Scooter yönetimi. Yeni bir hak kategorisine girmenin nedenleri

Yönetebilmeniz gereken herhangi bir taşıma. Ancak doğrudan kontrolün yanı sıra, yeni başlayanlar için beklenmedik olabilecek çok sayıda küçük şey var, hatta çıkmaz bir sonuna kadar. Bir scooter ile deneyiminiz yoksa, bu makale onunla ilk tanıdık için gerekli bilgiyi almanıza yardımcı olacaktır.

Bisiklet - hepsi aynı prensip

Bisiklete binmeyi biliyorsanız, daha sonra bir scooter binmek herhangi bir sorun çıkarmaz. Aynı iki tekerlek, direksiyon simidi, ancak tekerlekler daha az, altındaki yerçekimi, pedal yoktur, ancak dönüş sinyalleri, bir gaz tutamağı ve bir hız göstergesi vardır. İlk başta yönetim kuruluşlarının bolluğu utanabilir, ancak birkaç on ila bir kilometre geçmişinden sonra, refleks seviyesinde algılanacaklar.

Scooter Yönetim Kuruluşları

Aşağıdaki şema, Keeway Country Scooter'ın ana cisimlerini işaretledi.

1. Orta / uzak ışık.
2. Işık / Boyutlar / Tam.
3. Göstergeyi çevirin.
4. Ses sinyali.
5. Elektrostarter.
6. Hızlandırıcı (gaz tutamağı).

Bu kontrollere ek olarak, doğrudan direksiyon simidinin sağındaki ve sol kısmında, hareketin önündeki ön ve arka fren kollarıdır. Bu, tüm modern scooterları koyarak ana set.

Tankta benzin seviyesi

Bir doldurma istasyonu, satın alma yerinin yakınında bulunursa, bunun üzerine yakıt ikmali yapmaya çalışabilirsiniz. Aksi takdirde, teneke kutu, benzinle önceden, peynir deliğini kaçırmamak için bir huni ile stoklamak gerekir.

Yakıt doldurmayacak

Bazı yeni başlayanlar sürücülerin yakıt için yakıt korkusuna sahiptir. Bu, benzin istasyonunda yakıt ikmali yaparken doğru bir şekilde gerçekleşmeyecektir, çünkü doldurma tabancaları, kenarda seçildiğinde benzin beslemesini otomatik olarak durdurur.

Taşma önlemek, scooter teneke kutudan yakıt, yakıt kabı her zaman bir sınır hacmine sahip olduğundan da kolaydır. Tankın hacmini aşmayan bir teneke kutu seçebilir veya teneke kutu çok büyükse, teneke kutudan sadece yakıtın sadece yakıtının bir kısmını da seçebilirsiniz. Dahili yol, doldurulmuş yakıtın seviyesini görsel olarak kontrol etmek, huniyi tank boynundan çıkarmaktır. Bununla birlikte, kimse bunun için yerleşik scooter yeteneklerini, yani yakıt seviyesi göstergesi kullanılarak yasaklanmaz. Etkinleştirmek için, aletlere enerji sağlamak için kontak kilidindeki anahtarın bir bölümüne çevirmek yeterlidir.

Yakıt ikmalinde güvenlik

Yakıt doldururken güvenlik tekniğini unutmayın - açık gaz tankının yanında açık ateş olmamalıdır. Ayrıca, prosedürün sonunda defne deliğini kapatma ihtiyacını da hatırlamanız gerekir, böylece en azından benzini yolculuk boyunca ıslatmaz.

Scooter nasıl başlatılır

Tüm modern scooterların bir elektrikli marşla donatıldığına rağmen, mekanik arkadaşının kullanımı - kikstarter. - Takılan bataryada şüpheler varsa haklı olabilir.

Motorun ilk kez, yan taraftaki depolama veya taşımacılık sırasında çalışmayabilir, tüm yakıtlar yakıt hattından çıkarak tanka akar hava trafiği. Tam yakıt ikmali bile bu sorunu çözmelerine yardımcı olmaz, yalnızca birden fazla girişimde bulunma.

Bir scooter başlatmaya başlamadan önce, aşağıda yüklemelisiniz. Bundan sonra, kontağı açmak gerekir ve, pil iyi şarj edilirse, fren kolunu ve elektrikli marş düğmesini birkaç saniye tutarken motoru çalıştırmayı deneyin.

Batarya oturduysa

Batarya tükenirse, Kickstarter kaydılır. Bu yöntem bazı fiziksel çaba gerektirir, ancak elbette, scooter doldurulursa ve motor çalışırsa her zaman yardımcı olur. Özellikle piyasaya sürülen bazı durumlarda, birkaç düzine kadar seçici atlamaya başlamak gerekebilir, bu nedenle bir çift başarısız girişimden sonra vazgeçmeniz gerekmez.

Nasıl Dokunur

Motoru planlamak, inmesine izin ver rölanti bir iki dakika. Ardından, iki elle dengede iki elle tutarken ve öne doğru bastırırken scooter'u aşağıdan çıkarın.

Harekete geçmeye başlamak için, Scooter'a oturmanız ve hızlandırıcının tutamacını saat yönünün tersine (kendiniz üzerine, bilek, bacakları zeminden bir hızla ayarla.

Nasıl yavaşlatılır

Aynı zamanda böylece varlığında bisiklet deneyimi kullanır. Müsait değilse, ana varsayımı hatırlamanız gerekir:

• Ön fren daha etkilidir, ancak çok keskin frenleme, direksiyon simidinden bir mafsalla doludur.
• Arka fren her şeyden daha güvenlidir, ancak aşırı durumda yeterli olmayabilir. Ek olarak, bir arka frenle frenleme bir sürüklenme ve kontrol kaybına neden olabilir.

Deneme gezileri

Daha önce yukarıda belirtildiği gibi, bir scooter ile rahatça elde etmek biraz zaman alır. İlk seyahatlerde dikkate alınması gereken vurgular:

• hızlanma kontrolü
• uygun frenleme
• ve sırayla hız seçimi.

Başlangıç \u200b\u200biçin basit kurallar

• Hemen yola gitme genel kullanım Ve akışın hızıyla hareket etmeye çalışın.
• Kilometre sayacındaki ilk on kilometre, güvenli ıssız yollar veya özel yerler koşullarında yayın yapmak daha iyidir.
• İlk başta hız saatte yirmi kilometredir.

Bu ipuçlarının scooter'a ustalaşmanıza yardımcı olacağını umuyoruz. İyi şanslar diliyoruz. pürüzsüz yollar!

Olağan scooter yapar elektrosokatom Bir elektrik motorunun varlığı. Bir kütle ürünü yapar İnkoletonal elektrik motorutekerleğin içine yerleştirilmiş. Ve bu elektrik motorunu herhangi bir sorun olmadan kontrol etmek için yardımcı olur 300W Motor Kontrol Uygulama Seti - Vana motorunun denetleyicisinin demo setiŞirket tarafından geliştirilenİnfineon. Kendi üretimin bileşenleri temelinde.

XXI yüzyılda, birçok şey bir doğum görüyor ve "akıllı" veya "elektro" konsolları aldıktan sonra bazen tamamen tanınmaz. Bu işlem her iki scooterdan ayrılmadı. Bir seferde, çocuklar için eğlenceli eğlencenin itibarı arkalarında emanet edildi. Ama gelişme modern teknolojilerHer şeyden önce, mikrodenetleyiciler ve güç transformatör ekipmanı, "Scooter'ı bir elektrik motoru ve bir batarya ile donatmasına izin verildi. Ve, beklenmedik bir şekilde herkes için, elektrikli versiyonu tam ve uygun bir araca bir oyuncak haline geldi.

Scooter'ın ana avantajları basitlik ve kompaktlıktır. Yakın zamana kadar, sadece kaykaylar ve tekerlekli patenler, bireysel hareket aracı arasında daha az ve daha kolay, ve son on yılda, bu listeye segways, jirosluklar ve monokoller eklenmiştir. Bununla birlikte, daha kompakt, ancak dengesiz ve travmatik rakiplerinin aksine, scooter daha kolay, daha kolay, operasyonda daha güvenlidir ve sürüş için özel beceriler gerektirmez. Scooter platformu, dünyadan sadece birkaç santimetre mesafedeki bir mesafede bulunur, özellikle de boyutta sınırlı değildir ve elbiseler de dahil olmak üzere zarif ve tamamen güvenli bir şekilde sürmenizi sağlayan taraflardan kenetlenmez. Ek bir destek noktası sağlayan sert bir direksiyon simidi ve tekerlek sayısını artırma olasılığı, sürüş sırasında kararlılığı arttırır ve örneğin bir engel üzerinde sürerken yaralanma riskini önemli ölçüde azaltır.

Her zamanki Scooter'ın ana dezavantajı, sürücü yöntemidir. Ayağa sürekli çalışmaya ihtiyaç duyulan ihtiyacı, örneğin bir bisikletle ve kesinlikle hareketi durdurmadan uzun bir dinlenme sağlamadığı için karşılaştırmaya kıyasla daha fazla çaba gerektirir. Bu nedenle, bir seferde scooterların özellikle yetişkinlerde yaygın bir şekilde bulamadığı içindi. Elektrik motorunu yükledikten sonra, bu dezavantajı elimine edildi ve şimdi elektrosamocu, hem ayakta hem de oturma hem de oturup oturmanıza izin veriyor ve işlevselliğinde bisikletlere, scooterlara ve yosunlara yaklaşır.

Bugün, elektrotococ, tam teşekkülün rolünü iddia ediyor araçSokaklar ve engebeli arazilerden, binaların içinde, işletmelerin topraklarında, ülke yürürlükte olanların yanı sıra fitness için de kullanılabilecek olanlar için kullanılabilecek olanlar: Sonuçta, hiç kimse bir scooter sürmeyi yasaklamaz, ayağı çıkarır . Kompaktlık ve düşük ağırlık, özellikle katlanır çerçeveye sahip modellerde, scooter'u bagajda çıkarmanıza izin verir veya toplu taşımaAyrıca, araba sürmek imkansız olduğu arazilerden geçiş yapmak. Kolay kullanım ve güvenlik, elektriksel saçmalıklarda, herhangi bir seks ve yaştaki insanlara - ve sakatlık dahil hale getirmeyi mümkün kılar. Ve tümü bu listeye ekleyerek Ünlü avantajlar Ekonomi, çevre dostu, gürültüsüzlük, düşük maliyetli şarj dahil elektrik taşımacılığı, elektrosocunun, modern şehirlerin çevresel ve ulaşım problemlerinin çözümü için umut verici bir çözümdür.

Elektrikli lavabolar üreten firmaların sayısının her yıl gittikçe daha fazla hale gelmesi ve deneyimli bir distribütörün bugün bu araçların çeşitleri ve modifikasyonlarında karıştırılabilmesi şaşırtıcı değildir. Bahçede yarış yapmak için parlak çocuk modelleri, günlük geziler için yetişkin versiyonları, ayakta durabileceğiniz ve / veya oturma yapabileceğiniz scooterlar, Şık modellerKurumsal bir araç olarak herhangi bir şirketin görüntüsünü oluşturabilme. Tasarım, yeteneklerle sürekli deneyen bir mucit yoktur. teknik ekipman Mobilet.

Elektrosokatın merkezi taşıyıcı yapısı bir çerçevedir. Arabanın temel amacı ve tasarımını belirleyen budur. Ne ağırlık sınırı Sürücü, Kaç tane tekerlek ve ne çapın kurulacağı, koltuğun sağlanıp sağlanacağı veya yalnızca ayakta durmak mümkün olacağı, direksiyon simidinin yüksekliğini neyin sınırlandırılması mümkün olacaktır, amortisörlerin olduğu, platform genişliği nedir? İHTİYACI - Bu, çerçeve tasarımının bağlı olduğu soruların tam bir listesi değildir. Sistematikleştirme muhtemel Seçenekler RAM elektrotopatlar ciddi bir görev haline gelebilir, çünkü gerçekten birçoğu (Şekil 1), bu arada, her üretici, güç, güvenlik, işlevsellik, ergonomi ve estetik ile ilgili kendi fikirlerine dayanarak çözümler sunar.

Scooter'ın kontrolü ve kontrolü, direksiyon simidinde bulunan konsol kullanılarak gerçekleştirilir. Bu düğüm için tasarım seçenekleri en farklı olabilir (Şekil 2) ve büyük ölçüde gemideki ekipmanın bileşimi tarafından belirlenir. Genellikle uzaktan kumanda, farlar, çalışma modları, hareket hızları ve bir sıvı kristal veya LED ekranda güç üzerinde düğmeler vardır; bu, aynı zamanda temas seviyesi, şarj seviyesi, hız, Kilometre sayısı ve diğer gerekli bilgileri görüntülenir. Bazı scooter modellerinde, ekran eksik olabilir ve gerekli olan minimum gerekli gösterge, LED göstergeleri kullanılarak gerçekleştirilir. Modern scooter, akıllı telefonlar gibi bilgi cihazlarıyla veya Bluetooth gibi ortak kablosuz arayüzlerden biri olan bir akıllı ev sistemi ile entegre edilebilir. Bu durumda, akıllı telefon aynı anda ekranın işlevini ve scooter kontrol panelini gerçekleştirebilir.

Karanlıkta sürüş için, scooter reflektörler, farlar, durma sinyali, işaretçiler ve ekran aydınlatması ile donatılabilir. Genellikle batarya şarjını kaydetmek için, aydınlatma ekipmanı en büyük ışık verimliliğine sahip LED'ler temelinde yapılır ve pil şarjını tasarruf sağlar. Scooter için aydınlatma ekipmanlarının çözümleri için olası seçeneklerin sayısı da sadece fantezi ve üretici özellikleri tarafından büyük ve neredeyse sınırlıdır (Şekil 3).

Güvenli yolculuk frenler olmadan imkansızdır. Elektrikli lavabolarda, başka herhangi bir elektrikli taşıma biçiminde olduğu gibi, kol veya pedallar tarafından kontrol edilen en az iki fren türü olabilir: mekanik ve elektrodinamik. Genellikle, kol / pedalın üzerine kolay basıldığında, elektromotif üzerindeki ilk dönüşler: Motor kontrol cihazı geri kazanım moduna çevrilir, motoru jeneratöre çevirerek, aküyü şarj etmeye başlayarak, scooter'ı durdurur. Hız azaldıkça, elektrotorozun verimliliği azalır ve daha fazla durdurma zaten bir mekanik frenle yapılır, daha güçlü bir pres / pedalla tetiklenir.

Elektrikli lavabolarda, aynı mekanik fren tipleri, bisikletler, mopedler ve shods veya disk gibi motosikletlerde (Şekil 4A) kullanılabilir. Düşük maliyetli çocuk scooter modellerinde, ayrı bir düğüm olarak mekanik bir fren yoktur ve işlevi arka kanadı (Şekil 4b) gerçekleştirebilir, ayak basıldığında tekerleği tıkayabilir.

İncir. 4. Frenin (A) ve frenin işlevini gerçekleştiren bir scooterun arka kanadı (B)

Ancak Scooter'ın en önemli unsuru, tür ve gücü, hedefli amacı tarafından büyük ölçüde belirlenen sürücüdür. Bugüne kadar, iki tip sürücü genellikle elektrikli lavabolarda kullanılır: zincir iletimini ve motorlu tekerlek kullanılması.

Bisiklet, mopedler ve motosikletler aktif olarak bir zincir kullanarak mekanik enerjiyi iletmek için klasik bir yöntemle aktif olarak kullanılır (Şekil 5). Bu çözeltinin bir özelliği, motorun büyüklüğünün ve dolayısıyla gücünün teorik olarak hiçbir şeyle sınırlı olmadığıdır. Zincir şanzımanına dayanarak, malların taşınması için uzun mesafeli geziler veya güçlü - güçlü - güçlü yüksek hızlı scooterlar oluşturabilirsiniz. Ek olarak, motorlu çarka kıyasla bir zincir bulaşmanın kullanılması daha karmaşık, hacimli ve daha az güvenilir bir çözümdür, bu nedenle genellikle pahalı scooter modellerinde kullanılır.

Motor tekerleği, motoru ve tekerleği bir düğümde birleştiren etkili bir tasarım çözümüdür. Scooter basit, kompakt ve ışık ve yokluğunu yapar ara bağlantılar Mekanik enerji iletimi güvenilirliği ve verimliliği arttırır, çalışma ve gürültü seviyesinin karmaşıklığını azaltır ve ayrıca ön, arka ve hatta tam bir sürücü ile model oluşturmayı kolaylaştırır (Şekil 6). İki ana motor tekerlek tipi vardır: Yasadışı (Doğrudan Sürücü) ve Şanzıman Kullanımı.

Dış motorlu tekerlek (doğrudan tahrik, Şekil 7A) kullanırken, sarma ekseni sargının eksenine sabitlenir, göbeğin hareketine kalıcı mıknatıslarla harekete yol açan manyetik bir alan oluşturur. Böyle bir tasarım sağlar maksimum verimlilik ve güç, güvenilirliği arttırır ve işlemi basitleştirir. Bu tür bir motorlu scooterlar gelişebilir azami hızBununla birlikte, aynı zamanda bunların dişli kitaplarından daha ağır ve hacimlidirler.

Telifsiz geziler için, ideal seçenek, kullanımı, kullanımı, kentsel koşullarda operasyon amaçlı en kolay ve en kompakt scooterları oluşturmanıza olanak sağlayan gezegen dişli kutusu (Şekil 7b) olan bir motorlu tekerlektir. Ek olarak, dış sürümün aksine, böyle bir sürücü, 15 km / s'deki hızlarda kendi kendine indüksiyon nedeniyle ortaya çıkan rotasyona direnç yaratmaz. Şanzımanın eksiklikleri, özellikle plastik dişlilerle ucuz modellerde, daha fazla karmaşıklık ve daha az güvenilirliktir.

Çoğu scooter oluşturmak için, genellikle 300 W'a kadar bir sürüş kullanılır. Onları yönetmek için sürüş hakları gerektirmez. Bu güç, çocuk, genç, zevk için oldukça yeterlidir. kompakt modellerDik asansör ve inişler olmadan iyi kaplama üzerinde günlük kullanım için tasarlanmıştır. Karmaşık yollarda sürüş yapabilen yüksek hızlı scooterlar için, sürücü gücü 500 W'a yükselir ve uzun yolculuklar, malların taşınması veya gerektiren özel modeller için artan pasiflik Sürücü gücü birkaç kilovat ve daha yüksek olabilir.

Elektrik enerjisinin elektrikli lavabolarda mekanik haline dönüşmesi, diğer elektriksel taşımacılığında olduğu gibi, hem toplu hem de toplu çözümler kullanılabilecek elektrik motorları yardımıyla gerçekleştirilir.

Toplayıcı motorlar (Şekil 8A) basit bir tasarıma sahiptir ve gerektirmez karmaşık şemalar Kontrol. 150 yılı aşkın kullanım geçmişi için, iyi çalışılırlar ve üretim teknolojileri oldukça ustalaşmıştır. Koleksiyoner motoru kullanmadan yapılabilir kalıcı mıknatıslar Ve hem sabit hem de alternatif akımda hem de kütle ve boyutları, aynı güçün diğer türlerinin motorlarından daha az ve daha kolay. Kollektör motorunun tek dezavantajı aslında bir toplayıcının varlığıdır, çünkü mekanik kontaklar yaratır. yüksek seviye Gürültü ve elektromanyetik girişim ve ayrıca sınırlı bir servis ömrüne sahibiz ve periyodik bakım gerektirir.

Vallim (kötü, fırçasız, fırçasız doğrudan akım motoru, BLDC) motorları doğru akım (Şekil 8B) Mekanik kontakları içermez, ancak tam teşekküllü elektrikli makineler değildir. Valf motorlarında dönen bir manyetik alan oluşturmak için, rotorun mevcut konumuna göre sabit stator sargılarında özel olarak üreten bir akım içindeki bir harici kontrol cihazı gereklidir (anahtar). Valf motorunun çalışması için en az iki sargı gerektirir, ancak en iyi özellikler, diğer şeylerin yanı sıra, şaft üzerindeki güç aktarımının homojenliği, sarım sayısına sahip çözümler sunar.

Vana motorunun teknik özellikleri, toplayıcının benzer özellikleriyle karşılaştırılabilir, ancak kontrolün karmaşıklığından dolayı, henüz yaygın olmamıştır. Günümüzde, güç elektroniği, kompakt ve güçlü inverterler sayesinde MOSFET ve IGBT'ye dayalı kompakt ve güçlü inverterler ve mikroişlemci ekipmanının geliştirilmesi, invertör transistörlerini mikrodenetleyicileri kullanarak bir yazılım yönteminde kontrol etmek için sinyaller üretmeyi mümkün kılmıştır.

Dolayısıyla, valf motorlarının dezavantajları, geliştirme odağının programlama alanına aktarılmasından bu yana, koleksiyoner analogunu kullanarak erişilemeyen valf motorunu esneklik ile kontrol etmesine izin verildi. Her yıl, güvenilir ve sessiz valf motorları, tekniğe, kademeli olarak oust toplayıcı elektrikli makinelerde giderek daha fazla kullanılmaktadır. Bugün, hem kısmen (güç köprüleri, sürücüleri, özel kontrol cihazları vb.) Birçok elektronik bileşen üreticisinin ürün yelpazesinde ve bir kristalde ya da tahtadaki tüm entegre çözümler denetleyici donanımı. Valf motoru.

Şirket tarafından sunulan böyle bir karar örneği İnfineon.- Dünyanın önde gelen elektronik bileşen üreticilerinden biri - bir demo setidir 300W Motor Kontrol Uygulama Seti, elektrik güç kaynağı kontrol cihazının yazılımını geliştirmek için minimum sürenin 300 W'a kadar

Set, valf motorunu bağlamak için gerekli tüm elektroniği içeren bir hata ayıklama kartı (Şekil 9), tahtayı kişisel bir bilgisayara bağlamak için gereken USB / UART adaptörü ve yazılım geliştirme ortamının ve gerekli tekniklerin üzerindeki USB sürücüsünü içerir. Dokümantasyon seti.

Hata ayıklama kartı, iki stabilize edilmiş voltaj oluşturan bir DC / DC dönüştürücü (Şekil 10) içerir: MOSFET sürücülerinin çalışması için gerekli olan +12 V ve işlemcinin çalışması için +5 V - +5 V. Motor sargıları, 100-amp Power Optimos ™ MOSFET BSC01606N'lerde toplanan iki seviyeli üç fazlı invertöre bağlanır. 1,6 MΩ kanalın maksimum direncine sahip. İnvertör transistörlerinin kontrolü, bir kaza tespiti durumunda entegre kısa devre koruma fonksiyonları ve alarmlı özel bir üç fazlı yarı-suite sürücü 6ED003L02 kullanılarak gerçekleştirilir.

Kurul, valf motorunu kontrol etmek için tasarlanmıştır, rotorun konumu, üç salon sensörleri kullanılarak ayrık bir çıkışla kullanılarak belirlenir. Ek olarak, tahta bir sıcaklık sensörünü, bir hız kontrol cihazının yanı sıra üç ayrı giriş ve programlanabilir fonksiyonlarla iki ayrı çıkış bağlayabilme özelliğini sağlar.

İnvertör kontrol sinyallerinin oluşumu, 8 bitlik XC836M2FRI mikrodenetleyici ile gerçekleştirilir, bu da dahil olmak üzere valf motorunu kontrol etmek için önceden monte edilmiş özel fonksiyonlara sahip önceden monte edilmiş bir ürün yazılımı ile birliktedir:

• program modülü voltaj kontrolü, akım ve hız ile motor sargıları anahtarlama;
• motor milindeki salon sensörlerinin sırasını belirlemek için otomatik algoritma;
• seri arayüzde programlama için bir işlemcinin kilidini açma;
• geçiş yapmayan işlemci belleğinde değişikliklerin izlenmesi ve kullanım parametrelerini kaydetme;
• dijital motor kontrol girişlerinin izlenmesini etkinleştirin / devre dışı bırakın.

Bir mikrodenetleyici ve yönetimi Programlama IBC-GUI grafiksel gelişim ortamını (Şekil 11) kullanılarak UART arayüzü aracılığıyla gerçekleştirilir - İnfineon tarafından geliştirilen özel yazılımlar, gösteri kartını yönetmek ve referans bilgilerini görüntülemek için geliştirilmiştir. Yazılım Her şeyi içerir gerekli araçlar Hata ayıklama kartını yapılandırmak, kontrol etmek ve izlemek için:

• motor çalışma modlarını görüntüleyin ve seçin;
• mikroişlemcinin durumunun bayraklarını okuma ve yazma;
• gerçek zamanlı voltaj, akım, dönme hızı ve elektrik motorunun çalışmasının diğer parametrelerinde izleme;
• ayarları (inverter frekansı, ölü süre süresi vb.) Bilgisayardaki ayarlar dosyasında ve uçucu olmayan işlemci belleğinde değiştirin ve kaydedin;
• İşlemcinin iki modundan birini seçin: Normal veya Programlama Modu.

Üç fazlı iki seviye invertörün (Şekil 12) güç kısmı, valf motorunun 300 W'a kadar uzun süreli kontrolü için tasarlanmıştır. Küçük bir kanal direncine sahip iki paralel bağlı MOSFET'in her bir omzunda, ısı emici olmadan yapmanızı sağlar ve zorla soğutma. İnvertör şeması, motor tarafından tüketilen toplam akımı ölçmek ve invertörü akım aşırı yükünden korumak için tasarlanmış bir akım ölçüm direnci sağlar.

Her bir omuzun izin verilen maksimum akım değeri, bir motoru 300 W'dan daha fazla olan bir motoru bağlamanıza olanak tanır, ancak güç transistörlerini aşırı ısınmadan korumak için önlemler almak için gereklidir, örneğin radyatörler veya zorla üfleme .

6ED003L02'nin ana özellikleri şunlardır:

• -50 V'ye kadar olumsuz bir polarite darbelerine karşı direnç;
• Çapraz kesme akımlarını ve çapraz iletkenliği önlemek için kontrol sinyallerinin kontrolü;
• akım aşırı yük koruması;
• düşük besleme gerilimi ile engelleme;
• hata kontrol sinyallerinde algılandığında tüm transistörleri devre dışı bırakın;
• geçerli aşırı yükleme sırasında programlanabilir yeniden başlat.

Tüm tahta düğümlerinin yönetimi, 8 bitlik mikrodenetleyicilerin genç ailesinin bir parçası olan XC836M mikrodenetleyici (Şekil 13) tarafından gerçekleştirilir. XC800. İnfineon üretimi. Yüksek saat frekansı 48 MHz, çok kanallı 10 bit ADC ve bir çarpma / bölme modülüne sahip bir matematiksel işlemciyi, işlemci performansını önemli ölçüde artırır ve düşük maliyetli motor kontrol sistemleri için etkili akıllı çözümler oluşturmanıza izin verir.

Demo setinin kullanımı kolaydır. İlk sonucu almak için, yalnızca üç adım yapmanız gerekir: Hata ayıklama kartını bağlayın, IBC-GUI programını kişisel bilgisayarda kurun ve başlatın ve motoru başlatın. Bunu yapmak için, bir DC güç kaynağı, hata ayıklama kartına, motor sargılarından gereken üç telli, salon sensörleri için 5 telli bir döngü (+5 V, genellikle., Sensör 1 ... ... 3) ve bir kişisel bilgisayar UART arayüzü ile veri alışverişi için bir kablo. Ek olarak, tahtanın iki dijital girişi, motoru açmak için kurcalama veya düğmelere bağlanabilir ve rotasyonun yönünü değiştirebilir. Tahta üzerindeki gücü sağladıktan sonra, Mikrodenetleyici, IBC-GUI'nin işlenmesini işlemek için UART bağlantı noktası üzerinden bir mesaj oluşturmaya başlar ve kartın bilgisayara bağlanması gerekir.

Infineon'un hata ayıklama kartı, bir yandan, motora 300 W'ye kadar ve diğer tarafa kapasiteye sahip olan 18 ... 24 V voltajına sahip bir güç kaynağından çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Geliştiriciye tür ve voltaj seçme imkanı sunar Şarj edilebilir pilTahrik ve kontrolörle birlikte, elektrosokatın elektromekanik kısmının bir parçasıdır ve en önemli parçalarından biridir.

Batarya kapasitesi büyük ölçüde inme rezervini, scooter'ın kütlesini ve değerini belirler. Bu parametreler birbirine bağımlı olduğundan, pil seçimi her zaman bir uzlaşma çözümü olacaktır. Elektrik taşımacılığındaki çeşitlerin genellikle kurşun-asit kullanır ve lityum iyon piller (Tablo 1), nikel-kadmiyum ve nikel-metal hidritinden bu yana en kötü teknik ve nikel-metal hidrit ve performans özellikleri Yavaş yavaş kullanım dışı bırakın.

Tablo 1. Çeşitli pil türlerinin karşılaştırılması

Bütçe kurşun-asit akümülatörlerdir, ancak ayrıca en küçük spesifik kaba sahiptir. Scooter uzun yolculuklar için tasarlanmışsa, yüksek hız geliştirmelidir ve genel olarak, bisiklet ve yosunların amaçlanmasında daha yaklaşıyor, daha sonra maliyetin azaltılmasıyla birlikte kilo alımı izin verilebilir. Ayırt edici bir özellik kurşun asit piller Ancak, olumsuz sıcaklıklarda çalışabilme, ancak büyük bir ücret süresi ve küçük bir servis ömrü, tüm tasarruflara indirgenemez.

Daha yüksek özellikler, en hafif olan lityum-iyon pillere sahiptir, ancak aynı zamanda en pahalı olan, lityum kobaltattan (LICOO 2) yapılan bir katotlu hücrelerdir (LICOO 2) ve en güçlü - manganez bir spinel katodu ile (LIMN) 2 o 4). Ana dezavantajları lityum piller Yüksek bir fiyat, toksik maddelerin kullanımı ve yangın tehlikelerinin kullanımı, sonuçta ek kontrolörlerin kullanması gerekmesine neden olur.

Lityum şarj edilebilir hücrelerin üreticileri arasında şirketler tahsis edebilirsiniz EEMB. ve Daha iyi.Güç (BPI).

Her iki üreticinin pilleri, çok sayıda olası boyuta sahiptir ve güvenlidir - patlamayın ve kısa devre ve mekanik hasarla bile yanmayın. Ve düşük sıcaklıktaki serilerin varlığı, -40 ° C'ye kadar donlar sırasında enerji elde etmenizi sağlar. Hücreler S. Çeşitli kapasite, bu, çeşitli voltajların (hücrelerin sıralı bir bağlantısı olan) ve konteynerlerin (paralel hücre bağlantılı) montajlarını oluşturmanıza olanak sağlar.

Mevcut, elektrosokatınızın motorunu neyin tüketeceğini anlamak önemlidir. Geleneksel lityum polimer piller, iki tankı (2C) geçmeyen bir değerin değeri ile boşaltılabilir ve şarj edilir - birden fazla kabın (1C) akımı. Ayrıca yüksek mukavemetli seriler vardır, genellikle daha pahalıdır, örneğin BPI standart bir hücre serbest bırakır. Pl7261110-7000kapasite 7000 mA.

Hücre, 3,6 V voltajına sahiptir, yani 18 hücrenin montajı (seri olarak bağlanan 6 hücrenin üç bağlı paralel grup grubu), motorun olmasını sağlamak için yeterli olan 21 a'lık bir voltaja sahip olacaktır. 300 W Enerji yaklaşık 3 saat boyunca. Böyle bir montajın şarj / deşarj çevrimlerinin sayısı 800'e ulaşabilir. Ayrıca, boyutu çok küçük - 13x7x11 cm.

Son zamanlarda, lityum ferro fosfat katotlu piller giderek daha popülerdir (LIFEPO 4). Diğer lityum pil türlerinden% 14 daha az özel bir yoğunluğa sahiptir, en az iki kat daha uzun servis ömrü, çevre dostu ve diğer hücre türlerinden daha ucuzdur. Lityum ferrophosfat pillerin bir özelliği, 3.2 V'a eşit stabil bir voltajdır, bu da altı kurşun-asit hücre yerine toplam 12.8 V'lik toplam voltajla birlikte, toplam 12.8 V olanı kullanmayı mümkün kılar. Tüm bunlar, onları elektrikli taşımacılığında gelecekte kullanılacağı ana tip pil tipi olarak konumlandırmanızı sağlar.

Sonuç

Çoğu elektrosokata düğümü, araçlara yeni veya benzersiz değildir. Araba, motosiklet, moped ve nihayet bisikletlerin üretiminde kazanılan zengin bir deneyim, bir çerçeve, far, tekerlek, koltuklar ve hemen hemen her boyutta, şekil ve renklerin diğer unsurları oluşturmanıza olanak sağlar. Günümüzde, tasarım öğeleri tasarlarken, Scooter, üretim hattı robotları için anlaşılabilir tasarım fikirleri tarafından mütevazı bir mühendisden daha tasarruf gerektiriyor.

Bununla birlikte, scooterun elektromekanik kısmı hala karmaşık ve yaratıcı bir yaklaşım gerektirir. Bununla birlikte, bugün elektronik bileşenler tedarikçileri, hem elektrikli lavaboların hem de diğer elektrik taşımacılığı türlerinin geliştirilmesi için zamanın önemli ölçüde azaltılmasını sağlayan zengin bir çözüm yelpazesi sunar.

Talimat

Koruyucu ekipmanı reddetmeyin. Rastgele damlalarda yaralanma olasılığını azaltmak için, her seferinde tekerleğin arkasında otururken ve yoğun bir ceket ve kask kullanın.

Bir arzu hızlandırmak için ortaya çıktığında, araç hızı atana kadar gaz kolunu keskin bir şekilde bükmeyin. Trunk yüklüse veya dağa tırmanırsanız, özellikle tehlikelidir. Bu durumda, moped kontrol edilemez hale gelebilir ve eyeri sıfırlayabilir.

Duygularına güvenmek yerine daima hız göstergesi ifadesini izleyin. Gerçek şu ki, klinum edilebilir varyatörün sadece sabit motor cirosu ile overclock sağlama yeteneğine sahip olması ve istenen hızın setinin "duruşmada" adı verilen şeyin belirlenmesi son derece zordur. Sadece kendi hislerinize dayanarak, güvenli limiti geçiyorsunuz.

Sadece arka veya sadece fren kullanmayın. Bir kerede iki ile kırın, arkayı açmadan önce küçük bir gecikme gerçekleştirin. Son derece arka frenler kullanırken, moped yan tarafta çöpe atılır ve bir cephe direksiyon simidinin üstesinden gelecektir.

Yıpranmış bir durum olan lastik koruyucuyu dikkatlice takip edin, bu yolla bozulmaya katkıda bulunur, fren yolunu arttırır ve sürüklenme riskine neden olur. Asla "Kel" kauçuğa gitme.

Kumda sürerken, ıslak asfalt veya çakıl taşları, 20 km / s hızda bile, fren son derece dikkatlidir. Yağmur sırasında, büyük su birikintilerinin moped üzerindeki kesişme noktasından kaçının, gitmeyin serin inişler Ve asansörlere sürmeyin. Bir moped sürerken, sigara içmeyin ve telefonda konuşmayın.

Motosikletler, scooter ve mopedler Rusya'da giderek daha popüler hale geliyor. Her şeyden önce, iki tekerlekli bir arkadaş, yerden uçuş ve ayrılık hissi verir. Bu arada, bu en tehlikeli ulaşım türlerinden biridir. Çok sık, motosiklet sürücüleri, sürücülerin kör tozuna girer veya hepsinde izin verilen tüm hız sınırlamalarının tümünü aşıyor, yoldaki durumu analiz etmek ve hesaplamak için zamanınız yok. Motosikleti büyük bir sorumlulukla tedavi etmeniz gerekir ve bisiklet sürücüsünün başlangıcı hiçbir yerde acele etmemelidir.

Talimat

İlk ve en önemli adım elbette değerli bir metal başyapıtının bulunduğu yer. Newbie Bisikleti satın alırken, ilk arkadaşının "atlar" sayısında bir kayıt sahibi olmaması gerektiğinin farkında olmalıdır. Çok Frisky Bike - Yabani bir aygır gibi - deneyimsiz tortuyu atıp onu önemli miktarda yaralanma bırakıyor.

Sonra, A'daki bir sürüş okulunda dikkatli eğitim, sınıfta tasarruf imkansızdır, çünkü şehir yolları ve parçalar çok fazla nüans taşır. Özel dikkat Eğitimde frenlere verilmelidir. Uygun frenleme bir güvenlik depozitosudur. Her uygun durumda, dönüşleri girmeyi öğrenin.

İlk sürüş mekanizmalarına gelince, tüm ayarlamaların yeni sırayla olmaları önemlidir - fabrika talimatındaki normu görebilirsiniz. Soğuk bir motorun başlatılması aşağıdaki sırayla yapılmalıdır: Yakıt dokunun, zenginleştirmeyi etkinleştirin, nötr olarak ayarlayın ve ardından kontağı açın. Isıtmalı bir motor için, yakıt musluğunu açmak için yeterlidir, ateşlemeyi açın ve Kick Marşını keskin bir şekilde basın. Alan başlatma tekniği de belirli bir diziye sahiptir: doğru inişe, debriyajdan çıkın, ilk vitese açın, hafifçe "Gaz" ekleyin, debriyajı sıkın ve hızı sadece "gaz" tutamacıyla ayarlayın. Doğru sıraya uymak önemlidir, aksi takdirde motosiklet yanlış davranacaktır.

Sınıfların ilk günlerinden oluşan özel güvenlik nitelikleri olmadan kursları sürmelerine izin verilmeyecektir. Deneyimli sürücüler her şeyin her türlü motosikletle düştüğünü önerir. Bir kask, eldiven, diz pedleri, dirsekler ve geri korumanız gerekir. Herhangi bir sonbahar çok acı vericidir ve taşımacılığın keyfi sağlığınıza zarar vermemelidir. Hatırla bunu.

Yakındaki iyi motosikletler, bu durumda, düz bir asfaltlı yolla sakin bir yerde yetiştirmek için olmayabilir. Öğrenme sürecini kontrol eden ve size yapışmanıza izin vermeyecek Motodelle'de yaşanmanız çok önemlidir.

Artık yeterli miktarda bilgisayar sürüş taklitçisi icat edildi, oldukça gerçekçi. Güvenliği ve daha başarılı öğrenmesi için, iki ay boyunca, eşdeğer gadget taklit motosiklet direksiyon simidiyle birlikte iki ay pratik yapabilirsiniz.

Yolun% 120'sine gittiğinizden veya yolun hiçbir şekilde olmaması gerektiğinden emin olduğunuz sürece en önemli şeyi hatırlayın. Yollarda yeni, iyi şanslar öğrenmekten çekinmeyin.

Scooter, özellikle yaz aylarında çok popüler bir hareket aracıdır. Bu, son zamanlarda sürüş için olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır. bu ulaşım Ehliyet almaya gerek yoktu. Şimdi durum değişiyor ve bir scooter kullanmak için yakında gerekli olacak.

Hukukun mektubu

"M" kategorisinin çevresindeki belirsiz durum geliştirmiş olsa da, bir scooter sürüş için para cezası zaten onaylanmıştır - 800 ruble.

Mevcut nüanslar

Scooter motorlarını hacmi artırma yönünde yinelenen sürücüler arasında birçok zanaatkar var. Bu değişiklikler, hem motorun kaynağını hem de vites kutusunun aşınması üzerine son derece olumsuz yönde etkiler.

Yeni bir hak kategorisine girmenin nedenleri

Scooter sürücülerine karşı yaptırımlar

Bir motosiklet sürmeyi öğrenmek ve halka açık yollarda yasal olarak yolculuk yapmayı öğrenmek için, A. Kategori A.'nin Haklarını öğrenmek gerekir. Büyük şehirlerde, motosikletlerle ilgili herhangi bir sorun yoktur ve küçük, talepte değiller. Bağımsız öğrenme ya da özel dersler müzakere yoluyla durumdan çıkıyorlar.

Son olarak, ilkbahar bize geldi, hava sıcaklığı sıfırın üstünde yükseliyor, scooter yollarda görünmeye başladı. Ne yazık ki, yeni yeni hoparlörler, iki tekerlekli taşımacılığına, sıradan bir bisiklet olarak, elbette olmasa da. Scooter'da nasıl sürüleceğin ve nasıl imkansız olduğunu anlayalım ve sürüş Eğitmenleri Buna yardım edeceğiz.

Scooter ve Trafik Kuralları

Hemen, Scooter için yoldaki kuralların MOPED'ler için olduğu gibi aynı olduğunu unutmayın. PDD'de, mopedin, 50 cm3'ten fazla olmayan bir motorla hareket eden ve maksimum 50 km / s hıza sahip olan bir motorla hareket eden iki veya üç tekerlekli bir araç olduğu yazılmıştır. Bunun için yöneticisinin ehliyetine ihtiyacı yoktur. Kontrolü kolaydır: Düğmeden başlayın, dişli, gazı sapın döndürülmesi ile değiştirmeniz gerekmez, fren bir bisiklet gibidir. Osago'nun politikası bir scooter sürücüsüne ihtiyaç duymaz.

Fakat, sürüş Eğitmenleri Bir kaza suçunun suçu olsaydı, maddi hasar veya yaşam ve sağlık kaybına neden olursa, mahkemeye sunulabilir.

Ajan hacminiz 50 cm3'ün üzerinde ise, o zaman yönetimi için bir moped için bir sürücü lisansına ihtiyacınız olacak ve aracın trafik polisine kaydedilmesi ve nakliye vergisi için ödeme yapması gerekir.

Scooter Yönetimi Kuralları

Scooter'u motorla kontrol etme ehliyetinin eksikliği, hacminin 50 cm3'ü geçmeyen, scooter sürücüsünün trafik kurallarını tanımaması gerektiği anlamına gelmez.

Sonuçta, bir scooter kullanmak, yoldaki hareketin bir üyesi haline gelir, bu nedenle trafik kurallarının tüm talimatlarını yerine getirmesi gerekir.

Scooter sürücüsüne izin verilir:

• Scooter'ı 16 yıla ulaşan kişilere yönetmek.
• Bu, yayalarla parazit oluşturmazsa, aralarından geçebilirsiniz.
• Adımlarla ayrı bir koltuk olması şartıyla yedi yaşın altındaki bir çocuğu taşıyın.

Scooter sürücüsü yasaktır:

• 50 km / s'lik bir hızda sürme.
• Arabaların hız hareketi için yoldan hareket ve çıkış.
• Elle el ele tutmadan sürün.
• Bitişleri, boyutları, scooter boyutları için güçlü bir şekilde yapılır, kontrolü müdahale eder.
• Bisiklet yolunun yerleştirildiği yol boyunca gezin.
• Sola dönün veya birden fazla şeridin bir şekilde bir yolunu açın.
• 7 yaşından büyük ulaşım yolcuları.
• Moped çekmek.
• Yavaş yavaş yürüyen arabalar arasındaki trafik sıkışıklığında mızrak, ilçe ve aralığı gözlemleyin.

Bir scoterist'e ihtiyacınız var mı?

Kask, scooter tekerleğinin arkasındaki güvenliğinizin ana temelidir. Tamamen kapalı bir kask kullanmak daha iyidir. Böyle bir kask tamamen kafa, çene ve insanın yüzü tarafından tamamen korunur.

Merakla, ancak bir kaskın eksikliği için bir cezanın motosikletçiler için sağlandığı ortaya çıktı.

Ve trafik kurallarının ihlal edilmesine yönelik scooter ve mopedlerin sürücüleri, Rusya Federasyonu'nun idari kodunun 12.29 maddesi uyarınca, iki yüz ruble miktarında idari para cezasının önlenmesine veya uygulanmasına yol açar. Ama sadece kafanı bile koruman gerekiyor. Muhafazaları ve parmakların falangını korumak için, ellerinize sıkıca oturması gereken deri eldiven satın almanız gerekir. Sonuçta, scooter'ın tüm kontrolü elle yapılır. Botlar yüksek ve çok dayanıklı olmalıdır. Ceket pahalı olmayabilir, ancak koruyucu bir setle. Yüksek kaliteli ekipman, yoldaki sürücünün yüksek görünürlüğünü oluşturarak retroreflektif elemanları içerir.

Scooter hakkında yollarda:

Yolun güvenli!

Makale, görüntüyü avtotravel.com'dan kullanıyor

Yorumlar

Konstantin

Yeni bir federal yasaya göre, bir mopder veya scooter'ı yönetmek için, bir ehliyet kategorisi m (MOPED'ler ve Işık Quads) elde etmek gerekir. Ancak, başka bir kategori sertifikanız varsa, bir moped üzerinde kanunla seyahat edebilirsiniz.

Sevgili okuyucu! Makalelerimiz, yasal sorunları çözmenin tipik yollarını anlatır, ancak her durum benzersizdir.

Eğer bilmek istiyorsan tam olarak probleminizi nasıl çözebilirsiniz - sağdaki çevrimiçi danışmanlık formuyla iletişim kurun veya telefonu arayın.

Hızlı ve ücretsiz!

Örneğin, haklar kategorisine sahipsiniz, ancak scooter'ı yönetirsiniz ve DPS subayı sizi durduracak ve size belgeleri sunmanızı isteyin, haklarınızı güvenle gösterebilirsiniz.

Scooter Hakları

Scooter ve mopedlerin yolculuğuna ilişkin yasal çerçeve çok değişkendir. Federal Hukuk, M'nin Kasım 2013'ten itibaren M'nin Haklarının Haklarını Tasarlama İhtiyacına Sahiptir. Haklar elde etmek için, bir sürüş okulunda ders çalışmanız ve karşılık gelen sınavı trafik polisine geçmeniz gerekir.

Bu yasa ile bağlantılı olarak, trafik kurallarında uygun değişiklikler yapıldı. Bununla birlikte, yeni bir kural getirildiğinde, sürüş okullarının yeni trafik kurallarına ve yeni profesyonellere yeni bir kategori öğretmesi gerektiğini dikkate almadılar. Bu nedenle, neredeyse bir yıl teorik olarak, yasa vardı, ancak hareket etmedi. Bu bağlamda, scooter'ları yönetmek isteyenler, daha yüksek bir yönetim kategorisi almak için gereklidir.

1. Maksimum hareket hızı 50 km / s'yi geçmemelidir.
2. Motor hacmi içten yanma En fazla 50 cu olmamalıdır. 0,25 kW'a 4 kW'a kadar elektrik motoru.

Moped iki veya üç tekerleğe sahip olabilir, ayrıca mopeds Quad bisikletleri eşittir. Scooter özelliklerine uygun bir motora sahip olan bir bisiklet bile, mopedlere karşı sayılabilir. Nisan 2014'ten bu yana, scooter'ı kontrol eden her biri ilgili belgelere sahip olmakla yükümlüdür. Trafik polisinin talebi üzerine, sürücü hakları önlemek zorundadır.

Ayrıca scooter sürücüsünden bir kask gerekir. MOPED'in sürücüsü 16 yaşına gelmediyse, scooter yasaktır.

Başka bir kategori haklardan mahrum kaldıysa ve M Kategori M kategorisinin hakkını almaya karar verdiyseniz, bu tür bir seçenek yasa için sağlanmıştır ve yoksunluk için son tarihe kadar hak kazandırma hakkınız yoktur. diğer hakların sona erecek. Ve bittiğinde, siz ve kategorinin hakları gerekmez.

1. 50 küp kapasiteli scooter

Daha önce 50 küpe kadar bir scooter'ı kontrol etmek için herhangi bir özel sertifika sahibi olmayan herhangi bir genç olabilir. Bununla birlikte, şimdi mevzuat, bu tür mopedlerin yönetimi için gereklilikleri sıkılaştırmıştır. Ve onları yönetmek için, M kategorisiyle veya başka bir kategori ile bir sertifikaya sahip olmak gerekir. Ve sadece 16 yıla ulaşanlar scooter'ı kontrol edebilir.

Scooter'ı 50 küp kapasiteli olarak kaydetme henüz gerekli değildir, buna göre tasarım Ayrıca isteğe bağlı Bununla birlikte, istek üzerine, istatistikler, bu hareket aracının kaza oranının çok yüksek olduğunu göstermek mümkündür. Master olmadan bir scooter üzerinde bir kazaya düşme durumunda, hatanız cebinizden ödemek zorunda kalacaktır.

Motocross için bir mopder kullanarak hakları olmadan sürebilirsin. En son yeterince güçlü araçlar. Ancak, sadece özel spor alanlarında veya spor kabuklarına ait oldukları için yolun olmadığı alanda onlara binebilirsiniz. Bu tür mopeds üzerindeki genel yol yatağında hareket yasaktır.

2. 50 Kübik Scooter

50 küp ve daha fazlası gibi daha güçlü bir motora sahip scooter var. Bu durumda, sürücünün 150 küpü geçmemesi durumunda, sürücünün başka bir Kategori A1 alması gerekir. Yaş sınırı da 16 yıldır kurulur. Sürüş kaskın varlığı bir önkoşuldur.

3. Scooterlar 150 Küp

150 kübik bir motora sahip olan sürüş scooterları daha karmaşık bir kategori gerektirir. Burada, A kategorisinin ehliyetini almak için gerekli olacaktır. Bu tür scooter motosikletlere eşittir. Bu tür mekanik araçların sürüşü sadece 18 yıla ulaşmış olanlar için mümkündür.

1. Teknik muayeneyi tamamlayın.
2. Osago'nun sigorta poliçesini ayarlayın.

Ayrıca, bir önkoşul, böyle bir aracı sürerken bir kaskın varlığıdır.

Scooter haklarının eksikliği için ceza

Scooter hakkının yanı sıra başka bir mekanik aracın yanı sıra, yasalarca cezalandırılır. Bir DPS subayı ilgili belgeler olmadan durdurulursa, ceza 5 bin ila 15 bin ruble arasında değişebilir. Basitseniz ve ispatlayabilirsiniz, o zaman para cezası 500 ruble olacaktır.

Doğru olmayan bir moped'i yönettiyseniz, para cezasına ek olarak, aracınızı sürmenin kaldırılmasını tehdit edersiniz, ayrıca mopedinizin daha sonra ödemek için gerekli olacağı cezayı alır. Sadece bir ehliyete sahip olan kişi scooter'ı alabilir.

En yaygın scooter sürücüleri de:

1. 16 yaşın altındaki genç yönetimi (eğer bir genç 14 yaşın altındaki direksiyon simidi altındaysa, ceza ebeveynleri tarafından boşaltılır).
2. Ehliyet kaybı.
3. Gecikmiş ehliyet.

Genellikle hakların yokluğunda, sürücü onları kaybettiğini savunuyor. Bununla birlikte, sertifikanın ibadeti, mal sahibinin geçici bir sertifika verildiği ATS'ye kaydedilmelidir. Ve 60 gün sonra, yeni haklar zaten yayınlandı. Gecikmiş haklar da para cezaları ile cezalandırılır.

Daha ciddi bir ceza, kuralları yeniden ihlal eden kişiyi bekliyor. Bir zamanlar haklardan mahrum ederseniz ve bir yolun sertifikası olmadan tekrar ayrıldınız, 30 bin ruble veya 15 gün boyunca düzeltme ya da hapis cezası için bir para cezası bekliyorsunuz.

Scooter için haklar yapma prosedürü

Scooter hakkındaki hakları almak için, bir dizi standart prosedür geçilmelidir:

1. Bir sürüş okulunda eğitim (genellikle, PDD teorisinin kısaltılmış versiyonunun çalışılmasını içeren iki haftadaki kısaltılmış bir seyir) - Eğitimin maliyeti yaklaşık 9-12 bin ruble'dir.
2. Tıbbi muayeneyi tamamlayın.
3. İç sınavların teslimi.
4. Trafik Polisi'ndeki sınavları geçen: teori (cevaplarda izin verilen iki hata), platform, şehir.

Hakların kaydolması için belgeler gereklidir:

1. Haklar Kategorisi M.
2. Pasaport.
3. Narkolojik dispanserden yardım.
4. Psikoneurolojik dispanserden yardım.
5. Genel Tıbbi Sertifika.
6. Fotoğraf 3'te 4.
7. Sınav için ödemenin alınması (sınavın maliyeti 800 ruble'dir).

İlk kez sınavı geçerse, ilk denemeden sonra 7 veya daha fazla gün sonra reçete edilirsiniz.

1. hakların verildiği yerler

Scooter hakkındaki haklar, tedavi yerine trafik polisine verilir, yani. Sınavları ilk önce geçirdiğimiz trafik polisinin en coğrafi olarak uygun bölünmesini seçtiniz ve ardından ehliyetinizi alın.

2. Kim çıkarıldı

1. Zaten 16 yaşına ulaştı.
2. Uygun eğitimi geçti.
3. Tıbbi bir sertifikaya sahip olmak.
4. Teorik ve pratik sınavları başarıyla geçti.

3. Sınav nedir

Haklar kategorisini elde etmek için sınav, iki bölümden oluşur: teori ve uygulama.

Sınavlar, Trafik Polisi'nde, Bölüm personelinin gözetimi altında kiralanmaktadır. Sınava giren bir çalışan:

1. 25 yıldan daha yaşlı ol.
2. Kategori M veya daha yüksek kategori var.

Teorik bölüm bir bilgisayar testidir. Teorinin başarılı geçilmesinden sonra, sitede ve şehirde pratik bir parçayı geçmek gerekir.

Sadece bir sürüş okulunda eğitimden sonra sınavları yapabilirsiniz, sadece hazırlamak ve geçmeye gelin.

İlk defa işe yaramadıysa, hazırlanmak ve yeniden incelemek için 7 gününüz var. Başarısızlık durumunda, ikinci kez, sadece bir ayda izin verilecek. Ve ardından yakınlık arasındaki boşlukta 30 günden fazla olmalıdır.

Sonuç olarak, motor gücünden bağımsız olarak, scooter veya MOPDER'i kontrol etmek için, sürücünün haklara ihtiyacı olacaktır. Ancak bu kanun yakın zamanda tanıtıldı, ancak sürücüleri görevlerinden muaf tutmuyor. Scooter - M veya A sürüş için haklar kategorileri (mekanik aracın türüne bağlıdır). Bir kategori ile başka birinde veya başka bir kategori ile M. Kategori M gerekli değildir.

Sürücü ayrıca 16 yıldır bir önkoşuldur, yanı sıra yasadışı bir moped üzerinde kask olmadan sürme. Bu koşullara uyulmaması için, sürücü iyi karşılar.

Haklar elde etmek için, bir sürüş okulunda eğitim almak, tıbbi muayeneyi geçmek ve trafik polisine sınavları geçmek gerekecektir.

Böylece, bir sürücü ehliyeti elde etme prosedürü çok karmaşık değildir ve biraz zaman alır. Doğru olmadan bir scooter binmek istiyorsanız, 5 bin ruble veya daha fazla para cezası ödemek zorunda kalabilirsiniz.