TC sürücüleriyle ilgili resmi talimatlar. Denetleyici Öğretim Sürücüsü, Sürücü Görevleri, Örnek Sürücü İş Tanımı. İş görevleri

Sürücü için, ayrıca işletmenin başka bir çalışanı için, bir iş tanımı sağlanır. Bu belge, sürücülerin sorumluluklarının, haklarını ve sorumluluk listesini düzenler. Ve işletmenin zorunlu düzenleyici eylemleri için geçerli olmasa da, avukatlar mümkün olduğunca doğru bir şekilde tavsiye eder ve bu belgedeki hükümleri ve eşyaları dikkatlice kaydolur, böylece çift yorumları için bir olasılık bulunmamaktadır.

İddia ediyorum:
CEO
LLC "Teslimatlar toptan"
Shirokov / Shirokov I.A. /
"12" Ağustos 2014

İş talimatı araba sürücüsü

І Genel Hükümler

1.1. Bu belge Resmi fonksiyonların, görevlerin bir listesini, sürücünün sürücüsünün de hakları, sorumluluk, çalışma koşulları ve diğer parametrelerinin yapılması gerektiği görevlerini düzenler.

1.2. Sürücünün şoförü, en az üç yıldır, "B" kategorilerinin haklarının yanı sıra, en az üç yıl boyunca sürüş deneyiminden daha düşük bir eğitime sahip olmalıdır.

1.3. İşin kabulü ve işten çıkarma, kuruluşun iç kuralları tarafından öngörülen şekilde ve liderlikten uygun siparişin zorunlu kullanılabilirliği ile ortaya çıkar.

1.4. Sürücünün yakın lideri, işletmenin direktörüdür.

1.5. İşyerindeki bir sürücünün yokluğunda, görevleri, kişiyi şirketin başının ayrı bir düzeniyle ve gerekli eğitim ve iş tecrübesiyle atanan kişiyi hareket ettirir.

1.6. Sürücü aşina olmalı:

• medeni ve İş Kanunu alanındaki Rusya Federasyonu Kanunları;
• organizasyonun iç rutininin kuralları, emek koruma standartları, yangın güvenliği vb.
• Kuruluşun Şartı;
• siparişler ve yönetim siparişleri, şirketin düzenleyici eylemleri;
• kurallar yol, belirli trafik kuralları ihlalleri için cezalar;
• bölgenin karayolu kartları.

1.7. Sürücü sahip olmakla yükümlüdür:

• tam bilgi O. dahili cihaz Araba, çalışmalarının ilkeleri;
• arabanın ekipmanı hakkında bilgi, Özellikler, cihazlar, mekanizmalar ve agregalar, ayrıca randevu ve bakımları;
• hataları belirleme yöntemleri ve yöntemleri ve ilaçlar ile ortadan kaldırılması;
• motor ve diğer araç sistemlerinde belirli arızaların ve arızaların sonuçları hakkında bilgi;
• servis Standartları motorlu Taşıtlar, yıkama, temizlik gövdesi ve salonu dahil, garajda içerik vb.

Іі. Bir araba sürücüsünün resmi görevleri

2.1. Sürücünün çalışma fonksiyonlarının listesi aşağıdaki görevleri içerir:

• araba kontrolü,
• zamanında varış iş yeri ve otomobilin kuruluşun girişine, ayrıca iş değişiminden sonra arabanın üretimini de beslemek;
• zamanında yakıt ikmali, yağın doldurulması ve aracın çalışması için gerekli olan diğer sıvıların eklenmesi;
• yolun kurallarını takiben, tüm yol işaretlerine uygunluk, tüm değişikliklerle zamanında trafik kurallarına uymak, trafik kurallarına katkıda bulundu;
• sürüş ve araba hareketi sırasında yolcuların güvenliğini sağlamak;
• otomobil gövdesinde bulunan mülkün güvenliğini sağlamak;
• otomobilin kendisinin güvenliği ve bütünlüğünü kontrol etmek, sadece park ve parkta sadece sinyal etkinliği ile birlikte, hem trafik hem de duraklarda tüm kapıları ve pencereleri engelleyen;
• arabanın teknik durumunun günlük incelemesi, tanımlanmış arızaların zamanında ortadan kaldırılması kendi kuvvetleri veya özel araç hizmetleri ile;
• araç bakımı, günlük sabah otomobil yıkama ve kabinin haftalık kuru temizliği dahil olmak üzere temiz ve sipariş;
• uzun mesafeli seyahat için gelişmiş hazırlık, ülke ve yol haritalarıyla tanıştırma, en kısa yolların seçimi;
• sürücünün performansını etkileyebilecek herhangi bir ilaç, ilaç, ürün ve sıvının kullanımını ortadan kaldırmak, dikkatin konsantrasyonu, hareketlerin koordinasyonu ve reaksiyon;
• kilometre, benzin ve petrol, seyahat hedefi vb. Belgelere, vb. Belgelerine, vb. Bilgilerin bildirilmesi de dahil olmak üzere rota ve seyahat sayfalarıyla çalışın;
• doğrudan amirin emirlerinin ve emirlerinin yürütülmesi.
• cranded bir arabaya doğru dikkatli tutum.

Bu. Haklar

3.1. Sürücü aşağıdaki yetkilere ve haklara sahiptir:

• liderliği, işi şahsen ve organizasyonu bir bütün olarak geliştirmek ve optimize etmek için tartıştı ve makul öneriler;
• bir arabayı hareket ettirirken kişisel olarak ve yolcular olarak güvenliği sağlamak için bağımsız olarak kararlar verin;
• iş güvenliği yönetiminden talep;
• otomobil servis çalışanlarından araç onarımı hakkında gerekli tüm bilgileri alın;
• rota hareketini optimize etmek için teklifler yapın, dahil. Gezilerin finansal maliyetlerini azaltmak;
• doğrudan faaliyetleriyle ilgili herhangi bir kurumsal etkinliğe (toplantılar, tartışmalar, toplantılar) katılmak;
• süreçte, hatalar, eksikliklerde tanımlanan bozuklukları ortadan kaldırmak için yapıcı önerilerde bulunun;
• Şirketin herhangi bir yapısal bölünmesinin temsilcileri ile ilgili konuları ele alma konusunda ele almak;
• yaşam veya sağlık tehdidinde gerçekleştiğinde işletme işlevlerini gerçekleştirmeyi reddetmek.

ІV. Bir sorumluluk

Sürücü sorumluluğu, aşağıdaki ihlaller durumunda ortaya çıkar:

4.1. Ona emanet edilen aracın (motor, sistemler ve montajlar, mekanizmalar ve düğümler, salon ve gövde), zamansız hizmet ve bakımın yanı sıra, kasıtlı veya kasıtsız,

4.2. Yolcuların ve diğer yol kullanıcılarının sağlığına zarar vermek;

4.3. Yasaklanmış ve izin verilen maddelerin kullanılması, koordinasyonu, düşünme, reaksiyon vb. Olumsuz yönde kullanılması.

4.4 .. Onlardan tam sapma da dahil olmak üzere işgücü görevlerinin yürütülmesine güç vermek.

4.5. İşletme, Çalışma ve Rekreasyon Rejimi, Disiplin, Disiplinde, Disiplinde, Disiplin ve herhangi bir güvenlik türünün ihlal edildiği rejimin düzenli ihlali.

4.6. Kuruluşun yönetimine veya emir ve siparişlerin doğrudan amirine uymamak.

4.7. Örgütle ilgili gizli bilgilerin ifşa edilmesi.

4.8. Raporlama belgelerinde güvenilmez bilgi vermek;

4.9. Veri noktaları iş tanımı Kesinlikle Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatının çerçevesine karşılık gelir.

KABUL
Ulaştırma Departmanı Başkanı
LLC "Teslimatlar toptan"
Myshkin / MyShkin T.V. /
"12" Ağustos 2014

Öğretimde tanıdık
Ivanov R.S.
Sürücü "Malzemeleri toptan"
Pasaport 8735 № 253664
Leninsky Bölgesi Polis Meselesi Verildi
09/14/2012 Bölüm Kodu 123-425
İmza İvanov
"17" Ağustos 2014

Dosyalar

Sürücü iş talimatı tarafından ihtiyaç duyulan şey

İş eğitimi sadece işletmenin sıradan çalışanları için değil, liderlik için de önemlidir. İşveren ile alt kısımlar arasındaki ilişkiyi koordine etmeyi mümkün kılar, açıkça çalışma işlevselliğini ve sürücülerin sorumluluğunu belirler. Çatışma durumlarında, adli otoritenin anlaşmazlığı çözmesi gerektiğinde, iş tanımı çalışan veya işveren tarafından suçluluk varlığının veya yokluğunun kanıtı olarak hizmet eder.

Sürücünün iş talimatını derlemek için ana kurallar

Tüm formlar için kabul edilen standart sürücü mevcut değildir, bu nedenle şirketler bağımsız olarak geliştirebilir ve onaylayabilir. Tek bir örnek olmadığından, farklı organizasyonlarda, aynı pozisyonda olan çalışanlar farklı işlevler gerçekleştirebilir, ancak bunların temel sorumlulukları benzer olmalıdır. Sürücünün iş talimatı tipik olarak aşağıdaki parçaları içerir:

• "Genel Hükümler",
• "Resmi görevler",
• "Haklar",
• "Bir sorumluluk".

Gerekirse, diğer öğeler kendisine veya istekli liderlik tarafından eklenebilir.

Genellikle, personel departmanının işletmesinin veya uzmanının avukatı genellikle ele alınmaktadır. O çizildi bir keredeAncak, işletmedeki sürücüler birkaçı ise, kopyaları istenen miktarda yazdırılır.

Her sürücü belgeye aşina olmalı, aynı zamanda imzasını altına koymak zorundadır, bu da işçinin içeriği ile aynı fikirde olduğunu gösterecektir.

İş tanımı, sürücünün derhal liderini veya içinde kayıtlı normların yürütülmesinden sorumlu olan bir kişinin sağlanmasını sağlamalıdır. İşletmenin başı da belgeyi imzalamalıdır.

Bir sürücünün iş talimatını hazırlamak

İş talimatının en üstünde, sağda, kuruluşun kafasının kararı için sağda kalmalıdır. Bunun formu standarttır: Burada (CEO, Director), işletmenin adını, adı, adı, patronimmik ve ayrıca zorunlu kod çözme ile imza için satırı bırakıp onay tarihini belirlemek gerekir. Sonra dizenin ortasında belgenin adını yazmalıdır.

Ana bölümler

İlk bölümde denilen "Genel" Başlamak için, sürücünün sürücüyü (işçi, teknik personel, uzman, vb.) İçerdiği, o zaman kim olduğunu ve böyle bir ihtiyaç durumunda kimin yerine geçtiğini belirtti (burada belirtmek için yeterli) Yetkili çalışanların postaları, soyadsız). Ayrıca, belge, sürücü için yeterlilik gereksinimlerini (uzmanlık, eğitim, ek mesleki eğitim) ve gerekli deneyim ve deneyim içerir. Derhal, belgelerin hangi belgelerin, şoförün amacının atandığı ve ofisten çıkarılması gereği belirtilmesi gerekir.

Ardından, aynı bölümde, sürücünün tanıdık olması gereken tüm kuralları, yasaları, siparişlerin, düzenleyici eylemlerin yanı sıra, arabanın bilgisi için gereklilikleri de listelemek gerekir.

İkinci kısmı "Sürücünün iş görevleri" Doğrudan uygulanan talimatları doğrudan ilgilendirir. Sürücünün çalıştığı işletmenin özellikleri göz önüne alındığında, mümkün olduğunca ve açıkça reçete edilmeleri gerekir.

Bölüm "Haklar" Sürücünün çalışmalarını etkin bir şekilde yürütmek için bağdaştırıldığı güçleri içerir. Burada, bu tür bir ihtiyaç için gerekli bir ihtiyaçta, kuruluşun yönetimi ve diğer bölümleriyle etkileşimi ve diğer bölümler dahil olmak üzere çeşitli girişimler hakkını, şirketin iç etkinliklerine ve ek eğitime katılma hakkını da belirleyebilirsiniz.

Bölümde "Bir sorumluluk" İşverenin sürücüyü toparlanma hakkına sahip olduğu ihlalleri açıkça belirleyin. Burada, sürücünün araba ve parçaların güvenliği için kişisel sorumluluk taşımasının yanı sıra, işgücü yönetmeliklerinin ve güvenlik standartlarının kurallarına uygun olmadığı belirtilmelidir.

Kayıttan sonra, belge, kuruluşun (veya doğrudan süpervizörün) çalışanı (veya doğrudan süpervizör tarafından), iş tanımında belirtilen kural ve standartlara uyumu izlemek için yetkili bir kişi ile kararlaştırılmalıdır. Burada onun pozisyonu, kuruluşun adı, adı, adı, humronomi ve ayrıca kod çözme ile bir imza koymalıdır.

Aşağıda belirtmeniz gerekir sürücüdeki veriler: Soyadı, adı, humronomi (tamamen), yine kuruluşun adı, pasaport verileri, imzası ve belgeyle referans tarihi. Yazdırma için baskı için gerekli değildir, çünkü işletmenin iç belgelerine atıfta bulunur.

Uzun zamandır günlük hayatımızda, yolun kurallarını sık sık görmezden geldiğimizde, ancak etrafımızdaki insanların yaşamlarının yerine getirilmesine ya da yerine getirilmemesine bağlı olduğunu bilmemize rağmen, yolun kurallarını sık sık görmezden geliyoruz.

Bu, affedilmez bir hatadır, ancak en azından bazı eylemler otomatçılığa getirilmişse, o zaman bu gibi durumlarda yeni gelenler hakkında ve korkutucu söz eder.

Bu yazıda, size, işlerin aciliyetinden ve öneminden bağımsız olarak göz ardı edilmemelidir, bu da işlerin aciliyet ve öneminden bağımsız olarak, günün saati veya yerinden, aksiyon. Diğer şeylerin yanı sıra, arabanızın daha güvenli, sakin, okuryazar ve güvenli bir yönetimine kesinlikle kesinlikle katkıda bulunacak bir tavsiyeler sunmak istiyorum.

Sürücünün yoldaki davranışının ana kuralları

1. Kuşkusuz, yolda olabilecek en kötü şey, katılımcılardan birinin yol kazasında ölümüdür. Trajedi, sürücü hatası nedeniyle meydana gelirse, hayatının bir dakikaya dönüşebilir, cehennemde abartı olmadan bir dakikaya dönüşebilir. Bu nedenle, özellikle özenli olması ve yaya geçişlerine yaklaşan hızı azalttığınızdan emin olun. Bir yaya sokağın üzerinden geçmeye ve zebra üzerinde durmaya hazırsa, yolun kurallarına göre, sürücü atlamak zorundadır. Ama sıklıkla olur ve böylece kişi yola yanlış yerde gidiyor. Bu durumda nasıl girilir? Çoğu sürücü açıklamaya ve yanıp sönmeye başlar. uzak ışıkBu, büyük olasılıkla, bir dağ yaya içindeki bir paniğe yerleştirin, durumu ağırlaştırır. Ama günahtan başka bir şey var.

2. Hala kendi hatırlamalarını, bir çift katıdan bahsederken, muhtemelen "duvar" kelimesi bir kez gelir. Sonuçta, öğretmenlerin bunları nasıl aradığı, gelecekteki sürücüleri bu gibi yerlerde yasaktır ve riskin sayaç boyunca hareket eden bir araba ile karşı karşıya kalacağı budur. Şunlar. hatırlamak Önemli bir kural Sürücü: Ne kadar acele etmediğiniz, çift katı bir işaretleme hattına yasaklanmanın yanı sıra, yaya geçitleri veya demiryolu filmlerinde, tünellerin içinde, bridges, rota araçlarının durduğu veya görünürünün nerede olduğu yerlerde Yol 100 metreden daha az bir yöndedir.

3. Yerleşim yerleri dahilinde, 60 km / s hızını aşmak kabul edilemez, avlularda ve yerleşim bölgelerinde, karşılayabileceğiniz her şey 20 km / s'dir. Eğer dışarı çıkıyorsan yerleşme üzerinde hafif araba Veya bir kamyon (izin verilen kütlesinin 3.5t'yı geçmemesi şartıyla, 90 km / s'ye ve 110 km / s'ye kadar otoyollara izin verilecek şekilde hızlandırılmalıdır. Üzücü istatistiklere göre, yol olayının çoğunun suçluları tam olarak hız aşıyor.

4. Kırmızı - bu dikkat çekebilecek renktir. Hayatınızın geri kalanında sürücünün kurallarını hatırlamanız gerekir, hayatınıza değer verirseniz, trafik talimatlarını izleyin. Genellikle, insanın dikkatsizce kırmızı bir şekilde sürmesi, arabasında harika bir devlet kişi olduğunu bilerek ve not defterinde istenen yetkililerin tüm gerekli telefon numaraları var. Belki de ... ama en azından bir dakika boyunca sizi 15 ton "KAMAZ" dan kurtarıp kurtarmayacağını düşünün.

5. Bir tür tren oluşturan nakliye öncesinde yolculuk yapmanın yolunu sürün - çok tehlikelidir. Çok fazla olsa bile havalı arabaBu kesinlikle diğer tüm psikolojik baskılar üzerinde psikolojik bir baskıya sahip olacak, hala risk almamak daha iyidir. - Daha ucuz serbest bırakılacak.

6. Bazı modern şoförler sadece park etmek için yetenekliydiler, böylece tüm sokaklar onun için kalktı. "Yasak durur" işaretleri genellikle fazla ihtiyaç duyulmadan yüklenmez. Yasadışı bir yerde bırakılan makineler nedeniyle, büyük trafik sıkışıklığı oluşur. Ve şu anda kendi arabanızı kullanmayacağınızı, ancak hastaneye giderken, Tanrı sizi yasakladığında veya sevdiklerinizden birinin tehlikeyi tehdit ettiğini ve yardımın imkansız olduğu yere ulaştığını hayal edin.

7. Sürücülerimiz, görünüşte ampullerden tasarruf edenlere ayrılmıştır, bu nedenle dahil edilen "boyutlara" giderler ve tüm gerçeklerin ve tutarsızlıkların kendilerine dikkat etmeye çalıştıkları, bu yüzden sadece farlar tarafından değil, aynı zamanda Açık güneşli bir günde bile yazı tipleri. Ve bu, bu durumlarda eylemlerin düzenlenmesi için net kurallar olmasına rağmen hepsi olur. Ana şeyi hatırlayın - Geceleri açtığımız orta ışık ve sınırlı görünürlük koşulları meydana geldiğinde, park yerinde genel ışıklara ihtiyaç duyulur, farın farları (OR) hareket sırasındadir.

8. Kavşaktan sürüş kurallarına bir kez daha hatırlatmaya gerek yok, çünkü Tabii ki, tüm sürücüler sekonder bir yolu ana ve kırmızıdan yeşil bir trafik ışığını ayırt edebilir. Ancak çok sık görmezden gelinen bir kural var. Ve boşuna, çünkü onu tam olarak ihmal ediyor, nihayetinde, bir kural, zaman ve sinir olarak bize mal olacak. Sürücü kuralı aslında basittir: Bir kavşağı yeşil trafik ışığına götürmek için zamanınız olmadığını görürseniz, hiç çıkmayın.

Yollarımızda bazen yol işaretlerini bulmak çok zor. Yanlış çizmesi için sık sık gerçekleşen bir sır değildir ve hiçbir yere götürür ve yol hizmetleri onu transfer etmek için acele etmemektedir. Bu durumda, bir sürücü kuralı kalır - dikkat edin. Geç akşama ya da iğrenç havaya rağmen, asfaltta neyin çekildiğini düşünmeye çalışın. Yol işaretleme kurallarının ihlali ciddi bir suçtur ve bu nedenle ciddi şekilde cezalandırılabilir.

Hem genel olarak kabul edilen hem de yasallaştırılan sürücünün kurallarından biri, hareket ederken paraziti olmayan bir kuraldır. Elbette en zor olanı, Aslında her şey basit olmasına rağmen. - Araba sürerken, herhangi bir keskin not, hareket, seyri değiştirmeden veya değişen hızı yapmadan pürüzsüzlük elde etmeye çalışmak gerekir. Hem sürücüler hem de yayalar için tüm yol kullanıcıları için tehlikeli durumlar yaratmamak için, tahmin edilebilir olması önemlidir.

Gördüğünüz gibi, bunlara uygun hiçbir şey zor değildir basit kurallar Sürücü yok, dikkatli olma, nezaket ve yolun kurallarının gözlenmesi size iyi bir hizmet sunacak.

Yasal devletin mükemmel zamanımızda, birçok insan sadece yüksek sesle duyurduklarını, sürekli olarak gözlemlerini zorlaştırdıklarını biliyor. Ancak aynı zamanda, herkes bunu düşünmüyor, dahası, takip etmeyi öğrenmeye başlamak güzel olabilecek çok sayıda sorumlulukları var. En azından böyle bir kavramı sürücünün sorumluluğunu üstlenin.

Teorik olarak, en az bir kez tekerleğin arkasına oturmuş herkes, belirli sorumlulukların bu dersi sürücüye uyguladığını göstermesine izin verin. Fakat işte şehirlerdeki hareketin organizasyonu ile yargılanan, bilmedi. Bu OPUS, özellikle ilginç ve gerekli olanlar için de bulmak, toplamak, toplama ve anahat için çok tembel olanlar içindir. Kısa formda, göze çarpmayan ve en temel.

Başlamak için, yolun onaylanmış kurallarına göre, sürücünün aracı kontrol eden kişi olduğunu tartışacağız. Ve önemli değil, hakları var ya da sadece sürmek için oturdu. Bir zamanlar yönetin, sürücünün olduğu anlamına gelir. Ve sürücünün görevleri yerine getirilmelidir.

Ve doğru küçük bir nüans var - bu sadece hareket süreci ile ilgilidir. Bir arabada, sadece oturun, bir oturumun ne olduğu önemli değil, onunla ilgili olduğu, onarım ve basitçe bir sürücü olmak anlamına gelmez, bu da talep edilmeyen görevlerin hiçbir gözleminin olmadığı anlamına gelir. Burada sadece sıradan bir kişi ve mevcut olması gereken bir belge var - pasaport. Kötülükten diğer tüm talepler ve güvenli bir şekilde göz ardı edilebilir.

Trafik Direktörüne ne istiyorlar?

Her zaman olduğu gibi bir yol kurallarımız var, ancak adil. Onlarla tartışmak işe yaramaz ve istemiyorum, çünkü zeki oldukları için. Yani, sürücünün sorumluluğu aşağıdakileri içerir:

1. Aslında acil durumlar ve diğer sıkıntılardan kaçınmak için yolun bu düzenlemelerine uyun.
2. Belgeleri doğrulamak için trafik polis işçilerinin talebinde durun ve araç, ayrıca diğer durumlarda yanı sıra.
3. Trafik polisini bir dizi belgenin isteğinde sunmak.
4. Bir yol kazası durumunda, trafik polisi işçilerini arayın ve gelmesinden önce ve bu sorunların planının ve detaylarının tanımlanmasından önce devam edin.
5. Aracını yol kazası sitesinden tahliye edin ve seyahatin diğer yol kullanıcılarına olan zorluklarını hariç tutun.
6. Yayaları çok kibar görünüyor, ancak çok kibar görünüyor, ancak giderek rahatsız edici ve yoğun bir hareketle ilgili çok fazla sorun yaratıyoruz.
7. Atla, yeniden inşa etme, dahil olan özel taşıma yanıp sönen işaretler ve özel sinyaller, çünkü bazen bunun gözlemi olmazsa, çok pahalı olan kimseye mal olabilir.
8. Ayrıca bir araba sade bir formda sürüş dahil ve her türlü zehirlenme cezasıdır: alkolik, narkotik, ilaçlar.
9. Zorunlu olarak, sürücü, trafik polis denetçisinin, sürücü başarısız olursa, zehirlenme gerçeğini otomatik olarak tanınırsa ve ilgili önlemlere tabi tutulursa, trafik polis müfettişinin trafik polis müfettişinin yerine geçmesini veya hastanede tamamlanmasını sağlaması gerekir.
10. Aracın hareketini başlatmadan önce kontrol edin ve direksiyonun ve fren mekanizmasının, aydınlatma cihazlarının ve araba sistemleri için diğer "hayati" diğer "hayati" durumunda hareket etmeyi önleyin.
11. Sürücü, bir emniyet kemeri takmak için hareketin başlamasından önce mecburdur ve bu görevdir ve iradede bir eylem değildir.
12. Çocuğun yaşı ve ağırlığı için seçilen özel tutma cihazlarında 12 yaşın altındaki çocukların kurallarına reçete edilen başka bir öğe. Küçük yolcularla ilgili herhangi bir sorun yoksa, amaçlanan nesil sıklıkla aktif olarak direnmeye çalışırken, adulcher'ı kanıtlamaya çalışıyor.
13. Sürücünün görevleri, birinci yardım çantası, yangın söndürücü ve acil durdurma işareti

Hepsi yasal olarak onaylandı ve tartışmaya tabi değil. İhlal edildiğinde resmi bir para cezası veya hakların yoksun bırakılması. Aynı zamanda, yalnızca Mahkeme'nin, taşımayı sürme ve yoksunluk dönemini belirleme haklarının sürücüsünü mahrum edebileceği belirtilmelidir. Para cezaları da tavandan alınmaz, ancak kesinlikle kanunda belirtilmiştir.

Etik sürüş

Yazılan kurallara ek olarak, kurallar yazılmamışsa, yani sürücüler arasında sadece kabul edilenler. Örneğin, sürücünün kontrol edilen görevleri diğer yol kullanıcılarına girer. Aynı zamanda, yeterli sürücüler deniyor:

• aşırı ihtiyaçlar olmadan, başka bir otomobilin "kesilmesi", acil durumlar yaratmaz;
• uzak ışığa sahip olan rakip arabaların sürücülerini, sonuna kadar çok ağlamasını sağlayamazlar;
• uzun mesafe ışığının kısa bir yanıp sönmesi ile önündeki trafik polis arabaları hakkında uyarı;
• mümkünse, birbirlerini trafik sıkışıklığında yeniden yapılandırmaya, şimdi biriniz, o zaman birisiniz, ve aksi takdirde bugün bir yere girmek imkansızdır;
• acil durumun kısa basılmasıyla yeniden inşa edilmesi veya seyahat etme olasılığı için teşekkür ederiz. ışık sinyaliBu sadece dostça nezaket sağlayanlara güzel;
• mümkünse, sürücünün yakınında durdurun, arızalı olan, hayattaki her şey olur ve hiç kimse hayatta sigortalı değildir ve sevgili kulüp çekici kamyonunu aramama imkanı yoktur.

Hepsi, sürücülerin kendi aralarının ilişkisi ile ilgilidir. Ancak harekette diğer katılımcılar var - yayalar. Onlarla ilgili olarak, sürücünün atlama sorumluluğu dışında yaya geçidi, En az birinden bahsetmek mümkündür - kimseyi casusluk etmemek için su birikintileri etrafında yavaşlatmak için. Yapılması o kadar zor değilse, kelimeleri rahatsız edici hale getirmek için gerekli değildir ve ruh halinizi bozmazsınız.

Bu, aracın sürücüsünün bilmesi ve gerçekleştirmesi gereken her şeye genel bir bakış. Bunu unutma ve yolun yandığı yol, ancak haklar ve cüzdan - tamsayı!

Sürücülerin davranış kuralları.

Yol trafik kazalarını önlemek için Makalenin yazarı, araç sürücülerinin aşağıdaki normlarını önermektedir:

1. Sürücüler Motor taşımacılığı gönüllü olarak, yılda bir kez (minimumda), trafik kurallarını tekrarlayın (öğrenin). Bu nedenle bu yapılmalı:

a) İlave ve değişiklik kurallarına kalıcı kabul;

b) bireysel kuralları unutmak;

İlk ihtiyaç gönüllü kuralların tekrarı Bireysel araçların sürücülerine (sahiplerine) ihtiyacınız var. Onlar için başka bir mekanizma yok.

Her yıl kiralamak için sürücüler, 20 saatlik programdaki karayolu trafiğine göre eğitilmelidir. Ve işveren bu çalışmayı, Karayolu Güvenliği Kanununun 20. maddesi ve Rusya Federasyonu ve Rusya Federasyonu Milli Eğitim Bakanlığı'nın ortak belgesine uygun olarak "Eğitim ve Tematik Plan ve Programın Eğitim Bakanlığı'na uygun olarak düzenler. 01.01 arasında yürürlüğe giren, motorlu taşıtların sürücüleriyle "yıllık sınıflar. 2002 (RD No. 26127100-1070-01.2.10.01).

2. tedavi yol kurallarına Rusya Federasyonu tam sorumluluk ve çevresi ile. Kurallar 1940 yılında yazılmış ve sürekli olarak, yol kazalarının analizine dayanarak, değişimin geliştirilmesi ve tamamlanması da dahil olmak üzere sürekli olarak yazılmıştır. Bugün belge taşlanmış, yetkin, anlaşılır, içeriği yolun tüm yönlerini dikkate alır. Her bir sürücü tarafından trafik kurallarına uygunluk, yollarda kazada bir düşüşe yol açacaktır. Kurallara uyulmaması bir kaza ve sorunlara yol açar.

3. Kalkıştan önce Sürücü rahatlamalıdır. INTERSPERSEE DİNLİĞİ ORANLARI kiralayarak sürücü Bu sitedeki "Sürücünün Çalışma ve Dinlenmesi" makalesinde gönderildi.

4. Sürücü yasaktır Bir zehirlenme durumunda (alkolik, narkotik veya diğer) bir aracı, ilaçların etkisi altında, acı verici veya yorgun bir durumda. Küçük alkol dozları bile içtikten sonra reaksiyon süresi 2-4 kez artar.

5. dikkatlice Gezinizden önce ortaya çıkan 3 bölge için boşluğu kullanarak yoldaki durumu izleyin:

a) Planlama bölgesi - Sürücünün 30-120 saniye içinde gireceği hareket sırasında boşluğun uzak bir parçası. Bu bölgede, diğer eylemler öngörülmektedir.

b) Sürücünün 12-15 saniye gireceği görüntüleme alanı. Bu bölgede dikkat, sadece potansiyel tehlike ve engellerin kaynaklarına odaklanır.

c) Sürücünün 2-4 saniye gireceği eylem bölgesi. Bu bölgede tehlikeli tespit edildiğinde, kazaları önlemek için önlemler alın. 3 yolla çarpışmalardan kaçınmaya çalışın: fren; çöküş; Bir hızı arttırın.

6. KULLANMAYIN Telefonu hareket ettirirken. Konuşma sırasında konuşma konusundaki yoldan dikkatin konsantrasyonu geçer.

7. Gerekli değil Yolda yarışın. Yol bir autodrome değil.

8. Ne zaman yönetirken 15 dakikalık bir tatilde kalmak için üst üste 3 saat boyunca otoyolda bir araba. Daha sonra, her 2 saatlik hareket - 15 dakikalık bir tatil. Arabanın toplam süresi kiralayarak sürücü Gün boyunca - bu sitedeki "Emek ve Sürücünün Dinlenmesi" makalesinde.

9. Engellemeyin Sollama (paragraf 11.3. PDD). Manevra tehlikelidir, uygulamasının zamanı yeterli değildir. Hafif ve hafifçe sağa doğru kilo vermek en iyisidir.

10. Düşük Hız ve sağa gidin, eğer arabanın sollama işlemini tamamlamak için zamanın olmadığını görürseniz.

11. Mevsim Ve diğer sürücülerin hataları ile ilgili bir anlayışla. Bu, yanlış olsa bile, başka bir sürücü istiyorsa, yolu kaydedin.

12. itiraf Prensip kasıtlı olarak (bilinçli olarak) yolun kurallarını ihlal etmemektedir.

13. İncelemek Sinir sisteminin türleri, bir kişinin mizaç ve karakteri ve yollarda güvenliği sağlamak için bu bilgileri kullanın. Dört farklı mizaç türü vardır - sanguine, choleric, balgamatik ve melankolik. Birkaç karakter türü vb.

Avtotrans-consultant.ru.

1. Genel Hükümler

1.1. Görev otobüsünün sürücüsü bir işçidir ve doğrudan işverenine bireysel bir girişimci salakayev e.p.

- yol kuralları ve yol organizasyonu alanındaki diğer eylemler;

- Yolcu ve bagajın karayolu ve kentsel zemin elektrikli taşımacılığa taşınması için kurallar, motorlu taşıtların işletme kurallarını belirleyen diğer düzenleyici yasal eylemler ve yolcu taşımacılığı;

- Yol katılımcılarının konfonstiyal etkileşiminin temelleri;

— genel cihaz onların düzenleri için otobüsler ve seçenekler;

- Randevu, cihaz, agregaların çalışma prensibi, servisli otobüsün mekanizması ve cihazları;

- Aktif sistemler ve pasif güvenlik otobüsler;

- Tipler ve Frekans bakım otobüsler;

- Yakıt tüketimi standartları ve yağlayıcılar;

- nedenleri, veriyolun çalışması sırasında meydana gelen hataları tespit etmenin ve ortadan kaldırmanın yolları;

- otobüsün güvenliği için hava koşullarının etkisi;

- Yol trafik kazalarını önleme yolları;

- rota şemaları;

- Rotadaki zaman standartları;

- yolculara inen ve bu kurallara uyumu izleyen otobüslere hizmet vermek için kurallar;

- Her gün için rota ve otobüs takvimi;

- otobüslerin birincil muhasebesinin ana formları;

- Seyahat (rota) sayfalarını verme ve doldurma prosedürü;

- Yakıt ekonomisi ve yağlayıcıları ve en iyi otobüs şoförleri deneyimi için olaylar;

- Otobüsler yakıt yakıtlarken önlemler;

- otobüs sürücüsünün anormal durumlarda sırası;

- Yolcuların trafik kazalarındaki acil durum tahliyesi ve ilk yardımın sağlanması için talimatlar;

- Acil telefon numaraları, milis, ambulans, itfaiye ekibi vb.;

- Yolculuk öncesi tıbbi muayeneleri geçirme prosedürü;

- Bir tıbbi yardım kiti kullanma kuralları;

- İç işgücü düzenlemesinin kuralları;

1.3. Otobüs şoförü:

- Üç ayda bir işveren tarafından onaylanan bir yedek programla demek

- iletişim kültürüne sahip olmak;

- yolcularla ilişkilerde nezaket, dokunma, dikkat, sabır, şeref ve önlenebilirlik göstermek;

- Yıpranmış olmak, çatışma durumlarını önleme yeteneğine sahip olmak;

- Doğrudan sorumlusunun elden çıkarılmasına kesin olarak gerçekleştirmek için

1.4. _____________________________________________________________________.

2. Sorumluluklar

2.1. İş gününün başlamasından önce, otobüs şoförü:

- İlerici tıbbi muayeneler öngörülen şekilde tutulur;

- Hattan ayrılmadan önce hazırlık çalışmaları yapar (teknik servisin doğrulanması, tekerleklerin durumu, lastikler, süspansiyon, gözlük, aynalar, devlet lisanslı plakalar, dışarıdan görünüm otobüs ve salon vb.);

- Dokümantasyon yolunu alır

- Devlet Teknik Teftişinin Geçerli Bir Kuponunun Varlığını ve Aracın Sahibinin Medeni Sorumluluğunun Zorunlu Sigortası Politikası;

- Sağlık hizmetini kontrol eder;

- alır gerekli belgeler Sıkı Raporlama

2.2. Operasyon sırasında, otobüs şoförü:

- yolun kurallarına uyun;

- Doğrudan süpervizörü hemen çalışma sırasında keşfedilen tüm eksiklikler hakkında koyar;

- Zamanlamayı ve hareket yolunu tutar;

- Rotadaki kontrol noktalarındaki parça sayfasındaki işaretleri yapar;

- Otomotiv yakıtının ekonomik harcamalarını sağlar;

- servis hizmetini kontrol eder yakıt ekipmanı, elektrikli ekipman ve yakıt tüketiminin bağlı olduğu diğer mekanizmalar ve sistemler;

- Yaralanma sırasında mağdurlara ilk (önceden kıvrımlı) yardımı sağlar, acil durumlarda zehirlenme ve ani hastalık;

- Kişisel hijyen ve sanayi sanitasyonuna uygundur.

2.3. İş günü boyunca (vardiya), otobüs şoförü:

2.3.1. Bu, bunun için hareket tarzına uygun olarak belirli bir rotada yolcuların güvenli taşınmasını sağlar.

2.3.2. Otobüsün varış noktasına geldiğinde kapıyı açarak ve trafiği durdurarak, kapıları yalnızca çıktı ve yolcuların çıktısının sonundan sonra kapatın.

2.3.3. Kurulan norm içinde otobüs dolumunu izlemek ve Buset'in içi dolu olduğunda inişi sonlandırmak için yolcuları uyarır.

2.3.4. Daha fazla hareket engelleyen bir otobüs hatası tespit ederken, bu yer için herhangi bir yerde yolcuların hızlanmasını teşvik eder.

2.3.5. Veriyoluna maddi hasara neden olması durumunda, otobüs liderine rapor verir ve daha fazla talimatını takip eder.

2.3.6. Aşağıdaki şekilde, kafayı telefonla rapor eder:

- Kurulu güzergah ve trafik programına göre birincil ve kontrol noktalarına varışta;

- (talep ederken) konumu hakkında;

- Güzergahın taşımacılığının hareketinde zorluk varlığı hakkında;

- yolcularla unutulan şeyler hakkında;

- Polis müdahalesini gerektiren çatışmalarda;

- Otobüsün katılımıyla karayolu trafik kazaları hakkında;

2.4. Otobüsün hareketi sırasında, otobüs şoförü yasaktır:

- Yolcuları otobüsle, teknik durum ve ekipmanın trafik kuralları ve kurallarının gereklerini karşılamayan teknik Kullanım;

- otobüs kabinde yiyecek almak;

- sigara içmek;

- Yabancı konuşmalar yapmak;

- İnsanların, bagajın, yakıtın ve yağlayıcıların kokpitini taşımak;

- Kapı kapanana kadar hareket etmeye başlayın;

- Kapıları tam bir durağa kadar açın;

- Kafanın izni olmadan veya kişi tarafından yetkilendirmeden rotadan sapmak;

2.5. İş gününün sonunda otobüs şoförü:

- Otobüs yakıtını doldurur, yağlama malzemeleri ve soğutucu;

- Teknik durumu doğrulamak için bir otobüs yerleştirir;

- Teknik arıza hattında işlem sırasında tespit edilen veriyolunu bildirir;

- Bir parça listesini kilitler, yolcuların otobüsün taşınması için sipariş verin,

- Park bölgesine bir otobüs koyar;

- Etkilenen yolcuların tespit edilmesi durumunda, şeyler onları kafaya iletir ya da kişiye yetkilidir; Sahipleri aramak için önlemler almak;

- bir park freni içerir;

- Sürücü kabininin kapısını, pencerelerinin, tarlaların kaplarını kapatır;

- Güvenlik özelliği ile ilgili diğer prosedürler, otobüsü park alanına (garaj) ayarladıktan sonra, iş değişiminin sonuna kadar bir işveren.

3. Haklar

Görevlerini yerine getirirken, otobüs şoförü, işgücünün bir çalışanla, iç işgücü düzenlemelerinin kuralları, yerel düzenlemelerin kuralları, Rusya Federasyonu'nun iş kodunu ve diğer iş mevzuatı eylemlerinin öngördüğü işgücü haklarına sahiptir.

4. Sorumluluk

4.1. Bu talimatta listelenen görevlerin düşük kalitesi ve geç yürütülmesi için, otobüs şoförü, geçerli yasalara uygun olarak disiplin sorumluluğuna çekilir.

4.2. Otobüs şoförü, aracın güvenliğini sağlamak için malzeme sorumluluğu taşır ve ona emanet edilmiş kargo.

4.3. Doğa ve sonuçlarına bağlı olarak, faaliyetleri sürecinde suç işlemek için otobüs şoförü, yasaların öngördüğü şekilde medeni, idari ve cezai sorumluluk taşır.