Kompakt geçitler: Modellerin gözden geçirilmesi. Bir parke ne bir parker nedir

Mevcut otomotiv üretimi seviyesi, eğer tepe altında değilse, güvenle yaklaşıyor. Sınıf ve kategorilerin sayısı önemli ölçüde artmıştır. Autoinadustrus'un tarihinde olduğu gibi hiçbir zaman bir çeşitlilik olmadı.

AutoCompany birbirleriyle aktif olarak rekabet ediyor, potansiyel tüketicilere en güvenli, güvenilir, işlevsel veya rahat araçlar sunabileceklerini kanıtlamaya çalışıyor. Geniş teklifler listesi nedeniyle, gezinmek her zaman mümkün değildir.

Crossover, bir SUV ve parkenik olarak bu kavramlar sürücülerin kullanımına girdi. Ancak, herkes ne anlama geldiğini ya da kelimenin, içinde gerçek anlamın yatırıldığını bilmiyor. Bunların basitçe eşanlamlı olduğundan emin olanlar ve modern geçitler, SUV ve parketnikler arasında hiçbir fark yoktur. Bu doğru değil, çünkü bu kavramların her birinde, belirli parametreler, özellikleri ve operasyonel yetenekleri ile bir araba gizlenir.

Kavramların ana tanımları

Öncelikle bir Crossover'in ne olduğuna ve bir şehir parkernik olduğuna karar vermeniz gerekir. Bu tür TS'nin her birini binek otomobil olarak not edin. Günlüklere, hatchback'leri, sedanları, evrenselleri ve ızgaraların yanı sıra farklı kupalar, cabriolets vb.

• SUV, oldukça kapsamlı bir kavram olarak konumlandırılmıştır, çünkü bir dizi makineyi artan geçirgenliği kapsar. Bu, yolun dışındaki yollarda ve özel karmaşık yollarda işletmeye yönelik bir araçtır. Süspansiyonun bir çerçeve tasarımı, azaltılmış bir iletim yelpazesi, interkoller ve eksen arası engelleme, dayanıklı süspansiyon tasarımı varlığıyla ayırt edilirler. SUV'ler ciddi engellerin üstesinden gelebilir, diğer makineleri kolaylıkla, yol dışı yola çıkmayı kolaylaştırabilir. Ancak bu avantajları ekonomi ile pratikte birleştirmek imkansızdır. Mevcut gelişmeler, yolcu arabaları gibi, yönetim ve terenlerde aynı ışıkla SUV'lara izin vermiyor. Daha fazla araba içeride geniştir, ancak yüksek düzeyde rahatlık yoktur. Bunlar, özellikle ağır çalışma koşulları için yaratılan atlar.
• Crossovers güçlü nitelikleri birleştirir yolcu arabaları ve SUV'lar, iyi geçirgenlik ve yüksek düzeyde konfor alıyor. İçin güçlü taraf Crossovers, geçirgenlik, daha fazla sportif görünüm ve bağlı sabit bir IIO sisteminin sık görülmesi durumunda tam sürücü. Crossovers kolayca kontrol edilir, güçlü DVS'ye sahip, yeterli manevra kabiliyetidir. Ancak ciddi bir yolla, SUV'ın aksine, başa çıkamaz. Uygulama asfalt yollarının ana kapsamı, gerekirse, yere gitmek için olasılıkla.

• Parketniks de spor uygulamaları denir. Bu, önemli ölçüde hafif bir seçenektir. Karmaşık engellerle başa çıkamaz. Özelliklere göre, binek otomobillerine daha fazla benziyorlar. Evrensel Parkt Mines, Sedan, Hatchback veya Station Wagon'a erişilemeyen birçok görevi gerçekleştirebilir. Bu, malların taşınması, çok sayıda yolcu, çekme römorku, yolun kolay bir şekilde sürülmesidir. Kentsel Parkelings Vücudu taşıyan, geçitler bir çerçeve ve daha zordur. Parlaklık durumunda, ana odak, paslanmayı feda ederek ekonomi ve rahatlıktadır. Bu arabalar otomobillerin arka planında oldukça yüksek bir açıklığa (toprak boşluğu) var ve kullanım ve konfor genellikle geçitlerden daha yüksektir. Fiyat için, daha önce sunulan iki rakiplerin daha ucuza mal olurlar.

Böyle bir SUV, parco çim ve bir geçit, aralarındaki temel farklılıklar için daha ayrıntılı görünebileceği gerçeğiyle yaklaşık olarak başa çıkmak. Parçarter daha binek otomobil ise, mevcut geçitler ve klasik SUV'lar ayrı bir araç kategorisine atfedilmelidir.

Teknik terimlerin farkı nedir

Crossovers'ın SUV'lardan ve parazitlerden farklı olduğu hakkında daha doğru bir anlayış için, bu araçların teknik yönlerine bakmaya değer.

Ana odak açık:

• tekerlekler;
• şanzımanlar;
• vücut;
• süspansiyon;
• kopullular.

Her madde ayrı bir değerlendirme gerektirir.

Vücut

SUV'lardan ve ParkTnik'ten geçitler arasındaki farklar arayışı, vücut özellikleri ve özellikleri ile başlamak için daha mantıklıdır.

• Karşıdan karşıya geçmek. Önceden çerçeve yapıları ile tanıştı, ancak son yıllar Üreticiler aktif olarak sıkıcı vücut tipine geçiyorlar. Kolay, bakımı kolaydır, iyileşme için minimum kaynak gerektirir. 200 ila 250 mm arasında standart yol temizliği (boşluk). Ancak, geçirgenliğin yaşadığı daha küçük bir açıklığa sahip modeller vardır.
• Parcatenter. Böyle bir araba genellikle bir evrenselliğin bir platformuna veya gövdesine dayanır. Daha az sıklıkta bir hatchback. Vücudun parcktails'in bir arabası var, ancak yapı büyük ölçüde binek otomobillerin tasarımını hatırlatıyor. 30-50 mm arttı. Arabalarla karşılaştırıldığında boşluk, ama yine de büyük geçişsizlik vermez. Ancak böyle bir vücut mükemmel bir konfor ve manevra seviyesi sağlar. Vücut genellikle tasarımcı çözümleri tarafından elde edilen bir SUV gibi görünüyor.
• SUV. Vücudun yükseltilmiş yüklerle başa çıkabilen sert bir çerçeveye sahiptir. Her ne kadar pek çok klasik çerçeve gövdesinden reddedilmesine rağmen. Sertliği telafi etmek için yardımcı yapısal elemanlar uygulanır. SUV'lar şartlı olarak bir çerçeve taşıyıcı gövdeli modellere ayrılmıştır. Son yılların karşılaştırmalı bir yeniliği, çerçevenin ve taşıyıcı gövdesinin özelliklerini birleştiren entegre bir çerçeve haline gelmiştir.

Sertlik, güvenilirlik ve konfor arasındaki denge vücuda bağlıdır. Herkes bunun için daha önemli olanı seçer.

Tekerlekler ve şasi

Crossovers üzerindeki şasi, bir dizi farklılıklara sahipken, SUV'da kullanılanlara benzer. Aralarındaki toplam, tasarımın basitliğinde yatıyor ve ilerlemenin artmasıyla yatıyor. Ön süspansiyon bağımsız ve arka bağımlı veya yarı bağımlı.

Crossovers'a daha yakın parcktails üzerinde şasi, ancak ortak noktalarıyla yolcu arabaları. Koşunun takviyeli bileşenlerini kullanır, bir fırsat sağlamak için çeşitli çözümler kullanılır. Birçok parkerin, uyarlanabilir bir süspansiyona ve amortisörlerin sertliği seviyesini değiştirme fonksiyonuna sahiptir.

SUV'lar genellikle kısmen veya tamamen bağımlıdır. Katı bir konfor seviyesi elde etmesine izin vermez, ancak güvenilirlik şartlı rakipler arasında en yüksektir. Tasarım, son derece ağır arazilerde geçmesine izin veren büyük bir güvenlik marjı vardır. Şasi büyük bir hamleye sahiptir ve tekerleğin en iyi kancalarına katkıda bulunur, hatta toprağın hareketine ve karmaşık yoldan uzaklaşın.

Bu tür makineler arasındaki farkın bir geçit, bir SUV ve bir şehir parckarter olarak ne olduğunu anlamak için, tekerleklere bir göz atmaya değer.

Parketnikler ve geçitler en sık düşük profilli standart lastikler kullanılır. Binek arabalarında olduğu gibi ortalamanın boyutu. SUV'ün büyük boyutları ve çalışma koşullarının özellikleri, daha yüksek ve büyük tekerlekler kullanması gerekmektedir. Daha kalın ve rahatlama olmalılar.

İletim özellikleri

Crossovers ve SUV'lar arasındaki mevcut farkı hesaplayın, sunulan makinelerin süspansiyon tasarımının nüanslarına dayanabilir.

Hiçbir şey, tanıdık binek otomobillerin arka planındaki parazitlerin yayınlanmasında sıradan ve doğaüstü değildir. Bunlar, ek özelliklerden yoksun olan popüler mekanik ve otomatik şanzımandır. Çoğu zaman ön sürer. Ancak, bağlı bir dört tekerlekten çekişi alabileceğiniz yapılandırmalar var.

SUV'teki iletim, geçirgenliğini büyük ölçüde belirler. Bu tür klasik makineler, torku aktif olarak dağıtan, torku aktif olarak dağıtan, lider tekerlekler üzerindeki göstergelerini artıran bir transfer kutusu ile bir iletimle kullanılır. Dağılımın daha düşük bir iletime sahiptir. Bununla, makine off-road koşullarında ortaya çıktığında tork artar. Ayrıca burada sağlandı tohum arası diferansiyel Anı arabanın eksenleri boyunca dağıtmak için. Bu diferansiyelin bloke edilmesinin varlığında, tekerlekleri asılı sorunu çözülürken, yalnızca bir tanesi döndürme yapabildiği zaman çözülür. Kilitle, aynı anda eşzamanlı rotasyona katkıda bulunur, hatta yayınlandı. Engelleme otomatik veya mekaniktir. İkinci durumda, sürücüden uygun eylemlerle etkinleştirilir. Sürücü zorunlu olarak kalıcı değildir. Bağlı dört tekerlekten çekişli, asfaltta hareket ederken yakıt ekonomisine katkıda bulunur.

Kullanılan iletim için geçitler, tam bir sürüş sistemi ile donatılmış araba modelleri olmasına rağmen, parcktails'ü daha da hatırlatır. Çoğu durumda, modern haçlarda elektronik dört tekerlekli sürücüler kullanılır. Kontrol ünitesi tekerleklerin değişkenlerini izler ve geri tekerlek çifti bağlamak için gerektiği gibi. Ancak bu tür arabalar, daha düşük bir iletim veya dağıtım kutusunun varlığını sağlamaz. Birçok Crossovers B. temel malzemeler Son derece ön tekerlekten çekiş.

Süspansiyon

SUV, bir parkarter ve geçişi olan farklılıkları bulmaya çalışmak, süspansiyona kesinlikle bakmalıdır.

Geçişlerde, çok boyutlu bağımsız tasarım genellikle kullanılır. Bu, asfalt yollarda iyi kontrol edilebilirlik sağlamak için en uygun çözümdür.

Parketniks süspansiyonu kullandı bile daha kolay. Genellikle bu tür arabalarda, arka aks üzerinde standart bir burulma ışını görülebilir, bağımsız sadece ön aksı uzak durur.

Tam teşekküllü bir SUV için, ilgili seçim olur bağımlı süspansiyonSürekli bir köprüye sahip olmak. Böyle bir süspansiyon kılavuz kolları ile veya uzunlamasına yaylar iledir. Her iki seçenek de aktif olarak otomobil üreticileri kullanılıyor. Büyük bir hamle, gerekli güvenilirlik derecesini ve karmaşık alanların üstesinden gelme yeteneğini sağlayan süspansiyon süspansiyonunun ön şartıdır.

SUV'daki süspansiyon, en güçlü, ancak konfor açısından, geleneksel rakiplerden daha düşüktür. İşleme ayrıca, düz bir asfalt ve kentsel yollarda sürme konusunda konuşursak da ortamdır. Ancak asfaltın ötesine geçerken önemli bir kazanç gözlenir.

Açıklık

Yukarıdakilerin tümü, kolayca kolayca belirlenebilir, bir geçit ya da bir parke gibi SUV'dan fark nedir? İkincisi takviyeli bir süspansiyona ve güvenilir koşu parçası. Yapıcı Özellikler Artmış bir geçiş seviyesi ile karakterize edilen bir araba oluşturmanıza izin verin.

Bu tür makineler genellikle şehir için uzun mesafeli geziler için seçilir, sadece asfalt arazileri değil, aynı zamanda toprağın üstesinden gelip karmaşık engellerle geçmeniz gerekir. SUV'lar, asfalt dışındaki uygulamanın ana kapsamı olmasına rağmen, SUV'lar şehre de iyi göstermektedir.

Katı güvenilirlik ve artan krosun konfor ve yönetilebilirlik açısından ayırt edildiği gibi bir SUV, crossover ve şehre yaratılan tamamen kentsel parazitler için aşağı. Bir eklenti tüm tekerlekten çekişe sahip olan haç, ortalama karmaşıklık seviyesinin bazı alanlarını ve engellerini aşabilir.

Bu bir parcatnik ise ve geleneksel bir ön tekerlekten çekişli, sıradan arka planda araba araçları açısından anlamlı bir fark yolcu arabaları Farketmenin pek mümkün değilsin. Büyütülmüş bir açıklık bile son derece hayali bir avantaj sağlar, bazen bir parkere vermenin bir yolu olarak konuşma görünüm SUV.

3 sınıf temsilcileri

Sunulan arabalar arasında ilk ışıktan, SUV'lar ortaya çıktı. Daha sonra ilk örnekleri üretmeye başladı modern geçitlerVe ikincisi kentsel parketings olduğu ortaya çıktı.

En popüler klasik sınıf temsilcileri arasında ve modern SUV Aşağıdaki modellerin vurgulanmasına değer:

• UAZ Patriot.
• UAZ HUNTER.
• Toyota arazi Cruiser Prado.
• Toyota. Kara kruvazörü. 200.
• Mitsubishi Pajero.
• Nissan Devriyesi.
• Lexus gx.
• Jeep Grand Cherokee.
• Cadillac Escalade.
• Land Rover. Savunmacı.
• Chevrolet Tahoe, vb.

Bazıları şaşıracak, ancak dünyadaki ilk tam teşekküllü geçişlerinden biri Toyota tarafından üretilen model RAV4'dir.

Şimdi Crossovers, sunulan 3 sınıf arasında satış konusunda lider bir pozisyon işgal ediyor. En sık bu modeller tarafından belirtilir:

• Toyota Rav4.
• Nissan X-Trail.
• Toyota Highlander.
• Mitsubishi Outlander.
• Syzuki. Grand Vitara.
• Subaru Forester..
• Nissan Murano.
• Honda cr-v.
• Hyundai Tucson.
• Kia Sportage.
• BMW X3.
• BMW X5.
• RunAult Duster.
• Volkswagen Tiguan..
• Audi Q5, vb.

Temel olarak, parcktails, değişen bir görünüm ve büyütülmüş bir yerden oluşan Avrupa B ve C sınıfı arabaların genişletilmiş versiyonlarıdır. Aslında modern park parçalarının çoğu, binek otomobillerinin biraz değiştirilmiş versiyonlarıdır. En sık, otomobil üreticileri boşluk çıkarır ve ekler dış elemanlarıCrossovers, evrensel ve hatchback'lerin karakteristiği.

Popüler parcktails sayısında şunları içerir:

• Renault Sandero Stepway.
• Hyundai Creta.
• Lada Largus haç.
• Kia ruhu.
• Nissan Qashqai.
• Nissan Juke.
• Lada Xray.
• Peugeot 3008, vb.

Her alıcının kendi tercihleri \u200b\u200bvardır, bu nedenle, seçim için kişisel görüş, arzular ve gereksinimlere dayanarak seçim yapılmalıdır.

Tercih eden kim

Sunulan makineler kendi aralarında oldukça farklıdır, ancak genellikle alıcının daha iyi olan herhangi bir problemi yoktur ve hangi arabanın tercih edilmesini sağlar. Hem geçit hem de parke ile SUV kendi izleyicileri var.

• SUV'lar, off-road için bir arabaya ihtiyacı olanlar için mükemmel bir şekilde uygundur. Ancak çoğunlukla şehir etrafında dolaşacaksanız, hatta asfalt, burada benzer bir aracı almak pratik değildir.
• Geçerli geçitler artan geçirgenlik ile karakterize edilir, ancak aynı anda yüksek düzeyde iç rahatlık sunar. Orta off-road onlar geçebilecekler ve karayolu üzerinde seyahat ederken, yolcular gibi sürücü gerçek zevk alacaklar. Mükemmel seçenek Uzun mesafeli ve uzun yolculuklar için.
• ParkTnikis aslında sadece SUV'lara biraz hatırlatan sıradan yolcu şehir arabalarıdır. Arka planda hafif büyütülmüş yol açıklığı önemli bir avantaj sağlamaz, ancak tüketiciler bu tür arabaları daha sağlam bir yol tasarımı için takdir edeceklerdir.

Sunulan seçeneklerden birini seçmek için, iddia edilen çalışma koşullarını önceden değerlendirmeniz gerekir. Finansal soru daha az anlamlı kabul edilmez. Spektrum ve SUV arasındaki fark çok büyük olabilir. SUV'ler haklı olarak doğru olarak kabul edilir. Onlar için çapraz ve en erişilebilir parazitler kalır.

Giderek giderek, insanlar haçları tercih eder, çünkü bu diğer iki araç arasında optimum uzlaşmadır. Crossovers'ta, şehir etrafında dolaşmak, asfalt yolların sınırlarının ötesine geçme fırsatına sahip, şehir etrafında dolaşmak rahat ve konforludur.

Böyle açık bir yüz, daha önce olduğu gibi, arabalar arasında 3 sınıfa sunulmamış. SUV'ın konforu yükselir, geçitlerin geçirgenliği artar. Ön tekerlekten çekişli parazitlerde bulunan konfigürasyonlardan bazılarını dikkate alırsanız, böyle bir makinenin bağlı tam sürüş sistemi tarafından ekipmanı, bunları geçit kategorisine aktarmanıza olanak sağlar.

Büyük satın almak isteyen ve casus araba, alıcının belirli makinelerin türüne karar vermesi gerekir. Böylece, kamyonlara ve minibüslere, SUV'lara, parcktails ve geçitlerine ek olarak, bu arada, kendi aralarında çok benzer olanlar, genel araçlar yeterince popüler olarak kabul edilir. Ama neye ihtiyacın olduğunu anlama? Bu soruyu cevaplamak için önce terminolojiyi anlamanız gerekir.

SUV'ün ne olduğunu, geçit ve parckarter olduğunu tanımlıyoruz.

"SUV" kavramı altında, bir çerçeve olan ve kullanım için tasarlanmış olan bir tür tekerlek tahrikli araç türünü anlamak gelenekseldir. ağır koşullar Off-road. Birçok sürücüye göre, farklı olan arabalardır. yüksek seviyeler Kopullular ve büyük boyutlar. Bununla birlikte, son ifade tam olarak doğru değildir, çünkü boyut her zaman en önemli kriter değildir (Suzuki Jimny'i hatırlayacak kadar).

Epitetlerin genellikle "SUV" terimine eklendiği belirtilmelidir: "Klasik", "gerçek" veya "profesyonel". Bütün bu kelimeler yalnızca konseptin gerçeğini vurgulamaktadır, çünkü bu araba gerçekten bir off-road'in bir fatihi olarak görülebileceği, bu da yeterli bir güç marjı var.

Crossover genellikle "SUV" ile eşanlamlı olarak kabul edilir ve en azından bu araçlar gerçekten çok benzer, hala farklılıklar var. Önceki görüş gibi, geçit, yüksek geçirgenlik ile karakterize edilir ve hareket ve gürültü azaltma konforunu arttırmayı amaçlayan teknolojik ve yapıcı anlarda bazı farklılıklar vardır. Geçişin tipik belirtileri, dört tekerlekten çekiş, oldukça yüksek bir iniş, verimlilik ve büyük yerleşimdir. Kaputun altında hem benzin hem de takılabilir dizel motor yüksek güç.

Herhangi bir durumda, eğer SUV ve geçit arasındaki farklar daha belirginse ve birçok sürücü bu makinelerin varlığını zaten biliyorsa, "parcatenik" kavramı bu kadar yaygın değildir ve bu nedenle ne tür bir araba bulmak için , biraz için mümkün oldu. "Hatchback" tipi olan ve "geçit" e benzer bir tasarıma sahip tam teşekküllü bir kentsel araç olarak kabul edilebilir.

Parker - bu arabalarGeniş bir iç tarafından kolaylaştırılan konforlu aile gezileri için tasarlanmıştır. Crossovers temsilcileriyle çok fazla ortaktır, ancak aynı zamanda önemli farklılıklar bu iki türü bölmek için zorlanır.

Sık sık, "partatçılar" ucuz ön tekerlekten çekişi çağırır japon otomobilleriSıradan halka açık yolların tüm usulsüzlükleriyle kim başa çıkabiliyor. SUV, SUV dağ ve ormanların fatihi ise, Parco Lawnier, şehrin "taş ormandan" dır.

Biliyor musunuz?"Crossover" birinci terim, 1987'de Şirketleri Amerikan Motorları Şirketi (AMC) ve onunla en seçici markası "Jeep" olarak satın aldığında Chrysler uzmanlarını kullanmaya başladı.

Farklılıkları arıyoruz

Her üç vakada farklılıklar bulmuş gibi görünebilir, ancak hazırlıksız bir araba meraklısı, önündeki neredeyse aynı otomobillerin olduğu görünebilir. SUV'ler, geçitler ve parcktails arasındaki farkın ne olduğunu anlayalım.

Tekerlekler ve açıklık

SUV. Böyle bir makinenin ön ve arka lavaboları, kongrenin büyük bir açısını sağlayan ve yokuş yukarı kaldırılmasını sağlayan minimumdur. Tekerlekli taban ve halkalarla birlikte geometri ikincisi rol oynar:yüksek yol açıklığı, aracın tüm usulsüzlüklerin üstesinden gelebileceği, tekerleklerden birini asılı olabileceği zorunlu bir karakteristiktir. Bu arada, tekerlekler, SUV'ların parlak bir işareti olan büyük çapa (en az 30 inç) sahiptir.

Geçişlilik açısından, bu makineler düşük yükseliş ve iniş açılarına sahip olan geçitlere biraz daha düşüktür. Tabii ki, bu durumda, boşluk biraz daha azdır, ancak SUV kaybı, özellikle geçitlerin görünümü daha çekici olduğundan, çok belirgin değildir. Bu tür bir arabanın tekerlekleri yeterince büyük bir profil yüksekliğine sahiptir, ancak koruyucuları tamamen bir otoyoldur ve nemin hızlı bir şekilde çıkarılması ve kaygan bir yüzeye olan tutamağa doğru hesaplanır.

Normost için parkçılar burada kayboldu son yerSonuçta, önceki türlerle karşılaştırıldığında, çok daha az trafik kayıtlarına sahipler ve kentsel çarpmaların üstesinden gelmek için tasarlanmıştır, ancak dışarıdan büyük bir potansiyele sahip oldukça sağlam bir araçtır. Parketinikov'un tekerlekleri yoldan farklı değildir düşük profilli lastikler sıradan "araba". Yukarıda belirtilenlerin tümünü göz önünde bulundurarak "Crossovers, SUV'ler veya Parkat Fotokopi Makineleri Nedir?" Sorusunu cevaplayın.

Vücut oto

SUV. Bu tür bir arabanın klasik temsilcisi sert bir çerçeve tasarımı vardır. Bununla birlikte, zamanımızda, çerçevedeki gövde nadiren görülür ve istenen sertlik seviyesi diğer unsurlar kullanılarak elde edilir.

Karşıdan karşıya geçmek. Geniş bir uygulama alanı olan bir araba şeklinde sunulur. Özellikle, araçların önceki sürümünün farkı, aynı zamanda çerçeveye asla yüklenmemiş, ancak bir bükülme için yüksek bir sertliğe sahip olan vücutta da tezahür eder (hala bir çerçeve olan tek istisnalar arasında, hatırlayabilirsiniz. Ssangyong Actyon. birinci nesil). Taşıma cismi, otoyol boyunca sürüş sırasında makine kontrol kolaylığını verir ve bakım gerektirmese de, araç biraz daha düşüktür.

Ek olarak, belirtilen vücut tipi neredeyse herhangi bir form verilebilir, sonuçlanır " spor coupe yüksek uygunluk seviyesi ile "ve diğerleri Özel arabalar. Crosselover'in eşinden nasıl farklı olduğu ile ilgileniyorsanız, her iki otomobilin salonuna dikkat etmelisiniz, ve ikincil vakada (neredeyse tüm düzeneklerde) konfor seviyesi biraz daha yüksek olacaktır.

Yani, parsitdüzenli bir araba (vagon veya hatchback) bir taşıyıcı gövdesi ile temelinde oluşturuldu ve temel fark yoktur. Bununla birlikte, standart araçlarla karşılaştırıldığında, böyle bir arabanın sadece 10-30 mm'lik bir şekilde artması, bu sadece geometrik geçirgenliği biraz arttırır. Yani, sürücünün sınırlardan korkması, kanalizasyonun açık kapaklarından ve kentsel sokakların diğer hoş olmayan özelliklerinden korkması gerekmez, ancak gerçek off-road'in koşulları için böyle bir araba yeterli değildir.

SUV'larla dış benzerliği vurgulamak için, ParkErors yerleştirilirken plastik kaplamalar kullanılır. Bu tür arabaların vücudunun genel SUV'larınkinden daha az olması nedeniyle, otomobilin otoparkı çok daha kolaydır.

Tüm SUV'ler arasındaki temel fark, azaltılmış bir aralığın varlığıdır. Dahası, gerçek SUV sürekli çalışan bir dört tekerlekten çekişe sahip olmalıdır. Alternatif olarak, bağlı dört tekerlekten çekiş takılabilir, ancak yalnızca klasik arazilerden bahsetmiyorsak. Mekanik veya interstol blokaj olasılığı ile bir interstrat diferansiyel, pratik olarak zorunlu bir elemandır.

Araç tasarımında daha düşük bir iletim yoksa, bir SUV olarak adlandırılması zordur, çünkü off-road ile mücadeledeki ana araç olan bu unsurdur. Mükemmel versiyonda, dağıtım kutusu aşağı ve doğrudan iletim olmalıdır.

Modern otomobil üreticileri, geçitlerin çalışması sırasında da gözle görülür olan tam sürücünün tüm özelliklerini ustaca kullanmayı öğrendi. Zaten ilgileniyorsanız, SUV'tan geçit arasındaki fark nedir, daha sonra kesinlikle bazı farklılıkları ve iletim elemanlarının olanakları açısından fark eder. Özellikle, bu durumda, dört tekerlekten çekiş sadece gerekirse bağlanır ve tork dağılımı elektronik (kayma sinyalleri) kullanırken ve mekanik cihazlar kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Parketniklerin farklılıkları, şanzımanın ana bileşenleri ile başlar, çünkü çoğu durumda dört tekerlekten çekiş tamamen yoktur. Sadece bazı modellerde hala bulunabilir daha basit sistemElektronik tarafından kontrol edilen viscuft veya birime dayanarak. Yolcu sedanlarına ve evrenlere kurulan sistemler ile tamamen aynıdır. Ciddi off-road koşullarında, parkenik, aynı yerde, nerede ve olağan binek otomobilin, düşük bir iletim olmadığı için sıkışıp kalacaktır.

"Crossover veya SUV: Nasıl seçilir ve fark nedir?" Sorusuyla iyice ilgileniyorsanız, o zaman dikkatin bir süspansiyon olarak böyle bir bileşene ödenmesi gerekir. SUV'da, kısmen veya tamamen bağımlı olmalıdır ve sürüşten gelen rahatlık aynı parketthipten daha düşük olsa da, tamamen yüksek güvenilirlik ile tamamen öder. Bununla birlikte, bu durumda bile, süspansiyon ek bir güvenlik marjı olmalıdır. Ek olarak, bir SUV'da hareket etmesi, öncelikle tekerleği gövdenin herhangi bir pozisyonunda yeryüzünde tutma gereği nedeniyledir.

Geçişini göz önünde bulundurursak, buradaki öncelik, kırık yolların üstesinden gelmeyi rahatlamaya yönelik bir önyargı ile yönetilebilirlik olacaktır. Bu tür arabalarda, bağımsız ön ve arka süspansiyonAncak asfalt yolların dışındaki uzun sömürme önerilmez.

Crossover süspansiyonu, SUV'un benzer bir elemanı (arka bağımlı ve önden bağımsız eksenli) ile aynı şema tarafından yapılabilir, ancak strok değeri daha az olacaktır ve kullanılan bileşenler birkaç basitleştirilmiş tasarıma sahiptir. Bazen, tüm tekerleklerde bağımsız bir süspansiyona sahip değişiklikler vardır, bu da yoldaki arabayla başa çıkmayı çok daha kolay hale getirir.

Eşyanın işlevselliği açısından ortak ve geçit karşılaştırması, soru "fark nedir?" Ayrıca, özellikle belirli bir alanda operasyon için bir makineye ihtiyacınız varsa, çok alakalıdır. Gerçek şu ki, frekans süspansiyon bileşenlerinin binek otomobillerin temel yapılarından çok daha güçlü olmadığı ve neredeyse aynı olanların hepsinde. Dolayısıyla, bu tür araçlarda, yalnızca iyi yollarda hareket için tasarlanan teknik çözümler kullanılır (uyarlanabilir süspansiyon, değişkenlik ve amortisörlerin sertlik kontrolü).

Türlerin Üstü

Açıklanan türlerin her birinde kendi, en "parlak" temsilcileri var. Böylece, SUV ailesi bu tür makineler tarafından temsil edilir. Arazi Rover Discovery., Jeep Grand Cherokee, Nissan Devriyesi, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz ML / G-Class, VW Touareg. Crossovers arasında en belirgin olanlar Honda CR-V, Mercedes-Benz GLA, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, Infiniti Ex, Lexus RX, vb.

Eğer yukarıda açıklanan iki türün temsilcilerine bakıldığında, Crossover'ın SUV'dan ne kadar değiştiğini belirlemek o kadar zor değil, daha sonra Parco Lawn, birçok sürücüyü biraz şaşırtıcı. Bunun daha rahat ve basitleştirilmiş olduğu söylenebilir (tam sürücü sistemi anlamına gelir) geçit varyantı, bu yüzden bazen kafası karışmışlardır. Bu segmentin temsilcileri Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai IX35, Toyota Rav4, Subaru Forester, Suzuki Grand. Vitara, Kia Sportage.

İlginç gerçek! "Jeep" adı II. Dünya Savaşı yıllarında ortaya çıktı ve açık çok amaçlı askeri araçların "Willis-MV" (Willys) hem de "Ford GPW" (Ford) ile aynı türü işaret etti.

Özetleyelim

Kendiniz için bir araba seçmek, geçit, bir SUV veya parnik ne anlama geldiğini anlamak gerekir. Sürekli ağır off-road koşullarında sürekli hareket etmeniz gerekiyorsa ve yakıt tüketimi ve görünümü herhangi bir rol oynamıyorsa, klasik bir SUV satın almak daha iyidir. Ancak, bunu bile unutma modern teknolojiler Asfalttaki bu tür arabaların doğru şekilde yönetilmesine izin veremeyecektir.

Her zamanki günlük yolun sadece zaman zaman varlığını sağladığı durumlarda kötü yollarVe çoğunlukla asfalt kaplamalara binmeniz gerekir, seçeneğiniz bir geçittir. Doğada sıklıkla seçilen büyük şehirlerin sakinleri için idealdir. Parcatenik - neredeyse aynı binek otomobil, bu da off-road ile başa çıkmak anlamına gelir, onlardan daha iyi olmayacak.

Dayanarak belirtilmelidir teknik parametrelerGeçirgenliği artmış olan otomobillerin tüm segmentleri yaklaşık olarak aynıdır ve belirli kavşaklara sahiptir. Bu nedenle, belirli bir otomobili belirli bir sınıfa bağlamak zordur, ancak alıcılar için makinenin gerçek olanakları ve işlevselliği kadar önemli değildir.

Şehir nadiren SUV'larla tanışır, ancak giderek daha fazla kentsel sakin, olağan sedan sözde parazitleri tercih eder. Bu tür otomobilleri sadece bir sınıf olarak görmeyeceğiz, aynı zamanda diğer araç türlerinden ve özelliklerden ne kadar farklı olduğunu da söyleyeceğiz.

Crossovers / Parketniki, bir SUAN ile bir SUV arasında ortalama bir şeydir, bu bir tür hibrit, bir SUV, bir SUV içinden aşağılık, ancak rahatlığını aşan bir şeydir. Fakat sedandan çok daha fazla farklılık. Her şeyden önce, aşağıdaki özellikleri tahsis edebilirsiniz:

1. . Sedan'ın aksine, parckarter, sadece asfalt yollarda değil, aynı zamanda ülkenin ve nazik bir orman yollarının atfedilebileceği ışık yolları ile başa çıkmasını sağlayan oldukça büyük bir yol boşluğuna sahiptir. ağır off-road üzerinden hareket etmek gerekli değildir. Başka bir deyişle, mükemmel makine Doğada pikniği öğrenmek için, evler ziyaret etmek.
2. Kabinde yüksek düzeyde rahatlık. Bu tür araçlar genellikle premium sınıfa, burada uzun vadeli seyahatler için tasarlanmış sedanlarla daha fazla benzerlik anlamına gelir, ancak Crossover Salon çok daha geniştir. Sürücünün ve yolcuların birkaç saat oturmaktan bıkmadıkları konusunda rahat, oldukça geniş koltuklar.
3. Büyük. Bu, off-road bir arabada daha doğaldır ve Crossover bu konforlu seçeneği devraldı. Bu tür arabaların gövdeleri geniştir, çok sayıda şey kolayca yerleştirilir, aynı zamanda mağazaya aile gezileri için rahatlar.
4. Bağlanma yeteneği. Araç modifikasyonuna bağlı olarak, tasarım bir eklenti ön veya arka sürücü sağlayabilir. O gerekli olabilir kış zamanı Veya engebeli araziyi dolaşırken.
5. Görünüm. Böyle bir otomobilin öğrenilmesi zor değil, Sedan'ın daha fazla göründüğü, bir SUV'a benziyor, ancak bir kural olarak, bir çerçeve yok, ancak iyi bir bağımsız süspansiyon alabiliyor. Ancak, aracın kum, pislik veya derin yivli toprakla baş etmesini beklemek gerekli değildir. Bu tür makineler sadece kuru bir yolda, nereye bir şey ısırmak için rahat hareket ediyor. SUV sınıfı makineleri sadece JEAMING için tasarlanmamıştır ve bataklıklardan çıkamazlar.
6. İyi işleme.

Geçitlerin avantajları

Bir araba seçimi, gelecekteki sahibi her zaman avantajlara ve dezavantajlara dikkat çekiyor. Son geçişi, tam teşekküllü bir SUV olarak kullanmayacaksanız pratik olarak no.

Crossover, sahibini Sedan geçirgenliğine kıyasla, mükemmel işleme ile karşılaştırıldığında yüksek. Yolda, sürekli, oldukça öngörülebilir davranır. Şehir özelliğini nadiren terk ederseniz bile bu iyi bir satın alma. Şehirlerin sokaklarında, geçit kendinden daha çok hissediyor. Çukurun sonuçları olmadan, derin su birikintileri olmadan, sınırdan geçebilen iyi manevra kabiliyetine sahiptir.

Kışın, böyle bir arabada, sokaklar kartan tamamen temizlenmemiş olsalar bile, hareket etmek çok daha kolay ve daha güvenlidir. Dört tekerlekten çekiş, yolun iyi kontrol etmenizi ve yüksek boşluğu kontrol etmenizi sağlar - Sedan'ın kesinlikle sıkışıp kalacağını oraya gidin.

SUV sınıfını ve yüksek yükleri taşıyabilen güçlü bir motorun tahsis edilmesi, düşük devirlerde iyi çalışın ve arabayı pistte sabit hıza hızlandırın. Sedan yakıt tüketimine kıyasla sadece eksi yükseltilmiştir.

Motor Renault Duster. TCE 1.3 115 HP

Sınıflar arasındaki farklar nelerdir?

Bir parkenik ve geçit göreli eşanlamlılar denirse ve SUV'dan önemli ölçüde farklılık gösterir, daha sonra SUV'dan ne farklılıklar, okuyucuların soruları olabilir. Bu tür arabaları gerçekten temsil ettiklerini anlamaya çalışacağız.

Parcatenter, çaprazdan çok daha küçük olması dışında, geçitten çok farklı değildir. Kabin konforunun seviyesi, sınıf sınıfına ve konfigürasyonuna bağlıdır, bu nedenle herhangi birinin en iyi versiyonunu alırsanız yeterince yüksek olabilir. Parkenik her zamanki sedan'a en yakın olan, bu nedenle üreticiler, yani rahatsızlıktan dolayı daha fazla dikkat ederler. Bu nedenle, üst ortağa daha büyük bir olasılıkla, bir geçit veya SUV'tan çok daha hoş özellikleri tespit edebilirsiniz.

İkincisi, yeterince konforlu bir iç mekan olabilir, ancak yüksek güç ve koşu niteliklerinin pahasına çok daha pahalı olacaktır. Tam bir sürüşü olmayabilir, ancak boşluk yeterince yüksektir ve vücut geçitlere benzer. Bu uygun aile arabası Şehirde ve banliyöde kullanmak için, şehre daha odaklı.

Crossover, eklenti tüm tekerlekten çekişli bir sürücüye sahip olan bir arabadır, bazı durumlarda, toprakta faydalı olabilecek düşük bir şanzıman kullanılabilir. Crossover, rakipleri çim ve kırsal yolda sürebilirse, crossover artık kum ve sığ kirden korkmuyorsa, ortağdan daha fazla geçiyor. Crossover motoru oldukça güçlü, hem ormanda hem de otoyolda kendisini gösteriyor, araba bir spor yolculuğu tarzı için kullanılabilir. Crossover, bir kural olarak, bir parkerchieften daha pahalı.

Bu iki tür araba arasında net bir sınır taşımak imkansız olduğunu ve genellikle yalnızca fiyat kategorisi ve konfigürasyon ile ayrılan bir sınıfa atfedilmeleri imkansız olduğunu belirtmekte fayda var.

SUV'ler düzgün farklıdır: Bu, büyük otomobiller için nadir bir istisna yüksek güç Motor. Dört tekerlekten çekiş zorunludur, bazı makineler diferansiyel kilit ile tamamlanır. SUV, yönetimde daha karmaşıktır, o ağırdır ve en manevrası değil, ancak yüksek geçirgenliğe sahip, şiddetli yoldan başa çıkabilir. Araba geçitten çok daha pahalıdır, ancak buna rağmen, kabinin konforu genellikle ön plana çıktığı için az miktarda dikkat eder. zorluklar. Tasarıma gelince, o zaman bir kural olarak, böyle bir otomobilin bir çerçevesi vardır. Yakıt tüketimi, sedan ile nispeten çok büyüktür.

Rusya'daki En Popüler Parkive Modelleri

Rusya'da, parazitler çok popüler. En iyinin topikal bir üstünü oluşturduk, onları sadece teknik verilerle değil, aynı zamanda alıcılar arasında da talepte bulunduk.

En iyi parkilleri, Rus sürücülerine göre, aşağıdaki gibidir:

• . Bununla aynı platforma sahip olmasına rağmen Renault Logan.Rusya'da geniş popülerlik kazanan, Duster daha fazlası var yüksek geçişlilik Ve oldukça popüler bir parke oldu. Gerçek bir küçük SUV gibi görünüşü, nispeten ferah, tam bir sürüşlü versiyonlar.
  

  
  

  Kamuflajta Renault Duster

• Toyota Rav4. - Bu araba, ortağı ve geçit arasında ortalama bir şeydir, yeterince yüksek bir fiyata sahiptir, ancak rahat bir iç ve iyi teknik özelliklerle ayırt edilir. Otomatik geleneksel olarak yüksek ayırt edilir japon kalitesiBir SUV için tipik bir görünüme sahiptir, bu nedenle tam teşekküllü bir jeepten ayırt etmek zordur.
  

  
  

• Chevrolet Niva.. Rus pazarı için klasik otomobil, pasif olmanın oldukça yüksek, sayılmaz, sayılmaz, güvenli bir şekilde bağlanabilir. küçük boyut ve assetik salon. Arabanın fiyatı, kabul edilebilir ve yüksek talep açıklanmaktadır. Otomatik tam bir sürüş ile donatılmıştır. Dezavantajları sadece nispeten dahil zayıf motor - Toplam 80 HP Bu nedenle NIVA'nın büyük bir yük gücünün gerekli olduğu durumlarda başa çıkması muhtemel değildir.
  

  
  

• LADA 4X4.. Bu araba bilinen rusya pazarı SSCB'nin zamanından bu yana, LADA ilk Sovyet SUV olarak adlandırılabilir. Her ne kadar avlanma ve balıkçılık için mükemmel bir şekilde uygun olan bu ucuz, dayanıklı araba, rahat ya da ferah bir şey aramak zor, ancak geçirgenlik, hizmet sadeliği ve düşük fiyat arabaları popüler hale getirir.
  

  
  

• Nissan Quashqai. Ayrıca ortak ve geçit arasındaki orta bağlantıdır. Modern bir agresif görünüme sahiptir, kabinin yüksek bir konforuna sahiptir, geniş bir gövde. Açıklık düşüktür, ancak kentsel ve ülke koşullarında bu araba izin vermeyecektir. Büyük bir aile için çok uygundur, çünkü yeterli alana sahip.
  

  
  

SONUÇ: Bir araba seçimi, her şeyden önce tam olarak nasıl kullanılacağına ve hangi fiyat kategorisinde olacağı karar vermek için takip edildi. Bundan zaten ve bağımlıyken, Parco humnu veya geçitine ihtiyacınız var.

Bu yıl satın almaya değer 400-500 bin için en iyi 15 çapraz geçiş ve parcktails

Fransız Renault hazırlanıyor yeni geçiş Duster temelinde Araba satın almak
Araba Seçimi: Yeni veya Kullanılmış

Son yıllarda, dünyanın her yerinden arabaların popülerliğinin hızlı bir şekilde büyümesine, belirgin bir "off-road" dışına sahip. Aynı zamanda, çoğu durumda potansiyel alıcıların, herhangi bir "gerçek" jeep için gerçekten anahtar olan geçirgenlik olarak çok az özelliği önemseme özelliğidir. Bu nedenle, üreticiler daha uzakta, aslında binek otomobillerin taklidi gibi hiçbir şey olan modelleri geliştirmeye daha fazla eğildi. artan pasiflik. "Parketniki" adını aldılar.

Neredeyse tüm arabaların tümü SUV'ların dış belirtileri var, ancak hala gerçek ciplerden daha fazla "büyüleyici" görünüyorlar. Bir parke motor olduğu gerçeğiyle ilgileniyorsanız, daha ayrıntılı olarak, onlara neden verildiğini ve "Klasik" SUV'lardan ve geçitlerden tam olarak ne farkladığını bulmak gerekir.

Toyota RAV4 - Tipik Parketnik Temsilcisi

"Parcatenik" isminin adı gelince, hepsi kesinlikle kesinlikle tam olarak "gizlilik dışı" SUV'ların hangi arabaların tam olarak üzerine ipucunu verir. "Parcatel" nin bir versiyonuna göre - bu bir arabadır, bu, parke etrafında dolaşmak için yeterli olan, diğer tarafta, köken yerine kabinde parke ulaşılmalıdır. Aslında, her ikisi de diğer açıklama, mizahdan başka bir şey değildir, ancak gerçekte durum oldukça farklıdır.

Garipler başlangıçta geliştiriciler tarafından SUV'ların hafif versiyonları olarak yaratıldı. "Gerçek" cipler, off-road ve çok vasat sürüş için mükemmel bir şekilde adapte olduğundan - şehir etrafındaki hareket için, daha sonra onlar için artan talep göz önüne alındığında, şehir sakinlerinin yanından biraz adapte olmaları içindir. Megacollerin Koşulları.

Sonuç olarak, mühendisler, şehirde, yani, yani, farklı farklılıkları engelleme ve iletimin azaltılmış olan bir şeyi kaldırmaya karar verdiler. dağıtım kutusu. Ek olarak, daha az güçlü ve daha ekonomik güç üniteleri arabalara yüklemeye başladı, aynı zamanda iç mekanlar değiştirildi, onları daha şık ve rahat hale getirdi. Sonuç olarak, otomotiv gazetecilerin hafif eliyle "parke SUV'lar" veya basitçe "parketniks" olarak adlandırmaya başlayan bir değişiklik yapıldı. Bu arada, henüz bu tanımını ilk defa uygulayan henüz kurulmamıştır, ancak gerçekten çok popüler hale geldi, çünkü çağrıldığında, yerleştirmek gerekiyordu ve ülkemizdeydi.

Bir parke, Crossover, SUV, JEEP'tan farklıdır

Renault Duster - Rusya'daki Popüler Parcatenik

Artık dünyanın önde gelen otomobil üreticileri, bu sınıfın üçü ile ilgili daha fazla ve daha fazla model üretir ve aralarındaki farklılıklar giderek daha fazla aşınmıştır. Bununla birlikte, "gerçek" SUV, SUV'ün her zaman bir çerçeve yapısına sahip olması için en azından basit bir nedenden dolayı partnerle karıştırılamaz. Arabanın geri kalanında, bu iki farklı sınıfla ilgili araçlar çok benzer olabilir. Ve bu sadece dış kısımda değil, aynı zamanda teknik "dolguyu" da uygular. Örneğin, şimdi var tüm tekerlekli sürücü modelleri Diferansiyel kilitlerle parkçılar ve hatta parktatürler.

Durum, eş ve geçit arasındaki farkın belirlenmesiyle biraz daha karmaşıktır. Birçoğunun teknik konularda çok deneyimli ve sofistike olduğu belirtilmelidir. otomotiv uzmanları Eşitlik belirtisi bu kavramların ikisi arasında eğimlidir. Bununla birlikte, bu binek otomobil kategorileri arasındaki farklar hala orada.

Bunlardan birincileri, tüm geçitlerin, makinelerin sahiplerinin zaman zaman off-yolun üstesinden gelmek zorunda kalacağı hesaplamaları ile özel olarak tasarlanmış bir koşu kısmına sahip olmasıdır. Birçoğunun tam bir sürüşü bağlama yeteneğine sahiptir. Parlaklıklara gelince, şanzımanın tasarımı, sıradan ön tekerlekten çekişli arabalarda kullanılandan neredeyse farklı değildir. Dahası, genellikle parazitler, her zamanki şehir otomobilleri olarak aynı platformda inşa edilmiştir (örneğin, Renault Duster ve Renault Logan).

Spektrum ve geçitler arasındaki diğer önemli bir fark, vücutların tasarımından oluşur. Harici olarak tezahür etmeyebilir, ancak ayrıntılı olarak dinlerseniz Özellikler, Haçların gövdelerinin parketoment gövdesinden çok daha fazla sertliğe sahip olduğu ortaya çıktı.

Rusya'daki en popüler parketnikov modelleri

İÇİNDE Rusya Federasyonu En popüler arabalardan biri olan parazitlerdir. Uzmanlara göre, hem potansiyel hem de gerçek araba alıcıları için yurt içi otomobil pazarını ve tercihlerini keşfetmek, oldukça kabul edilebilir bir fiyatı ve "off-road" görünümünü birleştirdiklerinde çekicidir. İstatistiklere göre, aşağıdaki parkmetler Rusya'da en popülerdir:

• Chevrolet Niva;
• LADA 4X4;
• Nissan Quashqai.

Bunda bulunan modellerin her biri hakkında " muhteşem beş"Birkaç tane daha söylemek mantıklı.

Yukarıda belirtildiği gibi, bu araba en popüler Renault Logan ile aynı platformda oluşturulur. Satış hacimleri çok büyük olduğu için "Halk Parcantle" olarak adlandırılabilir. Renault Duster, bu özellikleri "off-road" dış, oldukça geniş bir iç, iyi bir kapasiteyi birleştirir. Ek olarak, sürümde tam bir sürüşle birlikte sunulmaktadır.

Bu parcatnik (bu arada, bu arada, Crossovers'a saygı duymak için makul değildir) Neredeyse iki kat daha fazla Renault Duster'dan daha pahalıdır, ancak bu talebe rağmen çok yüksektir. İçinde, alıcılar neredeyse kusursuz kaliteyi, modern görünümü, çok iyi dinamik göstergeleri çekiyor.

Chevrolet Niva.

Bu parke pazarımız için klasik olarak kabul edilebilir ve gerçekten çok iyi geçirgenliğe sahiptir. Düşük fiyat, oldukça modern bir görünüm. Bu modelin ciddi dezavantajı, 80 HP kapasiteli yalnızca bir tür kuvvet agrega ile donatılabilmesidir. ve bir tür manuel şanzıman.

LADA 4X4.

Bu araba en gerçek "türün klasik". SSCB'nin zamanından bu yana neredeyse değişmeden üretilir, tamamen beceriksiz bir görünüme sahip, ancak büyük talepte tadını çıkarmaya devam ediyor. Bunun temel nedenleri çok iyi bir açıklık ve düşük fiyattır.

Nissan Quashqai.

Bu parcktack ayrıca çapraz kategoriler olarak sınıflandırılır. Yeni modeli tek başına oldukça agresif görünüyor. İyi haddelenmiş boyunca kötü hareketler değil toprak yolBununla birlikte, Lada 4x4'ün herhangi bir sorun olmadan, Nissan Quashqai için olsa bile, Nissan Quashqai'ye rağmen, genellikle "dişlerde değil" olarak ortaya çıkan yolun dışına çıkan yoldan. Ama bu gerçekten çok rahat, ferah, geniş ve şehirde dolaşmak - bir katı zevk.

Konudaki video