Euro Norma, arabalar için zararlı maddelerin emisyonları. Çevre standartları Euro CO2 emisyon standartları

Emisyon oranı

Emisyon oranı Toplam sıvı ve (veya) gaz atığı miktarı, işletme tarafından çevreye sıfırlanması için çözülür. Emisyon oranının hacmi, bu bölgenin tüm işletmelerinden zararlı emisyonların birikmesinin birikmesinin, izin verilen maksimum konsantrasyonları (MPC) aştığında kirletici konsantrasyonları oluşturmayacağı hesaplamada belirlenir.

Ekolojik ansiklopedik sözlük. - Chisinau: ev düzenleme Moldavian Sovyet ansiklopedi. İ.i. Sampi. 1989.

• Nolandshaft.
• Üretim hızı

Diğer sözlüklerde "Emisyon Norma" ne olduğunu izleyin:

Girişimin emisyonları (sıfırlama) çevreye girmesine izin verilen gaz (veya sıvı) atıkları miktarı. Hacim N.V. Bu bölgenin tüm işletmelerinin zararlı emisyonların (deşarjların) biriktirilmesi hesaplanmasında belirlenir ... ... ...

emisyon oranı - Çevreye boşaltılmasına izin verilen atık, sıvı veya gaz sayısının sayısı. SYN: Çözüldü Sıfırla ... Coğrafyada Sözlük

Emisyon oranı - Çevreyi rahatlatmak için işletme tarafından çözülen toplam gaz, sıvı ve / veya katı atık miktarı ... Sivil Savunma. Kavramsal Terminolojik Sözlük

EDWART emisyonlarına bakınız (sıfırlayın). Acil Durumlar Bakanlığı Şartları Sözlüğü, 2010 ... Sözlük Hızlı Durumlar

EDWART emisyon oranını görün. Acil Durumlar Bakanlığı Şartları Sözlüğü, 2010 ... Sözlük Hızlı Durumlar

geçici olarak izin verilen emisyon normu - Laikinoji Taršos Norma Statusas T Sritis Ekologija IR APLinkotyra Apibrėžtis Konkrečiam Objektui Laikinai Leidžiamo Išmesti į APLINKą PER LAIKO Vienetą Tam Tikro Teršalo, Kol Otobüs Galima Nustatyti Didžiausios Leidžiamos Taršos Normatyvą, Kiekio ... ... Ekologijos Terminų Aiškinamasis žodynas

bir gaz pompalama ünitesinin çalışması sırasında doğal gaz emisyonlarının bireysel normu (standart), M3 / kW H - 3.1.2. Bir gaz pompalama ünitesinin çalışması sırasında doğal gaz emisyonlarının bireysel norm (standart), M3 / KWH: Bilimsel ve teknik olarak sesli doğal gaz emisyonları, izin verilen maksimum emisyon değerini karakterize ediyor ... ...

Yüz Gazprom 11-2005: Gazprom OJSC'teki atmosfere hidrokarbonların (toplam) brüt emisyonlarının hesaplanmasında metodik talimatlar - Terminoloji STO GAZPROM 11 2005: OAO Gazprom'daki atmosfere hidrokarbonların (toplam) brüt emisyonlarının hesaplanması için metodikal kurallar: 3.1.15. Armatür: Boru hatlarına monte edilen çeşitli cihazlar ve cihazlar ... ... Sözlük rehberi Düzenleyici ve teknik belgeler şartları

Çözüldü sıfırlama - Çevreye boşaltılmasına izin verilen atık, sıvı veya gaz sayısının sayısı. SYN: Emisyon Hızı ... Coğrafyada Sözlük

GOST R 54130-2010: Elektrik enerjisinin kalitesi. Terimler ve tanımlar - Terminoloji GOST R 54130 2010: Elektrik enerjisinin kalitesi. Orijinal belgenin terimleri ve tanımları: genlik die Schnelle Vergrorerung der Spannung 87 Farklı belgelerden terimin tanımları: genlik kalıbı Schnelle Vergrorerung der ... ... Sözlük rehberi Düzenleyici ve teknik belgeler şartları

"Teknik Düzenleme" Hükümeti'nde Federal Yasa uyarınca Rusya Federasyonu Karar verir:

1. ekteki özel teknik düzenlemeleri onaylamak için "Rusya Federasyonu topraklarında dolaşıma giren otomotiv ekipmanı, zararlı (kirletici) maddeler."

Belirtilen özel teknik düzenleme, bu Yönetmelik'in resmi yayın tarihinden itibaren 6 ayın sona ermesi üzerine yürürlüğe girer.

2. Federal Yürütme Kuruluşları, yasal yasal düzenlemeleri, bu çözünürlükte onaylanan özel teknik düzenlemelere uygun olarak, belirtilen düzenlemenin yürürlüğe girdiği güne göre.

Hükümet Başkanı
Rusya Federasyonu
M. Fradkov

Rusya Federasyonu'nun topraklarına, zararlı (kirletici) maddelerine hitap eden otomotiv ekipmanları tarafından emisyon gereksinimlerine ilişkin özel teknik düzenlemeler "

1. Bu düzenleme, nüfusu ve çevreyi emisyonların emisyonlarının zararlı (kirletici) maddelerin otomotiv ekipmanı ile etkisinden korunması için geçerlidir.

2. "Teknik Yönetmelikte", "Güvenlikte" Federal Yasalar uyarınca " yol",", ",", ",", "Tüketici haklarının korunması üzerine", "" dış ticaret faaliyetlerinin devlet düzenlemesinin temelleri üzerine "ve tekerlekli olan tek tip teknik reçetelerin benimsenmesi konusundaki anlaşması araç, (OR) kurulabilecek ekipman ve parçalar ve (OR) tekerlek araçlarında kullanılır ve Cenevre'de imzalanan bu reçetelerin (16 Ekim 1995'te yürürlüğe giren değişiklikler ve ilavelerle) verilen resmi iddiaların karşılıklı tanınması için kullanılır. ), Bu Yönetmelik, motorlarla donatılmış otomotiv ekipmanları olan zararlı (kirletici) maddelerin emisyonlarının gerekliliklerini belirler. içten yanma.

3. Bu düzenlemede kullanılan kavramlar aşağıdakileri gösterir:

"Otomotiv teknolojisi" - İnsanların, kargo veya ekipmanların üzerine taşınmasına yönelik tekerlek araçları;

"Rusya Federasyonu topraklarında yayınlanan otomotiv ekipmanları" - Rusya Federasyonu'nda ilk kez yapılan ilk kez, Rusya Federasyonu'nun Gümrük Bölgesi'ne ithal edilen otomotiv ekipmanları;

"Emisyonlar" - İçten yanmalı motorların egzoz gazları ve zararlı (kirleticiler) maddeleri (karbon oksit (CO), hidrokarbonlar (CMHN), azot oksitler (NOx) ve dağılmış olan otomotiv yakıtının buharlaştırılması emisyonları parçacıklar);

Gaz motoru - sıvılaştırılmış petrol veya doğal gaz üzerinde çalışan motor;

"Diesel" - Sıkıştırmadan Kontak İlkesi Üzerine Çalışan Bir Motor;

"Kıvılcım motoru" - Benzinli veya gaz yakıtı üzerinde çalışan zorunlu ateşleme ile bir motor;

UNECE KURALLARI - Birleşmiş Milletlerin Avrupa Ekonomik Komisyonunun Kuralları, bu düzenlemelerin amaçları için uygulanan bu Yönetmeliğin 2. fıkrasında belirtilen sözleşmeye uygun olarak kabul edilen Ek N1'e uygun olarak kabul edilir;

"Teknik Emisyon Standartları" - Üretilen veya çalıştırılan otomotiv ekipmanı birimi başına atmosfere izin verilen maksimum emisyon kütlesini yansıtan otomotiv araç standartlarına göre monte edilir;

"Ekolojik sınıf", otomotiv ekipmanını emisyon seviyesine bağlı olarak karakterize eden bir sınıflandırma kodudur.

4. Teknik düzenleme nesneleri, Rusya Federasyonu topraklarında yayınlanan otomotiv ekipmanı ve bu tür motorlar için yakıtın yanı sıra emisyonlar açısından yüklü içten yanmalı motorlardır.

5. Otomotiv ekipmanları aşağıdaki türlere ayrılmıştır:

a) Binek otomobilleri (TN Ved Rusya 8703, Okp Kodu 45 1400) Kategoriler M1, sürücü koltuğu hariç, yolcuları en fazla 8 sandalyeye sahip olmak için kullanılan içten yanmalı motorlarla;

b) Otobüsler (TN Ved Rusya Kodu 8702, OKP Kodu 45 1700) İçten Yanmalı Motorlarla Kategoriler:

M2, sürücü koltuğu hariç, yolcuları 8'den fazla koltukla taşımak için en fazla 5 tondan fazla kütle ile M2;

M3, sürücü koltuğu hariç, 8'den fazla sandalyeye sahip yolcuları taşımak için kullanılan 5 tonun üzerinde maksimum kütle ile M3;

içinde) kamyonlar (Rusya Rusya Federasyonu 8701, 8704, 8705, 8706, Okp Kodları 45 1100, 45 1118, 45 1130, 45,1100, 45,2130, 4535,2100, 45,2200, 45,21,21,700), kendi veritabanına sahip olan özel amaçlı bir otomotiv ekipmanının yanı sıra, kendi veritabanına sahip olan kendi veritabanına sahip olan TN Ved Rusya ve Okp kodlarına sahip, içten yanmalı motorlar kategorileri:

N (1) Üzerine monte edilmiş mal ve ekipmanı taşımak için kullanılan 3,5 tondan fazla olmayan maksimum kütle;

N (2), 3,5 tonun üzerinde maksimum kütleye sahip, ancak onlara yüklü yüklü kargo ve ekipmanı taşımak için 12 tondan fazla değil;

N (3), üzerine kurulu mal ve ekipmanın taşınması için kullanılan 12 tonun üzerinde bir maksimum kütle ile.

6. Otomotiv ekipmanı, Ek N 2'ye göre çevresel sınıflara ayrılmıştır.

7. Rusya Federasyonu'ndaki otomotiv ekipmanlarını tanımlayan belgelere çevresel bilgiler yapılır.

8. Otomotiv ekipmanları için teknik gereksinimler ve BT içten yanmalı motorlara monte edilmiştir:

a) Çevre sınıfının otomotiv teknolojisi ile ilgili olarak:

kategoriler M (1), M ~ (2), Kıvılcım motorlu (benzin, gaz) ve dizel motorlarla, N 83 tarafından sağlanan emisyonların teknik standartları ile maksimum 3,5 ton, n (1) maksimum kütleye sahip kategoriler. -04 (emisyon seviyeleri, C, D), UNECE KURALLARI N 24-03 Ek 1 (yalnızca dizel motorlar için);

maksimum 3,5 ton, m (2), m (3), n (1), n \u200b\u200b(2), n (3), dizel motorlu maksimum kütleye sahip M (1) ve gaz motorları - UNECE KURALLARI N 49-02 (emisyonlar B) tarafından öngörülen teknik standartlar, UNECE kuralları N 24-03, Ek 1 (yalnızca dizel motorlar için);

maksimum 3.5 ton, m (2), m (3), n (2), n (3) benzinli motorlarla maksimum kütleye sahip M (1) Kategoriler - Emisyon Teknik Standartları (CO - 55 G / KWh, CMHN - 2.4 g / kWh, NOx - 10 g / kWh), UNECE kuralları n 49-03 (ESC test döngüsü) tarafından sağlanan testlerde;

b) Çevre sınıfının otomotiv teknolojisi ile ilgili olarak:

kategoriler M (1), m (2), Kıvılcım Motorları (benzin, gaz) ve UNECE kuralları tarafından sağlanan Kıvılcım Motorları (benzin, gaz) ve Dizel Emisyon Standartlarının Dizel Motorları ile maksimum 3,5 ton, N (1), Düzeltmelerle N 83-05 1- 3, eklemeler 1-5 (emisyon a), UNECE kuralları N 24-03 ek 1 (yalnızca dizel motorlar için);

maksimum 3,5 ton, m (2), m (3), n (1), n \u200b\u200b(2), n (3), Dizel Motorlar ve Gaz Motorları ile maksimum kütle (1) kategorileri - Teknik Emisyon Standartları ECE Kuralları BM N 49-04 (Emisyon A) tarafından sağlanan UNECE, UNECE KURALLARI N 24-03 Ek 1 (yalnızca dizel motorlar için);

maksimum 3,5 ton, m (2), m (3), n (2), n (3) benzinli motorlarla maksimum kütleye sahip M (1) Kategoriler - Emisyon Teknik Standartları (CO - 20 G / KWh, CMHN - 1.1 g / kWh, NOx - 7 g / kWh), N 49-03 (vb test döngüsü) kurallarında verilen testlerde;

maksimum 3,5 ton, m (2), m (3), n (2), n (3), M maksimum kütleli kategoriler M (1) artan pasiflik Dizel motorlarıyla - UNECE kuralları tarafından öngörülen teknik standartlar N 96-01 eklemeleri ile!, 2, UNECE kuralları N 24-03 Ek 1 (yalnızca dizel motorlar için);

c) Çevre sınıfının 4 otomotiv teknolojisi ile ilgili olarak:

kategoriler M (1), M (2), Kombinasyon Kuralları ile sağlanan Kıvılcım Motorları (benzinli, gaz) ve Dizel Standartları ile 3,5 tondan fazla, N (1), N83-05 tarafından sağlanan Emisyon Standartlarının Dizel Motorları ile Maksimum Kütlonuz. 1- 3, 1-5'e (emisyonlar B) eklemeleri, UNECE kuralları N 24-03 ek 1 (yalnızca dizel motorlar için);

maksimum 3,5 ton, m (2), m (3), n (1), n \u200b\u200b(2), N3'ün maksimum kütleye sahip M (1), Dizel Motorlar ve Gaz Motorları ile birlikte verilen emisyon standartları - UNECE kuralları tarafından N 49 -04 (emisyon seviyesi B1), UNECE kuralları N 24-03 Ek 1 (yalnızca dizel motorlar için);

maksimum 3.5 ton, m (2), m (3), n (1), n \u200b\u200b(2), n (3), benzinli motorlarla maksimum kütle ile M (1) kategoriler - emisyon teknik standartları (CO - 4 g / kWh, CMN - 0.55 g / kWh, NOx - 2 g / kWh) UNECE kuralları tarafından sağlanan testlerde N 49-03 (vb test döngüsü);

d) Çevresel sınıf 5 kategorilerin otomotiv teknolojisi ile ilgili olarak M (1), maksimum 3.5 tonun üzerinde, M (2), m (3), n (1), n \u200b\u200b(2), n (3) ) Dizel Motorlar ve Gaz Motorları ile - UNECE N 49-04 EUCK Kuralları (Emisyon Seviyeleri B2, C) tarafından sağlanan Emisyon Teknik Standartları, UNECE KURALLARI N 24-03, Ek 1 (yalnızca dizel motorlar için).

9. Otomotiv ekipmanı için teknik gereksinimler sağlayan ve üzerine kurulu olan yakıtın özellikleri, bu düzenlemelerin 8. paragrafında belirtilen motorlar, Ek N3'e göre temel teknik gereksinimlere tabidir.

10. Rusya Federasyonu topraklarında dolaşımın ürettiği otomotiv ekipmanı üretimi tarihindeki emisyon seviyesi, bu düzenlemelerin 8. fıkrasında belirtilen teknik standartları aşmamalıdır.

11. Otomotiv ekipmanının uyumluluğu ve üzerine kurulu olan bu düzenlemenin gereksinimleri, UNECE kuralları tarafından sağlanan aracın türünün ve (OR), UNECE kuralları tarafından sağlanan motorun türünün onaylanması veya öngörülen şekilde verilen uygunluk sertifikası ile ilgili bir mesajı onaylar. Rusya Federasyonu mevzuatı ile.

12. Otomotiv ekipmanının uygunluğunu ve bu düzenlemenin gereksinimlerini onaylama prosedürü, UNECE kuralları tarafından belirlenir.

13. Uyumluluk sertifikalarının geçerliliği, bir sonraki çevre sınıfının gereksinimlerinin yürürlüğe girme tarihi ile sınırlıdır, ancak 4 yılı geçmez.

Bu düzenlemelerin yürürlüğe girmeden önce verilen uygunluk sertifikaları, eylemleri için son tarihe kadar geçerlidir.

Otomotiv araçlarının tasarımına veya bu düzenlemelerin 8. fıkrasında belirtilen teknik gereksinimlerin performansını etkileyen değişikliklerin motorunun motoru bir giriş durumunda, bu otomotiv ekipmanı veya motorlarında yeni uygunluk sertifikaları verilmektedir.

14. Rusya Federasyonu'nun topraklarında yayınlanan otomotiv ekipmanlarına yönelik teknik emisyon standartlarına giriş aşağıdaki tarihlerde gerçekleştirilir:

a) Çevre sınıfı 2 - bu düzenlemelerin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren;

Ek N 1.

Birleşmiş Milletler Ekonomik Komisyonunun Kurallarının Listesi, "Rusya Federasyonu'nun topraklarına hitap eden otomotiv ekipmanları, zararlı (kirletici maddeler) maddelerine itirazda bulunan otomotiv ekipmanlarının emisyon şartlarına uygun olarak uygulanmıştır.

1. UNECE KURALLARI N 24 (24-03 *) "Üniforma reçeteleri:

I. Görülebilir kirletici emisyonları için sıkıştırma ateşlemeli motorların resmi onayı;

II. Resmi onay motorlu Taşıtlar Sıkıştırma içeren motorların montajı ile ilgili olarak, inşaat türü tarafından resmen onaylanmış;

III. Motorlu taşıtların, görülebilir kirleticilerin emisyonları açısından sıkıştırma ateşleme motoruyla onaylanması;

İv. Sıkıştırma ateşleme ile motorların faydalı gücünün ölçülmesi. "

2. UNECE KURALLARI N 49 (49-02, 49-03, 49-04 *) "Üniforma Reçeteleri, Sıkıştırma ve Doğal Gaz Üzerine Çalışan Motorlar ve Güçlü Kontaklara Sahip Güçlü Ateşlemeli Motorlar Petrol gazı ve kompresyon ateşleme motorları, doğal gaz motorları ve bunlar tarafından tahsis edilen kirleticilerle ilgili olarak sıvılaştırılmış petrol gazı üzerinde çalışan zorunlu ateşleme motorları ile donatılmış araçlar.

3. UNECE kuralları n 83 (83-02, 83-03, 83-04, 83-02, 83-03, 83-04, 83-05 *) "Motorlar için gerekli olan yakıtın emisyonu ile ilgili araçların onaylanması ile ilgili üniforma reçeteleri."

4. UNECE KURALLARI N 96 (96-01 *) "Üniforma reçeteleri, bu motorlarla kirleticilerin emisyonu ile ilgili olarak tarımsal traktörlere kurulum ve off-road teknikleri için sıkıştırma kontağı ile motorların onaylanmasına ilişkin üniforma reçeteleri."

________________

* UNECE kurallarında değişiklik yapan değişiklikler.

Norm Sıhhi Hijyenik, bir kişinin güvenli veya optimum yaşam koşullarını garanti eden bir çevresel göstergedir. Rölyef oranı - emisyon oranına bakın (sıfırla). [...]

Emisyon oranı, kurum tarafından çevreye sıfırlamak için kuruluş tarafından çözülen toplam gaz ve (veya) sıvı atık miktarıdır. Hacim N.V. Bu bölgenin tüm işletmelerinin zararlı emisyonlarının birikmesinin, NDK'yı aşan kirleticilerin konsantrasyonuna yol açmayacağı hesaplamadan belirlenir. [...]

Toksik maddelerin emisyon normları. Araç emisyonlarının insanların ve hayvanlara karşı zararlı etkileri emisyon toksisitesi denir. Yolu ile atmosfere zararlı emisyonların büyüklüğü, taşıma akışının yoğunluğuna ve her bir araba tarafından yayılan gaz sayısına bağlıdır. Şehirlerin sokaklarında taşıma akımı sürekli artabileceği için, her bir araba tarafından tahsis edilen zararlı ürün sayısını sınırlamak için hava rütbesini azaltmak gerekir, yani toksik maddelerin emisyon normlarını belirlemek gerekir. egzoz gazları.[ ...]

Yakıtın mekanları sırasında azot ocoidlerinin emisyonlarının azaltılması şu anda endüstriyel ekolojideki ana yönlerden biri olarak kabul edilir; Geliştirilen kapitalist planlarda, doğal gazın yanması sırasında azot oksit emisyonlarını azaltmanın ana yönü olarak, "Sıvı yakıt ve kahverengi kömür, birincil teknolojik önlemler (adım yakma, gazların geri dönüşümü, özel bir brülörlerin kullanımı) olarak kabul edilir. tasarım). Kömür kömürünü yakarken, azot oksit emisyonlarının normotlarını elde etmek için, OE-Liftive Katalitik Kurtarma (Japonya, Almanya) H Homojen Kurtarma (SHA) tarafından yaygın olarak kullanılır. TPP'lerin egzoz gazlarındaki azot oksitlerin konsantrasyonunun kabul edilebilir bir seviyesi, en çok 100-200 mg / bendedir. SSCB'de, yalnızca SSCB'nin çoğu TPP'sinde, azot gözlü emisyonları azaltmak için sadece birincil teknolojik önlemler, azot ocoidlerinin (I MW-H'de) 2-3 kez birleşik devletlere benzer şekilde aşar. [...]

Mevcut standartlar ve emisyon standartları ve duman periyodik olarak revize edilir. Örneğin, "Dizel, traktörler ve kendi kendine tahrikli tarım makineleri. Egzoz gazları ile zararlı maddelerin emisyonları. Normlar ve belirleme yöntemleri "(GOST 17.2.2.05-86 yerine); "Dizel, traktörler ve kendi kendine tahrikli tarım makineleri. Egzoz gazlarının dumanı. Normlar ve kararlılık yöntemleri "(GOST 17.2.2.02-86 yerine). [...]

Kurallar No. 83, Kategori (en fazla sekiz yolcudan fazla olmayan taşıma araçları) ve Kategori (kamyonlar) kategorisindeki araçların emisyonlarını düzenler. tam kütle 3.5 tona kadar). Testler, hem kentsel ortamlarda hem de şehirde arabanın hareketini göz önünde bulundurarak, özel bir sürüş döngüsünde çalışan davul çalışan bir stand üzerinde gerçekleştirilir. Bu kurallara göre toksik maddelerin emisyon normları g / km'de belirlenir. [...]

Sekmesinde. 5.9, birinci test türünde (sürüş çevrimlerinde), Avrupa ülkelerinde M1, N1 tipi yeni araçların emisyonlarının değerlerini göstermektedir. [...]

Zararlı maddelerin mevcut ve vaat eden emisyonlarını, sıkıştırma ve kıvılcım ateşlemesinden ateşleme ile birlikte yerine getirmek için, uygulanan önlemler kümesini (Tablo 3.27 ve 3.28) uygulanmak için gereklidir. modern tasarımlar motorlar. [...]

1997 yılında, Rusya Federasyonu'nda yeni oluşturulan kazan bitkileri için atmosfere sahip olan kirletici emisyonlarının yeni düzenlemeleri (GOST R 50831-95). Modern teknik ilerleme seviyesine odaklanırlar. Sekmesinde. 2.3 Katı parçacık emisyonlarının karşılık gelen normları verilmiştir. [...]

Böylece, PDV bilimsel olarak kanıtlanır teknik Norm Endüstriyel kaynaklardan gelen zararlı maddelerin atmosferine emisyonları, doğru hesaplaması, kaynakların belirtilen parametrelerinin, çıkarılan zararlı maddelerin özellikleri ve atmosferik koşulların özelliklerini gerektirir. [...]

Gaz emisyonlarının üç termal nötralizasyon şeması vardır: Alev, termal oksidasyon ve katalitik yanma konusunda doğrudan yanma. Alev ve termal oksidasyonda doğrudan yanma, 600-800 ° C sıcaklıklarda gerçekleştirilir; Katalitik Yanma - 250-450 "s. Nötralizasyon şemasının seçimi, kirleticilerin kimyasal bileşimi, konsantrasyonları, ilk gaz emisyon sıcaklığı, hacim akışı ve kirleticilerin izin verilen maksimum emisyon standartları ile belirlenir. [...]

Model kontrol maruziyeti geçici olarak kabul edilen emisyon standartları, deşarjlar ve ödemeler oranlarının yanı sıra, çevre kirliliğinin ve rasyonel kaynakların rasyonel kullanımına zarar verecek şekilde, planlanan çevresel sermaye ve mevcut maliyetlerin yanı sıra planlı çevresel sermaye ve mevcut maliyetlerdir. [...]

Boz'un eklenmesi, Federal EOG emisyonları sağlama ışığında ilginç bir anlam kazanmıştır. Geçmişte, köşede ve diğer kurulumlarda çalışan çoğu santralde, köşedeki yer alan kükürtleri yakarken Tanrı'nın oluşumu ek bir fayda olarak kabul edildi. Toz tabakasının özelliklerini adsorbe edilmiş ve geliştirilmiş olan üç katlara okside edilmiş yeterli miktarda kükürt dioksit. Ancak, emisyon standartlarına uyma ihtiyacının neden olduğu düşük görülmüş kömür kullanırken, toz tabakasının direnci değişti ve sonuç olarak, ilk çekiş verimliliği değişti. İncirde. 5.28, köşedeki kükürtün içeriğine bağlı olarak taş kömürün uçucu külünün elektrik direncindeki değişiklikleri göstermektedir. Her ne kadar eğrinin konumunu açıklığa kavuşturmak için, daha fazla sayıda veri gereklidir, kükürt içeriğini dirençten azaltmanın etkisi tamamen açıktır. Böylece, şu anda gamfous cihazların tasarımcısı, federal standartlardaki değişikliklerden kaynaklanan baca gazlarının bileşiminde değişiklikleri dikkate almalıdır. [...]

Otomotiv egzoz kontrollerinin gelişimi, emisyon standartlarının kurulmasına katkıda bulundu. Araç üretiminin geliştirilmesinin önündeki yasaların kabul edilmesinin ve ortaya çıktığı gibi, sınırlı emisyonların başarılarının zorlukları dikkate alınmadan alındığı belirtilmelidir. [...]

TPP'nin (elektrik) nihai ürününün kullanımının, diğer endüstrilerdeki kirleticilerin emisyonlarını azaltmasının temelde önemlidir (örneğin, elektrikli taşımacılığın gelişimi, elektrikli fırın üzerindeki fırın çevirisi, üretim ekolojisini arttırır) . Bu durumu dikkate alarak, kombine organik yakıtın yaklaşık% 50'sinin olması durumunda, toplam hava kirliliğinde TPP kotasının kazan tesisatlarından kaynaklanan kirletici emisyon standartlarına uygunluk, 0,5 MPC olmalıdır. Başka bir deyişle, güç kaynağı standartları yapılırsa ve havada kirletici maddelerin konsantrasyonu 0,5 PDKMR'yi geçmezse, ancak TPP'nin kirlenmesi ve MPC'nin belirlenmiş oranını aştığını, TPP emisyonlarının PDA kategorisine atanması gerekir. . Bu gibi durumlarda Goskomita yetkilileri, TPP'nin etkisinde bulunan işletmelerin çalışmaları nedeniyle arka plan kirliliğini azaltmak için önlemler almalı ve onlar için emisyon standartları sağlamaz ya da şehir idaresi (bölge) TPP'nin yükünü azaltmaya karar vermelidir. veya bölgenin diğer işletmeleri. [...]

GOST 17.2.3.02-78 "doğa korumasının tanıtılmasıyla. Kurallar, endüstriyel işletmeler tarafından izin verilen zararlı maddelerin emisyonlarını belirleyen, emisyon kontrolünün doğrudan hava kirliliği kaynaklarında rolünü arttırdı. Borularda ve madenlerde brüt emisyonları kontrol etmek için, zararlı maddelerin yaydığı, gaz analizleri ve akış ölçerleri, bu da karışımın emisyonlarındaki zararlı maddenin konsantrasyonunu ve tüketiminin konsantrasyonunu belirler. İşletmeleri işlettiğinde, bireysel kaynaklar tarafından emisyonların sayısı ve modu hakkında belirli bilgiler elde etmenizi sağlar, hava kirliliğinin temel faillerini tanımlamak ve enjekte edilen zararlı maddelerin miktarını azaltmak için zamanında önlemler alın. Bu kontrol yöntemi yurtdışı uygulamalarında yaygın olarak kullanılmaktadır. İngiltere, Almanya, ABD, Japonya, Fransa ve İsveç'te sanayi işletmelerinin emisyonlarının kontrolü konusunda yasalar var. Emisyon oranının ihlali için, genellikle hava saflığı için polis denetçileri tarafından üst üste bindirilen nakit para cezaları öngörülmektedir. [...]

Rus uluslararası yol trenlerinin% 60'ından fazlası Avrupa emisyon standartlarına uymadığını dikkate alarak, tam olarak böyle bir araç olduğu ve ilk etapta doğal gaza çevrilmesi gerektiği varsayılabilir. Gelecekte, MTK-9'un kuzey arsasında, doğal gaz üzerinde çalışan yılda yaklaşık 60 bin çalışma turu uçuşlarına güvenmek mümkündür. [...]

1973'te insan sağlığı üzerindeki kanıtlanmış zararlı etkisi ile bağlantılı olarak, asbest, berilyum ve cıva üzerine emisyon normları kuruldu. Bu normlar, hem asbest içeren materyallerin kullanılmasına hem de binaların yapımında ve yıkımında kabul edilmesi gereken önlemlere atıfta bulunur. Berilyum emisyon oranları, berilyum, berilyum cevheri veya alaşımların ağırlıkça% 25'inden fazlasını içeren endüstriyel işlemlere uygulanabilir ve bu işlemlerde emisyon oranını oluşturur. Merkür standardı, cıva cevherinin işlenmesi, cıva rejenerasyonu ve bertarafı ile ilgili sabit kaynaklara ve gazlı klor ve alkali metal hidroksit üretimi için klor hücrelerinin kullanılmasıyla ilgilidir. [...]

Taşımacılık tesisleri ve nakliye teknolojileri için çevresel gereksinimler, araçların egzoz gazları, gürültü seviyeleri, titreşimler, elektromanyetik alanlar, belirli doğal kaynakların belirli tüketimini, belirli doğal kaynakların, konfor seviyesi vb. ...]

Temmuz sonu. Niiar reaktöründeki çeşitli TV'lerin zarlarının (Dimitrovgrad, Ulyanovsk bölgesi) anormal gaz ve aerosollerin toplam aktivitesi, toplam aktivitesi 5 bin kişiye aittir. Yayın hafta boyunca devam etti. [...]

Böylece, son derece kabul edilmiş emisyon ve deşarj oranları, üzerindeki ödemeleri uygulamak için çevresel maliyetleri resmileştirmek (parasal terimlerle çevrilmesi). Sorun, ekonomik düşüş ve Bashkortostan Cumhuriyeti'nin bir süresinde yüksek ekolojik gerilimlerle ağırlaştırılmıştır. [...]

Endüstriyel faaliyetin atmosferik havadaki etkisinin sonuçlarını değerlendirirken, mevcut kriter şu anda mevcut emisyonlardır. 1994 yılında norm üzerindeki atmosfere atılan maddelerin miktarları, 260.9 bin ton, kirleticilerin emisyonlarını izin verilen sınırlara, yöntemleri iyileştirme yöntemlerini ve atmosfere kontrol etme yöntemlerini azaltmak için tutarlı ve odaklanmış çalışmaların ihtiyacını belirtir. otomatik çevresel izleme sistemlerinin. [...]

90'lı yıllarda. 146.606 işletme ve kuruluşlar devlet çevre kontrol yetkilileri tarafından incelenmiştir ve 24.490'ların kirletici emisyonların normlarını aştığı tespit edilmiştir. Ayrıca 1840 Volleune vakası, milyardaj hasarlarını gerektiren ve insan sağlığına zarar veren zararlı maddelerin acil durum boşalması vardı. [...]

Çevresel pasaportta yer alan verilere dayanarak, çevresel makamlar, çevre ücretlerinin miktarı tarafından belirlenir, kirleticilerin izin verilen maksimum emisyon normlarını (deşarjlar) oluşturur, kurumsal rekonstrüksiyon projelerinin çevresel bir uzmanlığını gerçekleştirir, uygunluğu kontrol eder çevresel mevzuatın işletmesi ile vb. [...]

Böylece, yerel atmosferik bazlı seçilen alan için kirleticilerin transferi ve saçılması için planlar elde etmek gerekir. matematiksel modeller. Saçılma modeli için gerekli emisyonlar hakkında veri varsa, tüm bölgedeki çeşitli kirleticiler için hesaplanan konsantrasyon kartlarını alabilirsiniz. Model başarılıysa, karta uygulanan veriler atmosfer durum istasyonlarında elde edilen gerçek verilerle doğrulanır. Kanıtlanmış model daha sonra, bölgedeki ortam atmosferik havasının kalitesinin izin verilen standartlarını karşılayabilmeleri için kaynaklardan emisyon standartlarını belirlemek için kullanılabilir. Bu tür modeller, yeni (gelecekteki) kaynakların, bu yeni kaynaklar için emisyon standartlarını oluşturmak için, yeni (gelecekteki) kaynaklarının hava kalitesi üzerindeki etkisini tahmin etmek için de faydalıdır ve istenen hava kalitesini korumaya izin verir. [...]

Gaz atıklarının yanmasını tasarlamak için, özellikle kirleticilerin kimyasal bileşimi, konsantrasyonları, gaz emisyonlarının ilk sıcaklığını, hacimlerinin akışını ve kirleticilerin son derece izin verilen normlarını tanımlaması gerekir. Bu verilere göre, seçebilirsiniz optimal seçenek Yanma işlemi. Alevin yanı sıra termal ve katalitik oksidasyonda doğrudan yanma işlemleri vardır. [...]

PDV geliştirirken muhasebenin önemini dikkate alarak teknik seviyeBir üretim sürecinin elde edilen (veya başarılabilir) teknolojik seviyesi, emisyon standartlarını ve ürün birimi başına geliştirmek için çok faydalıdır. Böyle bir kural, ana olarak (ana, halkı, halk sağlığı ve ekosistemler için güvenlik sağlayan, yüksek kaliteli ortam sağlayan, kirlilik kaynağı için normalleştirilmiş PDV olmalıdır), bir endüstride kirlilik boşalması için kısıtlamaların gelişimi için son derece faydalı olabilir - Can (uygun oryantasyon için), inşaat altındaki yeni işletmeler için, yeni işletmeler için, zaten mevcut işletmelerin çeşitli kategorileri, vb. Kirlilik kaynağı için PDV normlarını geliştirirken, ihtiyaç duyulması için belirtilir. Hesap, elde edilen (veya başarılabilir) teknolojik düzeyde, böyle bir seviyenin nicel bir ifadesi, endüstriyel işletmeler için çevre kirliliği ortamına, araçlar için çevre kirliliği ortamına, araçlar için vb. İçin çevre kirliliği ortamının rasyonasyonu olabilir. Bazı ülkelerde (ABD, İsveç, vb.) Yaklaşım zaten pratik bir uygulama buldu. [...]

Kömürün endüstriyel amaçlar için kullanımı ve ısıtma için (metalurji ve elektrik üretimi hariç), rekabetçi atom enerjisi, hidroelektrik, doğal gaz enerjisi, güneş, jeotermal enerji ve rüzgar enerjisidir. Ancak, gelişmekte olan ülkelerdeki enerji santralleri için günümüzün emisyon standartları, yeni teknolojilere, daha pahalı hale getirilmeye zorlanır ve bu, köşedeki enerjinin ekonomik avantajlarını azaltır (özellikle doğal gaza kıyasla). Elektrik üretiminde, 2'de C02'nin karbon oksit emisyonlarını, doğal gazdan daha fazla; Bu, karbon ve hidrojen (C: H) oranında kömürün çok düşük termal kapasitesinden kaynaklanmaktadır. [...]

Hava Havzası Kurulu PC. California, Motor Üreticileri Birliği, Otomotiv Mühendisleri ve Koordinasyon Derneği Bilim Konseyi, Air Havzası Konseyi PC'nin yöntemi olarak bilinen test için bir metodoloji geliştirdi. Dizel motorları test etmek için 13 modlu bir döngü ile California (SAKV). 1974 yılında, dizel için normların bu döngüsüne dayanarak kurulmuş ve benzinli motorlar Kamyonlar makyaj: 16 g / l. dan. NS ve N0, 40 g / l'lik saatte. dan. Saatte CO, ayrıca overclock sırasında çevre koruma ajansının dumanomerinin% 20'sini ve fren yaparken dumanomerin% 15'i göstergesi. 1975 yılında PC'lerde NA ve N0'in izin verilen atıklarının normları. California 5 g / l olarak gerçekleşti. dan. 01:00 de. Karşılaştırma için, dizel motor üreticilerinin amacının şunlar olduğu belirtilmelidir: 3 g / l. dan. NS, 7.5 g / l saat başına. dan. Saat başına CO, 12.5 g / l. dan. Saat başına n0 artı duman emisyonu oranı. Egzoz gazlarının emisyonu hakkında tipik veriler modern motorlar Masada sunulan. 10.8; Veriler Walte-Ra'nın yayınlanmasından alınır. Tabloda sunulan verilerden. 10.8 11.224 DM3 hacmine sahip motorlar için, egzoz gazlarının veya su enjeksiyonunun kullanılması veya geri dönüştürülmesi, azot oksitlerin emisyonlarını azaltabileceği görülebilir. [...]

80'lerin sonunda yeni teknolojiler ortaya çıktıkça, gazların yarı kuru emilimi veya gazların kükürt giderilmesi yöntemleri. % 70 -80'de SO2 yakalama verimliliği için küçük kömür ve orta derecede gereksinimler kullanırken özellikle çekiciydiler. 1978 yılına kadar inşa edilen gazların desifür edilmesinin sıvı fazının (scrubbed) ayarlarının çoğu,% 70 - 80'in etkinliğini temizlemek için de tasarlanmıştır. Kükürt dioksit emisyonları için yasal standartlar, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve çoğu Avrupa Birliği ülkesinde (AB) 1990 yılının sonuna kadar yürürlükte kalmıştır. O yılların gerçekleri oldukça doğal göz önüne alındığında, yeni teknolojilerin yeni fosforlarının ortaya çıkması, kurulum inşaatı için sermaye maliyetlerinin azaltılmasına izin verirken, SO2 yakalama derecesini korur. [...]

Nitrous gazları temizleme yöntemleri. Endüstride, azot oksitlerden azot gazların temizlenmesi için sadece alkalin ve katalitik yöntemler dağıtıldı. Alkalin yöntemleri, azot oksitlerin alkalis sulu çözeltilerle etkileşime dayanmaktadır. Sektörde nitrik asit ve azotlu tuzlarla oluşur ve tarım emtia ürünleri olarak. Alkalin yöntemlerinin dezavantajı, azot oksitlerin sıhhi gazların atmosfere kadar azaltılmayan, gazların düşük saflaştırılmasıdır. [...]

F. E. Dubinskaya, A. K. SVKUTIN ve diğerleri tarafından yapılan bir incelemeyle, sanayi işletmelerinin mevcut ıslahını, karbon monoksit sistemi (Wagranca madenine monte edilmiş) ve ıslak kıvılcımlar tarafından metal için küçük bir verimlilikle donatmanın fizibilitesi ile ilgili sonucu içermektedir. Yeni performansın yeni beyin fırtınası gelince, onları sadece "Centerolit" tesisi tarafından geliştirilen numune üzerinde, Venturi ve Recuperatörleri donatılması önerilir. Mevcut Dökme Demir Vegranok'un atmosferine izin verilen emisyon oranları, Vagranki'nin gücünü ve operasyonun süresinin (günde çalışma saatlerinin sayısı) dikkate alınması önerilir. [...]

Bildiğiniz gibi, bugüne kadar, endüstrinin odak noktası teknik ve teknolojik problemleri çözmeye odaklanmıştır. Ülkenin sürdürülebilir kalkınma yoluna geçişi için öncelik önlemlerinden birinin mevcut ağır ekolojik durumunda: Devlet yapılarıyla ve işletmeler içindeki çevre sorunlarını yönetmek için ekonomik mekanizmaların iyileştirilmesidir. İkincisi, etki değerlendirmesinin uygulanmasını içerir: işleyişin operasyonlarında üretim kapasitesi ve çevre denetimi sahnesinde çevrede: böylece işletmenin faaliyetleri, emisyonların belirlenmiş sınırları ve düzenlemelerine uygun olarak gerçekleştirilmesi / Katı ve tehlikeli atık uygulama ve yerleştirme prosedürü ile oluşturulan kirleticilerin deşarjları, kimyasalların ve toksik maddelerin kullanımı ve imhası üzerinde sıkı bir kontrol sağlar.

Dizel motorun toksisitesinin fren standındaki kontrolü

Dizel motorlu araçları test ederken izin verilen maksimum duman göstergeleri

* Normlar etkili bir dinamomer tabanı için verilmiştir L \u003d 0.43 m.

Çalışan davullarla tezgahın kontrolü. Toplam 400 ila 3.500 kg kütleye sahip araçlara monte edilmiş dizel motorların toksisitesinin kontrolü, Standdaki akış döngüsü modlarında, benzinli motorlu otomobillere uzanan OST 37.001.054-86'da akış döngüsü modlarında ve dizel motorlarla. Avrupa'da, bu testler 83.03 sayılı kurallara göre gerçekleştirilir (Tip 1). CO, CH + NOH ve parçacıklarının emisyonu için normlar tabloda verilmiştir. 10.

Tablo 10.

Notlar:

1 - n x min - boşta çalışırken motor milinin minimum dönme frekansı;

2 - n x Max - Maksimum tork değerine karşılık gelen rotasyon hızı;

3 - N X N - Nominal Gücü'ne karşılık gelen rotasyon frekansı.

Testler, GOST 14846-81'e göre cihazlarla donatılmış bir stand ve CO, CH ve NOH emisyonlarını ölçmek için ekipmanlar yapılır.

Test kaydedilmesi gerektiğinde:

Karbon oksitin (hacimin%), hidrokarbonlar ve azot oksitlerin (PP --1) egzoz gazlarındaki konsantrasyonlar;

Krank milinin dönme hızı, min -1;

Tork torku, nm;

Saatlik yakıt tüketimi, kg / saat;

Saat hava akışı, kg / saat;

Egzoz gazlarının, soğutucu, yağ, hava ve yakıtın sıcaklığı, 0 c;

Giriş borusunda nazım, mm su. st; Mezuniyet borusunda sıkıştırma, mm su. st.; Barometrik basınç, mm rt. Sanat.

Gaz analizi OG, en az 10 mm / dak bir stand hızı ile kendi kendine muayenenin bant üzerindeki analiz sonuçlarını kaydolan yüksek hızlı devam eden gaz analizörleri kullanılarak yapılmalıdır.

CO konsantrasyonunu belirlemek için, CH - alev-iyonizasyon ve NOH - kemilüminesans için duyarsız bir kızılötesi gaz analiz cihazı uygulanmalıdır. Gaz analizlerinin göreceli hatası, herhangi bir bileşen için ölçeğin sınır değerinin ±% 3'ünden daha fazla olmamalıdır.

Dizel motorları test ederken, CH beslemesinin tüplerinin gaz analizörüne kadar hidrokarbon kaybını azaltmak için, bir örnek sistemi ile ısıtılır ve OG numunesinin sıcaklığını 150-200 0 C aralığında sağlayan bir örnek sistemi ile ısıtılır.

G / (kWh) içindeki zararlı maddelerin belirli emisyonlarının hesaplanması, standart olarak verilen formüller tarafından yapılır.

Dizel, CH, CH ve NH'nin test döngüsü için belirli emisyonların değerleri, tabloda belirtilen normları aşmazsa, standardın ilgili gereklilikleri olarak kabul edilir. onbir.

Egzoz gazı emisyon oranları

rasyonel emisyonlar toksik gaz

Makale, toksik gaz emisyonlarının rasyonasyonu için ulusal ve uluslararası standartların uygulanmasının özelliklerini ve araçların harcanan gazlarının dinamikleri ile ilgilidir. Gereksinimler analiz edilir düzenleyici Belgeler (ND), verilir Özellikler, gaz analizörlerinin ve smokomerlerin metrolojik özellikleri için gereklilikler dahil.

Ukrayna'da B. son yıllar Araba sayısında hızlı bir artış var. Bugünün% 80'inden% 90'a kadar üretilen otomobillerin, şehirlerdeki ve büyük megalopollerdeki atmosferin% 90'ı kirlenmesidir. İlgili yasal destek olmadan, hem salınımlarında hem de operasyon sırasında, otomobillerin ekolojik durumunu kontrol etmek mümkün değil. Bu, uluslararası ND'ye uyum sağlamak amacıyla bu alanda standardizasyon ve egzoz gazı emisyonlarının rasyonasyonundan yeni ulusal standartların oluşturulmasına teşvik edilir. Uluslararası düzeyde, bu yönde zaten önemli bir çalışma olmuştur, çünkü yurt içi mevzuatın Dünya Ticaret Örgütü'nün (DTÖ) ve Avrupa Birliği (AB) şartlarına uygun olarak uyumlaştırılmasının fizibilitesi hiç şüphesizdir. 2000 yılına kadar Ukrayna'da bir tek standart, karbon oksit emisyonlarını (CO) ve hidrokarbonları düzenleyen (CNHM) rölanti Buna göre, 1,5 Vol. % 3.0'a kadar Hakkında% ve 0.1 % 0.3'e kadar Vol. % (1000 ppm - 3000 ppm).

Standartlar, her tür ve benzinli motorların tüm türleri ve markaları için, en az ve artan motor hızında, tüp sayısına ve artan motor hızına bağlı olarak kurulmuştur. Dizel motorların duman seviyesi, bacanın üst üste gelmeden ve üstün olan dizel motorlar için% 40 ila% 50'yi geçmemesi gerektiği şartlarına uygun olarak standart olarak düzenlenmiştir. Bahsedilen standartlar, arabalar tarafından kullanılan yakıt türünü, motorun sıcaklığını göz önünde bulundurmadı, ölçüm sonuçlarının protokolü şekli yoktu, ölçüm hatası modern gereksinimleri karşılamadı.

Böylece, modern yerli standartlar oluşturmak, motorlu taşıtlardan (PBX) çevre gereksinimlerine uygun olarak emisyon seviyesini normalleştirecek olan uluslararası standartlara uyulması gerekiyordu. 2004'ün başlarında, iki yeni çevre ulusal standardı, Ukrayna'da, benzinli veya gaz yakıtı üzerinde çalışan PBX'in duman ve toksisitesinin normlarını düzenledi. Araba dumanı (motorlar), tabloda gösterilen değerleri aşmamalıdır. 1. Smokomerin etkisinin prensibi, egzoz gazından geçen odaklı ışık akısının optik yoğunluğunun ölçülmesine dayanır. Egzoz gazına girmek için aydınlık akışın zayıflatılması ve bunun içinden geçtikten sonra ve bir duman ölçüsüdür. Araç motorunun egzoz gazlarının dumanı, ışık akışının (paralel bir ışın oluşturan), dimomer ölçümünde (paralel bir ışın oluşturan) bir sonucu olarak ortaya çıkan ışık akısının göstergeleri (katsayılar) ile belirlenir. Oda: - K, M -ON'un doğal göstergesi (katsayısı); - N, n,% 'a sorgulayan doğrusal gösterge (katsayısı). Enjekte edilen doğal gösterge (faktör), M-1 (ışık emme katsayısı veya emme katsayısı) - Egzoz gazı katmanının ters kalınlığı, aksi halde, dumanomerin ışık kaynağından radyasyonun akışının bir seferde zayıflamıştır:

nEREDE: F - Dimomer ölçüm odasındaki ölçülen egzoz gazlarının ölçülen egzoz gazlarından geçen akımı geçtikten sonra fotoselin ışık kaynağından gelen ışık akışı; F0, dimmer ölçüm odasında, harcanan gazlarla dolu olmayan, akımı temiz havada geçtikten sonra bir fotoseli kaydeden bir ışık akısıdır. Doğrusal gösterge (lineer absorpsiyon katsayısı veya opaklığı), dumanomer ışık kaynağından radyasyon akışının, ışığın emilimi ve atık gazlar tarafından atık gazlar tarafından emilim ve dağılımının bir sonucu olarak, verimli dimeter bazına eşit bir mesafeye zayıflaması derecesidir. Ölçüm odasının geçişi:

Normalize edilen dumanın ana göstergesinin doğal emme göstergesi K, yardımcı - doğrusal bir absorpsiyon göstergesi N. Doğal emme göstergesinin doğrusaldan bağımlılığı, formülle belirlenir:

Doğal emme göstergesinin K'nin doğrusal göstergesinden N grafiksel bağımlılığı, ayrıca K ve K'ye n'deki N değerlerinin yeniden hesaplama tablosunun yanı sıra ve K ila N'ye ve DTU 4276'da verilmiştir. Duman ölçümleri, ölçüm yöntemine göre optik sigara içenler kullanılarak gerçekleştirilir. Duman, zeytin sıcaklığını (0 ° C'den 150 ° C'ye kadar) ve motor hızını ölçmek için bir takometre (0 rpm'den 6000 rpm'den) ölçmek için bir kanalla donatılmalıdır. Ayrıca smokegen ile birlikte, ölçüm sonuçlarını yazdırmak için bir yazıcı içerir. Ana denetlenen ölçüm hatası ±% 2'yi geçmemelidir. Arabaların toksisitesi (CNHM CO karbon ve otomobillerin gazlarındaki hidrokarbonların içeriği) özel aletler - otomatik kızılötesi gaz analizörleri ile kontrol edilir.

Tablo 1. Araba Duman Düzenlemeleri (Motorlar)

Çalışan araba emisyon oranları farklı şekiller Yakıt tabloda verilir. 2, 3. Otomobilin harcanan gazlardaki karbon monoksit ve hidrokarbonların içeriği, motor çalışması sırasında, krank mili (daha fazla mil) - minimum (dokuz) ve yükseltilmiş (NPS) takılan iki dönme hızı için boş modda motor çalışması sırasında belirlenir. üretici. Bu frekansların değeri üretici tarafından kurulmamışsa teknik Koşullar veya arabanın çalışmasından belgeler, daha sonra kontrol, dokuz \u003d 800 dak-1 ± 100 dakika ve NS \u003d 2200 dak-1 ± 100 dak-1 üzerinde gerçekleştirilir. Motor zeytin motor sıcaklığı 60 ° C'den az olmamalıdır. Gaz analizörlerinin gereksinimlerine göre, CO ve CH, motor hızı konsantrasyonlarına ek olarak, ölçüm sonuçları için eklenmiş bir yazıcıya sahip olan, CO ve CH konsantrasyon kanallarının ölçüm kanalları için ana boyutsal ölçüm hatası için de ölçülmelidir. % 4 ila% 6 arasında normalleştirilir ve hız frekansları -% 2.

Yüzdeye göre, CO ve CH'nin göreceli içeriği ölçülür ve Euro standartları, CO, CH, CH ve NOx cinsinden toplu emisyonları düzenler. yolcu arabaları ve g / kw * navlun için. Ölçüm için yöntemler ve aletler önemli ölçüde farklıdır. Ulusal gereksinimlere göre, yalnızca bir kızılötesi ölçüm yöntemi uygulanır ve Euro'nun normları için, CNN hidrokarbonlarının miktarını ölçmek için NOX ölçmek için nox, alev iyonlaşmasını ölçmek için kemilüminesansın ölçülmesi için infrared. Araba rölantide denetlenir, bu da sahada bile gerçekleştirilebilir.

Euro standartlarına göre test kompleks gerektirir ve sevgili Ekipman - (Yüzlerce binlerce dolar), araba kros dolgusu üzerine kuruludur, şehir koşullarında sürme döngüsünü taklit ediyor: Overclock - düz hareket - frenleme ve bu kadar birkaç kez (test süresi 20.3 dak., Koşullu yolun uzunluğu 11.0 km). Bu testlerle, gaz analizlerinin yardımı ile, belirli bir araç türü için zararlı maddelerin kütle (mutlak) emisyonlarının ölçümleri yapılır. Ek olarak, Euro standartları, motorun kapalı olan otomobillerden yakıt ve yağlayıcıların buharlaşmasına ve aracın harcanan gazlarındaki katı parçacıkların seviyelerini düzenler. dizel motorlar. Sekmesinde.

Şekil 4, 2002'den bu yana Ukrayna'da tanıtılan Euro 2'nin kurallarını, ardından Ulaştırma Bakanlığı ve Ukrayna Devlet Standardı. Ukrayna'da Ukrayna'daki otomobil pazarının düzenlenmesine ilişkin bazı yasal eylemler için yapılan değişiklikler, 2134-III 2134-III'ün yasası da var. " Öğelerinden birinde, katalizörsüz otomobillerin, Euro 2'deki egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin emisyonlarını sağlayan ülkemize ithal edileceği yasaktır.

Tablo 2. Nötrizatörlerle donatılmayan arabaların harcanan gazlarındaki izin verilen karbon içeriğine ve hidrokarbonları

Tablo 3. Nötrleştiricilerle donatılmış arabaların harcanan gazlarında izin verilen maksimum karbon içeriği ve hidrokarbonları

Euro standartları ayrıca Ukrayna'daki benzin ve dizel yakıt için Avrupa standartlarının tanıtımını da gerektirir.

Euro 2 norm Avrupa'da 2000 yılına kadar hareket etti. Euro 3 ve 4'ün daha katı gereksinimleri yolcu arabaları Kategoriler M1, tabloda belirtilen 2,5 tondan daha az bir ağırlığa sahip. 5. Yakın gelecekteki bu standartlar Ukrayna'da idare için planlanıyor. Euro standartları öncelikle araç üreticileri ile ilgilidir, otomobilin türünün hareketini, belirli türün uygunluğuna uygunluğunu simüle eden özel bir test sürüş döngüsü için Tip (marka) testlerinin sonuçları içindir. araba çevre düzenlemeleri kuruldu. Standart gereksinimler, ATZ'nin operasyonel noktalarına odaklanır. İstasyonlarda araba kontrolü yapılır bakım (Yüz), AutoCoiceratifler, ATZ Otopark, Garajlar, Motor Taşımacılığı İşletmeleri (ATP), Devlet Otomotiv Muayene (Trafik Polisi), Bir Gaz Analiz Cihazı Yardımı ile, aracın ısınması önemlidir ve testler yapıldı. + 5 ° C'den düşük olmayan bir dış sıcaklık

Aslında, gaz analizörü, arabanın ekolojik durumunu teşhis eden bağımsız bir müfettiş görevi görür, çünkü tüm bu işletmelerin, kuruluşların, kuruluşların, ulusal standardın gerekliliklerini karşılayan modern, otomatik gaz analizörlerine sahip olması önemlidir. Gaz analizörünün teknik durumunu korumak, giriş toz filtrelerini değiştirmek için giriş toz filtreleri kirlenmiş, eğer gerektiğinde, gaz karışımlarındaki teknik düzeltme, doğrulama işlemlerini sırayla gerçekleştirmek için, yoğuşmayı silmek için yapılması gerekir. Metrolojik özellikleri kontrol etmek için. Emisyonlara (baca ve toksisite) ek olarak, gaz analizörlerinin ve sigara içenlerin metrolojik özellikleri normalize edilmiştir.

Uluslararası standartlarda, böyle dualizm eksik: bazı standartlar açıkça emisyon seviyelerini (toksisite ve duman) görmezden gelirken, diğerleri ise gaz analizörlerinin ve smokomerlerin teknik özellikleri için gereksinimleri belirler: Ölçüm aralıkları, ölçüm hatası, hız, bilgilendirici olmayan parametrelerin kontrolü, ve benzerleri. Ayrıca, doğrudan prosedür oluşturan üçüncü bir standart grubu vardır - ölçüm metodolojisi. Uluslararası Standart, metrolojik gereklilikler ve ölçüm ekipmanlarını (SIT) test etme yöntemleri, yani gaz emisyonlarının volumetrik kısımlarını ölçen gaz analizörleri de dahil olmak üzere genel teknik oluşturur ve böyle bir oturumun tüm gereksinimleri karşıladığı koşulları belirler. belgelerin uluslararası yasama metrolojisinin (OIML) organizasyonunun operasyonel özelliklerine sahip.

Özellikle standart, tespit edilen prosedüre göre kullanılan gaz analizörlerine, zorlayıcı (kıvılcım) ateşleme motorları olan araçların teknik kontrolü ve bakımı (COM) uygulanır. Bu gaz analizörleri, bu tür emisyon bileşenlerinin bir veya daha fazlasının toplu kısımlarını ölçer: karbon oksit (CO), karbondioksit (CO2), hidrokarbonlar (N-heksanın na, hacim parçaları), oksijen (O2).

Tablo 4. Egzoz gazı titreşimlerinin standartları - Euro 2

Tablo 5. Büyük binek otomobil ve kamyonlar için emisyon standartları - Euro 3 ve Euro 4

Gaz analiz cihazının ölçüm aralıkları tabloda gösterilmektedir. 6. İzin verilen maksimum hataların değerleri (Tablo 7), normal çalışma koşulları altında gaz analizörlerine uygulanır - ana hata. Standart oturmak için geçerlidir, operasyon prensibi kızılötesi radyasyon CO, CO2 ve CH'yi absorbe etmektir. Oksijen genellikle bir elektrokimyasal sensör ile ölçülür. Bununla birlikte, standart, diğer eylem ilkelerine dayanmasına rağmen, metrolojik gereklilikler de dahil olmak üzere tüm genel tekniklerden sorumlu olan alternatif bir oturma kullanımını dışlamaz. Ve uygun testlerin tatmin edici sonuçlarına sahip. Standart, üç doğruluk sınıfının eleklerini göz önünde bulundurur: 0, I, II. Ayrıca, gaz analizörünün özelliklerinin doğrulanması açıkça belirtilen değerler ve teknikler: Ölçüm hatası, hız, ölçüm sonucu DRIC, sıfır ifadenin stabilitesi, duyarlılık, bilgilendirici olmayan değerlerin etkisi, parazitin etkisi ve olmayan ölçülmüş değerler; Çevresel parametreler, manyetik ve elektrik alanları vb.

Bir başka uluslararası standart, prosedürü, teknik kontrol sırasında tekerlek araçlarından zehirli gaz emisyonlarının konsantrasyonunun doğrudan ölçüm yöntemini tanımlar. Standart, PBX'e 3,5 tonun geçmeyen izinli tam kitle ile kullanılır. Test metodolojisi: - teknik kontrol; - Resmi yol kontrolü (örneğin, milis tarafından); - bu ve tanı.

Tablo 6. Gaz Analizörü Ölçüm Aralığı

Tablo 7. ISO 3930'a uygun gaz analizörünün izin verilen maksimum ölçüm hatası

Standart Detaylı olarak, yavaş yavaş ölçüm prosedürünü doğrudan düzenler: Nerede ve nasıl bir gaz analizörü ve bir araba, örnekleme probu nedir? egzoz borusu, Ölçüm süresi, motor çalışma modları, güvenlik koşulları ve benzerleri. Böylece, Ukrayna'da ise, ATC'nin çevresel durumunun kontrolü için prosedürlerle ilgili çok çeşitli konuları kapsayan ve emisyon standartlarını ve ölçüm metodolojisini ve oturumun teknik ve metrolojik özelliklerinin gerekliliklerini içeren geçerli bir standart bulunmaktadır. Sonra çoğu Batı ülkelerinde, bu standartlarda, egzoz gazlarını kontrol etme sorunu için, birkaç. Örneğin, üç ayrı birbirine bağlı standart, Toksisite kontrolünden, otorite açık bir bölümüyle çalışır: emisyon seviyesi standartları; Gaz analizörleri için gereksinimler; Prosedür ve bir gaz analizörü uygulama yöntemi. Standartlar, Sekreteryanın "Kamu Otomotiv Araştırma ve Tasarım Enstitüsü" (DP "Holding Avto Transndiproekt" (DP "Holding Avto Transndiproekt" (DP "Holding Avto Transndiproekt" (DP "Holding") TC 80 "Karayolu Taşımacılığı" standardizasyonunun teknik komitesi tarafından uyumlaştırılmıştır ve şimdi koordinasyon prosedürünü geçer. ilgili kurumlarda.

Şu anda, çeşitli gaz analizörleri, birçok ülkede üretilen sigara içenler, birçok ülkede farklı teknik özelliklere sahip olan Ukrayna pazarında bulunmaktadır. Bu tür cihazların devralınması sırasında, ulusal standartları altındaki ilgili ülkelerde üretildikleri ve özellikle önemli olan (bu, Ukrayna tüketicileri tarafından genellikle dikkate alınmaz), ulusal metrolojik kontrol sistemleri kapsamında bulunmalarını akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, Ukrayna ile çakışmayan kalibrasyon ve kalibrasyonlar dahil, bu cihazların işletimi sırasında, ölçümlerin birliğini ve buna göre kullanımlarının yasallığını sağlamakla ilgili her zaman sorunlar vardır. Her iki aracın da "hizmet istasyonu ve bir gaz analizörü, smokomer" olan "işletmesi (sertifikalı, lisanslı) sahip olması gerektiğini ve sürekli teknik destek, tedarik sağlayan" kuruluşuna sahip olması gerektiğini söylemek önemlidir. Statestandart'ın organizasyonlarının doğrulanması için gaz karışımları, onarım, kalibrasyon ve hazırlık işçilerinin.

Gerekli tecrübeye sahip olan bu işletmeler arasında, uygun akreditasyon, ekipman, kalifiye personel ve benzin analizörlerinin ve sigara içenlerin bakım, düzenleyici çalışmalarından ve metrolojik eğitimden tam bir çalışma yapılabilir: "AnalyTpros" (m. Kiev), NVF " SpecBibor "(m. Lugansk)," Analytics "(m. Kharkov)," Saidder "(m. Kiev). Harcanan gazların gaz analizörlerinin gerekliliklerini düzenleyen ana yasal yasal eylem. Teknik Düzenlemeler Ölçme ekipmanı için önemli şartlar ile ilgili olarak "(daha fazla - TR), ek olarak, 10 da egzoz gazı analizörlerinin metrolojik özellikleri de dahil olmak üzere teknik gereksinimler.

Gaz analizleri için iki sınıf kuruludur - 0 ve і. Bu sınıflar için ilgili minimum ölçüm aralıkları tabloda gösterilmektedir. 8. Ölçülen toplu parçanın her değeri için, normalize edilen çalışma koşullarında izin verilen maksimum hata, Madde 3.1.1 TR uyarınca, iki değerden birinden sorumlu olmalıdır (mutlak veya göreceli hata) (Tablo 9) ). Her bir bileşen için verilen iki değerden, toplu parçanın bu değeri için daha fazla mutlak hatayı karşılayan böyle bir hata oranı seçin. Mutlak hata, hacimsel parça yüzdesi veya milyon parçaların birimlerinde ifade edilir, göreceli hata kesinlikle gerçek değerdeki mutlak hatanın bölümünün bir parçası olarak ve yüzde olarak telaffuz edilir. Gereksinimler, ikinci doğruluk sınıfının gaz analizleri eksikliği açısından gerekliliklerden farklıdır, gaz analizörleri sadece sıfır veya birinci sınıf olmalıdır. Standart ve trotun gereksinimlerini karşılaştırırken, önemli ölçüde farklı oldukları bulundu: Birincisi normalize edildi ve iki gazın (CO ve CH) emisyonları, ikinci ve - dört gaz (CO, CN, CO2) ölçüldü. , O2), farklı ölçüm aralıkları, farklı hatalar vb. Bu nedenle, şu anda, ulusal bir standarda uygun gelişimi, uyumlaştırılmıştır.

Tablo 8. Gaz analizörlerinin sınıfları ve ölçüm aralıkları

Tablo 9. Maksimum izin verilen hata

sonuç

1. Analiz onaylandı: standartların 2004 yılında geliştirilmesi ve 2006'da faaliyete geçmesine rağmen, zaten revizyona ihtiyaçları var. Standartlar, Gaz analizörlerine metrolojik özellikler de dahil olmak üzere, Ukrayna'da, Ukrayna'da aktive edilmesi planlanan TP'nin gereklilikleriyle büyük ölçüde deniyor. Ayrıca, normlar, devletin içişleri Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı Devlet Tüzüğü tarafından, Devlete ait araçlardaki araçların teknik özelliklerini düzenleyen Ek 3'ün devlet statüsü tarafından kararlaştırılması için hükümlerin gerekliliklerini karşılamıyor. , gaz analizörleri dahil. Ukrayna'daki eşzamanlı eylem, ulusal dstu, araba, uluslararası standart ve TR, bir uygulama alanında, ancak farklı gereksinimler ve parametrelerle, PBX, Gai'nin sahipleri bir çıkar çatışması ve şaşkınlık yaratır, Çevresel denetimler. TR, ilgili AB Direktifi temelinde geliştirilmiştir, 2018'den bu yana Ukrayna'da tanıtılmaya tabidir. Şu anda, bu TR için kanıt üssü olacak uluslararası standartların bir listesi.

Bu nedenle, her şeyden önce, standart ve uluslararası standartların gereklilikleri, yakında Ukrayna'da geçerli olacaktır. 2. PBX için emisyon standartları, otomobillerde serbest bırakıldığında ve aşağıdaki kontroller sırasında, çalışma sırasında, farklı olmalıdır (daha sert), kontrollü çevresel parametrelerin isimlendirilmesi mükemmel olmalı, bu özellik olmalıdır standartları sonlandırırken dikkate alınır.

Edebiyat

1. Gatarevich Yu. F., Mirokalov D. V., Govorun A. G., Korpach A. O., Merzhijvska L. Ekologіya Tom Otomotiv Taşımacılığı: Inthrivan Meydanı. - K.: Aristey, 2006. - 292C.

2. DVIGUNI Dahili Kompozisyon: Seria Pіdruchnikіv: U 6 ton. - DVZ / OH ED. Prof. A. P. Marchenka TA Prof. A. F. SHEHOVTSEVA. - Kharkiv: PRORAP, 2004. - T. 5: EcoLogicіzatiya. - 360 s.

3. Markov V. A., Beşirov R. M., Gabitov I. I. Egzoz gazlarının toksisitesi Dieselіv. - m.: Yayınevi mstu. Reklam Bauman, 2002. - 376c.

4. GOST 17.2.2.02.-87. Doğanın korunması. Atmosfer. Karbon oksitin içeriğini ve benzinli motorlu otomobillerin egzoz gazlarındaki hidrokarbonların içeriğini ölçme normları ve yöntemleri.

5. GOST 21393-75. Dizel motorlu arabalar. Egzoz gazlarının dumanı.

6. DTU 4276-04. Norma, Vimіruyvan Dimnosti'deki Vimіruyvan Dimnosti, Gas Digessels tarafından Z Dizel Motorları.

7. DTTU 4277-04. Norma, Vimіranuva Namіstu Oxide Vugletsu Tu Vugvodnіv'de Vidprazyovy Gases Avtomobіv, Shah, Shah, Benzin Abo Gas Palilli'ye yapıştırılıyor.

8. PRIMіSKIY V. P. POBRACHNі OPTO-ELEKTRONNі SHEMI NFRACHERVONYI GASANAL_ZATORіV // Opto-Elektronnі інфоросійно-Energietichene teknolojisi. --2005. - № 1 (9). - S. 77 - 81.

9. Vysnyuk A. A., Primiiski V. F. Çok Kanallı Kızılötesi Gaz Analizörlerinde Bilgisayar Teknolojileri, Ekolojik ve Teknolojik İzleme // Ekoteknoloji ve Kaynak Tasarrufu. - k.: - 2000. - № 2. - S. 77--81.

10. PRIMіSKIY V.P.FFRACHERVONIUM GAZANALIZATOR. Şarap Patent № 69503 // bul. Vinalodiv. 2004. - № 9.

11. Primіskiy V. P. Pobrachnі iinstrumental kontrolü (Gasanal_zatorium і Gazanalіtichni sistemleri) tarafından dengelenmiştir (Gazanal_zatorium і Gazanalіtichni sistemleri) Vіdpratsovanyovanyi Gazіv AvtobіLіV // Selffare Ukrayna. - 2003 .-- Fırın Vipusk. - Zhovton. - P. 53--55.

12. Priisky v.f. Arabaların çevresel kontrolünü // çevre sistemleri ve cihazları. - M.: Sciencehelitisdat, 2006. - S. 15--20.

13. Nezkovin S.і., Marezova T.A., Primіskiy V.P. VIMAіVALNYE Ekoloji Kontrol Kompleksi Vugvodnіv Vikida Motor Taşımacılığı // Elektronik ve İletişim: Bilimsel ve Teknik Koleksiyon. Tematik sorun. Elektronik problemleri. Bölüm 2. NTUU KPI. - K., 2007. - S. 89--92.

14. Priisky v.f. Alev iyonizasyon gazı analizörü. 2146048 // bul. görüntü. - № 6.

15. ISO 3930: 2000 / OIML R 99: 2000. Araç egzoz emisyonlarını ölçme için aletler (Marks Vikidiv Vikidiv).

16. ISO 3929: 2003. Yol Araçları - Muayene veya bakım sırasında egzoz gazı emisyonları için ölçüm yöntemleri (Kolіysnі Ulaşım Marst.

17. Teknik Yönetmelikler Suttєvikh Viugo'nun Vimiryukloye Tekhniki'yi çaldı. Gtv Geliştirme Kab_netu Mіnіstiv Ukrayna, 08.04.2009 No. 332).

18.