Bir araba sürme öğretici. Manuel şanzıman üzerine bir araba kullanmayı öğrenin. MCPP'yi yönetmek için önemli kurallar

Ülkemizde, manuel şanzıman ile donatılmış çok sayıda araç var. 2016 yılı istatistiklerine göre, Rusya'daki tüm arabaların sadece% 30'u otomatik olarak donatılmıştır. Diğer tüm sürücüler mekaniği kullanır.

Amerika'da, tam tersi, ancak sayılar daha da az. Mekanik olan araba sadece yaklaşık% 6'dır, geri kalan sürücüler otomatik bir kutu ile donatılmış makineleri tercih eder. Bu nedenle, Amerikalılar, normal bir manuel kutu ile donatılmış taşımayı sürdürmek çok zordur. Rusya'da MCPP ile taşımacılığının çok daha büyük olduğu gerçeğine rağmen, yeni başlayan sürücüler için manuel şanzıman içeren bir araba kullanmak da birçok soruna neden olur.

Mekaniğin üzerindeki hareket aracının kontrolü, mükemmel bir reaksiyon ve koordinasyon gerektirir, çünkü hem eller hem de bacaklarla hem de etrafa bakmak için gereklidir. Ayrıca, geleneksel bir vites kutusu olan bir aracı da üç pedalla gerçekleştirilir, her ikisi de makinelerde bir kutu otomatik olarak ikisi ile gerçekleştirilir. Evet, modeller var ve 3 pedallı, ancak bunlardaki aşırı sol çoğu zaman ikinci el freni.

Makalemizde size bir manuel şanzımanla sürüş becerilerini geliştirmeye yardımcı olacak bazı püf noktaları ve kuralları anlatmak istiyorum.

Manuel şanzımanlı arabaların ana avantajları

Mekanik ile hareketli hareket yöntemleri, otomatik bir otomatik makine ve marka ile donatılmış araçtan çok daha düşüktür. Bununla birlikte, mekaniğe bir araba kullanmak, sadece servis yaparken paranızı tasarruf edin, ancak bu kutudaki yoldaki zor durumlar da çok daha az ortaya çıkar.

Otomatik kutuyu kullanırken tüm konfora rağmen, çoğu spor arabası hala mekaniği kullanır. Ancak, ortalama veri ve alt konfolasyon alanının özellikleri ile mekaniğin her zamanki otomobil bile, makine ile karşılaştırıldığında tüketimin önemli ölçüde azaltılmasından dolayı yakıt ikmalinde tasarruf etmenin iyi olmasını sağlayacaktır. Mekanik şanzıman çok daha güvenilirdir ve onarımı daha kolaydır. Ayrıca, kendiniz onarmak mümkündür ve zaman zaman otomatik şanzıman ve manuel iletimin onarılmasının maliyeti farklıdır. Ayrıca mekanikte bir araba sürün kış Makineye göre daha güvenli.

Yeni gelenler sürücülere nereden başlayacak?

Tabii ki, en basit egzersizlerden, en basit egzersizlerden bir aracı güvenli bir platformda kullanmaya başlamak daha iyidir. Mükemmel bir seçenek, yakındaki deneyimli bir sürücüye sahip yeni başlayanlar için bir araba kullanmaya başlamaktır. B'ye söyleyecek. sorun durumları Doğru karar, sürüş yaparken eksiklikleri gösterecektir.

Tabii ki, doğru iletimle bir araba kullanmanın tüm nüanslarını doğrulamak ve tamamen incelemek istiyorsanız, iyi uzmanlara bir sürüş okuluyla iletişim kurmak daha iyidir. Autoinstructor, cihaza ve mekaniğin işletilmesinin temel ilkesini anlatır, hızların nasıl doğru şekilde değiştirileceğini açıklayacaktır, kutuyu önemsemek ve bir bütün olarak ulaşım için tavsiye verecektir. Buza ve çeşitli yol yüzeylerine binmeyi öğretecek. Her şeyi çözmek için yardımın yanı sıra teknik Elemanlarmekaniğe bir araba kullanırken zorluklara neden olur.

Neden bir manuel şanzımana ve hıza ihtiyacınız var?

Her şeyden önce, en çok en fazla hakkında biraz şey söylemelisin. mekanik kutu Yayınlar. Ve o da mekanik olarak adlandırılır, çünkü kendiniz istediğiniz eklemeniz gerekir. hız modu. Arabanın hareketi sırasında hızlanma hızları için şanzıman servis edilir. Çoğu zaman, MCPP'nin 5 veya 6 hareket moduna ve bir arkaya doğru harekete geçer. Gerekli hızlar, anahtar kolu kullanılarak dahil edilir. Ayrıca, torkun arabanızın tekerlekleriyle bulaşmadığı nötr bir pozisyon vardır.

Yeni gelenler, dişlinin yerini dikkatlice incelemelidir, bu yüzden de güvenliğin yanı sıra güvenlik amaçlıdır. Hızların konumundaki ipucu, anahtar kolunun üstündedir. Canlı sitelerin hareket edilmesi sırasında kola bakmak için izin verilmez. Ancak ilk başta, öğrenirken hala bunu yapacak, korkunç bir şey yok. Ancak, mümkün olan en kısa sürede istenen hızı açmak için alışmaya çalışın ve araba hareketi sırasında dikkati dağıtmayın.

Debriyaj pedalı ve bazı sırlar

Debriyaj pedalının (aşırı soldaki) istediğiniz hızı eklemenizi sağladığını unutmayın. İletimleri değiştirmek için, durdurana kadar debriyajı sıkmak gerekir. Aksi takdirde, yeni hız açılmaz veya şanzımanlara zarar verecek güçlü bir crunch ile açılmaz. Debriyajı dikkatlice sıkın ve makine size daha fazla zamana hizmet eder.

Acemi bir sürücü, sol ayağın sadece bağlantıda bastığını ve bu kadardır. Gaz ve fren pedalları için sağ bacak sorumludur. Ayrıca sıkılmış debriyajı trafik sıkışıklığında veya trafik ışıklarında tutmaya değmez, nötr hızını açın. Debriyajı daha uzun süre tuttunuz, sol bacağın güçlendirilmesi yorulur ve pedal üzerindeki basınç hala iletim mekanizmasını kısmen görüntüler.

Arızaları önlemek için, önce deneyimli sürücünün hareketlerini izlemenizi tavsiye ederiz. Bacakların hareketi, senkronize olarak sıkılmış debriyaj ile birlikte, gerekli hızlar dahil edilir. Zaman alacak, deneyiminizi tecrübe edinecek ve hareketlerinizi otomatizmaya yatıracaksınız ve nereden geçeceğinizi nereden tıklayacağınızı hatırlamayacaksınız.

Videoya, bir debriyaj yapmanın ve pedallarla nasıl çalışacağız:

İlk başta oturduğunuzda, koltuğa geçerken veya dokunurken debriyajı doğru şekilde sıkmayınız. Birçok acemi sürücü keskin bir şekilde debriyaj atar. Bu hataları önlemeye çalışın. Unutmayın, deneyim en iyi öğretmenimizdir, zaman içinde her şeyi okuyacaksınız.

Motoru çalıştırmak

Motorun ilk başlamasından önce ihtiyacınız olan:

• Debriyaj pedalını tamamen sıkın;
• Hız kolunu nötr pozisyonda takın;
• Ve sadece o zaman arabayı yap.

Hız anahtarı kolunun nötr bir pozisyonda olduğundan emin olmadan arabayı asla başlatmayın! Herhangi bir iletim dahil edilirse, taşıma hareket etmeye başlar ve bu bir engelle çarpışma ile sonuçlanabilir.

Kış soğukken, fırlatma işleminden sonraki ilk dakika, tutuşun basılmasını sağlamak daha iyidir - motorun çalışmasını kolaylaştıracaktır. Ayrıca kışın, yolculuktan önce, motoru ısıtmak her zaman gereklidir, böylece gelecekte motorla birçok sorundan kaçınabilirsiniz.

Doğru hareket etmeye başlamayı öğrenin

Bir manuel şanzıman ile araba ile öğretim sürerken, bu en zor iştir. Yeni gelenlerin, pedallarla nasıl etkileşime gireceğini anlamak için çok zamana ihtiyaç duyacaktır.

Harekete geçmeye başlamak, debriyaj pedalını ve frenlerini bulun ve motoru pedalın üzerine sol bacağını bırakarak çalıştırın. Kolu ilk iletim konumuna çevirin (hızlar sağ eli içerir).

İlk vitrin sadece arabayı hareket ettirmeye başlamak için hizmet ettiğini unutmayın. Ve şehir etrafında sürerken çoğu Zaman aynen ikinci hızda hareket ediyoruz.

Açtığınızdan emin olun gerekli transferVe konumdaki kolu sabittir. Ayrıca başlamadan önce, kaldırmayı unutmayın el freni. Sonra, en zor an yeni olanlar için başlar. Bacağını fren pedalıyla sökmeden, debriyajın izin verilmesine yavaşça başlayın. Motorun sesinin bir miktar değiştiğini (motordaki yükün arttığını) hissettiğinizde, fren pedalını serbest bırakabilirsiniz, böylece istenmeyen hareketlerden korunursunuz.

Araba düz bir yüzeydeyse, daha sonra hızlandırıcı pedalına basmadan bile, araba sorunsuz bir şekilde hareket eder. Ayrıca, gaz pedalını yavaşça yavaşça bastırmanız ve pürüzsüz bir şekilde debriyaj yapmasına izin vermeye devam etmeniz gereken her şey. Takometre yaklaşık 1.500 devir gösterdiğini deneyin. Böylece arabanın nasıl hızlanmaya başladığını hissedeceksiniz. Debriyajdan çıktıktan sonra ve takometre oku 2000'den fazla devrimden çıkacak, ikinci vitesi açabilirsiniz!

Faydalı videolar, manuel şanzımandaki bir yerden hareket etmenin üç yolu:

İlk defa bir şeyler yaparsanız korkunç bir şey yok, henüz deneyin. Ve gittiğin zaman, tebrikler! Şimdi harekete nasıl başlayacağınızı biliyorsunuz. Mekanikteki yerden dokunmayı öğrenen kişi, bu şanzımanı kullanmak için gereken becerilerin neredeyse% 90'ını inceledi.

Saçma Nasıl Gidilir?

Birçok newbies genellikle bir tepe veya tepenin üzerinde başlama hareketi problemiyle karşı karşıya. Yanlış kontrol ile, üzücü sonuçlara yol açacak, geri dönebilirsiniz. Kuşkusuz, böyle bir yüzeye ilerlemeye başlayın. Zorluklardan kaçınmak için, yoldaki tüm sürüş okullarında, üst geçit üzerinde bir egzersiz vardır. Bunun özü aşağıdaki gibidir:

• Arabayı tepedeki hesaplayın;
• El frabanına koyun;
• Nötr dişliyi açın.

Böyle bir konumdan geçmeye başlamak için, ilk hızı açmanız ve debriyaj pedalını yavaşça serbest bırakmanız gerekir. Araç çömelmeye başlar başlamaz, el freninden çıkarın ve dokunmak için gaz ekleyin ve tepe boyunca hareket edin. Genellikle yeni gelenler derhal bir debriyaj atar - bunu yapmak gerekli değildir, aracın hızı arttıkça debriyajın kademeli olarak izin verin. Bu alıştırmanın bir düzine kez yapmaması gerekmektedir, böylece yoldaki böyle bir durum sorunlara neden olmaz.

Başka bir video, bir el freni olmadan gülünç nasıl gidilir ve geri alma olmadan, baktığınızdan emin olun:

Transferi değiştirmek için bir an seçin

Gaz (sağdaki aşırı pedal), makinenin istenen hıza kadar tasarruf etmenizi sağlar. Burada da kendi tuzakları var. Newbie genellikle ne zaman ve hangi iletimin açılmasını bilmiyor. Sonra makine zar zor sürmek veya motor çok yüksek sesle kalır. Ses gezinebilmek önemlidir. Motor çok sessiz çalışıyorsa, gazın basıldığında araba hızlandırmak istemiyorsa, aşağıdaki ileti açın. Aksine, motoru "büyütüyor" ve gazın azaltılması aracınızı dağıtmaz, yukarıdaki hızı açar.

Tabii ki, şimdi her arabada, vites değişimini basitleştiren bir takometre var. Temel olarak, neredeyse her araç için, kural geçerlidir:

• Cihazdaki okumalar 3200 devreye ulaştıysa, transfer arttırılmalıdır;
• Takometre oku 1500 rpm'nin altına düştüğünde, o zaman aşağı açmalısınız.

Doğru araba durağı

Sadece mekaniğe binebilmek için de önemlidir, aynı zamanda doğru durdurmanız gerekir. Arabayı durdurmak için, debriyaj pedalını sıkmalısınız ve pürüzsüzce frene basmaya başlamalısınız. Araba zamanla tamamen duracak.

Ayrıca, fren pedalına ek olarak, motor frenini kullanabilirsiniz. Temel olarak, bu, arabanın aracının, yalnızca düşük viteslerde, yalnızca gaz pedalını kullanmadan, arabanın hareketini yavaşlatmaya yardımcı olacak şekilde değiştirilmesidir. Bu frenleme size yardımcı olabilir serin iniş veya kayma yoluFrenlerdeki yavaşlama güvensiz olduğunda, motor frenleme arabayı sabit yapar.

Bu durumda otomasyon ve mekanik farklı şekillerde çalışır, bu nedenle manuel şanzıman içeren bir araba tarafından tahrik edilir, bazı kuralların hatırlanması gerekir. Motoru frenlemek için, eşzamanlı olarak debriyajı sıkarak gaz pedalını serbest bırakın ve indirgenmiş iletimi açın. Gerekli hızı açtığınızda, debriyajı yavaşça serbest bırakın.

Hemen ilk iletime geçmemeniz gerektiği veya yüksek hızda çok düşük olması gerektiği unutulmamalıdır. Bu, motorun aşırı ısınmasına veya arızasının artmasına neden olabileceği için, motorun çalınması bile mümkündür.

Öğrenme doğru bir şekilde otoparkta arabayı bırakın

Hoş olmayan bir an da park yeridir. Önemli değil, paralel, düz, bir yere geri dönmeniz gerekiyorsa, her zaman herhangi bir sorun olacaktır. Bununla birlikte, motoru durdurduktan sonra ilk hızı açmak gerekir. Makinede otopark modu varsa, tekerlekleri engelleyen, o zaman mekanik yukarıda açıklanan eylemleri gerektirir. Bu, arabayı istenmeyen bir hareketten kurtarır.

Birçok sürücü demir atlarını sadece el frabanına koydu. Bununla birlikte, nakliyeyi yalnızca manuel frende terk etmeye değmez, çünkü fren kablosunu kırabileceği için, sıvının akışı ve aracın kendiliğinden dönecektir. Ve verilen ilk şanzıman, eğimli yüzeyde bile arabayı güvenilir bir şekilde düzeltiyor.

Sonuç

Tabii ki, ilk başta yeni başlayanlar için manuel şanzıman içeren bir araba kullanmak çok zor bir zorluğa neden olur. Bazı manevralar ve eylemler, bir yıl süren sürüş deneyiminde bile zor olacaktır. Unutmayın, kimse farklı durumlardan immün değildir, asla kendi kendini kontrol etmeyin. Araba ile ne kadar çok hareket edeceksiniz, daha hızlı yolda iyi hissetmeye başlayacaksınız. Güzergahları öğrenin, tren - size güven verir.

Korkmuş ya da aracı manuel şanzımanla kontrol edemeyen ya da bu geçmişin rahatsız edici ve rahat olmadığını söyleyecek bir çok şey var. Bu insanları dinlemeye cesaret etmeyin. Klasik, dünyadaki en güvenilir iletimlerden biridir. İÇİNDE modern dünya Farklı şekillerde farklı durumlar var, başkasının direksiyonu için oturmanız gerekebilir ve bir tamirci olacak. Bu nedenle, düzenli bir kutuyu kullanmayı öğrendiniz, göstergeden çıkmayacaksınız.

Şimdi, eğer çözerseniz, her newcomer için, araba, bir şekilde veya başka birinin zaten karşılaştığı konudur: en azından yolcu olarak binmek. Ve sadece tekerleğin arkasına giren ve derhal kuralları takiben hemen meşgul şehri geçtiğine dair böyle bir dahi yok. yol. Sürücünün becerilerine hakim olma kararı kabul edilirse, ilköğretimle başlamak için gereklidir - deneyimli sürücülerin nasıl yaptığını, bir arabada onlarla birlikte oturması gerekir. Nerede ve ne zaman yavaşlar, arka hıza giderken, trafik ışıklarının sol sırasına ve benzeri bir şekilde yeniden oluşturulduğu durumlarda. Gelecekte böyle tuhaf bir eğitim bekleniyor ve belirli bir manevrayı yapan bir kişinin cevapları basitçe paha biçilemez.

Hızlı bir şekilde sürüş yapmayı öğrenmek istiyorum - otomatik becerilerde çalışın

Ne kadar temelde geliyor olursa olsun, ama yine de: Bir araba sürmek için bir arzu var - sadece gerektiği için ne kadar kolay olduğunu öğrenin. Bir yeni başlayanlar için, ana şey arabadan korkmamak ve temel ilkeleri anlamak değildir.

Otomatik becerileri çalıştırmak için ilk yolculuktan önce daha iyi:

• Debriyajın basılması, bu pedal için pürüzsüz bir izin ve gazın basılması. Hemen zor olacak, ama oldukça gerçek öğren. Asıl şey, gergin olmamak ve her şey ortaya çıkacak. Ve elbette, fren pedalının bulunduğu bir kez ve sonsuza dek hatırlayın.
• Dönüşleri aç. Direksiyon simidinin hareketi boyunca sağa dönüşme, sola, sola doğru olduğunu hatırlamak kolaydır. Orta ışık - aynı kol eksen boyunca döner, kendi kendine sıkın, uzaktaydı.
• Dikiz aynaları kullanın. Hemen, bir şey görülmesi oldukça muhtemel olacak, sadece ihtiyacınız olan şey değil. Ancak bir başlangıç \u200b\u200biçin, en azından kendisine periyodik olarak onlara bakmanın gerekli olduğunu düşünmesini sağlamak için değer.

Genel olarak, bir araba kullanmayı hızlı bir şekilde öğrenmek mümkündür, eğer varsa, teknik fonksiyonların performansına değinilir:

1. aracın, gaz pedalına sürücüye basarak, hızları değiştirerek ve direksiyon simidini istenen yönde çevirerek sürdüğü belli bir fikir vardır;
2. "Yol Kuralları" katı, "yol kuralları" altında şişman bir küçük kitap olduğu ve cehaletin trafik polisi müfettişleriyle en azından hoş olmayan bir iletişim ile dolu olduğu bilinmektedir.

Newbie Sürüş? Muhtemelen araba yeni mi? Makalemizden yeni bir araba işletmekle ilgili her şeyi öğrenin.

Bu adreste: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html detaylı talimatlar Arabanızı "görür". Tüm acemi oku.

Sadece yönetimi değil, aynı zamanda demir arkadaşınıza bakmak için de öğrenmeniz gerekir. Arabayı ne kadar mükemmel ve çizikler olmadan öğrenin.

Bir araba iyi sürmeyi öğrenme

Herhangi bir yol katılımcısı söyleyecek, daha yavaş öğrenmek daha iyi, ama nasıl bir araba kullanmayı öğrenmek daha iyidir. Kural olarak, sürücüler profesyonel çocuklar, makineyi erken yaştan nasıl yöneteceğinizi biliyorlar. İlk sürücü becerileri böyle bir insan derin çocukluğa girer, daha sonra bilinçsiz olsa bile, ancak trafik kuralları ustalaşmıştır. Zaman geldiğinde, ebeveyniniz için her şeyi açıkça tekrarlamanız ve bir şeyler yapmanız, neden uzun yıllardır izlemeniz gerekir.

Ama her zaman olmaz. Her baba, sevgili ChAD'sine bir şey açıklamak istemiyor, bir saat zarfında otomobil akışında, yorgunken, aceleyle ve ... listenin sonsuzluğa devam edilebilir. Kısacası, eğer çocukluğumda böyle bir babam yoksa, tek başına yetişkinlikte bir araba kullanmayı öğrenmeniz gerekir. Sürücü okulları henüz iptal edilmedi. Burada, ilke olarak, eğitim programı doğru şekilde hazırlanır: Teori ve Uygulamanın Alternasyonu.

Yeni başlayanlar genellikle kapalı çokgenlerdeki sıfırdan sürüşü öğretmeye başlarlar, bazı gelişmiş kurumlarda gerçekliğe yaklaşırken simülatörler vardır. Genel olarak, iyi bir sürücü olmak için, önce teoriye, kartlar üzerinde çalışmak, simülatörler, internette özel siteler üzerinde çalışmak için, çeşitli hareket anları: kavşak, karmaşık dönüşler, trafik ışıkları, sollama.

Kural olarak, sürüş becerilerini öğrenmek çok daha kolaydır. Otomatizme çalışmak için de gereklidir. İçinde küçük bir deneyim olduğunda uygun anahtarlama Hızlar ve fikirler, yolda nasıl davranılacağı, deneyebilirsiniz, bir eğitmenle, şehrin daha az yoğun bölgelerine bir yolculuk yapabileceğinizden emin olun.

Mekaniğin LED'i öğrenme

Manuel şanzıman, türün en gerçek klasiğidir. Çoğu sürücü, Tanrı'dan ne denir, mekaniğe saygı duymak İyi üretici (Japonca, Almanlar, Koreliler). Mekanik şanzıman, hızı buzun içine sıfırlamasına daha hızlı, makine, eğer elbette, direksiyon simidinin rastgele döndürülürse, direksiyon simidi kontrol edilecektir. Ve prensip olarak, mekaniğin üzerinde nasıl sürüleceğini öğrenirseniz, o zaman otomatik bir şanzımanla sürmek zor olmayacaktır. Ancak aksine, neredeyse gerçek değil.

SADECE ARAŞTIRMA MUSASLARI SADECE ARAÇ İLETİŞİM İLETİŞİMİ İLE İLGİLİ OLUN. Arabayı hissetmenize izin verir, duyar. Bir sonraki hıza gitmeniz gerektiğinde, motor daha agresif bir şekilde çalışmaya başlar, bu, birincisine geçmeniz gerektiği anlamına gelir. Araba giderse, sürücü ehliyetini "Streç'te" ifade ederken, hızı düşürmeniz gerekir.

Mekanikte eğitim verirken, herhangi bir eğitmen, araba hareket ettiğinde nötr hız olmadığı gerçeğine odaklanır. "Nötr" in az iniş yaparken daha fazla benzin tasarrufu bir efsanedir. Ama kendinize çok yolculuk yaparsanız, kışın çok kötü bir duruma girebilirsiniz.

Arabanın buz sürücüsünde mekanik hızlarla frenlerin varlığını unutmalıdır. Yavaşlayabilirsiniz ve sadece bir şanzımana ihtiyacınız var. Bu, şehir etrafında sürerken, önceden bir manevra yapmadan önce, gaz pedalını bırakmanıza ve azaltılmış dişlilere pürüzsüzce hareket etmeniz gerektiği anlamına gelir. Fren sıkmak sadece küçük motor hızlarında sıkılmalıdır - birinci, ikinci hız, üçüncü maksimum.

Autoinstructors, kışın mekaniğe bir araba kullanmayı öğrendiklerini söylüyor - bu sınıf sürücü olacak garanti edilecektir. Modern arabalar AVS ve EBD'leri var - bu fonksiyonlar acil frenleme konusunda önemli ölçüde yardımcı oldu, kışın yollarımıza daha güvenle sürükleniyor. Fakat başka bir deneyimsiz şoför, kötü hava koşullarında düşük hızda ve son derece dikkatli olmalıdır.

Makineyi sürmeyi öğrenme (ACC)

Hiç böyle bir başlık yazdım. Otomatik şanzımanla, zamanla sürme gerçekten "makinede" olur. Sürücünün motoru dinlemeye gerek yok, kışın manevralar boyunca düşünmeniz gerekmez. Sadece arabaya oturmanız, başlayıp gidin.

Otomatik şanzıman içeren bir arabanın mekaniğinden çok daha kolay olduğunu öğrenin. Herhangi bir durumda ihtiyaç duymak için yol kuralları. Ve bir kutu ile, şehre sürüş için belirli bir mod seçmeniz gerekir.
Makineyi "bir makineyle" yönetmeyi öğrendiğinizde:

1. kavşakta geri döneceğinden korkmaya gerek yok,
2. durdururken riskler üzerinde manuel bir fren kullanmanız gerekmez,
3. sonunda, debriyajı sıkmayı öğrenmek gerekli değildir, aynı anda gaz pedalına basarak sorunsuz bir şekilde atın.

Ancak bir otomobilin otomatik bir kutu ile sürüşünü öğrenmek, başka bir otomobil tipinin kontrol için artık kullanılamayacağı gerçeğine yol açabilir, araba, özellikle de çeşitli fonksiyonların kütlesinin, böylece Cruise kontrolü olarak, pedal gazının bile itmeye gerek kalmaz.

Bu videodan otomatik şanzımanlı bir araba kullanmanın ilkelerini anlayın:

Genel olarak, bence, arabadan arabaya kolayca transplane edebilecek iyi bir sürücü olma arzusu varsa, mekanik üzerinde nasıl sürüleceğini öğrenmek daha iyidir. Otomatik kutu, yalnızca zorlanmayı zorlaştırmayı tercih edenleri incelemek için teklif edilmelidir.

Arabanın ilk bağımsız sürüşü

Tekerleğin arkasına oturmak için ilk defa değil, şehre ilk kez kendi başıma, bir eğitmen olmadan, deneyimli bir şoförsüz, kendim. Asıl şey, böyle bir durumda, sakin, soğuk akıl ve en azından tanrıların yanmadığına dair en azından biraz güvendir - her şey ortaya çıkacak.

Yoldaki bir acemi için, tehlike her yerde yatıyor: ve yayalar çok aktiftir ve meslektaşlar sıklıkla yoldaki çekingen arabalarına saygı duymazlar, onları aşmaya çalışın, kesin, Sidely'a basın, hatırlaması önemlidir: Dikkatlice ve kurallara göre dikkatli bir şekilde giderseniz, her yerde yeterince aptallar, kötü anlar çok daha az olacaktır.

Bağımsız bir gezi ile ilk kez, en iyisi:

1. Çok tanıdık rota boyunca sürün.
2. Otopark, böylece bırakabilirsiniz, diğer insanların arabalarına dokunmayın. İlk defa mümkün ve biraz daha yürür, ancak aracın acil durum yaratması için kalkmak için.
3. Birdenbire, hareket ederken, öngörülemeyen bir durum ortaya çıktı - araba trafik ışığına dokunuldu, hareket hareketin boyunca döndüğünde, kazayı açmak için gerekli olduğu ortaya çıkmaz, bir araya gelmesi gerekir. Manevi kuvvetler, özellikle sinirlenme ve hala manevrayı mantıksal sonuna getirme fırsatını bekleyin. Bu gibi durumlarda, paha biçilmez deneyim edinilir.

Bir kadını sürmeyi ne kadar zor?

Bir erkekten daha kesin, daha kesin olarak daha zor değil. Kadın sürüşü, bir el bombası olan maymundan daha kötü olduğu klişe, bayanların insanlığın güçlü yarısının temsilcilerinden çok daha az olabileceğini söyleyen istatistiklerle doğrulanmadı.

Tabii ki, bir kadının motorun çalışma ilkesini anlamak daha zordur içten yanma Ve yağı değiştirmeyi öğrenin, ancak şimdi gerekli değildir. Bir kadından, hareketi olan herhangi bir katılımcının yanı sıra aşağıdakilere ihtiyacınız var:

• trafik kuralları bilgisi;
• mantıklı düşünme yeteneği;
• sürüş sırasında doğruluk;
• hareketdeki tüm katılımcılara saygı.

8 yıllık deneyime sahip bir sürücü olarak (elbette, Ababa değil, ne deneyimleme, ancak bu süre zarfında, otomobillerimde, yurtdışında da dahil olmak üzere 300.000 kilometreyi sürükliyorum: kızlar, kızlar, korkma.

Bir koca size öğretirse ve bence, bu en kötü seçenek, daha fazlasını bilmek, internette okumak, video izlemek, bağımsız olarak hızları değiştirmeyi deneyin. Sonra kocanın size tam bir aptal ve ilgisiz olduğunu düşünmek için daha az nedeni olacaktır.

Hiçbir koşulda, eğitimi öğrenmeyin. Çalışmaz bile, ağlamak istiyorum ve kendim için özür dilerim. Her şeyi ortaya çıkar. Yalnız değilsin, arabaları sıfırdan çıkarmayı öğrenen tüm kızlar, ondan geçti.

Yeteneklerinizde kendinden emin değil misiniz? Videoyu Scratch Gazeteci (Kız!) "Risk Bölgesi" programlarından bir araba kullanmayı nasıl öğrendiğimi izleyin:

Doğru satın almamaya çalış, ama kendin al. Yolda, yolda, daha güvenle hissedeceksiniz ve trafik polisi müfettişi, ispatlayabileceğiniz bir şey ve kocamın burun sabahı.

Asla serinliği kaybetmeyin. Erkekler ve kadınlar da bir bayanın bir sonraki arabada sürdüğü zaman korkuyor, bu nedenle, büyük olasılıkla yolda acil durum yaratmamaya çalışacak.

Beceriler alındığında, araba kötü, kötü bir şekilde direksiyonu dinlemek, yoldan rahatsız edebilecek çocuksuz geçirecek ilk bağımsız gezi.

Sürmeyi öğrenmek, sürekli sürün, ancak o zaman gerekli deneyim ortaya çıkacak ve istenen bir hareket özgürlüğü ortaya çıkacaktır.

Yazarın kişisel deneyimi

Şahsen, Yura (kocamın iyi bir arkadaşı) adlı bir arkadaş tarafından araba kullanmam öğretildi. Bu şeye başlamaya başladığımı, herhangi bir sebeple bağırmaya başladığıma inanıyordu, çok gergindim, sinirlidim ve bir zamanlar her şeyin onarılığını söylemiştim. Odaklanamadı, endişeli, şaşkın hızlar ve zaten arabada gerçekten çok gereksiz olduğumu düşündüm.

Sonra son derece kızgınım, Yura'ya sınıf bir sürücü olacağımı ve her yerde ve her yerde sürdüğümü söyledim. Sıradan bir sürüş okuluna gittim, babamın benimle gitmesini ve açıklamasını istedim, üç ay sonra yurtdışındaki babamla gittim. Sadece yol 400 kilometre idi. Benim için bu Mart, yolda mükemmel bir okul hayatı oldu.

Bu yüzden herkesin öğrenmesini ve korkmamasını, analiz etmesini tavsiye ederim. Ve hepsi iyi olacak!

Eğer acemi bir sürücüyseniz veya yine de otomatik şanzıman içeren bir arabayı sürdürürseniz, ilk başta tamircinin fikri sizi korkulara götürebilir. Neyse ki, manuel şanzımanla bir arabanın nasıl başlatılacağını ve şanzımanların nasıl geçileceğini anlamak için her biri. Bunu yapmak için, debriyajın, dişli kolunu nasıl kullanacağınızı öğrenmek ve ardından dişlileri farklı hızlarda dokunmak, durdurmak ve değiştirmek için uygulamak için ne olduğunu bulmak gerekir. Gerçekten öğrenmenin tek yolu pratiktir ve bir kez daha pratik yapar.

Adımlar

Bölüm 1

Düz bir yüzeyde öğrenmeye başlayın. Öncelikle manuel şanzımanla bir arabanın tekerleğinin arkasına oturursanız, acele etmeyin. Arabaya otururken emniyet kemerini sabitleyin. Eğitim yaparken, pencereleri azaltmak en iyisidir. Bu, motoru daha iyi duymanıza ve buna göre iletişim kurmanızı sağlar.

• Manuel şanzıman üç pedal ile arabada. Sol tarafta, debriyaj pedalı, ortada frendir ve sağ gazdır. Pedalların yeri, hem de sola ve sağa sahip arabalar için eşit derecede.

1. Debriyaj amacıyla gözlemleyin. Soldaki yabancı pedala basmadan önce, işlevlerini okuyun.

   • Debriyaj, çalışma motorunu ve tekerlekleri ayırır ve iletimi ayrı bir vites kazıyıcı olmadan değiştirmenize olanak sağlar.
   • Dişli değiştirmeden önce, debriyajı sıkmak gerekir.

2. Kol yerinizi ayarlayın, böylece debriyaj pedalını (fren pedalının yanında sola, fren pedalının yanında) tamamen sol ayağın içine çekebilmeniz için.

   Debriyaj pedalını sallayın ve bu pozisyonda tutun. Bu, debriyaj pedalı ve gaz pedalları ve frenler arasındaki farkı hissetmek için iyi bir andır ve ayrıca debriyajı yavaşça serbest bırakmayı da öğrenir.

   • Yalnızca bir kutu ile gidilirseniz, sol ayak pedalına basmak için rahatsız edici olabilirsiniz, ancak zaman içinde buna alışırsınız.

3. Vites kolunu nötr konuma aktarın. Bu, kolun yan yana serbestçe hareket edebildiği ortalama konumdur. Araba şanzıman üzerinde çalışmıyor:

   • vites kolu nötr bir pozisyonda ve / veya
   • debriyaj pedalı tamamen basılır.
   • Debriyajı çekmeden aktarımı değiştirmeye çalışmayın.

4. Tamamen sıkılmış bir debriyaj pedalı ile ateşleme anahtarını kullanarak motoru çalıştırın. Vites kolunun nötr bir konumda olduğundan emin olun. Motoru çalıştırmadan önce güvenlik nedeniyle, makineyi el frenine koyun, özellikle hala yeniyseniz.

   • Bazı arabalar "nötr" üzerinde sıkma olmadan tetiklenir, ancak bu nadir bir durumdur.

5. Debriyaj ayağını çıkarın (dişli kolunun nötr konumda olması şartıyla). Düz bir yüzeye çıksanız, eğer eğimli ise araba hareketsiz kalacaktır. Doğrudan sürüşe gitmeye hazırsanız, arabayı manuel frenden çıkarmayı unutmayın.

   Dur. Durdurmayı kontrol ederek durdurmak için, iletimleri birincisine ulaşana kadar azaldığı için değiştirin. Tamamen durmanız gerektiğinde, sağ ayağı gazdan frene kadar hareket ettirin ve tuşuna basın. Yaklaşık 15 km / s hıza kadar yavaşlamazsanız, titreşim hissedeceksiniz. Sona kadar, debriyaj pedalının kilidini açın ve vites kolunu nötr konuma getirin. Tamamen kalmak için fren pedalından yararlanın.

   • Herhangi bir viteste durdurabilirsiniz. Bunu yapmak için, tutuşunu tamamen sıkın ve nötr iletime geçerken frene tıklayın. Bu şekilde, yalnızca hızlı bir şekilde durmanız gerekirse, aynı zamanda arabayı daha az kontrol edersiniz.

Bölüm 4.

1. Tecrübeli şoförde basit dersler alın. Eğer zaten sahipsen ehliyetTamamen herhangi bir yolda kendinizi uygulamayabilirsiniz, ancak deneyimli bir eğitmen veya eşi vites kaymasına hızlı bir şekilde ustalamanıza yardımcı olacaktır. Düz bir boş platformda başlayın (örneğin, boş bir parkta), sonra sessiz sokaklara gidin. Gerekli tüm becerilere başlamaya başlayana kadar aynı rotayı alın.

2. İlk başta durmaktan kaçının ve dik tepelerde hareket etmeye başlayın. Bir manuel şanzımanla nasıl sürüleceğinizi öğrendiğinizde, tepenin üstündeki durakları (söyler, trafik ışıkları) ima etmeyen rotaları seçin. Anahtarlama kolunu, debriyaj, fren ve gazın kontrolünü korumak için çok iyi bir reaksiyona ve koordinasyona ihtiyacınız olacak, aksi takdirde ilk iletime geçerken geri dönebilirsiniz.

   • Sağ ayağı frenden gazdan gaza aktarmak için hızlı bir şekilde (ancak sorunsuz) öğrenmeniz gerekir. Geri dönmemek için, manuel bir fren kullanabilirsiniz, ancak ileriye doğru ilerlemek için arabayı çıkarmayı unutmayın.

3. Özellikle tepenin üzerinde park etmeyi öğrenin. Aksine otomatik kutuManuel olarak park yeri yoktur. Sadece "nötr" ye geçerseniz, araba, özellikle bir eğim altında olduğu yol ise, geri veya geriye doğru yuvarlanabilir. Her zaman arabayı el frenine koyun, ancak yerinde tutmak için yeterli olmadığını unutmayın.

   • Asansöre park etmişseniz (makine "yukarı bakar), motoru durdurun nötr şanzıman, sonra birinciye geçin ve manuel frenleri açın. İnişe park edildiyseniz ("Makine" aşağı bakacak şekilde "aşağı), aynısını yapın, ancak tersine geçin. Böylece arabanın tepeye binmesine izin vermiyorsunuz.
   • Özellikle dik yamaçlarda veya ek bir önlemden, tekerlekleri anti-tetleme duraklarıyla sabitleyebilirsiniz.

4. Önden tersine geçmeden önce (ve aksine) tamamen durur. Hareketin yönünü değiştirirken tam durak ciddi hasarlardan ve pahalı iletim onarımından kaçınmaya yardımcı olacaktır.

   • Tersinden öne geçmeden önce, tamamen durmanız şiddetle tavsiye edilir. Çoğu araba manuel kutu Yavaş çekim sırasındaki birinci veya ikinci iletime geçebilirsiniz, ancak aşırı debriyaj yükünü önlemek için bunu yapmanız önerilmez.
   • Bazı arabalarda, tesadüfen dahil edilmemeniz için tersini tıkayan bir mekanizma vardır. Tersini kullanmadan önce, bu mekanizmayı ve nasıl kapatılacağını öğrenmeniz gerekir.

• Araba tezgahları ise, debriyajın mümkün olduğu kadar yavaş olmasına izin verin. Sürtünme sırasında askıya alın (araba hareket etmeye başladığında) ve debriyajın çok yavaş olmasına izin vermeye devam edin.
• Donalar sırasında, manuel frende uzun süredir arabayı terk etmesi önerilmez. Nem donuyor ve el frenini indiremeyeceksiniz. Araba düz bir yüzeye park edilirse, ilk viteste bırakın. Debriyajı sıkarken el freninizi yükseltmeyi unutmayın, aksi takdirde makine hareket etmeye başlar.
• Fren ve debriyaj pedallarını karıştırmayın.
• Manuel şanzımanla, tekerlekleri kolayca kaydırabilirsiniz.
• Manuel dişli kutuları olan arabalar standart ekipmanlara atıfta bulunur.
• Motorunuzun seslerini tanımayı öğrenin, nihayetinde takometreye güvenmeden aktarımı değiştirmeniz gerektiğini anlayabilmelisiniz.
• Size arabanın durduğunu veya motorun sorunsuz çalışmayacağı gibi görünüyorsa, debriyajı tıklayın ve motor çalışması stabilize olana kadar bekleyin.
• İletimi değiştirmeden önce debriyajı sonuna kadar sıkmayı unutmayın.
• Dişli kolunda iletim ataması yoksa, bunu çözen birisine tavsiye ederiz. İlk vitese dahil olduklarını düşündüğünüzde bir şeye veya birine geri götürmek istemiyorsunuz.
• Dik bir eğimde park etmeniz gerektiğini biliyorsanız, tekerleğin altına dikkatlice yerleştirilmelidir, sizinle bir taş veya tuğla alın. Bu kötü bir fikir değil, tüm detaylar gibi, yıpranmış ve arabanızı yamaçta tutamaz.

Uyarı

• Arka şanzımanı açmadan önce, gereklidir. tamamen Dur, hangi yönlü araç rulo olursa olsun. Arabanın hareketi sırasında arka iletimin açılması şanzımanına zarar verebilir.
• Arka şanzımanı diğerine değiştirmeden önce tamamen durmanız şiddetle tavsiye edilir. Ve arabanın yavaş hareketi sırasında, arka iletimin birinci veya saniyeye geçmesi mümkün olsa da, debriyajın hızlı aşınmasına yardımcı olduğu için tavsiye edilmez.
• Siz manuel bir şanzımana alışkın olmadığınızda, takometreyi takip edin. Mekanik şanzıman otomatik olarak çok daha fazla sorumluluk gerektirir. Motor çok yüksek şımarık olabilir.
• Çizgilerde dikkatli olun. Fren ve kavrama tutmazsanız araba geri sürebilir.
• Birkaç kez durduysanız ve arabayı tekrar başlatmak istiyorsanız, 5-10 dakika bekleyin, böylece marş motoru aşırı ısınmaz ve bataryayı tamamen boşaltmaz.

Bazı yeni başlayanlar sürücüleri, otomobilin manuel bir şanzımanla nasıl sürüleceğini öğrenmek, sadece gerçekçi değildir. Ancak, bu en saf su efsanesidir. Birçok deneyimli sürücü, "otomatik" şeyin kabul edilemez olmadığına ve eski "mekaniğini" kendisine asla değiştirmeyeceğine inanmaktadır. Mekanikte yetkili sürüş - sürücünün yeteneğinin temeli. Manuel şanzımanlı bir arabada sürüşü kolaylaştırmak için, önce bununla nasıl etkileşime gireceğinizi çözmeniz gerekir.

Her şeyden önce, arabanızın tekerleğinin arkasına geçersiniz ve hemen arabanın yerinden doğru bir şekilde taşınmasını sağlamak için ne yapılması gerektiğinin sorusunu ortaya çıkarır mı? Öncelikle, nötr iletimin etkin olup olmadığını kontrol etmeniz, ardından motoru başlatın, ardından debriyaj pedalını sıkın ve ilk hızı açın. Geri dönecekseniz, arkayı açmanız gerekir. Şimdi sorunsuz bir şekilde debriyaj pedalına izin vermeye başlar ve motor cirosu büyümeye başlayacaktır. Bazı durumlarda, araba hareket etmeye başlayacak, bununla birlikte motorda momentum düşmeye başlayacaktır. Böylece, araba durmaz, gaz pedalına basmanız gerekir ve istenen devir sayısının motoruna ulaştıktan ve debriyajı serbest bırakın ve gaz pedalını istenen pozisyonda tutarken sürmeye devam edin. Tecrübeli sürücüler zaten bilinçaltı düzeyinde yapar ve yeni gelenler, bacağını debriyajda yeterince uzun süre tutabilir, bu da servis ömrünü olumsuz yönde etkileyebilir.

Sürüş sırasında aktarımı doğru şekilde değiştirmek için, istenen hız aralığını girmeniz gerekir. Kural olarak, ilk iletim çalışma aralığı - ikincisi - 20 ila 40 km / s, üçüncü - 40 ila 60 km / s, dördüncü - 60 ila 90 km / s arasında ve beşinci - 90 km / s'den fazla. Anahtarlama mekaniği dişlisi aşağıdaki gibidir. Motor cirosu 3000-4000 işaretine ulaştığında, ikinci hız açılmalıdır. Bunu yapmak için, gaz pedalı serbest bırakılır ve debriyaj pedalı eşzamanlı olarak sıkılır. İlk başta, çok zor olabilir, ama zamanla "otomatik" de olacak. Makine haddeleme hareket ederken (kavrama durmadan sıkılır), vites kolu ikinci hızın konumuna çevrilmelidir. Bundan sonra, debriyaj pedalı sorunsuz bir şekilde serbest bırakılır ve gaz pedalına basılır. Her makinenin kendi optimal vitese kayması olduğunu vurgulamaya değer. Doğrudan hem mekanik ayarlarına hem de gücüne bağlıdır. enerji santrali. Mekanik, fren kompleksinin çalışmasını kolaylaştırabilir ve arabanın direncini iyileştirebilir arka tekerlek Sürücü Buzda motor frenlemesine izin verir. Bunu yapmak için, gaz pedalını serbest bırakmak gerekir ve debriyajı sıkmak için elektrik santralinin hızını düşürdükten sonra ve hızlı bir şekilde indirgenmiş iletime geçiş yapılması gerekir.

Kaygan yolda yere dokunma ihtiyacı varsa, o zaman her şeyi çok sorunsuz bir şekilde yapmanız gerekir. Tabii ki, bunu mekanikte yapmak her zaman kolay değildir, ancak en azından bazı sürüş deneyimi varsa oldukça uygulanabilir. Debriyajın biraz ayırt edilmesi önerilir, böylece kayma olasılığını azaltır. Unutmayın - kışın nötr iletim sürmesi önerilmez, ciddi sonuçlara neden olabilir.

Kaygan yolda dur

Yolun kaygan bir kısmını durdurmak gerekirse, önce daha önce daha düşük bir iletime geçmek ve yavaş yavaş yavaşlamaya başlamak gerekir, bu durumda tekerlekler engellenmeyecektir. Bu ilke atıldı abs sistemi - Anti-kilitleme sistemi, ancak tüm arabalarda kurulmadığını anlamak gerekir. Durdurma bu dakikada ihtiyaç duyulursa ve bunun için çok fazla neden oldukça fazladır - örneğin, yolda bir yaya göründü, daha sonra tekrar bir viteste fren pedalına tıklamak ve keskin bir hareket için gereklidir. fren pedalında. Bu tür keskin hareketlerin sayısı, araba duruncaya kadar tekrarlanmalıdır. Sadece fren pedalına tıklarsanız, araba serbest kaymaya girebilir.

Kaygan yolda döndürme

Kaygan bir alanı açarken, direksiyon Keskin hareketler olmadan sorunsuz bir şekilde döndürmek gerekir, aksi halde araba tekerleklerin bloke edilmesi nedeniyle döndüremeyecek ve ataletleri ileri sürmeye devam edecektir.

Bir kar yığını içinde

Aracınız bir kar yığını içinde sıkışmışsa, bu durumda ana hata, zemine gaz basıncıdır ve bu durumdan sürdürülebilir bir yol için umudunuzdur. Bu kayarken çok kaba bir hata. Bu durumdan çıkış yolu çok basittir - araba dağınık olmalıdır. Gaz pedalı birazcık ve sorunsuz bir şekilde bir debriyaj salındı, prosedürü birkaç kez tekrarladı, aracınızı sallamaya başlayacaksınız, bu durumlarda mekaniğin vazgeçilmezdir. Ana şey, tekerlekleri durdurmak için vermemek, daha sonra bir kar yığını dışarı çıkıp sürmeye devam edebilirsiniz.

Dağdan, mekaniğin transferi ile gitmeniz gerekir. Otomobilin kendiliğinden hız kazandıracak ve acil durum eğitimi durumunda, zaman içinde reaksiyona girebilirsiniz.

Slaydaya gitmeniz gerekirse, debriyaj pedalını durduruncaya kadar sıkmak gerekir, hızı açın ve aynı zamanda gaza basmaya başlayın ve tutuşunu serbest bırakın. Gaz pedalı, normalden biraz daha aktif tutulmalıdır. Ayrıca, bir sonraki hızı önceden değiştirmek gerekli değildir, dönüşler belirli bir yedek olmalı, bir tepeden sürerken, araba, normal bir yolda sürüş yaparken hızı hızla çevirir.

Biz içtenlikle bu makalenin mekaniğin nasıl sürüleceği ve gelecekte yolda sorun yaşamayacağını sorusuna net bir cevap vermeyi umuyoruz.

Aynı şekilde bak ilginç videoDoğru mekanik yolculuğun vurgularını anlatır.

İlk sürüş dersleri, motor kapatıldığında, daha önce hazırlanmış ve sürücü koltuğunu ayarlamışken egzersiz yapılması gerekir. Sadece otomobil kontrollerinin nasıl olduğunu, motoru çalıştırabilir ve yerden çalıştırabilir ve bir sürüş eğitmeninin varlığında veya sadece deneyimli bir sürücünün varlığında. Bu makalede tüm bunlar hakkında konuşacağız.

Arabaya iniş
Yapmayı öğrenmeniz gereken ilk şey, arabadaki doğru inişe hakimdir. İlk bakışta, çok basit: Kapıyı aç ve senin yerinizde otur! Ancak burada tüm yeni gelenler hakkında bilinmeyen birkaç incelik var.
Sol elinizle açılması gereken sürücü kapısından arabaya yaklaşmak gerekir. Sağ elinizle yapmaya çalışırsanız - sadece bir arabada oturamazsınız, daha kesin olarak - bunun için birçok gereksiz ve gereksiz hareketler yapmanız gerekir.

Bu arada, "su ısıtıcıları" bazen aracın içinde oturmaya çalışırlar, bu da anlaşılmaz - genel olarak normal bir insan çözebilir. Biri arabaya sırtında nüfuz etmeye çalışır, diğeri - o birinci kafaya oturur, sonra - vücudun geri kalanı, daha sonra normal bir poz, vb. Nasıl döneceğimizi bilmiyor. Doğru, bu şöyle yapılır: Sürücü kapısını açın ve gaz pedalının alanındaki gazı sağa yerleştirin, sonra koltukta oturun. Kapıyı sıkıca kapatmayı unutmayın, çünkü bir yolculuk sırasında açılırsa, bir kazaya neden olabilir ve Suçlu tanınırsınız.

İniş yaptıktan sonra, sürüşü mümkün olduğunca konforlu hissetmek için "kendiniz için kendiniz" oturup ayarlamak uygundur.
İşyerinde sürücünün yeri
Zaten eğitimin başlangıcında, doğru sürücünün duruşunu alma yeteneğini geliştirmek gerekir. Hemen arabaya girmeye alışırsanız, oylamayı çok zor olacaktır. Yanlış sürücünün duruşunun, sırayla sürüş güvenliğinden olumsuz etkilenen hızlı yorgunluğun nedeni olduğunu bilin.

Genel olarak, doğru sürücünün duruşu bu şekilde tanımlanabilir.
- Sırt, oturma yerinin arkasına sıkıca bitişiktir ve neredeyse dikey olarak (hafif bir eğim ile) bulunur.
- Eller hafifçe dirseklere bükülmüş, başparmaklar direksiyon simidinin kenarını sıkıca tutarak, onu sıkıştırır.
- Bacaklar hafifçe ilerlemiştir ve ayakları pedal üzerine koyurken direksiyon simidine dokunmayın.
- Bacaklar normal bir konumdayken, sahneler koltuk minderinin ön kenarından 3-5 cm bulunur.
- Dikiz aynaları, sürücünün boşluğu başı çevirmeden arkadan ve arabanın solundaki boşluğunu görecek şekilde ayarlanır.
Her şeyden önce, sürücü koltuğunun konumunu "kendisi için" ayarlamak gerekir. Herhangi bir makinede, bu, uzunlamasına hareketi ile yapılır ve arkanın eğimini ayarlamanın yanı sıra - bunun için özel ayar mekanizmaları vardır. Bu arada, çalışma dışı mekanizmalara sahip bir araba sürmek yasaktır.

Sürücü koltuğunun ayarlanması, pedallara serbestçe serbest bırakmanız gerektiğini, dizlerde, pedalların konumundan bağımsız olarak küçük bir açıyla bükülmelidirler.
Eller, koltuk arkasının uygun şekilde ayarlanması gereken direksiyon simidinde rahatça yatar. Dirsek derz ellerinde sadece biraz bükülmesi gerektiğini unutmamalısınız - aksi takdirde direksiyon simidini çevirdiğinizde zorluklar yaşarsınız.
Sürücü koltuğunun ayarlanması, pedallarda çalışın, her iletimi dönüştürün (ve birkaç kez tamamlayın), direksiyon simidini vidalayabilir - duruşunuzu daha da düzeltmek için gerekli olacağı mümkündür.
Araba hareket ettirildiğinde sürücü koltuğunu ayarlamaya başladığınızı, kategorik olarak yasaktır.
Çok yakından hareket ediyorsan sürücü koltuğu Direksiyon simidine, sırasıyla, diz ve dirsek eklemlerinde çok esneme yapmaya zorlanacaksınız. Bu, eylem özgürlüğü ile büyük müdahale eder ve böyle bir ihtiyaç durumunda araç yönetim organlarını hızlı bir şekilde manipüle etmenize izin vermez.
Kontrollerden geri dönerseniz, direksiyon simidini kullanarak sürekli "yukarı çekmeniz" gerekir. Sırtınız sürekli desteği kaybedecek ve her zaman gerginlik olacak. Eller de sürekli olarak gergin olacak, çünkü onlarla yapmanız ya da daha yakın bir mesafeye kadar uzanırken veya uygun bir mesafede tutacaksınız. Tabii ki, bu pozisyonda arabayı etkili bir şekilde kontrol edemez ve güvenle kontrol edemezsiniz.
Koltuğun arkasını geride bırakırsanız, omurganın alt kısmını sürekli olarak zorlayacaksınız (yakında "kırılacak"), boynun ve elin kaslarını yanı sıra. Ayrıca hızlı yorgunluğunuza neden olur.

Bundan sonra, dikiz aynalarını ayarlayın. Onları oluşturmak için gereklidir, böylece salon aynasında tüm yerleştirilmiş arka cam Araba ve yanda - aracın yan kısmı teğette gösterilir.
Ardından, gönderinin doğru seçildiğinden emin olun. Bunun için, oturma yerinin arkasına yaslanıp eğilmeden, dişli kutusunun sağ elini sürücüye en çok kaldırılan konuma getirin (kural olarak, bu, bazı makinelerde üçüncü veya beşinci vitestir) ). Aynı zamanda, sol elinizi direksiyon simidinin üstüne tutun: bu pozisyonda rahatsızlık vermemelisiniz.
Kafalık, üst kısmı kulağınızın üst kısmında olacak şekilde kurulmalıdır.

Önemli kuralı hatırlayın: Doğru sürücünün duruşunu alırken, vücut ağırlığınız sadece koltuk tarafından algılanmalıdır. Bacaklar ve eller tamamen boşaltılmalıdır. Direksiyon simidini ek bir el desteğinin ek noktası olarak kullanabilirsiniz - kas yorgunluğunu önler. Ancak, her durumda, direksiyon simidinin oldukça sıkı bir şekilde tutulmasını sağlar, böylece enoportundune anında ellerden atlamamıştır (örneğin, kırık bir toprak yol boyunca hareket ederken).
Bilin: Daha rahat oturmak için bilinçaltı bir arzunuz varsa - yanlış pozla meşgul olduğunuz anlamına gelir (koltuk zayıf ayarlanmış, vb.).

Motor kapatıldığında egzersiz egzersizleri
Pratik sürüşe geçmeden önce, motorla kontrollerle çalışmayı çalıştırmadan önce çalışmıyor. Böylece manipülasyonun ana becerilerini onlar tarafından alacaksınız, temel kontrol yöntemlerini çalıştırabilir, hareketlerin koordinasyonunu öğrenebilirsiniz. Ve eğer, bir arabada zar zor kuzeydiyseniz, hemen kafasına gidin ve gitmeye çalışın - bu hızlı bir bağlantı parçasına veya şanzımanlara yol açacaktır (bu dişli mekanizmalar "bury" ilk öncedir.
Egzersizin başlamasından önce, aracın "Handbrake" üzerindeydiğinden emin olun. Aksi takdirde, araç hareketinin spontan başlangıcı dışlanmaz.

Öyleyse, yerinizi alın, ellerinizi direksiyon simidine koyun, ayaklarınızı pedallara koyun. Direksiyon simidini sağa ve sola çalışın, servis yapın ses sinyali. Tek yönde duruncaya kadar direksiyon simidini çevirin, dışarı çıkın ve tekerleklerin konumuna bakın, sonra da aynısını yapın, ardından direksiyon simidini iade edin ilk pozisyon.
Bu arada, her iki tarafta direksiyon simidi, tam bir ciro (yani, 360 derece + 180 derece) döner.

Şimdi sürekli olarak her pedala bastırın, "hissedin". Sol ayağın sadece debriyaj pedalıyla çalışmasına izin verildiğini unutmayın ve sağ ayak, frenin ve gazın pedallarıyla birliktedir. Motor kapatıldığında, fren pedalının tamamen sıkı olacağını unutmayın, çünkü çalışmaz çünkü vakum amplifikatörü frenler. Bu arada, aynı, direksiyon simidi için de geçerlidir - direksiyon hidrolik sürücüsü sadece motor çalışırken çalışır.

Dönüş işaretlerinin anahtarlarıyla çalışmak için pratik yapın. Daha fazla netlik için, ateşlemeyi açın - o zaman işaretçilerin nasıl çalıştığını nasıl duyacaksınız ve göreceksiniz (gösterge gösterge panelinde yanıp söner ve karşılık gelen tıklamalar duyulur). BİLDİRİM - Direksiyon simidi orijinal konumuna döndüğünde "dönüş sinyali" otomatik olarak kapatıldı. Böyle bir mekanizma herhangi bir araçta mevcuttur, böylece manevra tamamlandığında sürücü rahatsız olmaz.

Bundan sonra, genel ışıklarla ve yakın ve yakın ve uzak ışık farlar Herhangi bir nesneye (çit, duvar ve benzeri) aydınlatma cihazlarının çalışmalarını görmeniz için eğitim yapmanız önerilir. Her şeyi kapattığınızdan emin olun işık aygıtları Egzersizin tamamlandıktan sonra - aksi takdirde piliniz hızlı bir şekilde tahliye edilir.

Şimdi şanzımanı keşfetmeye başlayabilirsiniz. Alternatif olarak, kolu her şanzımana karşılık gelen konuma çevirin ve ilk başta, egzersizi debriyaj pedalını kullanmadan yapın (sonuçta, şanzıman çalışmıyorsa, aktarım konumu ne olursa olsun değiştirilir). Arka dişliyi unutmayın, dişli kolunun nötr konumunu hatırlamayın: büyük bir serbest hareket olacaktır ve kol üçüncü ve dördüncü iletimin karşısındadır. Basitçe söylemek gerekirse, kolu "nötr" den yönlendirirseniz, üçüncü vitese açın ve sağa dönün - dördüncü.
İlk şanzımanı açmak için kolu sola doğru hareket ettirin ve ardından ileri. İkinci vites bunu açar: Kolu sola doğru hareket ettirilmelidir. Beşinci şanzımanı açmak için, nötr pozisyondaki kol sağa çevrilir ve ardından ileri (yani, beşinci vites önce bir ayna yansımasıdır).
Arka sevkiyat farklı makineler Farklı döner, böylece veya araç kullanım kılavuzuna bakın veya daha deneyimli bir sürücüye danışın.

Vitesin yerini öğrendiyseniz ve az ya da çok kolu manipüle etmeyi öğrendiyseniz - şanzımanın karşısında, eşzamanlı olarak gaz ve debriyaj pedalları ile çalışır. Tüm hareketlerin tam otomatizmene kadar yapılması gerektiğini unutmayın.
Sonra bir sonraki alıştırmayı gerçekleştirmeye devam edin. Kolu karşılık gelen pozisyona çevirin arka iletimGeri sarın ve hareket etmeniz gerektiğini hayal edin tersine çevirmek (Debriyaj ve gazın pedallarını hatırlarken). Direksiyon simidini tersine çevirirken harekete döner. Başka bir deyişle, sağa hareket etmeniz gerekiyorsa - daha sonra sola doğru hareket etmek istiyorsanız, direksiyon simidini sağa çevirin.
Çalışmayan bir motorla ana eylemleri ve hareketleri inceledikten sonra, motoru başlatabilir, dokunabilir ve biraz mesafe sürmeye çalışabilirsiniz.

Noktadan sorunsuz bir şekilde hareket etmeye çalışıyoruz
"Çaydanlıklar" nın en ünlü hatası, arabaya indikten hemen sonra motoru başlatma girişimidir. İlk olarak, seçilen yanlış duruş, hızlı yorgunluğa yol açacaktır ve düzenlenmemiş aynalarda hiçbir şey görmeyeceksiniz. İkincisi, motoru çalıştırmadan önce, şanzıman kolunun "nötr" üzerinde durduğundan emin olmalısınız - aksi halde marş motoru açtıktan hemen sonra, araba titremeye ve "düşebilir" engelleyebilir (başka bir makine, kenarlık, duvar) Garaj, en kötü seçenek - adam). Bu, makine şanzımanın üzerindeyse, "işleyici" tarafından eşzamanlı olarak açıklanırsa gerçekleşir (yani el freni işe yaramadı).
Bu nedenle, her şeyden önce, uygun bir pozisyon almaya dikkat edin (zaten yukarıda konuştuk), ayrıca arkadan görünüş aynalarının konumunu kontrol edin: mümkün olan en yüksek genel bakış sağlamaları gerekir.
Bundan sonra, makineyi "işleyiciye" koyun (elbette, park freni devre dışı değilse). Bu, örneğin, aktarım etkinleştirildiğinde, marşın hatalı bir dahil edilmesi durumunda, beklenmeyen veya kendiliğinden bir hareket başlangıcını önler.
Makine "Transferde" ise - kolu nötr konuma getirin.
Her şeyin sırayla olduğundan emin olun, marşı açın ve motoru başlatın. Motor, marş açıldıktan sonra motor yaklaşık bir saniye içinde çalışmaya başlarsa, normal olarak kabul edilir. Motor başladıktan sonra - başlangıcını hemen kapatın (yani, sadece kontak anahtarını serbest bırakın ve kontak kilidi otomatik olarak konumunu alır).

Soğuk havalarda bir motor çalıştırırken (örneğin, güçlü bir donla), marş açılmadan önce debriyajı sıkmanız önerilir (tam olarak otomobilin "nötr" üzerinde durduğunu tam olarak bilseniz bile). Bu basit yol, motoru çalıştırmayı kolaylaştırır. Ve genel olarak, birçok sürücü, bir motorun başlatılmasından önce, bir motoru başlatmadan önce bir debriyaj ile sıkıcıdır, arabanın sarsıntısını durdururdu.
Noktadan temas etmeden önce, kesinlikle yanlara ve sırtta sabırsızlanacaksınız ve sadece dikiz aynalarını değil, geri dönmek için tembel olmayın (özellikle bahçede olursa ve hatta devam ederseniz bile) tersine). Bu, hareket için girişimin olmadığını doğrulamanıza yardımcı olacaktır (arabalar, yayalar, hayvanlar vb.). Bu kuralın ihmali genellikle ciddi kazalara neden olur.

Harekete başlamadan önce, yaklaşan manevralarınızla ilgili hareketdeki diğer katılımcılara bildirmek için sola dönüş işaretçisini açın.
Sonra tamamen debriyajdan çıkıp ilk vitesi açarım (hareket etmeye başlamanız gerekir). Debriyaj pedalını basılı tutarak, arabayı "Handbrake" dan çıkarın ve sağ eli direksiyon simidine yerleştirin.
Bundan sonra, hareket başlangıcına engel ve girişim olmadığından emin olun. Bunu unutmayın, hareketin başlamasından önce geri dönüş yapmanız gerekir. araçlar. Her şey sırayla ise - Debriyaj pedalına izin vermeye başlayın, motorun çalışmasına dikkat edin. Dönüşlerinin düşmeye başladığını fark ettiğinizde, debriyajın "tutmaya" başladığı anlamına gelir. Şimdi bu pozisyondaki debriyaj pedalı kısaca iç çamaşırlar ve aynı zamanda gaz eklenmelidir. Hepiniz doğru yapılırsanız, araba hareket etmeye başlar ve tamamen (sorunsuz bir şekilde!) Debriyaj pedalını serbest bırakmalısınız, gaz pedalındaki basıncı arttırın.

Harekete başladıktan ve biraz sürdükten sonra, durdurulmamalıdır: çünkü hedefimiz nasıl dokunacağını öğrenmek ve başardık. Bu nedenle, doğru yön göstergesini açın, gaz pedalını serbest bırakın ve fren pedalına basıldığında, aracın hızını azaltın. Bundan sonra, debriyajdan tamamen çıkın ve vites kaydırma kolunu nötr konuma getirin. Debriyaj pedalını serbest bıraktıktan sonra, tam bir durağa kadar fren pedalına basın. Peki, sonra makineyi park frenine koyun, sağ rotasyon işaretçisini kapatın ve motoru kapatın.

Her durak için, özellikle sağda (varsa) arka aynalara bakın ve ayrıca etrafa bakın. Bu basit ihtiyati önlem, sizin için yakın bir şekilde hareket eden bir arka ve geçen araba geçişi varsa, olası bir çatışmayı önler.