabilirsiniz.

Ancak tüm bu projelerde özellikle dokunaklı olan şey, geleceğin ulaşımının genel olarak kullanılabilirliğine olan inançtır. Bir adam havayı yeni fethetti ve Amerikan dergileri şöyle yazıyor: "Herkes için Helikopterler!" ("Her eve helikopter!"). Ve tüm bu basın kupürleri arasında neredeyse bir asır önce özel uçakların çizimlerini görebilirsiniz. O zamanlar, gelecekten gerçekten sadece yükselmeyi, bilimsel ilerlemeyi ve herkesin yaşam kalitesini bekliyorlardı.

İş çıkışı saatinde bir trafik sıkışıklığında dururken buna şimdi inanıyor musun? Ya da ayrılmış bir koltuk vagonunun üst ranzasında titrerken? İşlem gücünün 1969'daki NASA ekipmanından daha yüksek olduğu bilinen bir akıllı telefonu elinizde tutmak mı?

21. yüzyıl henüz gerçekleşmedi - kesinlikle teknik ilerleme hayranlarının beklediği gibi olmadı. Ancak gelecek, ortaya çıktığı gibi, tahmin edilemez. Yavaş bir hızda, ama geliyor - şimdiki zamanın fütüristik taşımacılığını tanımanızı öneririz.

bugünün geleceği

Segway, bisikletler ve scooterlar için teknolojik bir rakip olarak son yıllarda en moda kişisel ulaşım biçimlerinden biri haline geldi. Fütürizmi nedir? Yalnızca vücudunuzla "yönlendirmeniz" gerekecek: cihazındaki jiroskop ve diğer sensörler eğime tepki verir. Ve sadece bir tutamaç veya özel bir sütunla çevirmeniz gerekecek. Bir gyro scooter ve bir tek tekerlekli bisikletin kontrolü tamamen sezgiseldir - söylemeliyim ki, bugün popüler olan bu çeşitler.

Naberezhnye Chelny ve Moskova'da polis bile segway kullanıyor. Birçok şehirde, geçici olarak iki tekerlekli bir "kendinden tahrikli araba" veya tek tekerlekli sirk bisikletinin sahibi olabileceğiniz kiralık ofisler ortaya çıktı. Piyasada, bir monosikl yarım milyon rubleye mal olabilir, ancak 20-30 bin için şarj etmeden 15 kilometreye dayanabilen bir monosikl satın almak oldukça mümkündür.

Modern elektrikli taşımacılığın bir başka temsilcisi de elektrikli otomobil. Alışılmış yakıtla çalışan arabalardan bile daha önce icat edilmiş olmasına rağmen, hala geleceğin sembolü olmaya devam ediyor. Bunun birçok nedeni vardır: kaynak tasarrufu, çevre dostu olması ve petrol piyasası koşullarından bağımsız olması. Bugün, özellikle Moskova ve St. Petersburg sakinleri için elektrikli araba kullanmak en kolayı: filosunda bu tür modelleri olan bir taksi servisine başvurmanız yeterli. Örneğin Yandex.Taxi'de çok uzun zaman önce en gelişmiş elektrikli otomobillerden biri ortaya çıktı, Tesla Modeli S. Yetenekleri etkileyici: sadece birkaç saniye içinde, parkur neredeyse sessizken 100 km / s hıza çıkabiliyor.

Ruslar tarafından bilinen en yenilikçi ulaşım, elbette, “on üçüncü metro hattı” olan Moskova monorayıdır. 2008'de tam anlamıyla çalışmaya başladı, ancak şimdi bile bölgelerin tüm sakinleri bunu duymadı. Sanki dergilerdeki aynı retro-fütüristik kupürlerden türemiş, ancak gerçeğe uyarlanmış gibi, monoray halkın gözdesi. Yolun konumu hayal gücünü şaşırtıyor - bu bir üst geçit, yani tren yolu Moskova'nın üzerinden tamamen geçiyor. Güzergah Timiryazevskaya istasyonundan Sergei Eisenstein Caddesi'ne kadar uzanıyor. Doğru, son söz hala onu bir "turist nesnesi" yapma önerisi olmasına rağmen, son zamanlarda pistin sökülmesiyle ilgili görüşmeler oldu. Geri ödeme, ortaya çıktığı gibi, bu pilot yol için ciddi bir sorundu.

Bu şekilde zorlukların üstesinden gelmek modern cihaz barış, gelecek hala yavaş yavaş yaklaşıyor. Önümüzdeki yıllarda bizi havada uçan arabalar ve her bahçede bir ışınlanma kabini mi bekleyecek? Zorlu. Geleceğin ulaşımı hayal edebildiğimize benzer mi olacak? Ayrıca olası değil. Ve o kadar da kötü değil.

Muhtemelen herkes uçan araçlarla bir gelecek hayal ediyor ama kimse böyle bir geleceğin ne zaman geleceğini bilmiyor. Ancak bazı raporlara göre 2031 yılına kadar herkesin helikoptere benzer kendi kişisel uçağı olacak. Geleceğin taşımacılığına Sky Voyage denir ve bir planör ile bir zeplin melezidir.

Sky Voyage'ın hidrojenle çalışması planlanıyor ve ayrıca iki küçük gaz türbini motoru... Gazın etkisi altındaki Aircraft Sky Voyage, bir zeplin gibi dikey olarak havalanacaktır. Hidrojen yakıt hücrelerinin yardımıyla, gelecekteki Sky Voyage'ın nakliyesi havada manevra yapabilecek.

Sky Voyage tek kişiliktir. Tasarımcı Jet Shao, geleceğin böyle sıra dışı bir nakliyesini fiziksel bir prototip haline getirme fikrini üstlendi.

Birçok insan, büyük şehirlerdeki trafik sıkışıklığını azaltmak için hava sahasını kullanmanın çözüm olacağını düşünüyor. Ama gerçekten öyle mi? Belki sadece bir sayı Araç artacak ve sadece yerde değil, gökyüzünde de trafik sıkışıklığı olacak.

Bu yıl 30 Mart'ta Almanya'da nedense neredeyse farkedilmeden kalan çok ilginç bir olay gerçekleşti. Volokopter, daha doğrusu Alman yaratıcılarının White Lady adını verdiği VC200 Volocopter adlı çok ilginç bir cihazın ilk uçuşu gerçekleşti.

Yeni uçak tipinin tasarımı bir multikopter veya daha doğrusu bir helikopter ve bir drone melezidir. İki koltuklu kokpit, içerideki her türlü titreşimi ve gürültüyü neredeyse tamamen ortadan kaldıran karbon fiberden yapılmıştır. Üç elektrikli rotorlu 6 parça "lob" kokpite, iki kayak koşucusu üzerinde bir helikopter standına bağlanır. 18 rotorlu tüm segmentler tam bir daire oluşturur. Bir veya hatta 2-3 rotorun arızalanması, yalnızca olağandışı bir uçağın hızını ve tırmanma oranını etkilemesi dışında, uçuşun güvenliğini etkilemez.

Yeni bir teknoloji türünün tasarımcılarının ifadesine göre, herkes bir multikopterin kontrolünde ustalaşabilir. Gerçek şu ki, helikopter kontrol ediliyor yerleşik bilgisayar belirli bir pervane grubunun dönüş hızını ayarlayan . Böylece joystick aracılığıyla bilgisayar üzerinden rulman rotorlarına komutlar gönderilir. Tasarımcılara göre, bir çocuk yönetimle başa çıkabilir.

Fibercopter'i depolamak için herhangi bir garaj ve hatta bir kulübe uygundur. Üç motorlu bölümler kabinden ayrılabilir ve kabinde çok az yer kaplar. İki kişilik aracın maksimum kalkış ağırlığı sadece 450 kg. Aynı zamanda 100 km/s hıza kadar çıkabiliyor.

Alman havacılık otoriteleri nasıl kayıt olunacağını bilmiyordu yeni tür havacılık teknolojisi ve onlar ile gelmek zorunda kaldılar yeni kategori... Şimdiye kadar, spor lisansı olan pilotlar tahtayı çalıştırabilir, ancak tasarımcılara göre, zaman içinde cihaz eğlence amaçlı kullanım için bir sertifika alacak, bu da isteyen ve 340.000 doları olan herkesin onu çalıştırabileceği anlamına geliyor. , ve bu fiyata satışa çıkacak.

Ancak, elektrikli tahrikli herhangi bir cihaz gibi, VC200'ün de bir tane var, ancak çok önemli bir dezavantajı var: uçuş süresi hala yerleşik pillerin kapasitesi ile sınırlıdır ve sadece 20 dakikadır. "Beyaz Leydi" nin yaratıcıları, uçuş süresini bir saate çıkarmaya söz veriyor.

Tüm avantajlara ve sıra dışı tasarıma rağmen, şimdiye kadar bu, zengin aşırı sevenler için başka bir ekolojik oyuncaktan başka bir şey değil.

Volocoptera üretimini lanse eden firmanın standında yer alan HeliRussia 2106 fuarında sadece tanıtım videoları ve araçla ilgili çok az bilgi içeren kartpostallar sunuldu. Muhtemelen, cihazın yaratıcıları arabayı sergiye gönderemediler veya belki de hala tek bir kopyada.

PayPal ve Tesla Motors'un yaratıcısı Elon Musk'ın Hyperloop projesi, fütüristik bir konseptten çok umut verici bir işe dönüşüyor. Çoğu modern uçaktan daha hızlı seyahat edebilen trenlerin yaratılmasını içerir. Bugün, Viktor Vekselberg'in sahibi olduğu Oerlikon Leybold Vacuum'un Musk'ın bu işteki ortağı olduğu öğrenildi. Projeye ilgi Birleşik Arap Emirlikleri ve Çin'de şimdiden gösterildi. Secret, geleceğin taşımacılığı haline gelebilecek ve milyarlarca kazandırabilecek birkaç proje daha seçti.

Hyperloop vakum trenleri

Ağustos 2013'te Elon Musk, geleceğin mermi taşımacılığı konseptini sundu - vakumlu tren ve Hyperloop otoyolu. Çelik borunun içinde taşıma kapsülleri, her biri 28 kişiye kadar kapasiteli hava yastıkları üzerinde hareket edecek. Hız, kabaca havadaki ses hızına karşılık gelir - 1200 km / s.

Boru kolonlarla desteklenecek ve hava yolunun tüm alanı boyunca kurulan güneş panelleri ile elektrik sağlanacaktır. Musk, çalışması için 21 megavat gerektiğini ve panellerin güneşli bir günde 57 megavat üretebileceğini söylüyor. Böylece, her yarım dakikada bir istasyondan kapsüller gönderilirse, yılda 7,4 milyon kişi San Francisco'dan Los Angeles'a (600 km) yarım saatten daha kısa sürede ulaşabilir. Musk'ın hesaplamalarına göre, tek yön biletin 20 dolardan fazla olmaması şartıyla proje 20 yıl içinde amorti edecek.

Hyperloop - yüksek hızlı projeye bir alternatif demiryolu ABD makamlarının San Francisco ve Los Angeles arasında inşa ettiği . Projeye yaklaşık 70 milyar dolar harcaması planlanıyor Musk, konseptinin sadece 7,5 milyar dolar gerektirdiğinden emin.Doğru, Hyperloop'u almaya henüz hazır olmadığını itiraf etti - tüm zamanını SpaceX ve Tesla aldı. Musk, projeyi bir başkasının üstlenmesini umuyor ve karşılığında finansal dahil her türlü desteği vaat ediyor.

Otobüs sistemi 3D Ekspres Koç

2010 yılında Çinli şirket Shenzhen Huashi Future Park Ekipmanları, 3D Ekspres Otobüs Otobüsü Projesi'ni tanıttı. Biraz geleneksel bir otobüse benzese de: geliştiricilerin planına göre, toplu taşımanın hareketine paralel ve üzerinde hareket etmelidir. Bunu yapmak için, yolların yanlarında monoray gibi bir şeyle donatılması gerekir. Otobüsün genişliği iki araba şeridini kapsayacak şekilde tasarlanmıştır.

Yolcu koltukları ikinci katta bulunur; biniş ve iniş için özel platformlar yapılmalıdır. Ne zaman Acil durumşişme rampa kullanarak otobüsten ayrılabilirler. 3D Express Coach 1.200 - 1.400 kişi için tasarlanmıştır - yaratıcılara göre, yaklaşık 40 normal şehir otobüsünün yerini alabilir ve görünümü trafik sıkışıklığını %30 oranında azaltacaktır.

Otobüs, hareket için çatısına monte edilen güneş panellerinin enerjisini kullanabilir. Bu durumda, yakıt ekonomisi yılda 860 ton olacak ve hacim zararlı emisyonlar yılda 2.640 ton azalacaktır.

40 km uzunluğunda deneysel bir yol inşa etmenin maliyeti 73 milyon dolar olarak tahmin edildi.

Projenin 2010 yılında Pekin'de başlaması gerekiyordu, ancak yerel yetkililer daha sonra bu fikri terk etti. Shijiazhuang Şehri Bölgesi ve Wuhu Şehri yetkilileri, iki seviyeli ulaşıma ilgi gösterdi. Projelerin şu an hangi aşamada olduğu bilinmiyor. Ayrıca 2013 yılında, Brezilya'nın Manaus şehrinin yetkilileri, böyle bir yol sistemi inşa etmek için otobüsün geliştiricileriyle bir anlaşma imzaladı.

E-Volo multikopterler

2011 yılında, üç Alman mühendis, ilk 16 rotorlu insanlı multikopter için bir prototip geliştirdi. Yapının toplam ağırlığı 80 kg'dır. Temel olarak, bir multikopter, pilot koltuğunun bağlı olduğu iki çapraz 5 metrelik alüminyum kirişten oluşur. Sandalye büyük bir ortopedik topun üzerinde duruyor - inişi yumuşatmalı. Uçak bir joystick ile kontrol ediliyor.

E-Volo'nun ana avantajları güvenlik ve uygun fiyattır. Birkaç pervane arızalansa bile uçak havada kalabilecek. Hepsi reddederse, pilot ve cihazı yere teslim edecek olan paraşüt sistemi çalışacak. Yaratıcılara göre, bir multikopterin maliyeti boyut ve taşıma kapasitesine göre belirlenecek, ancak en basit konfigürasyon için ilk fiyat 1.000 $. Prototip havada 20 dakikadan fazla kalamazken, E çünkü -Volo elektrikle çalışıyor, ancak yaratıcılar uçuş süresini bir saate çıkarmaya söz veriyor. Hız - 60 km / saate kadar.

2013 yılında, E-Volo mühendisleri multikoptere dayalı 18 pervaneli tam teşekküllü bir helikopter yapmaya karar verdiler, test testleri başarılı oldu. Şimdi E-Volo multikopterlerin seri üretimine başlamaya çalışıyor.

NBBJ'den Travolatörler

Birkaç gün önce, mimarlık firması NBBJ, Londra Metrosu'nun halka hattını boşaltma konseptini sundu. Kademesiz yolların farklı hızlarında hareket eden bir gezgin ağına dayanmaktadır.

NBBJ, metro tünellerinde arka arkaya üç travolatör yerleştirmeyi teklif ediyor. Bunlardan biri 44 km / s hızında, ortadaki - biraz daha yavaş ve diğeri - bir insan adımı hızında hareket edecek, böylece yolcuların platformlardan girmesi uygun olacaktır. Geliştiricilere göre bu metroya "sağlıklı ve keyifli" bir alternatif.

Aynı zamanda, yolcular ayakta dururken veya yanlarında yürürken travolatörlere binebilir, böylece hareketlerinin hızı artar.

Projenin uygulanması için gereken miktar ve Londra yetkililerinin tepkisi henüz bilinmiyor.

Suborbital uzay aracı Uzay Gemisi İki

Richard Branson'ın Virgin Galactic'i, bu yıl ikinci bir suborbital turist uzay aracı olan Space Ship Two'yu test etmeye başlayacak.